Harga Dogma f8 - réspon kana masalah
Sakumaha harga Pinarello Dogma?
Mésér étaPinarello DogmaF10 kanggo $ 9,799.99 di Pasaur Pamaén Siklus (asalna $ 13,000)16 Agustus 2019
Tim Ineos henteu ngan ukur ngagaduhan nami énggal, tapi ogé sapédah énggal. Ieu mangrupikeun Pinarello Dogma F12 anu énggal. Sareng éta mangrupikeun senjata mutlak.
Tingali di dinya. Sareng éta mangrupikeun hubungan anyar Tim Ineos anu anyar, anu teu katingali ku tukang bajak burgundy anu leres anu ogé ogé ngalir. Tapi upami anjeun panasaran naha ieu ngajantenkeun kuring walungan di sawah di tengah tempat, éta kusabab ieu panginten mangrupikeun sapédah anu paling panas di dunya ayeuna sareng Pinarello sareng Tim Ineos sapuk yén kami ngan ukur tiasa nyandak pilem éta, nalika kami ngagaduhan ka tempat anu teu aya anu bakal ningali urang Janten, ieu tempat anu kuring sering sumping nalika kuring hoyong teu aya anu ningali naon anu kuring lakukeun. ”(Musik Hip-hop) Pokokna, F12 seueur jalanna kusabab F10 mangrupikeun salah sahiji sapédah khusus anu meunang seueur unggal jalan anu tiasa dibayangkeun.
Sprint, tanjakan, landasan sareng di 2018 F10 tiasa janten sapédah World Tour tersukses. Éta meunang tujuh balapan panggung, kalebet Giro sareng Tour, sareng khususna meunang opat tina genep Grand Tours anu terakhir ngalangkungan Tim Skyit. Ayeuna konci pikeun kasuksésan F10 nyaéta yén éta saé pisan, sareng F12 siga anu ngawangunana.
Sadaya bagian anu paling saé tina desain F10 parantos dipikagaduh pikeun F12, janten kami masih gaduh pigura monocoque karbon lengkep tina serat karbon Toray 1100, serat garpu aerodinamika leutik. Alus! Sapertos F10, F12 bakal sayogi sareng dua remna pasisian, sapertos anu di dieu, sareng ogé versi rem cakram. Tapi naon anu bénten sareng F12, abdi nguping anjeun naros? Salah sahiji tujuan desain utama sareng F12 nyaéta ngajantenkeun langkung aerodinamika.
Sareng seueur tweaks leutik anu parantos dilakukeun dugi ka tujuan éta. Mimiti, aya integrasi kabel anu langkung saé. Ieu ngabantosan ngalereskeun tampilan pigura sareng masihan gambar anu langkung bersih.
Sareng Pinarello leres-leres ngalakukeun studi komputer dinamika cairan sareng mendakan yén éta tiasa ngirangan 85% tarik dina sapédah anyar anu disababkeun ku kabel. Sésana 15% pas di mana urang ngagaduhan potongan-potongan kabel leutik anu dimana calipers marake nempel. Konci pikeun nyumputkeun sadaya kabel ieu tina angin nyaéta yén F12 ngagaduhan kabina anu anyar.
Setang sareng gagang terpadu, disebatna Talon Ultra, tina sapédah biasana ngawangun 20% tina permukaan payun. Ayeuna stang ieu sakuduna nunjukkeun ngagambarkeun paningkatan aerodinamika lima persén tibatan setang sateuacanna tina F10, Talon Aero, sareng anu cenah 28% langkung épéktip sacara aerodinamika tibatan setang bulat sareng bobot. Stang anyar ogé kedahna langkung énténg sareng langkung sesah, sareng nalika ngalirkeun kabel ngalangkungan gagang sareng sésa sapédah, éta sanés ngan ukur nyelapkeunna.
Pinarello parantos damel leres pisan ngaoptimalkeun sudut sareng ngalirkeun kabel supados aranjeunna henteu kenceng teuing sabab ieu tiasa mangaruhan pergeseran atanapi kinerja ngerem. Aya ogé piring saé anu saé pisan di payuneun ieu anu kuring Kumaha Buka konci pikeun Candak ka Routing ogé. Aya ogé garpu énggal.
Ayeuna garpu Onda énggal ieu sigana langkung aerodinamika tibatan anu sateuacanna sareng bagian tina éta tiasa dilacak deui ka daérah ieu di dieu. Sabalikna langkung jero tibatan garpu F10 sareng tiori didieu nyaéta ngabantosan saluran anu langkung saé sareng ngabimbing hawa nalika ngalir ngaliwat garpu. Ieu cenah nyababkeun pangurangan sered 15 persén ti garpu samemehna, sareng versi rem cakram ogé cenah ngagaduhan garpu anu langkung kiat pikeun ngabantosan setir torsi sareng beban torsional tina rem cakram cantilever.
Nanging, ieu mangrupikeun vérsi rem sareng anjeun panginten perhatoskeun yén Isro mangrupikeun gunung caliper tunggal anu urang kagungan dina F10. F12 gaduh rem langsung langsung sareng dua titik pemasangan, anu leres-leres keren sabab rem langsung langsung sareng dua titik pemasanganna ngan ukur langkung kaku tibatan hiji rem gunung tunggal. Sésa pigura ngagaduhan seueur tweaks alit di ditu di dieu pikeun ngajantenkeun pigura langkung aerodinamika sareng ogé, langkung sesah.
Janten dina hambalan ranté anjeun tiasa ningali yén aranjeunna saéstuna rada langkung luhur tibatan F10 sareng kurung handap ogé parantos dibungkus sakedik sareng ieu tétéla nyababkeun 10% langkung langkung gurat tibatan F10. Sacara umum, tabungan aerodinamika kedahna dalapan watt dina 40 kilométer per jam. Éta panginten seueur pisan pikeun anjeun atanapi henteu pisan, gumantung kana panempo anjeun.
Tapi upami anjeun nimbangkeun nyetir 3500km salami tilu minggu Grand Tourpretty terang naon anu bakal dipilih sareng kuring yakin yén Chris Froome bakal milih anu sami. Bébas ban parantos ningkat janten 28 milimeter. Upami anjeun henteu kersa nganggo paling setang Talon Ultra, aya ogé adaptor anu lebet di dieu janten anjeun masih tiasa narik kabelna upami anjeun hoyong nganggo stang standar sareng bobot.
Kuring ogé perhatoskeun anu sanésna aya spacer pamisah alit. Kalayan split spacers i Desain anu saé kusabab upami anjeun badé nyaluyukeun jangkungna tumpukan anjeun sareng dimana spacerna, anjeun henteu kedah ngarobih deui kabel marake anjeun, anu khusus nguntungkeun upami anjeun gaduh jalur hidrolik. Frameset cocog sareng pakét kumpulan mékanis sareng éléktronik, ieu mangrupikeun versi DI2 janten urang nempatkeun kotak simpang DI2 dina ieu tempat anu alit pisan dina tabung handap sareng di sanésna laras derailleur laras anjeun ogé upami anjeun badé mékanis.
sapédah nyarios
Aya 13 ukuran anu sayogi pikeun pigura sareng. Setang asalna 16 ukuran anu béda. Kumaha upami beurat na? Nya, beurat anu nyatakeun pikeun bingkai rem rém anu henteu dicét 820 gram, sareng bingkai rem cakram anu henteu dicét sakedik langkung beurat dina 840 gram.
Tapi kuring bakal beurat sadayana sapédah. Kuring ogé ngagaduhan rem cakram, anu kuring ogé bakal timbang. 6.97.
Lumayan gampang, sakitar wates UCI. Janten 7,5 kilo kanggo rem cakram.
Sakedik sesah. (Musik hip-hop) Ieu mangrupikeun versi cakram cakram khususna sareng upami warna Ineos sanés kanggo para nonoman ieu mangrupikeun salah sahiji ati anu tiasa anjeun mésér, saleresna ngawangun ieu sareng set SRAM Red Access Group ogé katingali saé pisan sareng kuring ogé resep kumaha padamelan cét dianggo pikeun nekenkeun asimetri tina bingkai, ieu katingali pinter langkung saé sareng langkung rapih tibatan vérsi rem rim. Kabelna henteu datang ka caliper rem payun sareng teu aya uas pelepasan gancang di payun.
Éta katingalina langkung langsing sareng langkung beresih deui, langkung gancang. Aya anjeun ngagaduhan. Merek Pinarello Dogma F12 anyar.
Sareng, ogé, selain Dogma FS, ieu mangrupikeun dua motor anyar ti Pinarello dina sababaraha minggu. Aranjeunna pasti sibuk. Ayeuna hayu urang hayu urang terang dina bagian komentar di handap.
Naha saur anjeun F12 bakal ngalakukeun Tour de Fra. bakal meunang? Nce? Sareng upami anjeun resep kana tulisan ieu punten masihan jempol, sareng upami anjeun lasut tulisan Dan dimana anjeunna ngagaduhan pandangan kahijina ngeunaan dogma FSwell, anjeun tiasa nonton ku ngaklik di handap Nah sapédah ieu aya warna GCN, sanés? Kuring sigana kedah tetep waé ieu. Leres.
Iraha Pinarello F8 kaluar?
Dupi anjeun mésér motor Pinarello online?
Dina Méi 2014 étaPinarello Dogma F8 étadiungkabkeun salaku bagian tina peluncuran produk Pinarellos 2015, kalayan nami diturunkeun tina khusus ieuDogmasamodel janten generasi ka 8.
(Gitar listrik) Nubruk ketukan kuring, sobat. Hei sadayana, Abdi éditor Tés Senior tina Majalah Matt PhillipsBicycling sareng ieu mangrupikeun jalan sapédaan daya tahan anyar Pinarello, Paris. (E-Guitar) Paris mangrupikeun sapédah balap ketahanan harga sedeng.
Harga dina hal ieu hartosna $ 2,950. Éta mangrupikeun tungtung anu langkung luhur pikeun seueur jalmi, tapi ngémutan sapédah jalan mandeg Pinarello janten $ 12-15.000, dina tungtung handap skala Pinarello, ieu jarak anu saé. Kami biasa ningali opat nepi ka lima ukuran dina seueur kasus.
Pinarello ngagunakeun dua garpu anu béda dina sapédah ieu. Janten ideu na nyaéta sapédah anu langkung alit sareng sapédah anu langkung ageung sadayana angger sami-sami. Pinarello ogé ngiklankeun yén pigura ieu dianggo bentuk asimétri anu ogé dianggo dina Dogma F12 na.
Beban ngerem sareng beban pedal nerapkeun gaya asimétri kana pigura, janten aranjeunna nyaluyukeun bentuk sareng layup pikeun ngahanca pigura kana kasaimbangan. Pinarello nyatakeun yén pigura ieu ngagaduhan kaunggulan aerodinamika, sanaos henteu nyayogikeun data atanapi torowongan angin khusus. Tapi urang ningali sababaraha fitur aerodinamika standar anu cukup jauh tina ban pikeun ngirangan sered aerodinamika.
Salah sahiji fitur aerodinamika anu langkung unik tina sapédah ieu nyaéta flaps garpu. Flap garpu mangrupikeun tonjolan alit anu ngagantung dina tonggong garpu caket gandar payun. Kami mimiti ningali aranjeunna dina sapédah rékaman Bradley Wigginshour.
Aranjeunna sakuduna ningkatkeun aerodinamika, sigana hésé dicarioskeun dina torowongan angin. Anjeunna angkat gancang pisan, panginten aranjeunna ngabédakeun. Aranjeunna pastina henteu nganyenyeri nanaon sareng nambihan kana pigura Bit anu unik katingal Sapédah ngagaduhan 30 milimasi ban ban Éta ngagaduhan pipa internal sareng padumukan. It nganggo bracket handapeun Utas tapi bracket handap Utas Italia. Bracket handap Utas Italia nyaéta a Rada kirang umum tapi teu tiasa dilakukeun ku SRAM, Shimano sadayana hiji putra, henteu paduli naon anu ngajalankeun anjeun, anjeun bakal ngupahan.
Kit tina sapédah ieu diwangun ku mékanis marake hidrolik mékan 105 Shimano, éta mangrupikeun kelompok 11-speed kalayan gear tengah 36-52. Ranté kompak sareng kasét 11-34. Nya éta masihan anjeun pilihan anu lega, tapi upami anjeun ngalaksanakeun Gran Fondo anu lami di Dolomites atanapi naon waé, anjeun bakal tiasa lungsur éta dina 34-50 kompak payun.
Anjeun ogé bakal mendakan sapédah ieu 12mm -Mibanda poros payun sareng tukang. As roda sorangan dina sapédah ieu leres-leres hésé - aranjeunna ngagaduhan tuas ékstraksi anu tiasa anjeun tarik kaluar, langsung kana slot, sareng pulas pikeun ngencangkeun sareng ngaleupaskeun roda. Fulcrum mangrupikeun divisi Campagnolo tapi dasarna henteu ngagaduhan log Campagnolo Anjeun ogé bakal perhatoskeun ban Vittoria kalayan logo Pinarello anu pas.
Pos korsi tipe batang sareng sadel sadayana tina merek imah Pinarello. Pinarello nyatakeun frameset ieu beuratna 980 gram. Éta henteu dicét sareng panginten henteu nganggo perangkat keras.
Sapédah ieu beuratna ampir 20 pon, tapi éta lumayan pikeun sapédah disk-rem sedeng. Sapédah sedeng sareng harga murah sigana henteu ngagaduhan spék killer ieu kanggo artos. Trek, salaku conto, sapédah ketahananana, Domane, $ 2.900 dina harga 105, tapi Trek masihan anjeun sakedik deui.
Aranjeunna ngagaduhan Iso Speed Decouplers di payun sareng tukang anu leres-leres ngabantosan perjalanan. Sapédah sanés anu anjeun panginten tiasa janten Endurace ti Canyon sareng Ultegra. Éta sakitar harga anu sami, tapi anjeun kéngingkeun tingkat anu langkung luhur.
Nanging, Pinarello nyéépkeun celah. Sareng utamina nalika anjeun ngémutan kinerja sapédah éta leres-leres kaget kuring ngeunaan Paris. Di jalan, ieu mangrupikeun salah sahiji sapédah anu condong langkung gampang dibonceng.
sapatu sapédah awéwé
Kuring nanjak sababaraha jalan kerikil anu lungkawing sareng sapédah ieu sareng henteu pernah karaos sapertos babi. Éta kalem pisan, éta lemes pisan, éta sapédah anu leres-leres raoseun pikeun perjalanan panjang. Grup 105 Shimano, lalaki.
Bener pisan lemes, lemes, tepat, rem alus pisan, éta sepi sareng anjeun terang nalika anjeun nganggo sapédah ieu anjeun rumaos anjeun dina sapédah kualitas luhur anu saé. Sanés sapédah anu murah, tapi sanés sanés ogé $ 12,000. Kuring leres-leres ngagaduhan PRon dina salah sahiji turunan karesep kuring dina sapédah ieu, anu ngareuwaskeun kuring kusabab asa teu resep kana sapédah sapertos langkung gancang, lemes sareng stabilitas.
Sababaraha kakurangan kuring ngeunaan sapédah ieu deui Pantes, éta rada nangtang, utamina upami dibandingkeun sareng sababaraha mérek mesen mail. Ogé sakedik kuciwa sareng clearance ban kuring resep ningali deui sapédah ketahanan ayeuna-ayeuna. Selang rem caket jelas henteu kabungkus busa dina tabung handap sahingga tiasa ngageleger sareng ngageleger sareng sambel di ditu.
Éta ngan ukur rem anu henteu anjeun pikahoyong. Saur Paris kanggo unggal supir anu milari ketahanan sareng perasaan. Kadua, mimiti sadayana, anjeun kedah satuju mayar premium éta pikeun merek butik.
Henteu sapertos sadayana réréncangan anjeun Domanes sareng Defy. Janten ieu mangrupikeun sapédah balap daya tahan Paris anu anyar Pinarello, ngan sapédah anu saé pisan pikeun diboncéng sapoé. Tapi kumaha saur anjeun? Kami terang dina koméntar di handap, kuring nuju ngempelkeun koméntar ieu, kuring resep ngajawab patarosan.
Sareng ngalanggan saluran ieu anjeun tiasa ningali langkung seueur tulisan kuring sareng seueur kolega kuring bari kami marios deui kanggo anjeun. Anjeun ogé tiasa mendakan kuring online @ ilikesushi dina Twitter, pasang patarosan di dinya. Ngadagoan treukna liwat.
Ngadagoan treukna liwat. (Nyetir mobil) Hayu skateboarder ngalir, skate, skate, skate.
Naha pinarello mahal pisan?
Naha pigura karbon Italia atanapi Swiss disetél (BMC,Pinarello) langkung seueur deuimahaltibatan merek ageung bingkai karbon ageung disetél (cannondale, Trek, Giant)? Jawaban pondok: Kusabab aranjeunna tiasa! Jawaban anu langkung lami: Pembina pigura premium nganggo langkung seueurmahalsareng bahan sareng prosés kualitas anu langkung luhur.
wilujeng sumping di acara tech gcn sareng mealex sareng olliewelcome anjeun nyarios hatur nuhun abdi ngarepkeun anu lami ieu antosan antosan anu datang engké pikeun perampokan akhir minggu ieu urang gaduh téknologi panas, kalebet sadel paling ringan di dunya, anjeun ningkatkeun aman pikeun sapédah sareng topik paguneman pangpentingna kami naha sababaraha sapédah mahal pisan, ogé, éta bakal nempatkeun tutupna engké éta mangrupikeun kahiji kalina ti saprak anjeun ngalakukeun téknologi sareng kuring sareng kuring henteu acan ngalakukeun téknologi pikeun lami pisan, janten kuring resep pisan ngamimitian sareng urang mimitian ku polling minggu kamari janten hayu urang dilakukeun, hayu urang kéngingkeun hasilna, janten minggu kamari urang naroskeun naon anu dipikirkeun jalma ngeunaan bar breakaway spicoaero sareng naon anu dicekel ku nonoman Alex . Nya sanés perkawis kuring, perkawis pemirsa kuring jujur, kuring ngarepkeun hasil ieu, hehehehe, kuring henteu heran jujur sareng kuring satuju sareng kuring henteu hoyong ningali seueur jalma dina aranjeunna, kusabab kuring pikir éta bakal bahaya di juru, henteu saé, tapi dugi ka titik diskusi utama, naha sababaraha sepédah mahal pisan, ayeuna kuring terang ieu mangrupikeun patarosan anu jembar tapi aya seueur daérah anu béda anu urang bahas tiasa, sanés ' t daalexyeah éta leres sareng mangtaun-taun kami ningali yén sapédah parantos seueur téknologi tinggi sareng hargana? Urang badé mimitian ku perusahaan panilitian sareng pamekaran sareng pabrikna nempatkeun seueur waktos sareng usaha kana panilitian supados ngadamel bikang hiper bikang performa tinggi, sareng éta sanés ngan kabeneran aranjeunna nembé muncul sareng Aranjeunna ngan luhur, anu paling gancang , sareng anu paling enteng. Butuh waktu ogé, butuh waktu mangtaun-taun, sareng tiasa lami pikeun pabrik pikeun nutupan biaya ieu.
Leres, sareng hiji hal anu kudu diperhatoskeun nyaéta sadaya téknologi ieu tiasa sareng bakal lebet kana daérah anu langkung mirah, tapi éta moal nyandak anjeun bari, tapi ulah kaget ku sapertos motor mahal sapertos sapertos anu urang carioskeun, ieu téknologi antukna bakal nanjak ka handap sareng éta bakal nguntungkeun sadayana sareng mangtaun-taun kami ngadamel sababaraha tulisan anu béda ngabandingkeun susunan grup tungtung luhur anu langkung lami sareng set grup anu langkung mirah tapi anjeun terang naon anu susunan grup énggal anu langkung mirah ampir unggal waktos aya di payunna janten téknologi bakal ngabantosan sadayana. Urang teraskeun kana topik salajengna, enya, biaya matérial ayeuna, seueur konsumén bakal mikir yén matéri na ageung biaya na sanaos bahan-bahan berteknologi tinggi ieu lumayan mahal, éta henteu nutupan kalolobaan biaya, naha? Henteu, sareng tanaga damel éta saleresna mangrupikeun biaya anu paling penting pikeun dianggap salaku sepeda karbon high-end, desain rumit anu ngabutuhkeun seueur padamelan manusa pikeun dilakukeun sareng aranjeunna henteu tiasa diotomatisasi ku ngan ukur mesin, janten éta ngan ukur prosés anu mahal pikeun ngajantenkeun jalma-jalma ieu ngajantenkeun aranjeunna langkung rumit dina sepédah langkung seueur waktos nyéépkeunana nyaéta kuring nebak titik salajengna tina topikna nyaéta pasar gratis, leres kusabab aya pasar pikeun éta? Upami jalma henteu mésér sapédah mahal ieu maka moal aya pasar, janten pabrik atanapi dealer kedah ngirangan biaya éta pikeun kéngingkeun penjualan, tapi urang salaku konsumén mésér sapédah ieu kalayan saé pisan yén urang ngajual deui yén urang jaga éta bade ngical markup di toko anu ngicalna sabab anjeun aya di sana sareng nganggona jasa aranjeunna ngarah nguntungkeun, upami toko éta moal aya sareng anjeun henteu tiasa mésér sapédah anjeun sareng éta Alesanna kunaon sababaraha mérek langsung tiasa ngarobih toko anu ngajual sepédah kusabab éta henteu ngagaduhan perantara anu ngahasilkeun sakedik artos. Persis éta mangrupikeun poin anu saé sareng kami resep ngajaga toko-toko sapédah caket caketna, kami ogé henteu mikirkeun pamor mérek, ieu ayeuna mangrupikeun nilai anu luhur pikeun unggal pabrikan di luar sana, éta mérek, tampilan sareng anu raos, éta mangrupikeun namina dina sapédah anu ogé tiasa nahan beurat, henteu sapertos nalika mésér sapédah anjeun ogé mésér namina sapédah éta? janten pamasaran mangrupikeun daérah anu lumayan mahal, merek méakkeun inpéstasi dina pamasaranna sareng ngajaga merekna sapertos bergengsi sareng dipikahoyong pikeun jalma, hehehehe kuring pikir éta waktuna urang tingali sababaraha nomer, hehehehe urang ngalakukeun, saleresna mah sababaraha itungan gancang pikeun ieu, janten kuring peryogi laptop kuring di dieu. Abdi gaduh Alex Soso. Kuring parantos ngalebetkeun sababaraha nomer dasar dina biaya sapédah sapuluh rébu pon, janten éta sapédah hiper sareng anjeun terang naon anu kuring rusak nalika anjeun faktor biaya perkiraan pangropéa salami periode opat taun kuring katingali ampir 25p mil anu langkung ti kuring panginten éta lumayan seueur.
Maksad abdi, kuring parantos loma sareng sababaraha nomer, tapi éta masihan anjeun sakedik nomer bisbol, janten upami anjeun ngajalankeun 100 mil, enya sabaraha éta? Éta hargana, panginten tiasa ngarugikeun anjeun 25 pon, tapi teras urang ningali positip Alex hehehehe, anjeun terang 25 pon, langkung mirah tibatan numpak beus, anjeun bahkan ningali taksi anu langkung mirah tibatan taksi? sareng éta pikaresepeun, éta pikaresepeun, éta pikaresepeun, éta hobi anjeun jadi kuring pikir hargana sanés investasi bisnis éta investasi bisnis tapi pikaresepeun sadayana peralatan éksplorasi medan sareng ieu mangrupikeun serangkaian kolaborasi antara Cores Service sareng mérek anu sanés sareng aranjeunna ngaluncurkeun sapatu kerikil anu anyar anu lumayan tiis sareng éta ngagaduhan warna anu unik sareng bahanna didamel nganggo pigmén reflektif Kasalametan mimiti kuring resep ieu, aranjeunna katingali leres-leres endah, Sanés! Éta katingalina siga anjeun nembé ngempelkeun leutak sareng anjeun ngantepkeun lapisan leutak anu héjo dina handapeun sapatu anjeun, naha héjo, éta henteu dina sapatu éta katingalina keren tapi enya pencét pak anu buatan tangan sareng gampang pisan pikeun aksés nyimpen sadayana integral anjeun ku éta anjeun ngagaduhan cemilan. Janten upami anjeun hoyong ngaksés snacks anjeun nalika nyetir, anjeun tiasa ngalaksanakeun éta dina tonggong pinggul anjeun sareng aranjeunna ogé nyarios yén aranjeunna langkung raoseun tibatan backpacks anjeun terang kunaon alex saé sabab kuring ngartos éta nalika anjeun ngagaduhan ransel dina sapédah biasa, éta beurat pisan, janten tiasa rada teu betah upami diboncéng sareng mudik ogé, janten kantong pinggul langkung raoseun nalika anjeun naék kana rupa bumi anu henteu rata, tapi upami anjeun ngalaksanakeunana deui tina pinggul anjeun, kéngingkeun baju lalaki atg, ieu baju teknologi anu aranjeunna bawa kaluar taun 2021 Abdi resep pisan ningali éta tapi salajengna anjeun kantos ngajalankeun damel sareng jalan anjeun terang naon anu kuring kedah bawa kopi ku meno oh oke Upami anjeun kantos ngémutan yén urang gaduh wadah cangkir sapédah sareng anu tiasa dianggo ogé setang mana waé anjeun tiasa nyandak kopi anjeun, tapi wadah cangkir sapédah anjeun En kedah peryogi tutup anu diségel sabab éta ngan ukur klip dina stang ogé, éta ngagaduhan cekelan sakedik dina jero supados cangkir anjeun teu murag, tapi naon éta? Upami anjeun nyetir jalan atanapi benturan laju atanapi ujug-ujug peupeus anjeun kedah ati-ati, kuring panginten kedah nyobian hiji Kuring kedah nyobian dimana waé aya tantangan tech gcn dimana waé, sabaraha kopi anu anjeun tiasa simpen di jerona? cangkir anjeun dina jalan damel sareng janten anu panggancangna panginten bakal aya hukuman pikeun teuing kopi-ollie teu aya kasempetan anjeunna henteu kedah numpak jauh, sanaos panginten henteu leres yén éta tiasa digugurkeun salajengna nyaéta anu ngajual Itali c59saddle, anu ngaku janten sadel paling ringan di dunya dumuk endah dina 61 gram, éta katingalina lumayan keren, tapi naha anjeun terang naon beuratna 61 gram? Sanés, hayu, kuring ngadamel sakedik panalitian ngeunaan ieu sareng éta agul anu tiasa beuratna 61 gram, tapi anu langkung penting, endog ukuranana beuratna 60 gram anu anjeun henteu badé linggih dina jalan endog, naha anjeun henteu éta bit Éta henteu rapuh sadel tapi ide anu saé sareng anjeun terang kunaon éta kadéngéna gampang pisan sabab éta didamel tina serat karbon serat karbon serat karbon serat karbon r sareng padding saé teu aya anu énggal, teu aya bantalan. sama sekali henteu aya padding sareng éta sababna Éta gampang pisan kuring kedah nyarios, kuring peryogi sadel sareng padding matewell, kuring lumayan kapincut sareng leres-leres mesen hiji, janten kuring kataji ku katingalina kumaha rupana oh saddle anu paling enteng di dunya, panginten maka ollie bakal tumiba sareng anjeun nalika naék, saleresna henteu aya anu anjeun lakukeun anu rutin éta téh saeutik téknologi panas salajengna anu janten panutup sadel tiup oh anu katingalina keren katingalina leres-leres nyaman tiasa akur sareng salah naha di Tuh? daptar kami nyandak aranjeunna sabab éta ngan katingalina rada aneh, henteu kumaha jalanna teras Alex, ogé pikaresepeun anjeun naroskeun éta kusabab kuring ngagaduhan sakedik cutatan tina halaman wéb na cenah éta ngagunakeun desain airbag 3D kalayan sirkulasi udara internal airbag pikeun ngadistribusikaeun tekanan hip anu langkung épisién buffer shock buff sareng aféstabilitas perméabilitas anu saé mangrupikeun pasangan anu paling hadé pikeun supir anu mikirkeun anjeun ngan ukur sakedik tapi sabaraha anu diangkat dina kickstarteruh kuring bakal nyarios 500 pon mil anjeun jauh pisan 40.000 pon 40.000 pon Janten kuring gaduh perasaan aranjeunna badé sumping ka Shopknee geuwat Green Edged Check Out Ieu di 2021 Héjo Endog bakal nganggo suplai sapédah anyarna Bianchi sareng aranjeunna bakal janten panggunaan ngagunakeun sepeda anu langkung énggal anu sayogi Sumuhun, aranjeunna bakal nganggo tilu sepédah anu bakal dimimitiana, maka anu ultra sareng spesialis Anjeun ogé ngagaduhan aquila janten anjeun ngagaduhan tilu roda anu sanés anu dianggo henteu anjeun terang ya anu istiméwa nyaéta jenis gc bike light wit anjeun ha frame kira-kira sareng Aquila anjeun enya atanapi Tequila enya, ayeuna kuring tetep bersih, enya éta perjalanan anjeun ngalangkungan waktos, ku jalan éta waktosna aranjeunna kana motor kami, janten kami tiasa ningali kitu, eh, sababaraha waktos bijil. dina sapédah ieu urang tiasa leres kumaha upami warna na enya entong hilap warna anu aranjeunna anggo badge, sanés sabab éta sakuduna dituju aya anu kedahna langkung énténg, tapi tong hariwang, anjeun leres-leres nempel kana Bianchicolor tradisional ? janten naon anu aya eh pikeun sadayana bianchifans di luar sana teu aya endog anu teu paduli bakal numpak kana camilan sapédah warna paling keren pikeun jalan ya waktos ieu urang ngagaduhan cemilan natal boro ngantosan para awéwé anu saé parantos ngintunkeun hadiah-hadiah natal ieu, tapi aranjeunna ditujukeun ka ollie kitu ogé enya urang kudu ngaleungitkeun anjeun sobat anjeun parantos namina abdi sanés hayu urang hé hey sumping ka kami sobat naon deui anu saé kami di snacks saminggu sareng kami pikir nona anu saé ieu ngintunkeun anjeun jajanan janten leres yén anjeun gaduh jajan anjeun oh enya catherine sumanget paningali gcn ogé tukang sepeda sareng tukang roti anu sumanget parantos sapuk sareng kami ningali kuéh natal khusus sareng rondel gcn kami di luhur, kumaha dipercaya yén tampilan ieu saé enya katingali anjeun anu teras sareng éta henteu saé dina sababaraha kaléng enya kuring gaduh sababaraha halaman éta ieu milik kuring di dieu sareng di biskuit amaretti ieu aya anjeun angkat ieu mangrupikeun roti pondok anu pondok tangkal natal sapertos truffle coklat sapertos urang Badé truffle enya éta sadayana didamel tina stainless steel dina halaman ieu ya punten saé pisan hatur nuhun kuring pikir saé kuring bakal muka kueh ieu kuring pikir anjeun hoyong beeryeah ka ditu anu aya di dieu sateuacan kuring kuring henteu terang lalaki anyar oh enya éta neukteuk anjeun hoyong sakedik enya enya saé abdi ngan ukur muka muka kuring kuduna nyandak kasét ti gigir oh enya éta resep motong jajan pertama kalina saukuran sapertos potongan anjeun hoyongkeun kuring ngan ngelek ieu sareng nonton beurat kuring oh yeahyeah anjeun terang naon sobat anu kuring bakal béjakeun yén kuring parantos aya ok ok kuring parantos ngarep-ngarep saminggu saprak kami terang aranjeunna ngintunkeun éta hal anu parah oh ayeuna kasép ulah hariwang janten anjeun resep jajanan saminggu janten jempol amis ti anjeun bagian karesep kuring tina lagu jadi oh éta sanés anu sanésna ogé bakal ngirangan woc hey parantos ayeuna ku seueur ayeuna ayeuna waktuna ngaco ningkatkeun upgradebye upgrade sareng di dieu anjeun ngalebetkeun pembaruan yén anjeun parantos ngerjakeun alat sapédah anjeun atanapi kahirupan sapédah anu mangrupikeun kutipan ollie henteu sanés kéngingkeun hadiah pamungkas ya hadiah pamungkas ti minggu ieu mangrupikeun ruang bayangan gcn janten anjeun tiasa kéngingkeun sababaraha poto volt motor sapédah sareng sateuacana polling ti minggu kamari hehehehe urang tingali hasilna urang ngagaduhan pellegrin mtvs lotuslookalike ngalawan pembakaran peugeotrenovationyeah sareng eh, hasilna lumayan caket, anjeun saleresna lumayan komo, sakitar 47 persén nyaéta pellegrin's mountain bike lotuslookalike sareng kéngingkeun kauntungan 52 persén dibakar renovasi, janten kami dikirim ka kami, janten awas kana Facebook ya éta leres janten minggu ieu urang ngagaduhan davzadz ahwinter ngetrokan sapédah anu ngaguling diwangun sakitar pigura hibrid anu aranjeunna kéngingkeun usum salju kamari ieu katingalina hébat enya tapi hedabzad ngalawan karét ayeuna thegump asalna tina Louisville di Kentucky kuring henteu pernah ka louisville gaduh anjeun henteu, tapi kuring hoyong uh janten hiji dinten eh satengah kesenangan anu kuring gaduh sareng bersepeda ngaco kana sapédah kuring, janten naha henteu ningkatkeun toko sapédah nganggo kulkas bir-TV-kulit-karpet-karpét-sareng parkir-alat-koleksi warna lampu y malah éta ngagaduhan ollie dina télépon enya leres yén urang tiasa robih tapi umby éta katingalina saé pisan anu mengesankan ya saya suka itu sehingga tidak terserah kami tidak terserah Anda di aplikasi gcn jadi eureun ku sareng kéngingkeun sora sora juara moal hilap kami bakal kéngingkeun hadiah bayangan akhir waktuna pikeun motor aman kumaha carana sadayana nyandak sepédah na kana sapédah aman Alex Nya, anjeun unggah kana aplikasi gcn dina aman motor, enya , sareng urang tiasa milih naha éta bersih atanapi super saé teras urang aya dina parahu, janten naon jinis Ryan anu anjeun nyauran langkung ti anu kuring kantos damel ti saprak damel? batur sapagawean kuring hoyong maca yén éta parantos lami pisan hayu urang lebetkeun kana motor sapédah aman heula neilbauer hiji sareng anjeunna gaduh salah sahiji anu aya sprint1983 anu saéna nyaéta ti antosan ngantosan ngantosan ngantosan éta pasti super saé kedah nangtoskeun éta sakedik heula ogé kuring lumayan kuring maju ti gelut naha anjeun terang spésifikasi pikeun ngamankeun sepédah ya ogé kuring nyandak ieu supados klep dijejeran, éta disajikan kalayan saé, yeuh klepna gaduh crankset dina 45 derajat, hehehehe, beresih pisan, bodas, enya, kuring resep bodas tapi kuring resep sapédah bodas éta ngagaduhan sadel latar anu saé anjeun leres leres hehehehe kuring bakal super saé jadi éta saé kuring senang sareng lima luhur salajengna salaku salajengna anjeun angkat kanggo anu salajengna anu kami kirimkeun dina turbo creocomp carbon khusus éta 'ti e-sapédah munggaran anderslee jordanda anu urang gaduhna sakedik waktos janten kuring nyandak anu hiji ieu tapi henteu alus teuing presentasi suboptimal kuring bakal nyarios abdi satuju sareng anjeun kuring henteu acan leres-leres mikiran éta tukang urang gaduh panto garasi enya engkol téh n setelan teras selari klep anu teu dijejeran teu langsung dina gambar oh my god hapunten éta ngan ukur jordan anu hadé éta bakal pikaresepeun saé salajengna martyo charism23202 hehehehe tetep nambalan anu salah ieu nyaéta ventum ns1 sareng abdi kudu nyarios siga sapédah anu saé pisan kuring henteu pernah yakin tapi katingalina asik pisan, katingalina siga superbike pasti tapi sababaraha émisi aya sababaraha misi teu aya di gangno windono ws sareng motor anu leres sanés inbiggie smallsnot saddlebags kami masih gaduh aksésorisna dina engkol anu salah urang gaduh saddlebag sareng lampu di tukangna kanggo poto anu urang kedah lakukeun saatosna enya urang kedah angkat deui nyandak éta anu saé anu saé saé saur abdi ngiringan bel deui ka hareup henteu pikir kuring tiasa nyarios leres eh eh uh ngarautan jalan titanium garing anu keren ieu mangrupikeun sapédah keren ayeuna masarakat ayeuna bakal nyarios yén latar ieu rada pabalatak, tapi kuring pikir, éta ngabantosan nambihan sababaraha rasa henteu, éta ngagaduhan katingal agraffiti mangrupikeun gigitan titanium nganggo garpu karbon sareng sadel tas katingalina saé pisan saur éta sora na goréng, katingalina bersih sanaos bersih rupina, masih gaduh sababaraha botol dina sapédah seueur suku cadang dina sapédah uh hehehehe kuring bakal pasihkeun kuring pikir éta saé tapi kuring pikir kuring tiasa kéngingkeun anu super leres, muhun oh ieu anu terakhir anu mangrupikeun entri terakhir kami pikeun ieu henteu gancang, anu gancang pisan kuring kedah nyarios yén aman pikeun motor selalu hal anu pangsaéna ngeunaan acara éta, janten tetep ngirimkeun kana motor anjeun anu kedah anjeun lakukeun nyaéta ngalakukeun monto dina unggah aplikasi gcn anu sanés tiasa milih éta sareng kami milih karesep anu urang pikagaduh dina showyeah anu pas pikeun gcn techshow éta luar biasa kuring resep unggal menit ti éta éta camilan saeutik anu paling dipikaresep kuring, jadi hatur nuhun, Katharina, pikeun ngirim aranjeunna, tapi upami anjeun masih peryogi langkung kado Natal ka toko gcn, tangtosna tong hilap pikeun angkat ka toko gcn, anjeun tiasa kéngingkeun sababaraha kado Natal pikeun sadayana anu resep pencinta bersepeda sareng a koleksi keren, éta cekap kanggo minggu ieu anjeun leres aya jodo oh enya kuring ngan ukur gaduh impian anu pangpayunna kuring ngiringan hank sumping sareng acara téknologi éta mangrupikeun kanyataan pikeun Méi asa anjeun resep kana tulisan ieu sareng upami anjeun masihan anjeunna ageung jempol, kuring gaduh kuring tuang jajanan sareng sagala anu kuring ngan ukur leumpang sareng ngamimitian ngalakukeun naon anu anjeun pikahoyong
Sakumaha seueur Pinarello Dogma F12?
ThePinarello Dogma F12sayogi dina 13 ukuran sareng 9 cara warna. Masangkeun éta sareng Most Talon Ultra ngamangpaatkeun pinuh rékayasa na tapi sapédah ogé tiasa dianggo ku batang sareng bobot konvensional.HargakanggoF12frameset nyaéta $ 6500. Anjeun tiasa balanja sadaya jajaran dieu.17 Juni. Des 2019
Naha Pinarello Dogma mahal pisan?
Naha pigura karbon Italia atanapi Swiss disetél (BMC,Pinarello) langkung seueur deuimahaltibatan merek ageung bingkai karbon ageung disetél (cannondale, Trek, Giant)? Jawaban pondok: Kusabab aranjeunna tiasa! Jawaban anu langkung lami: Pembina pigura premium nganggo langkung seueurmahalsareng bahan sareng prosés kualitas anu langkung luhur.
Naha Pinarello seueur artos?
Éta diwangun dina véna sareng gaya tunggang anu sami sareng mariki Italia anu langkung luhur sapertos Colnago sarengPinarello. Umumna penanganan hébat tanpa teuing kompromi kana kanyamanan sareng hajat tunggang sadidinten. Nyatana dolar pikeun dolar, aranjeunna ngadamel bikang top-end 'nilai langkung saé tibatan kaseueuran merek Italia.27 Sep 2011
Naha pinarello seueur teuing?
Pinarellopigura pisanmahalsareng biasa-biasa wae. Janten babandingan anjeun henteu raos. Sapédah ringan ngagantikeun kabugaran anu saé. Korsi bergelombang tetep cocog sareng garpu sapertos bug VW: payunna cocog sareng tukang anu anjeun henteu terang naha anjeun badé atanapi badé.
Naha pinarello mérek sapédah anu saé?
Pinarellomasih butik pisanmérek, sareng nasapédahbiasana mawa harga anu mahal, tapi pigura nawiskeun sababaraha téknologi bagus anu didukung ku lambar hasil balap modéren henteu sanésmérektiasa cocog. Gulung ka handap pikeun ningali ngurilingan Cyclingnews tinaPinarellojalansapédahsayogi kanggo ngagaleuh taun 2020.24 Jul Pébruari 2020
Naon bédana antara Dogma F8 sareng F8?
Pinarello nyatakeun pigura na 80g langkung ringan (860g kanggo ukuran 54cm), garpu langkung entong dina 360 g garpu, sareng kaku naék 12%. F8 nahan desain asimétri anu parantos janten bagian konci DNA Dogma salami mangtaun-taun, ngabantosan kakuatan anu dihasilkeun ku drivetrain, tapi Pinarello ngupayakeun nyayogikeun pigura anu langkung saimbang.
anu ngadamel sapédah fuji
Naon anu janten Pinarello Dogma F8 istimewa pisan?
Pinarello Dogma F8 mangrupikeun anu pangénggalna dina garis panjang modél Dogma, tapi ku fokus kana aerodinamika mangrupikeun angkat anu pangageungna tina naon anu parantos aya tiheula, sareng mangrupikeun hasil tina program pamekaran anu narik seueur kaahlian ti Tim Langit sareng téknis pasangan Jaguar.
Ti mana Chris Froome kéngingkeun Dogma F8 na?
Pinarello's Dogma F8 mecenghul di handapeun Chris Froome sareng réréncangan Sky na payuneun 2014 Tour de France - sareng sareng Froome ayeuna di perusahaan anu cukup luhur saatos kameunangan TdF anu kadua dina akhir minggu ieu dina tilu taun, anjeun bakal kedah nyarioskeun yén éta parantos janten parpol anu suksés dugi ka ayeuna .