Setang Ritchey - kumaha nanganan

Naha setang Ritchey saé?

Ritcheysapédah jalankétanghenteu aya tandinganna, nyayogikeun kinerja luhur, kanyamanan anu dipercaya sareng kontrol anu percaya diri pikeun pengendara unggal jenis, tingkat kaparigelan sareng anggaran. Ngahontal, lungsur, nyapu, ergonomika, sareng aerodinamika dioptimalkeun pikeun unggal sériSuperLogic, WCS sareng Comp.

(Swoosh) - Dinten ayeuna dina Wisata Abu Dhabi kami badé nyarios ka para pengendara ngeunaan pilihan setang, kusabab aya pilihan anu lega, dina hal Aero atanapi Standar, tapi ogé lébar sareng saleresna bentuk serelekna. (Musik Lemah) - Sareng Kaleb Ewan ayeuna, anu dina posisi anu cukup ekstrim sakumaha anjeun terang sareng sababaraha setang anu ekstrim di dieu ogé. Anjeun milari serelek tradisional sareng ngan 16 inci tepi ka kuring pikir - Leres, leres, kuring kedah ngagaduhan bar-bar ieu khususna pikeun kuring kusabab ieu mangrupikeun palang normal di dieu, sigana mah sapertos tipeu serelek anyar, tapi Kuring rumaos henteu leres-leres tiasa ogé, janten kuring langkung resep kana serelek tradisional, janten, hehehehe, aranjeunna ngajantenkeun palang ieu sapertos kitu sareng hehehe, éta sempit, tapi batangna super panjang, sumuhun rada , Sigana mah éta posisi anu ekstrim, tapi enya, kuring langkung resep lumpat saur awak luhur kuring rada panjang dibandingkeun sareng suku kuring, éta sababna kuring ngajalankeun pigura anu leutik, tapi jarakna rada panjang.

Janten yeuh kuring pikir éta ngabantosan kuring kana posisi éta - sareng tungtungna sababaraha pengendara masih nganggo serelek tradisional, sanés seueur anggota masarakat saur anjeun? - Jujur, kuring ngan ukur resep kana perasaan yén nalika anjeun lirén di dieu sareng ngutruk, sigana kuring leres-leres tiasa narik palang langkung. Sigana mah éta resep kana karesep pribadi. Saréréa bénten-bénten sahingga éta pisan anu kuring resep - Anjeun gaduh setang anu cukup ekstrim sakumaha anu urang ngarepkeun, naon anu anjeun gaduh di dinya? - Saur aranjeunna umur 38 taun, aranjeunna anu pangleutikna anu urang angkat pikeun jisim urang tiasa nampi modél 36, tapi 38 cekap saé.

Sareng saatos ngalaksanakeun seueur tés terowongan angin, kami mendakan yén henteu ngan ukur saé janten rendah, tapi éta ogé saé pisan janten sempit, janten ideu na nyaéta kuring ngan saukur asup kana posisi santai kuring sareng tiasa aerodinamika. - Tapi anjeun henteu mendakan éta dina titik anu tangtu, upami anjeun leres langsing, éta jenis ngamungkinkeun siku anjeun kaluar? -Teu, nalika kuring leres-leres nyetir, kuring masih nyetir sapertos kitu. Anjeun terang pigeulang kuring aya di jero sanés kuring nyetir sapertos kitu, janten kuring masih lebet.

Sareng henteu éta anjeun terang iraha ngalakukeun éta dina minggu kahiji, muhun éta rada béda. Tapi saatos éta henteu kunanaon teras saatos anjeun balik ka taun 42 siga anu naék beus. - Sakumaha panginten anjeun nempatkeun kana pilihan setang anjeun? ? - Aranjeunna rata di luhur ku sababaraha handapeun buleud, éta waé.

Aranjeunna super ergos, lumayan standar. Sakedik kakeunaan, 42 di handap sareng 40 di luhur. Janten sigana sakedik langkung gampil supados anjeun henteu pencét setang ku panangan anjeun sering nalika anjeun kaluar tina sadel, tapi ngan ukur seueur anu tiasa dilakukeun ku sapédah balap.

Kami biasa ngadégdég sakedik sabab kuring kantos gaduh 42, tapi urang sok ngukur tina tiung, tapi 42 dina tiung, tapi 44 dina tetes. Janten tangtosna urang balik deui ka 40 sareng 42 anu sakedik langkung saé pikeun kuring - 38 pusat tengah e di luhur sareng 42 di drop. Kumaha anjeun sumping pikeun milih palang ieu? - Kuring henteu mutuskeun, éta kumaha aranjeunna ngalakukeun éta, jadi biasana éta, kuring parantos 42 taun, ngan ukur buleud, stang standar klasik, teras nalika kami ngalih ka Enve aranjeunna ngagaduhan setang ieu sareng kuring hoyong nyobian, sabab éta datar di luhur sareng ideu na nyaéta ngagunakeun bitas datar salaku jenis istirahat pikeun panangan abdi sapertos anjeun ngan ukur ngagaduhan buleud buleud sareng pencét liang, atanapi anjeun pencét, saatos waktos anjeun ngagaduhan nyeri dina panangan anjeun, tapi anjeun tiasa numpak éta sababaraha jam upami anjeun hoyong. - Naha anjeun parantos ékspérimén pisan? Wangun tina tetes? Anjeun gaduh bentuk anu kawilang kompak di dieu.

nyaéta msg goréng pikeun anjeun

Pengendara anu sanés, sapertos Caleb Ewan anu urang wawartos sateuacanna, ngagaduhan penurunan tradisional anu langkung tradisional - hehehehe sapertos anu kuring carioskeun, kuring ngan ukur ngagaduhan anu klasik sateuacana kuring nyobaan palang ieu sareng jujur, mimitina rasana siga kuring henteu resep pisan, abdi hoyong serelekna langkung handap. Kusabab, sapertos anjeun nyarios, ieu teuing ketang. Tapi teras éta sapertos kasaimbangan anu sanés bar henteu ngagaduhan potongan datar di luhur janten kuring ngan ukur nyerah. - Abdi ngémutan perkawis éta, kuring henteu terang, meureun anu ageung langkung raoseun, tapi kuring henteu ngagaduhan taktak anu ageung janten kuring tiasa nempel sareng 40 stang sareng leres.

Nalika anjeun ngalakukeun sprint éta sadayana ngeunaan posisi aerodinamika sareng taktak, kalayan komposisi aero pangsaéna urang tiasa kéngingkeun solusi anu saé. Éta kompak, melengkung, kuring gaduh anu terintegrasi di awal teras kuring ngalih ka dinya. Kuring ngaraos raoseun pisan teras kuring ogé tiasa narik panangan abdi pisan-pisan.

Sareng leres anjeun ogé tiasa ningali éta. Tingali iteukna dina posisi anu saé pikeun pindah janten saklar gancang dina sprint, enya kuring pikir posisi éta, posisi handap, kuring ngan ukur dianggo dina K anu terakhir, pasangan K anu terakhir, sabab éta handap pisan, henteu? Kusabab kuring hoyong janten aerodinamika dina sprint teras kuring tiasa raoseun, kuring tiasa tetep dina tingkat. - Sareng kumaha damang? Naha bentuk sareng lébarna béda sareng anu anjeun anggo dina velodrome? - Éta lumayan mirip. Éta lengkep sami, kurva sareng sadayana, sabab kuring salawasna nganggo ukuran sareng naon anu sami.

Kuring nyobian nganggo ukuran anu sami sareng setang sareng barang anu sami dina lagu kusabab kuring hoyong ucul ti jalan ka trek sareng tina jalur ka jalan leres-leres gancang sareng teu aya masalah. (Musik tanduk) - Kuring parantos nyetir pusat ka tengah ti saprak kuring nonoman, pecut. Leres, kuring kantos mendakan yén éta cocog.

Anjeun terang éta raoseun sampurna sareng anjeun terang nalika anjeun milampah sababaraha jalma panginten upami anjeun langkung sempit éta langkung aerodinamika, tapi saatos anjeun terang nalika anjeun langkung sempit anjeun tiasa condong naek siku sakedik deui, janten hehehehe, kuring nembé mendakan ieu janten setelan anu merenah pikeun kuring. - Sareng anjeun gaduh panyiraman tradisional, ampir siga Merck? - Abdi parantos nyetir bar ieu salami lima taun ayeuna. Ngan ukur jinis kétang kétang tradisional.

Sigana mah hiji-hijina parobihan urang nyaéta setelan bawaan sadaya-dina-hiji, anu kuring henteu acan gaduh. Anjeun teu acan ngadamel sadaya-kanggo-hiji pikeun stang ieu jadi kuring pikir anjeun badé ngadamelna éta bakal énggal-énggal digulung janten hiji - Abdi hoyong ngawartosan anjeun yén aya anu nyungkeun khusus dina bagian abdi Canyon eksis pikeun 41an, tapi ku sistem stang terpadu, anu anjeun gaduh sakedik mungkin sareng masih gaduh panjang 12 atanapi 13 cm dina éta. Dina sapédah balap, kanyamanan saleresna langkung penting pikeun kuring.

Sareng hal anu penting pikeun kuring ngan ukur bagian piring datar di dieu. Abdi teu resep nganggo beuleum nanaon. Terus gaduh serelek melengkung tibatan naon waé jenis nabrak di dinya.

Kuring mendakan nalika kuring gaduh kumaha nyebatkeunana? Salaku conto, dimana éta langkung ergonomis. Nalika kuring ngagaduhan éta, kuring siga anu ramo paéh sareng sadayana - Naha anjeun nyarios anjeun nyéépkeun langkung seueur waktos sareng tiung, anjeun terang, sanaos anjeun nyobian kéngingkeun aerodinamika tibatan tetesna? - Leres, leres dina latihan kuring nyobian telat tetesna tapi sanaos telat jam kamari kuring mendakan kuring henteu émut persis dimana kuring ayana tapi kuring lirén lirén mikiran hal éta nalika kuring fokus ngan usaha pikeun gancang-gancang waé janten, tapi kumaha ogé kuring rengkuh ku tetes dina tiung sareng nganggo duanana. Salami kuring cukup jero éta ngan ukur anu penting - Taun ieu kami disponsoran ku Visi sahingga aranjeunna masihan kami setang aero anu kuring pikir éta saé kusabab aranjeunna cukup raoseun tapi masih gaduh sadayana kaunggulan aerodinamika séwang-séwangan Tuang kétang.

Kuring nganggo setang anu langkung heureut dina karir kuring, tapi ieu jelas sapertos kombinasi janten éta ngan ukur sayogi dina ukuran anu terbatas. Janten taun ayeuna, kuring nganggo 42 cm biasa. Sateuacanna, kuring nganggo 40 cm nalika kuring masih nganggo setang aluminium.

Sareng leres, tapi kuring resep, aranjeunna lumayan saé - sareng dina hal bentukna anjeun tiasa ningali sababaraha pengendara anu ngagaduhan tetes tradisional, aranjeunna ngagaduhan anu langkung kompak, éta mangrupikeun pilihan sadar anu anjeun sumping saatos ékspérimén? - Kuring kantos nganggona bentuk tradisional tapi aranjeunna henteu ngalakukeunana dina versi aero janten kuring gaduhna ayeuna sareng kuring resep, henteu kunanaon - Janten pilihan anu béda-béda diantara para pengendara pro anjeun henteu hoyong diwawancara. sabab aranjeunna henteu ngagaduhan seueur pilihan dina hal lébar sareng turun tina sponsorna. Leres, upami anjeun resep kana tulisan ieu, pasihan kami jempol di handap. Ngalanggan GCN Tech ku ngaklik dunya sareng upami anjeun hoyong ningali kumaha pengendara milih batangna, anjeun tiasa mendakan tulisanna di dieu.

Dimana ngadamel setangan Ritchey?

Seuseueurna produk palsu anu urang tingali asalna ti Cina, sarengRitcheyhenteu ngadamel salah sahiji produk anu biasana palsu anu urang tingali (kétang, batang atanapi pos korsi) di Cina.

Kumaha anjeun ngukur setang Ritchey?

Setanganu kaukur dina tungtungbar, biasana pusat ka tengah. Sababarahabarbakal flare sakedik jero atanapi luar di sagala rupa tempat, masihan anu béntenpangukuran. Upami étaukuran44.5cm dina tungtung, maka éta sigana 44.

Seueur pengendara sepeda dinten ayeuna condong milih setang anu rada langkung sempit tibatan biasana, sanaos henteu sadayana ngalakukeun ieu. Janten dinten ieu naha urang badé naroskeun sababaraha pro naha aranjeunna ngalakukeun éta atanapi henteu, sareng ogé kumaha aranjeunna milih lébar setangna? Kadieu. (Musik dramatis) Kumaha anjeun balik, hehehe, leres Valentine.

Aya anu nyarios dina koméntar - Kumaha kuring milih éta? - Leres .- Ku ningali naon anu katingalina saé. - Leres? - Kuring ngan ukur olohok - Uh - Anjeun ogé kedah nyimpen bundel dimana anjeun tiasa - Leres, ngawartosan ngeunaan éta. - Leres. - Numpak naon waé mékanika anu ditumpukeun dina sapédah anjeun sareng tong sambat. - Nya, Alex, kami bakal nyobian sababaraha kecap ti anjeun.

Di tukang aya sakedik setang motor balap motor, kumaha anjeun milih lébarna? - Nya, dasarna kuring ngan ukur naroskeun sakumaha sempit sakumaha Canyon ngadamel setang aero énggal. - Leres, muhun, sareng éta ngan ukur alesan aerodinamika? (Mesin mobil hurung) Henteu leres-leres pisan pikeun meres kana sela-sela peloton - Leres? - Upami anjeun gaduh setang anu lega, éta mangrupikeun celah anu langkung alit pikeun ngalangkungan - kuring panginten langkung sempit.

Sareng kuring parantos nyobian, kuring ngamimitian dina 44 sentimeter, ayeuna kuring angkat ka 42, teras kuring pikir, muhun, hayu urang nyobian anu pang alitna, 38an. Sareng kuring henteu ngagaduhan masalah sareng éta. Sareng kuring pasti perhatoskeun yén stang anu anjeun cekelan, siku anjeun teras-terasan kaluar, sareng, anjeun terang, éta, kumaha anjeun nyarios, éta mangrupikeun sendi budak, sareng hehehehe, kuring henteu ngagaduhan masalah sareng éta, ngendalikeun sapédah kuring, sareng kuring parantos ngalaksanakeun ti saprak 2007.- Saleresna parantos lami, sanés? Anjeun parantos sempit pisan? - Leres. - Jujur, langkung sempit sacara aerodinamika langkung saé, tapi kuring henteu ngagaduhan kakuatan nalika nuju lumpat sareng batang sempit, anjeun terang.

Kuring kedah lungguh kumaha waé, éta nahan awak nangtung. Anjeun tiasa ngalaksanakeun éta dina sapédah trek kusabab anjeun atos linggih, tapi nalika anjeun kaluar tina pelana anjeun terang kuring ngalungkeun sapédah nalika kuring lumpat sareng kuring peryogi sakedik beurat di ditu pikeun nyabak sakedik. Dupi anjeun nyobian anu sempit? - Leres, leres.

Kuring sok ngagunakeun éta dina jalur, upami henteu, kuring kedah turun tina pelana, leres. Leres, saur kuring bahkan nganggo anu sempit dina Olimpiade 2012, tapi kuring gaduh tusukan sareng masih menang sprint, tapi kuring aya dina sadel dina sprint, urang kedah diajar jenis trek sprint di jalan, anjeun terang . - Leres, sabab aranjeunna resep, naon, 36, 34? - Leres, tapi éta ngan edan, sanés? - Anjeun henteu tiasa leres-leres maneuver, naha anjeun ngagaduhan anu kuring hartosna? Kuring nyobian, abdi nyobian langkung lega sareng maneuver, anjeun terang? Éta kumaha kuring nyetir, sanés? Éta hal.

Sempit sacara aerodinamika langkung saé, tapi anjeun henteu tiasa maneuver sapédah éta ogé - Leres, anjeun jangkung pisan sapertos resep miceunan sakedik - kuring kantos umur 40an ti mimiti jaman. Abdi 40 naon anu langkung sempit ti pusat ka pusat? - Henteu. Henteu, hapunten sobat - Henteu kunanaon. - Henteu - Henteu kunanaon - Henteu, naha kuring kedah ngalakukeun ieu? - kajujuran nyaéta kabijakan anu pangsaéna. - Leres pisan.

jalur sapédah york anyar

Henteu, kuring henteu ngartos kunaon jalma-jalma ketang. Éta ngajantenkeun anjeun langkung aerodinamika, tapi 90% waktos anjeun linggih dina hiji kelompok. - Éta leres, leres.

Naha éta ngalakukeun éta? gampang pikeun mindahkeun ngaliwatan tihang, drifting? - Henteu - Henteu? - Upami anjeun ngagaduhan palang sempit sareng taktak anu lega, anjeun masih bakal mendakan batur, henteu? - (cekikik) Éta kami. - Nya, dasarna kuring indit nalika kuring ngora, kuring didirikeun ku AIS, Ngabuburit Australia, sareng aranjeunna ngukur kuring salaku awak anu lengkep sareng nyatakeun bar anjeun kedah 40, 42, sareng kuring kantos ngempelkeun éta ti saprak éta.

Éta saderhana éta. - Teu kantos nyobian janten langkung ketat, sapertos urang ningali sababaraha budak didieu, sapertos Adam? - Leres, henteu. - Henteu? - Henteu.

Abdi resep janten raoseun, upami upami anjeun nganggo sapédah lami-lami éta rada benten sareng waktos sidang dimana leres upami anjeun betah éta posisi anu salah. Upami anjeun nganggo sapédah jalan, sapertos anu kuring carioskeun, antara 4 sareng 7 jam, anjeun kuring hoyong gaduh kanyamanan - kuring leutik, janten kuring ngan ukur nganggo anu paling sempit pikeun kuring. Abdi nembé sakitar 40an. - Oke, sareng mendakan yén éta ngabédakeun nanganan dina bidang utama? - Sahenteuna kuring henteu merhatoskeun éta.

Kuring ngan ukur langkung raoseun ka aranjeunna. Éta sacara harfiah sadayana anu kuring kantos pikirkeun, Janten - kuring henteu pernah mikir yén kuring bakal langkung lega atanapi naon? - Henteu, leres henteu. - Nalika kuring di Quickster, kuring rada ketat, anjeun terang, ngan kusabab éta sapertos kitu, naha filsafatna ketat, ketat, ketang, anjeun terang? Sareng karaosna saé pisan.

Janten éta ngan ukur langkung raoseun tibatan naon waé anu kuring anggap. Teu aya rumus rahasia. Éta katingalina sapertos taktak anjeun.

Sigana mah anjeun henteu kedah ngagaduhan éta langkung lega tibatan taktak anjeun, sakedik langkung lega tibatan taktak anjeun, sareng éta waé - Rapi sempit, tapi henteu sempit teuing. Janten, kuring gaduh taktak ageung sareng kuring nangkep setang 40cm, ogé, tapi langkung sempit tibatan éta sareng kuring pikir anjeun rada kompromi nanganan 40an tibatan anu kuring lakukeun ku anu langkung lega, janten - Patarosan lucu, kuring naék setang ukuran 40 tapi kuring ngan ukur ningali biomekanik kuring sabulan katukang sareng anjeunna naros kunaon kuring henteu kedah ka 38. Hiji-hijina faktor anu ngawatesan pikeun kami nyaéta naon anu dilakukeun ku sponsor kami.

Kusabab seueur urang ngajalankeun setang sareng batang sapotong, sareng ukuran sareng panjang anu urang dibandingkeun sareng masarakat umum anu aranjeunna ngukur, sabab aranjeunna, anjeun terang, pasar umum langkung ageung tibatan hiji Handlebar setang aranjeunna nyayogikeun kami unggal taun ku setang sareng batang terpadu, anjeun kedah cocog sareng spésifikasi na, sareng 38 biasana sanés pilihan pikeun kaseueuran perusahaan. Janten upami anjeun henteu siap ngajalankeun stang anu teu terintegrasi, anjeun kedah milih 38, panginten langkung sempit, tapi anjeun kaleungitan integrasi janten kaleungitan aerodinamika, kumaha deui aerodinamika sareng 38 batang? Atanapi anjeun nyetir 40an, sadayana terintegrasi sareng, kuring henteu terang, posisi tangan seueur hubunganana. Upami anjeun tetep palang lempeng atanapi ngan ngagulungkeun pigeulang anjeun, panginten sapertos anjeun nyetir ukuran 30 bar - naon waé taktak anjeun, manusa.

Taktak kuring sempit sempit jadi kuring nganggo 42 Jigana. - Naha anjeun kantos kagoda pikeun ceking sapertos batur di dieu? Anjeun katingali langsing, henteu? - Leres, milik kuring saleresna mah 40. Abdi sanés anu paling khusus ngeunaan pakakas, sanés? Abdi sanés persis supir pilih-pilih dina hal éta.

tim bersepeda kuliah

Kuring ngan ukur pikir anjeun parantos terang, nalika janten ketat sadayana janten ahli dina dinten ayeuna, anjeun terang? Sababaraha jalmi resep lumpat pisan sabab aranjeunna badé ngalaksanakeun jalan jalan sareng aranjeunna badé pikaresepeun sareng aerodinamika nalika aya di payun. sareng kuring pikir bentangna stabil anjeun terang tapi upami éta lega teuing dina sprint anjeun bakal ngagaduhan masalah ngalangkungan sababaraha liang sareng sela dina peloton, janten - janten upami henteu rusak, lereskeun henteu éta .- Leres.

Ngajalankeun anu raoseun nyaéta rekomendasi kuring - éta kami. Sababaraha pamendak anu béda ngeunaan jenis setang anu kedah dianggo sareng kumaha cara milih éta nyaman sareng saé, tiasa numpak sadidinten, wartoskeun ka kuring dina koméntar, ogé tong hilap resep tulisan ieu sareng bagikeun ka babaturan anjeun Jempol kolot ageung nepi na naha henteu nganjang ka uskup toko GCN. global / cyclingnetwork.com.

Sareng ayeuna pikeun dua tulisan anu langkung saé nunjukkeun ngan ukur klik di dieu di handap sareng di dieu di handap.

Naha setang langkung lega langkung saé?

Nyayogikeun alangkung saéposisi tunggang:

Nalika pengendara ngeupeul étakétangjam alegajarak éta ngamungkinkeun pengendara janten dina posisi anu langkung terkendali dina sapédah dibandingkeun sareng cekelan anu sempit.Setang langkung leganyanggakeun pengendara janten alangkung saéposisi pikeun ngendalikeun sapédah sareng jaga sapédah lempeng nganggo ngan ukur panangan.

Ti saprak kuring nganggo sapédah gunung, kuring ningali kumaha setangna parantos berkembang pisan. Ti pertengahan dugi ka akhir taun 90an nalika kuring nunggang dugi ka ayeuna jalma-jalma naék setang sempit pisan dimana jalma resep naék, kuring bahkan henteu ngartos kumaha lega kétang na. Kuring gaduh kenangan anu jelas tina tumuh ningali balapan Neil kira-kira dina akhir taun 90an sareng numpak gancang pisan dina setang sempit.

Naha anjeun hoyong nyarioskeun perkawis éta? - Leres, lucu. Kuring ayeuna ningali poto lami sareng ngageter. Éta kedahna kirang ti 700 mils, tapi kuring parantos nganggo BMX seueur sareng nganggo setang anu sempit pisan pikeun éta.

Janten kuring panginten asik ngagunakeunana dina sapédah turun. - Oke, setang lega. Naon manpaatna ngagunakeun bar lega? Nya kuring pikir anu paling ageung pikeun kuring nyaéta anjeun gaduh setang anu saé, ageung sareng lega ieu sareng ngajantenkeun sepédah karaos leres-leres dipelak, leres-leres mantep.

Anjeun gaduh langkung seueur pangungkit dina gilirannana sareng anjeun leres-leres ngaraos kendali sareng tiasa dipercaya - leres. Hal ageung anu kuring perhatoskeun nalika kuring jauh teuing sareng setang anu kuring saleresna gaduh sapédah anyar. Éta 780 mil di dinya sareng éta jauh langkung lega tibatan anu biasana kuring anggo.

Kuring ngarasa siga nalika nyetir di leuweung tempat kuring biasana nyetir, kuring caket pisan kana tangkal ieu sareng kedah ngalambatkeun nembus éta. Janten hehehehe, nyeplokkeun leungeun kana tangkal pasti ngarugikeun ageung, tapi éta ogé raoseun rada lesu, teu pati lincah di leuweung. Janten, sacara pribadi, kuring nganggo 740an, sareng éta masih lumayan lega, tapi kuring henteu aya di ditu kalayan palang jembar 800 mil anu lega. ♪ Janten naha nganggo palang sempit? Lumayan pikeun nyebatkeun yén batang sempit bakal nganggo batang anu langkung panjang kusabab éta bakal nyandak beurat anjeun langkung maju sareng bobot anu langkung panjang.

Teras nalika anjeun ngajalankeun palang lega éta leres-leres ngala dada sareng maju. Janten gagang langkung panjang, setang langkung sempit, pastina langkung saé pikeun lintas nagara. Sareng deui kana hal anu anjeun tingali jalma-jalma jalanan naék, aranjeunna nempatkeun hak asasiana dina puncak, caket pisan kana bobot na, sareng éta tiasa muka dada anjeun langkung saé pikeun napas nalika anjeun naék. - Éta sadayana poin anu saé, Neil, tapi kuring ngan ukur hoyong nyarioskeun sababaraha karugian tina leumpang ngalangkungan bar sempit, utamina kalayan kecepatan anu langkung luhur sapertos anu kuring lakukeun.

Sapédah panginten raoseun rada kedutan handapeun anjeun, panginten éta henteu ngagaduhan kendali anu anjeun badé ku set anu langkung ageung. Dina gilirannana anjeun henteu ngagaduhan pangungkit anu sami sareng jenis kapercayaan anu sami pikeun kumaha waé beuratna ngaliwatan sapédah pikeun kéngingkeun cekelan éta. Ngan éta henteu cekap pikeun kuring. - Henteu, sareng éta pasti aya anu urang paduli Ningali budak lalaki sareng budak awéwé lintas nagara beuki lega.

Kumaha anjeun milih palang anu pas pikeun anjeun? '' Janten, ngalakukeun push-up, éta sikep alami kuring, panangan rada lega tibatan taktak kuring. Asa leres-leres saé sareng kuat, geulis sareng stabil ogé. Upami kuring nyobian kaluar teuing, muhun, éta bakal jauh langkung hésé, pastina rada capé.

Tapi ogé bakal balik ka pusat asa rada kuat ayeuna, kuring tiasa ngalakukeun push-up. Deui, ieu kerja keras lumayan dibandingkeun sareng posisi kuring anu raoseun, tapi tangtosna kuring ogé kirang stabil. Janten cobian milarian posisi anu raoseun ieu, panangan sakedik langkung lega tibatan taktak, saé sareng kuat.

Janten wajar pikeun nyatakeun setang anu langkung sempit bakal cocog sareng batang anu langkung panjang pikeun lintas nagara di mana anjeun kedah tetep beurat dina ban payun supados roda payun henteu ngahurungkeun tanjakan anu lungkawing. - Sareng aya masalah anu sami sareng bar anu langkung lega ogé. Upami anjeun ngagaduhan, sebutkeun, batang langkung panjang, sakitar 70 mils, sareng anjeun nempatkeun setang anu langkung lega, anjeun bakal ngagaduhan pangaruh sapertos nyetir beus London ageung atanapi anu sanésna.

Kalayan bobot panjang ieu, setir bakal langkung laun. Janten upami anjeun hoyong naek setang anu langkung lega kami condong masangkeunana sareng batang anu langkung pondok janten anjeun ngagaduhan setir anu lincah tapi teras stabilitas nalika anjeun mutahir - leres, janten wajar ogé nyarios setang set up leres-leres gumantung kana jalur anu anjeun tumpak sareng naon anu anjeun resep tumpak. '' Janten hal sanés anu nyarioskeun kétang nyaéta naék.

Kami gaduh dua sét setang nurun gunung di dieu. Sapuan mangrupikeun ukuran sabaraha jauh anjeun leres-leres ngahontal deui sareng palang bar. Aya dua ukuran pikeun nyapu, mundur sareng ka luhur.

Anjeun tiasa ningali tina batang ieu yén bagian tina batang ieu langkung luhur tina tabel tibatan anu ieu, janten aya deui panyapu dina batang ieu. Éta langkung resep kana karesep pribadi, saur kuring, sanaos upami setang nurun gunung gaduh langkung seueur momentum tibatan setang lintas nagara - leres. Kuring pikir éta titik anu saé sareng nalika anjeun nyarios kuring pikir éta bakal aman anjeun tiasa nempatkeun kuring dina sakumpulan bar sareng kuring bakal nyarios, 'Oh ieu uih' sareng anjeun bakal, 'Oh henteu, éta bener resep kana éta. 'Kuring pikir éta ngan ukur cara taktak anjeun diatur sareng kumaha adaptasi kana awak anjeun.

Di sisi anu sanésna, urang tingali dina Rise, upami éta nol, teras sabaraha Naékna dugi ka dieu. Janten dina hal ieu éta 20 mil ti dieu dugi ka ujung ti ditu. Janten aya sadayana tanjakan anu bénten-bénten anu anjeun tiasa pikagaduh.

Sapédah Turun gunung biasana ngagaduhan condong anu langkung steep, teras setang lintas nagara kedah setang naékna naék. - Oké. Janten, aya setang anu dijelaskeun.

Kuring ngajalankeun 740.- Kuring lumpat 750.- Sareng ngan ukur masihan terang kami dina koméntar anu mana anu anjeun anggo sareng upami anjeun hoyong kami nutupan hal anu sanés, pasihan koméntar sareng kami ogé bakal nyobaan nutupan hal ieu. - Sareng tong hilap parios langkung seueur tulisan di dieu dina GMBN.

Pariksa tulisan kuring ngeunaan garpu gantung anu dipedar di dieu di luhur - atanapi pencét di dieu pikeun nanjak téknis sareng nunjukkeun anjeun kumaha carana ngalaksanakeunana. Abdi henteu pati mahap dina téknis - Henteu. Kuring ngadéngé éta, enya.

- Pencét ka kuring, kuring katingali langkung saé tibatan Neil. Entong pencét di anjeunna.

Naon pipah Ritchey Logic?

TheRitcheyJalanLogikacekap nyampur lami sareng énggal, nikah ka éstétika langgeng tina waja diameter leutiktubingkalayan némpél langkung modéren sapertos tabung sirah terpadu, tabung luhur anu condong, sareng garpu karbon.8 2017.

klasemen wisata de france

Saha anu gaduh Ritchey?

RITCHEYSEJARAH DESAIN

TomRitcheynyaéta hiji-hiji-hiji-jenis. Anjeunna teras nyulik tugasna salaku présidén sareng desainer kalungguhan ti urangparusahaan, anu ayeuna ngagaduhan produk anu disebarkeun di langkung ti 40 nagara sareng anjeunna masih log sahenteuna 10.000 mil per taun di panjuru dunya.