Tinjauan spéktral Canyon - cara ngungkulan

Naha gaul spéktral saé?

Spéktral CanyonCF 29 8,0 garis handap

Sapédah 150 / 160mm dianggap sapédah 'jalan satapak' panginten tiasa ngadorong hartos sakedik, tapi candak pikeun naon éta sarengSpéktralmangrupikeun mesin anu luar biasa. Abdi dugi ka nyebatkeun éta salah sahiji motor jalan satapak anu paling sanggup di pasar ayeuna.12 Désémber 2020

Ieu sapédah anu seueur jalmi parantos naroskeun sareng kami ngabayangkeun éta mangrupikeun bagian anu populér ayeuna ogé Sapédah janten Sesi Tés Nagara Ride High kami nyandak Spéktral 29 ka Beechworth MTB Park pikeun ngalangkungan jalanna sareng kunaon naha urang bawa ka Beechworth? Nya, daérah di dieu mangrupikeun tempat uji coba anu pas pikeun sapédah jinis jalur perjalanan-do-it-all-29-inci ieu. Tempat ieu dipenuhan ku batu-batu granit sareng tingkat-tingkat daya tarik anu gancang anu unggal méter tina sapédah anjeun henteu sagala rupa hal, janten didieu urang aya di belah wétan-wétan Victoria pikeun nguji Spéktral ieu Janten jalanna, éta leres-leres, Spéktral 29 mangrupikeun sapédah gunung paling anyar di Canyon sareng ieu mangrupikeun épolusi Spectral 27.5 ayeuna anu bakal tetep di Canyon antrian sapédah gunung. Éta roda anu langkung ageung roda 29 inci payun sareng tukang sareng éta ngagaduhan perjalanan anu sami sareng Spéktral ayeuna, janten perjalanan 150mm sareng gumantung kana modél anu anjeun pilih, garpu kalayan perjalanan 150 atanapi 160mm, anu dibawa kana bagéan sapédah jalan satapak agrésif jadi urang nuju nyarioskeun sapédah sapertos Stumpjumper EVO Khusus, Giant Trance X, sareng Norco Sight, anu ayeuna jauh tina bingkai anu sami, kalayan sapédah anu langkung ageung anu Dipesek kana Spéktral 29 parantos sadayana chassis serat karbon énggal , aya sakilo perbaikan di sakitar sapédah ieu sareng sareng salah sahiji géométri paling canggih anu urang tingali ti Canyon, ieu sapertos sora biking gunung di Beechworth MTB Park tibatan Spéktral 27.5 pikeun Mimiti diluncurkeun, éta sumping sareng sakumpulan seueur fitur funky sareng ngabandingkeun Spéktral 29 ieu parantos nyerah seueur fitur éta janten urang henteu ngagaduhan headset IPU deui.

Ieu kusabab tabung luhur Spectral 29's rada langkung handap tina modél 27.5 inci. Henteu diperyogikeun Terowongan kabelna tos teu aya ogé, sahingga kabelna ngalir dina tabung handap ngalangkungan pigura anu ical.

Geser korsi internal pikeun nyaluyukeun jangkungna pos korsi tibatan kami ngagaduhan jepitan éksternal standar anu hartosna yén téga pelana éta nyalira tiasa didamel cap headset luhur anu langkung langsing sareng langkung énténg pikeun tampilan anu bersih Salah sahiji fitur anyar dina pigura ieu, dicandak tina penyiar paling anyar Downhillbike The sisipan anu tiasa ditukeurkeun pikeun hardware pangsi nyaéta bolts pangsi, janten anjeun tiasa sacara gampil ngagentos sisipan tanpa ngarusak pigura nyalira. Ieu bakal nyenangkeun mékanika di luar sana ogé; pigura Spéktral 29 ogé ngalih deui kana cangkang bracket handap sanés gantina sistem pencét-fit Spéktral 27,5 inci.

Sapédah ieu ogé ngagaduhan panyalindungan ranté anyar. Ieu henteu sami sareng naon anu urang tingali kana pigura dina Stumpjumper, dina dirina, éta rada langkung énggal tibatan Spectral 27.5 CFR Spéktral sateuacana, sareng Canyon nyatakeun éta langkung ketat teuing.

Anjeun bakal mendakan yén korsi tetep henteu aya deui desain dua lembar, tapi leres-leres nyambung ku jambatan di tukangeun tabung korsi sareng ranté tetep langkung kokoh dina sapédah ieu Canyon leres-leres fokus kana maksimalkeun péstasi karbon anyar ieu pigura. Aya opat modél dina kisaran Spéktral 29 pikeun 2021, kalayan harga mimitian ti $ 5,149 pikeun Spectral CF7 sareng dugi ka $ 9.399 kanggo CF LTD, ayeuna sadayana opat modél Spéktral 29 diwangun sakitar pigura serat karbon anu sami, Canyon nyaéta diwangun pikeun sadaya modél Alloy anu rahasia pisan, tapi kami curiga yén éta bakal ditambihan kana kisaran dina sababaraha waktos ka hareup Sapédah anu diuji di dieu nyaéta Spéktral 29 CF 8.0.

Harga pikeun ieu AUD 6,250 plus pangiriman kanggo ngangkutna ka bumi anjeun. Sedengkeun pikeun iket, Spéktral CF 8.0 hadir sareng pakét gantung Fox Performance Elite kami gaduh garpu 36 GRIP2 di payun sareng damper Float DPX2 di bagian tukang grup Shimano XT kalebet rem opat piston urang gaduh DT Swiss XM 1700 Wheelet sareng ieu dilengkepan kombinasi ban Maxxis Minion kalayan 2,5 inci dina DHF di payun sareng 2.4 inci DHR2 dina tonggong dikonfirmasi Bobot kanggo bikang tés ukuran sedeng kami anu tubeless sareng ditimbang nganggo pedal kami nyaéta 14,4kg Beechworth MTB Park pinuh tina sajarah anjeun tiasa ngambeu anjeun tiasa ningali éta anjeun tiasa ningali éta ningali ieu anu kuring ningal yén kuduna mangrupikeun helm munggaran Ned Kellys nalika anjeunna masih budak atanapi rumor anu sanés yén ieu mangrupikeun kaleng terakhir na krim nasi sateuacan anjeunna dicekel, wah artefak nyata percanten atanapi henteu Krim Sangu Tong hilap Cinta Anu Anjeun Sareng Sareng Bentuk Géométri mangrupikeun carita ageung dina Spéktral 29 Canyon biasana mangrupikeun hal anu langkung konservatif, tapi désainer henteu nahan Spéktral 29 janten kami nambihan 64 derajat sirah angl e di payun, anu sakitar 2 derajat langkung rata tibatan Spéktral 27,5 anu aya, éta ogé langkung panjang, jangkauan naék janten 460 milimeter dina ukuran sedeng anu diuji di dieu sareng sudut korsi ogé sakitar tilu derajat langkung steep.

Ieu sudut korsi anu épéktip 76,5 derajat, ayeuna urang nyarios sudut. Aranjeunna tiasa diatur dina sapédah ieu.

Spectral 29 mangrupikeun sapédah gunung Canyon munggaran anu ngagaduhan chip flip géométri anu aya di gunung ngajempolan handap. Nalika anjeun ngahurungkeun chip ieu kana posisi anu luhur, kurung handap diangkat ku dalapan milimeter sareng sudut sirah sareng korsi ku satengah darajat, sareng sanaos sapédah ieu rada langkung rata sareng langkung panjang dibanding versi 27.5 inci, Canyon ngagaduhan bagian tukang relatif pondok, éta 437 milimeter panjang ranté dina Bikecheers Kaptén Wiz Cheers ieu, émut, émut, pikeun steak ukuran rata-rata, géométri énggal mangrupikeun faktor utama dina kumaha Spéktral 29 naék sareng kanyataanna sapédah ieu ngabandingkeun Spéktral 27.5 langkung éfisién sareng ngagaduhan kamampuan naék anu langkung saé.

Posisi ieu ogé nyababkeun sudut korsi anu langkung curam ieu, anu ngabantosan anjeun diantara roda sareng gulung kirang gumpalan dina condong lungkawing, sabab anjeun henteu kedah ngalakukeun éta dina tanjakan anu urang henteu butuh, kirang ngungkit gantung tukangeun. Pikeun ngahontal saklar komprési dina shock tukang, kuring langkung janten pengendara sit-and-spin, janten kuring ngantep kejutan janten lega unggal-unggal kuring nitih jalan-jalan. Mick nyaéta pendaki anu langkung agrésip janten anjeunna ngagunakeun posisi komprési tengah sapertos ngan ukur pikeun ngareuwaskeun kejutan tukangna.

Perhatoskeun yén sapédah ieu langkung seueur anti jongkok dibandingkeun sareng Spéktral 27,5, tapi éta masih sa handapeun 100% sareng éta hartosna suspénsi bagian tukang masih aktip dina pendakian, anjeun ngagaduhan daya tarik anu hebat sareng langkung ageung 29-inci roda éta naék langkung hipu kana hal-hal dibandingkeun sareng roda anu langkung alit, ayeuna kalayan sudut sirah 64-derajat anu kendor aya sakedik ngumbara tina roda payun anjeun mung kedah langkung fokus kana distribusi beurat anjeun dina gagangna, kumaha sacara umum ieu cukup sapédah panjang janten sigana henteu angkat anu seueur dina switchbacks anu ketat. Mah sigana langkung resep ranté 30-waos, ieu mangrupikeun sapédah touring anu saé pisan, saurna, sareng kuring mendakan kuring kadang-kadang macet pedal kuring dina batu dina panjat téknis.

Ayeuna kuring henteu nyukuran aranjeunna cukup pikeun hariwang, tapi nalika anjeun mendakan diri anjeun parantos naék téknis anu kasar pisan sareng anjeun hoyong langkung jalan, upami anjeun muterkeun chip géométri kana posisi luhur anjeun bakal kéngingkeun sakedik deui taneuh clearance pikeun ieu naék sacara umum, sanaos kuring kedah nyarios ieu mangrupikeun sapédah pendakian 29er anu hebat kalayan 150mm perjalanan. Anjeun tiasa ningali tina tempat parkir di Beechworth MTB Park éta ramah pisan kulawarga Di dieu kuring resep tempat ieu sedengkeun Spectral 29 pendaki anu saé, sapédah ieu leres-leres ngeunaan katurunan ayeuna kalayan sudut sirah anu kendor sareng pusat hareup anu panjang. Tangtosna éta gancang pisan sareng stabil sareng dibandingkeun sareng Spectral 27.5 sapédah ieu saéstuna langkung gancang katurunan anjeun jelas gaduh stabilitas anu langkung hadé dina roda anu langkung ageung anu ngabantosan anjeun ngagulung sababaraha bagian anu gawat dina jalur éta ngabutuhkeun gaya tunggang asertif pikeun nahan Aranjeunna nempel kana ban hareup tapi henteu meryogikeun gaya tunggang luhur sapertos anu urang tingali tina motor anu panjang teuing sareng jalan satapak luhur di pasar, hal sanés anu ngabantosan Spéktral 29 dikawasa nyaéta bener chassis karbon kaku.

Canyon merhatoskeun pisan kana sapédah ieu pikeun ngajantenkeun tetep saé sareng kaku sareng responsif dina jalur, khususna di sekitar tabung sirah, kurung handapeun, sareng ranté ngawangun kotak-kotak anu ageung. Hasilna nyaéta pikeun sapédah touring anu lumayan ageung éta saleresna jitu sareng lincah dina jalan satapak sareng leres-leres playful kalayan gancang tungtung tukangna cekap cekap bracket handapna cekap rendah sareng éta ngukir leres pisan di juru karbon karbon anu kaku tiasa ping sakedik deui dina laun langkung laun, khususna dina jalur anu leres pisan sahingga ngahargaan gaya tunggang langkung percaya diri sareng pastina bakal langkung saé anjeun gancang-gancang jalan. Gantung dina sapédah ieu ogé lancar pisan.

Kami ngagaduhan garpu Fox 36 GRIP2 anu hebat di payun anu nawiskeun seueur kendali sareng ogé ton penyesuaian sareng gantung pengkerna lumayan lancar ogé gancang. Kuring henteu mendakan yén kuring caket kana perjalanan pinuh sareng ruang udara damper tetep kendor dina 30%, tapi éta masihan kuring aksés langkung lengkep pikeun perjalanan lengkep sareng ogé ngajantenkeun sapédah raoseun langkung hirup, langkung jero, kusabab desain gantung progresif Pigura lebet kana perjalanan gantung sareng bingkaina cocog sareng guncangan coil, sanaos Canyon nyatakeun yén ieu tiasa kompromi panyabutan botol bahkan ku spacer anu langkung alit ieu di jero. Kami henteu pernah ngalanggar gantung tukangeun Spéktral 29 sakali.

Aya seueur dukungan pikeun hit ageung dina sapédah ieu, éta henteu sakumaha aktipna sapertos Stumpjumper EVO éta mangrupikeun sapédah anu leres-leres narik anjeun tina jalan satapak aya sakedik langkung seueur umpan balik ngeunaan Spéktral 29, tapi sacara umum plush, lembut pisan sareng dukungan hit ageung pisan pikeun luncat anu langkung ageung sareng pendaratan anu langkung ageung hatur nuhun pikeun éta anu ngadeukeutan sési tés nagara tinggi kami di dieu di Beechworth anite jaga éta sareng gaduh waktos anu saé pikeun kenal sareng Canyon Spectral 29 ieu jadi cekelkeun Wil éta pikeun kuring sareng internét sasarengan. Spéktral 29 sapertos anu kuring carioskeun, sadayana énggal saur ieu mangrupikeun sapédah anu seueur jalma atos ngantosan sapédah jalan setapak 29er anu agrésip sareng bakal bungah pisan saur éta nganteurkeun sagala rupa, teras éta mangrupikeun sapédah naék anu langkung saé tibatan Spéktral 27.5.

Éta langkung raoseun, langkung éfisién, roda anu langkung ageung hartosna anjeun terang diri Éta sepédah anu cukup ageung, éta masih cekap sareng lincah, anjeun terang éta mangrupikeun tempat sapédah anu gampang dina jalan satapak janten hartosna seueur motor perjalanan ageung anu agrésif ieu ngagaduhan ageung pisan, leres pisan sareng aranjeunna tiasa samar-samar sareng enya sesah ngaturna e, tapi ieu leres-leres sapédah anu gampang pikeun naékkeun bingkai karbon, pigura karbon anu kaku hartosna rada langkung pikaresepeun pikeun nyetir. Saur anjeun upami anjeun numpak kalayan laun langkung laun anjeun panginten langkung janten pengendara jenis pemula anu mimiti anjeun tiasa mendakan rada teu raoseun kanggo numpak enya, sacara umum éta cocog sareng langkung saé dina jalan satapak tapi upami kapercayaan anjeun dina sapédah naék éta bakal tetep sareng anjeun enya kuring pikir paket anu anjeun kéngingkeun ku sapédah ieu artos luar biasa, aya sakedik motor di pasar anu tiasa cocog sareng harga ieu. Kami ngagaduhan pangalaman anu paling sampurna sareng sapédah sadayana ngan aya sababaraha cacat alit sapertos bantalan rem anu ngageleger sareng kaliber Shimano XT sareng tukang koréksi pos jok rada beurat dina jempol, tapi lian ti éta, éta mangrupikeun paket anu leres-leres pilih sareng éta teuing sapédah katingalna saé éta bersih, bersih pisan.

Anu kuring hoyong terang nyaéta anjeun parantos nyéépkeun seueur waktos sareng Strive, anu ayeuna leres-leres ayeuna parantos gaduh perjalanan sareng ukuran roda anu sami sareng Spéktral. Janten naha jalma-jalma kedah milih Strive tibatan Spéktral sareng sabalikna? Salaku sapédah balap anu diwangun, kuring nyéépkeun seueur waktos sareng lami 27,5 Hiji sareng 29 Hiji sareng balap pisan sareng éta.

rem sapédah ngagosok

Kuring ngarasa siga Strive anu ngagaduhan sistem Shapeshifter anu leres-leres ngahijikeun. Éta nambihan serbaguna anu waras anjeun terang nanjak pikeun sapédah ageung anu pikasieuneun saur kuring Spéktral rada langkung pikaresepeun pikeun pangendara anu langkung ageung hehehehe éta langkung raoseun langkung raoseun masihan anjeun jaring kaamanan langkung seueur nalika anjeun buta Tunggang jalan satapak atanapi di tempat anu anjeun henteu pernah kantos sateuacanna Éta ngan ukur pared-down, desain bingkai minimal pisan, henteu ribut sareng leres, ayeuna pisan enya, éta nyimpulkeun ulasan kami ngeunaan Canyon Spectral 29 2021 anu anyar, upami Anjeun hoyong baca ulasan lengkep nalika kami ngalebetkeun tautan dina pedaran artikel di handap, éta bakal nyandak anjeun ka flowmountainbike.com.

Tinjauan lengkep dina sapédah ieu ngagaduhan langkung seueur rinci ngeunaan desain bingkai, géométri sareng pangalaman kami pikeun nguji sapédah ieu di Beechworth Mountain Bike Park. Klik dina tautan ieu sareng anjeun bakal diuji dina tés sapédah ieu di dieu. Haturan wilujeng sumping, kami ngarepkeun anjeun resep Sesi Pangujian Nagara Ride High.

Éta mangrupikeun hal anu anyar pikeun kami janten hayu urang terang pamikiran anjeun dina koméntar sareng tetep tetep sakumaha kami badé numpak sapédah énggal ka Nagara Tinggi hatur nuhun pikeun nonton sorana jalma-jalma surak sareng dimana motor ieu angkat ayeuna éta ogé kedah aya saatos Victoria deui sareng Wil atanapi dugi ka New South Wales sareng abdi. Pasihkeun sora anjeun dina koméntar di handap, éta sareng kuring, masihan kami jempol upami anjeun resep tag tulisan, sareng langganan saluran YouTube kami upami anjeun henteu acan. Best of Three Cheers, Us let it be Best of Three Best of das ree éta caket sareng meso.

Oh pizza. Ooh Flylook, upami anjeun leres-leres hoyong terang kunaon urang resep Beechworth pisan éta ngabantosan, oh henteu aya awan di tukangeunana, ieu bakal hébat, ieu mangrupikeun sapédah lami anu ditangkep pingping kuring ku lebah sababaraha minggu ka pengker sareng anjeun ngan ukur ngaraos seuneu sakaligus naon anu kuring tiasa nyarios kunaon anjeunna jauh pisan tina cai upami urang bawa anjeunna balik kunaon anjeun jauh ti sobat cai kedah urang bawa deui tong hariwang sobat kuring ulah hariwang, Babaturan kuya? ya Allah

Naha Canyon spéktral enduro atanapi jalan satapak?

Urang CanyonÉnggalSpéktral29 Gaduh Kamampuh Sapédah Ageung sareng Sepeda Leutik Dirasa. Éta sapédah énggal diCanyon. Waktos Ieu mangrupikeun 150mm 29er énggaljalan satapaksapédah, étaSpéktral29. Ieu pérsi kabayang anu langkung ageung tina merek populér 27.5Spéktralsareng, sakumaha anjeun bakal diajar, pikaresepeun sareng meriahjalan satapaksapédah éta ogé nilai killer.1 Désémber 2020

Jalan satapak: Wilujeng sumping, jalma-jalma geulis. Abdi Trail Bike Blake, tapi anjeun tiasa nyauran kuring TBB singgetna. Enduro: Wilujeng sumping deui anjeun jalma-jalma geulis, abdi Enduro Sapédah Blake.

Ku jalan kitu, anjeun unggeuk kecap kuring, lalaki. Jalan satapak: Ieu jalma-jalma geulis kuring, sanés milik anjeun. Enduro: Henteu, tong ngamimitian.

Jalan satapak: Buktikeun. Enduro: Upami jalmi ieu teu aya, kuring bakal nganyenyeri anjeun. Trangel: Hai.

Abdi malaikat jalan satapak anjeun, tapi anjeun tiasa nelepon kuring Trangel pikeun singgetan. Kami gaduh dua motor anu béda. Anjeun nyobian pikeun ngartikeun diri dina jalur gunung.

Sababaraha urang bingung ngeunaan naon éta sapédah jalan satapak sareng naon éta sapédah enduro, janten hatur nuhun ka réréncangan urang di Commencal aranjeunna masihan Trail Blake, Meta TR 29 sareng EnduroBike Blake, anu Meta AM 29. Waktos ayeuna pikeun ngartikeun naon ieu dua motor nyaéta ngeunaan. Halo, ieu malaikat jalan satapak anjeun.

Dina prosedur dinten ieu urang ngukur dua Blakes dina tilu kursus, nanjak, loop jalan satapak sareng nurun gunung. Hayu urang mimitian ku nanjak. Hai dulur.Perjalanan: Hai.Enduro: Hai.Trangel: Anjeun parantos siap? Jalan satapak: Abdi parantos siap. Tangerel: Trail Bike, anjeun siap? Kusabab anjeun balik heula.Jelajah: Leres.Trangel: Oke.

Hebat. Dina tanda anjeun, siap angkat. Naha anjeun parantos siap Enduro Blake? Enduro: Leres, abdi siap.

Trangel: Tilu, dua, hiji, angkat. Anjeun saleresna katingalna ogé saé. Jalur: Ieu kerja keras, ieu kerja keras, abdi bakal ningali naon Enduro Blake, tiasa? Butuh waktos.

Henteu, ieu yeuh. Anjeun katingali maot Anjeun katingali leres-leres maot. Énduro: Abdi maot. Kuring maot. Lalampahan: Kuring ngagaduhan 3,12. Naon anu anjeun kéngingkeun? Enduro: 3.93. Lalampahan: Henteu. Rarasaan alus? Enduro: Henteu.Trangel: Milarian balapan enduro tibatan perjalanan anu panjang sareng susah.

Aya bagian transisi anu ogé kedah disetir salaku penghubung, tapi anu anjeun henteu ngagaduhan waktos. Mangsa-mangsa sorangan kalolobaanana Turun gunung sareng teras dina rupa bumi anu téknis pisan. Sapédah enduro hakékatna beurat atanapi sepédah gunung anu diadu pikeun kaayaan balap anu brutal.

Géométri sapédah enduro dirancang pikeun katurunan. Salaku conto, Gunung Meta Bike Mountain ngagaduhan sudut sirah 63.63 pikeun kapercayaan nalika nunjuk ka handap gunung ngaliwatan jalur anu lungkawing sareng kasar, sareng sudut korsi tingkat 78.5 'anu ramah pikeun ngajaga beurat awak antara dua roda.

Ngagabungkeun géométri ieu sareng garpu Burly Fox 38 mil, kotak gear Shimano XT 1x12 kalayan kisaran gear ageung 500 10% sareng kakuatan jangkar rem anu kuat ti rem Shimano XT4 Pop sareng anjeun ngagaduhan senjata anu saé pikeun balap enduro sareng - Drive. Tantangan ieu loop jalan satapak anu diwangun ku nanjak kuat, katurunan, luncat jeung sagala rupa nu sejenna. Urang badé nempatkeun pengendara sareng alatna ngalangkungan langkah-langkahna.

Anjeun siap, Trail Bike Blake? Jalan satapak: Abdi siap, Trangel. Abdi siap. Trangel: Tilu, dua, hiji, angkat.

Jalan satapak: Kuring parantos. Éta bécék. Snot kaluar dimana-mana.

Beureum. Oh, éta bécék. Oké.

Trangel: Enduro Bike Blake, anjeun siap? Enduro: Abdi parantos, malaikat jalan satapak kuring. Trangel: Tilu, dua, hiji, angkat. Enduro: Rengse.

Ieu kerja keras. Kang, pamulihanna leres ayeuna, lanceuk. Jalan satapak: Éta, lalaki.

Enduro: Kuring masih tiasa ngaraosan getih tina éta dina sungut abdi. Éta anéh pisan. Jalan satapak: Kuring ogé, Kuring ogé, Kang.

Éta sesah. Enduro: Éta pisan, anéh. Samentawis? Jalan satapak: Samentawis? Enduro: Abdi henteu gaduh waktos.

Jalan satapak: Kami henteu terang, leres? Trangel? Enduro: Trangel. Lalampahan: Trangel. Trangel: Tuan-tuan, leres, anjeun duaan hasil pisan, tapi éta sadayana gumantung kana waktosna, sanés? Trail Bike Blake, anjeun ngalaksanakeunana dina 43.56.

Jalan satapak: Ieu waktos anu saé, ieu mangrupikeun waktos anu saé. Éta saé saé. Trangel: Enduro Bike Blake, anjeun lakukeun dina 45 sareng 2 detik.

Enduro: Éta sesah. Trangel: Anjeun laun. Enduro: Éta sesah.

Trangel: Éta sesah. Leres. Tingali ka anjeun, saé.

Sadayana henteu acan leungit. Enduro: Langkung saé waktos salajengna. Trangel: Candak istirahat.

Enduro: Leres. Urang teraskeun. Trangel: Jalan satapak antara sapédah nyaéta antara sapédah XC sareng sapédah Enduro, kasaimbanganna sampurna pikeun sareng mareuman tapi bersiul kalayan gumbira ngalangkungan bumi anu henteu rata bari teu leuleus.

Meta TR ngagaduhan naék, sudut laut ramah 78,6 derajat sareng sudut setir 64 sareng satengah derajat. Transmisi Shimano serbaguna sapertos anu di bumi dina tanjakan anu nungtut téhnis sapertos nalika ngebom ngalangkungan rupa bumi anu kasar.

Hatur nuhun kana gantung garpu. Éta ngagaduhan garpu lami ageung 36 di payun sareng pelentur ngambang di tukang. Sakali dina wisata, dua-bagéan XC rem sareng rotors disk anu langkung ageung mastikeun kontrol.

Sapédah jalan satapak henteu lami deui sapertos anu XC, tapi henteu santai sapertos sapédah enduro. Nyaan, MTB kanggo sadayana, tapi ogé diperhatoskeun yén sababaraha sapédah jalan satapak nuturkeun géométri anu diarepkeun ku tungtung motor enduro spéktrum. Anu sanésna ogé condong ka sisi XC.

Anjeun siap, Trail Bike Blake? Jalan satapak: Abdi siap, Trangel. Teraturan: Henteu kunanaon, dina tilu, dua, hiji, angkat. Jalan satapak: Ieu lomba balap kuring.

latihan sirkuit ab

Hayu urang tingali naon anu ngagaduhan Enduro Sapédah Blake. Trangel: Enduro sapédah, anjeun siap? Enduro: enya. Trangel: Dina tilu, dua, hiji, angkat.

Enduro: Deui ka Trangel. Pasihan kami waktos, lalaki. Trangel: Tuan-tuan, jamanna, anjeun henteu terang aranjeunna, leres? Enduro: Henteu.

Trangel: Trail Bike Blake, anjeun lakukeun dina 1 menit sareng 12 detik. Leres. Trangel: Muhun.

Éta saé. Saé. Lumayan gancang.

Enduro Bike Blake, anjeun lakukeun dina 1 menit 9 detik. Leres, punten. Pokokna-- Aya sapédah anu urang leungit.

Naha Anjeun terang naon éta Pertarungan. Upami anjeun milari sapédah anu kuat, sanggup sareng serbaguna, tapi nyabak langkung penting pikeun anjeun tibatan balap, anjeun kedah pastikeun milih taman pédah shredder tibatan sapédah balap enduro.

Abdi badé ngagagalkeun tagihanana. Parios ieu. Ieu mangrupikeun desain Clash Commencal anu énggal pisan sareng géométri anyar sareng kinematik énggal.

Sapédah ieu tiasa ngatur sagala rupa: Enduro, Turun gunung, taman sapédah, tunggang tiis, bahkan sababaraha jalur téhnis kalayan gampang disetir. Beda sareng dua sapédah sanés anu 29ers, ieu mangrupikeun 27,5 sareng hal ieu sato galak.

Nyarios perkawis sato galak, perjalanan di payun ieu nyaéta 180 mil perjalanan sareng Fox 38 ieu. Anu di tukangna nyaéta Fox DHX2 ieu sareng perjalanan 170 mil. Panyatur 1: Balik ka aranjeunna, dua jelema bodo. Lalampahan: Kuring béjakeun kecap kuring. Énduro: Aranjeunna jalma-jalma anu saé abdi. Perjalanan: Aranjeunna jalma-jalma anu saé abdi. Énduro: Jalma-jalma kuring anu éndah. Lalampahan: Eureun deui. Énduro: Tambang kuring .Ngeureunkeunana.Jelajah: Aranjeunna terang yén kuring milikna- Enduro: Jalma-jalma geulis kuring. Lalampahan: Ayo. Aya anu nyarios sareng kuring.

Ieu jalma-jalma geulis kuring sareng anjeun ngan aya - Enduro: Aranjeunna Jalma-jalma anu geulis kuring. Lalampahan: Henteu ngan saukur nyobian. Enduro: Aranjeunna jalma-jalma anu saé kuring. Lalampahan: Hayu urang henteu satuju, muhun? Enduro: Leres, henteu kunanaon. Lalampahan: Sampurna. Teras. Ieu jalan satapak sareng Enduro. Sapédah jalan satapak sampurna pikeun petualangan epik anu panjang dimana jalanna lemah lembut sareng rata.

Anjeun kedah ningkatkeun kagancangan. Anjeun tiasa pedal. Anjeun gaduh seueur nanjak.

Aranjeunna hébat dina tanjakan. Nalika ngeunaan jalur anu ngagurilap, hal-hal ieu sanggup. Abdi tiasa lumpat ka handap sababaraha barang gnarled sareng teu kedah hariwang ngeunaan underbike.

Nalika ngeunaan luncatan anu langkung ageung, panginten sakedik deui pikeun lalaki ieu. Enduro: Éta tempatna. Sapédah enduro.

En duro bike, upami ngeunaan jalur alpine anu gnarled, hal ieu super sanggup katurunan anu panjang sareng panjang. Anjeun masih tiasa naék ka luhur kalayan gampang sareng masih ngalakukeun éta, tapi nalika datang kana luncat ageung ieu - anjeun moal ngaraos nangtang-nangtang. Sapédah ieu tiasa nyandak pisan.

Kuring bébéja naon, bentrokan ieu, Blake, henteu nyata. Jalan satapak: Oh hehehehe. Sigana mah anjeunna super steezy, lanceuk.

Enduro: Super steezy, bro. Urang bakal ningali jalma geulis engké. Lalampahan: Pop éta. Enduro: Hayu, milikna, kang.

Jalma-jalma geulis milik kuring.Perjalanan: Éta milik kuring.Enduro: Henteu.Trail: Aranjeunna milik kuring.

Anjeun bahkan henteu aya. Tingali, teu aya sasaha. Saleresna teu aya sasaha.

Kuring ngan ukur ngobrol sareng si Déwi Enduro: Hei.Trail: Oh, anjeunna deui. Kadituh.

Anjeunna angkat. Pendak deui engké, jalma-jalma anu saé.

Naha spéktral Canyon teu aya tuba?

Canyonbebekelan anuSpéktralAL 6.0 kalayan tabung jero dipasang, tapi duanana pasisian sareng ban natubelesssiap.11 Sep 2019

Upami anjeun nonton seueur tulisan GMBN, sabaraha kali panginten urang nyarios yén tubeless langkung saé? Éta langkung gampil sareng anjeun moal nampi seueur ban datar, ogé dina tulisan ieu kami badé kaluar ka dinya sareng kami bakal ngabuktikeun éta. Urang bakal ningali naha éta langkung gampil sareng anjeun kéngingkeun langkung sedikit tusukan ku sababaraha tés. Janten hayu urang mimitian langsung.

Janten, upami anjeun henteu terang naon éta tuba, dasarna nyaéta anjeun nyerah dina tabung. Anjeun peryogi sababaraha pita, anjeun peryogi klep anjeun, sababaraha sealant, bundle anu sasarengan sareng roda sareng ban anjeun sareng hei presto! Anjeun nuju tubeless sareng siap angkat. Upami anjeun hoyong terang kumaha ngalaksanakeunana, maka kami gaduh tulisan lengkep sareng jero anu nunjukkeun anjeun kumaha ngalaksanakeunana.

Tapi hayu urang conto anu munggaran. Mimitina, tubeless langkung hampang. Hayu urang ngan ukur ngabuktikeun yén kana skala anu kuring nempatkeun di dieu di pasisian karbon FSA super ringan kuring.

Teras we nambihan ban. Oke, janten beuratna 1.615. Sareng pamustunganana urang dugi ka bak batin éta terus.

Janten pikeun panyetelan ieu asalna dina 1.883. Ayeuna hayu urang nyandak tabung ieu deui. Urang badé nempatkeun klep dina pasisianna nyalira.

Upami kuring tiasa mendakan liang klep. Kuring ngan bakal nempatkeun dina ban. Janten ayeuna hayu urang tambahkeun 100 mil tina sealant tubeless.

Éta nyandak kuring ka garis ieu di dieu. Oke, tah éta potongan terakhir tina sealant kuring. Kuring gaduh 100 mil di jerona, éta jumlah anu pas per botol, sareng beuratna 1,74 kilogram.

Éta sacara gembleng 100 gram langkung enteng. Mythbust One bérés kusabab tubeless langkung hampang. Oke, janten kami parantos ngabuktoskeun yén pangaturan tubeless ngahémat 100 gram per spar.

Tapi naon anu hartosna hartosna dina sapédah? Kusabab anjeun bakal ngahemat sababaraha massa rotasi. Nya, massa rotasi mangrupikeun jisim anu leres-leres teras-terasan gerak, janten hal-hal sapertos roda anjeun pangaruh paling ageung di dinya. Nya, sapertosna, sapertos pigura nyalira atanapi bahkan ngajempolan dina sapédah.

Tapi kumaha éta mangaruhan anjeun nalika anjeun nyetir? Hayu urang nyarios yén massa rotasi tiasa ngalakukeun dugi ka tilu kali langkung seueur tibatan massa cicing ieu. Janten urang nembé ngahémat 100 gram, janten langkung tilu kali. Kami parantos ngirit 300 gram teras urang gaduh dua roda.

Kami nyimpen 600 gram kanggo pamutahiran anu cukup saderhana sareng gampang anjeun moal ngarugikeun anjeun teuing. Ayeuna sadayana ieu dilakukeun ku rumus pikeun momen inersia. Upami urang gaduh élmuwan, maka kami hoyong anjeun ngabuktikeunana.

Kami leres, atanapi sanaos salah. Anjeun tiasa ngantep kami terang dina bagian koméntar di handap ieu sareng kuring bakal nyirian karya anjeun. Janten urang terang yén tubeless langkung énténg, anjeun kirang muter sareng beurat, tapi kumaha upami urang? Abdi hoyong pisan terang upami anjeun badé langkung tusukan? Janten hayu urang uji éta.

Kusabab kuring gaduh kabayang dina jig. Abdi badé nyandak alat abdi didieu, éta cucuk. Urang badé nyodok ban sareng nempatkeun liang kana éta sareng tingali naha éta diségel.

Janten anjeun siap pikeun ieu? Tilu, dua, hiji sareng kuring kéngingkeun alat-alat kuring ban. (Hissing sora) Oke, anjeun tiasa ngupingkeun hawa kaluar. Hayu urang pulas deui sareng mugia ngégél éta.

Oke, urang gaduh anjing laut anu kaluar. Teu aya hawa luput. Janten anu ngabuktikeun segel, tubeless setup damel padamelanana.

Ayeuna upami anjeun ngagaduhan tabung dina roda ieu éta bakal janten gim upami anjeun nusuk init sabab anjeun moal tiasa ngégél tabung. Hawa bakal kabur sareng perjalanan anjeun bakal réngsé. Éta tikét sanés pikeun tubeless.

Oke, teraskeun, urang ngirangan barang dina ban. Hayu urang ngobrol langkung seueur ngeunaan pangaruh sareng anu sapertos gigitan oray. Ayeuna lalajo naon anu lumangsung nalika anjeun kéngingkeun gigitan oray nyaéta anjeun ngagaduhan pangaruh, kuring bakal nyandak leungeun kuring salaku conto sareng éta langsung asup.

Éta ngaliwat ban sareng pencét tabung dina pasisian. Ayeuna pangaruh ieu, sabab ngagabungkeun ngalawan dua hal sareng tabung na aya di tengah-tengah na, tabung na saleresna diciwit sareng éta anu nyababkeun gigitan oray. Dua liang leutik éta, ampir siga huntu oray, ha kuring asup kana tabung éta nyalira sareng anu nyababkeun ban datar.

Ayeuna ku tuba, kusabab anjeun teu ngagaduhan tabung, anjeun moal nampi séwang-séwang éta. Éta alesan sanés anu anjeun badé numpak tubeless, sareng tangtosna, kirang seueur musibah hartosna langkung waktos tunggang gunung. Kusabab anjeun ngagaduhan perlindungan tusukan anu langkung saé ku sistem tubeless, ieu dina gilirannana hartosna anjeun leres-leres langkung cekelan.

Sareng ku éta hartosna kuring leres-leres tiasa janten déprési kusabab upami anjeun mikirkeun éta, anjeun bakal ngagaduhan langkung seueur tekanan nalika anjeun ngoperasikeun sistem tabung. Kusabab anjeun teu hoyong ngaliwat pisan sareng kénging ngegel, atanapi anjeun henteu hoyong naon-naon lebet kana ban, kuring kedah nerapkeun sakedik tekanan, tapi kusabab anjeun ngaleungitkeun dua masalah éta ku tubeless sistem, anjeun tiasa ngaleupaskeun sakedik tekanan. Ayeuna kuring henteu nyarioskeun seueur pisan didieu.

sapédah kasaimbangan

Abdi nyarios dua, tilu, opat PSI; éta sadayana dugi ka ékspérimén sakedik sabab anjeun henteu hoyong ban ngagulung atanapi bahkan nyumput handapeun anjeun. Janten nyandak ban ieu ku ciwit uyah. Ékspérimén sakedik.

Candak kaluar sababaraha PSI. Anjeun bakal ngagaduhan cekelan langkung, anu hartosna anjeun bakal tiasa naék kana gilirannana langkung sesah sareng anjeun tiasa nyandak sababaraha istirahat engké. Anu dina gilirannana hartosna anjeun bakal langkung gancang sareng langkung senang.

Oke, janten pikeun uji kalima sareng terakhir urang, kuring gaduh dua? Roda didieu. Rimsna identik, banna idéntik sareng tekanan di jero identik. Hiji-hijina bédana nyaéta anu ieu ngagaduhan tabung sareng ieu, ogé, éta tanpa tubingan Kuring ngalakukeun tes tekanan saeutik pikeun nunjukkeun anjeun nalika aranjeunna leres-leres cacad dina tekenan.

Janten nalika kuring meresan anu ieu nganggo tabung, anjeun tiasa ngaraoskeun yén sesah pisan pikeun ngabentuk ban. Nalika kuring nyandak ban anu teu nganggo tuba kuring, éta saéstuna rada gampang ngarusak ban éta. Ngan kusabab anjeun teu ngagaduhan tabung jero artina kirang tahan diperyogikeun pikeun leres-leres ngarusak ban.

Éta hartosna anjeun ngimbangan nabrak sakedik deui sareng batu dina langkung laun; éta ngan ukur bakal masihan anjeun langkung lancar. Ieu henteu kasohor ku seuseueurna supir. Tapi nalika anjeun nuju dina tingkat paling luhur, unggal saeutik perkawis ngabantosan pisan, sababaraha fakta naha anjeun hoyong uih tuba Upami anjeun hoyong ningali langkung seueur tulisan ti GMBN maka langgananan éta janten anjeun henteu sono deui.

Teras pencét waé ka dinya pikeun Tubeless teras pencét turun di dieu pikeun nyetél tekanan ban anjeun. Upami anjeun parantos mendakan tulisan ieu aya gunana, bagikeun ka réréncangan sareng pasihan kami jempol b-up sapertos. Surak!

Naha Canyon ngadamel sepédah anu saé?

Sapédah Canyondianggap salaku sababaraha pilihan nilai pangsaéna dina pasaran, nawiskeun komponén tungtung anu langkung luhur tibatan kaseueuran merek dina unggal titik harga, umumnadidamelmungkin berkat modél penjualan langsung mérek Jerman.

Koncina pikeun naroskeun ka para pembuat pilem saatos unggal ditémbak ningali shot ratus dolar americanand canyon ngajelaskeun salaku sapédah ltrail fenomenal tanpa bitsnow tambahan anu kabeneran aranjeunna gaduh bit licik dina bentuk garpu ansr suntour xcr di payun sareng Perjalanan 140mm ditambih sateuacan urang lebet kana spésifikasi, urang badé nyarioskeun sababaraha detail pigura ayeuna sapertos anu anjeun ngarepkeun bingkaina janten saderhana, tapi Canyon parantos ngawangun internal sareng éksternal, garis rem tukangna éksternal, sareng sadayana lain asup kana pigura. Hiji hal anu kuring badé disebatkeun, nyaéta pituduh perumahan rem tukang, anu pang caketna kana tabung sirah, saleresna rada jauh deui sareng anu nyiptakeun loop kabel ageung dina payuneun sapédah kumisan tina ngajantenkeun bingkaina lumayan seukeut aya seueur kamar pikeun ban Wideear 2,6 inci sareng bingkai jero-jero pasti katingalina agrésip.

Hayu urang ngobrolkeun komponén-komponén anu ditingalkeun ku Stoik, sareng hiji hal anu pasti, nunjukkeun hardtail siap-1100trail ayeuna moal gampang sapertos anjeun tiasa ngabayangkeun aya sababaraha hal anu Anjeun panginten hoyong ningkatkeun hal, anjeun terang ieu sapédah anjeun bakal tetep bari, hal anu pangpisanna titisan nyaéta ngahémat artos dina Stoic 3 henteu nganggo pos dropper sareng anjeun tiasa angkat dimana-mana Milarian anu sapertos kieu antara 100 sareng 200 Mungkin panginten akun harga sapédah. Ayeuna hal anu sanés anu nganggo drive speedrain Shimano Dior 10 henteu salah upami gaduh 10 roda gaganti 11 atanapi 12, tapi kasét anu aranjeunna nyatakeun di dieu mangrupikeun 11 dugi 42, anu ayeuna mangrupikeun kisaran anu jauh langkung alit tibatan seueur? hiji hal tina sapédah séjén anu anjeun henteu kedah robih sakedap nyaéta ban sapédah ieu dibintangi ku ban anu hébat éta aya anu ngelek Hans Domf di tukang nyaéta kisaran ban gulung gancang sénsitip sareng burly Mary di payun, Duanana dina campuran loteng lemes sareng grippy sareng ieu dipasang rims Toalex kalayan lebarna jero 30 milimeter. Urang bakal nyarioskeun roda ieu engké dina marios, tapi éta setelan anu saé saé géométri payun stoic 3 kéngingkeun sudut sirah 65 derajat ayeuna ieu bingkai anu sami pikeun sadaya modél tétoic sareng aranjeunna sadayana ngagaduhan géométri anu sami aya anu langkung kendor sudut setir di hardtails sareng aya anu langkung steep, tapi émut kana canyon ngeunaan sapédah éta kedahna ngalakukeun sagala rupa hal, janten ngagaduhan sudut sirah anu kasar, janten cara resmi ngajelaskeun nyaéta sudut sirah ngalakukeun naon waé anu urang lakukeun. kalayan éta sadayana motor bakal gaduh sudut korsi 75-derajat sareng versi 29er bakal gaduh segitiga tukang 428-milimeter sareng upami anjeun milih ukuran anu dibéré lengkungan roda 27,5 inci bakal ngaleutikan dugi ka 418 milimeter.

Rentang anu cukup pondok dimimitian dina 380 milimeter, tapi dina t Tungtung spéktrum sanésna dugi ka 505 milimeter. Ieu mangrupikeun sapédah uji sedeng sareng anu linggih di 455 milimeter janten seueur sepédah anu sesah ayeuna sareng upami anjeun badé kana situs wéb Canyon sareng émut yén ieu mangrupikeun sapédah pesen mail, kuring ngan ukur mendakan dua stoik, anu kahiji nyaéta tilu jalma anu gagah ieu sabelas ratus dolar Amérika sareng beuratna 32 pon sareng dua ons sadayana leres éta cekap ngeunaan géométri sareng sadaya bagian anu aya, hayu urang nyarioskeun kumaha cara nyetirna pikeun anjeun anu ngagaduhan éta detil pikeun Canyon stoic kumaha nempatkeun hal ieu ogé éta hardtail jadi gampang pisan tapi aya sababaraha hal anu disebatkeun, anu kahiji nyaéta garpu suntour henteu ngagaduhan tabel hawa anu disarankeun dina tonggong garpu, janten sakedik trial and error, tingali naon anu kuring carioskeun uji coba udara sareng hawa oh pinter pinter janten gampang di sekitar pompa kejutan éta pasti nyetél dimana éta kedahna, tapi éta prosés anu hal anu sanés anu disebatkeun éta asalna ban hébat sareng pelek ieu pasisian 30 milimeter lega sareng ban Schwalbe ieu éta samagic mary di payun nempatkeun aranjeunna tubeless dina jalur na anjeun siap balik heula anjeun gaduh sapédah ieu kana Bringing luhur nanjak, naon éta? Éta mangrupikeun hardtail, janten hartosna éta raoseun éfisiénna. Abdi henteu ngarepkeun drivetrain ngagaduhan kisaran anu langkung lega kusabab éta mangrupikeun kasét 11 dugi 42 sareng anu biasa janten saé sareng kami, tapi kuring pikir kami ngan ukur pikir kami aya sareng kasét Widerange anu langkung lemes, saé anu urang kagungan dua di payun.

Sapédah ieu lima, janten persis, éta ngan ukur butuh derailleur, tapi pikeun pengendara anyar, enya maksad kuring, utamina nalika anjeun gaduh pendakian ageung dimana anjeun cicing nalika pengendara anyar tiasa ningali yén anjeun hoyong jarak anu langkung ageung, janten ieu tiasa janten hal anu anjeun badé kalebet dina harga sapédah, sanés $ 100 kanggo kasét kalayan sababaraha pakakas anu langkung ageung, jenis géométri canyon urang turun jalan kalayan hal-hal anu henteu super lungkawing sareng henteu lemes nalika anjeun nincak hal ieu éta henteu karaos sapertos hardtail balap lintas negara, henteu diragukeun ngeunaan éta, tapi éta pasti langkung obah tibatan anu teu dipikamelang sareng anu kuring pikir ieu bakal datang gumantung pisan kana géométri sapédah, karaosna langkung sapertos sapédah gunung biasa sareng sanés hal anu diarahkeun kana katurunan hungkul jadi panginten henteu aya anu ngageleger tapi bakal ngajantenkeun anjeun ka luhur pendakian sareng saur éta waé. Sapédah nyaéta ngeunaan ngabantosan anjeun ka luar sana pikeun bersenang-senang di daérah anu ngagugulung, titisan pos tangtosna bakal ngabantosan tapi hartosna ieu sapertos a 1100 hardtail kuring hartosna naon anu anjeun pikahoyong, anjeun moal tiasa ngagaduhan sadayana, janten sadayana sapertos kieu? Hésé éta, anjeun terang éta henteu leres pisan, um hiji hal anu kuring badé nyebatkeun yén ban ieu luar biasa dina jalan turun, tapi éta pasti henteu ngabantosan sepédah kusabab éta nuju naék kami naék turun jalan seuneu sapédah pasti karaos sapertos Inmolasse, anjeun terang, sanés hal anu paling gancang di luar sana, tapi maksadna mah hal ieu ngan ukur dimaksudkan pikeun ngaluarkeun anjeun ti dinya sareng ka puncak gunung Datang ka gunung sareng bersenang-senang anjeun pasti nepi ka puncak gunung, naon carita na, enya Canyon ngawangun Stoic salaku hardtail progresif, tapi aranjeunna ogé nyarios éta saé dina seueur hal anu béda, ti jalan satapak dugi ka luncat kokotor anu hartosna kuring rupa-rupa barang sareng jalan satapak sapédah tiasa dianggo saé pisan dina seueur setting jadi upami kecepatanna henteu luhur maka teu aya anu lepat sareng géométri atanapi garpu Sun Tour anu urang bakal ngobrol engké, garpu saleresna hasil saé pisan, um, nalika kaayaan gancang sareng kasar sapédah henteu tiasa dijaga w éta sapertos anu ngagerem, éta ngan raoseun sakedik langkung gugup, tapi upami anjeun milari anu langkung tradisional sareng jalan satapak anjeun langkung mirip tibatan anu saé dina setting ieu sapertos anu stoic panginten langkung gancang tibatan growler, bahkan anjeun terang, utamina nalika licin di sisi handap kuring mendakan garpu anu karasa sapertos anjeun nyarioskeun ieu gantung sabab éta mangrupikeun sepeda 1100 cc atanapi anjeun nyarios? Mangsa éta mangrupikeun waktos pensiunan, maksadna anu munggaran, jelas upami anjeun nganggo garpu tungtung anu langkung luhur, upami anjeun ninggang hal sapertos garpu Fox Rhythm atanapi Z2, sanés éta henteu langkung murah tibatan hal-hal ieu sareng henteu kunanaon, éta ngajantenkeun anjeun ka luar sana sareng seueur pengendara anu moal ngeureunkeun aranjeunna damper Teu sangka éta cukup dikawasa jujur, kuring bakal nyarios aya waktos nalika dirasa saeutik leuwih ti kuring bakal resep, éta henteu ngaraos ngan saukur ngalancarkeun jalanna sapertos langkung ngumbara dina perjalanan anu henteu idéal tapi sacara umum kuring henteu hartosna garpu ieu nahan seueur jalma anu bakal, jujur, sanajan anjeun nganggo konci Allen pikeun nurunkeun sadel ieu siga anu kakuatan sapédah langkung lancar, rupa bumi langkung handap, leres sareng éta henteu leres-leres kejutan, jujur, éta mangrupakeun Sapédah anu ngan resep pisan barang-barang éta. pikaresepeun pikeun ngukir ngalangkungan tatangkalan kami gaduh jalan satapak anu kami diuji sapédah ieu sareng éta anyar diropea eled jadi geulis licin sareng rasana siga anjeun dina sapédah langkung gancang ngalangkungan tatangkalan, éta lumayan gancang sareng dina setting éta abdi hartosna kuring resep pisan dina sapédah kuring hoyong suspénsi tukang sareng rem anu langkung saé sareng rentang roda gigi anu langkung ageung saatos anjeun terang yeuh? Leres, tapi kuring henteu kéngingkeun ieu artos sabelas ratus dolar. Janten nalika kuring ngagaduhan sabelas ratus dolar sigana mah kuring rada bungah yén kuring nyarioskeun komponénna ayeuna.

Naon sababaraha sorotan tina paku ieu anu saur kuring bakal janten anu paling luhur pikeun kuring? roda sareng kombo ban ti mimiti hal ieu hadir sareng pelek Alex ieu kalayan lebarna jero 30 milimeter, aya seueur motor murah di luar sana anu hadir sareng ban pennypinner alit ieu sareng éta henteu saé, éta masihan anjeun henteu dukungan anjeun peryogi, khususna pikeun sapédah sapertos kieu anu tiasa lebet kana kotoran, tiasa nyéépkeun seueur waktos pikeun ngabantingkeun warga dina jalur pompa uh sareng deui ban anu ngiring éta leres-leres leres pisan, henteu kedah ngarobihna dugi ka aranjeunna nyéépkeun hal anu sanés, kuring ngerang sakedik ngeunaan kisaran 10 speed drivetrain éta panginten kuring ngan kedah langkung seueur squats sareng lunges atanapi anu sapertos kitu tangtosna éta rada dibandingkeun sareng barang anu chunky tapi nalika anjeun memeres dayung éta langsung kana gang sareng kuring henteu kantos ngalaman masalah sareng éta janten kuring pikir éta hal anu positif anu langkung ageung ngeunaan sababaraha hal anu anjeun henteu cukup salaku kipas tina dua hal anu saé nyaéta pita ieu? Kuring parantos ngalangkungan ieu sababaraha kali, tapi kuring curiga yén pengendara anyar khususna anu resep nincak puncak gunung moal tiasa naék kasét kalayan jembar upami anjeun mésér sapédah ieu pikeun senang-senang. Ngagaduhan jalur pompa sareng kokotor najis ogé maka maksudna saha anu leres-leres paduli, tapi jarak anu langkung lami bakal ngajantenkeun hirup anjeun langkung gampang anu séjén marake deui sapédah anu murah kalayan bantalan résin sareng rotor anu cocog sareng Pads pas, anjeun terang hal-hal ieu ngarugikeun artos sareng aranjeunna kedah nyobian ngahémat artos ku tujuh ratus dolar khusus kanggo milih pilihan anu tepat, kuring parantos nyobian pisan tapi hal éta nyaéta rem didamel ku bantalan résin anu nyusu, jalma yakin éta langkung sepi, kuring nampi éta sareng aranjeunna langkung mirah, tapi ieu mangrupikeun pamutahiran anu sanés anu anjeun badé lakukeun ku sérep bantalan rem logam & langkung seueur deui. Rotor anu teu pikaresepeun, jadi sabelas ratus dolar, éta mangrupikeun sapédah anu paling murah anu urang gaduh didieu Sarah, tapi éta henteu hartosna éta mangrupikeun v anu saé alueheun kana faktor kana roda sareng parobihan anu kuring carioskeun, anu paling mahal nyaéta tulisan dropper. Kuring pikir ieu kedah tingali pikeun kuring pribadi pikeun anjeun tiasa mendakan dropperposts online antara 100 sareng 200 gumantung kana naon anu anjeun mutuskeun janten hayu urang nyebat $ 150 kanggo hal anu anjeun pikahoyong kuring bakal ngagaduhan kartrid anu béda dina tukang, ngeunaan anu sanés saratus dolar pikeun kasét anu jembar sareng anu ngagaduhan sepédah dugi ka 1.350 masihan atanapi nyandak sakedik gumantung kana dimana anjeun tiasa mendakan bagian-bagian éta sareng jujur ​​nalika anjeun ngalakukeun perobihan anjeun henteu leres-leres ningali anu sanés, naon anu anjeun kedah robih pikir anjeun bakal senang ku sapédah ieu sareng enya kuring bakal mikir hal ieu mangrupakeun nilai anu lumayan pikeun artos.

Waktosna kanggo nyarioskeun pro sareng kontra. Hayu urang mimitian ku hal-hal anu saé. Leres, urang mimitian ku anu positip sareng anu paling saé pikeun kuring nyaéta nalika anjeun tiasa kéngingkeun éta dina kursus luar angkasa anu lancar, tantangan dimana katerampilan ngompa sareng ngompa dimaénkeun.

Sigana mah sapédah leutik ieu mangrupikeun ledakan di tempat sapertos kieu, kurangna pipét p disamping tina gearing anu ketat sareng rem anu diragukeun aranjeunna sapertos ngaleungit kana performa sapédah sacara umum, anu sadayana ngeunaan bersenang-senang, hal-hal éta bangun kirang sareng sapédah éta ngan ukur nyéépkeun waktos ngeunaan sababaraha hal anu anjeun henteu resep pikeun sapédah ieu, ngan ukur aya hiji hal di dieu, anjeun terang éta sanés sapédah pikeun anjeun upami anjeun milari milarian hardtail sareng seuseueurna jalur anjeun lungkawing sareng kasar sareng sempit anjeun terang éta mangrupikeun lebet-lebet tapi géométri na gratis sareng géométri na tiasa ngajantenkeun sapédah ieu langkung saé tibatan éta, tapi kumaha pas na, ieu sanés sapédah pikeun ieu rupa bumi anu atos mangrupikeun sapédah pikeun rupa bumi anu langkung rata pikeun rupa bumi anu langkung lemes sareng pikeun aliran anu pas, urang ampir dina tungtung pikeun nyebatkeun saha éta sapédah ieu, janten naha Canyon ngawangun hal ieu? Abdi siap pikeun sadayana, ti jalur pompa dugi ka jalan satapak dugi ka luncat kotoran, tangtosna sedeng sareng leres, kuring kedah satuju, éta mangrupikeun hal ieu sareng sarah abdi sapédah hargana langkung murah dibanding tim horton di sabulan sareng éta langkung séhat pikeun kuring sareng langkung pikaresepeun aya hal-hal anu kedah ditingkatkeun sareng anjeun tiasa ngalaksanakeun éta nalika anjeun siap, nalika anjeun aya sareng iraha medan anu nyebatna, tapi dugi ka saatosna $ 1,100 Maksad abdi kuring sesah nyalahkeun hal ieu nalika milari sapédah anu tiasa dikotor ku gunung. The Stoic 3 mangrupikeun hak opsional anu wajar, éta pikeun stoic canyon verywhite 3. Jigana éta damn waktos anu saé sareng éta bisnis pasti saé, langganan saluran supados anjeun henteu sono deui ulasan ngeunaan perjalanan sapédah, sabab aya seueur deui anu badé sumping sareng urang bakal ningali deui waktos salajengna

Naha gaib spéktral naék?

Kalayan ban MAXXIS Minion anu grippy naSpéktral29 sanés rokét nanjak, tapi pikeun naonngalakukeun, ieunaekluhung. Upami anjeun nempatkeun langkung seueur nilai dina épisiénsi nanjak, anjeun kedah ningali deuiCanyonNeuron, anu kami ogé parantos diuji.1 Désémber 2020

Kumaha ceunah narékahan naék?

Dinanaékmodeu, cinyusu ngalegaan sareng manjangan hubungan, naékkeun sapédah urang BB, ngadeukeutkeun sudut sirah, ngarobih kinematik gantung, sareng ngawatesan perjalanan ka 135mm. Sintreuk uas Clack dina palang, sareng sapédah najis kana modeu turun nalika spring gas pondok.17 Jan Des 2019

Dupi anjeun tiasa nempatkeun shock coil dina spéktral ngarai?

Sedengkeun sapédah didesain sakitar hawa-naékreuwaseun,Canyonnyebutkeunéta bakaldamel saé kalayan acoil, kumaha ogé, sababaraha ageungguncangan coil bakalngaleungitkeun jarak botol cai pigura. Sirah kaCanyonhalaman wéb pikeun langkung rinci sareng ngawangun spésifikasi kit.1 Désémber 2020

Naha bike Canyon nganggo valves tubeless?

Aranjeunna henteusumpingdisetéltubelesssakumaha aranjeunnasumpingsareng Conti tapi aranjeunnaulah datangsarengklepjanten sadayana anu anjeun peryogikeun nyaéta ban sareng sealant. Anjeun ogé peryogiklep.3 Maret 2018

Naha sepeda Canyon didamel di Cina?

Canyonpigura anudihasilkeundi Asia, dimana perusahaan nyatakeun yén éta ngagaduhan tim anu ngalaksanakeun 'tés manajemen kualitas.' Sakali pigura dikirimkeun ka Koblenz,Canyonngalaksanakeun tés kualitas kadua. Masing-masingsapédahngagaduhan tilu barkod, sareng dua dina pigura sareng hiji dina garpu.Sep 13 2017

Dimana motor Canyon dikirimkeun?

Sapédah Canyonbakaldikirimkeunkaluar tina mérek Chino, gudang di California samentawis markas A.S. anyar perusahaan bakal beroperasi di Carlsbad, California.

Naha Canyon spéktral sapédah sataun?

Canyon Spectral CF 8.0 mangrupikeun sapédah Sapédah Taun kami pikeun 2019. Pikeun maca ulasan ngeunaan kontén anu sanés sareng kategori anu diuji di jalan, gunung sareng bikang awéwé, buka halaman hub Sapédah Taun kami. Salaku tambahan pikeun perjalanan tambahan, Spéktral 2019 ngucurkeun ban 2.6in modél saméméhna pikeun lébar 2.4in langkung 'normal'.

Naon anu nyababkeun Canyon spéktral al 6.0 istimewa?

Model anu urang uji nyaéta Spéktral AL 6.0 - pilihan spékt pangluhurna sareng pigura alloy. 2019 Canyon Spectral AL 6.0 mangrupikeun sapédah jalan satapak anu saé. Hareupeun Spéktral leres-leres mantep, ageung hatur nuhun kana garpu Fox 36 anu cemerlang. Naon Ngajantenkeun Husus?

Dimana kuring tiasa nyobian spéktral Canyon anyar 29?

Sateuacan diluncurkeun umum, Canyon ngintunkeun kami Spéktral 29 CF 8.0 énggal, anu kuring mimiti nyetél sareng dina jalur lokal, sateuacan dibawa ka Beechworth di Nagara Tinggi Victoria pikeun uji coba sareng batur sapagawean kuring anu gagah, the Wonderful Mick Ross.