Utama > Waleran Pangsaéna > Ban 28mm - solusi anu tiasa dilakukeun

Ban 28mm - solusi anu tiasa dilakukeun

Naha ban 28mm langkung gancang tibatan 25mm?

'Ogé a28mmtubelessmaranéhnanyaéta setelan panggancangna. Dina 40kmh pendaki kualitas luhurmaranéhnakalayan tabung jero lateks sakitar 2 watt langkung laun. Ngabandingkeun résistansi rolling, a25mmtubelessmaranéhnadi 95-100psi sami sareng tubmm 30mmmaranéhnajam 72-80psi.2 Juni. 2021 g.





Ayeuna, upami anjeun parantos merhatoskeun pisan ka Biketech, anjeun bakal sadar kana tekanan anu luar biasa dina hubungan anu langkung lega sareng pelek anu langkung lega. Ayeuna anjeun panginten henteu ngartos naha aya dorongan anu ageung ieu, tapi henteu kunanaon sabab urang bakal ngagali sareng mendakan. Alesan anu urang pikirkeun nembé nyaéta datangna roda roda cakram SES 4.5 anu anyar sareng saé pisan éndah dinten anu sanésna dina pandangannana biasana aranjeunna biasana, aranjeunna gaduh profil pinggiran anu benten di payun sareng tukang sareng dihijikeun sareng Chris King hub, tapi aranjeunna timburu kusabab ngalanggar jalan anu anyar ku cara anu pikaresepeun, aranjeunna kedah mimitian ku profil pelek khusus cakram teras aranjeunna ogé jujur ​​nyarios naha kuring kantos ningali rim ieu dina sapédah balap anu diukur dina 31 sareng lega satengah lébar penting pisan 25 mil lebar pasisian jero Desainna ngan ukur saatos ngembangkeun énggal dina desain sapédah jalan éta mungkin.

Kanyataan yén aranjeunna henteu jelas hartosna aranjeunna tiasa lega kusabab teu aya batasan lébar ku calipers teras deui henteu acan ditangtoskeun anjeun tiasa ngagaduhan langkung seueur ban kusabab anjeun deui henteu diwatesan ku kalipér éta, éta sababna kami ngémutan éta, kumaha upami patarosan awal urang, teras naha ban-ban ieu beuki lega? ripsnow mangrupikeun salah sahiji anu paling narik, tapi ogé kaunggulan anu paling signifikan yén ban anu langkung ageung ngahasilkeun résistansi anu langkung kirang. Hésé pikeun terang naon anu urang pas dina kantong ieu kusabab tanggal ayana rollin saleresna parantos aya di luar sanaos, tapi tetep éta aya sareng ban 28C ngagulung rata-rata 2 dugi 3 watt langkung gancang dibanding ban 25C anu sami sareng anu per roda sareng dina 40 Terang sareng bedana bahkan langkung ageung dina 23 sareng alesanna atanapi sahenteuna téorina nyaéta ieu kusabab bentuk tambalan kontak ban sareng supados ban langkung lega, langkung pondok tambalan kontak sahingga tahan résistansi tos ningkat, anu penting ayeuna pisan, Nanging, henteu sadar yén anjeun peryogi dua pasisian lega sareng ban anu lega pikeun maksimalkeun pungsi ieu kusabab profil cross-sectional ban penting pisan nalika mikirkeun kontak ieu bentuk patch Think ngeunaan éta, tapi ogé propil cross-sectional penting pikeun kendor dina ban, anu sakedik sapertos perasaan ngagosok anjeun kénging Éta datangna nalika tekananna saé pisan, kusabab pesongan dina hal ieu hartosna gesekan sareng gesekan dina hal ieu mea ns ningkat résistansi rolling, janten anjeun ningali ku ngelek 28 C ieu dina pasisian tingkat lebaran lega ieu, anu ayeuna saleresna ngukur waktos dugi ka 31 tingali yén profil cross-sectional estu pasagi, leres-leres didukung, sareng leres-leres didukung, éta ogé ngandung harti yén éta langkung aerodinamika pikeun ngitung hasil ieu ayeuna di tempat laboratorium kalayan peralatan anu hadé, tapi anu janten langkung narik nyaéta uji coba dina The Open Roads, anu dipimpin kuartalan ku sapédah, nunjukkeun yén tés laboratorium nyaéta Aspék penting pikeun nyetir sareng éta nyaéta geter sareng noise jalan anu leres-leres ngalambatkeun urang sareng pikaresepeun, sanés, sabab nalika urang ngalangkungan jalan-jalan batu gede atanapi nyetir trotoar, sigana jelas yén shock sareng geter naha urang ngalambatkeun, urang tiasa leres-leres ngaraosan, tapi naha nalika urang ningali biasa? Kami henteu narik kasimpulan anu sami pikeun aspal, hanjakalna urang mendakan kuartal sapédah kalungguhan yén ban anu langkung lega kalayan kirang tekanan ngagulung sacara signifikan langkung gancang tibatan anu langkung hese nalika urang nyarios kirang tekanan. Urang leres-leres hartosna éta, kuring ngan ukur gaduh 50 psi dina 28 taun na alesan? nyaéta kusabab di laboratorium netepkeun ban langkung gulung langkung gancangan kumargi aya karugian histeris anu kirang, nyiptakeun defleksi ban sareng gesekan anu urang nembé nyarioskeun, tapi anjeun kedah émut lirén pikeun ngeureunkeun tekanan anjeun Ngaleupaskeun ban nalika aranjeunna ngamimitian ngaganggu titik anjeun bakal ngalambatkeun deui ayeuna kuring ngahargaan yén ngirangan résistansi rolling moal janten janten-sadaya sareng tungtung-sadayana pikeun urang sadayana tapi sigana rada jelas yén kauntungan anu cukup ageung tina ngirangan geter bakal janten kanyamanan. Pikeun urang Lacey, anjeun tiasa nganggo pigura anu paling raoseun di dunya, tapi upami anjeun gaduh ban heuras sempit di dinya moal raoseun sapertos pigura anu kaku sareng classy 28c- ban anu teu réngsé ban langkung lega masihan anjeun langkung cekelan dina kurva ayeuna éta deui kana hal permukaan kontak tapi ogé ban Herer langkung aman dina jalan ayeuna kuring ngaku, sakapeung kuring karasaeun kuring parantos sepuh pisan kuring henteu leres-leres hoyong nyobian anu ieu, tapi bahkan dina laju ayeuna kuring ngaraos langkung aman nalika l ean kana éta.

Aya aspék sanés pikeun langkung ageung hubunganana sareng volume hawa, anu hartosna anjeun kurang kamungkinan pikeun dirata bahkan dina tekanan anu langkung handap, teras nalika anjeun nambihan desainer ieu kami ngajalankeun tubeless kami ngan saé pisan di rumah susun ngajamin naon anu anjeun diajar tina koméntar anu urang tingali sacara rutin, naha, iraha, kunaon? Pangiketna saé pisan anu pro masih ngajalankeun 25 sareng éta poin anu saé pro condong condong kana naon anu paling gancang janten kedah janten pangpayunna sareng pangpentingna, sapertos anu kuring carioskeun tadi, anjeun leres-leres meryogikeun roda rem cakram emas anu dibaptis, sareng para profesional jelas-jelas kuring henteu tiasa nganggo éta, tapi tangtosna aya kanyataan yén ban anu langkung lega rada beurat, ieu sakitar 20 gram per roda langkung beurat tibatan 25 sadérék na maka aya ogé kanyataanna yén aya karugian aerodinamika sakedik sareng ban anu langkung lega, anu diaku sakedik pisan sabab didesain ngiringan ban anu langkung lega, tapi upami anjeun nyobian kéngingkeun ban anu langkung lega dina desain pasisian a23 atanapi 25 Pikeun ngarakit hukuman anu langkung luhur teras tangtosna aya tradisi yén Pro Peloton kadang-kadang tiasa dijelaskeun salaku tanker minyak di sana butuh waktu anu lami pisan pikeun ngarobih arah rn kami ngan ukur ningali jumlah pro anu masih henteu nganggo aerobike sanaos kauntungan jelas pikeun aranjeunna ban mana sigana siga kitu. Éta bakal pikaresepeun pikeun ningali dimana ieu sadayana tungtungna kuring pikir kumaha gemuk urang sareng saha anu aya di kapal pasti henteu ningali data éta hésé dibantah jadi kuring pikir masa depan sigana bakal katingal langkung saé ayeuna upami anjeun hoyong ningali sakedik langkung seueur inpormasi ngeunaan sapédah ieu anu kuring tumpak sareng kami gaduh tulisan anu teu aya dina kotak anu leres sareng setélan ieu, tapi ogé, anjeun moal tiasa kéngingkeun deui janten nyungkeun hapunten kanggo éta atanapi tingali ngalangkungan guru liwat MVwheels dina torowongan angin ngan ukur klik di ditu atanapi mastikeun yén anjeun ngalanggan GCN, pikeun ngalakukeunana, cukup pencét di dunya

viagra sareng olahraga

Naha ban 28mm saé pikeun gravel?



Anjeun tiasa nganggo éta sareng kuring parantos nitih 60 mil dina jalur rel kapur anu hancurBan 28mm. Dina akhir tunggang gunung kuring awak kuring nyeri tina sadaya geter, kuring henteu nyangka éta henteu kunanaon. Abdi gaduh28mmGravelking sareng étaalusban pikeun trotoar, kalebet jalan aspal anu kasar sareng kirang dirawat. Nopémber

Dupi abdi tiasa nempatkeun ban 28mm dina sapédah jalan kuring?

Seuseueurnasapédah jalanpiguratiasanampung abansakumaha lega ngeunaan28mm.

Naon ban sapédah 28c?

Milih anjeunban jalanlébar

Ban sapedah jalanumumna datang dina tilu lébar: 23c, 25c jeung28c- nomer ieu ngarujuk kana lébar tinamaranéhnadina titik pang lega na, dina milimeter nyaéta 23mm, 25mm sareng 28mm.

Naon ban PSI kedah 28mm?



Abdi nebak yén pikeun anjeun, inflasi anu idealtekananbakal 80-90psi, tapi ieu tiasa bénten-bénten gumantung kana jalan anjeun, gaya tunggang sareng kasaimbangan antara kanyamanan sareng kinerja anu anjeun pikaresep.

Naha ban 28mm pas?

Anjeuntiasatingali yén anjeuntiasangareunahpaskaBan 28mmka pasisian lébar 15mm, tapi éta henteu disarankeunpassamimaranéhnakana pasisian lébar 13mm. Nalika anjeun tiasapaslegabankana pasisian anjeun, anjeun panginten henteu kedah kéngingkeun pigura sareng garpu kanggo nampung langkung legaban.6 Des 2016

Naha anjeun tiasa nganggo gravel dina ban 30mm?

Ngan haritatuhKuring tungtungna nyieun saklar ka langkungkerikil-pédah spésifik anu langkung ringan sareng langkung lincah. Ricky tetep bakal lungsur ka kuringtunggang gunungsapédah jalan na sarengBan 30mmsadaya tapi paling gnarliestkerikiljalan-jalan. Teu kunanaon “ngaji naonanjeunbrung, ”na ampir waé sapédahtiasadirobah ku sababaraha cara pikeun ngalakukeun anu langkung saékerikil.

Dupi anjeun nganggo 28c dina batu kerikil?



Panaracer GravelKing28cClincher

Panaracer's GravelKing, kalayan 23c, 26c sareng28clébar, parantoshijitina pilihan buka pikeun kéngingkeun sakedik dina sapédah jalan. Éta saé, lentongnumpakanu aya di imah dina trotoar sareng kokotor mulus sarengkerikiljalan-jalan.

Naha ban 28mm langkung raoseun?

Éta henteu sakumaha saderhana lobbok dina set legabansanajan. Buka anu langkung legaBan 28mmsareng turunkeun tekanan ka 80psi, sareng deui anjeun ningali tingkat anu sami tina résistansi rolling. Kitu ogé ningkat résistansi rolling, legamaranéhnadina tekanan low ogé samiTambih deuinumpakkanyamanan.12 Juni. Okt 2018

Naon bedana ban 700 sareng 700c?

Dina hiji waktos, '700c'mangrupikeun ukuran ban / pasisian standar, dimana' c 'nunjukkeun diameter korsi manik sareng'700'diameterna, dina milimeter, nalika ban dipasang sareng diembung. Nu '700cUkuran ban 'ngagaduhan diameter korsi manik 622 milimeter.

Naha ban 28mm tiasa dianggo dina sapédah jalan?

Éta ukuran anu saé pikeun tanjakan umum. Kuring lumpat 28-an dina sapédah balap lami anu kuring anggo salaku komuter. Éta muka panon pikeun ngaraos bédana ban anu langkung gendut. Kuring tungtungna nyandak sapédah éta dina sadaya perjalanan jalan kuring bari sapédah jalan anu sanés kalayan ban 23mm dikumpulkeun lebu.

Naon bedana ban 25mm sareng 28mm?

Dipaké pikeun ngaji ban 25mm sareng mendakan ban 28mm kanggo ngaraos langkung aman sareng aman dina wates sareng kirang kagoréngan dina permukaan anu raheut. Sakumaha didadarkeun di ban beda ukuranana beda pisan. Kuring parantos ngukur sababaraha énggal sareng verniers. Ukuran GP4000 25mm di 28mm, sedengkeun Corsa G + 28mm saleresna ngukur dugi ka 28mm.

Dupi anjeun ngajalankeun ban 28mm nalika ngabantah?

Kuring lumpat 28-an dina sapédah balap lami anu kuring anggo salaku komuter. Éta muka panon pikeun ngaraos bédana ban anu langkung gendut. Kuring tungtungna nyandak sapédah éta dina sadaya perjalanan jalan kuring bari sapédah jalan anu sanés kalayan ban 23mm dikumpulkeun lebu. Nalika kuring balap, kaseueuran jalma lumpat 23mm, aya ogé anu lumpat langkung sempit (700x18!

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Kumaha cikiih getihna - kumaha ngabéréskeun

Kumaha anjeun terang upami aya getih dina cikiih anjeun? Anjeun tiasa henteu merhatoskeun gejala upami aya hematuria mikroskopis. Upami anjeun ngagaduhan hematuria kasar, anjeun tiasa perhatos yén emih anjeun pink, beureum atanapi coklat. Ieu kajadian kusabab getih dina cikiih anjeun ngajantenkeun warna anu béda. Upami anjeun ngagaduhan hematuria kasar, anjeun ogé tiasa ngagaduhan gumpalan getih dina cikiih anjeun, anu tiasa nganyenyeri. г.

Matthew van der poel - patarosan umum

Naon beuratna Mathieu van der Poel? , /

Crug mudards - waleran saderhana pikeun patarosan

Naon anu aya pengorbanan MTB anu pangsaéna? Pangalusna sapédah gunung Pangalusna PilihanRRP ProGuard Max MBR Editor. Lucky Nutz MugGuard MBR Editor's Choice. Zefal Deflector FM30 NILAI TERBAIK. Produk Crud XL Fender. Mojo Defender. Mudhugger FRX. Produk Racer Cepat ProGuard Bolt-On.29. 2020.

Korsi mobil sapédah - kumaha ngabéréskeun

Umur Naon barudak tiasa angkat dina korsi sapédah? Kaseueuran korsi budak cocog pikeun barudak anu yuswa sakitar salapan bulan sareng opat taun. Wates handap gumantung kana kamampuan budak anjeun pikeun didukung henteu didukung nyaéta, dina lantai tibatan didukung ku bantalan.7 2020.

Kram dina pingping jero - kaputusan praktis

Kumaha anjeun ngagentos kram pingping jero? Upami anjeun gaduh kram, tindakan ieu tiasa nyayogikeun: Manjang sareng masagi. Regangan otot anu sempit sareng gosok lembut kanggo ngabantosan aranjeunna santai. Pikeun kram anak sapi, pasang beurat anjeun dina sampéan anu caket sareng béngkokkeun tuur anjeun sakedik. Larapkeun panas atanapi tiis. Anggo anduk haneut atanapi pemanasan dina otot anu tegang atanapi ketang.3. 2021.

Tinjauan sepeda gunung Khs - solusi pikeun

Naha sepeda gunung KHS saé? Aya seueur modél lengkep sareng gantung payuneun KHS 'SixFifty. Salah sahiji anu pang populerna, nyaéta 800, katémbong salaku sapédah niléy kalayan komponén kualitas luhur sareng bingkai karbon ringan anu biasana ngan ukur tiasa ditingali dina modél anu langkung saé.