Utama > Waleran Pangsaéna > Rem cakram - buku komprehensif

Rem cakram - buku komprehensif

Naon disc rem?

TOrem cakrammangrupikeun jenismarakeanu ngagunakeun calipers pikeun meresan pasangan bantalan ngalawan acakramatanapi 'rotor' pikeun nyiptakeun gesekan. Peta ieu ngalambatkeun rotasi aci, sapertos poros wahana, boh pikeun ngirangan kagancangan puteranana atanapi nahan cicing.





Motor sareng mobil ayeuna dilengkepan ku sistem ngerem anu éfisién pisan. Aranjeunna épisién pisan yén, dina kaayaan darurat, kendaraan anjeun bakal lirén dina salami fraksi sadetik. Nalika anjeun narik tuas rem, cairan marake caket tuas dipencet.

Garis marake nyambungkeun cairan bertekanan ieu kana bantalan rem dina sapédah sareng ngaktipkeun bantalan rem. Sistem ngerem ieu anu kakoncara ku anjeun parantos digunakeun dina waktos kapengker Dimekarkeun langkung lima dasawarsa panilitian sareng pangalaman langsung, diajar kumaha insinyur nyiptakeun sistem pengereman anu épéktip. Atanapi langkung tepatna, hayu urang terang fisika anu pikaresepeun dina rem rem.

Anjeun panginten aya kasieun kumaha sakedik gaya tanaga anjeun dina tuas rem parantos cekap pikeun ngeureunkeun roda motor. Insinyur parantos ngahontal éta ku terampil nerapkeun hukum Pascal. Nalika anjeun mindahkeun tuas, péston alit ogé ngalih.



Piston dieusian minyak sahingga handapeun tekanan. Upami anjeun ningali pisan anjeun tiasa ningali yén piston ieu nyambung kana piston ageung ngalangkungan kabel. Pondokna, piston ageung calik caket bantalan rem sareng piston alit calik caket tuas rem.

Numutkeun kana hukum Pascal, tekanan pikeun duanana piston kedahna sami. Ieu ngandung harti yén kakuatan anu nimpah anjeun dina tungtung tuas dikali sababaraha kali dina tungtung méménan margi daérah piston anu béda-béda. Gaya ieu mindahkeun bantalan rem sareng ngadorong kana cakram rem, nyababkeun roda sumping kana cakram cakram langsung nyambung kana roda.

Pikeun ningkatkeun langkung seueur daérah, dua piston biasana dianggo dina tungtung dél rem Anu tiasa ditingali dina mékanisme ieu nyaéta piston ngan ukur aya dina hiji sisi. Janten kumaha padamelan marake na? ngalih ka sisi sanésna? Ieu dimungkinkeun ku susunan pinter anu katelah mékanisme caliper ngambang. Peryogi dicatet yén kaseueuran mékanisme ieu, caliper rem, henteu dibereskeun.



Rada, éta tiasa dipindahkeun sacara bébas sacara linier. Pos caliper rem dipasang dina motor; anjeun tiasa ningali caliper rem marake sapanjang bagian anu tetep ieu. Ieu ngandung harti yén nalika tekanan naék dina silinder, caliper anu ngambang ogé bergerak ngalawan gerakan piston.

Sapatu rem anu sanésna dipasang langsung kana caliper anu ngambang. Pangaruh ngerem lumangsung ti dua pihak dina waktos anu sami. Gesekan antara cakram sareng bantalan marake ngahasilkeun seueur panas sareng cakram janten panas pisan.

Dina motor, suhu kaca depan tiasa dikendali kusabab sirkulasi hawa di sakurilingna ngabutuhkeun sirkulasi hawa anu langkung luhur sareng luas permukaan kanggo kontrol suhu. Kusabab ieu, jandéla mobil aya urat dina jero. Urat ngabantosan pikeun miceun hawa sacara radikal ka luar.

nyaéta miso sop séhat



Liang di cakram teras ningkatkeun sirkulasi hawa. Mékanisme rem cakram sigana siga mékanisme saderhana. Nanging, pikeun ngartos kumaha rem cakram parantos nyumbang kana ngajantenkeun mobil langkung aman, urang kedah diajar heula anu sateuacanna rem cakram, rem kendang; Rem Dru m ngadominasi industri otomotif salami mangtaun-taun.

Aranjeunna masih dianggo dina roda tukang sababaraha mobil. Kumaha cara aranjeunna damel lumayan saderhana. Kendang mékanisme ieu langsung nyambung kana roda.

Nalika nerapkeun rem, aya sapasang sapatu dina kendang sareng gaya gesekan nyababkeun roda lirén, dina pandangan heula ieu katingalina sapertos mékanisme anu saderhana sareng sampurna, tapi rem drum condong teuing nalika ngerem. Kusabab sifatna rem ketat kendang, éta ngajantenkeun tetep turun dina suhu anu optimal sanés tugas anu gampang. Panas teuing sapertos kitu tiasa nyababkeun logam kendang janten ngalegaan sahingga ngirangan gaya gesekan.

Kaayaan bahaya timbul khususna nalika drum overheats kusabab ékspansi logam, anggoan sareng robih, atanapi parobahan bentukna. Kusabab roda ieu henteu kalem gancang kusabab gaya gesekan anu langkung handap, gaya gesekan jalan ka ban ogé handap di dieu dibandingkeun sareng roda anu sanés dina as. Gaya gesekan anu béda ieu anu tiasa lumangsung bakal ngahasilkeun torsi bersih nalika ngerem sareng mobil sadayana bakal ngahurungkeun salaku hasilna.

Kusabab ieu, anjeun bakal sering mendakan yén mobil lami anu ngan ukur rem rem sakapeung narik kénca atanapi katuhu nalika ngerem. Masalah sapertos masalah pemanasan henteu lumangsung sareng rem cakram. Rem cakram ogé ngagaduhan kakuatan marake langkung saé dibandingkeun sareng rem kendang.

Nanging, anjeun bakal reuwas mendakan yén kaseueuran treuk anu beurat masih nganggo téknologi rem kendang. Alesanna saderhana. Rem kendang treuk gaduh bagian-bagian Logam anu ageung, sareng ieu dilakukeun salaku mandian panas anu efisien ngajaga bagian rem tina panas teuing.

Rem cakram ogé langkung mahal tibatan rem kendang, janten nganggo rem cakram dina treuk anu beurat sanés ide saé ékonomis. Kami arepkeun tulisan ieu masihan anjeun katingal anu saé pikeun kumaha téknologi rem anu disayogikeun Disk ieu. Hatur nuhun pikeun nonton tulisanana.

Sareng mangga teraskeun ngadukung kami.

Anu disk atanapi rem drum anu langkung saé?

Rem cakramanu salawasnalangkung saétibatanrem kendangsareng tiasa nganteurkeun anu saéngerempagelaran. Therem discmungkin ngarugikeun anjeun premium, tapi jinisnangeremkinerja anjeun kéngingkeun artos artos. Kami ngarékoméndasikeun anjeun pikeun nganggo sepedarem discsareng ABS sabab bakal ngajagi anjeun nalika panikngeremkaayaan.30 Jan 2019

Hei, urang balik deui sareng salah sahiji Summit Racing QuickFlicks dasar kami nyaéta ngabandingkeun kinerja Dave sareng dinten ayeuna urang bakal ngabandingkeun rem drum kana sistem rem cakram. Ayeuna, sakedik engké, urang badé nyarioskeun sababaraha jinis rotor rem sareng sanyawa marake pad anu sanés, sateuacan urang ngalakukeun ieu, hayu urang lebet kana sistem rem nyalira sareng dua gaya utama anu dimimitian di dieu ku sistem rem kendang. Kusabab anjeun ngan ukur tiasa ningali ku tampilan na, katingalina sapertos kendang anu namina kendang rem.

Tapi saleresna éta dua bagéan anu misah di dieu, anjeun gaduh bagian luar anu muterkeun ku roda sareng éta gaduh fairing di jero, mesin anu disayogikeun di dieu teras pelat pangrojong ieu anu tetep cicing sareng ieu leres-leres aya dina jero kendang nalika diputer sareng nalika anjeun ngerem rem sapatu sapatu marake ieu didorong kaluar kana permukaan kendang sareng kendaraanna lalaunan. Jinis rem ieu dipendakan dina kendaraan anu paling luhur, sigana aya di awal taun 70an, akhir taun 60an, awal taun 70an nalika rem cakram pasar anu diwangun di cakram cakram atanapi rotor anu muterkeun ku roda sareng campuran rem anu saéstuna, henteu sapertos sapatu , anjeun gaduh bantalan rem asli. Bantalan ieu pas kana caliper éta sareng caliper teras pas kana rotor sareng bantalanna sumping dina dua sisi rotor sareng nalika rem diterapkeun caliper nyorong atanapi nyapit bantalan marake di cakram rem.

Aya alesan anu saé pabrikan parantos mimiti angkat tina rem kendang sareng langkungna deui ka rem cakram. Pikeun hiji, sabab ieu mangrupikeun desain anu ditutup dimana sapatu marake leres-leres aya di perumahan nalika aya gesekan anu lumangsung nalika ngerem, panas tiasa ngawangun di sana anu lumayan gancang, nyababkeun rem ngudar sareng mangaruhan kinerja motor pikeun rem anjeun. . Ku rem cakram anjeun gaduh desain hawa kabuka kalayan puteran rotor sareng anjeun gaduh permukaan gesekan di dieu saatos ngerem, seueur panas dibubarkeun kana hawa luar janten anjeun henteu tiasa luntur, bahkan kalayan rem kendang tiasa kadang leutak atanapi cai di jerona anu tiasa mangaruhan ngerem dina cuaca baseuh, rem cakram henteu seueur masalah, kadang kakuatan sentrifugal tina cakram rem leres-leres bakal miceun caina sareng anu tiasa ningkatkeun pangereman dina cuaca baseuh, anu katilu alesan sababara jalma ngalakukeun rem disc Siga nyaéta anjeun tiasa kéngingkeun calipers sareng rotors sareng macem-macem rotors mesin sareng calipers anodized tiasa janten kosmétik tiasa kumaha waé ningali roda sareng ningali dimana komponénna rem.

Ayeuna, upami aya hiji kaunggulan rem drum éta hargana, éta ngan langkung murah pikeun ngadamel sareng masangna kusabab ieu, dina seueur kendaraan anjeun masih bakal ningali rem drum dina rem tukangna, anjeun bakal ngagaduhan rem cakram rem kendang hareup sareng tukang sareng éta ngan saukur kusabab éta ngajaga biaya turun dimana seueur kakuatan ngerem nalika ayunan anjeun ngajantenkeun anjeun ka hareup, janten anjeun peryogi pangerem ningkat di payun sareng henteu seueur di tukang, rem tukang henteu 't bakal kabebanan pisan. Pikeun ngajaga biaya tetep, aranjeunna nganggo rem kendang. Bahkan sababaraha kendaraan anu anjeun terang kandaraan performa tinggi-ngalih kana rem cakram roda opat pikeun ningkatna rem sadaya-bék.

Nanging, kumaha upami anjeun ngagaduhan batang panas anu lami sareng rem kendang, éta hartosna anjeun nyangkut? Sabenerna, salah sahiji pembaruan paling populér anu urang tingali nyaéta pakét konversi rem rem anu kami tawarkeun pikeun sababaraha rupa kendaraan, anu ngamungkinkeun anjeun pikeun némbak kendang lami sareng sahenteuna cocog sareng rem cakram anu nyetél payuneun anjeun. ieu ningkat kakuatan eureun. Ayeuna kami parantos nutupan dasar-dasar rem kendang ngalawan rem cakram, sareng ngajelaskeun ka anjeun kaunggulan sistem rem cakram tibatan sistem rem kendang, kami bakal ngajantenkeun babandingan dasar di handap ieu. Kuring parantos nyebatkeun sababaraha cakram komponén marake, kaasup jinis rotor anu béda, dibor, padet sayogi, sareng urang ogé bakal lebet kana sababaraha sanyawa rem anu tiasa anjeun pilih sareng cara milih anu cocog pikeun aplikasi anjeun.

Samentawis waktos, upami anjeun ngagaduhan patarosan ngeunaan rem atanapi topik anu aya hubunganana sareng kinerja tinggi anu sanés, punten kersa ngahubungi éta dina bagian koméntar ieu di handap.

Naon 3 jenis rem cakram?

Hiji disebat piston 'sabaliknamarake cakram'anu ngagaduhan piston dina dua sisicakramrotor, sareng anu sanésna nyaéta 'ngambangmarake cakram'anu ngan ukur piston na ngan hiji sisi. Anu ngambangrem disc tipedisebut ogé pin geserrem disc tipe.

Kumaha cara marake disk?

Dijerorem cakram, étamarakebantalan meresan rotor sanés kabayangna, sareng kakuatanana dikirimkeun sacara hidrolik tibatan ngalangkungan kabel. Gesekan antara bantalan sarengdisk nangalambatkeun mobil nadisk najanten panas pisan.

Naon kalemahan rem cakram?

Thekarugian rem discngungkulan kaunggulan; aranjeunna mahal, langkung beurat tibatan caliperrem, langkung rumit sareng ningkatkeun masalah kasaluyuan.Cakramkabayang moal jalan dina sapédah anjeun ayeuna, sareng sabalikna. Aya ogé résiko masalah sareng dissipation panas dina katurunan panjang.13 Agustus 2015

Naha rem cakram bahaya?

Cakram remtiasabahaya- Masalah tiasa timbul nalika pengendara dina grup nganggo campurancakramsareng pasisianngeremsistem, hartosna yén sababaraha sanggupmarakekalayan efektivitas béda ti batur. Dina sababaraha conto pengendara nyatakeun yén aranjeunna parantos luka ku arem cakramkajadian balapan di handap ieu.

Naha rem cakram hargana?

Rem cakramanu pangsaéna dina ningkatkeun kakuatan ngeureunkeun dina sadaya kaayaan, tapi éta ngabédakeun skénario baseuh, leupas, sareng kecepatan luhur. Sapédah ku pasisianrembakal peryogi roda énggal nalika pasisian parantos lungsur ti taun-taunngeremon aranjeunna, baricakramroda marake ngan ukur peryogi rotors diganti.3 Jun 2019

Naha rem disk langkung saé?

Rem cakramnawiskeun kakuatan pangeureunan anu langkung ageung, anu tiasa ngabantosan katurunan anu panjang.Rem cakramngamungkinkeun pikeun langkung tepatngerem, Ngajantenkeun konci konci dina roda.Rem cakramgawelangkung saétibatan pasisianremdina cuaca baseuh. Ngarobih ukuran rotor ngamungkinkeun anjeun ngarobih sabarahangeremkakuatan rék.19 Apr 2017

Naha cakram rem aman dina siklus?

Rem cakramku posisi aranjeunna dinasapédahsareng kanyataan aranjeunna mandiri umumna dijaga tina kaayaan baseuh, janten kinerja cuaca baseuh sacara umum henteu mangaruhan. Naék langkung gancang - Éta dianggap étasapédah rem cakramtiasa leres-leres nyayogikeun langkung gancang.

Naha kuring tiasa ngagerem rem pasisian janten rem cakram?

'Rem cakramanu beuki jalan kana pasar sapédah jalan, sareng ayeuna pisanmungkin pikeun ngarobahstandar 'penjaga' anjeunmarake pelekpigura jalan kana campuran hibrida tinarem cakrampayun sarengmarake pelektukang.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Naha msg goréng pikeun anjeun - kumaha ngalereskeun

Naha MSG goréng pikeun kaséhatan anjeun? Di seueur nagara MSG nganggo nami 'uyah Cina'. Di sagigireun épék na ningkatkeun rasa, MSG parantos dikaitkeun sareng sagala rupa bentuk toksisitas (Gambar 1 (Gbr. 1)). MSG parantos dikaitkeun sareng obesitas, gangguan metabolisme, Sindrom Rumah Makan Cina, épék neurotoksik sareng épék ngarugikeun dina organ réproduktif.

Kontrol kalahiran sareng nyeri sendi - buku lengkep

Naha pil KB tiasa nyababkeun rematik? 28 Méi 2010 - Rheumatoid arthritis (RA) naék di kalangan awéwé saatos dékade turunna, numutkeun panilitian énggal, sareng faktor lingkungan - kalebet pil KB sareng dosis handap estrogen pelindung - tiasa ngabantosan ngajelaskeun paningkatan .28 2010.

Eunteung sapédah pangsaéna - kaputusan praktis

Naon jinis kaca spion anu pangsaéna? Tinjauan Top 10 Sapédah Handlebar MirrorMirrycle MTB Bar End Mountain Bicycle Mirror. Hafny Bar End Sepeda Eunteung. Eunteung Sapédah Gunung Mirrycle. Venzo Sapédah Sapédah Stang Sapédah Aman Stainless Steel Eunteung. Panon Katilu Bar Tungtung Sapédah Eunteung. LX LERMX Sapédah Kaca Eunteung. Eunteung Sisi kénca Sprintech.

Ngaleungitkeun rambut palsu - solusi praktis

Saha bos Mrs Wiggins? Tim Conway maénkeun bos Swédia-Amérika anu luhur, Mr. Tudball, anu hoyong pisan ngajalankeun kantor propésional, tapi teras-terasan diuji ku sekretarisna anu henteu paduli, Ibu Ah-huh-Wiggins, sakumaha anu bakal anjeunna sebutkeun. Éta ngajantenkeun kuring seuri ngan ukur mikirkeun aksenna sareng kumaha cara ngucapkeunana namina! 17. 2020.

Masang cleat speedplay - kaputusan praktis

Sabaraha lami teu dibereskeun Speedplay? 3.000 dugi 5.000 mil

Racun ivy dina ankle - pituduh pamungkas

Tiasa racun Ivy ngajantenkeun ankle anjeun ngabareuhan? Sababaraha urang sénsitip pisan kana racun ivy. Aranjeunna tiasa ngembangkeun baruntus parah ku leuleuy sareng pembengkakan ekstrim dina pameunteu, panangan, suku, sareng alat kelamin.30.08.2019