Utama > Waleran Pangsaéna > Saluyukeun derailleur payun - kumaha mutuskeun

Saluyukeun derailleur payun - kumaha mutuskeun

Naon anu kuring kedah nyaluyukeun derailleur payun atanapi tukang?

Singketna,ngaluyukeunétaderailleur payun heula, teras étatukang. Upami derailers ngan peryogi tweaking minor (aranjeunna dasarna asuppangaluyuantapi 'henteu leres pisan') maka anjeunngaluyukeunhiji anu jelas salah, parios sacara umumpangaluyuandeui, teras deuingaluyukeunnaon kabutuhannyaluyukeun.9 Juni. 2016 Nopémber





Kaseueuran masalah pergeseran payun tiasa direngsekeun ku sababaraha tweak dasar. Dina tulisan ieu kami bakal nunjukkeun anjeun kumaha leres ngaluyukeun sareng ngarobih derailleur payun anjeun. Calvin Jones didieu, Perusahaan Pakakas Taman.

Sateuacan urang langsung ngaluncatan, hayu urang gaduh tinjauan naon anu bakal urang laksanakeun. Urang mimiti parios jangkungna sareng alignment tina kandang derailleur tukang. Sakali ieu katingalina saé, hayu urang parios setélan screw tungtung.

Teras, urang bakal parios kabel pangaturan indéks upami ieu lumaku pikeun sistem anjeun. Pikeun tinjauan kumaha jalan derailleur, tingali tulisan ieu sabab ngajantenkeun prosés pangaluyuan langkung intuitif sareng gampang dituturkeun. Ayeuna hayu urang ngalangkungan prosésna, dimimitian ku marios dua variabel dasar pemasangan derailleur payun: jangkungna kandang di luhur rantai sareng rotasi kandang relatif ka ranté.

irung ring hawa



Jangkungna kedah diparios ku ujung handapeun kandang luar tepat di luhur cincin panggedéna. Di dieu urang narik tuas gir atanapi kabel pikeun ngajajarkeun dua pesawat ieu. Éta nutup celah antara huntu sareng kandang panambih kedah dua dugi ka tilu milimeter.

Anggo konci Allen salaku alat ukur. Upami kandangna disetél teuing, aya résiko tina ranténa ragrag kana ring anu panggedéna nalika mindahkeun. Upami kandangna lemah teuing, éta tiasa ngusap gigi tina cincin anu pangageungna atanapi bahkan cincin anu pang caketna.

Upami jangkungna kedah disaluyukeun, lirén sareng parios kurung ogé. Ku cara ieu anjeun tiasa ngarobih kadua masalah dina waktos anu sami. Kandang luar tina derailleur kedah sajajar sareng ranténa.



Conto ieu mangrupakeun pulas anu saé. Tapi di dieu tungtung kandangna jauh teuing sareng awak derailleur kedah dibalikkeun sakedik jarum jam. Ieu dimana tungtung kandangna jauh teuing sareng pasualanna kedah diputer sabalikna.

Pabrikan gaduh sistem pemasangan anu béda. Derailleurs tipe clamp ngamungkinkeun duanana rotasi sareng penyesuaian jangkungna, tapi sateuacan anjeun nyaluyukeun derailleurs tipe clamp, anjeun kedah ngalakukeun catetan hal nyalira dimana jepitan dina pipa. Loosen sekrup ningkatna sareng mindahkeun éta kaluhur atanapi kahandap sakumaha diperlukeun.

Catet ogé perobihan anu diperyogikeun dina rotasi. Kencangkan sekrup ningkatna sareng parios kandangna. Jinis braze ieu tiasa dipendakan dina balap motor sareng ngamungkinkeun kontrol jangkungna sareng jangkungna. sareng setélan rotasi Sistem mount langsung langsung ngamungkinkeun pangaturan jangkungna terbatas Sarua sareng sistem mount langsung anu luhur, sistem E2 henteu ngagaduhan setting rotasi anu mandiri, tapi ngamungkinkeun penyesuaian jangkungna.



Saatos rakitan derailleur parantos diparios sareng disaluyukeun upami diperyogikeun, teraskeun nyaluyukeun sekrup wates. Batesan sekrup nyegah derailleur tina gerak jauh teuing dina sareng jauh teuing ka luar. Nalika nyaluyukeun sekrup bates penting pikeun ningali kandang sareng ranté sareng saluyukeun supaya celah di antawisna sakedik mungkin, tapi henteu aya gesekan ranté sareng pergeseran anu saé; urang mimitian ku nyaluyukeun L-screw.

Mindahkeun derailleur kana ring anu pang alitna. Upami sekrup batesan henteu diparios, pilih hiji teras hurungkeun deui bari ningali kandangna. L-screw nyababkeun sababaraha gerakan kandang.

Ganti derailleur tukang kana sprocket panggedéna. Catet yén jarak antara ranté sareng kandang batinna beuki leutik. Deui, urang ngahurungkeun sekrup L-ngawatesan pikeun nyaluyukeun jarak ieu sareng ngajantenkeun sakedik mungkin tanpa ranté ngagosok.

Salajengna urang kedah parios kawat shifter. Kawat manteng tiasa nyiptakeun wates internal anu salah. Kabel ieu dina kaayaan tegangan, janten kami bakal ngahurungkeun laras laras jarum jam dua kali atanapi duaan pikeun ngaleupaskeunana.

Tong hariwang, urang bakal kéngingkeun deui dimana diperyogikeun engké. Témbong ti luhur sareng lalaunan hurungkeun engkol. Kencangkan L-screw pikeun ngajantenkeun sela ieu langkung alit sareng alit dugi ka ranté ngagosok kana kandangna.

jalur sapédah york anyar

Ayeuna leupaskeun L-screw dina léngkah alit dugi ka teu aya deui gesekan. Dina titik ieu kami kedah nganggo watesan uji L..

Upami anjeun tos ngahurungkeun laras laras jarum jam, puterkeun jarum jam deui kaluar deui. Ganti hiji cincin ka luar sareng deui kana cincin anu pang alitna. Nalika ranténa ngalih deui cekap gancang, penyesuaian L-screw parantos réngsé.

Kami henteu acan resep kumaha gerak na ka luar - ngan kumaha ngalihna deui ka sprocket pangleutikna. Upami aya panundaan anu jelas dina ranté murag kana cincin pangleutikna, buka konci L-bolt saparapat giliran sareng cobian deui. Ideu di dieu nyaéta ngagaduhan lolongkrang pangleutikna antara ranté sareng kandang anu tiasa dicabut, tapi tetep ngalih ogé.

Ieu kusabab celah anu ageung ningkatkeun kamungkinan yén ranté bakal murag tina ring anu pangageungna nalika mindahkeun. Setelan sekrup H-limit sami sareng konsép L-limit - tapi didieu urang milari celah alit antara kandang luar sareng ranténa. Gap anu ageung ningkatkeun kamungkinan ranténa bakal murag tina ring anu pangageungna nalika shift.

Netepkeun wates H tiasa matak lieur sabab cinyusu dina awak derailleur teras-terasan narik derailleur ka jero pikeun nguji sekrup wates luar urang. Pikeun nerapkeun tekanan luar konstan, urang kedah nganggo tuas shift urang. Léngkah munggaran nyaéta mindahkeun ranté kana sprocket tukang pangleutikna.

Catet yén ieu ogé bakal mindahkeun ranté ka luar di hareup. Gésérkeun kana ranté hareup anu pangageungna, ranténa henteu tiasa dialihkeun pisan, kabelna kendor pisan. Puterkeun laras laras jarum jam sareng cobian deui.

Upami anjeun henteu ngagaduhan giliran kana laras laras, taliti benang deui. Puterkeun dugi ka lebet sareng kaluar sababaraha kali. Ngalihkeun shifter deui ka posisi ka jero sareng ngaléngkah pedal pikeun mawa ranté handapeun cincin pangleutikna anu saluyu sareng posisi tuas shift sareng posisi derailleur Kudu nyingkat kabel dina sekrup clamping.

Upami éta masih henteu acan damel shift, screw-H-limit tiasa ketat teuing. Coba balikeun obeng sababaraha péngkolan jarum jam. Ayeuna urang nuju kana cincin panggedéna, leupaskeun sekrup H-limit sababaraha péngkolan.

Kami badé ngadamel wates H teuing leueur, maka urang candak deui dugi ka leres. Ayeuna terapkeun tekanan tambahan kana tuas gir. Kedah aya lolongkrang di dieu anu nyarioskeun yén sekrup wates kami saleresna teuing leupas.

Urang badé ngencarkeun sekrup H-Limiter pikeun ngirangan celah ieu, tong ngencangkeun langkung ti saparapat giliran. Larapkeun tekanan pikeun mariksa jurang. Ngulang prosésna dugi ka ngahontal jurang alit - sakitar 1 milimeter.

Ayeuna puterkeun engkol pikeun mastikeun yén ranté henteu ngagosok - sapertos sababaraha ranté ngageter - teras nahan tekanan anu tetep dina shifter. Nguji setélan H-Wates ku ngagésér kana cincin anu langkung alit salajengna teras mundur. Nalika ngagésér, hanjelkeun pinuh tuas gearshift pikeun mensimulasikeun setting kabel anu saé.

Pencét uas ngasingkeun sérab kabel tina sét wates. Upami pergeserna katingali laun atanapi derailleur henteu tiasa ngalih, bahkan kalayan tekanan pinuh kana tuas éta wates teuing ketang, tong leupaskeun langkung ti saparapat giliran sareng cobian deui. Upami ranténa langkung ti ranté anu pangbadagna atanapi ampir liwat, wates H-na kendor pisan.

Entong ketang langkung ti sapalih giliran sareng cobian deui. Gagasan pergeseran indéks nyaéta kéngingkeun kandang dina posisi anu leres relatif ka ranté. Hal ieu dilakukeun ku nyaluyukeun laras laras.

motobecane road bikes reviews

Sababaraha sistem uas tiasa gaduh dua atanapi tilu posisi. Anu sanésna gaduh sababaraha kali klik. Prosés na sami.

Dina sistem anu nganggo tuas shift indéks tapi tanpa adaptor silinder, settingana dilakukeun ku cara pondok sareng manjangkeun kabel dina screw clamping. Ranténa kedah dina sprocket tukang pangleutikna. Mindahkeun kana ranté hareup pangageungna.

Kami mendakan setting kabel anu leres ku ngahaja ngenalkeun gerakan dina kandang teras sacara sistematis ngaleupaskeun. Gerakan dina kandang nétélakeun yén hubungan éta nyaéta Sekrup Wates H- henteu keuna sareng nalika gerakanna leungit, kami terang panyesuaian kabel urang leres pisan. Pencét uas shift.

Upami kandangna henteu ngalih, puter laras laras jarum jam janten nambihan kabel kalayan épéktip. Uas deui pencét sareng ulang dugi aya gerakan sakedik. Upami anjeun gaduh gerakan, puter laras laras satengah péngkolan jarum jam sareng uji ku mencét tuas roda gigi.

Balikan deui ieu dugi ka kandangna lirén pindah ka luar nalika anjeun mencét tuas shift. Setélan indéks ayeuna parantos réngsé; perhatikeun yén aya sababaraha kombinasi roda hareup sareng tukang anu pabrik henteu dihaja dianggo. Salaku conto, dina sapédah ieu, dina kombinasi ageung dugi ka ageung, ranténa ngagosok kana kandang sareng nyaluyukeun pikeun ngeureunkeunana ngarah kana gesekan sareng gir-gear anu langkung seueur gunana.

Dina sapédah ieu, kombinasi alit-ka-alit nyababkeun ranté ngalawan ranté jero. Teu aya setting anu nyegah ieu. Dina kasus ieu, anggo kombinasi roda gigi sanés anu ngagaduhan rasio roda gigi sami.

nyimpen sapédah di luar

Aya sababaraha model tuas gir anu nganggo fungsi motong. Ieu mangrupikeun satengah setting anu mindahkeun kandangna sakedik. Upami ranténa ngalih atanapi kaluar nalika mindahkeun sprocket tukang, ranténa ogé bakal ngalih ka kénca sareng ka katuhu payuneun kandang sareng tiasa ngésér; Motong ngamungkinkeun anjeun mindahkeun kandang sajumlah alit pikeun nyatakeun gerakan ranté ieu. Upami shifter ngagaduhan fungsi motong, ieu diwangun ku desain.

Teu kedah diperyogikeun nyalira. Ieu mangrupikeun setélan dasar pikeun derailleurs. Sapédah na teu acan diuji.

Émut yén beban nalika dianggo langkung ageung tibatan éta, anu urang tingali nalika sapédah dina tempat damel; contona, upami anjeun ngincar hésé, pigura bakal lentong sakedik handapeun bracket handapeun. Ieu tiasa nyababkeun ranténa ngalih sakedik antara kandang derailleur sareng dina ranté anu sanés nalika ninggang sabab gesekan, ieu mangrupikeun bagian tina watesan komponén upami anjeun ngalangkungan prosés dina tulisan ieu ngaji sareng masih ngagaduhan masalah, tingali tulisan kami di Advanced Ngungkulan, sareng akhirna lalajo tulisan ieu kanggo tinjauan sadaya derailleur sareng roda gigi tukang urang. Éta pikeun setting shift.

Upami éta ngabantosan anjeun, pasihan jempol sareng bagikeun ka réréncangan anjeun. Éta leres-leres ngabantosan kami pikeun nganteurkeun eusi pikeun anjeun, sareng éta ngajantenkeun kuring dikonci didieu di studio. Éta pisan - pendak deui dina tulisan pitulung perbaikan salajengna.

Naha derailleur payun mah henteu robih?

BiasaMasalah Derailleur payun.Derailleurs hareuptiasa nyababkeun lesu atanapi teu leresngagésérsabab (A)derailleurawak nyaétahenteudiposisikan leres, (B)derailleurngawatesan sekrup nyaétahenteudiluyukeun leres, (C)étamékanisme kotor atanapi (D)étakabel rusak atanapi henteu leres tegangan.

Masalah shift kadang-kadang sesah pikeun didiagnosa. Artikel ieu nyertakeun sababaraha sabab umum kinerja goréng derailleur sareng kumaha ngalereskeunana. Calvin Jones didieu, Perusahaan Pakakas Taman.

Solusi anu paling umum pikeun mindahkeun masalah nyaéta dasar-dasarna: lereskeun alignment, nyaluyukeun sekrup wates, sareng nyaluyukeun setélan indéks. Pikeun ngalangkungan prosedur ieu, tingali tulisan ieu, tapi upami anjeun parantos mariksa setelan ieu sareng hal-hal na sigana henteu leres, ieu sababaraha masalah anu kedah diperhatoskeun. Sumber masalah pergeseran umum pikeun derailleurs payun sareng derailleurs aya dina sistem kabel anjeun.

Sistem kabel nyaéta perumahan sareng kabel jero babarengan. Kokotor sareng kokotor tiasa jalan ka pedalaman. Ieu nyiptakeun gesekan sapanjang sistem, anu ngalambatkeun pergeseran dina dua arah.

Dina kaseueuran sapédah, anjeun tiasa ningali kabel anu langkung caket ku ngalihkeun sapédah kana pakéan anu panghandapna. Teras, tanpa pedal, ngalihkeun derailleur pikeun ngaleupaskeun kabel. Cabut panutup tina halteu.

Ngarasa tali na karasa bisi geser. Atanapi, anjeun tiasa ngusap ari sareng nerapkeun sababaraha pelumas. Pasang deui bisi éta sareng tingali naha éta ngabantosan.

Tapi upami éta Sapédah ngagaduhan cangkang pinuh kalayan henteu lirén ieu moal jalan; anjeun kedah ngaleupaskeun sekrup jepitan pikeun ngaraoskeun kumaha kabelna jalan. Upami karaos karét, pasang kabel anyar sareng kotakna. Ogé parios bagian luar kasus, khususna di tungtung.

Karuksakan sapanjang sistem henteu ngabantosan. sirkuit kami. Ngaganti kasus sareng kabel mangrupikeun pilihan anu pangsaéna.

Masalah salajengna nyaéta kandang ngagulung. Kandang ieu tiasa ngagulung nalika aya pangaruh. Ngabengkokkeun kandang deui hese, aranjeunna sering gaduh sababaraha tikungan sabab hésé pisan ngasingkeun tikungan anu munggaran nalika nyobian ngalereskeun.

Silih tukeur mangrupikeun pilihan anu pangsaéna. Rantai ranté bakal kaluar tina sababaraha waktos sareng ranténa moal ngonci ogé dina cincin anu parantos dipakai. Huntu ranté ogé tiasa ngabengkok kusabab pangaruh.

Huntu ngadamel sora sareng kadang ranténa dicekel. Nalika ngagentos mangrupikeun pilihan, sering dimungkinkeun pikeun ngabengkokkeun deui waos. Upami waos anu ditekuk peupeus nalika anjeun ngabengkokkeun, anjeun masih tiasa nyobian ranténa.

Malah tanpa éta waos tunggal, cincin éta sigana bakal jalan ogé. Masalah anu sanésna nyaéta ranté sanés bakal ngoyag-ngoyag teuing nalika tos. Ieu tiasa nyababkeun prosés switching anu teu saluyu sareng ngajantenkeun sesah pikeun nyaluyukeun sekrup wates sareng setélan indéks.

Mimiti parios yén sadaya sekrup dipasang leres dikencét sareng perhatoskeun yén sekrup ranté peryogi torsi anu langkung signifikan tibatan sekrup engkol. Upami ranté ditekuk, ngagantikeun éta mangrupikeun pilihan anu pangsaéna, éta pikeun pemecahan masalah derailleur payun. Upami anjeun masih ngalaman masalah ngagéser, parios artikel ngungkulan téks kami di Parktool.com atanapi bawa sapédah anjeun ka mékanika anu berpengalaman.

Tungtungna, pastikeun pikeun parios Taman Pakakas Derailleur Pitunjuk kanggo tinjauan sadaya pakakas sareng pergeseran kontén kami. Hatur nuhun pikeun ningali artikel pitulung perbaikan Alat Park ieu. Kami angger Nambihan tulisan sareng tulisan di dieu dina YouTube ogé dina halaman wéb kami di ParkTool.com.

Punten pasihkeun jempol kana tulisan ieu upami éta ngabantosan anjeun. Sareng tangtosna, langganan kontén Alat Park anu pangénggalna.

oakley flak 2.0 xl marios

Naon anu lumangsung upami derailleur payun seueur teuing?

Seuseueurnaderailleurs hareuptiasa disaluyukeun pikeun jangkungna sareng rotasi.Upamikandangna diaturluhur teuingdina ring anu panggedéna, éta tiasa henteu hadé.Jangkung teuingkandang tiasa nyababkeun pergeseran lalaunan, sareng tiasa ngijinkeun ranté pikeun ngiringan cincin anu pangageungna. Ieu ngabantosan ngadorong ranté pikeun ngaleungitkeunnana ngarah tiasa ngagéser. Nopémber

Naon cara anu paling saé pikeun ngatur derailleur payun anjeun?

Pikeun nyaluyukeun wates gear tinggi, mindahkeun ranté kana gear pangluhurna anjeun, nyaéta sprocket pangleutikna di tukang, sareng sprocket panggedéna di payun. Wates roda gigi tinggi nyegah ranté tina mindahkeun waktos langkung tina chainwheel panggedéna sareng miceun ranté kana pedal anjeun.

Naon wates gir dina derailleur payun?

Aya dua sekrup wates gir. Dina derailleurs anu langkung lami wates gir handap paling caket kana pigura, tapi sababaraha model anu langkung anyar parantos ngabalikkeun posisi screw urang. Pikeun ngaluyukeun wates gir-low, pastikeun heula ranté anjeun ngalih kana sprocket panggedéna di tukang, sareng sprocket pangleutikna di payun.

Dimana adaptor kabel dina derailleur?

Upami aya adaptor kabel dina awak tuas gir, atanapi awak derailleur, sekrup ampir-ampiran (jarum jam). Cabut sambel anu ngamankeun kabel dina derailleur sareng ngalihkeun kabelna kaluar tina jalan.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Naon ari no drop - ngajawab patarosan

Naon hartosna tumpak turun? Saréréa Gagrag

Naha séng ngabantosan kaputusan anu tiis - praktis

Kumaha séng ngabantosan sistim imun? Séng mangrupikeun nutrisi anu diperyogikeun jalma pikeun tetep séhat. Séng aya dina sél dina saluruh awak. Éta ngabantosan sistim imun ngalawan baktéri sareng virus anu nyerang. Awak ogé peryogi séng pikeun ngadamel protéin sareng DNA, bahan genetik dina sadaya sél.22 мар. 2021 г.

Kantong tabung luhur - milarian solusi

Naha kantong tabung luhur saé? Kantong tabung top mangrupikeun salah sahiji cara paling gampang pikeun nyayogikeun panyimpenan pikeun camilan, éléktronika, sareng alat perbaikan. Janten liang cubby idéal pikeun nyimpen camilan sareng barang-barang alit, éta aksésoris anu saé pikeun perjalanan, teu masalah jarakna. г.

Kumaha cara ngepak mentega kacang - kaputusan praktis

Kumaha anjeun bungkus apel sareng mentega suuk? Inti apel sareng eusian tengah kosong sareng mentega suuk. Teras, keureut apel sakumaha biasana sareng bungkus sadayana dina bungkus plastik supados buahna seger. Barudak anjeun tiasa narik apel sareng mikaresep seueur PB dina unggal keureut.

Mobil kopenhagen - réspon kana masalah

Sakumaha seueur mobil di Kopenhagen? Dina taun kamari, 35.080 langkung sapédah parantos ngiringan daptar harian, janten jumlahna 265.700, dibandingkeun sareng 252.600 mobil. Kotamadya Kopenhagen parantos ngalaksanakeun cacah lalu lintas manual di sajumlah lokasi pusat kota ti saprak 1970, nalika aya 351.113 mobil sareng 100.071 motor.

Alat beberesih sapédah - kumaha anjeun ngarengsekeun

Naha kuring tiasa meresihan sapédah abdi nganggo sabun sareng cai? Sapertos nalika nyeuseuh piring, cai haneut langkung beresih. Anggo cairan pencuci piring anu tiasa dibiodegradasi atanapi sabun anu sami, sareng campuran kana salah sahiji ember. Upami sapédah badé dijepit, gosok kana jero rahang anu nyepeng sapédah. Ogé nyeuseuh aréa anjeun bakal clamping.