Utama > Sapédah > Sapédah tukang - cara ngatasi

Sapédah tukang - cara ngatasi

Dimana siklus Worksman didamel?





Émut yén gaduh sapédah nyaéta wijaksana upami anjeun bingung téknisi bakal ngempelkeun sapédah pikeun anjeun ogé bakal langkung bijaksana pikeun milarian buku petunjuk pamilik pikeun pitunjuk kaamanan sareng pangropéa sareng kuring bakal ngalih gancang pisan janten ulah ragu ngalakukeun éta Eureun artikel saatos unggal léngkah pikeun mastikeun yén perakitan anu leres parantos réngsé. Hayu urang mimitian ku ngempelkeun fender dina garpu payun, ieu dilakukeun ku muka konci nut dina garpu payun sareng ngan saukur ngalebetkeun sekrup éta ngalangkungan bracket dina fender sareng ngencarkeun sekrup.

Ieu anu anjeun kedah gaduh dina titik ieu, léngkah salajengna nyaéta ngagantelkeun garpu payun kana roda anjeun. Pikeun ngalakukeun ieu urang kedah nganggo poros ningkatna gandar anu ngandung poros pikeun mesin cuci dina kacang sareng nahan klip mimiti milari benang anu saé pisan dina hiji ujung neXTlide nut dina dua slide washers teras geser sadayana porosna ngalangkungan fender kana nextlide hurung klip ati-ati urang kana poros anu diarahkeun ka jero. Salajengna dorong poros ieu ngaliwatan hub roda sareng pastikeun yén garpuh dina dua tungtung poros linggih di sisi anu sabalikna tina roda Émutan yén penting pisan pikeun mastikeun yén klip panahan dina posisi anu leres.

Kencangkan kadua tungtung kacang pageuh pisan dina titik ieu upami sapédah anjeun dilengkepan rem kendang hareup mimitina dorong bola bantalan kana cangkang headset garpu payun tabung setir nepi ngalangkungan liang dina bingkai tempat langkung seueur bola bir nyanghareup kana cangkang headset ti luhur Salajengna, benang pigura hiji warna setélan sapanjang jalan handap, dituturkeun ku mesin cuci ngaganjel, mesin cuci biasa, kurung reflektif mastikeun yén kurung nyanghareup ka hareup sareng tungtungna locknut luhur janten dikencét, ieu anu anjeun kedah dina waktos ieu janten rakitan stang salajengna Loosen batang gagang stang di luhur sareng geserkeun batang ngalangkungan nut counter luhur sirah stang nalika parantos ngahontal jangkungna anu dipikahoyong. Kencangkan sekrup anu sami pikeun mastikeun bobot tetep dina jangkungna anu parantos ditangtoskeun. Ogé pastikeun yén klem dijajarkeun sareng roda ngaleupaskeun jepitan sareng geser setang dina sudut anu dipikahoyong nalika ankle dipendem ngencepkeun jepitan anu pageuh pisan gigirna dina cangkéng stang dina unggal tungtung kétang upami sapédah anjeun gaduh payun hiji Upami komponén cecekelan anjeun dipasang ku rem kendang atanapi tuas roda gigi tilu-speed, duanana tuas rem sareng tuas girshift diikat dina cara anu sami sareng sistem bracket anu dipidangkeun di dieu dina tempat saunakick, teras leupaskeun kacang dina bracket nangtung dugi ka bengong pisan.



Tempatkeun kurung ieu dina celah anu aya di tukang engkol sareng pastikeun yén tongkatna nunjuk ka luar sareng kencengkeun pedalna kalayan aman Pasang pedal di gigir masing-masing pedal anu ditandaan ku L atanapi nandaan hiji sisi sapédah éta milik sisi katuhu luhur sareng sisi sprocket tina lengan engkol L pas dina sisi anu sabalikna sareng dikencengkeun jarum jam clamp dina handapeun slide pos korsi kana handapeun klip sareng mendakan sudut anu anjeun hoyongkeun pikeun ngencangan kacang ieu pikeun mastikeun supados korsi henteu pulas, geser pos korsi kana jepitan dina pigura sapédah sareng tempatna dina jangkungna anu dipikahoyong kencengkeun cangkang jepit cangkéng pisan insulasi pemantul Bagian akhir gempungan nyaéta nempatkeun pemantul bodas dina payuneun sapédah sedengkeun pemantul beureum aya dina tonggong, pemantul panjang dilampirkeun langsung kana curuk roda ku ngalampirkeun ucap antara kacang sareng pemantul éta sorangan, anu ngalengkepan tulisan ngeunaan cara ngarakit anjeun sapédah tugas beurat pagawé anyar. Tingali panduan pikeun tips perawatan sareng kaamanan upami anjeun ngagaduhan patarosan deui di callus di 888 300 hiji email ka kami di siklus atworks men comm kami ngaharepkeun anjeun bangga sakumaha kami aya dina salah sahiji khasanah Amérika dina siklus industri tukang teuing numpak kuda

Saha anu gaduh Worksman Cycle?

Siklus Pagawédiwangun kalayan bangga di Amérika Serikat nganggo komponén impor sareng domestik di pabrik Karolina Kidul anu énggal. Diwangun di Amérika - HENTEU!

Naon ari sapédah industri?

Wayne Sosin, présidénSiklus Pagawé, linggih dina salah sahiji beca industri anu didamel kuparusahaan. Roberto Combay cet warna-warnisapédahpigura diSiklus Pagawé. Anjeunna ngamimitian di jurusan ban ampir 20 taun ka pengker. r.



Urang kedah kumaha waé kéngingkeun kakuatan pedal urang tina engkol kana roda tukang. Ranté jelas cara anu paling umum pikeun mindahkeun urang ka hareup. Upami anjeun parantos ngalanggan saluran kuring, anjeun bakal ningali éta, numutkeun kuring, sabuk anu sampurna pikeun anu ngumbara sapédah jarak jauh.

Aya seueur cara anu langkung fancier pikeun nguatkeun sapédah ogé, kalebet poros drive, drive hidrolik, bahkan senar drive! Dina tulisan ieu anjeun bakal diajar sadayana alesan kunaon drive poros henteu suksés di dunya Ngabuburit. Nantikan dugi ka akhir sabab urang bakal nganggo elmu drive poros pikeun ngaevaluasi powertrain Didorong anyar. Tapi ke heula, naon ari sapédah drive aci? Aci drive seueur dianggo dina aplikasi otomotif sareng industri, tapi anjeun panginten henteu terang yén éta parantos dianggo dina sapédah langkung ti 125 taun.

Daripada nganggo ranté sareng sprocket pikeun muterkeun kabayang tukangna, dua sét gir bevel mindahkeun kakuatan kana roda tukang ngalangkungan poros drive. Sakabéh sistem drive biasana disimpen dina perumahan aluminium anu dua kali salaku ranté anu leres dina pigura anjeun. Pabrikan sapédah anu didorong ku poros anu masih aya ayeuna janji moal aya bagian anu kakeunaan, henteu aya ranté anu leueur atanapi rusak, sareng henteu nganggo roda - anu sadayana katingali saé pikeun kuring.



Janten naha powertrains ieu henteu pernah dihapus? Alesan # 1. Derailleurs anu luar biasa. Derailleurs tanpa ragu nyaéta drivetrain anu pangsaéna pikeun paling aplikasi bersepeda.

Aranjeunna mirah didamel, ringan, épisién pisan, sareng langkung ti saabad abad inovasi, aranjeunna tiasa hasil pisan. Derailleurs ogé tiasa dipasang pikeun ampir sadaya motor, anjeun tiasa sacara gampil sumber bagian gaganti sareng mendakan jalma di kaseueuran kota pikeun nyaluyukeunana. Kusabab aci henteu tiasa dipasangkeun sareng derailleurs, ieu mangrupikeun salah sahiji alesan utama motor anu didukung ku poros henteu langkung umum.

Nanging, upami anjeun ngahargaan kamampuan pikeun nutupan jarak jauh sareng sapédah anjeun kalayan ampir henteu aya perawatan, atanapi kamampuan numpak dina kaayaan cuaca anu pikareueuseun tanpa pangaturan gear, ponténg gear atanapi kabutuhan pikeun ngabersihkeun kokotor tina drivetrain anjeun - ieu dimana sistem transmisi nyorot sareng drive aci tiasa ngalakukeun trikna digabungkeun sareng hub roda internal. Janten pikeun sesa babandingan ieu, urang bakal nganggap saha waé anu parantos hoyong sapédah pangropéa rendah kalayan kotak roda sareng milih antara nganggo ranté, sabuk, sareng poros. Alesan Nomer 2.

Efisiensi drive anu dikirangan. A drive aci kirang éfisién dibandingkeun ranté atanapi sabuk. Kaleungitan efisiensi anu paling hébat disababkeun ngan saukur ku ngarobah arah rotasi, sakali dina engkol sareng sakali deui dina hub roda tukang.

calana pondok sapédah gunung

Kami henteu ngagaduhan seueur data épisiénsi di dieu, tapi di 1983 Josef Keller ngabandingkeun aci drive anu henteu ditangtoskeun kalayan ranté anu narik sareng mendakan bébédaan 7% dina épisiénsi drive batang. Ieu antara 50 sareng 200 watt kakuatan pedal. Fakta gesekan parantos diuji hiji ranté panggung kalayan épisiénsi sakitar 99% dina 150 W sareng sabuk drive kalayan efisiensi 98,6%.

Kalayan data anu ayeuna ieu, ieu hartosna yén drive aci ngagaduhan efisiensi sakitar 92%. Nanging, ranté sareng pelumas henteu saé sapertos ayeuna di awal taun 1980an, ngajantenkeun poros kirang ti 90% éfisién. Kuring terang angka-angka ieu henteu disada teuing, tapi hayu urang nyarioskeun pengendara 70kg kalayan roda penggerak poros 15kg anu nyetir bukit sareng kelas 5%.

Saatos nyetir 10 km, atanapi sakitar sajam, sapédah poros-drive bakal aya opat menit deui tina sapédah drive-chain. Di sisi anu sanésna, ranté sareng sabuk kaleungitan efisiensi dina kaayaan nyetir baseuh sareng bécék. Fakta Gesekan parantos mendakan yén ranténa 94,4% épisién dina kaayaan bécék sareng baseuh sareng 92,8% épisién dina kaayaan bécék sareng garing.

Janten dina kaayaan bécék konyol, aci téh sacara téknis tiasa kabuktosan langkung épisién tibatan ranté atanapi sabuk (asumsina anjeun henteu nganggo ranté). Kalayan kecap séjén: aci sami cekap dina kaayaan anu saé sapertos ranté dina super bécék. Alesan # 3.

Beurat tambahan. Sistem aci ogé meryogikeun komponén tugas beurat, anu nyababkeun turunna beurat hiji dugi ka dua kilogram dibandingkeun sareng ranté atanapi sabuk penggerak. Komponén anu beurat ieu leres-leres diperyogikeun kumargi drive poros ngalaman torsi anu luhur pisan nalika dimimitian ti tongkat.

Torsi mangrupikeun halangan anu khusus ageung ku drive poros kusabab aranjeunna nganggo gir bevel ku radius alit. Ieu ngakibatkeun gaya sareng distorsi anu jauh leuwih luhur dibandingkeun sareng ranté atanapi sabuk drive. Atanapi sacara teknisna: panangan momen karéta drive poros sakitar opat dugi ka dalapan kali langkung pondok tibatan ranté atanapi sabuk sprocket.

Éta kedah didesain pikeun torsi opat dugi ka dalapan kali langkung luhur. Gaya luhur ieu ogé nempatkeun galur dina bantalan sareng gir bevel, anu tiasa gancang kaluar upami henteu cocog sareng spésifikasi anu leres. Ok, tapi kumaha upami anjeun teu paduli ngeunaan épisiénsi atanapi beurat? Alesan # 4.

Jajaran gear. Halangan anu sanés pikeun sistem drive aci nyaéta alignment gear. Dina raraga ngirangan kagunaan sareng ningkatkeun efisiensi drive, aya jarak anu optimal pikeun meshing gir bevel.

Sadaya pigura sapédah lentong dina beban, tapi upami pigura henteu cukup kaku pikeun sistem poros, éta tiasa ngakibatkeun meshing anu teu akurat. Salah sahiji solusi anu diusulkeun nyaéta ngagunakeun sambungan CV dina kadua tungtung aci. Ieu bakal ngamungkinkeun pigura bénten, tapi éta ogé bakal nyiptakeun langkung gesekan, beurat, sareng kompleksitas.

Sistem aci ogé kedah didésain nganggo toleransi anu luhur pisan pikeun ngahontal meshing anu optimal, sareng gir bevel tukangeunna ogé kedah gampang dijajarkeun ku pangguna nalika masang setir tukangna. Alignment gear mangrupikeun masalah anu tiasa direngsekeun pisan, tapi meryogikeun pigura anu leres, kasabaran manufaktur, sareng cara pikeun ngahontal jarak optimal antara gir bevel. Alesan # 5.

Bagian proprietary. Oke, anjeun ayeuna gaduh pigura anu super kaku sareng drive aci anu leres-leres dirancang sareng didamel. Sistem drive shaft sareng pigura anu aranjeunna diwangun sakitar proprietariat.

Ieu ngandung harti yén lamun anjeun ngagaduhan masalah sareng aci anjeun atanapi upami anjeun henteu aya bagian ngagantian, anjeun moal tiasa ngarobih drivetrain anjeun kana sabuk atanapi ranté. Sapédah anjeun bakal poros disetir ku tungtung dinten. Sateuacan kuring mungkus sadayana, hayu urang ngobrol ngeunaan driven Technologies 'drive prototype shaft.

Ieu mangrupikeun versi anu sakedik béda tina drive poros nalika ngirimkeun kakuatan ngalangkungan séri kamar kartrid anu bolong ku dua susunan pinion bunderan. Hal anu hébat ngeunaan drivetrain Driven nyaéta yén éta henteu kedah gandeng ku gear hub, janten sacara téoritis éta nawiskeun efisiensi drive anu luhur pisan dina unggal pakakas. Didorong klaim 99% atanapi langkung.

Upami babandingan, hub roda gigi pangsaéna anu kami kumpulkeun data gaduh efisiensi 92 dugi ka 97%, gumantung kana pakakas anu dipilih. Sedengkeun karéta drive anu disetir disetir dina velodrome dugi ka 45 km / jam, aya tantangan anu cukup pikeun ngajalankeun karéta drive ieu di dunya nyata. Ngaturkeun torsi kecepatan rendah bakal nangtang pisan sareng bakal meryogikeun bahan anu canggih pikeun ngahontal kakuatan anu cekap sareng daya tahan rakitan pinion.

Disetir ogé kedah mastikeun yén supirna henteu ngaleuwihan kapasitas beban-statis tina gudang industri alit. CEO Driven nembe ngaku dua halangan ieu dina email ka CyclingTips, nyatakeun yén naon anu urang kantos tingali jauh tina produk akhir sareng anjeunna yakin yén tantangan téknis ieu tiasa direngsekeun. Didorong nembe nampi sajuta dolar dina investasi luar.

Janten bakal pikaresepeun pikeun ningali naha aranjeunna tungtungna tiasa ngaluarkeun powertrain ieu tina taneuh. Sareng hiji catetan terakhir dina Didorong: Nyiptakeun segitiga pigura tukang anu cukup kaku pikeun ngahontal meshing anu pas nyaéta halangan utama anu sanés. Ieu bertentangan sareng tren ayeuna pikeun ngirangan kaku tina pigura dina raraga ningkatkeun 'kualitas numpak' atanapi 'raos' tina sapédah anjeun.

Anjeun tiasa diajar langkung seueur ngeunaan nuansa kaku pigura dina tulisan kuring di luhur. Poros drive ngagaduhan reputasi anu hadé dina dunya motor. Tapi di dunya ieu, beurat tambahan sareng efisiensi drive anu langkung handap tiasa diungkulan ku ngagunakeun motor anu langkung kuat.

Sabalikna, sapédah, sok paling saé upami usaha anu anjeun laksanakeun kana pedal diganjar ku drive anu épisién. Kuring ngaharepkeun ningali langkung seueur inovasi dina drive poros di pikahareupeun sabab kuring pikir éta ngan super cool. Tapi aranjeunna gaduh seueur halangan pikeun diungkulan.

Kumisan tina beurat tambihan sareng efisiensi drive anu dikirangan, aranjeunna meryogikeun pigura anu super kaku, komponén kasabaran anu luhur pisan, sareng gampang ngajajar pangguna tina gir bevel tukangna. Ranté mangrupikeun pilihan anu pangsaéna pikeun kaseueuran jalma sabab tiasa digabungkeun sareng derailleur anu murah, enteng sareng éfisién. Nanging, upami anjeun resep ideu kotak gear sapertos Rohloff atanapi Pinion, abdi tiasa nyarankeun pisan kombinasi sareng sabuk pangropéa anu rendah sareng awét.

Upami anjeun resep kontén nerd sapédah kuring, punten anggap ngadukung saluran ieu di Patreon. Atanapi alternatipna, candak salah sahiji buku kuring! Pitunjuk Pembeli Touring sareng Bikepacking Sapédah diperbarui unggal taun gratis sareng ngajarkeun sagala hal anu anjeun kedah terang ngeunaan motor sateuacan anjeun tiasa ngabandingkeun langkung ti 220 motor anu sanés dina akhir buku. Pencét di dieu pikeun diajar langkung seueur ngeunaan transmisi sapédah anu pangsaéna.

Upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan dunya sabuk, pencét tulisan ieu di dieu.

Naon ari sapédah 3 siklus?

Sapédah industridiwangun pikeun standar anu langkung tangguh pikeun nanganan beban anu langkung beurat tibatan langkung konvensionalsapédah. Sakabéh komponén langkung kuat sareng tiasa sacara aman ngatur beban dugi ka 400 lbs. kapal pesiar 26 'Bruiser 3.0 lalakisapédahgaduh ban 3 'Kenda Sadaya Hideung ban anu parah sareng pigura anu manjang.

Naha sapédah fit di Amérika Serikat?

Sapédah S&M /Pas SapédahNaon.

'Aya seueur pengendara di luar sana anu ngahargaan kanyataan yén aranjeunnaFITsareng pigura S&M, garpuh, setang, batang, sareng sprockets sadayanadidameldinaMakésareng éta anu leres-leres ngajaga manufaktur Amérika urang sareng ningkat, 'saur pemilik S&M Chris Moeller.
30 Sep 2011

Naon anu kajantenan FBM BMX?

Hanjakalna, kami parantos nutup toko mesin naFBMmoal deui ngadamelsapédah. Ieu mangrupikeun kaputusan anu luar biasa tangguh sareng kami ngajajah sababaraha pilihan pikeun ngajaga bisnis sapertos biasa tapi urang ngan saukur henteu tiasa tetep maju dina modél anu aya.15 jan. Pébruari 2020

Nagara mana anu paling nganggo sapédah?

Walanda nyekel rékor salakubangsajeungpaling sapédahper kapita. Pengendara sepeda ogé seueur di Norwégia, Swédia, Jérman, sareng Dénmark.5 Pébruari 2015

Naha industri sapédah naék?

Anu globalpasar sapédahukuranana ditaksir dina USD 54.44 milyar dina 2020. Diperkirakeun dilegaan dina sanyawa taunankamekaranrate (CAGR) 7,0% ti 2021 dugi ka 2028. Kanaékan jumlah jalma anu milihsapédahsalaku bentuk luang diantisipasi pikeun ngamajukeunkamekaran.

Naha sapédah 3-speed langkung mahal?

Mésér awal anjeun a3-sapédah gancangtiasa waéTambih deui, Ngan kusabab sistem gearing internal naTambih deuirumit sarengleuwih mahal. Desain anu direkayasa tinggi ieu ngagaduhan seueur bagian alit, anu hartosna perbaikan standar tiasa nyetél anjeun deuiTambih deuiti batan anjeun mayar ku 7-sapédah gancang.23.08.2017

Naha 3 gears cekap dina sapédah?

Pilihan naha kéngingkeun a3-kecepatansapédahatanapi 8-speedsapédahleres-leres gumantung kana kabutuhan tunggang gunung anjeun. Kalayan a3-kecepatansapédah, anjeun tiasa hariwang kirang ngeunaan perawatan nalika ngalaman perjalanan anu langkung raoseun. Éta ogé gampang mindahkeungearskalayan a3-kecepatansapédah; anjeun bakal tiasa ngalihgearsnaha anjeun ngical atanapi lirén.25.10.2018

Sapédah naon anu dilakukeun ku Puter Siklus?

tempat pikeun Sepédah Industrial Workman, Tricycle Industri, 3 Roda Sapédah Sapédah, Tricycle sawawa, Vending Cart & amp; Treuk, Siklus Pangiriman, Sapédah buatan Amérika, Sapédah Kargo sareng seueur deui.

sirkuit kettlebell

Sapédah naon anu lebah Worksman bumble?

Pangiriman haratis. Mulih Gratis repot. 7.000+ Merek. Pangiriman haratis. Mulih Gratis repot. RR # Langka Antik Sigana HEBAT! 1970-an Pekerja b lebah lebah? Tilepan sapédah Workman 6911V Sapédah Korsi 13 Di. Extra Wide Worksman 4912V Sapédah Korsi 9 Di. Standar WORKSMAN 6911v Sapédah Korsi 13 Di. Extra Wide WORKSMAN 6911v Sapédah Korsi 13 Di. Ekstra lega

Naha Morris Worksman nyiptakeun siklus Worksman?

Deui dina 1898 nalika Morris Worksman ngadegkeun siklus Worksman, kapercayaan na yén siklus roda tilu anu dirancang kalayan hadé tiasa ngagentoskeun kuda sareng gerbong ku cara nyayogikeun cara anu langkung mirah sareng langkung dipercaya pikeun mindahkeun jalma sareng produk ngalangkungan bumi perkotaan. Ternyata, filsafat na leres.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Naha msg goréng pikeun anjeun - kumaha ngalereskeun

Naha MSG goréng pikeun kaséhatan anjeun? Di seueur nagara MSG nganggo nami 'uyah Cina'. Di sagigireun épék na ningkatkeun rasa, MSG parantos dikaitkeun sareng sagala rupa bentuk toksisitas (Gambar 1 (Gbr. 1)). MSG parantos dikaitkeun sareng obesitas, gangguan metabolisme, Sindrom Rumah Makan Cina, épék neurotoksik sareng épék ngarugikeun dina organ réproduktif.

Kontrol kalahiran sareng nyeri sendi - buku lengkep

Naha pil KB tiasa nyababkeun rematik? 28 Méi 2010 - Rheumatoid arthritis (RA) naék di kalangan awéwé saatos dékade turunna, numutkeun panilitian énggal, sareng faktor lingkungan - kalebet pil KB sareng dosis handap estrogen pelindung - tiasa ngabantosan ngajelaskeun paningkatan .28 2010.

Eunteung sapédah pangsaéna - kaputusan praktis

Naon jinis kaca spion anu pangsaéna? Tinjauan Top 10 Sapédah Handlebar MirrorMirrycle MTB Bar End Mountain Bicycle Mirror. Hafny Bar End Sepeda Eunteung. Eunteung Sapédah Gunung Mirrycle. Venzo Sapédah Sapédah Stang Sapédah Aman Stainless Steel Eunteung. Panon Katilu Bar Tungtung Sapédah Eunteung. LX LERMX Sapédah Kaca Eunteung. Eunteung Sisi kénca Sprintech.

Ngaleungitkeun rambut palsu - solusi praktis

Saha bos Mrs Wiggins? Tim Conway maénkeun bos Swédia-Amérika anu luhur, Mr. Tudball, anu hoyong pisan ngajalankeun kantor propésional, tapi teras-terasan diuji ku sekretarisna anu henteu paduli, Ibu Ah-huh-Wiggins, sakumaha anu bakal anjeunna sebutkeun. Éta ngajantenkeun kuring seuri ngan ukur mikirkeun aksenna sareng kumaha cara ngucapkeunana namina! 17. 2020.

Masang cleat speedplay - kaputusan praktis

Sabaraha lami teu dibereskeun Speedplay? 3.000 dugi 5.000 mil

Racun ivy dina ankle - pituduh pamungkas

Tiasa racun Ivy ngajantenkeun ankle anjeun ngabareuhan? Sababaraha urang sénsitip pisan kana racun ivy. Aranjeunna tiasa ngembangkeun baruntus parah ku leuleuy sareng pembengkakan ekstrim dina pameunteu, panangan, suku, sareng alat kelamin.30.08.2019