Utama > Waleran Pangsaéna > Tinjauan Giant tcx - waleran saderhana pikeun patarosan

Tinjauan Giant tcx - waleran saderhana pikeun patarosan

Naon Giant TCX?

Tina kompetisi Piala Dunia elit ka balapan lokal di taman lingkungan,Raksasa urang TCXkisaran parantos lami janten pilihan anu unggul pikeun pembalap cyclocross sadaya tingkatan.TCXngamimitian salaku aluminium frameset dikembangkeun sacara éksklusif pikeun pembalap. Pigura asli 2003 éta mangrupikeun sapédah silang munggaran anu nganggo dunya géométri kompak.





Héi sadayana, dinten ayeuna kuring kéngingkeun ulasan ngeunaan sapédah énggal abdi leres-leres resep pisan gaduh sapédah ieu ayeuna. Éta raksasa tcx SLR pikeun nambihan naon-naon, jelas éta ti raksasa, mirip di dinya sareng dijual di Amérika Serikat $ 1600 sareng untungna kuring cicing di Kanada janten kuring cicing? Kuring kéngingkeun 1.500, tapi kuring ogé ngagaduhan tawaran anu saé pisan ti Gears Toronto. Éta toko sapédah anu saé di Toronto upami anjeun cicing di dieu pasti mésér sapédah anjeun di dieu janten ieu bakal janten tinjauan gancang Detil dasar sakumaha anjeun tiasa ningali sapédah ieu ngagaduhan pigura L-katingal SLR Giant's, anu langkung luhur tibatan langkung luhur sareng D éta langkung saé kualitas sareng bingkai anu langkung enteng tibatan pigura Alex SL anu disertakeun ku bingkai Defi anu ageung janten anjeun tiasa ningali oh ningali SLR didinya sareng tangtosna ieu t CX -Model, di dinya anjeun tiasa ningali t CX sareng aya detail beureum anu saé pisan sapanjang sapédah sareng ieu ngagaduhan Shimano 105 grupét anu lengkep, tuas shift sareng derailleur anjeun tiasa ningali derailleur ogé Shimano 105 sareng derailleur tukang anu tétéla henteu acan nyabut stikerna janten kuring ngan saukur ngalakukeun éta ayeuna.

Mangrupikeun sapédah anyar anu aya dina kotak sareng ngalih ti lokasi anu sanés ka lokasi di Toronto janten kami nuju aya derailleur sareng saur éta sapuluh speed saur kuring henteu yakin kuring bakal jago-jago upami kuring salah kuring bakal ngirimkeunana ka dieu sareng anjeun tiasa ningali éta gaduh pelepasan gancang sareng deui aya detail di dinya sareng TCX di ditu na raksasa sareng anu gaduh tipi, TRP Spire Break kami anu saé pisan, saur na sigana éta 160 putus sareng tangtosna ieu mangrupikeun sapédah silang jadi ieu aya 32 ban dina éta nyaéta Schwinn Schwab Oh Super Swan sareng pasisianna nyaéta pelek raksasa dobel témbok kuring henteu terang sayang sareng engkol payunna tiasa FSA Omega Sie tiasa tingali di belah katuhu éta Omega sareng éta sababaraha kelopak anu dipasihkeun ku toko sapédah sareng kuring bakal nempatkeun pedal tanpa klip Shimano 105 dina sapédah pas anjeun ningali ieu gaduh 46 nepi ka 36 huntu lengkep, 46 di ditu di dieu 36 di jero kuring pikir sareng anjeun tiasa ningali anu gendut sanés di tukang tapi tabung fatdown anu geulis sareng anjeun tiasa ningali detil sareng pola na handapeun na naha ieu gaduh M1 ageung di ditu, pribadi kuring henteu terang kuring resep logo henteu leres, tapi kuring ngaluarkeun anggaran sareng sapédah na. Kuring ngabandingkeun naon anu béda-béda anu kuring meunang tapi henteu tiasa diuji janten kuring nyandak éta sareng éta nganggo pita stang bodas anu kuring ngarepkeun bakal gancang dirobih sareng anjeun tiasa ningali éta di luhur di dieu Oh SLR aluminium tech Abdi resep pola ieu saleresna, éta bakal langkung kandel sareng langkung gajih sareng langkung saé sareng anjeun tiasa ningali sareng ngagaduhan garpu karbon sareng seatpost karbon tapi anjeun henteu tiasa ningali yén anjeun henteu tiasa ningali pola karbon dina sapédah ieu sareng éta gaduh sadel bodas anu kuring resep pisan ngaco éta parantos kotor pisan, janten anjeun tiasa ningali, sanaos ieu énggal pisan sareng tangtosna anjeun tiasa ningali setang bodas sareng kusabab ieu Shimano 105 tipikeun kabelna lebet di dieu sareng Giant ngagaduhan anu internal Routing kabel parantos dilakukeun kalayan saé pisan sapertos anu tiasa ditingali di dieu sadayana kabel diterangkeun di dieu sareng sapertos anu anjeun tiasa tingali aya panyalindungan kabel sakedik ieu saur anjeun nalika anjeun ngahurungkeun garpu kabel minuhan bingkai en sareng anu nyegah kabel tina ngarusak bingkai tapi éta saleresna, upami anjeun nyetak deui, anjeun leres-leres nabrak anjeun suku anjeun sareng karét éta condong kaluar sedemikian rupa sehingga rapuh pisan, tapi enya, urang gaduh dua liang botol cai sareng upami anjeun heran ieu tas weedgie khusus sareng anjeun kéngingkeun langkung jelasna didinya sareng émut ieu mangrupikeun bumi énggal kuring jadi kotor pisan didieu huda urang angkat ka dinya ban gajih anu cukup kotor kuring seuseueurna naek jalan tapi anjeun terang kuring numpak sapédah gunung. Abdi henteu hoyong anu langkung ekstrim sapertos motor jalan jadi kuring milarian nyebrang sapédah anu tangtosna nyebrang antara gunung sareng jalan jalan.

Langkung lengkep sareng hayu urang ka sisi anu sanés, didieu di sisi sanésna Pra Éta ampir sami, tapi anjeun tiasa ningali langkung seueur logo tcx dina sapédah ieu. Éta rada beureum di jero sareng ogé nganggo garpu ieu beureum di jero sareng ieu garpu karbon sareng ieu kabelna pikeun rem payunna sareng éta henteu lebet. Pigura tiasa kahartos sareng di dieu urang ningali langkung sakedik dina TRP Spirebrakes .



Éta katingalina saé pisan, aranjeunna memeres dina dua arah sapertos paling rem cakram mékanis nalika narik hiji sisi sareng mencét rem dina bantalan anu sanésna, tapi anu ieu leres-leres bergerak sareng anjeun tiasa ningali cakar di dieu, rem na tahan ogé ngadamel transisi tina rem cakram sepeda gunung hidrolik kana rem ieu gampang pisan pikeun kuring sareng anjeun tiasa ningali mérek FSA Omega kami di ditu sareng anjeun ningali kotak gear, éta kompak sareng desain ieu di dieu pikeun masihan langkung raos pikeun motor, sanaos langkung sepédah balap dibanding sapédah gunung sabab sanaos akilokross éta langkung mangrupikeun sapédah balap anu ngaminimalkeun benjolan sareng éta lancar pisan sareng kusabab desain na justru garéja maju pisan sareng kuring lumayan bagja sareng éta ngagaduhan posisi anu langkung tegak tibatan amishspésialisasi anu éta mangrupikeun sapédah balap janten kuring mutuskeun mésér ieu anjeun tiasa ngagaduhan langkung stiker tingali ieu bingkai leutik sareng éta memang didamel di taiwan, éta didamel di taiwan kusabab éta anu langkung luhur bingkai SLR kualitas tibatan bingkai SL anu hadir sareng bingkai defy raksasa sareng kuring henteu kéngingkeun kasempetan pikeun nguji pigura Defy anu leres janten kuring mutuskeun ngan ukur angkat sareng ieu mangrupikeun sapédah anu langkung saé anjeun tiasa ningali 105 di ditu ku henteu ngalih saé pisan sareng nyugemakeun pisan sareng ieu mangrupikeun sapédah sikléster anu munggaran anu kuring gaduh Kuring kantos gaduh sapédah gunung janten kuring ngarep-ngarep ngalakukeun atanapi nyerat di dieu sareng toronto sanés jalma datar aya seueur di dieu sareng leres, omong-omongan, kuring bakal nganggo pedal anyar sareng hatur nuhun pikeun anu katingali sareng resep sareng langganan, upami anjeun resep éta henteu resep, mangga sareng macét anu langkung caket, kuring bakal gaduh tinjauan lengkep pas kuring mikir sareng langkung seueur produk anu leres kalayan sapédah ogé teu gaduh, sapertos helm sareng barang-barang, ulasan ieu bakal muncul dina saluran ieu teu lami

Sakumaha beuratna Giant TCX?

Beurat: 8,41kg (18,54 pon) sakumaha anu diuji (ukuran ML, nganggo pedal sareng kurung); 850 g (1,87 pon, pigura ukur, kalayan pakakas); 400 g (0,88 pon, garpu hungkul, henteu dipotong). Tinggi: Gancang sareng lincah, beurat entéh, nilaina saé. Lemah: Henteu aya kanyamanan, ngagolongkeun katégori gravel tapi henteu ngagaduhan gunung biasa.

ulasan trek emonda

Naon bedana sapédah gravel sareng sapédah cyclocross?

Kepala sakolabédana antarakasapédah siklocrosssareng asapédah kerikil nyaétakapendakdigéométri masing-masing. Asapédah siklocrossogé bakal ngagaduhan chainstays anu langkung pondok sareng jangkungna tumpukan handap, anu duanana ngagabungkeun pikeun posisi tunggang langkung agrésif sareng penanganan anu langkung tangkas sacara signifikan tibatansapédah kerikil.



(musik energetic) - Hayu babaturan, hayu - Guh. Sapédah siklocross ieu mangrupikeun sapédah serelek off-road serbaguna asli anu serbaguna. Nyatana, lumayan pikeun nyebatkeun yén éta mangrupikeun salah sahiji motor luar angkasa anu asli.

Tapi jaman harita, aranjeunna ngan ukur gaduh 25 ban lega sareng rem cantilever. Kombinasi éta teu épéktip yén balapan cyclocross kirang langkung 40 persén. Ayeuna, kumaha ogé, sakumaha anjeun tiasa tingali, masak parantos robih.

Kami gaduh ban anu langkung lega sareng langkung grippy tibatan sapédah jalan kanggo masihan langkung kontrol sareng kanyamanan. Anjeun ogé ngagaduhan kurung handap anu rada luhur sahingga anjeun ngagaduhan kabébasan pedal langkung off-road. Sareng penangananana rada langkung stabil.



Kuring ngagaduhan kendali langkung seueur nalika licin atanapi leupas - Tapi ayeuna aya sapédah anyar di kota - Ollie, Abdi dua menit, pasangan - Oh hehehehe, ogé, kota anu sami. Maksad abdi leuweung sareng gunung. Tapi euh, ieu sapédah gravel.

Éta ban langkung lega, langkung grippy. Géométri anu ngajantenkeun sapédah langkung pikaresepeun sareng langkung aman pikeun dibonceng dina kaayaan leupas. Sareng langkung seueur kasieun dina pigura tibatan nganggo sapédah balap, naha berkat komponén anu aya di dinya atanapi bingkai éta nyalira.

Ukuran langkung ageung, penanganan langkung stabil, langkung raoseun. Éta pisan anu dijanjikeun ku sapédah kuring. - Leres.

Ih, hehehehe, kuring pikir anjeun panginten aya naon anu ngabédakeun sapédah gravel sareng sapédah silang - anjeun tiasa. Kabeneran, kusabab Canyon sacara harfiah ngan ukur nganteurkeun kami sapédah cyclecross inflight anyar sareng sapédah Gravel anyar ti Gral, kami leres-leres diposisikan pikeun ngagali kana patarosan éta sakaligus sareng masihan jawaban tina patarosan éta. Hiji patarosan leres-leres penting pisan pikeun seueur anjeun anu panginten nuju mésér sapédah salajengna.

Kusabab saha? Dupi anjeun kersa teu senang, serbaguna, sareng raoseun ku sapédah salajengna? - Caritakeun naon, ieu bakal sesah pisan? Pikeun ngagaduhan batu kerikil anu hébat sareng sapédah silang dina kokotor sareng gunung kerikil anu paling saé - Anjeun nyarios kitu, Ollie, tapi éta tiasa rada tangguh sabab anjeun henteu leres-leres jalan luar jalan, leres? - Leres, um, kuring héjo lumayan di jalan. Maksad abdi, kuring gaduh, kuring henteu pernah leres ngalakukeun éta. Sajujurna.

Tapi kuring pikir éta ngandung harti yén kuring tiasa nawiskeun sudut pandang anu énggal. Aya seueur diantara anjeun anu sigana henteu pernah disetir jauh-jauh teuing. Jalan Samaun - Nya kuring henteu resep kecap Samaun Ollie.

Hatur nuhun pisan. Abdi rada sénsitip ngeunaan éta - henteu kunanaon. Dupi urang nganggo sapédah teras, bapak? (Ollie seuri) (musik énergi?)) - Sateuacan urang ngalebetkeun béda-béda fisik, hayu urang tingali heula naha urang tiasa ngaraos bédana.

Janten urang nyiptakeun disiplin balap énggal - (Sora Gema Gema) Gravel Cross- Ollie, éta mangrupikeun sirkuit pondok sareng sababaraha ruas jalan, sababaraha bagian kerikil, sababaraha bagian anu bécék, bentang jalan anu pondok, 2 puteran kalayan robih sapédah saatos anu munggaran lap di daérah resmi Pit hiji kami - Naha anjeun siap Cy? - Sigana mah kuring siap sobat, hehehe. - Abdi ngitung anjeun. - Oke - tilu, dua, hiji, angkat. (musik energetic) Kuring bakal masihan sababaraha waktos ka Cy sareng ngabantosan anjeunna pikeun ngarobih sapédah di daérah pit resmi ieu ku kuéh sapi ieu.

Sisi salah, sisi salah. Opat menit, 40 kanggo babak kahiji. Janten urang bakal ningali naon anu anjeunna lakukeun dina sapédah gravel.

Rada lada, nya? Saur anjeunna langkung gancang.- (sora ngagema anu nyaring) Kieskreuz.- Éta ngagaduhan masa depan.

Éta goréng - (seuri) Leres, urang bakal ningali. Opat menit, 40 di babak kahiji. Opat menit, 20 di babak kadua, opat menit, 22 di babak kadua.- Menarik.- Anjeun langkung gancang di dinya.- Kuring henteu kaget kuring nalika ningali.

Ban anu langkung lega, sapédah, naon bédana tujuh juta na? langkung gancang kalayan ban anu langkung ageung. Sapédah karaosna bénten pisan, saolah-olah karaos langkung cocog pikeun jenis tunggang gunung ieu, kusabab éta cadas pisan. Maksad abdi sanés jalan silang.

Éta palang gravel. Tapi, euh, tingali naon anu anjeun pikirkeun. Kuring bakal mendakan hal anu sami, saleresna, kuring lirén kuring reuwas resep kuring resep kana motor Gral gravel.

Maksad abdi dina medan gravel ieu, sacara épéktip. Ahéngna, sapédah gravel sabenerna asa rada hadé. - Hal anu saé nyaéta kuring dijamin sahenteuna tempat kadua. - Jawara.

Oke sobat, hayu urang angkat. Siap, angkat. (Musik énergi) Hayu, Ollie! Grab in You walked through a puddle (sensor bip) - Naon anu bodo olahraga - Teu sangka anjeun lumpat! - (seuri) (sensor Bip) - Good luck, good luck, come on buddy, you You got that - Go, go, go, go! (seuri) Ngan luncat kana sobat anu hiji.

Ieu sapédah gravel. Sing salamet. Eui! Eui! Eui! - Wooh! Ah waduk! - Buka, sobat, hayu! Ngali! - Ih! - Oh, abdi tumaros! - Ah! (Sensor bip) Gah! Guh! - Abdi henteu tiasa lirén nyikikik.

Legenda naon, enya. Hayu, jodo. - Naha, kuring ngapung! - Hayu, indit, balik! Boom! Anjeunna ngan ukur nyukur sakilo.

Meureun urang terang anu Mathieu Van der Poel henteu terang - Nya, henteu gancang pisan. Meureun upami Van der Poel bakalan cyclocross dina kerikil di Daylamites .Bebanding sareng leutak kandel di Éropa Kalér.

Tapi sanaos kitu, éta moal gampang. Lebar ban pikeun ngamimitian. Maksad abdi, kanyataanna nyaéta gravel cross langkung gravel tibatan cross.

Janten, pikeun leres-leres ngartos bédana antara dua ieu urang kedah ningali téknikna. Dina sajarahna, sapédah gravel didamel tina sapédah cyclocross. Janten, sapertos anu bakal urang tingali, aya seueur DNA anu sami diantawisna.

Tapi ayeuna panto tetep kabuka pikeun jalma mendesain sepédah cyclocross anu khusus pikeun balap deui. Sareng inflite ieu salah sahijina. Janten éta didesain sakitar kursus siklocross anu biasa anu biasana rada jukut atanapi leueur, oth anu rada berdebu, sareng seueur giliran anu ketat.

Anjeun ogé tiasa nyebatkeun yén sapédah ieu sanésna langkung kirang aksés ban tibatan sapédah gravel. Sareng éta kusabab UCI netepkeun lebar ban maksimum 33 milimeter. sareng ku seueur kabébasan tina leutak.

Nyatana, selang dirancang pikeun ngusir leutak ogé. Ban lébar 40 millimeter bakal hésé. Pasti di tukang.

Kami bakal parios, kajabi anu ieu nganggo rotor 140 mil di tukang. Anu mangrupakeun 160. Tapi bahkan di dieu cocog pikeun tujuanana.

Anjeun Henteu Badé nyandak Siklus Turun Epik Dina Balapan Cyclocross Nalika kuring angkat deui ka hotél nganggo ieu, kuring sadar yén jalan anu gancang turun ka gunung tiasa gancang-gancang lumpat pisan. Tarjamahan anu sampurna pikeun kursus cyclocross. Tapi teu kedah pikeun numpak jalan epik.

Dua sapédah kami ogé katingalina béda pisan. Sareng, seueur anu turun kana tabung luhur horisontal. Anjeun jarang ningali sapédah cyclocross sareng géométri anu kompak, sareng éta sabab anjeun peryogi saloba mungkin dina segitiga pigura payun nalika anjeun kedah nyandak na nempatkeun kana taktak anjeun. sapertos kuring, sabab tangtosna pigura bakal ageung ageung.

Tapi nalika kuring ngajar Emma kumaha nganggo cyclocross, urang leres-leres henteu tiasa terang kumaha cara ngadamel pananganna ngalangkungan pigura sabab éta kedah kompak pikeun jangkungna, tapi dina hal ieu kanyataan yén anjeunna horisontal nawiskeun langkung seueur rohangan pikeun mawa panangan sareng taktak anjeun. Tapi alesan na ragrag di dieu ngan saukur kusabab jok korsi kakeunaan langkung seueur pikeun langkung seueur patuh tina bagian tukang sapédah; anjeun tiasa tingali upami éta henteu aya, éta mangrupikeun pos korsi anu cekap. Sareng bakal karasa rada kaku.

Ayeuna, tungtungna, géométri tina sapédah. Éta saéstuna lumayan mirip. Panjang chainstay mirip, sudut tabung korsi sareng tabung sirah lumayan mirip.

Beda utama, anu panginten henteu disada signifikan, nyaéta jangkungna kurung handapeun. Janten sacara épéktip sabaraha langkung handap poros braket handap dibandingkeun sareng poros roda. Dina hal ieu éta 11 millimeter langkung luhur sareng sapédah anu diukna langkung luhur.

Sareng karaosna rada kirang stabil nalika anjeun gancang. Éta masihan anjeun langkung seueur kabébasan pikeun ngégél sahingga anjeun tiasa tetep ngégél sapanjang rute. Sareng hanjakalna, sabab anjeun anu mana waé balap cyclocross bakal terang yén anjeun kedah ngepak ampir sadaya waktos dina balap cyclocross.

Tapi upami ningali kana leanometer urang atanapi leanometer urang, pikaresepeun, sanaos jangkungna kurung handapna béda, duanana sapédah leres-leres gaduh clearance pedal anu sami, sabab ban anu langkung lega ogé langkung luhur dina Grail. Janten, saleresna, kurung handapeun pisan mirip sareng taneuh. Tapi mangaruhan pangalaman nyetir langkung seueur deui. - Kontrasna, Gravel henteu sering ngeunaan kagancangan murni.

Éta ngeunaan kanyamanan, mil ageung, kagunaan sareng petualangan. Janten aranjeunna gaduh sababaraha fungsi, janten aranjeunna gaduh ban langkung ageung tibatan UCI Sacara sah ngamungkinkeun anjeun ngaji dina balapan silang. Anjeun ogé ngagaduhan bos dimana-mana sareng titik lampiran pikeun ngahias sadaya katuangan duniawi anjeun.

Sareng seueur fungsi genah dilebetkeun kana pigura. Kami gaduh pos korsi pamisah Canyon di dieu, anu tiasa ngagulung sareng masihan langkung seueur kanyamanan di tukang kuring kedah nyarios ngeunaan palang hover. Janten bar hover katingalina rada aneh.

Tapi nalika anjeun nyetir anjeun henteu merhatoskeun naon rupana. Sareng raoseun raoseunana pikeun Canyon, éta tujuh kali langkung tahan banting tibatan kokpit Inflite's H31. Kusabab anjeun sigana bakal ningali rupa-rupa permukaan anu langkung ageung tibatan anu anjeun tumpak sapédah anu sampurna, anjeun kedah tiasa nganggo pedal dina 50 sareng lima kilométer per jam, sareng dina hal ieu, pikeun ngabantosan kuring ngagaduhan langkung lega kursus. Abdi ngagaduhan 50/11 teras 34/34.

Biasana crossbikes ngagaduhan gear anu langkung sempit sareng balapan lokal anu henteu meryogikeun aturan UCI anu ketat. Sareng hayu urang nyanghareupan éta, kuring jauh tina ngiringan acara UCI. Ah! - Abdi henteu ngalakukeun éta! - Naon anu olahraga bodo ogé sampurna pikeun nitih gravel sareng petualangan ngepak sapédah.

Kusabab kuring kirang latihan di luar jalan sareng teu ngagaduhan kaahlian gélo ku zed. Ban anu langkung ageung sareng setang anu langkung lega sareng kurung handap handap sareng ningkatna pamatuhan dina pigura ngan nambihan kanyataan yén kuring langkung percaya diri nalika ngédar. Utamana di luar jalan.

Sareng éta ngan raoseun pisan pikeun kuring. Sapédah silang ngalawan sapédah gravel Jadi naon bédana gedéna? Dasarna, ieu mangrupikeun pilihan anu langkung serbaguna. Sanaos éta mesin balap lintas balap - Kumaha upami sapédah, Ollie? Ha! Henteu, kuring pikir anjeun leres pisan.

Tapi bedana masih kénéh rada halus, henteu? Ban anu langkung lega ngahasilkeun bédana anu gedé, ageung. Kurung handap anu rada jangkung ngarobih karakter pisan. Janten upami anjeun henteu ngiringan aranjeunna salah sahiji anu sanésna, anjeun panginten henteu kedah merhatoskeun bédana ieu nalika anjeun dina posisi anu luar biasa untung urang ayeuna.

Luar biasa karakter anu ngagurilap, sanés? - Leres, leres éta. Ayeuna, upami anjeun hoyong ningali langkung seueur eusi luar angkasa anu epik kalayan katerampilan henteu waras kalayan zed, parios artikel gunung anu endah Cy sareng petualangan sapédah gravel di Islandia. Pencét di dieu di handap - Leres, punten nyungkeun jempol ieu upami anjeun resep.

Naha Giant ngadamel sapédah gravel?

TheButaPemberontakan mangrupikeun mérek nasapédah kerikil. Éta sayogi dina modél alloy sareng karbon kalayan frame karbon ditawarkeun ogé upami anjeun hoyongngawanguna Pemberontakan diri. Unggal modél dina kisaran kéngingkeun kit tiButaanu parantos dikembangkeun pikeun nawiskeun sakur anu patuh pikeun perjalanan anu langkung lemes.15.10.2020

Anjeun teu kedah sapédah gravel pikeun numpak gravel. Jalma-jalma sok ngusapan sapédah balap dina kokotor. Tapi upami anjeun numpak seueur gravel atanapi hoyong numpak langkung gravel maka panginten mangrupakeun ide anu saé pikeun nyandak sapédah jalan janten anjeun langkung raoseun sareng langkung senang nilar Tarmac.

Naon anu penting, nyaéta anjeun tiasa ngarobih deui kana sapédah balap kalayan gancang sareng gampang sareng tanpa karuksakan permanén. (Musik rock) Investasi munggaran anu anjeun kedah nimbangkeun nyaéta ban anu langkung lega. Aturan jempol pikeun nyocogkeun ban panglegana anu tiasa anjeun pas kana bingkai sareng bénténg anjeun.

Anjeun tangtosna tiasa ngajalankeun jalan kerikil dina ban anu lega 23 mil, tapi anjeun panginten kedah ngompa éta janten sesah pikeun ngaleutikan résiko karusakan, sareng dina waktos éta anjeun bakal langkung nyetir langkung laun sareng seueur kirang raoseun. Janten, dina sapédah jalan biasa anjeun panginten hoyong tiasa gerak sapertos peres dina ban 28 mil lébar anu cukup lega pikeun nanganan sapédah urance gravel rapih kalayan rem cakram anjeun panginten tiasa kéngingkeun 32, teras anjeun bener di buruan. Padahal, pikeun nempatkeunana dina kontéks, dina sapédah kerikil kaluar-kaluar, anjeun panginten tiasa nyocogkeun sapédah 40 inci, bahkan mungkin ban lébar 45 milimeter di dinya.

Dina hal ieu, anu mangrupikeun sapédah balap anu nyata, kuring kabeneran gaduh ban ban monster. Janten kuring bakal ningali naha kuring tiasa ngajantenkeun ageung. (Musik batu) Salajengna urang bakal nyobian nangtayungan motor urang sabisa-bisa, sabab gravel hartosna batu.

Sareng batu hartosna goresan dina cét anu éndah urang bahkan bahkan bahkan nyéngkol dina pigura, pita bingkai atanapi pita helikopter urang. Ayeuna kuring sacara harfiah maok éta ti sapédah gunung. Ieu mangrupikeun pita mastic hideung anu awét khusus tina 3M.

Sareng éta leres-leres sampurna pikeun jalan rantai sabab, sajaba ti pangaruh sareng dampak batu anu nyata, gumpalan ogé bakal hartosna anjeun bakal kéngingkeun langkung ranté ranté. Janten ieu ngajaga karbon sénsitip di ditu sareng janten bonus pikeun sekutu, lirén atanapi ngeureunkeun noise saeutik. Teras anjeun tiasa kéngingkeun pita anu jelas salian ti barang hideung anu kandel, sareng kuring bakal nganggo éta sacara bébas dina tabung handap pikeun ngajagaan tina chip batu tina roda payun.

Sareng nyatana bagian jero korsi anjeun tetep di dieu sareng di tukangeun tabung korsi. Kuring ogé nempatkeun di Terrain anu salawasna nyarios yén tungtung engkol kuring leres-leres digosok ku batu, sahingga anjeun leres-leres tiasa nanem modal sababaraha karét kana bumper anu ngalangkungan tungtung. Janten upami anjeun hoyong ngajaga éta dina kaayaan murni, éta tiasa janten reputasi anu saé.

Salajengna urang nyarioskeun babandingan gir. Kusabab nyetir nganggo kerikil langkung sesah janten langkung laun, janten anjeun tiasa leres-leres nganggo gir anu langkung alit. Sacara umum, anu panggancangna, panggampangna, sareng anu paling murah nyaéta menukar kartrid anjeun kanggo anu langkung ageung.

Tapi anjeun kedah ati-ati pisan sabab tukang tonggong tukang ngabatesan anjeun kana ukuran kasét anu tiasa anjeun anggo. Dina hal ieu ku auraur segitiga tukang Dura Ace, kuring tiasa nempatkeun 11 dugi 30 di ditu. Sering nganggo derailleurs kandang Shimano kandang atanapi kandang anu saéstuna, anjeun tiasa kéngingkeun 11 dugi 32, bahkan 11 dugi ka 36 di dinya.

Tapi aya hiji hal anu tiis anu Ajag Gigi ngajual komponén anu disebut tautan jalan. Sareng éta dasarna manjangan gantungan derailleur anjeun sahingga anjeun tiasa numpak kasét 11 dugi 40 anu leres-leres masif. Hal sanés anu tangtos anjeun tiasa lakukeun nyaéta ngarobah ranté anjeun di payun.

Tapi kuring parantos ngagaduhan ranté kompak, janten 5034 panjangna ranté. Janten kuring henteu tiasa kéngingkeun cincin batin anu langkung alit upami kuring henteu ngagentos sadayana engkol pikeun anu super kompak. Tapi upami kuring ngalakukeun seueur kerikil, éta tiasa janten investasi anu kuring pikahoyong.

Sapédah jalan anu cukup kokoh, tapi hiji daérah anu berpotensi ningali masalah mékanis anu mahal nyaéta roda anjeun. Henteu kusabab aranjeunna henteu cukup kuat, ngan kusabab nalika nyetir ku gravel anjeun langkung gampang pencét batu ageung atanapi ageung, nyésakeun anjeun nganggo ban datar sareng hiji hal anu tiasa di pasisian. Kalayan roda alloy, éta tiasa dilereskeun upami henteu goréng.

Tapi dina sapédah karbon, éta bisa ngabuktikeun fatal. Sanés kusabab sapédah na henteu kuat, ngan kusabab sipat serat karbon. Pokokna, anu saé.

Janten upami anjeun gaduh artos, ideu na nyaéta pikeun investasi dina set roda anu teu pati jelas. Sanés sakumaha ceuk kuring sabab langkung kuat, tapi ngan kusabab éta anjeun teu kedah hariwang ngeunaan unggal batu anu katingali ngalangkungan anjeun roda anu saé. Salaku bonus tambihan, anjeun tiasa teras-terasan ngantunkeun set roda dua ku ban karikil lemak anjeun sareng kasét kerikil gajih anjeun, anu hartosna pasangan anjeun anu sanés tiasa ditingalkeun sareng ban jalan sareng kasét jalan anjeun.

Maka, anjeun tiasa ngalih antara sapédah jalan gravel sareng sapédah jalan anjeun ku ngan saukur ngagentos roda anjeun, teu nganggo embel-embel, teu rame. (Musik Jazz) Modifikasi akhir urang nyaéta nganggo sapatu sapédah gunung sareng pedal sapédah gunung. Kusabab alesan saderhana anjeun tiasa nyingkirkeun sapatu sepédah gunung sareng indit kusabab éta nganggo gravel, ayeuna anjeun henteu kedah turun sareng jalan, tapi anjeun tiasa sanaos ngan ukur pikeun selfie.

Sareng upami anjeun napak kerikil dina sapatu jalan karbon anjeun, anjeun tiasa gancang pisan mendakan yén éta bakal parah. Janten sapatu sapédah gunung mangrupikeun bonus. Abdi langkung resep nyéépkeun waktos dina pelana kalayan pedal sapédah jalan tibatan pedal sapédah gunung, tapi upami anjeun nganggo sapatu sepédah gunung anjeun henteu tiasa masang kancing jalan, janten anjeun peryogi pedalan sapédah gunung ogé.

Tapi aya bonus, sipatna dua sisi anu ngajantenkeun gampang dikonci. Nya, aya sapédah balap modifikasi kuring. Ban anu langkung lega, roda anu béda, kuring gentos pedalan sareng gentos sapatu.

Abdi gaduh gir anu sanésna sareng kuring nganggo bingkai tape kanggo ngajagaan saloba-gancangna. Hiji-hijina modifikasi anu nyésa kuring. Sakumaha ceuk Kelly Fritz salaku wartawan anu dihargaan, baggies saleresna kaayaan pikiran.

Sareng kuring pikir kantong sabuk ogé, henteu ngan ukur siap pikeun kerikil, kuring ogé trendi. Anu abdi peryogi nyaéta janggot. Tapi kuring kamungkinan tiasa ngantosan saumur hirup pikeun salah sahiji di GCN.

Aya tulisan sanés kanggo anjeun, Rock on, Gravel! (Musik Jazzy)

Naha kuring kedah mésér sapédah cyclocross atanapi gravel?

Beda pokok antara asapédah siklocrosssareng asapédah kerikilaya dina géométri masing-masing. Asapédah siklocrossogé bakal ngagaduhan chainstays anu langkung pondok sareng jangkungna tumpukan handap, anu duanana ngagabungkeun pikeun posisi tunggang langkung agrésif sareng penanganan anu langkung tangkas sacara signifikan tibatansapédah kerikil.

Naha anjeun tiasa sapédah gunung sareng sapédah gravel?

Sapédah gravel tiasadirobah janten asapédah gunungdrivetrain (contona, SRAM AXS ngamungkinkeun 'mullet' set-up nganggo 10-50tgunungkasét). Tapi palingsapédah gunungteu ngagaduhan cekap kanggo nyocogkeun ka ranté anu langkung ageungsapédah kerikildrivetrains sareng speed top-end bakal salawasna diwatesan dibandingkeunsapédah gravel.02/18/2020

Naha sapédah siklocross langkung laun tibatan sapédah jalan?

Éta henteu ngahargaanlaun tikasapédah jalanjarak anu jauh, sareng jauh langkung raoseun sareng serbaguna.10.12.2014

Anu mana MTB gancang atanapi sapédah gravel?

Kekecapan sarengkagancangan

Dina permukaan anu langkung lemes, naha diaspal atanapikerikil, kasapédah kerikilbakal seueurLangkung gancangsareng langkung éfisién tibatan asapédah gunung. Sakumaha didadarkeun di tadi, bar teundeun nawiskeun profil langkung aerodinamika, ban anu langkung sempit langkung kirang tahan, sareng gearing anu langkung saé langkung saé pikeun kecepatan tinggi.
02/18/2020

Naha sapédah gravel saé pikeun jalan?

Sapédah gravelnyaétahébatdina hampangpareum-jalanrupa bumi, tapi aranjeunna tetep kompromi sakumaha murnisapédah jalan. Pastisapédah gravel, Kalayan ranté flex sareng garpu gantung, panginten langkung seueur ngahampura pikeun numpak tarmac, tibatan daya tahanjalanpigura atanapi touringsapédah.06.15.2020

Naha sapédah gravel langkung laun tibatan sapédah jalan?

Dupisapédah gravel langkung laun tibatanbalapsapédah? Walerna nyaéta: 'Éta gumantung. 'Aya sababaraha hal anu tiasa dilakukeunkerikilbanLalaunan: Éerodinamika tinasapédah: Ban anu langkung ageung nyekel angin sakedik, tapi paningkatan 10 mm di daérah frontal henteu ngabédakeun ageung.3 Des 2019

Naha sapédah siklocross langkung laun?

Janten anjeun moal janten nanaonLalaunandina kayu salibsapédahkalayan ban licin anu langkung ageung. Anjeun ogé bakal tiasa numpak langkung lami, sabab étasapédahmoal ngéléhkeun anjeun teuing kusabab nabrak sareng jalan anu teu teratur. Ayeuna anjeun nyarioskeun ngeunaan numpak ban CX anu saleresna, ogé ban pasti badelalaunananjeun turun. g.

Éta buta TCX Advanced Pro Sapédah jalan?

Nalika ngeunaan katalog tina sapédah cool anu henteu bust bank, aya deui di toko ti Giant tibatan ngan ukur bikang jalan. Saatos 5 taun Giant parantos ngomean pigura cyclocross tingkat luhurna, TCX Advanced Pro. TCX Advanced Pro nawiskeun perbaikan anu saé, lomba fokus.

Naon harga raksasa TCX 2?

TCX 2 mangrupikeun sapédah cyclo-cross tingkat lebet Giant sareng dina £ 750 katingalina mangrupikeun hal anu nawar. Dina pamariksaan anu langkung caket, aya sababaraha kompromi anu disimpen dina lambaran spésifikasi, tapi ieu biasana ngamungkinkeun para pabrik pikeun nyayogikeun seueur dolar dina bingkai.

Naha buta TCX slr-1 mangrupikeun sapédah anu saé?

Sapédah cyclocross Giant TCX SLR-1 gagang éndah sareng sumping sareng rakit komponén anu saé, sanaos sababaraha unsur ngajantenkeun kirang tina mesin crossover dibandingkeun sareng usaha anu sami ti mérek sanés Giant TCX SLR 1 2019 -... Giant TCX SLR- Sapédah cyclocross mangrupikeun modél bingkai aluminium berorientasi balap tingkat luhur.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Naha msg goréng pikeun anjeun - kumaha ngalereskeun

Naha MSG goréng pikeun kaséhatan anjeun? Di seueur nagara MSG nganggo nami 'uyah Cina'. Di sagigireun épék na ningkatkeun rasa, MSG parantos dikaitkeun sareng sagala rupa bentuk toksisitas (Gambar 1 (Gbr. 1)). MSG parantos dikaitkeun sareng obesitas, gangguan metabolisme, Sindrom Rumah Makan Cina, épék neurotoksik sareng épék ngarugikeun dina organ réproduktif.

Kontrol kalahiran sareng nyeri sendi - buku lengkep

Naha pil KB tiasa nyababkeun rematik? 28 Méi 2010 - Rheumatoid arthritis (RA) naék di kalangan awéwé saatos dékade turunna, numutkeun panilitian énggal, sareng faktor lingkungan - kalebet pil KB sareng dosis handap estrogen pelindung - tiasa ngabantosan ngajelaskeun paningkatan .28 2010.

Eunteung sapédah pangsaéna - kaputusan praktis

Naon jinis kaca spion anu pangsaéna? Tinjauan Top 10 Sapédah Handlebar MirrorMirrycle MTB Bar End Mountain Bicycle Mirror. Hafny Bar End Sepeda Eunteung. Eunteung Sapédah Gunung Mirrycle. Venzo Sapédah Sapédah Stang Sapédah Aman Stainless Steel Eunteung. Panon Katilu Bar Tungtung Sapédah Eunteung. LX LERMX Sapédah Kaca Eunteung. Eunteung Sisi kénca Sprintech.

Ngaleungitkeun rambut palsu - solusi praktis

Saha bos Mrs Wiggins? Tim Conway maénkeun bos Swédia-Amérika anu luhur, Mr. Tudball, anu hoyong pisan ngajalankeun kantor propésional, tapi teras-terasan diuji ku sekretarisna anu henteu paduli, Ibu Ah-huh-Wiggins, sakumaha anu bakal anjeunna sebutkeun. Éta ngajantenkeun kuring seuri ngan ukur mikirkeun aksenna sareng kumaha cara ngucapkeunana namina! 17. 2020.

Masang cleat speedplay - kaputusan praktis

Sabaraha lami teu dibereskeun Speedplay? 3.000 dugi 5.000 mil

Racun ivy dina ankle - pituduh pamungkas

Tiasa racun Ivy ngajantenkeun ankle anjeun ngabareuhan? Sababaraha urang sénsitip pisan kana racun ivy. Aranjeunna tiasa ngembangkeun baruntus parah ku leuleuy sareng pembengkakan ekstrim dina pameunteu, panangan, suku, sareng alat kelamin.30.08.2019