Utama > Waleran Pangsaéna > Ultegra 6900 - kamungkinan solusi

Ultegra 6900 - kamungkinan solusi

Naon Ultegra?

SHIMANOULTEGRAKUNCUNG PUSATCakram rem160/140 mm.





Sareng ieu Stefan ti BMC sareng anjeunna nyandak kami anu panas. Hai Stefan! Hai Alex, wilujeng sumping! Naon anu urang gaduh di dieu? Éta ROADMACHINE énggal énggal anu énggal dileupaskeun.

Kami ngarilis ROADMACHINE aslina di 2016. Éta henteu aya sateuacanna, leres? Éta leres, éta henteu aya. henteu aya, éta anyar sareng saur kuring éta sapédah anu ngarobih sedikit tampilan balap balap.

Sistem front-end ICS urang sareng karéta terpadu, éta mangrupikeun révolusi jaman harita. Kiwari seueur anu nyobian nyonto éta. Sakumaha biasa, urang parantos langkung saé sareng sapédah ieu.



Janten naon anu énggal di ROADMACHINE 2020? Kami hoyong ngagedekeun pasipatan roda. Kami ngalakukeun ieu ku dua cara: Mimiti, kami ningkatkeun aksés ban, ayeuna aya rohangan pikeun ban 33 inci, sareng dina waktos anu sami kami masihan sapédah anu langkung sporty. Ieu penting sabab sanaos ROADMACHINE lami teu pikaresepeun terasa, urang teras ngagaduhan tanggapan: 'Leres, sapédah tiasa langkung saé nalika ngagancangkeun.' Atanapi penanganan anu langkung pas pikeun katurunan, éta pisan anu urang lakukeun tanpa ngorbankeun kanyamanan anu kuring badé naroskeun, naha kanyamanan nangtung nangtung sami? Leres, urang leres-leres naékkeun ku 20%.

Kami parantos ngembangkeun pos korsi bentuk D anu anyar anu gaduh sakedik kalenturan. Sareng urang kedah nurunkeun korsi tetep sakedik langkung handap pikeun nawiskeun langkung raoseun, ogé dina kombinasi sareng korsi datar. Tapi tetep sesah? Leres, kaku nyetir anu leres unggal waktos! asalna utamina tina layup karbon anu dirévisi.

Kami seueur di daérah ieu damel sareng téknologi ACE kami sareng ngadamel sababaraha kamajuan anu sanés. Éndah! Aya kajadian anu géométri ogé. Anjeun ngarobih kumargi ukuran bingkai tetep ageung, leres? Leres, leres pisan! Kami perhatoskeun yén pikeun seueur pengendara jangkung payuneun ROADMACHINE masih jero teuing sareng sakedik teuing, kalayan ukuran langkung ageung 56, 58, 61 pigura ayeuna langkung pondok sareng, di luhur sadayana, Spacer langkung luhur, contona upami anjeun gaduh hiji posisi tinggi.



Éta sapédah anu saé. Pangsaeutikna spacer salawasna katingali saé, éta leres! Éta ogé ningkatkeun kaku! Janten anjeun kaleungitan sateuacanna naon kaseueuran pengendara anu bakal kaleungitan kitu? Lumayan, leres! Abdi ningali logo BMC. Éta pisan halus, kalayan 2 warna dina dua sisi.

Leres, di dieu urang gaduh mérek BMC dina tabung luhur. Sigana mah menonjol ogé. Ieu mangrupikeun jalur anu parantos kami lalaksanakeun kalayan JALAN TIMEMACHINE.

Teras dina tabung handap anjeun tiasa ningali logo dina 2 warna. Éta ogé maénkeun sakedik sareng asimetri, anu khas pikeun desain Swiss. OKÉ



Naon anu anjeun hartosna ku éta? Naha asimetri mangrupikeun unsur desain khas Swiss? Leres pisan! Salaku parusahaan Swiss, urang lumayan nuturkeun rarancang Swiss sareng parantos nyumput sakedik, tapi ogé ku batang ICS... éta henteu kabeneran yén logo BMC henteu asimétri.

Dugi ka dieu ogé, kuring ningali. Persis, ogé dina pipah sirah. Éta mangrupikeun hal anu sakedik anu tungtungna masihan sapédah anu leres-leres bersih, idiosyncratic, sareng kuring pikir henteu leres-leres BMC.

Sakumaha anu kuring tiasa tingali, anjeun masang Force AXS dina modél ieu. Éta mangrupikeun kelompok anu gampang, tapi kumaha upami sapédah sadayana, kumaha beuratna pigura? Dupi anjeun ngawartosan kami? Bobot pigura sakitar 900 gram, tangtosna éta gumantung saeutik kana karanganana sareng warnana. Kalebet kantétan? Kalayan derailleur tukang, gantungan derailleur sareng penjepit korsi.

Wah, éta saé pisan! Kami tiasa ngukur beurat Ngurangan modél samemehna sakedik, tapi fokus kami langkung seueur kana kanyamanan sareng penanganan. Tapi éta ogé cekap hampang

Abdi tiasa ningali 2 titik sekrup alit di dieu?! Naha anjeun ngagaduhan éta dina ROADMACHINE? Leres, kami hoyong masihan pengendara pilihan pikeun masang kantong dina tabung luhur. Dina acara Gran Fondo sareng wisata sapédah urang tingali deui-deui yén seueur supir ayeuna gaduh saku di payun. Pikeun bahan kadaharan, tapi ogé pikeun barang berharga sapertos telepon sélulér, kartu kiridit atanapi konci.

Kami henteu ngagaduhan solusi akhir, tapi kami nuju damel dina ngararancang kantong bersih anu bakal ngalaksanakeun keadilan ka motor BMC. Parantos aya produk anu cocog sareng standar kandang botol sareng saur kuring anu ngajantenkeun sapédah sakedik langkung serbaguna sareng katingalina langkung saé. Leres, anjeun tiasa ningali éta sacara jelas: éta ngagaduhan rem disk! Anjeun bakal tetep dina ROADMACHINE, leres? Leres, kami ngalaman pangalaman anu saé pisan, sareng kami cicing sareng rem cakram ku modél anu sateuacanna.

Nalika kami nuju garpu, kuring ogé tiasa nunjukkeun yén ieu pertama kalina kuring nganggo bentuk asimétri pikeun garpu anu anjeun terang tina TEAMMACHINE. Anu tibalik nyaéta garpu ngaréspon ogé kana beban asimétri dina rem disk sareng ngamungkinkeun urang ngawangun garpu anu langkung énténg. Tungtungna, naha anjeun ngagaduhan beurat? Naha anjeun terang éta tina sirah anjeun kuring pikir kami dina 380g dina panjang tabung sirah pinuh.

Dina panjang tube sirah pinuh? Janten, perkawis didieu? OKÉ! Pelepasan rem maksimum 160 mm? 160 mm, leres pisan! Stefan, hatur nuhun pisan! Hatur nuhun ka anjeun ogé sareng kuring miharep anjeun sumping pikeun tumpangan! Leres, saur kuring mah! Kumaha saur anjeun ngeunaan aranjeunna ROADMACHINE énggal? Hayu urang terang dina koméntar sareng ningali deui waktos salajengna! Alex

naha ngesang tekanan getih handap

Naon Dek hiber Shimano Ultegra?

TheShimanoSC-7900Dek hiberData komputer nyatet sapertos kagancangan, béda jangkungna sareng cadence, anu dikirimkeun sacara nirkabel sareng énkripsi ka dinya. Salaku tambahan, étaDek hiberSC-7900 sarengDura AceDi2 7970 jeungUltegraGrup Di2 6770 cocog sareng nunjukkeun i.a. kapasitas batréna.

Patarosan umur-lami naon, sajaba ti harga, nyaéta bédana antara Dura-Ace, grup unggulan Shimano, sareng Ultegra? Nya, hatur nuhun ka mitra kami di Shimano, urang bakal ngécéskeun éta sacara detil, musik bass-beurat) Duanana Ultegra sareng Dura-Ace sumping salaku grup mékanis atanapi éléktronik, contona anu Di2.

Sareng aya ogé pilihan antara rem pasisian atanapi rem cakram. Jumlahna aya opat pilihan dina saban gigir. Sareng urang gaduh dua conto di dieu dina set ieu dinten ayeuna.

Di dieu mangrupikeun Trek Emonda sareng grup Shimano Dura-AceDi2 9170 lengkep. Sedengkeun urang gaduh mesin tim BMC di dieu. Ieu mangrupakeun grup mékanis Ultegra 8000 anu lengkep, duanana sakumaha anu anjeun tingali nyaéta modél rem cakram, ieu sapédah kuring anu anjeun tingali tadi di GCN sedengkeun ieu BMC Mark Fulford, anjeunna ti Global Triathlon Network.

Tangtosna, kuring ngaluarkeun saku tabung luhur sareng kandang botol tina handapeun sadel sateuacan kami ngamimitian syuting. Poe éta kuring nyandak ieu pikeun perawat gancang. Sareng upami kuring leres-leres jujur, kuring henteu yakin lamun kuring ditutup, upami kuring tiasa nyarios ka anjeun upami kuring nyandak Ultegra atanapi Dura-Ace.

Jelas, kuring ogé bakal nabrak. Masih, panginten, naha leres aya bédana? Jigana urang kedah naros ka anu terang. (Chill music, drum) - Ti sudut pandang téknis aranjeunna Éta didamel dina hiji bungkus, aranjeunna sami, ngagaduhan pungsionalitas anu sami.

Tapi Ultegra dimaksudkeun pikeun pemirsa anu langkung lega, janten langkung gaya nyetir anu langkung béda. Janten aranjeunna didesain salaku pasangan, tapi tetep émut yén anjeun bakal nyetir di tempat anu sanés. gaya nyetir béda, speed béda.

trx latihan

Sareng supados konsumén kéngingkeun manpaat anu sami, - Leres - tapi dina harga anu langkung saé - Oke, fungsina duaan, sapertos anu anjeun carioskeun, sami, janten panginten henteu aya bedana panempatan tanjakan shift dina ranté atanapi naon. Éta sami. - Éta persis sami, sabab éta warisan Ageof Shimano, nyaéta pergeseran kakuatan.

Anu ngabédakeun nyaéta jinis metode produksi anu kami anggo, bahan anu kami anggo pikeun kéngingkeun harga anu langkung handap. Métode produksi anu langkung mirah kadang tiasa ngahontal produk anu sami, bentukna sami, tapi rada beurat. Sareng, sacara téhnisna, Ultegrageneration anu pang caketna sareng Dura-Ace anu urang kantos tingali - Leres? - Leres - Sareng, Janten naha Dura-Ace gaduh harga pikeun dianggo atanapi anjeun insinyur? dipasihan, anjeun terang kumaha lambaran kertas kosong sareng nyarios, leres, hayu urang angkat? - Insinyur kéngingkeun lambaran kertas kosong, éta kedah kelas hiji, éta kedah nyumponan kahoyong para supir balap, anu diperyogikeun, nyaéta Formula 1 des Cycling. - Blimey.

Nya, upami bahkan manajer produk Shimano nyatakeun yén boro aya bedana antara fungsi duaan, urang leres-leres kedah langkung detil di dieu. Nanging, urang kedah mimitian ku hal anu paling jelas sareng éta harga. Grup Dura-Ace dibandingkeun sareng Ultegra anu tiasa dibandingkeun sakitar dua kali langkung mahal.

Éta masalah, sahenteuna. Kumaha upami beurat na? Nya, upami urang nyandak sapédah ieu salaku conto, Shimano's Dura-Ace9170 Di2 groupset, anu mangrupikeun modél rem cakram, bakal 500 gram langkung kirang tina anu sami sareng Ultegra. Éta satengah kilo, janten jumlah anu lumayan.

Éta kalebet sadayana, ogé roda. Tapi sakumaha urang parantos nguping, sareng pikeun negeskeun deui, Shimano nyatakeun yén aya sakedik bédana antara fitur, atanapi bahkan ketahanan. Nyatana, Ultegra henteu kantos caket sapertos baraya anu langkung mahal.

Teras naha Ultegra jauh langkung mirah? Nya éta gumantung kana matéri anu aranjeunna anggo. kalayan Ultegra aranjeunna leres-leres kedah pencét titik harga. Janten bedana antara keduanya tiasa saderhana naon anu aranjeunna anggo pikeun ngajantenkeunana. (Musik kendang) Kanggo kaperluan tulisan ieu sareng henteu ngalakukeun éta upami diperlukeun sajam, urang bakal ngabandingkeun Ultegra sareng Dura-Ace Di2 cakram rem.

Urang bakal ngamimitian di dieu ku tuas gir, STI anu kalebet rem sareng tuas gir. Ayeuna anjeun tangtos tiasa ningali bédana antara mékanis sareng Di2, tapi upami ngabandingkeun STI katingali sareng karaos ampir sami, sareng duanana ngagaduhan tuas tina serat karbon. Janten naha Ultegra 25% langkung beurat tibatan Dura-Ace? Nya, éta dugi ka anu teu tiasa anjeun tingali, bagian internalna.

Pikeun masihan anjeun, contona, Shimano Dura-Ace ngagunakeun résin serat karbon pikeun gunungna, sedengkeun Ultegra mangrupikeun résin fiberglass. Di sisi sanésna, kumaha ogé, anjeun gaduh seueur pangaluyuan sareng Ultegra upami anjeun ngagaduhan panangan anu ageung atanapi alit, anjeun panginten anjeun langkung raoseun kana modél Ultegra. (Musik gitar) Janten upami mékanika sirkuitna sami persis, naon bedana? Kuring nebak éta, éta konstruksi.

Salaku conto, kasét Dura-Ace didieu ngagaduhan lancah serat karbon, éta ngagaduhan genep sprockets aluminium sareng lima anium titanium, sedengkeun sapertos di dieu, Ultegra, mangrupikeun lancah alloy. Éta nyalira nyandak tina 175 gram janten 232 gram. Éta 57% atanapi 30% bédana, sareng éta pikeun komponén tunggal mangrupikeun bédana pangageungna antara dua.

Nalika kami aya dina topik kaset, ieu masihan kami katingal deui kana hal Ultegra anu tiasa Dura-Ace henteu tiasa. Tingali, Ultegra jauh langkung serbaguna pikeun gaya tunggang anu béda. Upami anjeun hoyong, anjeun tiasa kéngingkeun kasét Ultegra kalayan 11 ka 34 huntu sareng derailleur kandang tengah anu pakait.

Upami, di sisi sanésna, anjeun milih Dura-Ace, anjeun tiasa gaduh maksimal 30 huntu, kusabab kapercayaan Shimano yén Dura-Ace mangrupikeun kelompok pembalap sareng yén aranjeunna henteu peryogi anu langkung ageung. (Musik Chill) Oke, hayu urang sumping ka derailleurs. Bédana utamina deui dina bahan anu dianggo, contona derailleur tukang Dura-Ace, ayeuna kandang ieu didamel tina serat karbon, sedengkeun sapertos versi Ultegra éta bakal janten aluminium.

Aya ogé bédana di payun, kandang derailleur tukang Dura-Acefront didamel tina aluminium sareng Ultegra dina waja. Bedana meureun rada leutik. Anu ieu beuratna 204 gram, contona, sedengkeun anu sami sareng Ultegra beuratna 242.

Sedengkeun derailleurs payun beuratna masing-masing 104 sareng 132 gram. Janten sacara umum bédana ngan ukur 66 gram dina dua derailleur. (Musik) Sareng di dieu, kalayan set ranté, aranjeunna katingalina saéna mirip deui, tapi aya bédana beurat antara keduanya.

Éta gumantung kana ukuran ranténa, tapi sakitar 65 gram, atanapi sakitar 10%. (Musik) Aya ogé bédana di dieu sareng rotors disk. Di dieu dina rotor Dura-Ace mangrupikeun palapis anu ngabantosan ngaleyurkeun panas, anu teu aya vérsi Ultegra.

Ngan éta waé kajadian lapisan ieu hideung hideung rada siluman, anu katingalina lumayan rapih, tapi duanana ngagaduhan konstruksi tilu lapisan anu sami. Naha aya bédana beurat? e, muhun, tapi éta tiasa dianggurkeun, 10 gram antara dua. Cindekna, kinerja ngerem tina dua kelompok sami persis. (Musik) Upami anjeun asup kana intricacies tina fungsionalitas Di2 éléktronik, éta sami pikeun dua grup; Grup Ultegra paling anyar Shimano nyaéta shift synchro sanggup.

Ieu ngandung harti yén anjeun tiasa nyaluyukeun derailleur anjeun sacara otomatis upami anjeun hoyong. Anjeun ogé tiasa ngaropea sababaraha setélan switching ku gabung sareng grup anjeun sareng E-Project Project -Tube anjeun. Kalayan asesoris anu leres, anjeun tiasa nyambungkeun Di2 anjeun langsung ka smartphone anjeun.

Di dinya anjeun tiasa ngarobih setélan, f.eks. B. sakumaha gancangna sirkuit na konci mana anu ngalakukeun. (Musik gitar Chill) Janten kami parantos terang yén Dura-Ace ngahémat seueur beuratna tibatan Ultegra, tapi bédana pangageungna nyaéta dina roda.

Sakitar 300 gram. Rada hésé dibandingkeun di dieu, sareng éta kusabab Dura-Ace, salaku grup supir balap, sayogi sareng modél tubular sareng ngahemat seueur beurat. Sareng aya ogé pilihan pikeun mendakan pasisian anu langkung jero sareng langkung aero.

Di sisi anu sanésna, Ultegra, anu neraskeun réamér serbaguna, ngagaduhan rim aluminium sareng laminasi karbon di luhurna. Éta ngan ukur aya dina versi clinch atanapi tubeless. Dina kasimpulan, bédana utama antara Dura-Ace sareng Ultegra nyaéta beurat.

Terus ayana bédana sékundér dina finish. Éta pikeun seueur anjeun anu bakal ngajantenkeun pameseran Dura-Ace lumayan raos. Kusabab anjeun henteu kénging seueur artos anjeun.

Nanging, nalika ngeunaan pakéan bersepeda, hukum ngirangan pangiriman umumna lumaku nalika anjeun nyéépkeun langkung artos. Tapi éta henteu kedah hartosna éta mangrupikeun limbah lengkep. Nanging, éta saé pisan terang yén Ultegra ayeuna saé sapertos Dura-Ace dina hal fungsionalitasna.

Teras anjeun ngan ukur tiasa ngabayangkeun kumaha sigana grup 105 anyar. Éta kamungkinan anjeun resep tulisan ieu, pasihan jempol di handap. Upami anjeun henteu acan ngalanggan kana kanalna, anjeun tiasa ayeuna nganggo ngaklik dunya, sareng upami anjeun lasut katingal mimiti Cy dina dua grup ieu anjeun tiasa mendakanana di dieu di handap ieu.

Sabaraha lami batréna Di2?

Saatos sakitar 1,5 jam étabungkus batrédeui pinuh sahenteuna 1.000 kilométer. Anu ngadon listrik ditagihkeun sakitar 1,5 jam. Umur jasa anu parantos ditangtoskeun sahenteuna 500 siklus pengisian ogé mengesankan. Éta sahenteuna kedah 500,000 kilométer pikeun kahirupan paling pengendara sepeda.03.04.2012

Wilujeng sumping kana tulisan énggal di dieu di Berghuhn! Dina waktos ayeuna urang nuju ngamimitian sakedik béda. Kami ngagaduhan serat anu naros ka kami ngeunaan bédana antara Roubaix Khusus sareng Diverge? Éta pisan anu dimaksud tulisan ieu. Sing senang-senang! Di gigireun kuring nyaéta Diverge Comp Smartweld, modél 2015 anu kuring nyetir salami lima taun.

Hayu urang patarosan. Éta ditulis didieu: 'Halo Tim Berghuhn, kuring maca laporan anjeun sareng tés ngeunaan Roubaix Khusus sareng Ahli Diverge kalayan dipikaresep. Mudah-mudahan, upami kuring kéngingkeun hiji, sapédah kuring salajengna nyaéta Roubaix 'Comp atanapi Diverge Comp ti 2019 atanapi 2020, kusabab géométri na.

Kuring henteu yakin naha éta Diverge atanapi Roubaix. Éta sababna kuring bakal nyerat anjeun sababaraha patarosan dina waktos anu gancang, panginten anjeun tiasa masihan tip kumaha kuring tiasa milih sapédah anu pangsaéna pikeun kuring dumasar kana pangalaman anjeun. Abdi hoyong numpak sapédah dina jalan anu diaspal, jalan leuweung gancang sareng medan henteu rata Fokus di dieu henteu kedah dina hiji ekstrem, tapi upami kuring kedah milih, kuring langkung resep pikeun milarian alam.

Abdi ogé badé angkat kana motor sareng hoyong naék gunung. Patarosan nomer dua: Naha anjeun gaduh pangalaman nganggo pakakas éléktronik, utamina Ultegra DI2? Roda aya dina pilihan anu sanés sareng kuring bakal ngagaduhan pilihan antara mékanis Ultegra RX 800 sareng DI2, masalah kuring sareng éléktron dina wisata sapédah sabab kuring henteu yakin naha kuring tiasa ngalereskeun upami aya anu lepat. Naha anjeun ngagaduhan pangalaman khusus dina masalah ieu? Pangalaman atanapi rekomendasi pikeun pergeseran roda pikeun sapédah ieu? Wah! Sigana mah kuring kudu eureun di dieu kusabab aya seueur patarosan anu bakal datang.

Hayu urang mimitian ku patarosan anu munggaran. Naon bedana Roubaix sareng Diverge? Janten ieu mangrupikeun Diverge, modél 2015. Naon istiméwa ngeunaan sapédah ieu di dieu? Éta mangrupikeun generasi munggaran sapédah gravel sareng géométri anu dumasar kana urut Roubaix, éta ngagaduhan kurung handap langkung handap tibatan sapédah balap normal, jarak roda sakedik langkung lami sareng kitu géométri sadayana.

Bedana ieu henteu ageung. Hiji bédana ageung, Nanging, nyaéta ngabersihan ban. Sapédah ieu cocog ban dugi ka 35 mm lébarna, anu henteu sapertos sapédah gravel ti sudut pandang ayeuna.

Tapi tetep diémutan, ieu mangrupikeun generasi mimiti sapédah éta sareng éta langkung seueur tibatan anu biasa di dinya nalika dibandingkeun sareng sapédah balap. Bédana na henteu ngan ukur dina clearance ban anu langkung ageung, tapi ogé dina géométri. Anjeun dumuk santai pisan.

Di dieu anjeun tiasa ningali yén bobotna tegak pisan, hartosna anjeun tiasa naek dina posisi anu santai pisan, henteu manteng sapertos dina Roubaix. Roubaix mangrupikeun sapédah balap klasik, tapi ku géométri ketahanan, nyaéta anjeun langkung lenggah tibatan dina sapédah balap, cobi sapédah balap murni sapertos Tarmac ti Spésialisasi, ieu mangrupikeun sapédah olahraga anu leres-leres ngan ukur pikeun jalan-jalan.

Roubaix ogé sapédah balap, tapi nganggo géométri ketahanan. Simpang, di sisi anu sanésna, langkung di jalan kaluar jalan. Dina waktos éta, Spésialis nyarios yén 20% off-road ku sapédah sareng 80% di jalan optimal.

Abdi nyarios éta ngeunaan salami jalurna leres-leres lancar. Upami taneuh atanapi jalur ngahurungkeun sisi anu kasar, tumpakna janten rada teu raoseun. Hiji hal anu leungit tina modél ieu dibandingkeun sareng modél ayeuna, nyaéta sistem damper masa depan anu terintegrasi, suspénsi sirah setir ieu.

Ieu henteu aya di dieu. Tapi modél ieu parantos ngagaduhan pos korsi S-WORKS ieu. Éta nganteurkeun sakedik kanyamanan gantung, sanaos henteu katingalina siga anjeun memeres di dieu.

Éta jalan sapertos pos korsi pavé anu diwangun kana Roubaix ayeuna sareng raoseun raoseun pisan di jalan-jalan kasar. Tapi hayu urang turun kana detil roda ayeuna pikeun netelakeun naon bédana ageung antara Roubaix sareng Diverge. Tangtosna anjeun tiasa nyaluyukeun kantong satengah bingkai di dieu, tapi éta rada hésé.

Kuring ngadamel adaptor di dieu supados botol nginum tukang ieu sareng anu payunna sakedik langkung jero dina segitiga bingkai. Anjeun tiasa tingali yén aranjeunna ayeuna linggih caket pisan, di gigireun kurung handapeun. Janten kuring kéngingkeun rohangan anu diperyogikeun di dieu pikeun dicocogkeun dina kantong satengah pigura.

Ieu modél Burra Burra ti Khusus, dina hal ieu kalayan 8 liter. Ieu ukuran bingkai 58 cm, janten kawilang ageung sareng pas dina kantong ageung ieu. Di dieu urang ngagaduhan AeroPack X ti Tailfin.

Kami parantos ngadamel artikel tambahan ngeunaan éta, janten kuring moal nampilkeunana di dieu deui. Dina setelan ieu anjeun tiasa sacara gampil tur gancang, bahkan wisata multi-dinten, upami anjeun tiasa méréskeunana nganggo koper minimalis pisan. Éta jalan pisan.

Pikeun ngajawab patarosan ayeuna: upami anjeun hoyong sapédah naék jarak jauh di luar jalan, atanapi nawiskeun kamampuan numpak dina jalan anu raheut, panginten kadang-kadang dina jalan gravel, maka kuring pasti bakal nyarios enya, Diverge mangrupikeun Alat anu leres pikeun padamelan. Kuring bénten-bénten antara modél pangénggalna sareng modél anu rada lami ieu dina tungtung tulisan ieu. Janten kuring bakal nyarios sapédah ieu pasti pilihan anu langkung saé kusabab éta ngan ukur jauh-jauh.

Roubaix mangrupikeun sapédah balap sareng cocog bahkan pikeun jalan anu goréng. Dina modél 2020 anu kami bawa di Gran Canaria, ban dugi ka lega 33 mm sareng Future Shock System ieu parantos aya. Dina modél anu langkung mahal, gantung ieu bahkan ngagaduhan fungsi konci.

Sapédah éta parantos dilengkepan pos korsi pavé anu kawilang nyaman. Janten ka kuring walerna jelas pisan. Saha waé anu nyarios yén kuring hoyong jalan-jalan kedah milari Diverge! Roubaix mangrupikeun sapédah balap.

Ayeuna kami ditanya ngeunaan sirkuit. Ultegra DI2 atanapi anjeun bakal resep ka Ultegra mékanis? Ultegra sareng RX derailleur tukang? Janten éta pisan anu diwangun kana Roubaix Comp anu kami nyetir. Derailleur tukang sapédah ieu mangrupikeun sepeda balap derailleur tukang balap klasik anu dina taneuh anu goréng.

Éta jalan pisan pikeun kami. Upami kuring ngagaduhan pilihan, kuring bakal nganggo waé. Ngalihkeun éléktronik enya atanapi henteu? Kuring parantos nyobian, bahkan nyobian Dura Ace DI2.

sapédah roda tinggi

Duanana nawiskeun pergeseran anu saé pisan sareng tepat tur éta pikaresepeun. Upami anjeun dina drive anu panjang pisan, kalayan seueur parobihan, maka DI2 pasti langkung gampang dianggo tibatan tara mékanis na. Sacara pribadi, kuring henteu bakal nganggo éta upami kuring ngarencanakeun wisata panjang pisan salami sababaraha dinten, panginten tanpa kabisa ngeusian batréna wengi-wengi.

Sacara pribadi, kuring henteu gaduh pangalaman jangka panjang, éta sering perjalanan siang kalayan roda gigi éléktronik, janten kuring henteu tiasa nyarios sabaraha lami batréna leres-leres tahan. Tina naon anu kuring baca, éta kedah lami, sahenteuna sababaraha ratus kilometer. Tapi éta kedah ditagihkeun ti waktos ka waktos.

Sacara pribadi, kuring rada teu resep ngeunaan éta sareng henteu hoyong hariwang naha aki kuring ditagih atanapi henteu. Sakuduna ngan ukur jalan. Kalayan pergeseran mékanis ieu tangtosna henteu masalah.

Dina hal usaha, kuring tiasa nyebatkeun yén éléktronika bahkan langkung pas sareng langkung gampang dioperasikeun tibatan versi mékanis. Tapi ayeuna gearshift mékanis tiasa dianggo ampir sampurna, janten kuring heran naha anjeun kedah nyéépkeun langkung seueur artos dina versi listrik. Pribadi, kuring bakal ngantosan meureun dua taun kanggo harga turun sakedik.

Di momen éta bakal mahal teuing pikeun kuring. Ok, patarosan salajengna. Bahan pigura mana anu anjeun anggo, serat aluminium atanapi karbon? Nya, éta sok janten masalah rasa sareng tangtosna soal harga.

Model anu urang tingali di dieu nyaéta Diverge Comp 2015 anu sumping sareng pigura aluminium sareng garpu karbon sareng ngagaduhan sisipan Zertz ieu. Aranjeunna kedah nyayogikeun sakedik geter, didieu dina garpuh sareng didieu dina korsi tetep. Naha anjeun leres-leres ngaraos yén Pribadi, kuring bakal ngomong leres, upami anjeun bayangkeun, anjeun panginten tiasa ngaraoskeun.

Tapi éta leres-leres minimal. Anu pasti anjeun tiasa rasakeun nyaéta pos korsi karbon ieu - saé pisan! Kuring pasti bakal nganggo éta upami éta henteu dipasang dina sapédah ieu kusabab éta leres-leres ningkatkeun kanyamanan. (Numutkeun kana Spésialisasi, éta nawiskeun dugi ka 18 mm perjalanan.) Kalayan pos korsi Pavé anu ayeuna di Roubaix, Spésialisasi janji 20 mm perjalanan.

Kuring henteu ngukur éta, tapi kami parantos nganggo seueur jalan anu goréng sareng éta saé pisan! Éta saé sapertos gantung payun. Ieu kasus paling seueur modél Roubaix sareng Diverge ayeuna. Sahenteuna éta diwangun kana modél anu langkung mahal.

Abdi henteu hoyong sono éta kana motor kuring anu bakal datang. Deui, éta mangrupikeun patarosan tina dompét anjeun naha anjeun milih aluminium atanapi karbon kanggo bingkai anjeun, karbon rada sesah, tumpakna karaos rada béda. Éta ngagaduhan sora anu sanés, abdi moal nyatakeun hiji modél langkung saé tibatan anu sanés.

Karbon rada langkung énggal tibatan aluminium, tapi éta henteu bédana ageung. Naha anjeun daék nyéépkeun artos anu seueur kana bingkai karbon terserah anjeun. Kadua modél na saé, sahenteuna dina hal géométri.

Patarosan salajengna hese dijawab. Dupi anjeun tiasa nyarankeun dealer? Tangtosna urang tiasa nyarankeun dealer, tapi kami sanés dealer sareng kami ogé sanés distributor. Janten kuring bakal nyarios milari dealer anu tiasa dipercaya, ieu penting pisan pikeun urang duaan.

Upami anjeun ngagaduhan masalah sareng sapédah, anjeun tiasa nyandak sapédah anjeun ka toko ieu kanggo pamariksaan. Ieu bédana gedé pikeun toko online mana waé. Kami gaduh pangalaman anu saé sareng dealer lokal kami, anu nampi pisan nalika aya anu henteu jalan sakumaha mistina.

Maka anjeun henteu kedah ngarangkep atanapi ngirim sapédah ku cara naon waé. Pikeun urang, jasa ieu leres-leres penting. Hayu urang nyimpulkeun: The Roubaix atanapi Diverge? Diverge jelas sapédah gravel, henteu paduli vérsi na ti 2015 atanapi engké.

Éta sapédah anu dirancang pikeun tunggang jalan, sahenteuna pikeun permukaan anu hampang. Kuring tiasa ningali gancang kana modél ayeuna ti taun 2021, éta pikaresepeun pisan pikeun nyetir sareng benten sareng versi anu munggaran. Dina hal géométri, rasana rada leueur nalika nyetir sareng ayeuna anjeun tiasa masang ban anu leres-leres gendut.

Nanging, ieu hartosna yén perjalanan anjeun di jalan nganggo ban gajih bakal ngalaunan sakedik. Janten anjeun kedah mutuskeun naon anu anjeun pikahoyong. Upami anjeun milari sapédah kanggo panggunaan di luar jalan, ieu ogé Diverge.

Upami anjeun hoyong sapédah anu siap pikeun bentang luar jalan tapi langkung sapertos sapédah balap, maka versi mimiti ti 2015 bahkan langkung saé tibatan modél ayeuna. Nanging, upami anjeun hoyong ngajalankeun langkung jalan, jalan kokotor, jalur leuweung, kerikil panjang manjang atanapi langkung kilométer, Diverge pangénggalna (versi 3) mangrupikeun pilihan anjeun. Balik kana Roubaix.

Roubaix mangrupikeun sapédah performa anu nyata, sapédah balap, éta anu dipikahoyong. Éta sanés motor luar jalan. Éta hoyong disetir dina unggal jalan sareng dimana-mana, sok sanaos dina aspal goréng.

Éta bédana utama pikeun kuring, éta diwangun pikeun jalan, sanés gravel. Piguraana rada langkung torek, sadaya bagian dina sapédah na langkung énténg, henteu paduli naha Diverge langkung berorientasi di luar jalan sareng posisi anu langkung tegak. Janten urang sering nyarioskeun sagala bédana.

Kuring miharep anjeun mendakan éta pikaresepeun sareng ngajawab patarosan dina email. Urang kedah neraskeun perjalanan ka bumi ayeuna, sateuacan magrib. Dugi waktos salajengna.

Aduh!

Iraha Di2 ditagihkeun?

- Upami indikator batréna hurung beureum salami 2 detik, batréna 25%dimuat. - Upami indikator batréna kedip-kedip beureum 5 kali, batréna aya dina 0%dimuat. Upami indikator batréna hurung atanapi hurung beureum, ngeusi batre (tingali bab Ngecas batréna). Gbr. Modul tampilan K-3 (Dura AceDi2, UltegraDi2).

Naon Ultegra Di2?

Derailleur tukang tinaShimano Ultegra Di26870 ngaluyukeun dirina pikeun sabagéan ageung sacara otomatis sahingga mastikeun pergeseran lancar. Derailleur ngagaduhan fungsi motong otomatis anu mindahkeun kandang nalika ngalih ka luhur sareng ka handap. Ieu ngandung harti yén ranténa dijantenkeun optimal sacara optimal, henteu paduli giranganana.07.15.2016

Kumaha carana Shimano Ultegra Di2 jalan?

Di2ngaktipkeun saharita, tepat, gancang-gancang ngaganti anu munggaran ogé unggal waktos dina mencét tombol. Malah dina kaayaan anu paling sesahberpungsisirkuit tepat sareng dikawasa. Salaku tambahan, bahkan dina beban anu beurat, anjeun tiasa ngagentoskeun gear nalika naék atanapi ngagancangkeun.

Sabaraha lami batréna Di2?

Saatos sakitar 1,5 jam étabungkus batrédeui pinuh sahenteuna 1.000 kilométer. Anu ngadon listrik ditagihkeun sakitar 1,5 jam. Umur jasa anu parantos ditangtoskeun sahenteuna 500 siklus pengisian ogé mengesankan. Éta sahenteuna kedah 500,000 kilométer pikeun kahirupan paling pengendara sepeda.

Sabaraha lami batréna Di2?

Saatos sakitar 1,5 jam étabungkus batrédeui pinuh sahenteuna 1.000 kilométer. Anu ngadon listrik ditagihkeun sakitar 1,5 jam. Umur jasa anu parantos ditangtoskeun sahenteuna 500 siklus pengisian ogé mengesankan. Éta sahenteuna kedah 500,000 kilométer pikeun kahirupan paling pengendara sepeda.

Kumaha kuring ngecas Shimano Di2?

Anjeun tiasa nganggo batrénamomotanngagunakeun unit catu daya sareng port USB atanapi ku nyambungkeun carjer batréna kana port USB tina PC.

trek jualan langsung

Kumaha anjeun ngalihkeun Di2?

Pitunjuk Bagéan 1 Saluyukeun derailleur tukang

Saklarmimitina dina ranté leutik teras dina sprocket panggedéna kalima. Teras anjeun kedah ngalih kana modeu setting. Kanggo ngalakukeun ieu, tahan tombol dina kotak simpang salami 5 detik. Cahaya ayeuna kedah hérang beureum.

Dimana Shimano Ultegra 6800 linggih dina kisaran?

Dina kisaran Shimano, Ultegra dina peringkat kadua, handapeun Dura-Ace. Sapertos kasus produk Shimano naon waé, anu paling luhur dina atribut garis parantos jalan dugi ka kit anu langkung terjangkau, tapi ku roda roda ieu, éta ngan ukur nyaritakeun satengah carita.

Naha rem Shimano Ultegra R8000 anyar saé?

Usaha Shimano sigana parantos lunas, kalayan kakuatan marake Ultegra R8000 énggal di ditu ku paningkatan anu saé pisan sareng pamutahiran anu saé tibatan Ultegra 6800, anu boro-boro kurang tina oomph. Modulasi ogé ningkat sacara drastis.

Naon beurat kelompok Ultegra R8000?

Groupset Ultegra R8000 anyar diumumkeun ka seueur pameseran awal taun ieu sareng kuring tungtungna ngagaduhan kasempetan pikeun ngalangkungan waktos na salami sasih kamari. Janten jelas, kuring marios versi R8000 tina kelompok di dieu (pergeseran mékanis, rem pasisian, 2.095g diklaim beurat).

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Sepeda bicyclist - solusi inovatif

Naha pengendara sepeda Colorado ngecas pajeg? Excel sareng Colorado Cyclist henteu ngecas pajeg di California. 23 Januari. 2018 г.

Naek gunung sapédah - kumaha mutuskeun

Dimana naék gunung bukit kuburan naék gunung? Bélgia

Maling sapédah bray - kumaha cara ngatur

Naha maling sapédah katéwak? Redbridge ningali maling sapédah murag ku 30% sareng Hounslow ku 27,21%. Borough dimana anjeun paling henteu dipikaresep pikeun ngaidentipikasi maling sapédah sareng ngomean deui sapédah anjeun anu dipaling nyaéta Bexley, kalayan ngan ukur langkung ti 0,65% kasempetan maling dikenalkeun.

Embrocation - leyuran praktis

Naon anu dianggo Embrocation? Minyak Embrocation Rumah Tangga digunakeun pikeun Artritis, Asma, Diabetes, Osteoporosis, gangguan Kulit, koléstérol tinggi, tekanan darah tinggi, Pasien sareng alkalosis metabolik, Pasien sareng kaayaan hipokloremik, Fénting sareng kaayaan sanésna.

Nutrisi kentang bodas - ngajawab patarosan

Naha kentang bodas séhat? Sedengkeun pikeun kentang bodas, dina kanyataanana hiji kentang polos, sedeng tiasa leres ngabantosan leungitna beurat / pangropéa. Kentang mangrupikeun sumber anu hadé pikeun vitamin C sareng B6, sumber anu hadé pikeun serat (anu ngajaga beuteung anjeun wareg langkung lami) sareng mangan, JEUNG éta ngagaduhan langkung kalium tibatan cau!