Utama > Waleran Pangsaéna > Fuji transonic 2.8 marios - daptar patarosan sareng jawaban

Fuji transonic 2.8 marios - daptar patarosan sareng jawaban

Naha Fuji Transonic mangrupikeun sapédah anu saé?

TheTransonickatingalina sareng karaos sapertos aero kelas dunyasapédah. Kaseueuran waktos kuring nyéépkeun éta nalika lockdown Covid-19, janten seuseueurna tunggangan kuring langkung pondok tibatan biasana. Éta pas, sakumaha dinasapédahnginjeumkeun dirina sorangan pikeun blasts pondok sareng kuring resep ngaliwat kalayan gancang dina panjang, datar. g.





Roda profil jero katingali ngagurilap, éta ngagorowok tiis, tapi pangpangna aranjeunna nawiskeun kaunggulan aerodinamika anu signifikan dina pasisian standar kalayan profil kotak datar. Tapi seueur jalma hariwang ngeunaan naék dina crosswinds sareng alesan anu pas nalika anjeun ngintip setang teu disangka-sangka éta tiasa ngaraos pikasieuneun. Sacara bahaya pisan dina sababaraha kasus.

Tapi kumaha parah masalahna? Dina tulisan ieu urang bakal ningali roda profil jero ngalawan angin salib. (Musik dramatis) Kami nganggo sababaraha rentang kasaimbangan Zip pikeun ngagambarkeun ieu kusabab éta salah sahiji sponsor kami. Tapi ogé sabab leres-leres nyéépkeun seueur sumberdaya pikeun ngembangkeun roda anu langkung gampil dianggo dina kaayaan anu berangin.

haté sapédah

Pidéo dilarapkeun pikeun mérek roda sanés ogé. Salah sahiji alesan urang nungkulan topik ieu kusabab rem cakram ngadorong jalma pikeun sering nganggo roda karbon. Upami anjeun numpak rem di jalan anu saé, kotor sapertos urang kedah dinten maka anjeun tiasa ngancurkeun turbin angin karbon anjeun kalayan gampang.



Tapi nalika anjeun ngaleungitkeun éta, henteu aya insentif anu leres pikeun henteu nganggo roda karbon sapanjang taun sapanjang biaya anu mimiti tiasa dijalankeun dina unggal waktos. Janten patarosan na, tiasa anjeun? (Joy music) Dina dasarna, ban jero tiasa ngaraos henteu stabil sabab nawiskeun luas permukaan anu langkung ageung pikeun angin. Ayeuna ieu langkung parah di payun tibatan di tukang kusabab roda payun tiasa muter. (Musik perkusi) Penting pikeun ngarti heula kunaon kabayang kalayan profil jero karasa henteu stabil.

Janten ieu sababaraha elmu. Nalika nyetir, ban mangrupikeun ujung anu ngarah sareng ieu meulah hawa. Pasisian teras ngendalikeun aliran hawa sareng ngabantosan éta pikeun ngahiji sacara mulus di ujung labuh di tukangeun pasisian.

Ideu didieu nyaéta yén ieu bakal ngirangan tarik tapi ngajantenkeun anjeun langkung gancang pikeun usaha anu sami. Ieu biasana jalan kalayan saé ayeuna nalika angin ti enol dugi ka darajat nguap, hartosna langsung, tapi nalika sudut anjeun mimiti ningkat, sapertos di tengah Masalah tiasa timbul, contona dina angin ngahiliwir. Dina sudut yaw anu langkung ageung, aliran hawa ujug-ujug tiasa lepas tina pasisian.



Ieu ngakibatkeun turunna tekanan sareng karusuhan dadakan anu ngabentuk di daérah tekanan handap di balik pasisian sacara efektif nyusu ka tukang, anu henteu idéal. Sareng jinis kios aerodinamika ieu mangrupikeun konsép anu sami sareng jangjang kapal terbang. Kalayan bédana yén nalika sayap pesawat lapak, éta murag tina langit.

Éta néwak angin. Ieu ngagalura, berpotensi bahaya sareng ngalambatkeun anjeun. Ieu sanés waktos sapédah waktos kuring, tapi antepkeun imajinasi anjeun janten liar.

Dina pangalaman kuring sareng uji coba waktos kabayang payun sareng profil jero nalika kuring ngarasa teu stabil kusabab angin. Kuring sering sumping ti kétang tri kuring sareng éta ngajantenkeun kuring kirang aerodinamika. Éta henteu kedah janten geger gedé ogé.



Kedutan leutik di ditu di dieu sakedap tiasa nyababkeun anjeun ngodok lembut, sareng dina sababaraha kasus bahkan ngabébaskeun diri. Dina dinten anu berangin, kajadian anu leutik sareng saraf ieu tiasa janten umum pisan sareng nambihan dugi ka waktos anu cekap. Mungkin anu paling parah anu tiasa kajantenan nyaéta anjeun tiasa leres-leres ditiup sapédah anjeun, juara Tour de France anu terkenal Geraint Thomas ditiupkeun sapédah na di Gent-Wevelgem di 2015.

Ieu ogé tiasa hartosna yén dina kaayaan anu berangin motor profil handap henteu kedah langkung gancang tibatan sapédah, sareng éta tiasa langkung laun, sareng éta raoseun henteu ngagaduhan perasaan yén anjeun ditiup tina sapédah naon waé. saat, sanaos roda Tread jero kedutan dina angin, éta henteu saé masalah sapertos anu anjeun pikirkeun. Nya pikeun rujukan, kuring beuratna sakitar 70 kilogram sareng bakal naék sapédah jero dugi 40 dugi 60 milimeter sataun sakitar. Alesan pikeun ayeuna ieu utamina unggul aero sabab kuring sadayana janten aero sareng peryogi sadayana bantosan anu kuring tiasa kéngingkeun.

Tapi ogé kusabab éta tiasa diatur. Desain roda parantos ningkat pisan dina sababaraha taun ka pengker, aranjeunna langkung gampang numpak tibatan desain bentuk V anu langkung lami. Balik nalika bagian jero mimiti muncul, éta bentukna V.

Ayeuna éta saé pisan dina enol derajat, tapi henteu sakumaha sudut aerodinamika yaw ka batur. Sarakah mangrupikeun istilah téknis pikeun sudut angin. Whoa whoa nuju naon anjeun? Henteu dugi ka taun 2000an anjeun tiasa kaleungitan hideung bodas sareng flack cap. (Tarompét Wah Wah Wah) Dina Kanyataanna, nalika anjeun nyetir di dunya nyata, sudut angin ngageleger jarang pisan nol, anu hartosna éta langsung.

Éta sering sumping ngurilingan anjeun tina sagala sudut anu béda sareng teras-terasan robih. Untungna, désainer roda sadar ieu sareng mimiti ngarancang pelek saluyu - sadaya pelek sami. Léngkah gedé salajengna dina pamekaran roda profil jero nyaéta ngagunakeun pelek toroidal anu langkung lega sareng buleud.

Ayeuna, dina taun 1996, patén, anu dipiboga babarengan ku Head sareng Zipp, parantos disahkeun pikeun profil rims toroidal, anu dina istilah non-matématika ogé bentukna U. Kaseueuran mérek sapédah nyandak bentuk anu sami sabab éta langkung stabil sacara aerodinamis sareng kirang rawan nyebrang angin sabab éta ngamungkinkeun sudut kios langkung luhur. Dina 20 taun ka pengker, profil pasisian bentukna cingir parantos dioptimalkeun sareng dikurilingan supados sacara bertahap ningkatkeun dina angin silang sareng ka foil hiper ieu.

Ideu di dieu nyaéta yén sababaraha titik nods dina 454 tapi ogé dina 858 ngamungkinkeun sababaraha lokasi pikeun hédort vortéks frékuénsi luhur. Naon anu aya di bumi ieu, kuring nguping anjeun naros, Hayu tekananna ngawangun teras ngempur sadayana hawa dina kios ageung anu bakal ngahasilkeun kedutan masif. Kabayangna kedah teras-terasan ngaluarkeun sakedik hawa dina sajenis lapak mikro.

Éta ayeuna ngajantenkeun sapédah langkung gampang dicekel, numutkeun Zipp, sareng masih ngajaga kagunaan lempeng-payun anu sami. Téori na nyaéta anjeun tiasa nganggo roda anu langkung jero. Pikaresepeun.

sprint sapédah

Naha anjeun kéngingkeun sapasang pasisian profil jero sareng upami kitu jero naon anu kedah anjeun tuju. Pamustunganana, éta sadayana dugi ka kabutuhan anjeun sareng tujuan anu anjeun pikahoyong pikeun aranjeunna. Kami henteu nyarankeun pikeun sadetik yén anjeun kedah nyandak ogé sapasang pelek jero ogé.

Henteu aya anu lepat sareng pelek aluminium kotak-bagian standar ku desain, roda profil jero langkung gampil sareng aman pikeun dicekel dina crosswinds upami anjeun berpotensi ngoperasikeun sapanjang taun. Tapi urang kedah tetep nunjukkeun, kumaha ogé, aranjeunna masih tiasa janten sakedik, sanaos langkung saé tibatan pasisian datar, sareng upami kuring milih roda uji coba waktos kuring badé milari roda hareup 70-80 milimeter, ogé kecuali dina dinten windiest. Nanging, upami kuring ngan ukur ngagaduhan hiji set roda anu tiasa dijalankeun teras kuring bakal lebet rata-rata sakitar 40 dugi 50 milimeter.

Ieu kusabab ieu jero anu kuring terang bakal raoseun numpak kaseueuran waktos sareng nalika teuing angin pikeun naékkeun sapédah kasaimbangan anu kuring pikahoyong, ogé, éta bakal teuing angin pikeun numpak kakuatan pinuh paduli roda anjeun a Éta ogé jero anu serbaguna pisan, sedengkeun anu sapertos taun 858, sanaos gancang pisan, nyaéta supir anu langkung khusus tiasa langkung parah dina angin ngahiliwir. Janten upami anjeun alit, perhatoskeun impeller anu langkung saé, utamina di payun. Di hareup anjeun gaduh kirang beurat kana roda pikeun nyegah bumi anu kedutan ogé, upami anjeun ngarencanakeun numpak ka dinya maka anjeun panginten hoyong ogé roda anu langkung rata.

Tempat anu paling pikaresepeun di dunya nyaéta Mt. Everest ku jalan, kuring sabenerna parios deui. Mudah-mudahan anjeun mendakan tulisan ieu aya gunana sareng inpormatip.

Upami kitu, pasihan jempol. Upami anjeun hoyong ningali tulisan anu sanés kuring nyarankeun tulisan ieu anu nunjukkeun kumaha gancangna roda aero tiasa diteruskeun, éta aya di handap ieu.

Naha Fuji Bikes saé?

Sacara umum, aya seueur anu resep ngeunaanFujijalansapédah. Éta saé pisan di jalan datar sareng Turun gunung, bingkai na padet sareng modéren, penanganan lumayan seueur sareng komponén gearing anu tiasa dianggomuhunbabarengan.31 Agustus 2020

Hai dulur, dinten ayeuna teu aya agul-agul urang bakal ningali anu saé dina sapédah touring Fuji janten kuring ngagaduhan sapédah ieu kusabab parantos dua taun satengah kuring ngagaleuhna dina Januari 2014 saur kuring parantos ditumpangan éta ngeunaan 2.000 mil sareng kuring ngan ukur ngagaduhan hal anu saé pikeun nyarioskeun ngeunaan ieu, ieu téh Adama Tur, éta mangrupikeun 1629 sareng sateuacan kuring nempatkeun éta sigana kuring gaduh tilu atanapi opat ratus mil dina sapédah janten naon anu kuring tiasa nyarios ieu pigura 58 séntiméter, anu sanés bakal nganggap langkung ageung, sareng kuring leres-leres panginten ngalaksanakeunana? nyandak anu langkung ageung atanapi anu gedé kusabab kuring leres pisan sabab duanana cocog sareng kuring jangkung 6 kaki, 183 cm sareng anjeun tiasa ningali 58 cm, kuring kedah nyarios yén mimitina motorna rada ageung teuing kanggo kuring, kuring ngalaman sakedik nyeri tonggong, anu ngalegaan dina pigura ageung anu ageung, tapi saatos kuring biasa éta impian, ngan ukur hak-hak sapédah anu lempeng sareng saé pisan yén kuring moal ngagentoskeun pikeun atit sapédah pigura anu langkung pondok mangrupikeun korsi anu kuring kéngingkeun Mésér $ 30 atanapi $ 40 di REI Surface sareng Sir Basic Seat di dieu éta nyeri pisan janten saatos 600 mil kuring ngajual korsi kirang langkung saratus dolar sareng kuring kéngingkeun ieu 40-an ngan endah pisan, pikaresepeun pisan kanggo anjeun pikeun ningali panniers anu kuring mésér di Amazon mangrupikeun padamelan anu hébat. Maksad abdi nyerat nyemprotkeun hujan nalika sakitar sajam, hujan anu tetep sareng sadayana anu aya di jero masih garing nalika kuring réngsé, perjalanan naék langkung seueur deui anu kuring pasang lonceng kecil anu luar biasa ieu yén anjeun jauh pisan, tangtosna kuring gaduh lampu anu kuring henteu pasang énjing sareng bo kandang kandang sareng penjaga pompa sareng leutak sami penting, hargana sakitar tilu puluh dolar dina REI ngan saukur damel padamelan sadayana cai ngalir nalika anjeun ngajalankeun, nalika anjeun ngetik sareng hujan, naon deui anu kuring tiasa nyarios , pangaturan ShimanoDeore gampang pisan mantap sahingga kuring henteu ngaraoskeun gerakan atanapi sagoréng, éta sampurna? Kuring terang éta asalna tina setelan sapédah gunung, tapi éta anu dipasang Fuji di dinya sareng éta sampurna, janten saatos dua rébu mil anjeun tiasa ningali roda hareupna lempeng, éta ban aslina anu mantap pisan, sadayana tiasa dianggo lancar pisan, oke, dua titik terakhir pikeun nyebatkeun kumaha nyaritakeun? mangrupikeun sapédah touring anu nyata, éta hadir sareng juru cadang pikeun juru cadang sareng anu nyarios sadayana anu kuring hartosna, upami anjeun henteu tumpak sareng juru rusak sareng anjeun gaduh dua juru cadang sareng anjeun tiasa ningali kuring nambihan kickst kana sapédah I ' kuring mikir ngeunaan Nambahkeun pusat di tengah léngkah dua léngkah sorangan Kuring tiasa masihan terang yén anjeun nyepeng langkung stabil nalika kuring parkir di hiji tempat, pedal sadayana asli, anu anjeun henteu dieusian ku aranjeunna mugia anjeun resep katingal gancang ieu dina myFuji Touring Bike ningali anjeun waktos salajengna byeyou

ngaraos capé nalika latihan

Naha sapédah Fuji kaluar tina bisnis?

Dina bulan Nopémber 2018 ASE (indungnaparusahaantina ASI sareng Performance Sapédah) nyatakeun kabangkrutan,miangnasib sebaran AS tinaSapédah Fujipasti. Dilaporkeun dina 17 Januari 2019 yén HEAD nuju mésér aset ASE (indungnaparusahaantinaFuji)kaluarkabangkrutan.

Naha Fuji sapédah Jepang?

Diadegkeun dinaJepangsakumaha NichibeiFuji, perusahaan ngamimitian ngimpor Amérika sareng Inggrissapédah. Kecap 'Nichibei' ditarjamahkeun jadi 'Jepang-Amerika. 'Dina 20 taun perusahaan ngawangun nyalirasapédah.

Kami kaluar di dieu dinten ayeuna di Mubara Twin-Circuit sareng sakumaha anjeun tiasa nguping ngalangkungan tembok aya drifting, tapi ieu sanés ngan ukur acara drifting, aya ogé motor, drifting ** Smexy Sliding Action *** * meme ngeunaan ngajalankeun taun 90an ** Acara ieu disebat 'BARIDORI' sareng kecap 'BARIBARI' sapertos sora grup motor sadayana balap babarengan sareng jelas 'DORI' asalna tina 'DORIFUTO' anu hartosna Drift hartosna nyaéta motor sareng acara drift. Tapi sapertos mobil-mobil ieu henteu sapertos mobil olahraga normal, motor-motor di dieu henteu sapertos motor olahraga anu normal. ** Dat Tail Doe. **** Sababaraha aksi roda. *** * Langkung seueur aksi roda. ** Sakumaha mobil drift anu jero pisan, nyaring, caang anu tibalik tina mobil olahraga anu éndah, motor di dieu dinten ayeuna tibalik sareng motor olahraga anu normal. * Cheers ** Leres !! Kakoi !! (Asik) ** Langkung surak * Janten sanés jalma normal anu anjeun tingali dina kursus sapédah olahraga dina hiji dinten, éta sami sareng drifting, ieu mangrupikeun versi sapédah tina hanyut di Jepang. ** Wah drone a. **** Sasaran. ..

Bip-Boop **** Sababaraha Roda Anu Lalakon Saé. **** Jalma ieu sareng roda na ** Leres, urang kedah ningali roda ieu.

Jinis-jinis sapédah ieu kawéntar pisan di taun 90an sareng anjeun kantos sering ningali éta di gunung, ngan ukur ninggang jalan anu sami sareng bulak-balik, atanapi bahkan tunggang gunung di buruan kadieu. Sapédah pilihan pikeun jalma-jalma ieu nyaéta: Honda CBR 400 RR, anu disebat dina basa Jepang: 'YON HYAKU DABURUAARU' (400 Double R) anu aranjeunna disingget janten 'YONDABO' (4 Double). Tangtosna aranjeunna ogé nganggo sepédah anu langkung alit sareng mesin dua-stroke.

Fitur anu sanés tina sapédah ieu nyaéta kaos oblong anu dianggona ku lalaki kana kulitna dina nami tim kulit di tukangna, tangtosna langkung mirah upami nempatkeun nami anjeun dina kaos baju tibatan sapasang serat. SBTRSuper Bakuon Tachiwaru Ra cing ** Punten tingali tarjamahan Alexi ** Good job !! Ieu Keisuke Kamimori, anjeun tiasa nuturkeun anjeunna di dieu dina Instagram, anjeunna jalma anu ngondang kuring ka dieu dinten sareng anjeunna naék sapédah tapi anjeunna ogé ngagaduhan hal ieu, hayu urang balik sareng parios ieu. ** Anu kuring curiga mangrupikeun campuran 'hello' sareng 'hatur nuhun' dina basa Jepang ** Anjeun panginten parantos ningali hal ieu sateuacan serena, tapi éta ogé kumalayang -Car.

Keisuke hoyong mobil kumalayang tapi anjeunna ogé peryogi meryogikeun sapédah na janten anjeunna mésér mobil sareng mimiti kumalayang. ** HOONIMEME ** Generasi Serena ieu mangrupikeun roda tukang sareng ogé dijalankeun ku SR20-DE, anu mangrupikeun vérsi NA tina stok janten henteu nyandak seueur imajinasi pikeun ningali yén anjeun leres-leres tiasa ngangkut ieu.

Hanjakalna, méméh kuring dugi ka dieu dinten ayeuna, Keisuke niup turbo, tapi kuring gaduh tulisan anu kuring pernah némbak tiheula bari ngorondang dina jalur ieu nalika sacara alami dihuapkeun. Hayu urang potong na * BRAP ** BRAPBRAPBRAP ** BRRraaaaaaaaaa ** brrRRRAAAAAAA *** E-Brake of Justice *** SCREEEEEEE ** SCREEEEEEE ** Continuous SCREE with a little BRAP ** BRRAAAAAAAAA ** P ** bRrRAAAA ** Langkung kutang sareng SCREE * * Downshift ** SCREEEEEEEEE ** SCREE kalayan BRAP *** Intina ngan langkung mulya BRAAP & SCREEE pikeun sésa sésa Keisuke-san. tingali deui, anjeunna parantos ngelas dua korsi ember.

Anjeunna salah saurang jalma anu ngajalankeun acara dinten ayeuna janten kuring henteu hoyong ngaganggu anjeunna teuing, tapi di dituna mesinna aya di dieu, éta bagian tina penetasan dibuka sapertos van pangiriman biasa. Kuring saleresna tiasa gaduh tulisan ti waktos terakhir, upami leres, kuring bakal langsung nempatkeun éta * Kore wa Daijyobu desu ka? (Naha henteu kunanaon?) *** SR20 dina sagala kaagunganana ** Asalna ideu pikeun anjeunna nyaéta ngagunakeun ieu salaku pangangkut sepédah na, tapi sakumaha anjeun tiasa ningali korsi ieu ayeuna ngaleutikan-dibungkus janten anjeunna tiasa nganggo sapédahna nganggo tibatan trailer tows. * Yamaha disada ** Sapu * * Sapu ** Sapu * * Sapu * * Sapu * * BRoOm ** Brrrrrrrrrrrroroom ** Sapu * * Sapu *** Heck hehehehe, punch. *** WRrroooo ** wrrRRaaa ** Sapédah sora, sareng sajabina ** Langkung rame sora sapédah jsb *** Tail DoE. *** Leres !!! ** Mi teu kedah dimana kakoii sugata !! (Punten parios gaya keren ieu!) *** Teu aya anu langkung menarik pikeun nyarios punten rasakeun balap motor **** WHEELIE MAN RETURNETH ** Kuring henteu angkat pas saatos nyandak gambar terakhir.

Kuring leres-leres ngalaksanakeun aliran IRL dina Twitch, sareng upami anjeun henteu nuturkeun kuring dina Twitchlinks di handap. ** NURUTKEUN ATUH LAIN. ** Abdi goréng sareng ngagaduhan gula lengkep; pastry coronet Kopi Maxandchocolate.

Janten dinten ayeuna aya anu bénten. Sepeda motor, kuring leres-leres reuwas pisan sakumaha caketna aranjeunna sumanget pikeun nyusut mobil. Rada tiis janten nuturkeun abdi sapertos biasa dina Twitch, Instagram, Snapchat.

bobo sareng tipi dina

Sakitu waé, hatur nuhun parantos nonton. Tepang deui waktos salajengna. ** Guruhna mesin Sportbike Jepang ngeusian pikiran anjeun kalayan tenang pisan **** Peace Batin **** Peace Batin **** Peace Batin **** Peace Batin *** * SURPRISE THE THE KAKOII (COOL) LALAKI NGADÉNÉN KA MANEH, KOMENTAR 'TINGGAL JALMA ANJEUN.' Pikeun ngajaga kabagjaan dina perang drift. **** MEMEMEMEMEME **

Naha sapédah Fuji didamel di Cina?

Fujisapédah ayeunadiwangundi Taichung, Taiwan; Dong Guan, Propinsi Guangdong,Cina; sareng di Kutno, Polandia ku IdealSapédahCorporation. Di Amérika Serikat, anuFujimérek dipiboga sareng disebarkeun ku Advanced Sports International (ASI), perusahaan swasta anu aya di Philadelphia, Pennsylvania.

Naha sapédah Fuji kaluar tina bisnis?

Dina bulan Nopémber 2018 ASE (indungnaparusahaanngeunaan ASI sareng KinerjaSapédah) nyatakeun kabangkrutan,miangnasib sebaran AS tinaSapédah Fujipasti. Dilaporkeun dina 17 Januari 2019 yén HEAD nuju mésér aset ASE (indungnaparusahaantinaFuji)kaluarkabangkrutan.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Deteksi Gagrag Hard - milari jalan kaluarna

Kumaha anjeun nyetél deteksi ragrag anu sesah? Buka aplikasi Setélan dina Apple Watch anjeun. Buka SOS> Deteksi Gugur, teras hurungkeun Deteksi Gugur. Catetan: Upami anjeun mareuman deteksi pigeulang, Apple Watch SE sareng Apple Watch Series 4 sareng engké moal otomatis nelepon telepon darurat bahkan saatos éta ngadeteksi ragrag dampak anu parah.

Kurt kinétika rock and roll - solusi anu berorientasi kana aksi

Naon Kurt Kinetic Rock and Roll? Batu Kinétik sareng Gulung | Kontrol mangrupikeun hiji-hijina palatih éléktronik anu interaktif sareng aplikasi anu ngamungkinkeun sapédah anjeun ngalih sareng anjeun pikeun jalan anu langkung réalistis Janten inti anu langkung kuat.

Kumaha cara nyéwa sapédah kota - patarosan umum

Kumaha anjeun kéngingkeun sapédah kota? Ngalaman NYC dina cara anu anyar. Gabung. Janten Anggota Tahunan atanapi mésér lolos jangka pondok ngalangkungan aplikasi Citi Bike. Buka konci. Milarian sapédah anu sayogi caket dieu, sareng kéngingkeun kode numpak atanapi anggo konci anggota anjeun pikeun muka konci éta. Numpak. Candak sakumaha seueur perjalanan pondok sakumaha anu anjeun pikahoyong nalika pas atanapi kaanggotaan anjeun aktip. Balik deui.

Naon kentang anu saé pikeun - kumaha ngabéréskeun

Naha OKÉ tuang kentang sapopoé? Dahar hiji kentang sedeng ukuran sadidinten tiasa janten bagian tina diet anu séhat sareng henteu ningkatkeun résiko kometometabolik - kamungkinan gaduh diabetes, panyakit jantung atanapi stroke - salami kentang dikukus atanapi dipanggang, sareng disiapkeun tanpa nambihan seueur teuing uyah atanapi gajih jenuh, pangajian ku ahli nutrisi di The Pennsylvania 24 февр. 2020 г.

Naha bir goréng pikeun batu ginjal - kumaha cara méréskeun

Naha bir ngabantosan dina ngabubarkeun batu ginjal? Teu aya bukti ilmiah pikeun ngaitkeun bir nginum sareng nyegah batu ginjal atanapi ngabantosan aranjeunna ngalangkungan cikiih. Sacara umum, henteu bijaksana pikeun nginum inuman alkohol sabab purin, sanyawa anu aya dina alkohol, mangrupikeun faktor résiko tina pembentukan batu ginjal. 10.10.2019

Buku perawatan sapédah - solusi anu berorientasi kana aksi

Naon pangropéa anu kedah kuring lakukeun dina sapédah kuring? Top 5 (DIY) tips perawatan sapédah pikeun pemula1.) Jaga drivetrain tetep bersih sareng lubricated, anjeun ngahémat seueur artos. 2.) Jaga ban anjeun kembung! 3.) Tetep kacang sareng baud kenceng, tapi ulah dikencangan. 4.) Pastikeun rem anjeun disaluyukeun leres, parios sareng gentos bantalan marake upami diperyogikeun. 18. 2016.