Tim sapédah langit - kumaha kaayaan

Naon anu disebut tim bersepeda Sky?

(musik rock bahagia) - Kalayan opat Tour de France éléh tina lima terakhir sareng filsafat anu unggul marginal na sigana dimana waé dina siklus sareng panginten dina olahraga sacara umum di GCN, kami yakin Tim Sky sacara dasarna parantos ngarobah siklus. Sareng ieu kumaha jalanna. Naha urang leres? Hayu urang terang dina komentar di handap.

Hayu angkat. (musik rock upbeate) Tim manajemén Tim Sky parantos janten bagian ageung tina kasuksesan tim, utamina Dave Brailsford anu ogé sutradara performaBritish Cycling dugi ka April 2014. British Cycling mangrupikeun organisasi anu seueur ideu sareng filosofi anu aya di balik Tim Sky asalna sareng mimiti dikembangkeun. 'Marginal Gain' panginten mangrupikeun istilah anu saé pisan dina Tim Langit henteu acan nguping deui, tapi éta hasil.

Tim henteu kéngingkeun batu waé dina milarian paningkatan ieu, paduli sabaraha alit atanapi ageungna biaya. Sanaos ideu-ideu ieu mimitina dipoyok ku seueur anu sanés dina dunya bersepeda, sareng conto anu saé nyaéta pemanasan sareng pemanasan palatih turbo sateuacan sareng saatos balapan jalan, anjeun ayeuna ningali ideu munggaran ti Tim Langit anu parantos diadopsi ku seueur anu sanés dina dunya sapédah sareng timna moal ngaraosan istirahat. Kami pendak sareng Sir Dave Brailsford saatos kamp latihan anu lega di Mallorca taun kamari.

Ieu anu urang kedah sebutkeun - Kusabab sifat olahraga ieu, urang jarang pisan ngiringan salaku hiji kelompok, janten seuseueurna waktos urang silih tingali, kelompok leutik dina unggal balapan, tapi sesah pikeun kéngingkeun sadayana kelompok babarengan. Janten urang nyéépkeun seueur waktos di sonten salaku kelompok padamelan kalayan seueur padamelan. Janten urang ngarencanakeun, kuring henteu terang, sadayana intervensi sains olahraga urang, sareng kumaha cara urang ngalakukeun naon anu disebut kinerja sareng dukungan.

Kami ngalakukeun program balap, anjeun terang, urang ogé, kuring henteu terang, urang sadayana ngagaduhan mékanika babarengan sareng urang bakal ningali kumaha jalanna, janten prosedur. Aranjeunna sadayana ngagaduhan Swanni di sana sareng aranjeunna nyarios, 'Éta kumaha urang bakal tiasa dianggo.' Kami ngarencanakeun sadayana. - Brailsford ogé khusus mahér dina rékrutmen, utamina dina kasus palatih kepala Tim Kerrison.

Kerrison nyéépkeun 2010 sareng tim tapi dina peran dimana anjeunna diajar sareng nonton sareng mikirkeun naon anu tiasa diterapkeun ti tukang na salaku palatih ngojay kana peranna dina Ngabuburit. Éta hasil. Kerisson mangrupikeun palatih anu paling terhormat dina Ngabuburit dinten ayeuna sareng parantos ngagaduhan pangsaéna dina opat kameunangan Tour de France anu dilakukeun ku Tim Sky kana nami na, nyatakeun aya langkung ti sababaraha jalma anu teu percanten di dieu nalika Tim Langit nyobian nerapkeun naon anu di Inggris Ngabuburit dilakukeun dina lingkungan anu dikawasa pisan tina velodrome ka lingkungan balap jalan anu kirang dikontrol sareng kabuka.

Sareng salami sataun atanapi langkung, panginten bahkan aranjeunna nyalira mimiti cangcaya. Nanging, aranjeunna henteu lami ngabuktoskeun yén jalma anu ragu éta salah. Candak bagian dina Tour de France 2012.

Aranjeunna mendakan yén cara anu paling gancang, épisién pikeun nepi kana puncak pendakian nyaéta numpak kalayan gancang tapi ajeg, janten aranjeunna ngawangun tim pendaki anu kuat di sakitar Bradley Wiggins tina sidang waktos. Nalika nyerang pengendara sapertos Vincenzo Nibali ngarobih léngkah sareng nuju ka jalan, tim terus nyetél laju anu sami sareng teu lami nyandak pengendara deui sareng Wiggins meunang wisata éta. Aman pikeun nyatakeun yén aranjeunna mendakan cara anu épéktip pikeun meunang Tour de France di gunung sareng sidang waktos. - Teu acan leungit.

Naha anjeun ngartos éta? (Seuri) - Sanaos aya kritikna, sababaraha urang nyarioskeun éta sanés jalan anu paling pikaresepeun pikeun meunang balapan sapédah, sareng pengendara Tim Sky Geraint Thomas bahkan dugi ka nyarios yén anjeunna dibayar kanggo meunang balapan motor sanés. panghibur. Kuring kedah nyebatkeun yén Chris Froome panginten parantos ngiringan trend ieu, utamina dina 2016 Tour dimana anjeunna sigana mendakan cara anu épéktip pisan sareng pikaresepeun pisan pikeun meunang lomba. Klasik, di sisi séjén, geus ngabuktikeun dirina.

Éta langkung hésé pikeun tim pikeun rengat. Dina 2016 anjeun kéngingkeun peringatan munggaran anjeun taun ieu sareng Wout Poels di Liège-Bastogne-Liège. Tapi sacara umum aranjeunna merjuangkeun milarian formula pikeun kasuksesan dina jinis balapan anu jauh langkung teu kaduga ieu. (Upbeat jazz music) Keuntungan marginal mangrupikeun filosofi, pola pikir, ngeunaan ningkatkeun performa anu dipelopori ku British Cycling sareng Tim Sky sareng British Cycling anu terus dikandung.

Sanaos aranjeunna tiasa rada bosen ngadangukeun perkawis éta sareng ditaroskeun perkawis ayeuna. Nyatana, anjeun panginten bosen ngadangukeunana dina akhir tulisan ieu kusabab urang bakal nyebatkeun éta sababaraha kali. Milarian gancang pikeun 'Marginal Gains' aya tulisan ngeunaan peretas kahirupan, tautan kana kursus manajemen universitas, sareng seueur deui.

Sareng nyarioskeun yén aya parobihan dunya sigana rada parah pikeun artikel bersepeda, tapi mungkin wae éta robih sahenteuna sababaraha aspek dunya Sareng dimimitian ku Ngabuburit Inggris, diteruskeun ku Tim Sky, pikirkeun kameunangan alit sapertos Sanaos Anjeun ' Di Puncak Hal Anu Anjeun Tiasa Ngalanggar Naon Anu Anjeun Laksanakeun, Nganalisis Sareng Ku Perséntase Saratus Persén Atanapi Hiji Titik Ningkatkeun hiji persén. Janten upami anjeun nyarios yén anjeun gaduh sapuluh hal anu anjeun tingkatkeun ku sapuluh persén, anjeun bakal kéngingkeun untung hiji persén. Henteu saé teuing, tapi upami anjeun ningali hasil Tour de France taun ayeuna, Chris Froome kéngingkeun waktos langkung ti 89 jam sareng kalungguhanana opat menit-lima detik ka Romain Bardet, éta langkung 0,07 persén dina tangtu ayeuna.

Anu leutik. Janten tetep émut sadaya hal ieu anu dilakukeun ku Sky Skywork pikeun nyumbang kana margin kauntungan éta. Sejauh mana Tim Langit tujuan pikeun kauntungan marginal panginten kedah ditingali dipercaya.

Nyatana, aranjeunna bahkan nyandak selimut, kasur sareng bantal ka hotél pikeun masing-masing supir. Dina 2015 Giro, kumaha ogé, aranjeunna langkung jauh nalika nyandak motor pikeun imah Richie Porte sahingga anjeunna henteu kedah cicing di hotél. Ieu ngagaduhan pangaruh kana Ngabuburit sabab urang parantos ningali tim séjén nyangking seueur anggota tim, langkung seueur alat, sareng langkung seueur kendaraan pikeun balapan ti saprak GCN diluncurkeun dina 2013.

Urang sadayana katingali sakedik ngora ti 2013 ogé. (Musik éléktronik optimis) Éta leres-leres, pikabitaeun pisan pikeun ngahimpun rohangan téknologi urang ku kauntungan alit, tapi kami terang anjeun sadayana resep kana tech sareng nyatana, éta paling gampang pikeun ningali kauntungan anu henteu penting nalika anjeun tiasa ningali sacara fisik di payun ti anjeun ti jalma-jalma nganggo motor pro hayu urang mimitian ku batang mi siga awal anu anéh, tapi upami anjeun sareng kuring mésér batang urang mésér dina léngkah 10- Milimeter. Upami anjeun pengendara Tim Langit, batang Pro anjeun tiasa dipésér dina tambihan 1 milimeter.

Éta saé. Janten Geraint Thomas ninggang batang 121 milimeter dina sapédah na, sareng éta nunjukkeun kumaha jauhna Tim Langit tibatan seueur tim pro sanésna sareng sabaraha jauh pasanganna angkat pikeun mastikeun pengendara na kéngingkeun pangobatan anu pangsaéna sareng tiasa ngalakukeun anu pangsaéna. . Upami urang ningali kana sepédah, urang leres-leres tiasa ningali liwat sapédah GCN Pro sabaraha motorna parantos robih ti saprak 2013.

Aranjeunna gaduh seueur sepédah. Aranjeunna nyandak 55 diantarana sareng Tour de France. Hayu urang tingali dina rakitan sapédah Tim Sky Pro ti tilu taun ka pengker. (Musik jazz upbeat) Naha anjeun tiasa ningali bédana? Anjeun leres-leres kedah ningali ati-ati pisan, sabab sanaos Kerangka Pinarello- parantos robih sacara signifikan, grup Dura-Ace henteu acan robih teuing ti saprak 2013.

Padahal aranjeunna bakal gancang robih nalika Dura-Ace R9100 kaluar. Janten pikeun milarian bédana, anjeun kedah taliti pisan. Candak sapédah tambahan-cahaya Chris Froome pikeun 2016 Tour de France anu dipibanda.

Shifter satelit Dura-Ace anu leres-leres disetel sareng disayogikeun dina puncak na saleresna super lem kanggo ngahémat beurat. Mibanda kurung serat karbon Garmin dicitak 3D bahkan anu gaduh serat nomer serat karbon 3D pikeun kurung handap. Jaman harita, dina 2013, aya kurung handap pencét-fit.

Tapi ti saprak 2014, nalika mékanika tim nyungkeun éta, Tim Langit saleresna ngagaduhan tabung Hollowtech, nyaéta kurung handapeun sekrup anu langkung tradisional.

Kunaon Kusabab aranjeunna langkung gampil ngagentos sareng tahan elemenna sakedik langkung saé. Janten filsafat kauntungan marginal henteu ngan ukur dilarapkeun ka supir. Éta ogé lumaku pikeun anggota tim.

Sapédah Tim Sky pikeun klasik cobblestone sareng tahapan cobblestone tina wisata hébat ogé nunjukkeun pendekatan ieu pikeun ngalereskeun konstan - ningkatkeun peralatan anu aranjeunna tumpak. Sataun katukang, Chris Froome ngagaduhan pigura Pinarello sareng unit gantung alit tukangna, sedengkeun Lukas Rowe ngiringan prototipe dina Tour of Flanders taun ayeuna tibatan unit gantung, flex diwangun kana pigura. Dan saleresna parios deui sateuacan Tour of Flanders - Anu ieu, K8, saleresna dina tahapan prototipe, janten Luke Rowe ayeuna mangrupikeun hiji-hijina lalaki dina tim anu leres-leres ngalakukeun éta, dasarna sababaraha anggota tim parantos rada laun pikeun ngabiasaan nyaluyukeun chassis sabab ngan ukur tiasa ngaji sababaraha balapan dina sataun.

Janten Pinarello ngahasilkeun aranjeunna, sanaos ciri anu sami, géométri anu sami, reresepan ban anu sami, tapi aranjeunna ngan ukur nyabut kejutan tukangna. Janten ieu sakedik langkung akrab ka dulur-dulur. - Sapédah waktos uji coba tim ogé ningkat pisan mangtaun-taun.

Chris Froome ayeuna naék kana jalur uji coba waktos anu dicetak, 3D. Sabenerna mirip pisan sareng anu anjeun tiasa tingali dina sapédah trek Sepeda Inggris dina Olimpiade anu bakal datang. Tapi sidang waktos sanés ngan ukur perkakas canggih anu leres pisan.

Éta ogé ngeunaan kéngingkeun dasar tina posisi anu saé dina sapédah sareng ngan ukur aerodinamika anjeun. Kalayan pendatang sapertos Mikel Landa, Tim Sky nyéépkeun seueur waktos uji coba sareng nyaring posisi aranjeunna dina sapédah di lingkungan anu dikendali, sapertos Velodrome di Mallorca dimana Matt sareng Dan ngagaduhan sapotong parangkat lunak anu lucu di dieu ti perusahaan anu disebat Alphamantis, sareng naon anu ngamungkinkeun urang ngalakukeun, éta narik sadayana data ieu, dasarna masihan kami tur eupan balik langsung anu leres-leres leres. Janten tibatan ngobrol sareng urang sareng ngalakukeun analisa ati atanapi posting - éta langsung di payuneun urang sareng éta langsung sahingga urang tiasa nyandak kaputusan anu langkung saé, langkung gancang - Tim Langit nyéépkeun seueur waktos pikeun milarian terang mana Peralatan anu kedah dianggo ku pengendara na dina kursus uji coba waktos khusus dina dinten anu khusus, sareng di panggung 18 tina Tour de France taun ayeuna, Chris Froome saleresna mangrupikeun hiji-hijina pengendara anu henteu nganggo set TT lengkep, kalebet roda disk.

Sareng éta hasil kusabab anjeunna meunang panggung. Nanging, sigana salah nyebatna kaulinan kasempetan sabab kuring leres-leres henteu yakin Tim Sky ngalakukeun ieu. Bisi wae, Dan ningali sapédah Chris Froome sateuacan panggung sareng ngalaman prosés pengambilan kaputusan anu pas anu milih setelan ieu. - Satengah pembaruan Pinarello anu bakal janten sapédah waktos pikeun 2016, sareng aya sababaraha desain ulang.

Éta langkung hampang, tapi tangtosna ogé langkung aerodinamika. Éta katingalina pisan unik di tukang, di dieu. Ieu panutup caliper tukang.

Sareng desain ieu tétéla ngirangan jumlah gejolak anu kadang hawa nyangkut didieu di tukang sapédah nalika ngalir. (musik jazz upbeat) - Tim Sky sareng sponsorna salawasna damel babarengan pikeun ngembangkeun produk anu nguntungkeun para pengendara sabisa-bisa, sponsor sadel fi'zi: k contona .fi'zi: k parantos ngagulung sajumlah besar f- Saddles , Janten panginten aya hiji pikeun unggal tim anu aya di tim.

Éta henteu lirén dina ngarobih sampul atanapi bentuk pikeun nyocogkeun ka unggal supir sakumaha caketna. Muc-Off, anu ngadukung tim Skyfor, ngembangkeun pelumas ranté Hydro Dynamic pikeun tim. Pelumas ranté sigana moal sapertos daérah anu seueur diuntungkeun, tapi éta pasti bakal dianggo, sareng upami ranté anjeun gulung langkung éfisién, anjeun tungtungna bakal langkung gancang.

Sareng nunjukkeun kumaha gancangna Sky sareng sponsorna badé ngembangkeun produk ieu, Muc-Off saleresna kedah ngembangkeun alat tés énggal pikeun ngadamel pelumas Hydro Dynamic. Sponsor Helm Kask mangrupikeun pasangan Tim Sky asli sareng kaseueuran hélem top na ayeuna parantos dikembangkeun sareng tim. Protone mangrupikeun campuran hélem, berventilasi sareng aerodinamika anu hampang, janten anu pangsaéna pikeun sadaya dunya.

Helm Infinity mangrupikeun helm aero sadayana tapi ngagaduhan panto geser janten ngan ukur nyarios upami janten panas anjeun tiasa ngantunkeun hawa, tapi upami leres-leres murungkem jadi pikirkeun balapan sapertos klasik Spring éta, anjeun ogé tiasa nyumputkeun sadaya unsur. Daérah khusus pamekaran nyaéta helm sidang waktos. Janten Sky dimimitian ku Bambino, anu langkung pondok tibatan helm sidang waktos anu biasana, sareng pikeun Wisata 2016 aranjeunna milih Bambino Pro Evo TT, anu henteu cekap pondok tina Bambino aslina, tapi henteu lami éta sapertos helm aero lami anu urang tingali tadi, lima, sapuluh taun ka pengker.

Janten, ku kerja sama sareng sponsorna, urang tiasa ningali yén étosika British Cycling pikeun maju sareng unggul dimana waé aya kauntungan saéstuna nyata dina Tim Langit. Sareng warta anu saé nya éta seueur produk régulasi UCI anu dianggo dina motor pamustunganana bakal ngahontal kami sareng konsumén. (musik jazz upbeat) Tim Sky ngagaduhan setelan pangrojong supir anu canggih pisan.

Kuring ngitung 55 jalma dina halaman wéb tim dibandingkeun sareng 29 supir, janten ampir dua kali. Sareng nembe Tour de France, kami 34 staf pikeun salapan pengendara. Matt sareng Dan diajar sakedik langkung seueur di kamp latihan Team Sky Mallorca ngeunaan kumaha Tim Sky ngadukung supirna sareng Rod Ellingworth - Leres, hartosna aya ogé sababaraha hal, jalma-jalma leres-leres hilap, éta saéstuna disebut kamp latihan.

wisata de france leaderboard

Ieu anu urang cobian ngalatih di kemah. Saur kuring seueur tim sanés gaduh seueur teuing di kémping, janten aranjeunna gaduh seueur média, seueur jinis barang sponsor. Janten urang nyobian ngaleutikan éta sabisa-bisa.

Sareng éta anu urang nyobian lakukeun di kem Oktober, dimana kami henteu gaduh bersepeda. Janten seueur wawancara sareng sagala rupa hal. Janten di dieu kami, urang tiasa fokus kana latihan, teras hayu urang kaluar ka sana sareng ngalaksanakeun naon anu kedah dilakukeun sareng nyiapkeun lomba - beus tim Team Sky didesain supados supir raoseun raoseun sareng balapan nyayogikeun aranjeunna sareng bumi kanggo sateuacan sareng saatos.

Dijuluki 'The Death Star' ku tim siklus anu sanés, Matt milampah sakedik D arth Vader nalika anjeunna ningali-ningali. (napas beurat) - Obi-Wan, urang bakal pendak deui. Ieu kami.

Langsung, henteu aya biaya anu dihémat, sareng ieu intina ukur bahan ukur ku sadayana beus Tim Wisata Dunia anu sanés diukur. (Senang musik jazz) - Nutrisi mangrupikeun daérah anu paling penting pikeun atlit naon waé, sareng Tim Sky ngagaduhan ahli nutrisi kinerja ogé dua koki tim di gigirna sponsor nutrisi Élmu di Olahraga pikeun ngadukung aranjeunna di dieu. Unggal supir ngagaduhan rencana nutrisi anu dipasihkeun anu kalebet Élmu dina produk Olahraga pikeun balapan sareng dinten latihan, sareng kami nyarios ka Henrik Orre, juru masak na di tempat latihan Mallorca, pikeun terang langkung seueur ngeunaan naon anu didahar ku supir. kami milarian anu teu beurat teuing dina beuteung.

Salaku conto, steak moal jalan. Kami bakal nyayogikeun anu entéh ku lauk, hayam bakal sampurna, teras kami pastikeun aya seueur karbohidrat pikeun aranjeunna. Sok aya variasi opat karbohidrat anu béda unggal wengi; éta béas, quinoa, kentang, atanapi pasta - Di kamp latihan anu sami, kami ogé pendak sareng James Morton, ahli nutrisi performa na, pikeun ngajalajah téori umum anu aya di balik rencana diet sareng nutrisi Sky - Tujuan anu pangpentingna nyaéta pikeun ngeusian sadaya karbohidrat anu anjeun parantos anggo.

Éta mangrupikeun tujuan anu pangpayunna sareng pangpentingna anu urang hoyong ngahontal. Kadua sareng panungtung, sareng anu kadua nyaéta asupan protéin saatos balapan kusabab salami fase atos anjeun sacara efektif dina kaayaan ngarobih protéin upami anjeun hoyong. Teras anjeun kedah nganggo protéin anu saé pikeun ngabantosan otot-otot pulih.

Sareng terakhir tapi sanésna, tangtosna, dehidrasi. Janten, oke, sareng gumantung kana suhu balapan, anjeun kaleungitan seueur cairan. Urang kedah ngeusian cairan ieu kalayan gancang.

Sareng sadayana tina tilu hal ieu aya hubunganana sahingga urang tiasa siap balik deui énjingna upami anjeun hoyong. (musik jazz optimis) - Nya, sanaos kami nyatakeun Tim Langit parantos robih bersepeda, upami sanés olahraga sacara gembleng, hiji hal anu henteu robih nyaéta dédikasi sareng dédikasi anu diperyogikeun ku para pengendara. Janten kami pikir urang kedah ngantunkeun anjeun sareng sababaraha kecap ti Chris Froome di 2012 sateuacan anjeunna meunang Tour de France - Sareng kuring yakin aya ekspektasi sareng tekanan sakumaha anu anjeun carioskeun, tapi kuring nyobian henteu mikir.

Kuring ngan ukur bakal teras-terasan siga anu kuring kantos lakukeun sareng abdi moal nyobian deui sabab kuring 'Kuring parantos nyobian anu pangsaéna supaya henteu ngarobah hiji hal. - Ti mimiti na di bersepeda Inggris dugi ka filsafat laba anu handap, di dieu di GCN kami yakin Tim Langit ngarobih bersepeda sareng kamungkinan mangaruhan pangaruh kana olahraga sacara gembleng, tapi anjeun satuju? Hayu urang terang Bagikeun pikiran anjeun dina koméntar sareng upami anjeun resep kana tulisan ieu punten ogé pasikeun jempol. Upami anjeun hoyong ningali langkung seueur eusi GCN ngeunaan Tim Langit, kami parantos ngahijikeun daptar puter sadaya tulisan anu kami anggo ku Tim Sk y di ditu sareng nonton tulisan pangénggalna sareng Tim Sk y.

Mangrupikeun sapédah naék gunung anu nguntungkeun murah tina Chris Froome. Ngan pencét di dinya. Pikeun ngalanggan GCN, pencét dina dunya, kedah aya.

Sareng pikeun nganjang ka toko kami, pencét kuring.

Saha anu aya di tim bersepeda Sky?

Ineos Grenadiers (UCItimkode: IGD) (baheulaTim Langitti 20102019, jeungTimIneos ti 20192020) mangrupikeun propésional Inggristim bersepedaanu bersaing di tingkat UCI WorldTeam. Thetimdumasarkeun di NasionalNgabuburitPusat di Manchester, Inggris, sareng basis logistik di Deinze, Bélgia.

Iraha langit janten Ineos?

Australia urang Simon Gerrans mangrupikeun pengendara anu sanés dina deLangitProfesionalTim Ngabuburitline-up, siganyaétapengendara balap panggung Thomas Lovkvist ti Finlandia, Dario Cioni ti Italia, Inggris urang Steve Cummings sareng pawai sprost Selandia Anyar Greg Henderson. Ceuk Brailsford.

-Wilujeng sumping ka GCN Racing News Show. Minggu ayeuna urang nuju ngabahas naha Chris Froome angkat ti INEOS? Kami ogé ngagaduhan sababaraha warta anu pikaresepeun yén balap deui minggu ayeuna, langkung seueur daptar ti Tim UAE, Émirat sareng sadaya berita anu aya hubunganana sareng balapan. Naha anjeun sono ka Giro sapertos urang? Nya, minggu ieu dina aplikasi GCN kami ngubaran Giro d'Italia ku cara anu énggal sareng unik sareng nampilkeun anjeun anu pangsaéna salami tujuh taun ka pengker.

Kami gaduh koméntar anyar, wawancara ekslusif, Poll sareng kuis, sadayana langsung sareng sadidinten dina acara éta. Upami anjeun sono ka Dan, anjeunna nampilkeun. Buka aplikasi GCN sareng parios deui minggu ieu juara balapan jalan Olimpiade Anna van der Breggen sareng mantan juara balap jalan dunya Chantal van den Broek-Blaakboth ngumumkeun yén aranjeunna bakal pensiunan tina balap profesional di 2021 sareng 2022.

Pasangan Belanda duanana nandatanganan perpanjangan kontrak sareng Boels-Dolmans, anu bakal janten SD Worx di 2021. Van der Breggen ngarencanakeun lirén balap saatos Olimpiade Tokyo taun payun, Van den Broek-Blaak tungtungna bakal mundur dina musim semi 2022. Juara dunya balap jalan teras bakal janten DS full-time pikeun Tim Der Sport dugi ka 2024 sareng bakal nyandak pangalaman sareng pangetahuan anu hebat pikeun tim, tapi tina sudut pandang anu béda.

Seueur nagara ayeuna mimiti angkat aturan larangan, anu hartosna yén para profesional tungtungna tiasa ninggang ka luar, tapi sakumaha urang terang, seueur balapan anu kedah ditunda atanapi dibatalkeun. Hiji pengendara nyandak dirina pikeun numpak sadaya tahapan Tour de Yorkshire 2020 nyalira. Supir Arkéa Samsic sareng tilas juara nasional Inggris Connor Swift ngangkut sadayana opat tahapan balap nyalira sareng ngadokuméntasikeunana.

Anjeunna malah ngagaduhan tim pangiringan, kabogohna. Anjeunna mékanika Suwanee, DS, kipas sareng fotografer digulung janten hiji. Anjeunna ngabersihan sadayana sareng kéngingkeun sprint sareng QOMs dina posisi umum.

Hal anu cukup berkesan. Tim Émirat UAE terus asup kana supir. Diego Ulissi parantos nandatanganan pembaruan dua taun sareng tim sareng aranjeunna bakal ngajaga anjeunna sareng tim dugi ka akhir taun 2022.

Urang Italia parantos nyéépkeun karir profesionalna salaku bagian tina pangaturan saprak ngagabung sareng tim di 2010 nalika anjeunna Lampre Racing deui. Akhirna, balapan kahiji saprak coronavirus. Piala HTV mangrupikeun salah sahiji balapan panggung panggedéna di Vietnam sareng diayakeun langkung ti 18 tahap.

Sakuduna lumangsung dina bulan April, tapi parantos ditunda dugi ka minggu ieu kusabab coronavirus. 12 tim tujuh supir, anu ngajantenkeun total 84, bakal ngamimitian, kalayan ngan ukur supir Vietnam anu diidinan, kecuali dua urang Éropa, kusabab pandemi anu lumangsung. Pikaresepeun pisan ningali balap anu tungtungna balik deui.

Minggu ayeuna urang ogé ngagaduhan warta yén Chris Froome tiasa ngantunkeun usum pertengahan INEOS dina ngudag tujuanana pikeun meunang Tour de France kalima. Blok ngahalangan pangbadagna ka gawang éta sigana anjeunna ngabagi tim sareng dua mantan juara lomba, Geraint Thomas sareng Egan Bernal. Tilu tilas juara Tour naék Tour de France pikeun tim anu sami.

Sok aya sakedik alis nalika salah sahijina masihan wawancara jelas-jelas nyatakeun yén anjeunna hoyong meunang Tour de France. Rahayat, ngan aya dalapan pengendara dina tim wisata ayeuna-ayeuna. Éta nyéépkeun lima rumah tangga, anu bieu cukup pikeun ngadukung supir salami tilu minggu, sumawonna ngadukung tilu.

Sugan teu heran yén Froom nyaéta jalma anu tiasa diusir. Anjeunna ngancik 35 minggu payun, sareng upami anjeunna meunang Tour akhir taun éta anjeunna bakal janten juara kadua kadua dina sajarah balap. Anjeunna jumlah anu cukup kanyahoan ayeuna.

Anjeunna parantos gaduh total lima dinten balap saprak tumiba na di Dauphiné sataun katukang sareng henteu meunang balapan sapédah dina dua taun. Nalika Brailsford ngahargaan yén Froome parantos kéngingkeun Tour de France opat kali kanggo anjeunna, anjeunna panginten panginten, 'Nya, Chris, naon anu anjeun lakukeun pikeun kuring akhir-akhir ieu? katingali saé pisan pikeun sudut pandang Geraint Thomas. Sejarah ngawartoskeun ka kami yén iraha waé babaturan sakelas ngora anu meunang saméméhna mimiti meunang sorangan, éta henteu hadé pikeun anu meunang.

Pikirkeun juara 1988 Pedro Delgado. Nalika Miguel Indurain mimiti kéngingkeunana, Delgado maos Ninggalkeun Téh terang yén éta bakal datang sareng bahagia balik deui ka peran domestik. Sanaos aya juara 1996, Bjarne Riis, nalika réréncangan ngora na Jan Ullrich menang.

Riis numpak Wisata deui, réngsé ka-11, teras pensiun teu lami saatosna, aya kajadian ka Lance Armstrong nalika réncangna Alberto Contador menang di 2009. Armstrong nyetir deui sakali sareng réngsé ka-23, teras pensiunan. Deui, Froome sadaya jalma kedah terang kumaha ieu sigana bakal jalan.

Sakali mangsa, Chris Froome mangrupikeun awal anu gagah. Nalika anjeunna mimiti meunang Tour di 2013, tilas babaturan sakelas anu menang Tour Bradley Wiggins henteu kantos naek Tour deui. Salaku Froome nyalira nyebatkeun éta: 'Brad siga Paul Weller.

Sigana mah Tintin. Meureun urang henteu nyiptakeun urang bakal muncul dina carita anu sami. 'Ayeuna sigana Froome milarian tempat anu énggal kanggo nyerat bab salajengna dina carita na.

Kami henteu yakin dimana tempat ieu tiasa, tapi salah sahiji tempatna tiasa janten Bahrain- McLaren, sigana mah tempat anu langkung logis éta tiasa janten batur sapagaweanna anu lami Rod Ellingworth ayeuna janten kepala tim. Anjeun tiasa ngabayangkeun damel babarengan deui. Ieu sababna naha Mark Cavendish réngsé dina tim ieu.

Ieu hartosna Froome bersaing pikeun mingpin Tour de France sareng Mikel Landa, pikeun anu bakal anéh upami éta henteu tragis pisan. Anjeunna nyéépkeun karirna dina kalangkang pamimpin tim sapertos Vincenzo Nibali, Fabio Aru, Alejandro Valverde, Nairo Quintana sareng Chris Froome nyalira. Ieu nimbulkeun hashtag #freelanda, ngarujuk kana pamanggih yén nalika Grand Tour anjeunna sigana katingalina aya dina jasa batur sanés nyetir pikeun dirina Ayeuna Froome tiasa nabrak éta deui pikeun Landa.

Aduh miskin Landa. Target anu dimungkinkeun pikeun Froome anu parantos disebatkeun dina média bersepeda nyaéta Israel Start-Up Nation, NTT atanapi Movistar, sanaos Froome mangrupikeun judi dina tahap karirna. Sadaya paguneman Froome ngajantenkeun urang heran kumaha meunang Tour kaping lima pikeun anjeunna panginten tiasa ditanggap dina kalénder anu didesain ulang anu urang nyanghareupan dina satengah taun kadua.

Sakumaha anu urang diskusikeun di dieu dina GCN Racing News Show sababaraha minggu ka pengker, nalika wisata lumangsung dina tanggal 29 Agustus, supir bakal ngalakukeun éta kalayan sakedik balap dina suku. Dina usum normal naon waé, éta bakal siga lomba Tour de France dina bulan Fébruari. Kumaha upami, sakumaha anu parantos diusulkeun dina sababaraha bulan ka pengker coronavirus, tur éta tungtungna dikirangan janten hiji hal, panginten balapan dua minggu? Froome kéngingkeun Tour de France anu potongan, naon anu bakal janten juara kalima anjeun saur anjeun anjeunna juara lima kali dina Tour? Naha saur anjeun anjeunna bakal kalebet kana daptar juara lima waktos sareng Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault sareng Miguel Indurain? Hiji sisi argumenna nyaéta Tour de France nyaéta Tour de France, sareng upami teras Froome unggul anjeunna tangtos bakal menang lima kali.

Éta henteu lepat yén balapan bakal tétéla rada béda, Tour henteu teras Tour. Naha balapan dua minggu leres-leres diitung salaku Tour de France? Éta sora sapertos poll, henteu? Hayu urang sora teras. Nalika Tour de France nyaéta 2020 bakal janten lomba dua minggu dina bulan Séptember, naha juara bakal dianggap juara Tour de France anu nyata? Bagikeun sareng pilih liwat aplikasi GCN.

Leres, éta pikeun Racing News Show minggu ayeuna dina GCN Show énjing sareng Si sareng Hankand, unduh aplikasi GCN sareng gabung sareng Dan sareng sadaya eusi giro anu hébat.

Naon anu kajantenan sareng Tim Langit di Tour de France?

TimLangitparantos mastikeun penjualanana ka perusahaan kimia Inggris utamaIneoskalayan tim disetél kajantenkatelah TimIneosdugi ka 1 Méi.

Sacara sederhana, Tour de France mangrupikeun kagiatan bersepeda pangageungna dina musim ieu, sacara tradisional dilaksanakeun dina bulan Juli. Dina Wisata pengendara pangsaéna di dunya bersaing dina 21 tahap di Perancis pikeun harga pamungkas dina Ngabuburit kaos konéng ayeuna, upami anjeun teu acan ningali balap bersepeda sateuacan Wisata, éta tiasa ngabingungkeun tilu minggu balap unggal dinten anu béda juara sareng seueur warna Jerseys anu sesah sesah kanggo dilacak, janten urang bakal ngaluarkeun éta panduan pikeun pemula pikeun Tour de Frost Naon tur éta? Tour de France mangrupikeun salah sahiji tina tilu wisata sapédah anu hébat sareng éta? balapan anu paling bergengsi dina kalénder henteu aya patarosan sabab anu meunang tur de france diwangun ku 21 tahap masing-masing anu sumebar salami tilu minggu ayeuna unggal tahapan parantos waktuna, pamimpin balapan sareng juara pamustunganana ditangtukeun total waktos gulung ayeuna anu dimaksud dina ditambahan peringkat sacara umum salaku peringkat umum atanapi klasifikasi umum gcas, anu biasana disebut, janten anu mimiti nyebrang garis finish dina unggal panggung dinobatkeun juara panggung Tour biasana kalebet dua dinten istirahat tanpa balap, sanaos para pengendara kaluar sareng ngalakukeun pangkuan supaya suku tetep gerak, tapi aranjeunna nyandak dinten-dinten ieu pikeun mastikeun yén para pengendara tiasa pulih sahingga aranjeunna tiasa numpak sesering mungkin dina dinten-dinten anu bakal datang supaya balapan langkung saé ayeuna. wisata parantos lumangsung ti saprak 1903 kalayan hiji-hijina gangguan ti mimiti perang dunya kadua sareng mimiti di nagara tatangga sapertos Bélgia, Walanda, Inggris Raya sareng tempat sanésna, ayeuna tahap kahiji tina balapan biasana diayakeun di nagara ieu, tapi teras aranjeunna jalan ka Perancis pikeun mimiti dikenal salaku Grand Departall, ngajantenkeun Tour de France tahapan hiji tina lima tahap anu béda kategori ragrag tahap kahiji anu mimiti tahapan ieu tahapan biasana gaduh condong minimal sareng dianggo pikeun mindahkeun balapan antara pagunungan antara padesaan Perancis, ayeuna aranjeunna biasana dimeunangkeun ku spesialis anu urang sebut sprinters, anu gaduh kecepatan langkung ti 70 kilométer per jam upami anjeun balap nuju garis finish dina tujuan anu gancang pisan, maka urang gaduh tahapan pagunungan ayeuna tahapan gunung wisata mangrupikeun acara utami sareng bagian tina balapan anu sadayana hoyong janten bagian, pemirsa sareng pembalap tahapan ieu sumebar di antawisna Alps Perancis sareng pirena sareng tahapan-tahapan ieu aya di tilu minggu rébuan méter naék anjeun tiasa tungtungna di gunung raksasa salaku tujuan gempungan atanapi kadang saatos lereng gunung ageung saatos naék gunung gedé tahapan ieu sok ve ry pikagumbiraeun sareng aranjeunna biasana mangrupikeun faktor anu mutuskeun dina sidang waktos umum upami anjeun hoyong kéngingkeun wisata Perancis anjeun kedah janten sidang waktos anu saé Éta hartosna lumpat ngalawan waktos, sabab éta mangrupikeun usaha masing-masing dina fase waktos anu masing-masing supir dina jangka waktu anu pondok sakaligus dina hiji menit, supir biasana nganggo sapédah aerodinamika khusus sareng alat-alat supados tiasa tumpak gancang-gancang dina waktos anu sami Percobaan waktu tiasa dilaksanakeun di daérah naon waé, ti jalur super-datar dugi ka bumi anu pagunungan sareng bahkan pendakian gunung murni nyayogikeun kasempetan anu hadé pikeun posisi umum pikeun nanem modal seueur waktos pikeun saingan. Percobaan waktu tim diayakeun dina format anu sami sareng uji coba waktos masing-masing en tapi aranjeunna disetir ku sadaya tim ayeuna unggal tim gulung kaluar sareng drive dina formasi dasar ngabayangkeun manuk anu hijrah dina format V ageung ieu ngabantosan ngabebaskeun angin sareng ngajaga laju super gancang sahingga gancang salaku kru ka garis finish sabisa.

Ayeuna sakabeh tim ngamimitian babarengan sareng waktos terakhir anu diserahkeun nyaéta pengendara kalima anu nyebrang garis finish, tapi biasana dimimitian ku dalapan pengendara. Janten nalika aranjeunna ngagaduhan dalapan supir dikurangan tilu éta lima, janten aranjeunna biasana gaduh tilu supir anu ngalakukeun anu dimungkinkeun. Kami biasa ngahurungkeun Calla sareng ngaduruk kalayan saé, aranjeunna bakal lebet jero upami aranjeunna tiasa ngantunkeun caket kana garis finish, supados sésa tim tetep tanpa aranjeunna, pengendara ieu bakal sering ngagulung dina tingkatan nyalira, sering salaku pangorbanan pikeun pamimpin timna, ayeuna uji coba waktos tim katingalina pas sareng mesin anu diminyakan ngagaduhan kaunggulan anu langkung saé tibatan kader sanés anu ngagaduhan jenis acara ieu, juara umum Tour de France mangrupikeun pengendara tunggal kalayan total waktos panghandapna dina akhir tahap ka-21, anu parantos réngsé dina ikon Champs-Elysees di Paris ti saprak 1975, sakumpulan pengendara anu hébat dina wisata anu dipikaterang salaku peloton thepelotonis diwangun ku 22 tim masing-masing dalapan supir, kalayan masing-masing 176 supir di thestart.

Tiap tim diwangun ku pengendara pangsaéna anu ngawangun saha waé anu superstar bersepeda unggal taun. 22 tim ieu kalebet tiap tim Top Animal World Tour tunggal ogé sakedik tim tingkat pro-buana tingkat kadua kalayan tim pro-buana wildcard sareng aranjeunna dianggap langkung alit, sanaos tim superbig ayeuna gaduh kasempetan anu saé pikeun tim anu pro- tim buana pikeun méréskeun sponsorna dina lomba panggedéna musim ieu, bersaing ngalawan tim Bigworld Tour sareng berpotensi narik pramuka bakat anu bakal milari tanda tangan pikeun wisata dunya dina usum anu bakal datang nyaéta supir pro-buana ngahirupkeun balapan dina breakaway pikeun masihan langkung seueur perhatian ka para sponsorna, sabisa-bisa, ayeuna tim biasana bakal fokus sakitar hiji atanapi dua supir anu ditunjuk salaku tim pamimpin tim bakal tujuan pikeun individu Pikeun menangkeun tahapan atanapi calon klasifikasi umum anu tujuanana nyaéta pikeun menangkeun Tour de France, sacara umum, ogé pamimpin sésana Tim ieu diwangun ku doméstik, anu sacara harfiah hartosna pikeun palayan ayeuna doméstik dina ngadukung t pamimpin tim ahli waris, ngorbankeun kasempetan kapamimpinan nyalira sareng ngabantosan tim pikeun ngahontal jalma Toredomestiq na sering numpak kapala grup pikeun ngalambatkeun langkah. Serangan ngirangan pamimpin tina angin, hakékatna pikeun ngawétkeun énergi pamimpin sacara lengkep cadangan jalan anu mobilna teu tiasa dugi ka aranjeunna, sacara harfiah pasihkeun aranjeunna sapédah atanapi sapédahna nyalira pikeun ngahanca éta balik deui di jalan gancang-gancang Pikeun mawa balap, bari unggal panggung ngan ukur ngagaduhan hiji juara sareng tur anu dimeunangkeun ku ngan ukur saurang supir dina jumlah kameunangan ieu disababkeun tina gawé babarengan tim anu sampurna dina dalapan batur sakelasna sacara sederhana, teu aya anu tiasa kéngingkeun wisata de France nyalira éta henteu mungkin anu dijalankeun dina paripolah anu lami. impian hiji kasuksésan wisata mangrupikeun kaleidoskop dinamis warna anu éndah ngagolérkeun Perancis campuran ieu kaos rumaja anu didamel tina logo sponsor anu cerah pola anu pikaresepeun dina warna anu kandel leres-leres katingali di antara sadaya kaos tim biasa anu anjeun tiasa mendakan ayeuna sareng Ngartos Pakéan Aranjeunna Anjeun bakal mendakan opat kaos oblong penting anu tungtungna aya unggal kaos oblong konéng Le Mayo Jean mangrupikeun kaos obis anu paling penting sareng bergengsi di Tour de France ri ders kalayan akumulasi waktos panghandapna dina kursus dugi ka ayeuna, kaos na konéng, hatur nuhun kana majalah Perancis Otomatis, anu diémbarkeun lomba di awal abad ka-20, éta dicitak dina kertas konéng anu teu tiasa disebatkeun, ayeuna saha waé anu nganggo jersey ieu di tungtungna panggung 21 bakal meunang Tour de France saumur hirup kalayan hormat ti sasama sareng pamegetna sami sareng hadiah $ 500,000 euro jersey bodas le Mile Block jersey bodas nunjukkeun supir ngora pangsaéna balap ieu mangrupikeun supir anu paling ditempatkeun dina klasemen umum sahandapeun 25 Januari mimiti di taun balap masing-masing 'mungkin pikeun ngajaga kaos konéng sareng kaos bodas dina hal ieu ayeuna jersi konéng teras bakal diprioritaskeun di tempat kadua pikeun pengendara ngora posisi umum nganggo jersi bodas di akhir wisata supir ngora pangsaéna nyandak 20.000 euro. Jersi héjo anu disebat Lumaio ver mangrupikeun kaos pésta sprint sapanjang balapan Poin anu dipasihkeun ka supir munggaran anu nyebrang finish baris unggal dinten poin anu sayogi dileler Tapi, gumantung kana tahap dintenna, salian ti poin-poin ieu, rute unggal dinten dipipir ku sprint panengah anu sumping sateuacan garis finish, janten balapan tetep pikaresepeun.

Titik sprint awal-akhir dilélérkeun pikeun sprint panengah ogé sprint finish sareng supir anu paling seueur poin dina akhir balapan nganggo kaos héjo ayeuna baju ieu biasana dimeunangkeun atanapi dianggo ku sprinter anu ngoleksi poin nalika anjeunna meunang tahapan sareng sacara teratur sumping dina top 15, dina tahapan anjeunna henteu éléh sareng gelut di gunung anu luhur Pikeun anu langkung luar anjeun tiasa ngamankeun sprint panengah bahkan dina sababaraha dinten nalika henteu. Harga kaos héjo dua puluh lima rébu euro , kaos oblong la moi poirous dina cara anu sami sareng réréncangan tahap panengah di bagian luhur tiap titik pendakian utama pikeun sababaraha pengendara munggaran dugi ka luhur, jumlah poin anu aya beda-beda gumantung kana Numutkeun klasifikasi pendakian, beuki hésé dina pendakian, beuki seueur poin anu ditawarkeun Supir anu paling seueur titik gunung nganggo baju kaos anu burik sareng nyandak bumi 25.000 euro sareng anjeunna saatos wisata. Hayu urang ngobrol ngeunaan sprinters Printer biasana tujuan pikeun meunang tahapan datar ngajaga diri tina angin anu aya di tukangeun timna sadidinten nyobian tetep caket puncak lapangan pikeun nyingkahan masalah, nyingkahan perpecahan anu disababkeun ku bagian téknis, parobihan kursus, angin nabrak sagala rupa hal Panarjamah sacara harfiah , Tapi nalika aranjeunna kaduhung aranjeunna henteu pernah némpél angin sareng aranjeunna salawasna ngorondang di payuneun peloton salami saratus méter pamungkas dimana aranjeunna kaluar ti tukangeun réncang timna anu masihan aranjeunna mimiti ageung pikeun mecah win Sprinters ngahasilkeun pisan kakawasaan bahkan pikeun waktos anu singget sareng anjeun super gancang Janten sprinter mangrupikeun padamelan anu unik pisan sareng bahaya Pembalap anu meunang sprint ngagaduhan kasusah ngalangkungan gunung anu luhur Anjeun biasana ngadangukeun sanés tina sprinter anu aya di bes anu sami dina tungtung tina sprinters wisata sering jam di tukangeun juara sacara umum dina posisi umum aranjeunna panginten parantos kéngingkeun sababaraha tahapan sapanjang tahapan gunung wisata anu dimeunangkeun ku cara nanjak murni alists pengendara ieu nyieun karir dina nanjak sareng aranjeunna ngadamel pendaki gancang sering pengendara anu tujuanna pikeun ngahontal éta wisata Keseluruhan pikeun dimeunangkeun, tapi aya ogé pendaki dina balapan anu henteu resep kana kaos konéng. Éta ngan ukur ngagaduhan hiji tujuan: kéngingkeun datangna puncak sareng gunung.

Ayeuna pengendara anu hoyong kéngingkeun wisata sacara gembleng kedah naék pisan di gunung tiasa sareng gaduh poténsi pikeun nyiptakeun sela-sela masigit dina liga sareng ngajantenkeun pesaing anjeun kaleungitan seueur waktos dina posisi umum dina hiji pertandingan. uji coba waktos penting pisan dina balapan panggung, biasana bakal aya sahenteuna sakali per édisi tur de france, tapi sababaraha ditambihan dua atanapi tilu bahkan langkung seueur pamimpin tim Anu hoyong kéngingkeun posisi Tour sacara umum kedah tiasa ngahasilkeun sidang waktos anu saé. Sidang waktos biasana lumangsung dimana waé ti 30 menit dugi ka sajam sareng pengendara berpotensi kéngingkeun pesaingna ku sababaraha menit upami aranjeunna leres-leres jagoan kéngingkeun pesaing sadayana kalayan kaahlian uji coba waktos bakal ngagaduhan kaunggulan anu langkung ageung pikeun pesaing sanés anu ngan ukur ngandelkeun pendakian gunung gancang kanggo mésér waktos ayeuna dibarengan sidang waktos bonus waktos Harian pikeun tilu pengendara mimiti di garis finish nyandak genep sareng opat detik kanggo tempat kahiji, kadua sareng katilu awéwé la tour de franceam salajengna sumping pelotone awéwé tilu -minggu panjang tur lumangsung di girorosa, balapan panggung 10 dinten anu biasana dimimitian di awal Ogé lumangsung dina bulan Juli, perusahaan anu ngatur démo wisata ogé ngatur jalanna démo démo balap hiji dinten awéwé anu parantos dilaksanakeun dina jalur anu sami sareng tahapan balapan lalaki sababaraha taun. Ieu mangrupikeun jalan anu rata di sekitar champ-elyseesin paris anu biasana diputuskeun ku kelompok ageung sprinters pikir urang sadayana satuju yén awéwé-la tour de france anu nyata bakal ngarobih nyanghareupan awéwé bersepeda salamina sareng janten léngkah anu gedé pikeun tujuan anu leres. olahraga anu adil sareng kuring pribadi terang éta bakal janten hal anu luar biasa pikeun ningali ieu sareng hirup ok Kuring boga kasalahan, kumaha kuring ningali ieu - tempat favorit urang pikeun ningali para turis tangtosna dina gcn balap lolos ningali tapi meureun urang rada bias tapi disamping wisata kami gaduh seueur ras hebat anu sanés sapanjang taun tapi gcn énggal? Race Pass ngagaduhan sadayana anu anjeun pikahoyong, éta ngagaduhan sagala rupi fitur sapertos profil panggung, daptar awal, sorotan harian saatos analisa balapan sareng seueur hal-hal anu saé, éta ngagaduhan seueur anu anjeun peryogikeun, naha anjeun panempo anu berpengalaman atanapi anu pertama kalina fanatik balap sapédah kitu éta wisata de francethe acara ageung acara utama sacara harfiah acara pangbadagna taun di dunya Ngabuburit wisata mangrupikeun awal anu saé upami anjeun henteu kantos ningali balap sapédah sateuacan upami anjeun resep tulisan ieu, pasihkeun napas urang sareng upami anjeun terang saha waé anu ayeuna nuju bersepeda sareng panginten panasaran ngeunaan balap bersepeda sareng wisata.

balap bersepeda 2019

Kirimkeun aranjeunna tulisan ieu pikeun narik aranjeunna bungah, hatur nuhun parantos nonton sareng urang bakal ningali anjeun waktos salajengna

Sabaraha urang Inggris anu meunang Tour de France?

Saprak ngadegna kompetisi dina taun 1903, salapanInggrispengendaragaduhmingpin klasifikasi umum dinaTour de Francedina tungtung panggung nalika salah sahiji 103 édisi Toursurang Perancis. Dugi ka akhir taun 2018Wisata, ieu sami sareng total 101 tahapan.

Naon nami tim anyar nami?

Tim Ineosresmi bakal diganti namiTim IneosGrenadier pikeun Tour de France 2020, sareng atim anyarkit sakitar merek Grenadier, numutkeun komunikasi email ti staf ASO.