Utama > Waleran Pangsaéna > Gt agrésor - réspon kana masalah

Gt agrésor - réspon kana masalah

Naha GT Aggressor mangrupikeun sapédah anu saé?

GT Aggressormangrupakeun biker gunung anu padet sareng dipercaya pikeun pangguna biasa anu resep naék nanjak sakali-sakali. Modél ieu nawiskeun navigasi anu hadé, résponsipitas sareng tunggang lemes kalayan harga anu terjangkau. Bingkai Triple Tech sampurna pikeun tunggang nyaman. Modélna ogé tiasa sacara gampil dobel salaku komutersapédah.





(musik dramatis) - Sapédah naon anu anjeun kéngingkeun upami ngan ukur tiasa gaduh hiji? Sesuatu anu lincah ngalangkungan kota sareng masih tiasa jalan di kebon batu. Sapédah praktis anu biayana moal ngarusak bank, tapi komponénna moal pegat dina tekenan. Sesuatu anu ngagaduhan sadayana anu anjeun peryogikeun tapi tiasa disesuaikan pikeun kabutuhan anjeun.

GT yakin éta aya jawaban ku longsoran anyar 2020. Tapi ku hiji suku duanana dina jalan satapak sareng di kota, naha éta nangtung nangtung atanapi naha ragrag rata? (musik energetic) Hei sadayana. Nami abdi Joseph sareng wilujeng sumping.

Janten, kuring parantos ngalaman Avalanche GT ieu salami sababaraha bulan ayeuna, tapi cara kuring kéngingkeun éta mangrupikeun carita anu pikaresepeun, tingali, saatos kuring ngadamel tulisan ngeunaan sensor GT, seueur jalmi anu sumping kuring lincah sareng nyungkeun rekomendasi pikeun gantung hardtail GT ngan saukur henteu direncanakeun. Ayeuna kuring ageung dina hardtail GT janten écés yén kuring henteu nyarankeun nanaon ti GT Ohr, lineup hardtail GT ngan sanés nilai artos dibandingkeun produk sanés dina pasaran. Saatos ngajawab seueur email ku cara ieu, kuring mutuskeun pikeun ngarambah ka GT nyalira sareng ngaluarkeun hanjelu kuring.



Kuring terkejut pisan nalika aranjeunna nyerat deui, tapi resep ngadangu yén aranjeunna leres-leres ngerjakeunana. Sareng aranjeunna nyarios yén aranjeunna bakal ngahubungi deui engké, saatos sapédah dimimitian, ambéh aranjeunna tiasa ngirim kuring inpormasi ku cara ieu sareng meureun ngabagi éta sareng pemirsa kuring. Kuring rada lieur nalika aranjeunna nuturkeun kuring saatos sapédah mimiti naroskeun alamat kuring.

Oke, meureun anjeun badé ngirim topi atanapi naon? (Nada e-mail dina telepon sélulér) (sambel panto) Éta topi ageung. Leres abdi terang leres Aranjeunna ngirimkeun kuring sapédah sadayana anu kuring pastikeun ngahargaan naon anu dilakukeun ku GT. Nanging, kuring badé nyarios yén GT ngintunkeun kuring sapédah ieu gratis pikeun ngadamel tulisan, tapi kuring henteu kawajiban nyarioskeun hal-hal anu saé.

Kuring henteu acan dipaksa-tuang folder anu pinuh ku bahan pamasaran, sareng kuring pasti henteu dibayar kanggo pamendak kuring. Ieu mangrupikeun pamikiran mandiri kuring nyalira saatos naékkeun sapédah ieu sababaraha bulan. Biasana ieu mangrupikeun bagian tina tulisan dimana urang ngamimitian ngaliwat detil téknis tina sapédah, naon waé anu aya sareng géométri na.



Tapi saleresna mah kedah naék karéta. Upami anjeun cicing di Denver, anjeun sigana tiasa nganggo rél lampu RTD sahenteuna sakali. Éta kalolobaanana waktuna, nyetir ka sababaraha tempat anu anjeun peryogikeun, sareng ngan ukur cekap rohangan pikeun pengendara sepeda ngaco.

Abdi dina karéta nganggo sapédah ieu kusabab GT nyatakeun yén éta dirancang pikeun saha waé anu ngan ukur tiasa gaduh sapédah, hal anu ngajantenkeun aranjeunna ngurilingan kota salami saminggu sareng pencét jalan satapak dina akhir minggu. Nyayogikeun poin lampiran rak bagasi dina sapédah ieu. Ruang panyimpenan tambahan nalika anjeun meryogikeunana, sareng anjeun tiasa ngaleupaskeun raka upami anjeun badé pinuh dina akhir minggu.

Fitur sanés anu bakal dipikaterang ku komuter di jalan anu langkung sesah saleresna mangrupikeun desain anu tina sapédah petualangan GT-grade énggal. Korsi tetep dilas payuneun tabung korsi sanés langsung di luhur. Ieu ngamungkinkeun korsi tetep ngabengkokkeun ngan ukur cekap pikeun ngeureunkeun obrolan.



Pikeun aranjeunna anu prihatin ngeunaan sapédah janten ipis, GTGT nyatakeun yén éta tiasa nahan dugi ka 330 pon. Dina sagala kajujuran, kuring rada skeptis upami ieu leres-leres hasil, tapi kuring kedah nyatakeun yén éta raoseun langkung raoseun dina bentang jalan anu kasar, sareng ieu ngabandingkeun sareng sapédah komuter biasa kuring, anu mangrupikeun salsa vaya baja kalayan ukuran tambah-ukuran ban. Henteu leres janten kuring dugi ka kantor saé waé, tapi hayu urang réalistis, kaseueuran sepédah henteu kedah sesah supados kuring damel.

Tapi éta janten patarosan, naha leres kitu? didesain nganggo sapédah komuter, hartosna éta aranjeunna parantos kompromi teuing sareng éta ngan bakal murag di jalan satapak? (musik lemes) Floyd Hill kantos kasohor ku warga Denver, tapi dinten ayeuna sadayana nuju di jalan satapak anu anyar anu disebat The Sleuth.Slui. - Éta kuncen. - Kuncén! - langkung dikenal salaku bagéan kaopat - ieu mangrupikeun hiji kilométer khusus turun gunung sahingga warga satempat tiasa sumping sareng bersenang-senang tanpa ngaco sareng garis-garis dina garis pilihan Inten taman.

Ieu mangrupikeun tempat anu saé pikeun urang ningali sabaraha panggunaan longsoran tiasa dianggo. Ayeuna kuring bakal naék jalan satapak ieu kalayan sapédah seuseueurna. Hiji-hijina hal anu kuring robih nyaéta pedal.

Abdi peryogi anu nganggo pulpén janten leres-leres kuring tiasa ngendalikeun sapédah. Sateuacan urang turun, tangtosna, urang kedah angkat. Sapédahna disayogikeun ku drivetrain 1x10 anu ku kuring dipikahoyong henteu cukup jangkauan, tapi nyatana, kuring mendakan éta lumayan sareng kuring ogé ngagaduhan seueur alat kaméra tambahan ku kuring jadi kuring pasti dieusi dinten éta.

Jalan satapak di dieu di Colorado tiasa garing sareng leupas. Ayeuna ngan ukur rada berdebu, ban WTB Ranger anu sumping kana sapédah ieu saé pisan. Tapi upami anjeun pencét bagian anu leres-leres leupas, anjeun bakal mendakan upami anjeun keupeul sareng gancang dicekel.

Sakali deui, desain anu ngamungkinkeun bagian tukang sapédah lentur leres-leres jalan. Kuring bener-bener kagum. Henteu hadé pikeun gaduh sapédah gantung lengkep janten jelas, tapi éta ngabantuan upami anjeun balik kana sapédah sareng ngalangkungan sababaraha bagian anu caket.

Éta ngan ukur ngabantosan jalan satapak. Henteu kunanaon sahingga urang dugi ka luhur sareng éta cekap nyarios kumaha motor naék, hayu urang tingali kumaha turunna! Whooo! (Musik énergi) wow fitur-fitur batu éta saé pisan dina Jalur anu hiji ieu. Oke, janten leres-leres mereun pikeun sapédah ieu kusabab enya, kuring pasti ngareureuhkeun tapi tenang, éta garpu payun pasti karaos, tapi kuring ' parantos ngan ukur ngaraos sababaraha kali.

Henteu aya anu salempang pisan. Wah, ampir dikumbah. Ban anu pasti merjuangkeun cekelan, sareng garpu sanés hal anu paling sepi.

Tapi maksadna hayu atuh urang nganggo hiji inten hideung anu saé buatanana, kuring tiasa nambihan sapédah 825, sapédah $ 825, sareng hiji-hijina hal anu kuring laksanakeun nyaéta nempatkeun pedal anu langkung saé. Gampang pisan gampang ban ieu ngan sanés dimaksudkeun pikeun éta. Duh, rem, rem hoyong ngeupeul, tapi banna henteu.

Abdi henteu tiasa nyarios cekap, ban-ban na nahan motor ieu deui. Wah! Éta gampang. Oh, leres! Ah, kuring resep kebon batu. (Anjeunna seuri) Oh hehehehe, éta saé pisan, jalma-jalma anu ngawangun jalur ieu, anjeun jenius jahat sareng kuring bogoh ka anjeun. (Anjeunna surak) Ah, kuring henteu gaduh kacepetan anu cekap.

Oh, (bip). Oh, (bip)! Duh Gusti abdi boro-boro ngagaduhan éta. Oke, henteu goréng tempo yén ieu pertama kalina kuring dina jalur ieu dina sapédah anu kuring henteu pati wawuh.

Ngomongkeun jalan satapak, kuring pikir ieu bakal janten tempat uji coba anyar kuring pikeun naon waé anu katingali di hareup. Naon anu anjeun pikirkeun? gelung geulis cool. Sedengkeun pikeun pamikiran kuring dina sapédah, naha urang henteu nutupan sababaraha hal supados kuring tiasa nyarios naon anu kuring resep sareng naon anu kuring henteu resep.

Sacara umum, kuring resep pisan kana drivetrain dina sapédah ieu; éta bergeser ogé sareng éta nganggo kopling ogé, sareng upami anjeun henteu terang naon koplingna, ieu dasarna ngabantosan ngajaga ranté dina kaayaan tegangan, sanajan éta bagian anu handap pisan. Ieu tiasa nyegah ranté tina ngaluncatan sareng ngadamel seueur noise, tapi anu pangpentingna, éta ogé tiasa ngajauhkeunana tina henteu mekelan ranté sareng nyababkeun anu dikenal salaku ranté murag. Pikeun ngalaunan sapédah anjeun gaduh rem hidrolik Shimano Mt200.

Ieu nawiskeun modulasi anu cukup saé sareng kinerja marake pikeun harga. Dipasangkeun sareng 160 millimeter rotors di payun sareng tukang, upami anjeun mutuskeun hoyong langkung seueur kakuatan ngerem, anjeun tiasa teras ningkatkeun rotor payun janten 180 milimeter. Upami anjeun nganggo roda hanjakalna urang moal ngagaduhan kasaluyuan tubeless sareng ieu, sareng salaku catetan samping tambahan, gumantung kana ukuran anu anjeun kéngingkeun, anjeun tiasa kéngingkeun 27,5 atanapi 29.

Sigana mah tambahan leutik sareng meunang leutik 27, 5 dimana sedeng dugi ka ageung 29 kénging. Bisi anjeun sono heula, kuring sanés kipas ban dina sapédah ieu. WTB Rangers cocog pikeun jalan anu gampang sareng ogé pikeun mudik, tapi naon waé jenis jalan satapak serius, anjeun bakal hoyong ngagentoskeun ku anu langkung agrésif.

Kuring parantos mutuskeun pikeun nyobaan ieu nyalira, kuring nganggo ban Maxxis High Roller II sareng ngajemput aranjeunna pikeun perjalanan anu sanés sareng éta mangrupikeun pamutahiran anu masif; Langkung lancar ngalangkungan bagian anu chunky, ngerem langkung saé, ngaktipkeun langkung saé sareng sacara umum ngan ukur langkung percanten. Nyatana, kuring tungtungna tiasa ngabersihkeun bagian téknis anu leupas ieu anu ngajantenkeun kuring ngajalankeun unggal waktos kuring meunang) Kuring tiasa ngalakukeun éta. Anggo éta salaku garis anjeun.

Kulut nyaéta sobat anjeun, sanés musuh anjeun. Wrinkle nyaéta sobat anjeun, sanés musuh anjeun. Leres! (keprok ringan) Dina masalah rupa bumi téknis, garpu coil 100 millimeter ieu tiasa dianggo pisan pikeun artos.

Éta ngadukung nalika kuring meryogikeunana tapi ogé ngalancarkeun jalan kaluarna. Kitu cenah, éta bakal saé pisan pikeun ngagaduhan pilihan garpu hawa 120 milimeter anu tiasa anjeun tumpak dina sapédah ieu di luar A.S.

Kuring nyarios sareng manajer produk GT sareng anjeunna nyarios yén aranjeunna nyobian angkat sareng ieu ka Amérika Serikat, tapi kuring henteu ngagaduhan detail. Ayeuna hayu urang ngobrolkeun pigura sareng kumaha rasana. Tapi sateuacan éta kuring hoyong nyarios yén kuring moal nyebut diri ahli, kuring resep pisan kana hardtails.

Kuring nyobian numpak unggal jinis hardtail anu kuring tiasa tangan. Sadayana ti hardtail tingkat lebet $ 400, hardtails baja kana sapédah impian pikeun $ 5,000. Kitu cenah, kuring henteu terang seueur, tapi kuring terang naon anu kuring resep, anu kuring bakal nyarios fitur pigura ieu sakedik langkung diarahkeun kana kanyamanan, éta rada fléksibel tapi henteu lemes, éta ngan ukur ngabantosan jalan satapak Tangtosna, éta sanés anu bakal disebatna mah Hardtail hardcore.

Janten upami anjeun sadayana ngeunaan jalan satapak tegar, ieu panginten sanés sapédah pikeun anjeun. Padahal anjeun panginten wawuh kana éta nalika ningali batang ieu langkung lami. Leres, Y langkung mangrupikeun sapédah gaya XC sapertos kaseueuran pit dina kisaran harga ieu.

Kalayan sudut sirah 68,5 derajat, lumayan di tengah Pac k. Henteu agrésip pisan, tapi henteu lungkawing teuing.

Nyarios ngeunaan tabung sirah, pikaresepeun pikeun ningali yén sapédah ieu ngagaduhan tabung sirah anu tirus, anu hartosna anjeun ngagaduhan pilihan garpu anu langkung lega upami anjeun mutuskeun ningkatkeun atanapi gentos garpu anjeun saatos sababaraha taun dianggo. Éta saé ningali opsi panempatan relokasi dropper internal ditambihan kana sapédah ieu. Nyatana, kaseueuran kabel dina sapédah ieu nembus tabung handap, anu masihan katingal anu saé, bersih.

suplemén glukosamin

Salah sahiji fitur akhir dina sapédah ieu anu pikaresepeun pisan sareng éta hub tukang anu mangrupikeun 141 naekeun. Tong hariwang upami anjeun kedah google ieu, kitu ogé kuring. Pokokna éta hub Boost standar, tapi nganggo poros langkung tipis tibatan poros standar.

Ayeuna kuring naros ka GT naha aranjeunna henteu ngan ukur nganggo hub dorongan standar sareng aranjeunna dasarna nyarios biaya. $ 150 tina harga sapédah nalika éta ka toko. Warta anu saé nyaéta aya sajumlah hub anu layak dina pasaran anu tiasa dirobih janten Boost 141 kalayan ngan hiji kit saderhana.

Salaku conto, kuring tiasa ngarobih Harepan Hubover kuring ka harga 141 pikeun $ 20 sareng éta cocog sareng sapédah ieu. Éta hartosna anjeun tiasa ningkatkeun roda roda sapédah ieu tanpa hariwang yén lamun anjeun ngalih kana sapédah sanésna aranjeunna bakal leres-leres henteu kapake. Kuring nekenkeun ieu, kumaha.

Naha PR anjeun kusabab aya seueur hub anu teu cocog sareng 141 janten terang upami éta sateuacan anjeun mésér Henteu leres, janten naon anu kuring pikirkeun pikeun sapédah ieu dina akhir poé? Nya kabogoh kuring naroskeun ka kuring patarosan anu sami ku cara anu narik pisan. Cenah sapédah ngan sakumpulan segitiga anu nyangkut dina roda handapeunana. Janten naon anu ngajantenkeun segitiga ieu istimewa? Sareng kuring kedah nyarios aya sababaraha di dieu anu anjeun tiasa mendakan dina sapédah sanés di luar sana, tapi jujur, hiji-hijina hal anu leres-leres narik panon kuring nyaéta desain ranté tukang.

Ieu jalan saé pisan anu kadang-kadang kuring leres-leres lirén mariksa tekanan ban tukang kuring panginten kuring panginten tiasa gaduh ciwit datar. Henteu, éta ngan ukur ngalakukeun padamelan anu saé pikeun ngalancarkeun jalan satapak anu kuring anggap aya anu lepat sareng sapédah sareng sigana kuring henteu resep ideu desain ieu. Sareng éta henteu kunanaon sabab anjeun meureun numpak jalur anu langkung agrésif tibatan anu ieu panginten.

Tapi aya seueur hal pikeun sapédah ieu sareng kuring resep pisan yén GT masihan kuring kasempetan pikeun nyobaan. Janten hehehehe, kuring pikir éta pasti aya dina daptar pondok anjeun, tapi tangtosna kuring resep pisan nyobian sateuacan anjeun ngagaleuh sareng ngantepkeun sapédah anu raoseun pikeun anjeun. Upami éta GT, hébat.

Kuring gaduh hiji komentar akhir, kumaha. Éta saé, tapi aya celah anu ageung antara Avalanche ieu sareng sensor GT, sareng éta bakal saé pisan upami aranjeunna ngaluarkeun hardtail inti anu agrésif pisan pikeun ngeusian kakosongan éta taun payun. Kusabab salaku murangkalih anu ageung nganggo motor GT, éta bakal ngajantenkeun kuring balik deui ka toko sapédah pikeun nyokot éta.

Tapi dugi ka éta, hatur nuhun parantos milarian. Kuring miharep anjeun resep kana tulisan ieu, upami anjeun resep, punten sakedik jempol sareng meureun langganan upami anjeun énggal dina saluran sabab wilujeng sumping sareng hatur nuhun pikeun mariksa tulisan kuring. Ninggalkeun koméntar di handap ieu pikeun naon anu anjeun pikirkeun ngeunaan sapédah ieu sareng panginten bagikeun tulisan ieu sareng réréncangan upami anjeun raoseun atanapi pikaresepeun.

Tapi dugi ka waktos salajengna, sadayana, henteu paduli naon waé anu anjeun gaduh, dimana waé anjeun cicing, candak sapédah anjeun, angkat ka luar sareng milarian petualangan anjeun salajengna.

Sakumaha seueur panyerang GT?

Harga $ 300, anjeun kéngingkeun pigura aluminium, bagian Shimano, rem disk mékanis, sareng garpu Suntour 80mm. ThePanyerangsareng Laguna paling cocog pikeun ngalancarkeun singletrack sareng jalur karéta.30 Apr 2019

Sapédah naon anu diserang ku GT?

sapédah gunung hardtail

GT Aggressor mana anu pangsaéna?

TheGT AggressorModél 2021 nyaéta urangluhurpilihan upami anjeun milari mésér sapédah gunung sahandapeun $ 500. Modél ieu mangrupikeun '29er', hartosna roda saluhur 29 ″, sabalikna tina standar 27.5 ″ kaseueuran motor - hiji 29er tiasa masihan anjeun langkung gancang sarenglangkung saédaya tarik sakabéh.

Sakumaha seueur panyerang GT?

dua puluh hiji-kagancangandrivetrain sahingga anjeun tiasa naek rupa bumi.

Anu mana langkung saé GT Avalanche atanapi agrésor?

TheGT longsorannyaéta undak tinaPanyerang. Ieu mangrupikeun sapédah anu langkung sanggup kusabab éta langkung seueur perjalanan dina garpu. Rarancangna langkung condong kana tanjakan off-road sareng langkung tangguh.30 Agustus 2019

Sapédah mana anu langkung saé Giant atanapi GT?

TheGTlangkung mirah tapi katingalina keren siga. Sanksi modél luhur vs pamaréntahan tingkat luhur étabutakagungan seueur keuna anu hadé anu ngajantenkeunanalangkung saénilai. TheGTbakal nanganan sababaraha nyiksa sanajan. Thebutapas kuringlangkung saé(6ft dina pigura sedeng) sakumaha anu kuring raoskeunTambih deuibagian tinasapédahtinimbang kana éta.11 Agustus 2010

Naha Diamondback langkung saé tibatan buta?

Intanmangrupikeun salah sahiji ti saeutik anu tiasa bersaingButadina bagéan handap. DuananaButajeungIntanmangrupikeun pilihan anu hadé sareng teu aya anu meunang. Anjeun kedah teras-terasan nganggo sapédah anu paling pas, sanaos éta bakal sesah bisiIntansabab seuseueurna sapédah na dijual online.

Naha GT sapédah raksasa?

BandingkeunSapédah

TheButaTalon 2 jeungGTAvalanche Comp duanana crosscountry bingkai aluminiumsapédah. TheButangagaduhan roda 27,5 ″ sareng drivetrain 2 × 9 anu nyayogikeun langkung seueur roda gigi, sedengkeunGTngagaduhan roda 27,5 ″ / 29 and sareng komponenana langkung saé.

Naha Diamondback mérek saé?

Sedengkeun dikenal pikeun sapédah anu meujeuhna,Intanogé ngadamel sababaraha modél high-end, teknologi tinggi pikeun balap jalan sareng bersepeda gunung. Garis sepeda Haanjo na mangrupikeun salah sahiji anu paling serbaguna anu aya, sareng pilihan pikeun perjalanan, tur, sareng nunggang gravel anu ngajantenkeunana janten favorit di antara éditor kami.23 Pébruari 2018

Sapédah naon anu GT Aggressor?

Terus maca pikeun diajar sadayana ngeunaan 2020 GT Aggressor pikeun ngabantosan anjeun mutuskeun. Pikeun saha éta? GT Aggressor mangrupikeun sapédah gunung tingkat Éntri serbaguna. Ieu mangrupikeun sapédah pikeun jalma anu mikahayang sapédah anu cocog pikeun jalan-jalan, lakukeun sababaraha jalan luar sareng jalan-jalan kalayan senang-senang di luhur daptar aranjeunna.

Naha GT Aggressor Pro sayogi dikintun?

Sadia pikeun dikirim. The GT Men's Aggressor Pro Mountain Bike mangrupikeun jawaban pikeun medan taringgul, singletracks berkelok-kelok, sareng naon waé anu datang dina jalan kokotor. Diwangun ku 6061-T6 Aluminium Triple Triangle Frame sareng garpu SR Suntour XCT, Aggressor Pro nganteurkeun daya tahan optimal sareng pananganan.

Sakumaha ageung gantung payun dina olahraga agrésor?

Pendakan kabébasan sareng pikaseurieun jalan-jalan sareng Aggressor Sport. Pikeun pengendara sepeda anu hayang pisan kabur tina trotoar, sapédah gunung hardtail ringan ieu siap jalan-jalan sareng payuneun 75mm gantung payun kanggo perjalanan anu mulus sareng lancar.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Besi dina cacao - ngajawab patarosan

Naha Cacao tinggi beusi? Sanaos koko dikenal ngandung jumlah beusi anu cukup, aya réduksi anu signifikan dina sél getih beureum sato ékspérimén (Tabel 2).

Balap messenger messenger - solusi awét

Naon ari Balap Sapédah Alleycat? Balapan ucing gang mangrupikeun lomba sapédah anu teu aya idin. Ucing gang ampir sok dilaksanakeun di kota, sareng sering diatur ku utusan sapédah. Informalitas organisasi cocog sareng nekenkeun nyandak bagian, sanés persaingan saderhana.

Hal-hal anu kuring ngarepkeun kuring terang sateuacan kuring ngamimitian ngaji - kumaha ngahontalna

Naon anu Abdi Pikahoyong Abdi Terang Sateuacan ngamimitian ngaji? Tanpa ado salajengna, di handap aya 7 hal anu kuring hoyong terang nalika kuring mimiti ngaji. Sukses dina Jarak Jauh Dibutuhkeun Waktos. Seueur waktos. Palari Henteu Ngan Ngajalankeun. Biasa kuring mikir yén kuring ngan ukur butuh lumpat gancang. Ngalakukeun Hal-Hal Leutik. Lumpat dina Kurang Sapatu. Sakumaha Seringna Anjeun Kedah Ningali Gusti? Bentuk Perkara. Turun Jalan.24. 2013.

Kumaha ngalatih pikeun luhurna - rujukan lengkep

Kumaha anjeun kéngingkeun bentuk pikeun luhurna luhur? Latihan Fisik Dina kaayaan luhurna, treks sering naék ka jangkung hébat sateuacan turun ka tingkat anu langkung handap dina waktos anu singget. Mimitian régime kabugaran kalebet latihan aérobik sapertos ngaji, ngojay, bersepeda atanapi nanjak tangga sahenteuna dua dugi ka tilu sasih sateuacan trek anjeun. г.

Dijual Ibis ripmo - Manual lengkep

Sakumaha beurat Ibis Ripmo? Ripmo beuratna svelte 6. 25 lbs kalayan shock DPX2 sareng ngawangun lengkep mimitian ti 28 lbs.

Tukang karung Clif - solusi pikeun masalah

Naha aya bug dina Clif Bars? Ieu sampurna disegel sareng langsung di tukangeun 'pabrik', sanaos hartosna aya sakedik kasempetan pikeun ngengat diwanohkeun ku pihak katilu. Tétéla, aya serangga dina sababaraha Clif Bar anu disegel.