Utama > Waleran Pangsaéna > Balapan sapédah ketahanan - solusi praktis

Balapan sapédah ketahanan - solusi praktis

Naon bedana sapédah balap sareng sapédah ketahanan?

Distroke lega, étabéda antara sapédah jalan balapjeungsapédah jalan ketahanannyaéta sapanjang garis géométri, kanyamanan, clearance, ngerem sareng gearing.Sapédah balap, sapertos Vantage Comp 1.0 kéngingkeun sakedik bungkus goréng kusabab kedutan, atanapi penanganan gancang anu saé nalika anjeun jostling pikeun posisidina balapan.2 2019.





Hai barudak!! Ieu Peter of Bikes and Life. Dinten ayeuna, tibatan marios sapédah khusus, urang bakal ningali bédana antara dua géométri bingkai béda pikeun masihan anjeun inpormasi pikeun ngabantosan anjeun mésér sapédah salajengna. Janten di belah katuhu kuring urang gaduh sapédah jalan aero, sapédah jalan Giant aero quintessential, anu mangrupikeun drive, sareng di kénca kuring gaduh BMC GF 01 anu mangrupikeun sepeda jalan ketahanan.

Dua sapédah ieu ngalambangkeun tungtung spéktrum jalan géométri. Janten drive didieu pisan agrésif, ringan sareng didesain janten gancang-gancang. Anjeun terang, ku seueur kompromi pikeun kanyamanan sareng rélaxasi.

dahareun kaléng

Di belah kénca BMC Grand Fondo ngagaduhan Endomet Geometry sareng sapédah ieu disetél dina posisi anu langkung santai éta sadayana ngeunaan kanyamanan, patuh, numpak sadidinten, sareng sajabana. Anjeun masih tiasa gancang-gancang nganggo sapédah sapertos kieu, tapi anjeun kedah damel rada sesah kumargi anjeun mésér langkung raoseun tibatan spésometér. Ayeuna hayu urang tingali sacara rinci ngeunaan bédana antara jalan sepédah aero anjeun sareng sapédah jalan ketahanan anjeun.



Beda utama antara aerobike sareng sapédah ketahanan nyaéta dina géométri anu tarjamah posisi awakna sami anu hartosna kumaha sapédahna disaluyukeun? Gumantung kana naha aranjeunna ngarepkeun anjeun badé gancang pisan atanapi ngarepkeun anjeun angkat pikeun langkung saé, teras pamustunganana bakal patuh. Hayu urang tingali dina dua motor anu béda sareng kumaha ngabandingkeun masing-masing poin ieu. Janten, mimitina, géométri sareng posisi awak dina sistem propulsi nunjukkeun yén tabung sirah langkung pondok dibandingkeun sareng tabung sirah BMC, sareng éta sabab ngajantenkeun posisi stang anjeun langkung handap, anu nyandak taktak anjeun maju sareng sirah anjeun ka handap. sahingga nalika ditingali ti payun aranjeunna ngawangun bentuk anu langkung alit pikeun angin.

Janten perkawis aerodinamika, nalika anjeun dina posisi anu langkung tegak anjeun ngagaduhan bentuk anu langkung kuat anu nyiptakeun résistansi angin sareng anjeun gaduh langkung seueur streamline. Kumaha bae anjeun terang bentuk awak anjeun, tapi teras deui, kirang beurat dina panangan anjeun, anjeun terang sakedik kirang galur dina taktak anjeun sareng tonggong handap, sareng anjeun henteu kedah ngadengdekkeun beuheung anjeun pikeun ningali, dibandingkeun mun nalika anjeun dina posisi aero, anjeun terang anjeun pasti langkung seueur ngeunaan sapédah sumping, beuheung anjeun sapertos kieu sareng anjeun nyobian ngagabungkeun sakabeh awak sareng sirah awak anjeun kana aliran kocongan bola, sajaba ti posisi awak, hal sanés anu aranjeunna lakukeun ku aero sareng motor ketahanan, aranjeunna ngarobah cara penangananana disetél dina motor jalan aero kusabab ieu langkung ti mesin balap anjeun bakal gaduh setir gancang anu langkung agrésip janten ngarobahna tina garpu, ngagaru sareng aranjeunna bawa deui sakedik kanggo gaduh sudut marake garpu anu langkung steeper. Naon anu dilakukeun ieu ngan ukur ngamungkinkeun anjeun muterkeun langkung gancang sahingga anjeun tiasa adaptasi sareng kaayaan balapan dina sapédah jalan ketahanan, anjeun gaduh langkung garu di palabuhan, katelah sudut tabung sirah santai, anu ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun langkung seueur radius Turning pikeun rasa stabil anu langkung stabil, raoseun sareng nyarios yén anjeun panginten henteu raoseun dina sapédah aero, tapi éta peryogi kontrol anu langkung saé dibandingkeun sareng anu nambutkeun sapédah ketahanan.

Salah sahiji béda anu langkung jelas antara aerobike sareng hiji nyaéta Endurance bike mangrupikeun tarjamahan dina sapédah aero mangrupikeun kombinasi 53-39 di payun pikeun chainring sareng kotak gear 53-huntu anu masif. Éta mangrupikeun hal anu anjeun bakal lakukeun upami pembalap pro anjeun saé, upami anjeun balap sacara umum, kusabab éta ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun kecepatan luhur langkung gancang tibatan anjeun muterkeun suku anjeun dina kasabaran tibatan upami anjeun gaduh set grup jalan kompak sareng éta bakal sapertos 52-34 dina ranté payun payun janten bedana tilu huntu nyalira di dieu mangrupikeun bédana anu luar biasa sareng turunkeun kisaran roda gigi anjeun anu sacara umum ngajantenkeun langkung gampang nanjak bukit anu anjeun terang. Anjeun kedah ngarobah suku langkung gancang tanpa ngadorong beurat haté. Panungtungan tapi teu saeutik anu tahan bantal tina sapédah sareng éta anu anjeun rasakeun nalika anjeun nganggo éta sesah tapi gancang atanapi éta raoseun sareng santai.



Nalika mendesain sapédah anjeun kedah beuratna antara dua jalan anu béda ieu sareng tambihan tambihan téknologi anu ngamungkinkeun anjeun ngahontal patuh kaku anu nyababkeun kinerja, tapi pamustunganana dua roda ieu béda pisan dina patuhna sapertos jalan aero anu didorong ku propel pigura anu langkung ketat, anu nyababkeun mindahkeun kakuatan anu langkung saé tina kakuatan leg sareng kakuatan panangan anjeun kana awak anjeun Awak anu mindahkeun kakuatan ngalangkungan karéta drive sareng roda, anu ngajantenkeun anjeun gancang - sadayana didieu disayogikeun ka masing-masing hiji Ngagunakeun gram kakuatan otot anjeun sakumaha épéktip kamungkinan sareng aya sajumlah kompromi dina kanyamanan anjeun, sapertos posisi aero dirancang pikeun ngaleutikan pangaruh angin dina anjeun, sadayana dina sapédah jalan ketahanan dirancang pikeun masihan anjeun saimbang Pikeun nawiskeun babandingan antara kinerja sareng kanyamanan, sahingga anjeun ngagaduhan tabung korsi anu langkung panjang éta ogé langkung sempit sahingga tiasa ngabengkokkeun deui sareng nyerep guncangan anu kink dina e frame didieu Anjeun gaduh kinks dina pigura sareng bentuk parobihan sareng pameuntasan sareng warna pink sareng bahkan poin pangsi janten langkung seueur bagian tina balap sapédah Desain pikeun Ngepaskeun Éta Slack Ayeuna aya cara anu béda pikeun bentuk tabung pikeun kéngingkeun kaku sareng kinerja anjeun. meunang, tapi kuring tiasa ngawartosan anjeun yén éta raoseun pisan pikeun nganggo sapédah anu agrésif sareng sadidinten janten duanana ngagaduhan kualitas anu béda-béda sareng éta sababna leres-leres dugi ka kumaha perasaan anjeun nalika anjeun nganggo sapédah, naon sababna anjeun nyobian ngahontal sareng sadayana nyaéta toko kuring urang gaduh teknisi bit bumi anu tiasa ngabimbing anjeun ngalangkungan prosés pangaturan unggal bagian alit tina jangkungna korsi anjeun dugi ka panjang batang anjeun, setang anjeun tiasa milih, sareng mikro-pangaluyuan leutik, aranjeunna k tiasa ngadamel dunya bédana anu ngabédakeun anjeun ti anjeun anjeun terang kuring gaduh sapédah sareng kuring henteu sapertos kitu? nyaman - ya Allah abdi sanaos endah pisan, punten mampir toko Sepeda sareng Kahirupan kami pikeun terang langkung seueur ngeunaan motor anu kami tawarkeun pikeun nonton tulisan anu hébat di dieu. Upami anjeun hoyong diajar langkung seueur ngeunaan kumaha carana langkung numpak langkung raoseun paduli sapédah jalan anjeun, anjeun tiasa nonton tulisan deo tina kanal anu disebut gcn kumaha carana ngéngingkeun motor sareng kanyamanan, salah sahiji saluran karesep kuring di YouTube, janten pencét nepi ka ditu nu. Tangtosna, kuring ngarepkeun anjeun bakal ngalanggan saluran kami pikeun pembaruan otomatis anu bakal ngabantosan anjeun nyandak kaputusan bersepeda anu pas pikeun anjeun, janten pencét di dieu pikeun ngalanggan.

Naon balap sapédah paling panjang sadinten?

Milan-Sanremo -

Jelas urang bias, tapi bersepeda pasti mangrupikeun olahraga paling narik anu dianggo pikeun ngudag tujuan pecut, duel gunung sareng balapan gélo gancang, éta mangrupikeun olahraga liar kadang-kadang, anu mangrupikeun bagian tina pesona na, sareng éta teu resep naon waé anu aya di luar sana. Aya sababaraha hal anu penting, tapi upami anjeun leres-leres hoyong ngartos balap, dinten ieu kami bakal ngamajukeun sababaraha spésifikasi sahingga anjeun tiasa leres-leres ngahargaan kaéndahan muter dina sagala kaagunganana, éta ngajelaskeun naha balap mekar dina cara anu tangtu - nyusun teuing dikenal salaku tunggang tukangeun pengendara anu sanés nalika aranjeunna meupeuskeun angin di slipstream dasarna ngirangan tarik pengendara di tukangeun aranjeunna ku 25 dugi 50 persén Sacara sederhana, nuturkeun pengendara sepeda anu sanés ngahémat anjeun ton énergi sareng éta naha anjeun ngalakukeun éta Tingali supir anu ngabagi juru di payun salami lomba, sareng ieu sababna tim gaduh seueur ri pikeun nangtayungan pamimpinna salami balapan balap balap éta dasarna nyaéta perang anu tetep pikeun nyumput tina angin sareng ngahémat anjeun. tanaga langkung ti pesaing anjeun sahingga anjeun tiasa nganggo upami anjeun tiasa aranjeunna peryogi seuseueurna anu biasana aya dina tujuan. Rupa-rupa taktik sareng téhnik dianggo pikeun nyumput jero kana peloton yén tim anjeun aya dina kalungguhan, sahingga anjeun tiasa linggih di tukangeunana dina waktos anu tetep atanapi ngan saukur nolak maju sareng pura-pura anjeun capé teuing atanapi anjeun kedah nyandak sakedik deui waktos kanggo tuang atanapi nginum mangrupikeun taktik umum anu intina ngartos titik saderhana yén numpak tukang rider anu séjén ngahemat seueur énergi; anjeun bakal gancang ngartos seueur karumitan bersepeda anu lumpat ningali dina TV sacara liar sareng dina kahirupan nyata bahkan aya supir anu langkung menyeramkeun di mana-mana tempat anu saéstuna gancang pisan masihan seueur pamor pikeun Kinérja finish sareng ngan ukur aya seueur grrr nalika anjeun aya di luar éta sprint kadang-kadang dimimitian saé sateuacan garis finish dugi ka 50 Kilométer sateuacan garis finish, tim mimitian ngatur sareng posisi dirina ogé pikeun kilométer ahir. Unggal supir ngagaduhan padamelan khusus dimana anjeunna bakal payun.



Henteu aya tim anu badé mimitian teuing sabab unggal usaha diitung, janten sadayana nyobian ngantosan salami mungkin sateuacan dugi ka payun damel seueur supir salaku anu seger Tujuanana nyaéta tetep dina kilométer anu terakhir sateuacan garis finish laju beuki gancang sareng gancang sapertos ibarat serigala di kepala tim pengemasan, supirna sadayana angkat jam 10. Tiasa tetep di luhur salami 20 bahkan 30 detik saat aranjeunna turun sareng ngaduruk hiji-hiji dugi ka sprinter na nyaéta hiji-hijina deui nalika aranjeunna mimiti ka garis finish. Mudah-mudahan tim waktuna waktuna sampurna, henteu jauh teuing kana garis finish, janten di dieu janten gambar anu langkung rumit pikeun kauntungan supir di tukangna urang ngalangkunganana, tapi dina angin silang di dieu hawa asalna tina sisi sareng supirna kedah mimiti ngacak-acak, aranjeunna nelepon usum ieu sareng dasarna éta ngandung harti yén upami anjeun hoyong kéngingkeun panyumputan anjeun kedah linggih sakedik tukangeun supir payuneun anjeun tapi ka sisi sabab angin datang ti gigir janten jalanna siga anu lega sareng éta ngandung hartos yén upami jalanna kabuka lengkep, 10 panginten 15 pengendara milarian panyumputan, tapi sésana awak kedah nempatkeun kakuatan anu luar biasa atanapi upami éta bakal murag atanapi aranjeunna tiasa angkat sareng pencét garis laju anyar dina garis pameunteu éta ngarah dasarna kudu gawé bareng tetep sareng nalika aranjeunna nuju teu tuah sareng teras kaayaan gancang pisan, maka perdebatan dina talang sumping sareng The lain kali anjeun ningali balapan meulah pikeun bagian lengkep anjeun bakal terang kunaon garis finish écés dimana para juara meunang, tapi dina mimiti balapan aya poin-poin konci dimana para pengendara kedah némpél payun opat juru sempit sareng sagala rupa puing jalan dimana-mana, bahkan mungkin aya peraspangan diaspal.

Ieu kabeh alesan pembalap kedah di payun pikeun nyingkahan kacilakaan sareng tetep teu aya di balaréa, sapertos tali anu panjang anu katangkep di tukangeunana dina waktos-waktos konci éta sanés ngan ukur anjeun bakal jauh di tukangeun grup, tapi anjeun bakal kéngingkeun whiplash éta, atanapi pangaruh yo-yo, dimana peloton ngembang, sareng éta hartosna anjeun kedah nyéépkeun tanaga tanaga tanaga pikeun balik sareng tetep sareng anu aya di garis payun, ku sabab éta balap dumadakan di tengah dimimitian dina balapan atanapi tahap dimana tim saling ngalawan pikeun alami tetep di luhur dina momen konci Ieu mangrupikeun kaparigelan pikeun manajer tim supir anu terang dimana titik-titik konci éta tiasa musna dina balapan, naha sababna langkung lami, langkung Supir anu berpengalaman janten kayaping profesional dihargaan pisan, sanaos henteu sacara fisik up to date ogé anu juara balap, tangtosna, nyandak pre anu ageung di bumi, tapi aya hadiah sanés anu dina jersey bersepeda sering dipasihkeun ka pengendara anu béda-béda klasifikasi. dina balapan dina tahap multi-dinten balap anjeun nganggo kaos oblong upami anjeun ngalaksanakeun klasifikasi anu tangtu Candak démo Tour, contona, aya kaos objék pelari hareup aya kaos héjo pikeun titik klasifikasi pecut aya kaos bodas pikeun klasifikasi supir ngora teras aya kaos konéng anu ngabédakeun pamimpin balap di giro d'italia kapungkur malahan aya kaos kanggo supir terakhir anu terakhir urang henteu kedah hilap juara nasional ieu mangrupikeun kaos khusus anu dibérékeun ka pengendara anu menang gelar kajawaraan nasional masing-masing, anu sok mangrupikeun balapan sadinten anu ngan ukur pengendara ti nagara ieu gaduh seueur kareueus dimana aranjeunna babarengan ti, pikeun ngagambarkeun nagara na di tingkat paling luhur, baju kaos ieu mangrupikeun kaistiméwaan anu pernah dianggap enteng. Ayeuna urang ogé henteu tiasa mopohokeun kaos juara dunya ogé, anu panginten mangrupikeun kaos anu paling bergengsi di panjuru peloton, kaos oblongna sok bodas sareng pita pelangi dina dada, kéngingkeun kajuaraan dunya gampang sigana pangajén anu paling bergengsi dina sadayana Ngabuburit di luar tur utama jerseys ieu pikeun para hadirin balap pelotongiving anu warna-warni sareng penggemar anu tiasa ditingali sareng diobrolkeun pikeun taun-taun mendatang panginten anjeun parantos nguping istilah na, sapertos kayu pengendara Kanada michael anyar nembé daptar kanggo. bangsa startup teamisrael anu ditandatanganan salaku juara juara de France di Perancis sareng stageraceras super domikna pikeun usum payun sanés hartosna yén Woodsy bakal lumpat sareng Chris ngumbah binatu di rekan imah anu peryogi bantosan anu dipercaya, anu tiasa diandelkeun ku balapan sareng di gunung sareng Bakal tiasa ngantunkeun di bumi sareng nyandak aranjeunna tina angin sareng ngadukung aranjeunna sacara taktis nalika balapan kadang-kadang nutupan gerakan sareng gerakan kontra, contona Super Domestik kedah janten supir anu saé salaku pamimpin timna , aranjeunna henteu kedah narékahan pikeun kameunangan dina tungtung panggung Nungkulan tekanan pikeun umum Sopir klasifikasi, anu tiasa seueur pisan, bakal meakeun tanaga dimana sutradara balap nyalametkeunana, aranjeunna nyandak botol-botol tuang sareng aranjeunna, aranjeunna bahkan mampir ka jamban di sawatara titik kalayan moderator gcm terkemuka rumah tangga anu hadé janten kami terang hiji atanapi dua hal ngeunaan meunang F kendor sareng kerja keras atoh teu aya abdi s henteu kasohor ku padamelan ieu tapi upami anjeun ngalakukeun éta ogé anjeun bakal ngagaduhan karir anu panjang sareng di peloton sareng di celana pondok gym sareng sadayana ngobrol balap serius ieu ngeunaan Cycling International sareng éta federasi olahraga Aranjeunna dina dasarna nyerat sareng ngawasi sadayana aturan balapan anu dijalankeun sareng pastikeun leres dilakukeun.

Salah sahiji aturanana nyaéta yén anjeun henteu tiasa nganggo kaos kaki anu langkung maju tibatan tengah anak sapi anjeun. Nalika anjeun balap aya alesan pikeun sababaraha aturan, tapi aya ogé alesan anu paling kéngingkeun imajinasi tapi ngan ukur ngaguratkeun yén anjeun henteu kedah ngartos sababaraha intrik-trik siklus pikeun mikaresep bersepeda. Motong Waktos Anu Kawéntar Ayeuna Nalika anjeun lungsur dina balapan, anjeun henteu ngan saukur tiasa babarengan sareng nyandak logam panungtung anjeun dina unggal balapan aya waktos anu waktos sareng balapan dina panggung.

Penting pisan pikeun ngarti yén éta sering antara 10 sareng 25 waktos Waktos juara parantos atos, janten aya panyangga alit anu biasana sami sareng sakitar 25 dugi 50 menit waktos tambahan, saatos juara balap réngsé di luar ieu panyangga, upami anjeun balap kaluar waktos dina wisata ageung, grup anu terakhir ngagaduhan tahap Gunung anu ageung pisan perhatian kadang-kadang supir langkung beurat sareng sprinters kedah kagum. Kasar pisan salaku pamimpin pikeun nepi ka garis finish dina waktosna, upami éta moal kaluar tina balapan sareng moal tiasa nyandak bagian dina sprint engké dina balapan panggung. Ayeuna urang kedah nyarioskeun tentang pelarian, pelarian mangrupikeun kelompok leutik pengendara anu kabur nalika mimiti balapan sareng ngarah salami sadidinten sateuacan kadang-kadang disapu ku pasukan anu ngudag ka garis finish ku sababaraha alesan, tapi seuseueurna waktos uji coba sareng tim milari publisitas ku kaluar tina garis payun sareng kéngingkeun waktos TV bari kaméra ngagulung sareng sésana peloton di tukang ogé ngabantosan pelarian di payun balapan sakedik sahingga tim tiasa ngendalikeun balap.

Serangan biasana dihalangan nalika kelompok anu langkung payun payun. Tim biasana naék payun, tapi tong narik rem teuing tiheula. Teu aya anu hoyong nyerang ogé di daratan henteu aya lalaki di tengah-tengah istirahat sareng di peloton sabab éta ngan ukur runtah tanaga sareng tangtosna cara breaka sakapeung henteu kawengku sareng aranjeunna nyandak kana tujuan meunang badag ti jalma anu biasana henteu nyangka bakal meunang dina dinten-dinten janten urang kedah nyarios sakedik ngeunaan aturan anu teu katulis dina peloton bersepeda, hayu urang sebutkeun sacara teknis hal-hal anu ngalanggar aturan anu urang kantos nguping ngeunaan kaos kaki anu aneh tapi éta aya dina buku catetan, tapi teras aya sababaraha hal anu urang basi dina kaayaan, nalika hal-hal ieu sacara teknis dilarang nyusun bagian tukang mobil awak, tapi nalika anjeun ngalaman kacilakaan atanapi ngalaman goréng mékanika éta lumayan adil sareng dianggap henteu kunanaon ku sakumna kelompok ngalaksanakeun aturan nalika diperyogikeun, nanging pangendara anu paling berpengalaman dina peloton atanapi grup kana sora anu henteu resmi tina peloton upami aya masalah anu nabrak ieu pengendara kadang-kadang ngeureunkeun balapan pikeun mastikeun yén sadayana diperlakukeun sareng henteu kunanaon tim anu sanés ogé kadang ngabantosan pengendara anu ngagaduhan masalah, naha Méré botol samaran atanapi luncat kana grup upami aranjeunna langkung introvert nalika anjeun ngorehan tonggong, kuring ngeruk anjeun réréncangan dina Ngabuburit Profesional kumaha waé janten mudah-mudahan sing diberesihan sababaraha nuansa sareng kaistiméwaan Ngabuburit.

Dina sagala kajujuran éta tiasa matak ngabingungkeun sareng mudah-mudahan ieu henteu ngaco, éta geulis pisan sareng pikaresepeun pikeun ditonton, tapi kami resep ngadangukeun ti anjeun, hayu urang terang dina koméntar naon anu anjeun pelajari tina tulisan ieu naon anu anjeun henteu terang, hal anu anjeun hoyong terang pikeun tulisan kahareup, dugi ka waktos salajengna

Naon perlombaan jalan sapédah pangpanjangna di dunya?

Milan-Sanremo - 20 Maret

Ampir 300km, Milan-Sanremo nyaétahiji pangpanjangna-balapan dintendina kalénder. Sareng berkat kanyataan yén hasilna ampir teras diputuskeun dina 10km akhir, para pengendara nyarios yén éta anu paling gampangbalapannepi ka bérés, tapi anu paling hésé meunang.

Naon anu dianggap siklus ketahanan?

Tahap anu munggaran tina Red Bull Trans-Siberian Extreme ultra-tahapbalap sapédahngamimitian dinten Salasa di dieu sareng partisipasi urang India. Thebalap sapédah pangpanjangna di dunyabakal diwangun ku 15 tahapan, ti 260 km dugi ka 1,372 km panjangna.24. 2018.

ketahanan éta mangrupikeun bagian ageung tina bersepeda, henteu masalah naha 80 km 100 kilométer atanapi bahkan wisata de france tapi ayeuna sumanget ketahanan nyepeng beuki loba sareng ngadorong urang beuki jauh kuring henteu asing pikeun sangsara tapi tandana beaumont na aula penn laura mangrupikeun ahli mutlak dina matéri anu seger tina tulisan. Buku gcn ngeunaan hal ieu, ieu genep tihang anjeun ngeunaan kumaha ningkatkeun kasabaran urang. Pola pikir mangrupikeun salah sahiji bab anu mimiti sareng saur anjeun anjeun kedah mimitian ku pola pikir kusabab urang sacara otomatis luncat kana latihan fisik anu urang terang sareng aya seueur sumberdaya pikeun milah-milah, tapi urang condong kana aspek méntal anu kedah dilaksanakeun pikeun dimangfaatkeun, sareng upami urang leres-leres pengkuh ieu anu paling ditantang kuring bakal nyarios sareng katekunan mangrupikeun arena anu paling hébat anu ngalaan diri pikeun kasadaran diri sareng leres-leres nganteurkeun anjeun kana tingkah laku atah anjeun anu ngabawah anjeun sacara mental sacara jero pisan sareng kuring pikir lamun anjeun hoyong angkat ka sumur éta perenahna nempatkeun sababaraha dasar dina persiapan sareng pastikeun anjeun gaduh sababaraha alat dina kotak alat anjeun pikeun ditilik upami hésé pikeun kuring.

Kuring nebak éta ngeunaan terang yén anjeun kedah terang kunaon anjeun terang kunaon di balik naon anu anjeun lakukeun sahingga nalika kajadian-kajadian éta lumangsung? janten sesah, anjeun gaduh kahoyong sareng motivasi anu kuat pikeun terang kunaon éta patut, naha anjeun aya sareng leres-leres ngémutan rasa dina tindakan anjeun bakal ngabantosan anjeun pikeun aktipitas anu tetep sareng aya jinis alat anu sanés dina kotak alat anu anjeun ngagaduhan ngeunaan kumaha konsentrasi kana napas anjeun atanapi pikeun mikawanoh émosina atanapi paripolah urang mangrupikeun réaksi kana kumaha urang nampi kajadian, sareng sadaya poin ieu kami parantos nyobian nyatet dina bab ieu, sabab éta kami pikir éta penting pisan sabab éta sering saeutik anu teu dipaliré, alesan Laura sareng kuring sapuk pikeun ngenalkeun pola pikir, psikologi di awalna nyaéta kuring pikir éta patut ditaroskeun kunaon Naha anjeun ngalangkungan perjalanan panjang, naha anjeun nganggo kamampuan anjeun, kunaon? sanés ngan ukur numpak cafe anu raoseun naha henteu ngagampangkeun sareng saur kuring anu penting nyaéta kahirupan sadidinten lumayan gampang pikeun kaseueuran urang, pastikeun aya hal-hal pikeun nyulam kulawarga sareng damel sareng anjeun terang, Keuangan, tapi pamustunganana, aya henteu seueur dina kahirupan modéren anu leres-leres nguji urang, kumaha éta ngajantenkeun urang terang naon anu dijantenkeun kami, sareng aya sababaraha katekunan anu leres-leres ngajantenkeun anjeun nangtung kana kaléng anu sesah, sareng kuring pikir éta psikologi mangrupikeun réaksi pikeun sadidinten kanyamanan. Aranjeunna terang kanyataan yén kahirupan sering henteu diuji parantos cekap. Janten anjeun terang urang hoyong kaluar sareng mendakan naon anu manjang sareng hoyong ngalakukeun anu sesah dina haté urang nyaéta perasaan, kahirupan Pikeun hirup sareng angkat sareng hiji panon dina kaca eunteung Naon anu bakal masihan kuring mastikeun kahirupan ieu, anu hal anu kuring badé lakukeun? resep ningali ka tukang sareng anjeun ogé terang waktos anu nangtang éta pikeun planet bumi, pola pikir katekunan ieu salami lami dina Resolusi Ritand ngajantenkeun anjeun saé saé pikeun kahirupan sadidinten janten kuring henteu resep teuing nyarios yén nalika anjeun sorangan Salaku atlit, anjeun bakal mendakan prosés éta sareng tekad sareng pola pikir ngan ukur terang naon jinis jarak tempuh anu saé lumayan aya gunana pikeun ngarobih hal kaasup sapédah, janten awak sareng setelan mangrupikeun salah sahiji daérah panggedéna anu urang bakal hoyong ningali deui pikeun nyiapkeun sareng nyegah kinerja anu buruk nalika ningali daya tahan.

Naon anu urang hartosna, maksadna mah hal anu paling ageung pikeun kami biasana ngeunaan panyiapanna nyaéta ningali persiapan sapédah anjeun, sareng kuring terang yén Mark ngagaduhan sababaraha hal anu hadé dina buku éta, sabab anjeunna parantos nyerat mangtaun-taun, anjeun terang éta anjeun henteu ningali persiapan sapédah na, tapi éta mangrupikeun hal munggaran anu kami lakukeun nalika ngurilingan dunya dina 80 dinten, daya tahan parantos janten langkung populér salami dasawarsa katukang sareng, éta motor ogé mekar anu hartosna aya nyaéta langkung seueur pikeun dipilih sareng upami anjeun ningali kekhususan ketahanan, éta hartosna yén ketahanan leres-leres ngabalukarkeun langkung raoseun kusabab anjeun langkung fit, lebet kana sadel éta sareng kana sapédah ieu kanggo langkung jam. Janten kirang ngeunaan aerodinamika sareng kinerja sareng langkung seueur ngeunaan kanyamanan, janten hal-hal munggaran anjeun anu penting nalika anjeun badé ngamimitian olahraga ketahanan nyaéta jinis sapédah anu anjeun pikagaduh, tapi pikirkeun teuing Émut yén sadel anjeun, jangkungna sadel sareng sadel pikeun anu merenah, tapi upami anjeun kedah nyobian sababaraha anu sanés kanggo perjalanan anu langkung lami sareng ogé di gigir sadel ieu ngeunaan jangkungna sadel ieu Posisi yén suku anjeun dina tuur dina posisi dimana anjeun kéngingkeun tungtung payun anjeun, janten jangkung sadel sareng sadul nyaéta konci na. Posisi cleat anjeun mangrupikeun konci anu anjeun kedah pikirkeun yén suku anjeun dikonci dina pedal ieu sareng aranjeunna bakal nyandak sababaraha péngkolan ogé ieu mangrupikeun hal anu sering nyababkeun tatu dengkul sareng masalah posisi beberesih janten pastikeun parios sareng éta tiasa mangaruhan sababaraha nyeri suku ogé anu kami tiasa ogé, sareng ogé dina pangaturan payun anjeun.

Anjeun moal hoyong tungtung payun janten low pisan sareng kilat gancang pikeun pagelaran upami anjeun badé aya di jerona mang jam-jaman, pikir langkung seueur ngeunaan éta, anjeun panginten kedah linggih sakedik, sababaraha tali payun kanggo kanyamanan sareng beuheung anjeun sareng ngagentos awak bagian luhur anjeun supados kirang aya tekanan sareng anjeun tiasa tahan perjalanan anjeun kalayan raoseun sareng anjeun tiasa ningali jalma anu béda tapi nyetél sapédah anjeun. Ngan ukur ngaoptimalkeun jangkungna sadel anjeun, nyaluyukeun setelan payun-payun anjeun tiasa janten anu anjeun kedahkeun pikeun nyegah cilaka tuur atanapi ankles anjeun, tapi hal sanés anu urang kedah nimbangkeun nalika jalan-jalan panjang nyaéta stamina anu urang hoyongkeun dina jaringan urang dina awak urang, urang sering nganggap hal éta nunjukkeun yén urang ngan ukur dina sadel sareng kumaha waé kedah nutupan kilométer, tapi nyiapkeun awak urang sareng condi awak urang pikeun éta Kami bakal naroskeun, sareng ngalakukeun éta mangrupikeun konci , Janten aya sababaraha hal anu hébat pikeun ngaleupaskeun sapédah anu bakal ngabantosan anjeun langkung lami sareng nyegah sababaraha masalah anu aya hubunganana sareng perencanaan ieu janten luncat kana performa, pikeun leres-leres ngarobih pilihan siklus ketahanan anjeun, anjeun kedah gaduh kayakinan tenang dina kamampuan anjeun nyalira, dosis obsesi anu séhat sareng rencana anu saé pisan sareng perencanaan titik terakhir kuring pikir jalma sacara alami resep Ngajanten siga aranjeunna ngalakukeun Teu upaya tangtosna kusabab gaya penting, tapi janten usaha salaku pengendara pengendara sareng katekunan sanés hartosna nyobian, sabalikna, nepi kuring terang sagala hal anu tiasa dianggo sareng sagala hal anu anjeun pikirkeun kedah dipotong sateuacan anjeun sateuacan ieu anu leres-leres ngajantenkeun anjeun siga pro, éta bakal masihan anjeun katenangan naon anjeun teu hoyong ngalakukeun nyaéta ngabingungkeun kabiasaan ieu kacuali anjeun leres-leres nganggo pompa foreline, tapi diperingati sabab jarang diapresiasi diantara réréncangan anjeun janten dewan alogistik nalika urang milari sabab ieu kapercayaan anu tenang dina sagala hal anu anjeun pikirkeun sareng parantos rencanana sateuacan anjeun ngamimitian numpak anjeun nalika ngawelah pals anjeun sareng anu poker, nyumputkeun usaha anjeun, anu tiasa pikaresepeun tapi nalika ngeunaan pura-pura anjeun leres-leres teu aya dina ranjang tiasa lungsur sareng narik daya tahan anu hébat ieu. Éta ngan ukur ngabodor diri nyalira nyiapkeun sapertos pro teras anjeun tiasa pura-pura éta ngan ukur dinten latihan anu ageung panginten janten topik anu dipikaresep ku siklik pikeun ngabantah upami ieu anu anjeun lakukeun unggal dinten, kumaha éta akumulasi dina sababaraha minggu sareng bulan ka acara ageung, tapi trai ning ogé tiasa janten bagian paling hese pikeun ngutamakeun kasaimbangan kerja-kahirupan anu sibuk pikeun nempatkeun solusi -the-rak pikeun pengendara allendurance kusabab acara anu anjeun laksanakeun bakal unik pisan, upami éta mangrupikeun sidang waktos anu urang dikaitkeun perkawis, éta tiasa langkung spésifik kumargi benten pisan nyetir jalan sakumaha gancangna pager ketahanan anu anjeun tiasa latihan, tapi dina istilah anu saderhana, pengendara ketahanan condong nguji jalanna kalayan saé pisan sapanjang mil teras balapan dina usum usum panas pikeun ngasah sareng alesan pengendara ketahanan condong nganggo périodisasi tibalik kusabab urang leres-leres hoyong nyobian diri sacara fisik sareng méntal salami usum salju sareng terang yén urang ngagaduhan jarak anu saé pisan jarakna nalika urang meryogikeunana, tapi nalika urang dugi ka acara kami, urang nganggo ogé dina diri urang hal anu saé pikeun pengkuh nyaéta anjeun henteu kedah milari éta, éta bakal mendakan anjeun di jalan sareng Naon anu anjeun lakukeun dina dua atanapi tilu bulan terakhir di jalan ka acara éta nyaéta anjeun leres-leres ngalambatkeunana, nyandak perjalanan anu langkung lami deui, sareng ngawangun stamina anu ngan ukur dina sapédah salami waktos anu langkung lami deui Kumaha karaosna dina tonggong beuheung anjeun leungeun anjeun dampal suku anjeun sareng udar mangrupikeun hal anu bénten pisan tibatan ngagaduhan kakuatan fisik pikeun ngabanting pedal, janten aya sababaraha hal konci nalika ngisi suluh yén urang hoyong nyimpulkeun perkawis anu kedah anjeun pikirkeun sareng rencanakeun sateuacan anjeun ngarencanakeun pencét jalan sahingga anjeun tiasa tetep énergi anjeun sapanjang numpak sareng nguntungkeun tina sési anjeun. Hal-hal ieu utamina hidrasi sareng anu urang hartosna nyaéta gaduh botol dina sapédah anjeun anu didamel tina cai sareng ngagaduhan botol dina sapédah anjeun anu éléktrolit sareng gumantung sabaraha lami anjeun hoyong jalan anu anjeun pikahoyong ogé tiasa nyéépkeun sababaraha botol tina karbohidrat anjeun jadi makro anjeun anu bakal kami pasihkeun dina inuman sakedap, janten titik kadua nalika anjeun ngagaduhan hidrasi anu anjeun tingali sareng pikirkeun ngeunaan naon anu sapertos intensitas anjeun, kumaha sési anjeun sareng naon waé lingkungan anjeun aya di lingkungan anu panas Upami anjeun badé ngésang seueur, maka éléktrolit ieu leres-leres konci dina botol cai anjeun sareng ngagantian cairan.

Hal anu kadua nyaéta makro anu disebut dina perjalanan anjeun sareng ogé persiapan pikeun éta sareng makro diwangun ku karbohidrat, gajih sareng protéin sareng upami anjeun badé tur ketahanan penting yén anjeun ngagaduhan énergi anu diperyogikeun pikeun dilakukeun. latihan deui sareng naon kajadianana sareng dimana urang nyarioskeun karbohidrat, anu sering mangrupikeun sumber énergi anjeun, tapi kami ogé ngagaduhan makro tina gajih dina karbohidrat urang anu condong dianggo langkung lami. Janten upami anjeun ngadaur mulang sacara laun kami bakal nganggo sumber lemak anu urang lebet, tapi upami anjeun naék gunung, upami anjeun kedah ngetrok palu, upami anjeun nyandak laju anjeun bakal narik tina toko karbohidrat, janten anjeun hoyong pastikeun yén anjeun ngabiayaan sareng anjeun ngagaduhan barang dina bak sateuacan anjeun angkat sabab éta bakal lami atanapi henteu épéktip upami anjeun hoyong narik ti toko karbohidrat éta sareng béak sareng antukna sareng protéin éta penting pisan pikeun ngawangun sareng ngajagi awak urang tina duanana aspék inféksi tapi ogé ngawangun otot sareng urat sareng sadaya hal ieu pikeun ngaleutikan résiko urang cilaka sareng panyakit teras titik terakhir, Nanging Pasti teu saeutik micronutrients, anu dasarna ngajaga awak urang mindahkeun sareng ngalindungan urang deui tina cilaka sareng panyakit, sareng micronutrients anu sanés anu urang pilari, dasar genep buah sareng sayuran sahenteuna sapoé sareng sababaraha buah sareng di dieu urang parantos ningali kasuksésan diét vegan sabab dasarna anjeun nyandak dugi ka dalapan salapan porsi buah sareng sayuran unggal Dinten pikeun diri anjeun nyalira sareng pasti aya dorongan tanaga anjeun sareng ngaraos sakedik gula pikeun ngabantosan karbohidrat éta sareng pencét nalika anjeun pencét gundukan nepi ka sababaraha pelem atanapi pelem garing atanapi aprikot garing tiasa sakedik kacang Masihan pasir anu gajih sareng tiasa waé anjeun gaduh flapjack anu anjeun gaduh dina saku tukang anjeun pikeun masihan karbohidrat sareng jalma-jalma micronutrién tiasa sumping tina nyandak abanana, éta ogé tiasa sumping tina aprikot éta atanapi anu sapertos buah garing sumping nalika anjeun kaluar, janten tetep saderhana, awas hidrasi anjeun. Pikirkeun yén makro anjeun ngarobih kana karbohidrat gajih sareng protéin anjeun sareng mikirkeun sumber micronutrient anu anjeun bakal pulih pikeun atlet ketahanan anu mana waé nyaéta daérah anu paling teu dipaliré atanapi kaluar tina waktos urang ngamimitian handap rata-rata Kami pikir éta kusabab kami teu acan cukup latihan sahingga urang ngalatih langkung seueur sareng jumlahna janten langkung parah teras pikir urang kedah ngalatih deui deui tibatan leres-leres lirén sareng istirahat.

Dina titik ieu aya cutatan anu saé tina kamahéran anu lumangsung: setrés ditambah istirahat sami sareng pertumbuhan sareng naon hartosna éta? nyaéta tanpa masihan setrés anu cekap sareng ngan ukur istirahat, anjeun moal pernah tumuh, tapi ku sadayana jenis setrés sepanjang waktos, upami anjeun henteu istirahat anjeun ngan ukur ngakibatkeun gagal, henteu tumuh, tapi kecap istirahat condong saé pikeun paling tina urang ngalakukeun latihan kardio cinta ieu sareng kuring ngan ukur mikir naha kuring maén sareng ideu upami urang tiasa ngarobih kecap pikeun nyocogkeun sareng sadaya aspek latihan jadi hayu urang ngalakukeun latihan intensitas tinggi urang ngalakukeun latihan intensitas anu handap urang ngalakukeun latihan kakuatan , naon anu saéstuna upami urang nyebat latihan adaptasi recovery kusabab éta pamulihanna, masihan waktos awak kanggo adaptasi sareng tumuh Titik anu paling penting dina pamulihan nyaéta leres-leres ngarencanakeun sareng mikir ngeunaan éta Éta nuju ngarencanakeun waktos pamulihan anjeun supados anjeun ngajaga éta n kontrol ditumpukeun ka anjeun sareng anjeun pikir éta mangrupikeun hal terakhir anu kedah anjeun laksanakeun Rencanana payun sahingga anjeun terang yén éta bakal datang sareng anjeun leres-leres tiasa pareum. Kadua, perkawis ngeusian bahan bakar anjeun, janten pastikeun jenis pamulihan ieu sadayana ngeunaan naon anu aya dina bak sareng éta 'sadayana ngeunaan kumaha urang nyiapkeun sareng mayungan awak urang ku naon anu diseupan sareng hidrasi, sareng anu katilu, bobo penting pisan pikeun pamulihan urang siklus, jadi pastikeun kami ngaoptimalkeun bobo urang, anjeun kéngingkeun paling seueur waktos pikeun nyalindungkeun anjeun, ngajagi waktos sareng anjeun ngamanpaatkeunana, sareng anu paling penting, pasti aya tambahan anu sanésna, Anu anjeun tiasa nambihan nyaéta és anu tiis mandi stoking komprési anu aya, masagi sadayana hal ieu tapi tanemna sateuacanna tapi tong kompromi kana tilu poin konci, rencanakeun payun, raoseun, sareng bobo saé, éta Laura sareng pilar utama kuring pikeun katekunan, tapi tangtosna mangrupikeun topik anu ageung, éta éksténsif, kuring hoyong terang naon anu anjeun pikirkeun hal anu paling penting pikeun nonoman pikeun ngamajukeun petualangan anu hébat ieu. Émut kantun sababaraha koméntar di handap ieu.

Hayu urang terang naon anu masihan anjeun katerampilan nganggo jarak ieu. Pasihan kami jempol ageung upami anjeun parantos resep ieu sareng buka pedaran di handap ieu dimana anjeun bakal mendakan tautan buku stamina pikeun diri anjeun, upami sanésna nunggang daya tahan sareng nikmati, terasrasakeun petualangan anjeun

Naha sapédah balap langkung gancang tibatan sapédah ketahanan?

Sapédahdilabélan salakukasabaran jalan sapédahhenteu kedah langkung launtibatansapinuhnasapédah balap. Sareng garis janten kabur nalika anjeun ngémutanketahanan balap sapédah. Sacara umum (umum pisan), ansapédah ketahananbakal gaduh tweaks kana géométri & fitur desain condong kana kanyamanan.12.09.2016

15 menit latihan awak luhur

Naha pro nganggo sepédah ketahanan?

Kusabab géométri anu santai sareng stabil, éta ogé bakal tetep langkung kasusun dina permukaan anu kasar sareng henteu rata. Ieu sababna seueurahli propésionalmilihsapédah ketahananpikeun klasik spring tangguh sapertos Paris-Roubaix.01.07.2020

Naon siklus daya tahan ultra?

Ultra-Siklus ketahanankajadian biasana dihartikeun salaku balapan anu langkung ti 100-mil. Kajadian ieu tiasa lumangsung dina rupa-rupa permukaan sareng naon waé rupa-rupasapédah, tapi durasi aranjeunna ngajantenkeun pentingna gizi, hidrasi sareng strategi pacing.

Naon lomba fondo?

Tantangan ketahanan pikeun balaréa, atukangnyaéta pésta raksasa dina roda dimana pengendara pengendara bersaing ngalawan jam sareng anu sanésna. Sapertos maraton,tukangpartisipasi tiasa ngabareuhan janten rébuan. Ukuranana tetep sumanget ngajantenkeun unggal acara janten grup epik.

Sakumaha gancangna sapédah balap tibatan sapédah ketahanan?

Sakitar 10-20%. Misalna avg MPH kuring dina murni kuringsapédah jalannyaéta sakitar 16,5, sareng MPH avg kuring dina batu kerikil kuringsapédahnyaéta sakitar 14. Éta siganaseueur teuingleuwih luhurtibatanAbdi bakal nebak. Hatur nuhun.

Naha domane sapédah balap?

TheDomanepasti ngagaduhan panggunaan anu dimaksad. Éta henteu murnisapédah balapupami anjeun ras balap jalan, ieu sanéssapédahkanggo Anjeun. Thesapédahkétang dugi ka saimbang, tapi ngan ukur rada laun ka juru, janten pikeun katurunan gunung berkecepatan tinggi sareng kursus crit snappy, ieu sanés kuda anu diboncéng.

Naon format lomba ketahanan ultra?

Balapan nuturkeun format gaya relay, kalayan ngan ukur hiji pengendara anu kaluar dina kursus iraha waé, sedengkeun jalur anu langkung pondok dianggo salami 'Power Hour' tambahan jam 2:00 énjing kalayan babak diitung dua kali. Acara ieu mangrupikeun perang ketahanan boh dina sareng mareuman sapédah, sareng kéngingkeun istirahat anu leres sareng pemulihan mangrupikeun konci antara jalan dina jalan. 4.

Naon bedana sapédah jalan sareng sapédah ketahanan?

Jawaban pabrikan sapédah pikeun ieu mangrupikeun sapédah jalan ketahanan. Sedengkeun dina pandangan anu mimiti, sapédah jalan ketahanan katingalina mirip pisan sareng motor jalan, aya béda anu halus anu sacara signifikan bakal mangaruhan pangalaman numpak anjeun. Dina halaman ieu, kuring bakal ngabahas langkung jéntré bédana antara ketahanan sareng motor balap sareng naon anu anjeun ngarepkeun dina hiji.

Naon anu ngajantenkeun sapédah ketahanan trek saé pisan?

Ngabantosan nyerep shock dina luhur Trek tina sapédah ketahanan garis nyaéta téknologi ISO Speed ​​na anu dipaténkeun. Trek nganggo ISO Speed ​​di payun sareng tukang SL9 pikeun nyerep shock sareng jalan langkung nyaman sareng stabil dina jalan anu henteu rata.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Naha msg goréng pikeun anjeun - kumaha ngalereskeun

Naha MSG goréng pikeun kaséhatan anjeun? Di seueur nagara MSG nganggo nami 'uyah Cina'. Di sagigireun épék na ningkatkeun rasa, MSG parantos dikaitkeun sareng sagala rupa bentuk toksisitas (Gambar 1 (Gbr. 1)). MSG parantos dikaitkeun sareng obesitas, gangguan metabolisme, Sindrom Rumah Makan Cina, épék neurotoksik sareng épék ngarugikeun dina organ réproduktif.

Kontrol kalahiran sareng nyeri sendi - buku lengkep

Naha pil KB tiasa nyababkeun rematik? 28 Méi 2010 - Rheumatoid arthritis (RA) naék di kalangan awéwé saatos dékade turunna, numutkeun panilitian énggal, sareng faktor lingkungan - kalebet pil KB sareng dosis handap estrogen pelindung - tiasa ngabantosan ngajelaskeun paningkatan .28 2010.

Eunteung sapédah pangsaéna - kaputusan praktis

Naon jinis kaca spion anu pangsaéna? Tinjauan Top 10 Sapédah Handlebar MirrorMirrycle MTB Bar End Mountain Bicycle Mirror. Hafny Bar End Sepeda Eunteung. Eunteung Sapédah Gunung Mirrycle. Venzo Sapédah Sapédah Stang Sapédah Aman Stainless Steel Eunteung. Panon Katilu Bar Tungtung Sapédah Eunteung. LX LERMX Sapédah Kaca Eunteung. Eunteung Sisi kénca Sprintech.

Ngaleungitkeun rambut palsu - solusi praktis

Saha bos Mrs Wiggins? Tim Conway maénkeun bos Swédia-Amérika anu luhur, Mr. Tudball, anu hoyong pisan ngajalankeun kantor propésional, tapi teras-terasan diuji ku sekretarisna anu henteu paduli, Ibu Ah-huh-Wiggins, sakumaha anu bakal anjeunna sebutkeun. Éta ngajantenkeun kuring seuri ngan ukur mikirkeun aksenna sareng kumaha cara ngucapkeunana namina! 17. 2020.

Masang cleat speedplay - kaputusan praktis

Sabaraha lami teu dibereskeun Speedplay? 3.000 dugi 5.000 mil

Racun ivy dina ankle - pituduh pamungkas

Tiasa racun Ivy ngajantenkeun ankle anjeun ngabareuhan? Sababaraha urang sénsitip pisan kana racun ivy. Aranjeunna tiasa ngembangkeun baruntus parah ku leuleuy sareng pembengkakan ekstrim dina pameunteu, panangan, suku, sareng alat kelamin.30.08.2019