Utama > Waleran Pangsaéna > Bmc bikes gunung review - kumaha ngalereskeun

Bmc bikes gunung review - kumaha ngalereskeun

Naha sapédah gunung BMC saé?

Janten mérek berorientasi kinerja,BMCsombong kana rékayasa napiguratéknologi. IeusapédahDaérahaluspilihan upami anjeun langkung resep nyokot tungtung luhurpigurasareng ningkatkeun komponén nalika anjeun angkat, atanapi dina dasarna upami anjeun langkung kaganggu kupiguratibatan logo dina shifters sareng rem.





10 Poin Pinkbike pikeun saha waé anu tiasa mikirkeun singkatan anu pangsaéna pikeun naon anu dimaksud BMC. Sarah, naha anjeun terang naon ari aslina? Aranjeunna henteu kreatif pisan didinya. - Perusahaan Manufaktur Sapédah.

Kami pikir éta sakedik langkung ngagumbirakeun, janten upami anjeun ngagaduhan anu langkung saé tibatan éta, punten wartosan kami, aranjeunna sigana bakal robih dumasar kana koméntar Pinkbike - saur aranjeunna henteu. (Sarah seuri) (musik techno optimis) - Héi sadayana. Ngaran abdi Sarah Moore sareng kami didieu di Basisir Panonpoé pikeun Ulasan Bikes Field Field Value anu sanés.

Sareng kuring, ieu mangrupikeun aluminium dua stroke BMC, anu payu $ 1,600. Kami nguji éta dina kategori hardtail. BMC parantos gaduh sababaraha pembalap lintas negara paling gancang dina motorna taun-taun.



Kaasup juara Olimpiade dua kali Julien Absalon sareng ayeuna aranjeunna nembé tandatangan juara dunya ayeuna Pauline Ferrand-Prevot pikeun pit motor. Sapédah ieu katingalina gancang, kantun lirén, BMC nyatakeun yén pikeun netepkeun rékaman pribadi di bukit na pikeun numpak Cocog sareng jalur lintas negara lokal anjeun. Detil pigura kalebet peruteutan kabel internal anu nambihan kana tampilan langsing ieu.

Sareng aya ogé bracket handapeun Utas. Datangna dina ukuran alit ngalangkungan tambahan ageung, sadayana nganggo 29 inci Roda. Sanés sapédah ieu nganggo pos korsi anu tiasa diturunkeun, anu ngahémat biaya, tapi ogé henteu umum pikeun sapédah lintas negara henteu ngagaduhan pos korsi anu tiasa diturunkeun.

Sababaraha sapédah $ 10.000 éta, Trek Supercaliber, anu Cannondale Scalpel I anu diuji dina uji coba lapangan lintas-nagara, ogé henteu aya tulisan. Sapédah ieu disayogikeun sareng batang slam ieu sareng teu aya spacer headset, anu balap lintas nagara pasti bakal resep. Anjeun moal nyandak péngkolan setang ku sapédah ieu.



Di hiji sisi, éta mangrupikeun sapédah lintas nagara sareng, di sisi anu sanésna, stopper garpu terintegrasi, anu hartosna yén setang anjeun moal muter langkung ti 90 derajat. Hayu urang kana géométri. Kalayan sudut tabung 67 derajat sareng sudut korsi 75 derajat, éta panginten henteu agrésif pisan upami urang ngabandingkeun kana motor tilas anu sanés dina kategori ieu.

Tapi upami urang ningali sapédah lintas nagara anu aya dina tés lapangan panungtungan, éta saéstuna satengah gelar langkung leupas tibatan Epic anu khusus, anu ceuk kami géométri anu paling canggih. Aya dua versi aluminium tina dua-stroke kalayan harga mimitian ti $ 1,200. Upami anjeun hoyong versi karbon, aya opat anu tiasa dipilih, kalayan harga mimitian ti $ 2,200.

Sapédah uji kami di dieu nyaéta BMC Two-Stroke AL ​​One, anu dibarengan ku Rock Shox Recon, garpu saratus-milimeter kalayan lockout dina stang Éta ngagaduhan SRAM NX, SX drive campuran, Shimano Deore rem, sareng Vittoria Barzo ban kalayan lébar 2,25. Hargana $ 1,600 sareng beurat 27 pon.



Éta cekap kanggo detil na. Hayu urang teuleum kana naon anu anjeun leres-leres hoyong terang ngeunaan kumaha jalanna dina jalur (musik) - Sateuacan urang pencét jalan satapak, naon anu anjeun kedah lakukeun ku sapédah ieu? - Janten anjeun nyetél garpu Rock Shox numutkeun nomer dina aplikasi Trailhead na. Janten aplikasi saderhana dipibanda, anjeun tiasa nganggo di ditu.

Teras we nyetél ban dugi ka 21.23 PSI, sapertos anu urang lakukeun kana sadaya sapédah anu sanés - tapi kuring gaduh patarosan. Supados BMC sumping ka dieu, éta leres-leres dibanting ku bobot na tanpa spacer headset.

Janten upami anjeun hoyong setang langkung luhur, anjeun teu ngagaduhan pilihan. Ngan lakukeun yoga anjeun kuring hoyong naek sapédah ieu - Oh budak lalaki. (Mike seuri) (musik lemes) - Henteu kunanaon, Sarah.

Janten BMC ngitung hal ieu salaku hardtail lintas-tingkat lebet-lebet. Janten jelas éta kedah saé dina tanjakan. Maksadna, katingalina gancang waé dumuk di dinya.

Aya naon? - Leres, éta pasti katingalina sapertos sapédah anu panggancangna tina sadaya hardtails anu bakal kuring carioskeun. Sareng anjeun terang, éta henteu ngan ukur katingali, naék leres pisan. Sareng anjeun terang sigana sapertos konyol pikeun nyarios, tapi éta anu paling épisién tina hardtails dina tanjakan. - Sigana mah éta konyol.

Janten jelasna henteu aya suspénsi tukang janten bakal karasa gancang tapi posisi anu nempatkeun anjeun panginten éta anu anjeun maksudkeun langkung, posisi anu nempatkeun anjeun ngadorong anjeun pikeun hese nginghak kana pedal. Kuring aya di tukangeun manehna. Janten kuring terang yén Janten nalika anjeun dina posisi anu handap, ku bobot anu panjang, anu anjeun leres-leres hoyongkeun nyaéta ngalangkah kana pedal, anjeun terang, sareng éta ngajadikeun, anjeun terang, lemah lembut via ferratas gampang.

Anjeun terang, pulas dina jalan satapak anjeun. Sareng sanaos gagangna panjang, setirna tetep tepat sareng ngan ukur hoyong naék. Anjeun terang, éta ngajadikeun nanjak hal anu pikaresepeun dilakukeun. - Janten Sarah, anjeun ucul deui antara BMC ieu sareng Vitus ieu.

Éta pisan sepédah anu béda-béda, didamel pikeun hal anu bénten pisan, janten adil. Tapi ngawartosan kumaha aranjeunna duaan naék, dina jalan satapak, nalika janten langkung sempit sareng rada laun - leres. Maksad abdi anjeun tiasa ningali éta sareng pikir anjeun terang yén hardtail mangrupikeun hiji hal, kumaha carana anu langkung raoseun tibatan anu sanés? Sareng éta géométri dina BMC ieu ngan ukur langkung agrésif sareng ngan ukur anjeun hoyong ngaléngkah pedal nalika anjeun linggih dina sapédah ieu.

Sareng pikaresepeun nalika anjeun bulak-balik antara Vitus sareng BMC, Vitus asa jitu pisan. Ampir sapertos anjeun, kuring ngadamel banyolan nalika kami nyetir. Ujug-ujug kuring nuju hibrid - Batang adjustable anjeun kalintang luhur - Leres.

Kuring kedah nurunkeun bobot, anjeun terang- turunkeun sakedik. - Janten enya, ieu mangrupikeun sapédah anu langkung tradisional nalika BMC ngan raoseun sakedik, pastina langkung agrésif. (musik lemes) - Henteu kunanaon.

Janten BMC écés mangrupikeun hardtail fokus lintas nagara. Balapan lintas negara tetep turun sareng balapan lintas nagara masih tiasa dimeunangkeun atanapi leungit nalika turunna. Kumaha BMC di jalan deui? - Mangrupikeun sapédah anu raoseun langkung tradisional, sanaos nomer cross-country lumayan maju - pikeun lintas nagara, éta 67, 67 derajat sirah dina payuneun éta hal.

Maksad abdi, kuring parantos nga-motorkeun sapédah luar negeri anu langkung pikasieuneun. - Bahkan Canyon Lux anu ditumpangan ku kami gaduh sudut tabung sirah 70 derajat. Janten mangrupikeun sapédah bédana anu utama. - Leres.

Janten, kuring nebak naon anu urang carioskeun nyaéta enya, jelas anu ngembang langkung sanggup turunna, cairan sareng vitus - éta bahkan henteu ngabandingkeun anu saé - éta sanés apel sareng perbandingan apel - leres. Sajauh penanganan jalan, upami sapédah ieu ngagaduhan titisan éta pasti janten turunan anu leres-leres yakin pikeun sapédah lintas negara. - Tapi sigana anjeun nyarios upami hal ieu ngagaduhan tulisan, naha éta mangrupikeun géométri anu nahan BMC dina turunna, sanés? Kumaha upami urang nyarioskeun sapédah lintas negara, hartosna éta hal anu luar biasa, leres? - Leres.

Sareng éta pasti langkung beurat tibatan sapédah gantung lengkep anu kami diuji dina turunna. Sareng anjeun kedah langkung milih garis anjeun. Upami anjeun nyetir heck hese, langkung kamungkinan anjeun, anjeun terang, ngaléngkah offline, tapi naon éta - Nyarios pikeun anjeun Sarah.

Abdi sadayana henteu ngagaduhan masalah sapertos kieu sareng tukang tarong. (seuri) Tapi upami urang ngan ukur nyarioskeun sapédah lintas nagara, maksudna mah turunan anu sanggup pikeun naon waé, digantungkeun atanapi henteu. Oke Sarah, hayu urang bérés turunna dina BMC sareng kéngingkeun Hal ieu pikeun émut salaku sapédah balap lintas-tingkat entri.

Naon pikiran akhir anjeun ngeunaan hal ieu? Anjeun terang naon, upami anjeun turun tina sapédah lintas nagara anu langkung lami sareng ngalih kana hal ieu, éta bakal ngahasilkeun bédana anu signifikan. Sagampil éta pasti sapédah lintas-nagara anu handles leres pisan kana katurunan. Sareng éta henteu adil pikeun ngabandingkeun éta sareng tukang taringgul Rocky Mountain atanapi naon waé.

Éta langkung éfisién pisan dina tanjakan sareng éta anu anjeun pasihan katurunan. (musik lemes) - Oke. Hayu komponénna sareng hayu urang mimitian ku anu anjeun resep heula, Sarah - Abdi resep pisan garpu pangintipan Rock Shox, 100 milimeter perjalanan, tapi éta tiasa leres pisan.

séréal séhat

Sareng anjeunna ogé parantos masang setang, lockout. - Saha waé di luar sana nyebatkeun 'Lockout dina setang'? Anjeun henteu peryogi éta, tapi-- Kanggo tujuan, kuring pikir asup akal yén anjeun hoyong janten bagian tina balapan lintas nagara sareng ngonci garpu anjeun. Anjeun hoyong épisién. - Leres.

Persis. Janten naon hal anu sanés ngeunaan komponén sapédah ieu anu raos - saur ban ieu raoseun anjeun terang éta gulung gancang. Anjeun pasti ngagaduhan perasaan yén anjeun henteu peryogi ban anu langkung lega dina tanjakan, jinis sapédah. - Oké.

Ayeuna hayu urang ngobrolkeun barang-barang anu anjeun henteu resep ngeunaan komponénna, naon éta? - anjeun terang éta ngagaduhan campuran SX sareng NX anu tiasa dianggo kalayan saé tapi henteu saé sakumaha Deore 12 speed sareng ergonomis kumaha cara shifter jalanna henteu lugas nalika dipasangkeun sareng rem Shimano ieu - leres. Éta hal di dieu. Ieu, shifter ieu, pas kana marake Shimano sareng sesah sesah kanggo didinya, sanés? Leres.

Sareng kuring émut yén ti perjalanan lapangan nilai panungtungan anu kami lakukeun. Ergonomis, hartosna nalika anjeun mésér sapédah tingkat lebet anjeun henteu kéngingkeun, janten rada sesah ngabandingkeun BMC ka hardtails anu sanés kumargi éta sanés leres apel sareng apel, naha Sarah? BMC ngagaduhan maksud anu bénten pisan tibatan sapédah anu sanés ieu. Tapi éta masih mangrupikeun hardtail kadua anu paling mahal di grup sareng éta henteu aya tulisan serelek - sumuhun, éta henteu nganggo tulisan dropper.

Janten upami anjeun nambihan salah sahiji anu sahanteuna $ 200. Sareng anu sanésna, anjeun terang, upami urang ngabandingkeun kana motor anu sanés, éta ngagaduhan drivetrain SX, NX ieu anu henteu ngagaduhan égonomis anu saé sareng henteu saé pisan pergeseran dibandingkeun sareng sababaraha sapédah sanés anu nganggo 11 atanapi 12-speed drive Deore dilengkepan - Leres. Éta ngan ukur jalan.

Ngalakukeun tugasna sareng teu kedah dirobih upami éta jalan saé. Tapi maksud kuring, teu aya ragu yén barang ieu henteu raoseun sakumaha pikaresepeunna, utamina nalika anjeun listrik. naon anu kuring hartosna, éta mangrupikeun sapédah balap lintas-tingkat lebet - janten anjeun panginten ngalih handapeun listrik - leres pisan.

Leres. (musik lemes) - Jigana ieu téh sapédah lintas tingkat Éntri anu saé, pikeun batur anu ngan ukur balap. Éta bakal janten pilihan anu saé, henteu mahal teuing, sareng anjeun tiasa kéngingkeun géométri anu saé tanpa mecah bank. - Leres.

Sareng saur kuring éta kaunggulan pangbadagna tina hal ieu nyaéta yén éta ngagunakeun géométri anu berorientasi anu lumayan maju. Sareng kuring terang angka-angka éta, éta henteu katingalina saé dina kertas, tapi pikeun sapédah jalan lintas nagara, éta pasti langkung maju. Janten pikeun harga sapédah, anjeun pasti kéngingkeun sababaraha géométri setting-trend. - Sareng kauntungan anu sanésna nyaéta kumaha raoseun naék naék.

Éta jabatan super épisién, agrésif, ban gancang-gancang. - Aduh Sarah, kuring bakal ningali anjeun di ditu sareng ngantosan kuring di ditu. (musik lemes) - Tapi nalika urang asup kana kontra, hartosna kuring bakal turun.

Éta moal janten sapertos kitu, anjeun terang, anjeun moal gancang-gancang turunna sapertos sapédah tilas sanésna.- Tapi éta henteu kedah nyarios.- Leres.

Maksadna, éta masih ngarugikeun - masih kénéh turun. Tapi kuring pikir seueur poténsial sapédah tiasa dikonci ku cara nempatkeun pos satru dina sapédah - Pokokna, upami anjeun hoyong turun ka handap gancang anjeun kedah ningkatkeun kana tempat pengatur titisan. - Leres.

Hal sanés anu urang panginten kedah nyebatkeun Sarah, bingkai ieu ngagaduhan seueur fitur anu saé pisan. Sigana mah éta téh sapédah anu paling saé di dieu. Éta henteu nyayogikeun seueur panyalindungan pikeun pigura janten anjeun kedah nambihan sapertos anu anjeun parantoskeun. (musik lemes) Oke.

Waktosna bungkusna di dieu ku BMC ieu. Sarah kumaha saur anjeun? Naon pikiran anjeun dina masalah ieu? - Nya, BMC ngamajukeun sapédah ieu salaku sapédah anu anjeun hoyong ngudag sababaraha rékor nanjak, angkat ka balapan lintas lokal lokal, sareng kuring bakal nyarios yén aranjeunna langsung aya. Ieu pisan anu kuring, anjeun terang, bakal nyarankeun ka réréncangan upami aranjeunna hoyong lebet balapan lintas nagara tanpa kedah ngarobih bank, sareng éta ngagaduhan nomer géométri anu saé, kantun nambihan tulisan dropper ieu sareng anjeun tiasa nambihan balap lintas negara sareng kéngingkeun ka luhur gancang pisan sareng bar konci gunung ieu, sapédah jalan.

Oke, tah éta pikeun BMC Dua-Strok AL Hiji. Nantikan langkung seueur tulisan sareng diskusi méja buleud. Urang bakal nyarioskeun kumaha kinerja sapédah ieu sareng ngabandingkeun éta deui, pastikeun anjeun resep sareng ngalanggan sareng urang bakal ningali anjeun dina tulisan salajengna. (Musik lemes)

Dimana motor BMC didamel?

Grenchen, Swiss

jalan henteu diaspal caket kuring

Kuring hariwang pisan ka anjeun, kuring moal ngantep anjeun ngalakukeun balap motor deui..Aduh, Dua Roda Cruise di dieu! Ayeuna dinten balapan di Jepang Kami di Nagoya dina jalur motor Morikoro Park kuring gaduh sapédah jalan BMC SLR01 kuring di dieu sareng rompi kaamanan kuring. Kuring henteu nganggo dinten ayeuna balap.

Kuring damel salaku supir dukungan kaamanan. Kuring ngalakukeun ieu unggal taun kuring ngadamel tulisan dina usum gugur kamari sareng kuring ngalakukeun tulisan anyar dinten ayeuna kuring nembé réngsé balapan kahiji kuring, waktos ieu tilu balapan. aya lomba sajam, teras aya lomba tilu jam, teras aya lomba dua jam. Ieu rada ahéng, aranjeunna nyampur sareng pemula sareng ahli babarengan..teu seueur teuing jalma gancang dina balapan kahiji, balapan panggancangna dinten ayeuna sigana balap 2 jam anu dianggo pemanasan tuur kuring, ieu mangrupikeun pemanasan tuur Taiyaki anu dipesona, tapi kuring pikir kuring badé angkat aranjeunna ogé kuring ngagaduhan pemanasan panangan WolverineSports Club anu saé kuring ogé ngagaduhan kaos kaki DKDanny Little anu anyar anu ngawakilan Danny Klein didieu di legenda Jepang tina adegan bersepeda Detroit Michigan, janten kami bakal numpang sababaraha mil dinten ayeuna pikeun ngahargaan babaturan kuring anu saé, réréncangan lami Danny Klein, sareng tujuan kuring dinten ayeuna nyaéta naék 200 km kuring nganggo ngan ngagaduhan Garmin, tapi kuring nembé ngagaduhan komputer wahoo énggal.

Kuring henteu gaduh waktos kanggo ngetés éta sareng kuring mudah-mudahan ngadamel tulisan ngeunaan énjing-énjing supados kuring tiasa syuting ngabongkar baju sareng uji coba dina tulisan munggaran kedah janten akhir minggu anu cerah sareng pareum urang nuju cuaca anu saé ayeuna. Cuaca cerah anu cerah kuring saleresna lapar janten hayu urang snack gancang sateuacan urang angkat ka balapan salajengna janten kuring nyerat didieu dinten ayeuna kuring ngagaduhan tas pendulum cadence karajinan anyar kuring hal ieu ageung, éta tiasa nempatkeun seueur barang di ditu sareng éta Mangrupikeun camilan kuring ayeuna janten kami gaduh daifuku somesame sareng kuring resep akhir-akhir ieu ieu biskuit protéin anu kuring impor ngalangkungan hub abdi tinggalkeun tautan di handap ieu sahingga anjeun tiasa kéngingkeun ieu anu murah di Jepang upami anjeun mésér sacara masal sareng tangtosna, abdi daya di kolam sareng cadangan cai tambahan, janten hayu urang gancang nyetélkeun hal sateuacan urang angkat ka lomba salajengna, nganggo mesin siap motor GoPro Saprak kami badé ngamimitian balapan tilu jam, tapi urang gaduh sababaraha menit sateuacan aranjeunna ngamimitian, hayu urang jalan-jalan sakedik sareng pamajikan kuring leres-leres bakal lirén ku sakedik engké janten anjeun tiasa ningali anjeunna engké dina tulisan, maot jempé, anu kuring biasa lakukeun ngalaman tapi tapi ayeuna kuring siga sora na jadi didieu mangrupikeun daérah utama urang kami gaduh cai panas di dieu anjeun tiasa gaduh kopi téh ieu mangrupikeun daérah penjemput nomer kami ogé ngagaduhan sponsor minyak di dieu podium di ditu di dieu sareng urang gaduh seueur jalma di dieu dinten anu resep kana cuaca anu saé aya sababaraha motor pit-jero anu saé sareng seueur jalma dina fasilitas anu saé di dieu mangrupikeun taman anu hébat di tukang, urang gaduh maén bal bade urang gaduh ténis badé aya sebenarnya rel mag di dieu anu nyambung janten anjeun tiasa sumping ka dieu ti kota sareng tangtosna urang gaduh gedong utama di dieu, kamar mandi anu saé sareng sadayana tempat anu saé pikeun balap, urang ogé gaduh Jalma anu nyetél pakakasna di dieu di tempat teduh, éta henteu panas ayeuna, bakal janten haneuteun, sakitar 15 derajat Celsius ayeuna, bakal langkung ti 22 taun dinten ayeuna, dinten haneut anu saé, janten nalika urang turun tangga ieu kami nuju Nalika anjeun sumping Stasiun Psycho-Tingu anjeun biasana tiasa nyéwa sapédah di dieu sababaraha ibu-ibu amal 1 00 yen per puteran sareng kami ogé ngagaduhan mesin vending seueur jalma sumping ka dieu pikeun kencan seueur kulawarga datang ka dieu sareng murangkalihna tapi dinten ieu mangrupikeun dinten Balap, anu hartosna yén urang tiasa ngajalankeun jalur gancang balapan tilu jam di dieu Kami gaduh dua sukarelawan kursus sanés sapertos kuring di dieu urang ngagaduhan Tim payuneun kuring sareng rompi kaamanan anu éndah Kami gaduh waktos pompa musik aksi pikeun rapat para sastrawan gaduh pesen Tim pesen ka pemirsa global éta panas enya aya lebu anu cocog sareng motor anjeun sateuacan balapan dimimitian tugas kuring, sakitar satengah kilo ometer kana jalur pikeun milarian tempat anu saé pikeun anjeun ngamimitian balapan saleresna dimimitian salaku nétral jadi balapan sacara resmi ngan dimimitian nalika kuring ngagemkeun bandéra ieu janten kuring ngantep tempat anu saé katingal sababaraha menit sateuacan ngamimitian teras di dinya nangtung sareng ngagungkeun bendera sareng ngagorowok ngamimitian janten hayu urang milarian tempat anu saé pikeun nyetél sareng éta béntang t hayu urang ka lagu hanjakalna sakedik tuah anu kacilakaan ageung, kelompok payun sumping sareng kelompok ageung anu sanés sareng ngajantenkeun sababaraha jalma lambat, sababaraha jalma gancang sareng teuing rame sareng turun ieu mangrupikeun luka anu indah didieu mobil ngajemput kami sareng sapédah kuring rata tilu jalma di dieu tapi langkung seueur jalma anu ketat, katingali saé, ieu mangrupikeun luka anu hadé di dieu sareng sapédah éta saé pikeun bagian paling. Sigana mah aranjeunna nganteur kami ka dieu deui kanggo kéngingkeun pertolongan pertama janten urang bakal mariksa sakedik kana sepédah tapi roda hareupna aman, banna rata sareng aya goresan alit anu kuring perhatoskeun tapi mudah-mudahan teu aya karusakan anu ageung teuing pigura hayu urang ngubaran tatu sareng hanjakalna moal kénging 200k anu kuring pikahoyong dinten ngagaduhan 80 kasus dinten ayeuna hayu urang tingali naha urang tiasa mendakan solusi pikeun kuring pikeun nyésa sésa dinten éta masih sareng ayeuna urang nembé waé balapan ieu sareng balapan 2 jam saatosna sareng satuju waktos anu saé aya konci Daniel sareng Kido énggal di dieu anjeunna bakal ngiringan lomba 2 jam salajengna hatur nuhun tong pencét hehehehe sareng lagu na ngagaduhan seueur gambar reruntuhan abdi atoh mendingan sumping ngan ukur pikeun ngucapkeun salam, bawa sakedik tuang supados anjeunna bakal ngantunkeun Johnnay sareng pendapatna kuring henteu kénging ilubiung dina lomba anu sanés, tapi balapan dinten ieu sakedik ️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️, utamina kusabab aranjeunna nyampur kategori pamula sareng tingkat lanjut. Hiji-hijina alesan pikeun kacilakaan ieu nyaéta anu ngamimitian sareng anu gancang jalma anu deukeut teuing sareng jalma anu payuneun kuring hanjakalna turun, teu aya tempat pikeun kuring sareng pikeun jalma anu tiasa mangkat sahenteuna saolah-olah sapuluh urang ngagaduhan lebet sareng tilu jalma moal tiasa neraskeun deui kami henteu deui numpak grup gancang, hayu urang balik deui di jalan tilu budak urang karék bérés sareng dua urang budak lalaki nyetél motorna kami gaduh sapédah keren didieu, janten hayu urang tingali heula ku gancang éta kurva khusus anu ngagurilap nyaéta pagawéan cet anu cukup sengit enya asa ngagurilap anjeunna henteu ngajalankeunana sareng enteng kami henteu meryogikeunana dina balapan urang hideung sareng canyon buta pink dirasakan unggal sapédah mangrupikeun trik anu béda-béda sareng kuring ngakuan sapédah ieu nyaéta Dokis Show DeRosa, dinten ayeuna sadayana aya dina hal anu béda Ascot sareng sababaraha urang sanés anu siap-siap dina 2 jam janten ieu BMC kuring, anjeun tiasa tingali urang gaduh goresan alit di dieu sareng corétan alit di dieu kuring ngarepkeun ieu ngan ukur goresan sareng ieu mangrupikeun corétan alit anu sanés ieu mangrupikeun karuksakan utama awak utama di dieu aya sababaraha goresan dina tuas gir dina hiji sisi tapi éta lumayan roda na anjeun tiasa ningali éta hancur waé di dieu sareng ban na lumayan parah rodana sorangan masih pas ban na rusak sareng didieu pasisianna rada rusak, tapi tetep kedah tiasa dianggo hanjakalna kuring henteu gaduh ban cadang saat ieu, kabeneran urang nginjeum motor karbon ieu di dieu, tapi aya roda karbon anjeun sareng kuring nginjeum éta ti batur anu kuring nembé pendakan.

Kuring pasti bakal nyetir langkung aman dina balapan salajengna Jonny Guns Getthe teu kedah nonton dina artikel dinten ayeuna kuring ningali Gaddafi Nikki Michellechuchito moal tiasa ngéléhkeun éta Peuting ayeuna tim bakal datang, budak lokal anu sanés ngagaduhan caucus cancellara anu dicét Dinten ayeuna, janten kami Dr. Ikuma lection Akana, janten hanjakalna kami murag bareng sareng réréncangan na anu nyalametkeun kuring dinten ayeuna sareng nginjeumkeun sapédah kuring janten kuring tiasa bérés nungtut dinten ayeuna, janten hatur nuhun parantos masak kami sareng aranjeunna hirup caket sareng nagara. anjeun terang yén kuring moal langkung jauh, hehehehe, naon waé, aranjeunna hirup rada caket jadi mugia urang bakal latihan babarengan caket dieu kuring nyarioskeun aranjeunna ngeunaan latihan sprint kami, latihan hey wacko sareng sprint anu urang lakukeun éta meureun aranjeunna datang ka bunuh hayu urang buka sababaraha hal ieu balanja artos saha anu anjeun anggap sami anjeunna saatos kom kuring anjeun ningali sababaraha mamah permén injeuman kumaha anjeun kaleungitan pabalatak sabaraha youtube anjeun terang bom mobil atanapi st ick arm atanapi tuur nami abdi oh hehehehe, tapi pikeun masihan waktos ka protein shake kuring lumayan parah naha ngeunaan kumaha cara balik ka bumi, tapi kabeneran Jim nginjeumkeun roda hareupna anu anjeunna tumpak di dieu, janten ni Upami anjeunna kéngingkeun sapédah abdi anu rusak Abdi angkat engké janten saleresna abdi tiasa balik ka imah ayeuna, kabeneran éta ngan 5 7K kanggo kuring nepi ka asal ti dieu utamina nurun gunung urang ayeuna nuju nyetir waktos podium janten kuring gaduh artikel Dinten ieu sareng ide dimimitian ku rencana pikeun ngadorong 200 K dugi ka hanjakalna sareng hanjakalna kuring henteu tiasa nerapkeunana dinten ayeuna hanjakal sadayana henteu jalan saatos rencana kacilakaan éta henteu diarepkeun sareng hanjakalna turun, tapi untungna éta ngan ukur sapotong ngan dua luka daging sareng mudah-mudahan karusakan minimal dina bikelet éta ngan ukur ban hayu urang ngarepkeun éta ngan ukur sababaraha goresan sareng ayeuna kuring leres-leres ngajaga ramo kuring pikeun anjeun kuring resep pisan dinten ayeuna seueur jalma anu kaluar sareng nyarios sapertos saluranna sok nyarios yén éta dipikacinta nalika band datang nyarios yén aranjeunna ngagaduhan babaturan anyar. Dinten ayeuna saé pisan janten babaturan anyar, kenalan sapédah énggal sareng rerencangan latihan énggal.

Éta lucu pisan sareng saurang lalaki anu nyarios yén anjeunna nargétkeun sababaraha bagéan Strava Kids kuring sareng anjeunna leres-leres nyandak salah sahiji bagéan kuring sateuacanna sareng kuring gélo yén kuring kéngingkeun surat sareng kuring kaluar sareng nyandak éta énjingna deui dinten janten kami gaduh persaingan sakedik di Strava, éta sok pikaresepeun saling ngadorong éta naon anu kuring resep ngeunaan olahraga ieu sareng langkung-langkung hayu urang tungtun vlog dinten ieu di dieu hatur nuhun pikeun nonton sapertos kuring Kuring parantos nyebatkeun tulisan Kuring badé nyobian sapédah Wahoo anu énggal. komputer énjing, janten parios tulisan ieu sareng sakumaha biasa hatur nuhun pikeun nonton, kuring bakal ningali deui waktos didieu di awak alat anu kedah ngalanggan upami anjeun gaduh langkung seueur tulisan ngeunaan pédah Cycling kedah ningali kahirupan di Jepang sareng urang bakal ningali anjeun engké dina artikel salajengna janten anjeun terang yén anjeun mundur

Naon sapédah gunung anu paling saé artos?

Sakabéh prosés produksi – ti mimiti aya sapédah anyar, dugi ka desainna, prototyping, uji coba, iterating sareng dugi ka produk akhir – kajantenan di Impec Advanced R&D lab di Grenchen, Switzerland.

Naon sapédah gunung tingkat Éntri anu saé? Abdi nampi patarosan ieu unggal dinten. Éta sababna dinten ayeuna kuring masihan anjeun pakakas anu anjeun peryogikeun pikeun milari sapédah gunung anu énggal atanapi anu parantos dianggo, henteu paduli merekna. Tapi ke heula urang kedah ngahartikeun naon éta sapédah tingkat Éntri.

Upami anjeun pemula sareng artos anu teu terbatas maka diskusi ieu parantos réngsé. Ngan kaluar ka dinya sareng nyéépkeun seueur artos dina sapédah anu saé sareng anjeun parantos réngsé. Tapi kuring nebak yén kaseueuran pamula milari komitmen kauangan pangleutikna anu tiasa dilakukeun nalika masih kéngingkeun sapédah gunung anu pantes.

Sapédah ieu cukup pantes pikeun anjeun dina waktos masalah anu sering sareng sering. Langkung saé, éta sayogi kanggo $ 329. Leres éta Diamondback Overdrive sareng kuring naék Diamondback, tapi kuring hoyong anjeun hilap dinten ayeuna kusabab Diamondback panginten henteu sayogi dimana anjeun cicing atanapi anjeun ningali sapédah tilas.

Dinten ieu kuring hoyong anjeun pura-pura sapédah ieu henteu warnaan sareng teu ngagaduhan logo. Kumaha urang obyektif nangtoskeun yén éta 'tiasa dipercaya' upami anjeun ngan ukur nalungtikna? Hayu urang mimitian ku indikator anu paling penting tina sapédah gunung anu saé: gantungan derailleur. Upami sapédah gunung dilengkepan derailleur tukang, éta kedah digantungkeun dina pigura ku sapotong logam ieu anu disebut gantungan.

Dina nalika ragrag, gantungan dirancang pikeun istirahat pikeun nyegah karusakan dina pigura. Éta teras tiasa disaluyukeun atanapi diganti ku biaya murah. Ieu langkung saé tibatan maledogkeun sapédah kana tempat sampah, anu anjeun kedah lakukeun upami anjeun megatkeun bagian tina pigura anjeun.

Ati-ati ku solusi tambalan sapertos kitu, atanapi langkung parah, kalayan derailleur napel langsung kana pigura. Sapédah sapertos ieu tiasa janten jauh tina karuksakan total, sareng bersepeda gunung sadayana ngeunaan ragrag. Ku alatan éta, gantungan derailleur mangrupikeun hal anu pangpayunna anu anjeun kedah milari pikeun nangtoskeun naha sapédah tiasa dipercaya.

Komo sapédah anu paling saderhana parantos leres-leres motongna, fungsina katingali ngagantung derailleur di dieu. Janten panyilidikan anjeun kedah dimimitian sareng kamungkinan ditungtungan ku éta. Bagian penting anu kedah diperhatoskeun nyaéta batang SS berulir, anu anjeun tiasa ngaidentipikasi ku baut jepitan ieu di dieu, sareng 4 baut anu nahan stang dina tempatna.

Upami anjeun ningali ieu tibatan, biasana warta goréng. Upami anjeun ngagaduhan jasa atanapi ngagentos payuneun, kalebet garpu, anjeun dugi ka bagian anu teu tiasa dipercaya atanapi bagian sepeda gunung modél anu sesah dipilarian. Untung milari garpu gantung anu anyar pertengahan '90an kanggo ngagentos anu lami.

Henteu ngan ukur batang tanpa benang langkung gampang sareng langkung mirah pikeun dijaga, tapi éta ogé langkung kaku, hal anu anjeun badé kompromi. Pindah kana roda, anjeun kedah pastikeun aranjeunna gaduh tuas pelepasan gancang. Ieu umum dina motor tingkat lebet sareng ngamungkinkeun anjeun nyabut atanapi ngaganti roda ku panangan tanpa alat, tapi anu langkung penting, éta mangrupikeun indikator tina panggunaan sapédah anu dihaja.

Upami ban datar teu tiasa dihindari nalika ngédit gunung, éta masalah upami gaduh rengkuh 15mm sareng anjeun pikeun miceun kacangan ieu. Goréngna ogé, sapédah gunung sareng kacang dina poros ampir teu mungkin pikeun ningkatkeun roda, sareng roda mangrupikeun hal anu bakal langkung ageung nalika anjeun gaduh pangalaman. Janten dina sapédah gunung tingkat lebet, milari tuas pelepasan gancang sareng upami ningali kacang, tinggal ngajauhan.

Salajengna sumping engkol sareng ranté rakit modular sareng dibungkus babarengan, henteu rivet sasarengan salaku potongan ageung. Kuring yakin anjeun tiasa ningali masalah dina ieu. Megatkeun hiji hal di dieu sareng anjeun panginten biaya pikeun sapédah anjeun pikeun ngararancang hiji hal, janten upami éta hal anjeun maka éta saé pikeun anjeun.

Upami teu kitu, milari hal anu anjeun leres-leres tiasa ngaco. Hal anu kedah diperhatoskeun nyaéta rem cakram payun sareng tukang. Malah rem cakram anu murah tiasa ditukeurkeun anu langkung saé, anu penting diperhatoskeun sabab sapédah anjeun kedah ngagaduhan titik lampiran pikeun ieu ti mimiti.

Anu langkung penting deui, rem cakram jauh langkung dipercaya tibatan rem rim, sabab éta industri sapédah gunung gancang sareng neken ngalih ka aranjeunna puluhan taun ka pengker. Kusabab gunung anu saé. Upami sapédah na-perawatan lemah sareng tiasa ditingkatkeun, hiji kedah pisan curiga kana hiji tanpa rem cakram.

Tungtungna, anjeun kedah pastikeun yén sapédah na ngagaduhan ukuran anu bénten-bénten sareng pabrikna leres-leres nyayogikeun pitunjuk ngeunaan ukuran naon anu anjeun peryogikeun. Ieu gampang sapertos ngagunakeun Google, seni anu leungit. Bisi wae, upami pabrikna henteu nawiskeun inpormasi ieu, maka aranjeunna sigana henteu ngémutan seueur ngeunaan sepédahna sareng janten anjeun henteu kedah percanten pikeun nyandak anjeun jauh ka jero leuweung, janten indikator ieu kirang obyektif tibatan anu sanés. , tapi anjeun sahenteuna kedah gaduh hiji kéngingkeun sapédah anu cocog sareng anjeun.

Sanaos seueur indikator séjén ngeunaan sapédah siap-jalan, aranjeunna henteu saé pisan upami sapédah anu dimaksud henteu nyumponan sarat anu urang peryogikeun. Urang ayeuna bakal fokus kana naon anu diarepkeun tina sapédah tingkat lebet sapertos ieu, sareng sababaraha hal anu tiasa anjeun laksanakeun pikeun ngamutahirkeunana. Mimiti, penting pikeun dicatet yén ampir kabéh bikang gunung tingkat Éntri nyaéta B. hardtails atanapi bikes tanpa suspénsi tukang.

Patalina anu diperyogikeun pikeun gantung tukang nyaéta mahal sareng beurat, janten umumna henteu pantes diinpéstasi dugi ka anjeun ngamimitian ngarobih titik sarébu dolar. Demi kesederhanaan, kami bakal ngawatesan diskusi ieu pikeun hardtails. Hardtails pikaresepeun sareng gancang, janten aranjeunna masih resep pikeun ngamimitian.

Tapi hardtails sahandapeun $ 500 ampir-ampiran waé XC atanapi sapédah lintas nagara. Sapédah XC dioptimalkeun pikeun pedaling sareng transmisi kakuatan. Éta gancang sareng gampang dianggo pikeun ngarambat jarak jauh.

Tapi manpaat ieu tiasa nahan anjeun saatos anjeun mimiti nyobian dina freeriding. Éta henteu hartosna anjeun moal tiasa luncat sakedik dina sapédah XC. Ngan luncat, tetes, gulungan batu atanapi naon waé katurunan panjang anu paling saé dilakukeun dina sapédah jalan satapak.

Hardtail hideung ieu gigireun Overdrive mangrupikeun conto anu saé tina sapédah jalan satapak. Garpu anu raked, sudut agrésif, setang lega, perjalanan anu langkung panjang, sareng bobot anu langkung pondok ngajantenkeun langkung saé pikeun jenis tunggang gunung anu kuring lakukeun. Kusabab anjeun teu tiasa ngarobih sapédah XC kana sapédah Tra il atanapi sabalikna, anjeun kedah jujur ​​ngeunaan naon anu anjeun badé lakukeun ku sapédah gunung anjeun sateuacan mésér.

Tapi upami anggaran anjeun sahandapeun $ 500, naha anjeun resep atanapi henteu, anjeun tiasa kéngingkeun sapédah XC dina waktos anjeun tungtungna ngalih sareng ngalungkeun sapédah sakitar sakedik deui, anjeun panginten raoseun. Kieu anu kuring lakukeun pikeun ningkatkeun kamampuan sapédah XC anggaran kuring. Hal pangsaéna anu tiasa anjeun laksanakeun nyaéta, turun tangan, gentos ban. Nalika kuring ngalungkeun ban anu langkung lega, gnarled kana overdrive kuring, éta karasaeun sapédah anu béda pisan.

Kuring sanggup ngajalankeun ban ieu dina tekanan anu langkung handap, anu ngajantenkeun aranjeunna langkung serem sareng ngahampura. Tapi éta henteu ngan ukur. Naha anjeun nguping sadaya rénghap ranté kuring keprok di sakumna tempat, sareng memang éta kaluar pisan dina sababaraha luncat tetes.

Pikeun ngalereskeun ieu, kuring masang panduan ranté anu ampir-ampiran ngaleungitkeun masalah. Ieu bakal ngarugikeun anjeun langkung kirang tibatan ningkatkeun drivetrain anjeun, anu tiasa gampang ngajalankeun anjeun sapertos sapédah ieu. Upami kuring mangrupikeun pemula pikeun kéngingkeun sajauh mungkin dina sapédah ieu, kuring tiasa ningkatkeun pedal sareng meureun garpina ogé sapertos kieu.

Usaha luar anu henteu merta ekonomis sareng ngémutan yén sapédah jalan satapak anu saé tiasa nahan nilaina saé, langkung saé dijualna sareng tingkatkeun sadayana. Akhirna, upami anjeun parantos gaduh sapédah sareng mendakan éta gagal sababaraha tés ieu, anjeun masih tiasa nguntungkeun tina tulisan ieu. Upami ayeuna tiasa dianggo pikeun anjeun sareng anjeun gaduh senang maka tetep robih sareng upami anjeun resep nahan anjeun, ayeuna anjeun gaduh alat pikeun milarian anu langkung saé.

Kitu cenah, kami henteu acan nyarioskeun perkawis pangumpulan, pangropéa, atanapi sadaya pembaruan anu sanés anu anjeun tiasa naroskeun, ku bantosan pemirsa kuring, kuring bakal ngalakukeun anu pangsaéna pikeun ngajawab kana koméntar. Janten milari sapédah pamula anu saé sareng terasrasakeun. Kusabab anjeun ngan sataun jauh tina ngajual sagala barang anjeun sareng ngabiayaan sapédah pembiayaan anu henteu tanggung jawab. Éta kajantenan pikeun anu terbaik ti urang. Hatur nuhun parantos nyingkirkeun kuring ayeuna sareng ningali deui waktos salajengna.

Naon sepeda BMC nangtung pikeun?

Sapédah Gunung PangalusnaDina $ 500
  • Batch TheGunung29.PangalusnaNawarSapédah Gunung.
  • Siklus ko-op DRT 1.0.Pangalusnasareng Rem Cakram Hidrolik.
  • Mongoose Switchback - Lalaki sareng Awéwé.PangalusnaHardtail meujeuhnaMTB.
  • Neffice 27.5Sapédah Gunung.
  • Schwinn Mesa.
  • Vilano Blackjack 3.0.
  • Mongoose Malus FatSapédah.
  • Royce Union.

Naha BMC langkung saé tibatan Trek?

BMCsapédah anu endah sareng unik pisan. Anjeun bakal menonjol dina riungan, upami éta penting pikeun anjeun. Éta kaku pisan sareng gaduh géométri anu cukup agrésif dibandingkeun sarengTrekMadones, sanajan. Coba tunggang duanana, sabab kuring yakin yén aranjeunna ngarasa béda pisan. r.

Naha sapédah BMC ageung?

BMC dina pangalaman kuring, condonglumpatsakedikageungpikeun ukuranana ditandaan. Kuring numpak 53 dinten ayeuna sareng katingalina sakedik alit, tapi anjeun ngan ukur mastikeun naon anu kuring curiga; nuBMC ngalirsakedikageung. Kuring ngagaduhan aranjeunna nahan ka 55 sareng bawa ka toko anu caket kuring.

Naha sapédah Cervelo didamel di Amérika Serikat?

Pigura /SapédahTitik Asalna:Sapédah Cervelodirekayasa sareng didesain di Kanada sarengdidameldi Asia.Cervelomemang ngagaduhan fasilitas R&D diURANG.anu ngahasilkeun ngalir terbatas tina garis luhursapédah, étaCerveloR5ca sareng P5x nyaétadihasilkeunditéang jeung HED di Minnesota.

Naha Cervelo didamel di Cina?

Cervelo urangmangrupikeun perusahaan Kanada anu ngajantenkeun motor naCinatapi seuseueurna konsumén yakin yén éta mangrupikeun perusahaan Éropa anu ngadamel sepédah di Éropa. taun

Sapédah mana anu didamel di Cina?

Cinangagaduhan langkung ti 200 perusahaan masing-masing ngahasilkeun motor sacara nasional.Urang CinaPabrikan motor unggulan kalebet Grand River (mérek Haojue), Lifan, Loncin, Zongshen, Jialing, Jianshe, Qianjiang, Haojin, Shineray, Bashan, Jonway, Wuxi Futong sareng Siklon.

Iraha sapédah gunung BMC munggaran didamel?

Halaman BikeRadar's BMC ngagaduhan sadayana beja, ulasan sareng pitur pangénggalna dina jalan, sepeda gunung sareng uji coba waktos mérek Swiss. BMC diwangun taun 1994 di Grenchen, Canton Solothurn.

Naon anu ngajantenkeun sapédah gunung BMC anu pangsaéna?

Kasaimbangan sampurna ringan, kaku sareng kakuatan. Géométri XC radikal pikeun nyerang jalur téknis kalayan kapercayaan pinuh damel sareng kaurus pikeun bagian anu nangtang. Sapédah lintas nagara anu disaring anu nyiptakeun perpaduan optimal pikeun kinerja, fungsionalitas sareng estetika.

Mana sapédah gunung BMC XC anu paling murah?

Salaku réspon tina sifat téknis balap XC modéren, BMC angkat deui ka dewan gambar pikeun nyiptakeun gaya anyar sapédah lintas nagara pikeun gaya persaingan anyar, sareng Fourstroke 01 Three mangrupikeun sapédah XC gantung lengkep anu paling murah pikeun kaluar tina perombakan lengkep ieu.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Naha msg goréng pikeun anjeun - kumaha ngalereskeun

Naha MSG goréng pikeun kaséhatan anjeun? Di seueur nagara MSG nganggo nami 'uyah Cina'. Di sagigireun épék na ningkatkeun rasa, MSG parantos dikaitkeun sareng sagala rupa bentuk toksisitas (Gambar 1 (Gbr. 1)). MSG parantos dikaitkeun sareng obesitas, gangguan metabolisme, Sindrom Rumah Makan Cina, épék neurotoksik sareng épék ngarugikeun dina organ réproduktif.

Kontrol kalahiran sareng nyeri sendi - buku lengkep

Naha pil KB tiasa nyababkeun rematik? 28 Méi 2010 - Rheumatoid arthritis (RA) naék di kalangan awéwé saatos dékade turunna, numutkeun panilitian énggal, sareng faktor lingkungan - kalebet pil KB sareng dosis handap estrogen pelindung - tiasa ngabantosan ngajelaskeun paningkatan .28 2010.

Eunteung sapédah pangsaéna - kaputusan praktis

Naon jinis kaca spion anu pangsaéna? Tinjauan Top 10 Sapédah Handlebar MirrorMirrycle MTB Bar End Mountain Bicycle Mirror. Hafny Bar End Sepeda Eunteung. Eunteung Sapédah Gunung Mirrycle. Venzo Sapédah Sapédah Stang Sapédah Aman Stainless Steel Eunteung. Panon Katilu Bar Tungtung Sapédah Eunteung. LX LERMX Sapédah Kaca Eunteung. Eunteung Sisi kénca Sprintech.

Ngaleungitkeun rambut palsu - solusi praktis

Saha bos Mrs Wiggins? Tim Conway maénkeun bos Swédia-Amérika anu luhur, Mr. Tudball, anu hoyong pisan ngajalankeun kantor propésional, tapi teras-terasan diuji ku sekretarisna anu henteu paduli, Ibu Ah-huh-Wiggins, sakumaha anu bakal anjeunna sebutkeun. Éta ngajantenkeun kuring seuri ngan ukur mikirkeun aksenna sareng kumaha cara ngucapkeunana namina! 17. 2020.

Masang cleat speedplay - kaputusan praktis

Sabaraha lami teu dibereskeun Speedplay? 3.000 dugi 5.000 mil

Racun ivy dina ankle - pituduh pamungkas

Tiasa racun Ivy ngajantenkeun ankle anjeun ngabareuhan? Sababaraha urang sénsitip pisan kana racun ivy. Aranjeunna tiasa ngembangkeun baruntus parah ku leuleuy sareng pembengkakan ekstrim dina pameunteu, panangan, suku, sareng alat kelamin.30.08.2019