Utama > Waleran Pangsaéna > Zipp 404 nsw - kumaha urang ngabéréskeun

Zipp 404 nsw - kumaha urang ngabéréskeun

Naon bédana antara Zipp NSW sareng Firecrest?

Hasilna nyaéta roda roda anu bahkan langkung énténg, langkung gancang, langkung stabil, sareng rada langkung mahal tibatanKang Zipp303Petasan. Sareng sapertosnaPetasan, anu anyar 353NSWngan sayogi pikeun dipaké ku rem cakram sareng ban tubeless.20 Apr 2021





zip nembé waé ngaluncurkeun roda konci anu kadua pikeun headline anu kadua pikeun taun 2020. Ieu mangrupikeun 303 Fire Crest Diskreg Whizzerand anu énggal, nalika kuring nyatakeun leres-leres anyar sigana sacara anyar anyar, yén ieu mangrupikeun parobihan ageung pikeun merek anu tiasa aranjeunna sebutkeun dibandingkeun sareng miheulaanna ku roda roda ieu anjeun nyimpen antara 10 sareng 50 watt dina 40 KS per jam, anu ngaku hurungna luar biasa, tapi hayu urang jelas ieu sanés ngan ukur klaim ngeunaan aerodinamika, éta ogé ngeunaan dinamika ban sareng kumaha jalanna sareng gembong roda sacara gembleng zip nyebatna total efisiensi sistem Pidéo Kami bakal Ngajelaskeun persis naon hartosna na kumaha ngahontal hemat efisiensi ieu. Kuring ngamimitian milarian di dieu dina GCM di 2013, nyarioskeun tentang tekanan ban.

Kaseueuran perjalanan ayeuna biasana dioperasikeun antara 90 sareng 120 psi sabab tekanan ieu turun sababaraha taun ka pengker, naha ban bergelombang? janten langkung lega sahingga aranjeunna angkat ti 23 dugi ka 25 ka 28 sareng sajabina ngabuktikeun kanyamanan urang, tapi henteu gampang pisan sabab panilitian dina taun-taun ayeuna parantos nunjukkeun yén éta leres-leres ban tekanan anu langkung handap anu ngirimkeun kirang geter ti jalan ka sapédah sareng kana pengendara, anu ngamungkinkeun anjeun ngagulung langkung éfisién dina jalan-jalan sababaraha taun ka pengker, urang malah henteu sadar ngalakukeun tés urang sorangan ngeunaan batu karang PiruBay sareng nunjukkeun persis naon anu langkung gancang tibatan sapédah jalan sareng ban 28 mil pikeun ngarobih siklikcross karikil sapédah nganggo ban 35 millimeter atanapi sapédah gunung sareng ban bodas 54 milimeter sareng mémang rada leeway sanaos ngagaduhan aerodinamika beus - éta sapédah gunung sareng cyclocross -Bike lima detik di tukangeun sareng lima detik deui ka roadblock . Ayeuna sapédah gunung raoseun langkung laun, kumaha sareng payuneun setang masif janten langkung gancang, naha ogé nyirorot tapi kacapean lemes anu ageung anu ngasingkeun urang tina geter sareng ngamungkinkeun urang ngagulung langkung gancang, janten naon hubunganana sareng éta? h zip anyar dina roda-téma ogé zip nyarios yén aranjeunna ogé reengineer parantos gaduh ideu sareng parantos nanem modal seueur waktos sareng tanaga kana efisiensi nalungtik ku ngagunakeun tongkat aero anu linggih dina sapédah II payun sareng aerodinamika na tiasa ngukur tepat Tina ieu anjeun teras tiasa extrapolate naon proporsi kinerja anjeun sakabéh kedah diwangun ku résistansi rolling. Aranjeunna ogé ngarobih jalan Rolling pikeun ngajantenkeun éta taxiway anu paling merenah di dunya, tapi anu anjeun tiasa pikirkeun mangrupikeun simulasi anu hadé pikeun Bélgia sapertos Rolling Road Spring Classics Edition, pamustunganana aranjeunna dikonfirmasi ogé hasil tés anu sateuacanna hasilna mangrupikeun data anu leres-leres padet anu, sacara singgetna, nunjukkeun yén tekanan ban optimal anjeun mangrupikeun kasaimbangan antara efisiensi gulung sareng efisiensi redaman, janten ban anu langkung gulung langkung éfisién kusabab nyimpang kirang sareng defleksi kumaha waé biaya énergi tapi ogé ngirimkeun langkung geter pikeun sapédah sareng kanggo anjeun, pengendara, sareng geter éta ogé ngarugikeun énergi sareng saleresna langkung seueur tibatan anu ayeuna parantos sadar ku jalma, upami anjeun nyusun data ieu dina grafik anjeun bakal ngagaduhan kurva ngawangun bel.

Tingali, upami anjeun gaduh dua ban anu langkung lemes, maka anjeun kedah ngaluarkeun seueur watt kusabab éta sesah teuing sareng anjeun kedah ngaluarkeun seueur watt kusabab éta leres-leres lesu, tapi ku sababaraha alesan posisi anu pasti tina optimal ieu titik ayeuna gumantung sareng saleresna bentuk kurva gumantung kana beurat pengendara sareng ogé permukaan anu anjeun nyetir dina permukaan anu langkung kasar, khususna jalan anu dahsyat sareng off-road, langkung ageung potensi tabungan anjeun tiasa ngadamel, sareng maka ieu wortel mangrupikeun hemat poténsi 50 watt. Janten ku sadayana zip data anjeun parantos ngembangkeun roda rasa anu maksa anjeun ngajalankeun ban anu langkung lega sareng épisién anu anjeun peryogikeun di dieu pikeun ngajalankeun ban tanpa tuba, teras éta henteu ngan ukur dioptimalkeun pikeun aerodinamika, tapi ogé dirancang janten anu anjeun tiasa ngajalankeun tekanan super rendah, anu pangpayunna panginten anu paling penting nyaéta aranjeunna ningkatkeun lébar tempat tidur pasisian janten 25 milimeter, janten makuta seuneu anu lami nyaéta 21, 303 anu kaluar sababaraha minggu ka pengker nyaéta 23, ieu anu paling lega pisan ku 25, naha lébarna langkung ageung? Ritsleting bergelombang 303 nyarios yén aranjeunna sadar yén sababaraha pelanggan panginten hoyong numpak ban 25mm - éta saleresna bentuk ban atanapi pasisianna béda pisan sareng normal sapertos anu urang kantos nguping. Tangtosna, éta gumantung kana beurat awak anjeun sareng permukaan jalan atanapi jalur anu anjeun nyetir anjeun zip posy dikemas sadayana data anjeun sareng lebet kana kalkulator tekanan ban online sahingga sanés ngan ukur dasar-dasar anu urang carioskeun diperhatoskeun tapi hal-hal sanés ogé sapertos ban lébar lebar pasisian bahkan ban waktos kanggo kuring kalayan setelan ieu janten 28 mil ban lega, éta nunjukkeun yén kuring ngajalankeun kalayan lima puluh lima titik hiji psi di payun sareng genep puluh dua titik salapan psi dina ban tukang, janten sakitar opat sareng opat titik tilu batang dimana kuring ngagaduhan sapuluh Pounds langkung beurat, éta hartosna sakitar opat psi langkung payun sareng tukang, janten naha éta? sakitar 83kilos 59 deui ah genep puluh poin lima hésé kéngingkeun titik éta ayeuna dina titik ieu seueur diantara anjeun panginten anu sababaraha mérek roda parantos ngajalankeun ranjang 25 mil sakedap sareng anjeun leres, tapi anu matak pikaresepeun nyaéta zipér Nyarios ieu langkung seueur tibatan tekanan ban, sabab leres-leres nyusunna, aranjeunna nyarios yén aranjeunna ayeuna lumelip sareng geter-dampening kana pasisian supados warna na dicelup dina wol Sora rada aneh kusabab roda anu kaku panjangna sapertos roda anu saé dianggap salaku kuring tiasa émut tapi kuring bakal ngabisik bikers gunung parantos nurut bari sareng leres-leres museur ka éta nalika aranjeunna nembé ngararancang roda moto 3-0 anu saéna upami kuring henteu gaduh bikers gunung Ita ayeuna tiasa leres ngahutang. ieu naon anu hartosna leres-leres patuh, sanaos hartosna sapédah kasaimbangan nyaéta En énergi tina sapédah tibatan ngalirkeun sadaya geter sareng shock tina pasisian sareng ngalangkungan juru carios, tapi sababaraha éta tiasa diturunkeun di tempat séjén anjeun panginten fa kenal sareng.



Desain Pigura Kaéndahan serat karbon hartosna anjeun masih tiasa insinyur dina cangkéng gurat supados roda henteu raoseun fleksibel nalika diperpanjang dina sadel. Kumaha anjeun mendesain dasar pelek fleksibel? Seleting? Perenah béda? Résin Béda sareng dasarna sadayana? bénten-béda dina pasisian énggal ieu sanés ngan ukur hub anyar flange anyar - ayeuna ngan ukur halaman pondok di dieu, saleresna. Sakumaha pentingna pikeun desain ulang nyaéta kanyataan yén roda ieu parantos ngabagi seueur beurat dibandingkeun sareng anu sateuacanna.

Aranjeunna ayeuna beuratna ngan ukur sarébu tilu ratus lima puluh lima gram pikeun pasangan anu saéstuna pisan sareng desain ulang ogé dimungkinkeun pikeun nyaring prosés produksi sareng ningkatkeun éfisiénsi éta sareng éta teras dibayangkeun dina harga, janten ieu jauh langkung mirah tibatan anu sateuacanna, maka kuring ngan ukur mayar 1800 euro kanggo pasangan éta sareng aranjeunna ogé ngagaduhan kabijakan ngagentos seumur hirup anu urang nyarioskeun ngeunaan 303an janten hartosna anjeun kéngingkeun sapasang roda énggal upami aya kajadian nalika anjeun nuju indit ngan lengket kalayan titik panungtungan, sabab aya kajadian roda anjeun nalika anjeun kaluar sareng. Saur kuring seueur anu nyetir atanapi gaduh tekanan anu langkung luhur kana ban urang kusabab sieun kabendung kana hal-hal sapertos liang sareng hal-hal sanés di jalan? meunang karusakan dampak atanapi parah, upami anjeun pencét éta cukup teuas, anjeun tiasa ngeruk pasisian anjeun? Teras nalika éta kajantenan nalika anjeun nabrak pothole sapertos kieu, sanés leres-leres tuang roda, tapi tetep cukup signifikan nalika anjeun ngan ukur nampi 59 point 1 psi dina ban anjeun, tangtosna kuring henteu ngagaduhan tusukan di dieu sabab kuring henteu ngagaduhan tabung anu teu nganggo tuba tapi sabaraha dukungan anu didamel 28 millet tina tawaran Widerrimwell ieu kuring masih bakal nyarankeun naha nyingkahanana atanapi nincak kelinci tapi kuring henteu pencét pelek anu panginten kuring kedah dilakukeun ayeuna. Hiji titik terakhir anu kuring pikir bakal disebatkeun? Nalika 303 pencét pasar sababaraha minggu ka pengker éta diklaim janten langkung épisiénna tibatan kandaraan seuneu 303 lami, janten kumaha dua ieu tumpukan 303an sareng farcrest 303 énggal sigana anu ieu 5 watt langkung épisién dina 40km / jam , janten iguess naha seueur atanapi sakedik gumantung kana jinis supir anjeun, anu ngabédakeunana tangtosna lega kamarna béda, tapi profil pasisianna ogé béda, ieu saleresna langkung rata tibatan anu kantos, ieu 40 mm s jero sabalikna 45mm jero pikeun 303s, jadi anyar anjeun 303 jauh tina pos, tapi ogé sacara gembleng data ngala seuneu yén ban naha tiasa langkung gancang, naha éta sigana tiasa langkung épisién tibatan urang sadayana kedah pastina bakal ngajalankeun 28 sareng langkung upami urang hirup di dunya nyata sareng henteu nyetir nganggo tarmac murni ogé.

Hayu urang terang dina koméntar naon anu anjeun pikirkeun ngeunaan ban naon anu anjeun parantos anggo sareng anjeun bakal kagoda murag tekanan super-handap? janten gabung dina koméntar sareng punten masihan tulisan ieu jempol upami anjeun resep

Sakumaha jero Zipp 404s?



58mm

Naon ari roda Zipp?

Produk debut ti lab ieu - diZippWheelets 808 NSW - nyandak kameunangan taun kamari dina waktos sidang tim awéwé awéwé sareng World Ironman. Sedengkeun 808 pisan khusus TT, 404 NSW, kalayan 58mm najeropasisian, nyaéta langkung ti roda sadayana.17 Méi 2016

Naha roda Zipp ngagaduhan wates beurat?

Zippmangrupikeun perusahaan Amérika anu paling dikenal pikeun ngarancang, manufaktur, sareng pamasaran sapédah karbon-kompositkabayangpikeun Ngabuburit, triathlons, balap trek, sareng bersepeda gunung. Kisaran produk perusahaan ogé kalebet setang, batang, pos korsi, ban, tabung jero, pita stang, sareng kantong.

Naha roda Zipp hargana artos?



TheZipp 404nyaéta, tanpa patarosan, roda roda aerodinamika klasik sareng salah sahiji pilihan utama nalika anjeun milari kauntungan aerodinamika. Bahkan upamiieukalebet kana kategori mahal, kualitas sareng fitur nawajarupami anjeun serius ngeunaan pamutahiran aerodinamika anu mantep, dipercaya.19 Pébruari 2020

ulasan trek emonda

Naon hartosna NSW pikeun Zipp?

NSWsingkatan tina Pakarang Kecepatan Sarang. 'Sayang' nyaéta julukan anu disayogikeun ka laboratorium insinyur anu jero dina jero ususKang Zipppabrik jeungNSW nyaétabarang aranjeunna méwah unggal kauntungan dina.1 Pébruari 2016

Naha Zipp 404 artos artos?

Bahkan upamiieumungkin sigana pricy upami anjeun dina anggaran anu ketat,Zipp's 404Wheelset parantos kabuktosan janten nilai anu langkung saé tibatan waktos. Kombinasi sampurna tina kaku, kakuatan, sareng kinerja aerodinamika ngajantenkeun roda ieu idéal dianggo dina seueur kondisi cuaca sareng jalan.19 Pébruari 2020

Naha roda Zipp hargana?

TheZipp404, tanpa patarosan, aerodinamika klasikroda rodasareng salah sahiji pilihan utama nalika anjeun milari kauntungan aerodinamika. Komo upami kalebet kana kategori mahal, kualitas sareng fitur nawajarupami anjeun serius ngeunaan pamutahiran aerodinamika anu mantep, dipercaya.19 Pébruari 2020

Naha roda Zipp saé pisan?

Komo upami éta sigana mahal upami anjeun anggaran murah,Kang Zipp404 Wheelset parantos kabuktosanhébatnilai kana waktu. Kombinasi sampurna tina kaku, kakuatan, sareng kinerja aerodinamika ngadamel ieukabayangidéal pikeun dipaké dina seueur kondisi cuaca sareng jalan.19 Pébruari 2020

Sakumaha gancangna roda Zipp ngajantenkeun anjeun?

Tina tés na, pengendara mendakan: Kalayan konvensionalkabayang, anjeunna tiasa numpak 20 menit kalayan kecepatan rata-rata 41.12 kph kalayan kakuatan rata-rata 379 watt. JeungZipp808 NSW aerokabayanganjeunna naék 51 menit kalayan kecepatan rata-rata 41,13 kph sareng kakuatan rata-rata 344 watt.6 Juni. 2016 g.

Sakumaha ageung profil Zipp 404 NSW?

Kaleresan, daérah suku ieu persis di tempat ayana Boulder, anu ngajantenkeun tempat anu saé pikeun nguji kabiasaan silang roda aero. Lebar 28.5mm maksimum propil 404 NSW saleresna ragrag sakitar satengahna sisi pasisian.

Naon anu damel rem cakram tubeless Zipp 404 saé pisan?

Zipp 404 NSW Tubeless Disc-rem nawiskeun bentuk pasisian énggal kalayan efisiensi aerodinamika anu langkung ageung sareng kakuatan samping anu ngirangan ogé hubrét disc-rem Cognition pikeun ningkat daya tahan sareng kirang nyeret. 404 NSW Tubeless Disc-marake, kalayan jerona jerona 58mm, didesain pikeun pengendara jalan sareng triathletes milari tambah kagancangan sareng stabilitas.

Naha Zipp 404 karbon clincher nyaéta wincik roda anu saé?

Di rohangan ieu Zipp nyandung 404 klinis karbon NSW pang anyarna, sareng éta memang salah sahiji roda roda, kalayan hub anu inovatif, kinerja aerodinamika anu ngarah ka industri, sareng kinerja ngerem anu hadé.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Plank sapédah - milarian solusi

Naon plank sapédah? Bohong di hareup anjeun, tempatkeun siku anjeun dina lantai (dina 90 derajat) handapeun taktak anjeun. Kalayan suku anjeun sareng suku lempeng, dorong dugi ka sajajar sareng lantai. Hurungkeun glutes sareng entong ngantepkeun guha tukang asup. Ngawangun kakuatan inti anjeun ku papan. 21 Agustus 2013 г.

Sapédah di nepal - kumaha mutuskeun anjeun

Sapédah mana anu paling saé pikeun Nepal? Janten, upami anjeun hoyong sababaraha gaya sareng kakuatan, kami masihan anjeun daptar motor pangsaéna anu tiasa anjeun anggo kirang ti Rs 300,000 di Nepal. Yamaha FZ-FI V2. Sukiuki Gixxer. Bajaj Pulsar NS 160 ABS. Honda CB Unicorn 160. TVS Apache RTR 160 4V. Pahlawan Xtreme 200R. Honda CB Caang. Poto: Autoportal. Pahlawan Splendor iSmart 110. Poto: Pahlawan. 6. 2021.

Sapédah Rusia - solusi anu berorientasi kana aksi

Naha aman pikeun siklus di Rusia? Rusia sanés nagara anu ramah-sapédah. Kaseueuran supir nganggap bikers salaku jalma leumpang sareng ngarepkeun aranjeunna masihan jalan ka mobil. Bikers biasana resep jalan anu langkung alit, sering henteu diaspal kalayan lalu lintas anu handap, tapi sabagian jalan ieu panginten tiasa diliwatan. Ku alatan éta, rencanana jalur anjeun sacara saksama.