Utama > Waleran Pangsaéna > Anggo aerobar - patarosan umum

Anggo aerobar - patarosan umum

Naon ari aerobar?

: sakumpulan setang sapédah atanapi ekstensi stang anu dirancang pikeun nempatkeun awak pengendara dina posisi anu rendah, aerodinamika Sakali anjeun kéngingkeunaerobar, anjeun bakal kacanduan.





(Balap Musik) - Sidang waktos mangrupikeun cara anu hadé pikeun nyobaan balap. Éta kawilang murah, aya seueur kajadian lokal, éta henteu lami, sareng upami anjeun énggal dina bersepeda henteu. Éta sanés tekanan anu nyingsieunan tina numpak peloton.

Tapi nalika kuring ngobrol sareng jalma ngeunaan sidang waktos, aranjeunna sering hariwang perkawis peralatanna. Aranjeunna nyarios, 'Naha kuring gaduh sapédah waktos?' nyaéta, anjeun teu kedah leres-leres sapédah waktos pikeun nyobian waktos. Maksad abdi, hehehehe, upami anjeun hoyong kompetitif anjeun panginten peryogi sapédah waktos kanggo waktos sareng sadaya pakakasna.

Tapi upami anjeun ngan ukur hoyong nonton anjeun naek dina sidang waktos, atanapi ngukur paningkatan anjeun ti minggu ka minggu nalika anjeun langkung pas. Anu anjeun peryogi nyaéta sapédah balap. (musik frenetic) Ayeuna bagian tina iket mangrupikeun inpormasi anu saé pisan kanggo waktos uji coba sakapeung mangrupikeun sapasang klip aero-klip sapertos anu ieu.



Aranjeunna idéal pikeun anu ngamimitian dina waktos sidang atanapi triathlon. Ayeuna kusabab kuring resep ka uji coba waktos sareng hoyong naékkeun sepédah kuring gancang-gancang, panginten kuring bakal ngayakeun ékspérimén sakedik ningali langkung gancang atanapi henteu klip aero clip-on ieu tibatan ngan ukur nitis. Dina hal pangaturan ékspérimén, kuring gaduh sapédah jalan aero Orbea Orca profil jero, roda Visi, sareng méter kakuatan.

Ayeuna atur kursus uji coba waktos tés, panjangna dua kilométer, dina condong sakedik ngalangkungan Corvara sareng Alta Badia. 'Naha nanjak', anjeun panginten naroskeun, konstanta kinerja pikeun sadaya jalur uji. Kuring bakal naék tilu kali dina unggal setélan.

Alesan ngalakukeun tilu tés dina unggal setelan nyaéta rata-rata sababaraha tés masihan kami hasil anu langkung dipercaya, anu jelas mah teu biasa, urang tiasa nolak sareng ngulang. Janten nalika ngeunaan ngaganti setang aero kana sapédah, kuring hoyong ngajaga beurat total sapédah sadayana sami sareng hiji-hijina hal anu bakal kami robih nyaéta posisi dina setang. Janten kuring beurateun batang aero.



Sareng aranjeunna 280 gram sareng kanggo ngaji tanpa batang kuring gaduh botol sareng 280 mililiter cai sareng kanggo ngaji sareng aero bar kuring ngagaduhan botol kosong setang klip aero. Kuring bakal ngamimitian gulung dina 30 kilométer per jam. (musik dramatis) (napas beurat) Leres, hayu urang mimitian ngajalankeun kadua ku bilah aero.

Kuring badé mimitian ngagoler dina 30 kilométer sajam, hayu urang angkat. (Musik aktip) Leres

Ngajalankeun tilu, sareng bar aero: Hayu urang balik. (Resolusi musik) Leres, pas mimiti ngaji heula tanpa palang aero. I. 'Kuring bakal naék tetes.

tekanan ban sapédah



Janten, kuring badé ngiringan ayeuna sareng mimitian muter dina 30 kilométer per jam. (musik mantap) Leres, lumpat dua, turun-turun. (musik anu kuat) Leres, ngaji nomer tilu, turun-turun: hayu. (musik pulsating) Nya hasilna na aya, sareng kuring reuwas nyarios yén leres-leres aya béntenna anu ageung.

Éta henteu leres diperkirakeun yén bakal aya bédana anu ageung ngan dina dua kilométer. Tapi tanpa bar aero kuring gaduh rata-rata 1,3 watt langkung.

Nanging kuring rata-rata 15 detik langkung laun dina dua kilométer. Upami anjeun ngalikeun éta ku 20 kanggo kéngingkeun waktos uji coba 25 mil, éta 40 kilométer, éta nambihan dugi ka lima menit bédana. Éta pisan.

Éta bédana ageung. (Paréntah musik) Alesan kunaon Naon anu kuring kaget ku hasil ieu nyaéta kuring terang yén hal anu paling penting pikeun kauntungan aero sareng karugian aero nyaéta daérah frontal anjeun. Ieu ngandung harti yén supados langkung gancang, anjeun kedah langkung handap di payun.

Kalayan sapédah aero ieu, kuring henteu leres-leres kénging langkung super payun kusabab kuring rada leutik dina setang, kuring henteu handap. Nyatana, kuring rada jangkung. Sareng kuring pikir éta bakal hartosna yén kuring saleresna langkung laun kalayan klip aero clip-on.

Janten kumaha kuring janten langkung gancang? Nya kuring nebak naon anu tiasa janten nyaéta siku kuring langkung caket sareng palang aero. Janten panangan abdi sempit. Dina tetesna, panangan aya di dieu sareng kuring langkung lega Dimana kauntungan asalna.

Atoh, éta matak. Éta nunjukkeun yén ngan ku saderhana saderhana, sapertos sababaraha klip aero-klip, anjeun leres-leres tiasa ngabédakeun pisan. Kauntungan anu langkung saé tina bar aero anu kami henteu acan diuji di dieu nyaéta jalma sering mendakan yén aranjeunna tiasa bersantai langkung saé dina aero bar tibatan tetes.

Kusabab anjeun peryogi langkung saeutik otot dina tonggong, taktak, sareng panangan pikeun ngajaga diri dina posisi. Sareng nalika anjeun ngaraoskeun otot awak luhur anjeun kirang, éta hartosna anjeun gaduh langkung énergi pikeun suku anjeun nyorong kuat. (musik percaya diri) Mudah-mudahan tulisan ieu bakal ngahudangkeun napsu anjeun pikeun uji coba waktos sareng nunjukkeun yén alat-alat leres-leres henteu janten halangan upami anjeun kersa nyobian nunjukkeun yén pangaluyuan anu leutik pisan tiasa ningkatkeun waktos anjeun.

Upami anjeun hoyong nonton tulisan sanés ngeunaan ieu, parios kunaon ukuranana penting dina uji coba waktos datar ku sahenteuna ngeklik di dieu. Atanapi anjeun tiasa mariksa édisi geek tina tulisan ieu dimana kami ningali dasar-dasar aerodinamika itty ku ngaklik didieu di handap.

Kumaha kuring nyetél TT bar?

Tumpukkeun sorangan: Tempatkeun forearms anjeun dina bantalan pas payun siku anjeun jadi panangan anjeun liren dina bagian anu lega, otot tina panangan anjeun. Dina posisi ieu, Ceuli anjeun kedah langsung dina siku anjeun. Upami anjeun gaduh awak pondok, anjeun panginten mendakanbar aeroanu rada jauh teuing ka hareup pikeun ngahontal ieu.7 Jul 2010 r.

Nya, upami anjeun énggal nganggo triathlon atanapi panangan anu lami, anjeun tiasa nganggo sapédah jalan sapertos anu paling sering di jalan, tapi naha anjeun resep kana pamanggih triathlon atanapi sidang waktos? sapédah. Nanging, panginten nyebarkeun sadaya artos dina sapédah tambahan janten sakedik langkung gancang sigana, ogé, rada boros, henteu? Tapi tong sieun, sabab sakedik biaya sareng sakilo kauntungan tina salah sahiji motor triathlon atanapi TT ieu, kalayan sakumpulan setang klip aero ieu, anjeun ogé tiasa raoseun sareng aeroout dina sapédah jalan anjeun. Dinten ieu kuring badé nyarioskeun kumaha cara masang sét klip ieu - dina setang aero dina sapédah jalan anjeun pikeun ngabantosan anjeun jalan langkung gancang. (Musik dramatis) Janten anu munggaran, anjeun parantos mutuskeun pikeun nempatkeun setang klip-on ieu dina setang anjeun, tapi anjeun kedah milarian terang naha setang ieu cocog sareng klip-ons, janten parios setang anjeun nyalira sareng tingali naha anjeun gaduh rohangan dina dua sisi batangna ideal anjeun peryogi sakitar dua ramo lébar, atanapi dua dugi tilu inci dina dua sisi batang anjeun, supados setang klip aero tiasa dipotong dina batang ieu, sapertos anjeun Di dieu anjeun tiasa ningali éta batang ieu langkung sempit upami anjeun langkung ti dua dugi ka tilu séntiméter.

Janten anu anjeun kedah lakukeun nyaéta mariksa sareng pastikeun aya rohangan pikeun setang klip-on ieu sareng ningali setang anjeun sabab sering gaduh padoman anu gampang, sapertos setang gaganti ieu anu kuring didieu nunjukkeun di dieu yén éta henteu aman deui pikeun ngagantelkeun klip-anjeun saatos titik ieu. Sapédah gaduh setang karbon, ngan kedah ati-ati sabab karbon condong henteu dicubit sareng sering jinis setang ieu kedah diperkuat kanggo ngadamel setang aero Kanggo ngungkulan klip éta dina setang r heula , atanapi kantun mampir ka toko sapédah lokal anjeun sareng naros, 'Dupi abdi tiasa nempatkeun setang klip-on dina stang ieu?' (musik lemes) Janten upami urang terang naon anu dibutuhkeun ku setir sareng setang kami nyalira, parantos waktuna pikeun urang masang setang aero kami kana setang, ayeuna kuring parantos milih pangaturan dua potongan, sabalikna tina sapotong alternatif ngan kusabab kuring pikir éta nawiskeun langkung seueur pangaluyuan sareng kanyamanan, kisaran sareng sajabina, tapi kuring bakal nyarios sakedik langkung seueur ngeunaan éta engké dina tulisan, sareng anjeun tiasa tingali Kuring parantos ngamimitian ngerjakeun salah sahiji ekstensi kuring dina Clamping setang ngan 'kusabab prosés na saeutik fiddly, sareng anu aya hubunganana sareng operasi éta urang kedah ngaleupaskeun heula penjepit tina tonggong perpanjangan, candak ieu dina setang, pasang sésana ekstensi di luhur teras kencangkeun ngawut-ngawut tapi henteu ketat teuing kumargi anjeun hoyong tiasa gaduh sababaraha gerakan dina klip-tong sakali dina setang supados anjeun ngagaduhan manuver saha anjeun dimana anjeun nyobian milih posisi ieu. Ayeuna diperhatoskeun yén pantes nempatkeun sababaraha lapisan pita listrik dina setang anjeun nalika urang ngajepit logam kana logam sapertos kitu di payun, upami anjeun hoyong nyandak setang klip-on ieu deui, anjeun henteu hoyong goresan. kétang anjeun angkat. (Musik lemes) Janten, sakumaha anjeun tiasa tingali, ayeuna kuring parantos nambihan ekstensi kadua pikeun setang, tapi kuring hoyong ngaluyukeun kana panyatur anu kuring carioskeun sateuacanna kusabab ekstensi ieu seueur tiasa adaptasi sareng éta alatan hiji-hiji Sekrup anu linggih dina sandaran tangan di dieu sareng upami kuring ngalakukeun éta kuring ujug-ujug gaduh pulas sareng kuring ogé ngagaduhan panjang tambahan deui sareng mudik anu ngan ukur masihan klip-on bar ieu spéktrum adaptasi tambahan, sareng salaku catetan akhir , anjeun leres-leres ngagaduhan padoman anu saé pisan anu tiasa ditingali di dieu dina aero extension.

Éta hartosna anjeun tiasa pas pisan sareng y, bahkan ka milimeter kisaran urang. (Musik lemes) (roda sapédah purr) Sakali kami parantos netepkeun posisi umum, léngkah salajengna nyaéta kéngingkeun raoseun sareng posisi éta kalayan batang klip-leres milih nyetél palatih jero ruangan sapertos anu kuring laksanakeun di dieu. Upami anjeun émut, kuring henteu ngencarkeun sekrup dina éta klip-ons, sareng ku sabab kitu nalika kuring dina sapédah kuring kuring tiasa lalaunan nyodorkeun aranjeunna atanapi ngadorong aranjeunna ka handap pikeun nyobaan milarian posisi anu pas dina nu dumuk.

Sakali kuring wareg ku, abdi tiasa ngencengkeun. Salaku aturan anu goréng pikeun posisi ieu, kuring sok dititah nyobaan sareng ngantepkeun panangan luhur kuring nuturkeun suku garpu sapédah sareng panangan abdi bakal sajajar sareng taneuh. Sareng dina hal nyetél posisi éta, éta saé pisan upami anjeun gaduh rerencangan anu tiasa ngabantosan anjeun pikeun némbak gambar atanapi, idéalna, sakedik tulisan supados anjeun tiasa ningali éta sareng nyetélna kalayan leres. (Musik lemes) Ayeuna kadang panangan tangan atanapi bantalan panangan nalika disebatna tiasa sering dipindahkeun dina batang klip-klip ieu, sakapeung anjeun tiasa mendakan tuur anjeun katéwak nalika ngepak supados anjeun tiasa mindahkeun, atanapi leres , upami aya seueur teuing rentang éta ogé tiasa ditarik deui.

Anu kedah anjeun lakukeun nyaéta ngan saukur nyabut pengikat Velcro teras obeng handapeunana janten katingali, ayeuna sacara pribadi, nalika kuring nyetél palang klip-on, kuring resep ninggalkeun aranjeunna dina naon anu kuring nyebat posisi nétral dimana Bolt biasana linggih di tengah pilihan sapertos anjeun tiasa tingali di dieu. Biasana ogé mangrupikeun faktor pangaturan lébar pikeun batang klip anu aya di handapeunna di dieu dina panyambaran, sareng kuring resep aranjeunna linggih di tengah ogé janten sadayana tetep nétral. Tangtosna, upami anjeun raos hoyong langkung manteng anjeun tiasa ngéserkeun bantalan ka payun, sareng ogé upami anjeun rumaos teuing manteng maka tarik deui ogé. (musik lemes) Janten sacara utami urang nambihan klip-exe ieu ka tegangan nyobian janten langkung aerodinamika, sareng pola pikir umum nyaéta, langkung handap langkung saé nalika urang nyobian nampi éta, tapi tangtosna posisi kami sadayana bit béda sareng urang panginten henteu sadayana hoyong gaduh posisi panghandapna mutlak anu disertakeun ku klip-ons ieu janten seueur pikeun seueur anu ngarobih jangkungna panangan anjeun ku nambihan jenis tumpukan ieu ayeuna sandaran tangan ieu sahandapeun mungkin dina setang tapi upami kuring nambihan blok ieu anu 30 mil anu badé linggih di dinya, angkat panangan sareng angkat ka jangkungna panengah, sareng kuring tangtos tiasa nambihan tambihan anu langkung luhur pikeun ngajantenkeun langkung saé . (musik lemes) Janten ayeuna kuring gaduh posisi anu saé sareng parantos adaptasi sareng sapédah nganggo setang klip-on énggal ieu.

Ngan aya sababaraha faktor sanés anu kedah diperhatoskeun pikeun ningkatkeun posisi anjeun sacara umum. Anu pangpayunna nyaéta pelana sabab nalika urang aya di aero bar sareng urang turun dina sapédah dina posisi éta, sudut pingping urang robih relatif ka kurung handap, janten urang tiasa mindahkeun sadul ka payun sakedik kanggo kontra éta, sareng éta ngan ukur ngabantosan posisi umum urang nalika urang aya dina kadali aero, sareng éta pantes disebatkeun, sareng kuring pastina ngarasa yén iraha kuring dina posisi éta, kuring umumna maneuver maju dina sadul. Nya hal anu sanés anu kuring hoyong bicarakan nyaéta aerodinamika anu urang nyobian tingkatkeun dina sapédah sareng sacara umum anu handap éta langkung saé.

Janten upami urang tiasa nyandak setang urang sakedik éta tiasa ngabantosan posisi urang pisan. Janten pantes ditingali jangkungna bobot anjeun sareng tingali naha aya spacer handapeun batang anjeun, ayeuna kuring terang ieu mangrupikeun bingkai anu langkung aerodinamika janten sadayana anu kuring kedah lakukeun nyaéta nyandak éta spacers jauh pikeun muragkeun bobot na, tapi anjeun tiasa ngalakukeun éta dina sapédah balap normal? angkat spacer sareng teras pop aranjeunna dina bobot sareng muterkeun sareng posisi anjeun pikeun ningali kumaha rasana nalika anjeun nuju di perjalanan, kuring yakin langkung aerodinamika tibatan kuring sateuacanna sareng hal anu saé pikeun aranjeunna nyaéta aranjeunna Dasarna parantos ngarobah sapédah jalan ieu kana hal anu mirip sareng setara TT, sareng sapertos anu kuring carioskeun di awal, sakedik biaya tina sapédah anyar - upami anjeun parantos mutuskeun ngaganti sapédah jalan anjeun sareng setélan éta ogé, punten nyerat ieu dina koméntar di handap, kuring hoyong ngadangukeun perkawis éta, upami anjeun resep kana tulisan ieu mangga pencét tombol jempol. Milarian dunya dina layar pikeun ningali sadaya tulisan anu sanés dina saluran kami, sareng upami anjeun hoyong ningali tulisan sanés ngeunaan ngalaksanakeun hal-hal sakedik biaya anu dicandak ku Mark dina kabayang cakram bumi DIY, anjeun tiasa mendakan Tuh.

roti anu saé pikeun anjeun

Naha bar aero bahaya?

Aerobarstiasa dianggap kirang aman kusabab sababaraha alesan: kaseueuran kusabab panangan anjeun henteu dina rem nalika naék kanaaerobars. Éta ogé peryogi langkung seueur latihan sareng katerampilan pikeun ngajaga garis lempeng dinaaerobars(utamina dina angin ngahiliwir) kusabab sakumaha caketna panangan anjeun babarengan.15 Désémber 2017

Naha triathletes nganggo aero bar?

- Panjangbar aeropikeun balapan di mana nyusun draf dilarang (umumna jarak XL & XXL), éta bakal ngamungkinkeun anjeun pikeun ngajaga posisi anu langkung aerodinamika sareng maju dina sapédah anjeun.

Sakumaha lébar kedahna bar TT?

Aturan jempol anu saé: ngajajar siku kulébartina cangkéng anjeun. Upami taktak anjeunlega, posisi anubartetep leungeun anjeun nutup babarengan, anu ngaminimalkeun jumlah hawa anu ngalir ka burih anjeun.

Kedah aero bar janten tingkat?

Éta gumantung. Posisi pangsaéna pikeun anjeun unik pikeun anjeun. Posisi 'nétral' mangrupikeun tempat anu saé pikeun dimimiti, tapi upami anjeun hoyong posisi 'pangsaéna', maka pas sapédah anu leres anu anjeun pikahoyong. Entong ngarobih posisi anjeun sabab ningali batur ngalaksanakeunana.1 Séptémber 2005

Naha kuring ngabungkus aero bar?

Tapi tibatan jantenngabungkuskalayan empukpalangpita, sapertos biasapalang,aerojalanbardidesain kanggo dianggo nganggo puncak bulistir. Sedengkeun leueur dina angin, puncak bulistir ogé tiasa leueur dina panangan. Seueur pembalap pro ngan ukur ngarékam normalna. Nopémber

Naha aero bar teu kénging?

Aranjeunnahenteudianggap aman nalika pengendara tiasa balap dina jarak caket - goyangan sakedik tiasa nyababkeun panyabutan utama. Aranjeunnahenteuhébat pikeun sudut ogé. Kusabab éta alesan aranjeunna haram dina kaseueuran acara, kecuali triathlon sareng uji coba waktos, dimana pengendara seuseueurna nyebar sareng numpang kursus anu lempeng.

Naha setang langkung lega langkung saé?

Alesankétang langkung leganingkatkeun nanjak nanjak sabab aranjeunna muka dada pengendara pikeunlangkung saéengapan. Sareng deuihlangkung saénapas, nanjak nungtut peryogi stabilitas anu mangrupikeun kaunggulan utami alegacekelan.

Setang lebar naon anu dianggo ku para pro?

Sababaraha sprinters resep Dehaes seringngagunakeunpalang sempit, tapi dina kisaran 38-40cm. Kaseueuran pengendara ngagaduhan batang 40-42cm dinapikeunpeleton.4 Apr 2018

Naon bar Aero sareng naon anu aranjeunna laksanakeun?

Nalika aranjeunna nempel kana sapédah anjeun, aranjeunna nawiskeun alternatif anu nyaman sareng aerodinamika kana posisi tunggang biasa anjeun sareng ku alesan éta dipikasieun ku sadaya jinis pengendara sepeda, duanana ahli boh anu ngamimitian. Bar Aero nganggo seueur nami di dunya tunggang kalebet tri bar, clip aero bar, atanapi bar triathlon.

Naon cara anu pangsaéna pikeun nyaluyukeun bar Aero?

Sababaraha pengendara ogé resep ngadengdekkeun irung dina tingkat éta ngarah tiasa ngagulungkeun pingpingna ka hareup. 'Sakali anjeun ngangkat sareng mindahkeun sadel anjeun, anjeun bakal ngagaduhan langkung beurat dina batang aero, anu ogé bakal ngajadikeun anjeun langkung stabil,' saur Smith.

Naha setang tiasa dipasang kana bar Aero?

Bungkus gagang bikepacking teu ngagaduhan masalah dipasang kana sapédah anu dipasang ku aero bar. Aya dua bungkus stang anu dirancang pikeun cocog langsung sareng aero bar sanaos: Paket Handlebar Apidura Racing sareng Restrap Race Aero Bar Bag. Kantong ieu dipasang di opat lokasi, ngajantenkeun tetep stabil sareng ngirangan galur dina kabel rem sareng gir anjeun.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Balapan cyclocross - kumaha cara ngatur

Naha sapédah siklocross tiasa dianggo pikeun balap jalan? Nanging, sanaos kaseriusanana, éta sampurna ditampi pikeun naékkeun sapédah cyclocross anjeun salaku sapédah jalan sareng ngan ukur nganggo set cadar roda nganggo ban jalan anu langkung sempit. Éta ogé saé pisan ngan ukur numpak di jalan sareng ban cyclocross sareng roda anu langkung ageung anu parantos anjeun gaduh.

Raleigh cyclocross - leyuran praktis

Naha sapédah siklocross saé pikeun tanjakan jalan? Nanging, sanaos kaseriusanana, éta sampurna ditampi pikeun naékkeun sapédah cyclocross anjeun salaku sapédah jalan sareng ngan ukur nganggo set cadar roda nganggo ban jalan anu langkung sempit. Éta ogé saé pisan ngan ukur numpak di jalan sareng ban cyclocross sareng roda anu langkung ageung anu parantos anjeun gaduh.

Pakéan Cyclocross - patarosan umum

Naon anu kuring kedah nganggo pikeun cyclocross? Pakét head-to-toe kanggo naék sapédah CX racingCyclocross. Uap 20 mangrupikeun perkenalan anu hadé pikeun cyclocross. Ban. Pola tapak anu knobbly kedah ngajauhkeun anjeun tina kasulitan dina kaseueuran kursus. Pedal. Pedal SPD moal bakiak ku leutak sapertos SPD SL sapédah jalan. Sapatu. Helm. Kaos oblong panjang. Bib pondok. Sarung tangan.

Cyclocross remount - kumaha anjeun mutuskeun

Naha sapédah siklocross saé pikeun tanjakan jalan? Nanging, sanaos kaseriusanana, sacara sampurna ditarima pikeun naékkeun sapédah cyclocross anjeun salaku sapédah jalan sareng ngan ukur nganggo set cadar roda nganggo ban jalan anu langkung sempit. Éta ogé saé pisan ngan ukur numpak di jalan sareng ban cyclocross sareng roda anu langkung ageung anu parantos anjeun gaduh.

Kumaha ngalatih cyclocross - waleran sareng patarosan anu biasa

Kumaha kedah latihan pikeun pemula pikeun cyclocross? Pelatihan Cyclocross pikeun Nomer Pangaja Konci Penting Pilih rupa bumi anu nyaruakeun kabutuhan fisik sareng téknis: Cadence handap sareng Angkatan anu langkung luhur. Tanjakan naék. Pangulangan bukit pondok. Sudut dina kamar. Sesi latihan turbo inténsitas luhur mensimulasikeun cyclocross ogé.09.12.2014