Utama > Waleran Pangsaéna > Tinjauan blur Santa cruz - milarian solusi

Tinjauan blur Santa cruz - milarian solusi

Naha Santa Cruz Blur sapédah jalan satapak?

Versi XC tinaBlurmeunang 100mm gantung XC-fokus dina dua tungtung, sedengkeun TR sareng Wilder kéngingkeun 115mm di tukangna sareng garpu 120mm dicolokkeun kana tabung sirah, dibarengan komponén-komponén anu rada chunkier.Santa Cruznyarios: 'TR sanés asapédah jalan satapak, éta XCsapédahpikeun kursus-kursus tertentu. ”1 Juni. 2021





kumaha langkung gering tibatan anjeun kantos percanten yén sadayana henteu kunanaon ogé énggal pikeun taun ieu sigana henteu énggal anjeun nyandak poto éta Francis terang sabaraha lami anjeunna moal ngantep jalma sanés nyetir éta Kuring ngadangukeun TRC anu kabur kami nampi éta di akhir musim semi Kami ngamimitian kirimkeun aranjeunna dina Juni saur kuring kuring dititah teu nyarios ieu, éta reborn opat-cross Abdi henteu kedah nyatakeun yén sajumlah jalma anu resep kabur pikeun palang, yén urang parantos lami pikeun Cross, sapertos kieu The Ins Travel Blur VPP Sapédah anu leres-leres leupas sareng ngagaduhan kurung handap anu handap pisan, anjeun tiasa sudut éta pisan hésé sareng jalma-jalma resep kana éta, tapi teu aya anu kantos mésér kuring resep éta tapi tetep henteu sapertos linggih kana hal-hal mangtaun-taun salam ka nyingsieunan anjeunna jauh tapi saha jalma anu mésér éta resep éta sareng ieu mangrupikeun sapédah cinta kuring anu kagungan. Kuring pikir éta ngagaduhan pipa VP Freedown g aranjeunna didesain pikeun Slalom II pikeun Crossingworld ieu anu sapertos jalma sanés parantos mendakan di luar UCI saleresna pikeun balap silang sareng jalma-jalma ieu hardtails oke henteu leres-leres aya, janten kami panginten henteu sono pasar sakedik tapi aya inti ieu jalma anu resep konci ngagaduhan ideu yén éta mangrupikeun sapédah tilas super agrésif, éta leupas sahingga anjeun tiasa miceun turun pikeun jalma anu ngalakukeun sababaraha taun ka pengker aya payuneun kurva sareng diajar roda sudut sareng leres-leres nempatkeun beurat aranjeunna. Éta saé, sanaos éta tanki sanaos sanaos henteu kantos dijual di dieu waé, kami 2011 sareng insinyur kami nyetir di santacruz dina pameuntasan anu kabur tapi aranjeunna pencét sapertos 140 garpu sareng hal-hal sabab resep sareng cara aranjeunna dirawat nalika aranjeunna super leueur Turun gunung tapi anu tangtosna salaku hal kontingen séjén The bracket handap dasarna diangkat dina sudut slack, ieu jenis ngagabungkeun naon urang terang ngeunaan sapédah ieu, naon kami ngeunaan kami teu diijinkeun ngobrol kapungkur sareng dimana urang angkat sareng perantau sareng LTS sareng naon anu urang ogé kagungan XE dimana urang ngagaduhan XE mangrupikeun sapédah serat karbon munggaran urang beuratna opat satengah ka opat satengah pon nganggo kapur sareng radis, gumantung kana ukuranana rad éta bahkan langkung gampang ayeuna, XE, upami anjeun henteu perhatoskeun aya di ditu di mana waé, beuratna opat pon sareng bonus ayeuna mah janten dina waktos éta kami mikirkeun kumaha upami urang ngalakukeun hal anu ampir XE- Cahaya, tapi antukna sareng jalma anu bener mimitian langkung seueur miceun sapédah na ka nurun gunung, sanaos aranjeunna leres-leres sepédah lampu, éta kumaha ieu TRC pembuluh darah TR TR ilustrasi c4 karbon 68 derajat sudut sareng 124 kalayan kurung handap anu sakedik kuring kedah émut dina waktos taun ieu tapi éta adil sareng anjeun resep jalma kalima kuring ngobrol sareng anjeun dinten ayeuna nyarios sareng kuring henteu émut tapi éta kurung handap handap sareng sudut korsi 73 derajat sareng luhur luhur pikeun ningali sudut sareng tabung luhur ra a resep naon anu anjeun kéngingkeun sudut XC sareng sirah jangkung, henteu sapertos naon tapi mungkin LT, tapi desain LTS sakitar 154 kanggo sudut sirah anu sami, upami anjeun nempatkeun 140 atanapi 150 di dinya anjeun bakal ningali sudut sirah 67 derajat atanapi kirang éta kawilang cacat sakumaha anu kuring carioskeun, anu hideungna hideung.

Jalma hideung janten kesel sareng slackerbikes na anu aya di luar sapertos banshee atanapi anu langkung leueur, tapi éta sapédah jalan satapak agrésif anu saé pisan pikeun para downhillers anu hoyong sepédah lintas negara, sigana mah anu kuring sebut éta Downhill Cross Country Bike Henteu éta bodo éta mangrupikeun sapédah anu saé pisan pikeun jalma-jalma anu hoyong sapédah ringan anu nutupan ton taneuh sareng ogé ningkatkeun pigura rupa bumi agrésif anu ageung sareng parantos ningali lima pon pikeun lampu bodo anu anjeun tiasa ngawangun bina ku setir sareng ban anu cekap kawas roller tinggi sareng sapédah 26 pon upami anjeun nganggo likextr atanapi X 0 atanapi X, komponén tingkat X janten gampang ngawangunna super caket dina waktos anu sareng éta radikal dimana jalan satapak kedahna kumaha waé saur kuring éta sadayana gaduh Abdi bosen

Naon ari sapédah Santa Cruz XC?

The Blur nembé mulih salakuSanta Cruz uranggantung-berorientasi balapanSapédah XC. Pigura tingkat CC 2.060-gram mangrupikeun pigura gantung lengkepSanta Cruzparantos didamel, sareng éta nganggo tata letak VPP pikeun maksimalkeun pungsi efisiensi pedaling sareng ngabantosan pengendara tahan jarak jauhmeuntas alamnumpak.15 Agustus 2019



Kami di dieu di Sedona, Arizona pikeun sepeda anggaran uji coba perjalanan lapangan kami taunan. Ngomongkeun sapédah anu murah, ieu Santa Cruz's Hightower D.

Éta mangrupikeun Hightower anu paling murah na $ 2,899. Jigana anu ngajadikeun anjeunna kakuatan tinggi panghandapna? Henteu. Ieu bodo.

Tapi anjeun kéngingkeun 140 milimeter tautan anu langkung handap sami, suspénsi VPP, sareng géométri salaku versi karbon, anu hargana langkung mahal. Oke, hayu urang ngobrol ngeunaan géométri. Abdi jangkung 1,70 m, sareng éta ageung, kalayan jangkauan 473mm anu raoseun raoseun.



Sudut setir 65,5 derajat. Sudut korsi 76,8 derajat.

Ayeuna tungtung buntutna cukup pondok dina 433mm. Beurat, ieu saleresna mangrupikeun sapédah anu paling beurat dina titik ieu, ampir pon pinuh. 35,2 pon kitu éta geulis chunky.

Ayeuna géométri ogé tiasa diatur, sapertos sudut sirah Hightowers tingkat luhur ku 0,3 derajat, jangkungna bracket handapeun ku opat milimeter. Langkung penting, pangungkit ogé robih langkung progresif.



Tautan anu langkung handap ngadorong damper Fox Float pikeun nyayogikeun 140 milimeter perjalanan, sareng di payun anjeun ngagaduhan garpu RockShox 35 Emas anu nyayogikeun 150 milimeter perjalanan. Éta ngagaduhan komprési kecepatan-gancang di dieu sareng, tangtosna, rebound turun di handapeun; rem, SRAM Level Ts, rem opat-piston, rotors hareup 180 sareng payuneunana janten anjeun terang yén siap naon waé. Komponén sanés anu bakal disorot di dieu nyaéta ban sapédah.

Sababaraha sapédah jalan satapak anu sanés di dieu, banna dihurungkeun, anjeun badé hoyong robih langsung. Sababaraha henteu cocog sareng tubeless. Éta sanés masalahna di dieu.

Maxxis DHR IIs, payun sareng tukang, 2,4 inci lébar, 3C compound, EXO casing, anjeun siap angkat, leres, hayu urang ngobrolkeun sababaraha detail pigura di dieu sareng hal anu pangpayunna kuring badé disebatkeun nyaéta pelindung chainstay Éta detil alit , tapi éta ngabantosan pisan pikeun ngajantenkeun sepédah sepi. Anu sanésna nyaéta aya seueur rohangan ditambah botol cai ageung, anu saé pisan, sareng kabelna ngalir kana sapédah, éta niru versi karbon, éta bersih pisan, gampang dianggo, calakan pisan.

Hiji hal deui, jaminan hirupna dina sadaya bantalan ieu. Janten anjeun kéngingkeun Santa Cruz, Hightower D, hargana $ 2900, lima taun ka hareup anjeun masih gaduh sapédah, aya jaminan hirupna dina bantalan ieu upami aranjeunna raoseun. Buka dealer Santa Cruz anjeun, aranjeunna bakal ngagentos haratis.

Hésé teu dipalire. Oke, cekap nyarios ngeunaan komponén sareng géométri sareng sadayana anu sanés. Hayu urang ngobrolkeun kumaha nyetir hal ieu. (musik sepi) - Kuring mariksa serat karbon Hightower usum panas kamari.

Jauh langkung mahal tibatan anu urang gaduh didieu, sareng éta salah sahiji alesan urang nyandak modél dasar, versi $ 2899 D. Dasarna, kuring hoyong ningali naha sapédah tingkat lebaran sanés karbon masih tiasa ngalakukeun ieu. Janten urang ngagaduhan anu ieu, anu mimiti anu kami laksanakeun nyaéta nyetélna, lumayan gampang - leres éta gampang pisan, éta ban DHR II, aranjeunna siap tubeless, éta ngagaduhan ankle Fox Float s, tilu posisi - Counter.

Kuring lumpat 30% nyarios Kaz, anjeun rada kirang nyarios kuring nebak? - Ngan ukur noél, tapi caket kana éta. Lumayan mirip sareng beurat anu disarankeun aranjeunna. - Janten aya garpu RockShox 35 Emas di payun, kuring gaduh persis dina kisaran anu disarankeun pikeun tekanan hawa, janten, leres, langsung langsung buleud. - Leres, tiasa dianggo saé, dibandingkeun sareng garpu Recon ieu, urang kedah masihan langkung seueur tekanan tibatan RockShox nyarankeun pikeun ngalakukeunana kalayan saé, janten - Sareng éta peredam kontrol gerak dina garpu ieu, éta ngan langkung kuat ti munara luhur ? - Kuring parantos nyéépkeun waktos pisan sareng versi karbon anu pikaresepeun dina sapédah ieu janten kuring kenal pisan sareng anu karaosna, henteu lami kuring janten biasa, ngagaduhan posisi tunggang anu nétral, henteu. sudut korsi super lungkawing, tapi éta henteu ogé kendor ogé, karaosna rada ageung, éta langkung kendor tibatan sapédah motor anu urang gaduh didieu --- satengah gelar - satengah gelar anu kuring bakal nyarios, satengah gelar biasana teu katingali, tapi sacara umum sapédah ieu asa rada ageung kusabab géométri sareng beuratna kedah dipertimbangkeun. - Leres, panjang tungtung payun dina anu ieu sakedik langkung panjang tibatan sababaraha diantarana, éta henteu hartosna panjang, tapi pastina langkung lami tibatan motor-motor anu sanés, janten pikeun kuring kuring ngarasa kawas motorna aya, pastina langkung ageung ayana dina jalan satapak, éta switchback téknis laun anu ngajantenkeun anjeun resep, anjeun terang, nol mil sajam sakitar juru. - Leres, sareng éta sapédah 35 pon ogé, janten sanés ringan, anjeun terang sepédah anggaran, kami henteu museur teuing kana beurat tapi perlu diperhatoskeun, sanaos waktos pendakian kuring paling gancang pikeun anu ieu dina hal éta sapédah, janten sapertos acara éta henteu penting - Janten upami anjeun hoyong naék anjeun kedah nincak, panginten Santa Cruz, Hightower najong lumayan, gatel sepanjang waktos.

Kazimer, sigana anjeun ngahontal kasimpulan anu béda, saeutik, henteu? - Leres, kuring nyobian bari, tapi teras pikeun modeu tengah ieu. Éta gaduh jalan satapak kabuka teras dasarna nyaéta lockout. Kuring nembé terang yén jalan satapak naék komprési kecepatan handap sakedik sareng éta mangrupikeun tempat anu kuring pikahoyong, rasana siga anu pencét titik amis pikeun kuring tapi éta sababna aya posisi anu béda, sareng modeu jalan satapak, éta masih lancar pisan, sanaos kuring henteu ngagentoskeun pikeun turunna, kuring tiasa ngantepkeun éta sepanjang waktos upami kuring hoyong - sumuhun, sacara umum naék gunung, sababaraha kali éta ampir karasaeun langkung sapertos sapédah gunung tibatan sapédah jalan satapak, tapi dina waktos anu sami kuring henteu nganggap éta nahan salah sahiji urang deui, leres? - Henteu henteu. - Henteu kunanaon, hehehe. - Éta digawé ogé. (musik macul) - Teras saatos anjeun ka puncak sareng waktuna turun deui, hartosna ieu hal, Kazimer, carioskeun naon anu anjeun pikirkeun. - Leres, éta pasti aya di luhur.

Sepeda anu nuju diuji di dieu ngan ukur raos anu mantep. Éta ngagaduhan opat rem piston, ban nyata, éta Maxxis DHR IIs sareng peredam, Fox DPS, sadayana ngahiji janten raoskeun anu anjeun pikahoyong sareng dina kisaran harga ieu saluhureun beurat kuring, kuring bakal nyarios - leres, kitu Kazimer nyebatkeun yén éta mangrupikeun sababaraha pon langkung beurat tibatan sapédah sanés di dieu, tapi nalika anjeun turun gunung, éta raoseun langkung mantep tibatan sapédah anu sanés. Sigana mah seueur, tah, aya dua alesan pikeun éta.

Mimiti, géométri, éta rada béda, rada panjang, rada leupas di ditu di dieu, tapi kitu ogé gantungna. Maksad abdi garpu ieu langkung maju tibatan garpu Recon, sareng damper dina tonggong sapédah mangrupikeun hal anu langkung saé, ogé, salah sahiji jalan tol anu penting pikeun kuring dina turunna nyaéta hal ieu karasaeun super padet, karasaeun langkung sapertos sapédah gunung sadayana. Sareng aya, kuring terang éta sora kéju, Kazimer, tapi éta mereun. - Leres éta saé, anjeun henteu kedah hariwang pisan, anjeun terang, anjeun tiasa mendakan bagian anu ruruntuhan sareng anjeun tiasa ngantepkeun, Henteu karaos sapertos ngalakukeun hal anu anjeun teu hoyong, sareng ngan ukur ngagaduhan ayana anu langkung ageung di jalan satapak, anu seueur jalma anu hoyong ngadorong watesna di luar sana bakal resep - Leres, janten sakali janten langkung kasar, upami janten gancang sapédah ieu pastina dilangkungan batur anu sakedik pondok sareng panginten janten, éta ngan satengah derajat dina sudut setir, tapi hartosna éta sadayana nambihan, anjeun terang? - Leres pisan.

Urang bakal nyarios langkung seueur ngeunaan kumaha ngabandingkeun anu sanésna, tapi kuring bakal nyarios éta nempatkeun éta leres dina tilu tés anu paling saé pikeun karasa nalika ngeunaan katurunan. - Leres. (musik upbeat) Henteu leres, dina bagian tés waktos.

leungitna beurat kacang

Sakumaha anu parantos kami sebatkeun tadi, loop uji waktos kami kalebet bagian anu naék téknis alit, teras janten jalan ngalangkungan, sareng sababaraha bagian anu langkung rumit di ditu, teras ngarah kana katurunan taringgul anu lancar saatos, sareng sababaraha luncat pikeun saé Diukur pikeun ngukur. - Trail bike cocok. - Trail bike cocog, persis jinis bumi anu sapertos sapédah sapertos ieu atanapi anu sanés anu diuji kedah tiasa ngatasi éta. - Kazimer, kumaha anjeun ngalakukeun éta? - Kuring parantos beres cukup.

Sigana mah kuring pencét vortex gaib dina pangkonan kuring kusabab kuring ngagaduhan waktos naék panggancangna, waktos pameuntasan kuring panggancangna, sareng waktos angkat kuring anu panggancangna, anu écés nyababkeun waktos kuring paling gancang. Janten, panggancangna dina sapédah ieu, éta mangrupikeun sapédah anu paling beurat, tapi sigana henteu ngalambatkeun kuring - éta néwak kuring ku dalapan detik janten ayeuna kuring kedah uih deui sareng nyobian ngéléhkeun waktos éta tapi kuring bakal kéngingkeun sateuacan kuring angkat didieu. Pikeun kuring, Santa Cruz, éta henteu kunanaon kuring henteu ngéléhkeun di tengah-tengah pikeun waktos.

Henteu gélo gancang, henteu gélo laun, éta karaos sapertos sapédah padet anu saé. - Leres, sareng perhatoskeun yén kuring nyéépkeun seueur waktos pikeun versi karbon. Janten panginten kuring gaduh kaunggulan sakedik, kuring tipayun terang kumaha kabiasaan sapédah, tapi kuring ogé langkung gancang tibatan Levy, janten tiasa ogé. - Tetep di update pikeun COM ieu, teu kunanaon? (musik instrumental sedih) (musik upbeat) Oke, Kazimer, hayu urang ngobrolkeun sababaraha detil di dieu.

Naon anu anjeun resep, naon anu anjeun henteu resep? - Leres, kuring nebak salah sahiji hal anu kuring resep nyaéta kumaha pigura anu hadé, anjeun terang? 'Éta henteu masihan anjeun aura anggaran, sigana henteu ngan aranjeunna nyobian ngajantenkeun anu paling murah, bahkan ngan ukur komponén anu aranjeunna pilih, éta aya di sisi anu langkung terjangkau? Spéktrum, tapi aranjeunna henteu ngan ukur nyobian milari anu paling murah sareng nyebatna saé. - Leres, aranjeunna panginten tiasa nyéépkeun sareng henteu napelkeun nanaon pikeun pelindung chainstay, atanapi henteu dina tabung handap. Tapi aranjeunna tumaros, aranjeunna nempatkeun éta aya, éta touch saeutik nice. - Leres pisan. - Pasti. - Teras, sapertos komponén sanésna, rem ieu, opat rem piston, pikaresepeun ditingali dina sapédah ieu - sanaos sapédah jalan satapak, tong nyarios motor tilas peryogi opat rem piston, tapi-- - Sigana mah éta, tapi --- Sigana mah aranjeunna moal upami anjeun naék sapédah tilas 29mm-perjalanan 29er, tapi-- - tapi gancang, kuring kedah ngalambatkeun - Hmm? - nalika kuring nyetir gancang, kuring hoyong tiasa ngalambatkeun - Oh, henteu kunanaon. - Leres - tapi punten.

Rem opat-piston sareng rotors 180-pabrik, éta mangrupikeun sentuhan anu saé, sareng ogé, sapertos anu parantos disebatkeun, ban, ti saprak mimiti, henteu leres-leres aya anu tiasa dirobih di dieu, teu aya anu ngabantosan anjeun. - Leres, anjeun henteu kedah langsung ngalih. - Henteu, anjeun moal langkung gancang upami anjeun ngarobih komponén atanapi gaduh waktos anu langkung saé. - Janten topik perjalanan di lapangan ieu nyaéta motor anu mampu dibeli, janten ieu janten kategori handapeun 3.000, ngan nyusup ka dinya, éta aya di, urang gaduh sapédah sanés anu sakedik langkung awis, tapi urang ogé gaduh sepédah anu $ 1.000 langkung mirah nalika diuji di dieu, janten hayu urang nyarios Vitus ieu.

Naha saur anjeun sapédah ieu $ 1.000 langkung saé tibatan Vitus? - Nya, éta gumantung ka jalma éta, kuring bakal nyarios. Saur kuring upami anjeun langkung mangrupikeun pengendara jalan satapak tradisional anjeun henteu kuring nyobian nyandak KOM dina katurunan anu tarik pisan, hehehe. Anjeun terang kuring henteu nganggap éta Tapi upami anjeun pikir anjeun bakal nyobian langkung seueur, anjeun bakal turun tina taneuh dina tumpukan lengkep sareng rupa bumi anjeun leres-leres kasar, maka hehehehe, meureun panginten $ 1.000 pantes dibalanjakeun, utamina upami anjeun jinis jalma anu resep resep kiyeu luhur sareng hal-hal anu saé. - Leres, émang, kuring pikir deui, kasus anu sanés anjeun ngagaduhan kerangka anu saé pikeun dibangun di masa hareup nalika anjeun hoyong ngempelkeun langkung bagian anu pikaresepeun teu aya anu lepat nempatkeunana dina pigura ieu. - Leres. (musik optimis) Janten, souvenir ageung di dieu, Kazimer.

Naon? Naha anjeun mikir ngeunaan Hightower? - Abdi masih kipas. Abdi resep versi karbon, kuring resep versi aluminium, upami kuring beunghar sigana mah bakal mésér karbon, upami kuring gaduh artos langkung, panginten angkat aluminium. - Leres, didieu ogé, pikeun kuring éta ngan ukur sapédah jalan satapak padet anu langkung fokus kana katrampilan tibatan sapédah tilas tradisional kitu deui upami anjeun mangrupikeun jenis pengendara anu milari anu sapertos kitu, pilihan anu hadé.

Oke, éta pikeun Hightower D. Tetep katingal pikeun sapédah langkung mirah ti Field Triphere kami di Sedona, ogé diskusi méja buleud dimana kami masing-masing sapédah saling ngalawan. (Musik kabungahan)

Sakumaha beurat Santa Cruz Blur?

2022Santa Cruz Blurdetil tech

Pigura diklaimbeurat, Sareng sadaya pakakas (kalebet clamp seatpost, tapi henteu ngaluarkeun poros tukang) sareng shock belakang SID Luxe nyaéta 1,933g kanggo ukuran anu ageung. Mertimbangkeun kejutan parantos diklaimbeurattina 235g, éta mangrupikeun bingkai anu leres-leres enteng.
1 Juni. 2021

Sakumaha Santa Cruz Blur?

Harga ti $ 4199 (MSRP)

Naha bakal aya Santa Cruz Blur anu énggal?

Pondokna, garis antara XC ras sareng XC marathon parantos, kabur. Éta tempatnaanyar2022Santa Cruz Blurasup.Santa CruzSapédah parantos hirup - langkung saé atanapi goréng - dinamaranéhnagantung VPP anu kawéntar langkung ti 20 taun.1 Juni. 2021

Naha Santa Cruz bahaya?

Santa Cruzaya dina posisi anu bahaya. Éta ngagaduhan biaya hirup anu tinggi di daérah Bay Area tapi kalayan penghasilan anu relatif langkung handap nunjukkeun tatanén sareng gaji silaturahmi low-gaji na. Masih panghasilan éta sering teuing pikeun kulawarga janten layak pikeun program kasajahteraan. Éta meres pikasieuneun.8 Sep 2019

Naha Santa Cruz mahal pisan?

Santa Cruzsapédah langkungmahaltibatan sapédah anu sanés sapertosna kusababSanta Cruzhenteu ngahasilkeun sajumlah ageung sapédah sapertos Giant atanapi Trek. Éta ogé spésifikasi sapédahna ukur nganggo RockShox sareng FOX kualitas gantung, ogé sareng SRAM sareng kelompok Shimano kelas menengah sareng kelas luhur.6 dinten kamari

Naha Santa Cruz kota aman?

Santa Cruznyaéta umumnatempat anu amannganjang.

Naha Santa Cruz seueur teuing?

Santa Cruzsapédah umumna langkungmahaltibatan rata-rata. Harga-harga beda-beda antara $ 2000 sareng $ 11,000, gumantung kana modél, bahan bingkai, sareng komponénna.6 dinten kamari

Naha bikang Santa Cruz saé?

Santa Cruzparantos nyéépkeun ampir tilu dasawarsa nyampurnakeun jajaran gunung maranéhnasapédah, janten anjeun tiasa pastikeun yén sanés hungkul jajaran anu cukup pikeun nyocogkeun kalolobaan kabutuhan, éta gé tinaalus pisankualitas ogé. Dina watesan anggaran, aranjeunna pasti aya dina tungtung spéktrum anu langkung luhur, tapi aranjeunna sacara seriussapédahsalaku hasilna.

Naon beurat kabur Santa Cruz?

The Blur mangrupikeun sapédah anu cukup enteng — Santa Cruz nyatakeun ngan malu-malu 22 pon (kalayan beurat pigura 2,060 gram) pikeun CC XX1 Reserve Build — yén dina setting anu langkung ketat, langkung handap, anjeun tiasa ngalungkeun sapédah ieu, teu seueur ka dinya.

Naha Santa Cruz ngaburukeun XC sapédah balap?

2019 Santa Cruz Blur CC Review Santa Cruz Blur mangrupikeun motor paling anyar 100mm gantung balap XC balap. Ngagunakeun suspénsi VPP anu dibuktikeun ku Santa Cruz sareng pigura karbon kaku kalayan géométri anu progresif, Blur mangrupikeun sapédah gunung anu dirancang pikeun ngahargaan pedaling anu hésé sareng tunggang anu agrésif. Santa Cruz Blur CC XC Balap Sapédah Gunung

Iraha Santa Cruz Blur mimiti kaluar?

Nalika Blur anu aslina mimiti debut di 2002, Santa Cruz parantos didirikeun salaku panaratas mimiti dina sapédah gunung gantung lengkep. Nanging, mérek dina waktos éta ngan ukur ngandelkeun kesederhanaan desain tunggal-pangsi, kalayan modél anu berkesan sapertos Tazmon, Heckler, sareng Superlight.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Roda Zipp aero - didaptarkeun patarosan sareng waleran

Naha roda Zipp hargana? Zipp 404, tanpa patarosan, roda roda aerodinamika klasik sareng salah sahiji pilihan utama nalika anjeun milari kauntungan aerodinamika. Sanajan éta asup kana katégori anu mahal, kualitas sareng fitur na saé upami anjeun serius ngeunaan pamutahiran aerodinamika anu mantep, dipercaya.

Ban jalan anu teu nganggo tubur - cara ngungkulan

Naha ban jalan anu teu nganggo tuba pantes? Tangtosna, jalan tubeless sanés kanggo sadayana. Anjeun tiasa sampurna bahagia sareng tabung anjeun, sareng éta henteu kunanaon. Tapi pikeun anu milari perjalanan anu langkung gancang, langkung enteng sareng langkung nyaman, tubeless mangrupikeun jalan anu teu pantes. Pasti, setelan tiasa repot tapi éta patut.

Roda slr1 raksasa - solusi anu berorientasi kana aksi

Naha roda SLR raksasa saé? Giant's SLR1 mangrupikeun naék roda anu gampang pikeun rem pasisian sareng katingalina sapertos nilai anu saé. Kuring beuratkeun set kuring dina 1,463g, kalebet pita pelek klincher sareng klep tanpa tuba. The tusuk sate-gancang gancang anu nambihan nambihan 156g deui.

Ban sapédah jalan pangsaéna - solusi anu inovatif

Naon ban sapédah jalan anu pangsaéna? Ban sapédah jalan anu pangsaéna pikeun cuaca anu langkung haneutVittoria Corsa G2. 0 TLR. ban jalan Pirelli PZero Velo. Ban sapédah jalan pangsaéna pikeun cekelan. Schwalbe Pro Hiji. Ban sapédah jalan anu paling tubeless pikeun sababaraha ukuran. Continental GP 5000. Kapasitas Turbo Khusus. Tangtangan Elite XP. Goodyear Eagle F1 Tubeless Lengkap. Spésialisasi Roubaix Pro khusus.6. 2021.

Ban tannus - solusi awét

Naha Tannus Ban alus teuing? Éta 'ban padet paling modéren di dunya.' Tannus nyarios: 'Kekerasan sampurna 105psi setara, cekelan anu luar biasa sareng tahan banting anu handap pisan. Boh1. 1 ngagaduhan élastisitas anu langkung ditingkatkeun tibatan Aither 1.0 (ban jalan Tannus 'sateuacana), ngajantenkeun raos langkung saé nalika tunggang gunung sareng kinerja cekelan anu saé.

Ban sapédah buktina buktina - waleran umum

Naon ban sapédah tahan paling tusukan? Naon ban buktina-buktina anu pangsaéna? Continental Gator Hard-shell Urban Bicycle Tyre. Hutchinson Inténsif 2 Jalan Sapédah Tirus. Vittoria Zaffiro Pro III 23 Jalan Sapédah Tirus. Maxxis Re-Fuse Tilepan Tirus.