Sapédah angkatan - pituduh pamungkas
Naha batch mangrupikeun mérek sapédah anu saé?
TheAngkatanKomuter mangrupikeun pilihan anu saé pikeun jalma-jalma anu hoyong anu diandel, didamel saé, dilengkepan saésapédahtanpa biaya umumna pakait sareng sapertossapédah.
Baja mangrupikeun anu paling tradisional tina biteImperial parantos ngagaduhan karir anu panjang sareng kasohor dina Ngabuburit sareng nalika bahan-bahan kaajaiban anu anyar parantos maling kakuatanana aya seueur jalma anu nganggap sapédah baja janten sapédah impian, tapi kumaha ngabandingkeunna leres pisan? Baja kusabab éta sanés unsur anu pasti, éta mangrupikeun paduan beusi-karbon sareng hiji ton unsur-unsur sanés anu ditambih janten bahan anu urang tingali sateuacan ayeuna, khususna 4130 waja anu biasa dipikanyaho yén tabung dina séri Chrome parantos nambihan komponén campuran ieu kalayan 95% diantarana. Kusabab tangtosna éta tetep besi tua anu saé, henteu ngan ukur bahan campuran paduan anu bénten-bénten ngadamel jinis baja anu béda-béda, tapi ogé jinisna sareng Cara na baja didamel sakitar satengah kilogram, sedengkeun anu mimitina- kelas aluminium didamel tina 1100 gram sareng serat karbon tina 700 gram sareng kanyataanna, kusabab baja padet, henteu aya kabébasan yén éta dua kali langkung padet tibatan titanium ieu, tilu kali langkung padet sareng Aluminium sareng genep kali langkung padet sapertos serat karbon , tapi kapadetanna jelas henteu nyarioskeun sadayana, upami pigura serat karbon urang bakal genep kali langkung enteng tibatan kerangka waja urang sareng éta sanés sakitar dua kali langkung jelas, jelas fakta-fakta sanés gaduh peranan didieu sareng naon anu urang pikirkeun deui nyaéta kakuatan tarik. kateguhan kakuatan kacapean tapi ayeuna urang badé nyarioskeun modulus kaku kusabab, cukup pikaresepeun, baja dua kali langkung kaku tibatan titanium sareng tilu kali kaku sapertos aluminium, anu kumaha ogé nyandak urang balik deui kana sudut anu rata, sabab éta bakal beuki beurat di tungtungna, maka éta kusabab sipat-sipat sanés anu pamustunganana nangtoskeun sisi sareng kandelna pipa, kasieun yén anjeun ayeuna tiasa langsung hilap tapi anu dicarioskeun ka kami nyaéta tabung gajih ukuran dua kali ukuran tabung ipis bakal dua kali beurat diaméterna, tapi éta ogé bakal langkung dalapan kali langkung saé. Masalah sareng tambalan nyaéta aranjeunna tiasa rawan kinking janten anjeun kedah ngajantenkeun témbok langkung kentel sareng di mana kapadetan janten deui ngegel burit anjeun bari pipa aluminium didamel langkung kandel, langkung sesah, langkung kandel tapi ogé langkung énténg janten waja langkung beurat langkung éta leres-leres meureun henteu pati terang naon anu ngajukeun waja anu sering dilakukeun sareng terus terang sababaraha anjeun nga-rate éta, tapi leres, kualitas anu leres nyaéta anjeun kéngingkeun waja, janten jinis anu teu jelas, teu tiasa diukur, anu aya hubunganana sareng kasaimbangan kaku, kanyamanan sareng kasenangan, sareng anu janten alesan kunaon pipa waja ngagaduhan kakuatan spring anu alami, Columbus, salah sahiji pabrik utami, nyaéta pipa baja anu disebat réspon elastis ogé naon waé anu anjeun pikahoyong disebatna, éta pasti bénten sareng cara serat karbon ramé jalanan ogé jenis anu dialamikeun pikeun ngahirupkeun, tapi kuring leres-leres henteu hoyong ditarik jalan satapak éta sabab kuring henteu nyangka yén tiasa disebatkeun tabung karbon ngalakukeun sareng ste el tube henteu kusabab éta henteu kabayang karbon umum atanapi baja aya sapédah, naon anu ngagaduhan otot anu paling ageung nyaéta téknologi sareng didieu baja pasti ngagaduhan kartu ace kanggo diputer sabab relatif gampang dikembangkeun sareng ogé kawilang murah, naha anu hartosna baja adat pikeun seueur urang.
Sapédah ieu di payuneun kuring ayeuna ngalangkungan pigura Saffron sanés ngan ukur lambang puding vanili, éta dilakukeun pikeun ngukur, tapi unggal tabung dipilih dumasar kana sipat-sipat anu khusus sareng anu disesuaikan sareng sarat supirna, nyaéta beurat na , gaya nyetirna sareng ogé anu dimaksud anggur.
Abdi teu tiasa nyaritakeun kumaha kabiasaan éta leres sabab kuring henteu kantos gaduh sapédah khusus, tapi ngémutan jumlah jalma anu gumbira sareng sepédah khususna sareng pangalaman mésér anu lengkep sareng éta, wajar pikeun nyebatkeun Éta pikeun jalma tangtu pasti aya di dinya, forte baja sanésna, sahenteuna tradisional sahenteuna anu anjeun tiasa ngalereskeunana, janten upami anjeun ngalaman kacilakaan monster gancang sareng Wright badé kabur, atanapi anjeun resep ngalakukeun éta, teuing Ngarobih sareng nempelkeun lagu putus saatos anjeun parantos Satia Tuh sareng ngalereskeun éta duanana pilihan anu sayogi pikeun anjeun, tapi urang ogé parantos ningal yén anjeun leres-leres tiasa ngalakukeun hal anu sami sareng serat karbon ogé, pigura-pigura ieu tiasa mahal sareng nyatana anjeun panginten tiasa lem tibatan cicirihilan karbon anjeun unggal pigura upami anjeun condong nambihkeun kana pipa baja super hi-tech modéren henteu resep resep kakeunaan panas nalika leres-leres tiasa dilas pikeun karat tapi sadayana hoyong damel ngeunaan éta ext sacara ernally nyerah sapertos lapisan cet anu saé sareng sacara internal milah prosés anu gancang sataun sakali Anu kedah anjeun lakukeun nyaéta mecut seatpost, menyemprot pelindung bingkai di dinya teras siap sareng anjeun nambihan setél anyar téknologi super tinggi éta ogé tahan korosi dina waktos anu sasarengan, anu hartosna anjeun moal ngagaduhan masalah sareng anjeun anjeun tiasa karat baja di jero sareng di luar, anu katingalina saé, ayeuna upami anjeun ngarepkeun X langkung saé tibatan Y ngarengsekeun ieu tulisan maka punten kuring bakal ngantunkeun anjeun sabab sanaos henteu tetep angka sami sareng karbon, serat éta ngahontal sakumpulan tumpukan sareng seueur legiun kipas, wajar mun masih kénéh loba bahan s éndah anu tiasa diwangun langsung. Ieu mangrupikeun akhir tina artikel Senén Pangropéa dinten ayeuna Pastikeun anjeun ngalanggan GCN, kami gaduh artikel Pangropéa Senén unggal minggu sareng upami anjeun ngalakukeun éta hartosna anjeun selalu di tempat anu pas tapi upami anjeun gaduh sakedik deui kontén ayeuna maka mudah-mudahan ogé tujuh hal anu anjeun terang ngeunaan serat karbon atanapi tulisan anu sami ngeunaan aluminium bakal kanggo anjeun
Dimana ngadamel sapédah angkatan?
(Lonceng sapédah disada) - Héy, éta Pengadilan. Éta béda. Kuring henteu marios sapédah atanapi naon waé ayeuna, tapi kuring nembé sababaraha bulan kapengker, anjeun terang, 2021, sababaraha perusahaan naékkeun harga sareng kuring atos ningal seueur merk anu bénten.
Kuring pikir ieu mangrupikeun kahiji kalina kuring nguping ieu ti Spésialisasi sareng aranjeunna nyarios, 'Harga kami bakal naék.' Teras kuring perhatoskeun yén OHM sareng Juicy Bikes, Rad Power Bikes ngalaksanakeun kenaikan harga ieu. Sareng panginten aya cariosan anu langkung ageung di dieu perkawis suplai artos sareng tiasa nuturkeun batur sapertos Nagreg Foss atanapi Jeff Booth, ngaganggu ranté pasokan, kuring panginten panginten bakal pikaresepeun ngadangukeun naon anu saleresna aya di industri sareng di -bike Area jalan.
Janten kuring naroskeun ka Spésial upami anjeunna hey anjeun hoyong ngobrol? Sareng saur kuring seueur perusahaan isin tina obrolan anu kabuka sareng aranjeunna perusahaan ageung. Saha anu anjeun leres-leres nyarios, anu ngagaduhan kawenangan pikeun nyarios ngeunaan sagala rupa tingkatan ieu? Tapi perusahaan anu langkung raket sapertos DOST, sapertos startup, bakal janten calon anu saé, sobat Sam di dieu. Anjeunna ngoperasikeun perusahaan anu disebat DOST sareng anjeunna leres-leres aya di lapangan e-bike salami mangtaun-taun.
Janten urang didieu di Vancouver sareng kuring nelepon anjeunna sareng kuring mikir, 'Naha anjeun hoyong paguneman ngeunaan éta? Kusabab anjeun terang naon harga anjeun sapertosna? Sareng kumaha ranté pasokan anjeun? 'Janten kuring gaduh patarosan kuring di dieu sareng kuring ngan ukur hoyong bagikeun éta sareng anjeun, kersa ngahubungi dina koméntar sareng sajabina sareng ngabagi éta ogé sareng naon anu anjeun tingali. Ieu ngan ukur paguneman anu otentik sareng éta leres-leres masihan anjeun sinyal éta. Patarosan kahiji kuring ka anjeun, Sam, naha, naha ieu kajantenan? Nya anjeun terang naon anu anjeun tingali? - Hatur nuhun, Courtney.
Ieu mangrupikeun kasempetan anu hadé pikeun urang pikeun nyarioskeun naon anu aya di tukangeun Pabrik Turer sareng Pembina Sapédah. Upami kuring nyimpulkeun éta, kuring bakal nempatkeun kana dua émbér, manufaktur sareng logistik. Éta mangrupikeun dua bottleneck anu ayeuna urang tingali anu nyababkeun tunda sareng kenaikan harga - Upami anjeun perhatoskeun perlambatan ieu, nalika anjeun perhatoskeun sababaraha barang ranté pasokan, naha anjeun ngan ukur tiasa ngagentos bagian? - Kami ngawangun sapédah performa tinggi anu angkat 45 kilométer sajam sareng 20 mil per jam - Kelas 3.
Janten, Kelas 3. Janten gaduh bagian. Éta tiasa mastikeun yén platform penting pisan.
Janten urang henteu pernah turun, urang henteu kantos mundur sareng anu langkung mirah. Kami sadayana, upami aya, ningkatkeun sababaraha komponén urang pikeun ngandelkeun komponén anu langkung umum sayogi, tapi parantos langkung luhur, urang tiasa ngalakukeun éta dina sababaraha bagian, tapi nalika anjeun kaayaan 25 pamasok anu béda, salah sahijina kaleungitan nyarios sareng anjeun henteu tiasa, anjeun henteu gaduh sapédah lengkep pikeun waktos anu langkung panjang. - Kuring perhatoskeun sapertos sababaraha motor anu kuring tingali, Surface 604 henteu ningali perusahaan Kanada anjeun .
Anjeun parantos damel sareng aranjeunna kapungkur. Aranjeunna parantos nganggo komponén SRAM sapertos SRAM derailleurs payun sanés Shimano gumantung. 'Janten sigana aya sakedik substitusi éta.
Kuring ogé ngarasa kawas sapédah didamel di tempat anu béda-béda, tapi kaseueuran di Asia. Naha anjeun ngarobih lokasi dimana anjeun ngadamel sepédah atanapi kumaha kumaha jalanna? Perkara naon? - Kami ngawangun sapédah kami sareng sababaraha mérek terkenal sapertos Spésialisasi, Norcos sareng Treks di dunya. Éta diwangun di Taiwan.
Sareng sesah nyandak pabrik éta ka Amérika Kalér ngan kusabab 90% komponén, juru bicara, puting, ranté, anjeun terang, urang nyarioskeun ngeunaan aki sareng motor, éta sadayana asalna ti Asia. Janten sesah kéngingkeun anjeunna kadieu. Janten urang kéngingkeun aranjeunna ti Asia, utamina Taiwan.
Janten kuring ngan ukur hoyong nguping anjeun. Kuring ngagaduhan sadayana ieu tina anu kuring ngartos, tapi naha éta anu leres? Maksad abdi ayeuna naon anu diperyogikeun pikeun kéngingkeun Shimano derailleur? - Nya, genep minggu ka pengker Spésial ngaleupaskeun infographic anu saé ieu nalika aranjeunna nunjukkeun, 'Hei, aya sapédah sareng éta' gaduh sadayana komponén ieu. Sababaraha ngagaduhan 200 kali sapoé, anu sanés 300 kali sapoé.
Candak garpu gantung, contona. Salah sahiji komponén saderhana nyaéta ayeuna urang nuju linggih dina kaping 600 dugi ka 650 dinten kaping, anu hartosna urang dipaksa nempatkeun 2.023 paréntah pikeun mastikeun yén kami gaduh paningkatan deui - aéh - sareng ayeuna April 2021 ayeuna, pikeun rujukan .- Baheula butuh waktu 45 dugi 90 dinten kanggo kéngingkeun komponén, 90 dinten mangrupikeun skénario kasus anu paling parah.
Nalika kuring nyarioskeun perkawis waktos nuju ieu, kuring nyarios ngeunaan urang pabrik nalika ngawangun séri sapédah. Upami urang ngadamel sarébu sapédah, urang mesen sarébu sadayana. Teras nalika aranjeunna sumping, urang ngahijikeun sareng ngepak teras siap siap angkat.
Baheula, sapertos anu kuring carioskeun, peryogi dugi ka 60 dugi 90 dinten teras dua minggu deui pikeun ngawangun sapédah, sareng biasana sakitar tilu minggu pikeun dikirim ka Amérika Kalér. Gancangna, saurang bakal nyarios waktos pamimpin tilu dugi ka opat bulan, komponén pangiriman nyalira nyéépkeun ampir salami, tilu opat bulan. Sareng sanés ngan éta, hargana naék ku ampir 10X dibandingkeun sataun katukang - 10X dina sataun - 10X dina sataun - Janten ieu mangrupikeun sapédah anu saleresna berharga - Utamana nalika anjeun ngahijikeunana sacara lengkep, nalika anjeun ngahijikeun sareng siap Kapal anu diwangun, ngan ukur aya seueur anu tiasa anjeun lebetkeun kana wadah - kuring terang yén anjeun parantos dijual awal taun ieu, teras anjeun ngagaduhan batch ieu.
Éta lumayan konsisten? Sapertos anjeun, anjeun terang, anjeun bakal kéngingkeun angkatan salajengna salami tilu bulan, Sam. Atanapi aranjeunna bakal dipindahkeun? - Aranjeunna ngalih ampir unggal minggu dinten-dinten ieu - Wah - Hanjakalna urang kedah ngirim email anu ngawartosan konsumén urang yén 'Héi, pre-order anjeun pikeun April moal aya di akhir Mei.' - Wah. - Sareng éta musibah sareng éta kajantenan dimana-mana, anjeun terang dimana-mana.
Sanaos kami tiasa nyerep produk sareng panundaan sabagian, urang tiasa nyayogikeun seueur bagian anu ayeuna urang henteu ngagaduhan masalah sareng aranjeunna, logistikna janten bottleneck anu sanés. - Leres. - Urang ogé ngagaduhan genep wadah di gudang di saat ayeuna Taiwan nangtung, tapi kontainer pengirimanna sibuk pisan anu henteu tiasa dicandak pikeun nyogok.
balapan balap jalan
Anjeun dasarna ngalélang rohangan dina kapal kontainer ka anu nawar paling luhur - Wah a-- Terusan Suez. Naha leres? - Leres. Janten Terusan Suez ngagaduhan pangaruh riak.
Jelas, wadah kami henteu ngaliwat Terusan Suez pikeun dugi ka Amérika Kalér. Tapi anu nyababkeun éta pangaruh riak ieu kakurangan kontainer. Sakitu seueur kapal nyangkut dina Terusan Suez.
Ayeuna aranjeunna sadayana nuju dikaluarkeun. Janten sateuacan aranjeunna uih deui ka Asia janten diisi ulang, peryogi waktos sareng urang karaoskeun dina kakurangan kontainer. Hiji alesan pikeun ieu anu anjeun tingali nyaéta seueur kenaikan harga tina pabrik anu sanés, kalebet kami, parantos kana bahan baku sapertos aluminium sadayana - Kuring kantos nguping ngeunaan kai - kai.
Nya, leres, éta pantes. Éta naék opat kali. X.
Aluminium atah parantos ningkat 35% sataun di dieu sareng sadayana sapédah, sapédah kami diwangun ku aluminium - enya - sareng kuring tiasa neraskeun sareng namina, karét parantos ningkat, janten ban langkung awis teras sareng sajabana. - Anjeun, janten, makro ékonomi, kumaha réaksi pamaréntah? Kumaha nunjukkeunana? Éta paguneman ageung sareng pikaresepeun. Éta sababna keren pisan, sapertos a-- Upami kuring nambihan-- Leres, leres - Alesan sanés kami ningali naékna harga sapertos éta nyaéta nilai dolar Amérika saleresna ragrag.
Sanaos kami perusahaan Kanada, urang mésér sapédah sareng komponén kami dina dolar AS - Leres? - Sareng nalika anjeun mésér éta di Taiwan, anjeun ngarobah sadayana kana mata uangna. Atanapi upami anjeun ngagaleuh ti Cina, anjeun tiasa ngarobih kana mata uangna. Janten dolar AS turun 8% dibandingkeun sareng renminbi. - Whoa .- Janten 8%, éta hartosna komponén kami ayeuna 8% langkung awis. - Ya Allah. - Janten aya hubungan langsung sareng Periode anjeun - Éta sapertos anjeun bakal pencét unggal juru - Katuhu - Éta frustasi .
Sareng anjeun terang USD, kuring asalna ti Amérika sareng kuring terang éta mata uang global. Nya sapertos naon Mangpaatna dimana-mana - Persis - Pikaresepeun ngadangukeun parobihan ieu. Kuring tetep tukeur dolar Kanada, dolar AS sareng sadayana.
Sareng kuring ningali aranjeunna ngahuleng sakedik, tapi kuring henteu ningali renminbi, mata uang Cina. Janten tingali. Patarosan abdi salajengna, iraha éta langkung saé? Iraha éta langkung saé, Sam? - Éta mangrupikeun patarosan anu sajuta dolar, tapi dumasar kana sagala anu urang tingali ayeuna, paningkatan, paningkatan 400% paménta pikeun sapédah.
Sareng ieu mangrupikeun undang-undang pasokan sareng paménta anu saderhana, jalanna, kuring henteu ningali dugi ka akhir taun 2022 - Oke. Sareng anjeun nyarios éta kusabab motor anjeun sacara harfiah sapertos kuring terang anjeun gaduh sababaraha léngkah nalika motor anjeun sumping tapi naon hal anu paling jauh anu anjeun parantos pesenkeun ayeuna? - Kami dipesen dugi ka 2023 - Whoa, 2023.- Sareng urang ngajual sapédah sakapeung salami tujuh bulan. - Sareng éta aya dina daptar kuring.
Abdi sapertos kitu mésér ayeuna atanapi ngantosan? Terus terang, anjeun masih di luar sana. Naon waktos pamimpin anjeun ayeuna? - Kami linggih ayeuna dina opat bulan - Oke - Éta ngan ukur ningkat ti titik ieu. Dina awal taun urang linggih dina tujuh bulan sareng éta mangrupikeun kaputusan anu sesah.
Éta patarosan anu sesah. Upami anjeun nyungkeun prepayment Sesuatu, anu anjeun moal ningali salami tujuh bulan sareng ieu sanés sepeda anu murah sareng urang bakal janten anu pangpayunna sadar ieu - Urang sadayana nyobian ngahontal visi ku ngajalankeun perusahaan ieu sareng kuring bener-bener ngahargaan anjeun obrolan terbuka, jujur sareng kuring. Naha anjeun parantos naék harga? Salaku conto, kabeneran urang ngalakukeun.
Urang kedah angkat tina USD 27,99 dugi ka USD 31,99 kanggo batang harga dasar kami.
Éta parantos diberlakukeun sareng henteu caket kanaékan persentase dina biaya anu ayeuna urang tingali - ogé, sesah sabab anjeun ngembang tim anjeun. Anjeun nampi turunna pangasilan tapi anjeun ogé ngagedéan ningali putus sekolah ageung? Kumaha sénsitip jalma kana harga? Kusabab upami anjeun tos dipesen jalma-jalma tetep bakal resep - kuring bakal nyarios yén kami cukup berkah kalayan cara urang asup ka pasar sareng konsumén kami anu hebat parantos nyiptakeun rasa komunitas anu saé pisan, sakitar merk sareng konsumén kami anu urang cinta - enya - urang nyobian ngalakukeun anu pangsaéna nalika urang tiasa. Nyayogikeun pangrojong anu pangsaéna, komunikasi anu pangsaéna, produk anu pangsaéna - leres - sareng aya sababaraha produk anu saé anu ayeuna urang lakukeun.
Kuring parantos mariksa sadaya sepédahna dina electricbikereview.com. Kuring bakal marios deui sapédah, anjeun terang yén ngajalankeun bisnis anu dipiboga ku aranjeunna.
Kuring miharep ieu ngabantosan anjeun langkung seueur perkawis diri sapertos biasa, sareng panginten ieu bakal pikaresepeun. Éta sapertos anu anjeun terang éta balesan Sam asli. - Abdi ngahargaan pisan.
Nuhun - Rock on Hey guys, kami didieu di Port Moody, caket Vancouver, kuring ngariung sareng Norm, kami di Cap's Bicycle Shop, anjeun parantos babarengan kami ti saprak 1932 - 1932 - Sabaraha lami anjeun damel didieu, Norm? - Sigana mah kuring parantos nyambung kana topi ti saprak 2005. (Norm seuri) - Nya, kuring ngan ukur hoyong ngobrol sareng hiji toko sareng anjeun terang, kuring resep topi seueur mérek sareng aranjeunna leres-leres saé damel. - Nuhun.
Hatur nuhun .- Sareng éta naha kuring hoyong kéngingkeun sudut pandang, norma, sareng ngan ngupingkeun naon anu kajantenan di industri. Kusabab sigana anjeun gaduh seueur sepédah di dieu, tapi kuring kantos nguping yén mérek tertentu panginten sesah dicekel.
Kuring perhatoskeun yén kuring angkat ka halaman wéb na anu nyatakeun yén éta sadayana parantos payu. Naon anu anjeun tingali? - Saur sepédah anu dijual kaluar online kusabab toko-toko sapédah parantos mesen supados aranjeunna kedah nyandak éta pesenan kanggo toko-toko sapédah - anu raos - anjeun terang yén ieu jaman anu teu acan pernah dilakukeun, leres? - Leres - janten hésé pisan kéngingkeun sapédah ngan kusabab pasokan sareng paménta. Anjeun terang, kuring pikir upami COVID némbalan deui kuring bakal, hayu urang sebutkeun April 2020, industri sapédah henteu acan siap-siap waé.
Sareng anjeunna henteu siap pikeun saha waé anu leres-leres hoyong lebet sareng kéngingkeun sapédah ti toko-toko sapédah, sareng éta endah pisan. Maksad abdi, urang ngajual langkung sapédah tibatan anu tiasa urang ngawangun. Kami henteu tiasa ngawangun gancang-gancang.
Kami henteu tiasa parios aranjeunna cekap gancang. Sagala anu aya dina industri sapédah panginten parantos payu dina bulan Méi atanapi Juni taun kamari .- Wah.- Janten biasana anjeun mesen sapédah anjeun dina akhir usum sapédah, anu biasana Agustus nyarioskeun September anjeun terang? -Enya .- Kuring parantos gaduh taun ieu Didamel dua pesenan sapédah ageung, saleresna tilu pesenan sapédah ageung parantos-- Wah - pikeun 2022.
Janten ayeuna anjeun kedah proyekkeun pikeun tiasa minuhan pesenan éta. Janten upami anjeun mesen pikeun 2021 motor di 2020, anjeun moal tiasa kéngingkeun sapédah upami anjeun henteu mesen sabab parantos payu. - Saur abdi. - Janten, kuring gaduh, salah sahiji modél anu paling populér nyaéta Como Khusus sareng sapédah ieu parantos laris.
Janten upami anjeun henteu ngagaduhan kana pesenan anjeun, anjeun moal tiasa mesen. Éta henteu sapertos sateuacan COVID dimana anjeun tiasa mesen sapédah sareng nyarios, mesen sarébu motor teras kami nyarios yén anjeun peryogi 1.002 sareng anjeun tiasa nyauran juragan anjeun sareng nyarios, 'Hei, abdi peryogi sababaraha deui.' Anjeun ngan moal nampi. - Janten ukuran sareng pilihan warna, éta sapertos naon anu anjeun tingali nyaéta anu anjeun kéngingkeun ayeuna? - Abdi gaduh seueur sepédah anu teu acan aya di dieu.
Kuring parantos ngantosan seueur pesenan, sababaraha diantos ti mimiti Nopémber - Wah - Sareng deuih, kuring pikir éta ngan ukur suplai sareng paménta. Jigana nalika COVID pencét seueur industri dipareuman. Janten seueur produksi dieureunkeun.
Seueur kiriman dieureunkeun. Éta ngan ukur sesah pikeun kéngingkeun produk. Janten sadayana sapertos bagian sareng asesoris, sapertos helm, sareng aya titik dimana kuring ampir dina tabung, anjeun terang? - Wow. - Éta ngan
Kami untung kusabab urang Cap, kami parantos damel 89 taun. Hayu urang tingali naon anu dipibanda. - Aya sababaraha toko di daérah ieu. - Leres.
Sareng kami nyambung ka toko Westminster anu énggal. Dua usaha ieu dipimilik ku Gordon Hobbis, bapakna nyaéta Cap. Anjeunna ngamimitian bisnis di 1932.
Cenah anjeunna henteu kantos ningali éta, éta taun kamari, kuring kantos ningali cara ieu dina 30 taun - Wah. Kuring panginten kantos nguping anu sanés anu Khusus nyaéta salah sahiji perusahaan anu naék harga na, tapi sanés ngan ukur aranjeunna. Sababaraha perusahaan parantos ngumumkeun hal ieu - Lumayan sadayana anu kuring pikir industri sapédah parantos ningali kenaikan harga saprak taun kamari.
Lumayan sadaya perusahaan ageung kuring parantos naék harga sareng sanés ngan ukur sapédah tapi sabagian. Éta aksésoris bahkan robih kusabab paménta-- Naha anjeun kéngingkeun? Kuring miharep anjeun meunang, anjeun tiasa tetep sareng badai ieu .- Kuring dibayar ogé. - Nya, muhun. - Kuring leres-leres diurus. - Anjeun ngalakukeun padamelan anu saé. - Leres.
Hatur nuhun. Sareng éta ngan ukur kusabab tawaran anu kuring kedah ngabalikkeun konsumén sabab kami ngagaduhan dukungan, anjeun terang? Kami nyandak palanggan sabab tangtu kami ngagaduhan paket jasa anu anjeun anggo kalayan sapédah kami. - Leres - Janten kami jelas komitmen ka konsumén urang, tapi jalma sanés ngan ukur nyarios, 'Nya, anjeun terang kami bakal didukung dugi ka akhir bulan ieu.' Sareng ayeuna kami didukung ayeuna, ayeuna kuring pikir kami gaduh dukungan ayeuna ampir dugi ka akhir Mei. - Abdi ngartos.
Wah - éta cara baheula. Maksad abdi éta saé, tapi éta henteu saé pikeun sadayana, anjeun terang maksad abdi, jalma anu milari sapédah gaduh waktos sesah milari sapédah kusabab éta sanés diantara aranjeunna. - Leres .- Kuring gaduh seueur sapédah anu kuring gaduh tos dijual.
Sami-sami kuring gaduh perusahaan anu sumping anu ngajual sepédah - janten sababaraha diantarana tos dijual anu urang gaduh didieu. Di dieu anjeunna nyarios, 'Abdi hoyong' - Anjeunna nyarios, 'Abdi peryogi waktos kaméra.' - Kami bogoh ka anjeun.
Dangukeun, kuring terang ieu sibuk sareng sadayana, Norm. Sigana mah urang ngajawab sadaya patarosan. Kuring ngan ukur hayang ngagorowok anjeun kusabab anjeun salah sahiji tempat anu gaduh motor. - Urang gaduh sapédah .- Sareng ngantepkeun jalma terang upami anjeun ningali éta sareng hoyong sapédah sapertos kitu, aranjeunna badé gancang .- Sakumaha anu kuring carioskeun, kami leres-leres untung yén kami ngagaduhan basis kipas anu leres-leres satia pikeun konsumén kami . sareng éta saé pisan pikeun kami, tapi hehehehe upami anjeun ningali éta ngagaleuh kumargi anjeun moal nampi dugi ka 2022.
Éta saderhana - Oke. Nuhun sakali deui. Hatur nuhun pisan. - Wilujeng sumping, langkung ti wilujeng sumping. (Burung ngirung)
Naon 10 merek sapédah top?
Perusahaan basis Dayton, OH anu umur 126 taun parantos ngaluncurkeunSapédah angkatan, anu produk na bakaldidamelkalayan komponén sareng bahan anu langkung saé tibatan khas Huffy. Sareng aranjeunna bakal dijual di dealer sapédah mandiri (IBD), tapi bakal langkung mirah dibanding ongkos toko khusus anu murah.
Usum balap 2016 ngan ukur mémori anu jauh, tapi ayeuna urang gaduh waktos kanggo mikirkeun 2016 anu luar biasa dina World Tour. Kemenangan luar biasa Matt Hayman di Paris-Roubaix. Steven Kruijswijk janten caket pisan, nyeri pisan pikeun meunang Giro d'Italia, sareng Peter Sagan parantos nampilkeun pagelaran anu saé pisan salaku juara dunya sapanjang taun.
Tapi nalika urang terang yén pengendara éta sorangan penting pisan, ayeuna urang hoyong pisan terang pit anu mana waé anu nyandakna di ditu. Sapertos Matt Hayman henteu ngan ukur meunang Paris-Roubaix, tapi ogé dina motor aero. Leres.
Janten kami parantos nyaring ngalangkungan sajumlah data sareng ayeuna kami siap masihan anjeun daptar akhir tina sapuluh jalan motor paling suksés di 2016. Tapi kumaha leres urang ngalakukeun éta, kuring ngadangu anjeun naros? Nya urang ngagunakeun matématika. Sareng kami nuju omong kosong dina matématika, janten kami milari bantosan jenius matematika anu namina Daffyd Thomas sareng ngembangkeun World Tour of Bikes babarengan.
pompa sapédah
Sadaya balapan Wisata Dunia sareng tahapan masing-masing dilebetkeun dina tabel sareng poin dianugerahi. Nanging, kami curiga yén seueur anjeun, sapertos kami, henteu kedah satuju kana pangajén poin dina UCI World Tour. Anjeun bakal bagja ngadangu kami parantos nyerat deui.
Éta leres. Balapan sapertos Paris-Roubaix sareng Tour of Flanders, balap hiji dinten anu bergengsi, ayeuna nampi langkung poin GCN tibatan poin UCI. Total Tour de France nyaéta 100 poin GCN, Paris-Roubaix ayeuna 80 poin GCN.
Tapi éléh panggung dina Tour de France nyangking langkung seueur poin. Janten ayeuna anjeun ngan ukur kedah menang lima tahapan pikeun kéngingkeun poin anu sami sareng Tour de France sacara umum. - Impresif, sareng kami henteu acan bérés didinya.
Kami ogé ngagaduhan sababaraha itungan anu rumit, anu hartosna salaku pabrikan sapédah anu nganponsor ngan hiji tim Wisata Dunia, anjeun bakal kéngingkeun poin langkung proporsional tibatan pabrik anu sponsoran tilu tim. Kusabab nalika anjeun sponsor tilu tim Wisata Dunia, kameunangan Tour Dunya tangtosna rada gampang. Ngan ukur aya hiji panyesuaian alit, bédana titik maksimumna ngan ukur lima per balapan, tapi tetep penting Dan.
Sigana mah waktuna- Nya.- kanggo sapédah balap paling kasapuluh taun 2016.
Éta- The Lapierre Xelius SL kalayan 102 poin GCN.
Salaku imbalanna, aya kemenangan panggung di Criterium du Dauphine sareng Vuelta a Espana, tapi tangtosna kameunangan Arnaud Demare di Milan-San Remo parantos aya dina Maret. Sacara umum, ieu ngandung harti yén aranjeunna parantos akumulasi poin anu cekap pikeun gampang lebet kana TopTen. Tapi anu urang pikaresepeun, nyaéta Demare milarian modél ieu, anu versi ringan pikeun Lapierre, sabalikna tina Aircode anu mangrupikeun modél gancang pikeun Sprinter dina kertas. - Dina tempat kasalapan nyaéta Ridley Helium SL kalayan 114 poin GCN.
Taun kamari Helium SL nempatan tempat ka-10 dina daptar kami tina sapédah anu paling suksés, janten taun ayeuna naék kana hiji tempat. Éta meunang Tour Polandia sacara umum, tahapan di Grand Tours kalebet Thomas De Gendt di Mont Ventoux, sanaos anjeun tiasa hilap yén ngémutan naon anu kajantenan di Mont Ventoux dinten éta. Hanjakalna, ieu panginten anu terakhirna urang bakal ningali Helium SL dina World Tour, tapi tong asa-asa lami sabab Ridley parantos ngembangkeun Helium anu énggal sareng langkung énggal sareng éta bakal muncul dina taun 2017.- Mungkin SSL na .- Di tempat dalapan, kalayan 136 poin GCN, nyaéta Scott Addict, sapédah kelas bulu anu sanés peryogi pembaruan pas diluncurkeun deui dina usum panas 2013.
Tapi éta henteu heran yén éta asup kana sapuluh top, nunjukkeun kinerja Esteban Chaves tangtu, anu sababaraha kali menang dina taun ieu sareng saha anu terang naon anu bakal kajadian upami anjeunna nyimpen jersi pink dina tungtung Giro d'Italia - Leres - Nomer tujuh nyaéta Cervelo S5 kalayan poin 150GCN. Ayeuna sapédah ieu parantos ngagaduhan seri hasil anu mengesankeun taun ieu. Mark Cavendish naék opat tahap dina Tour de France, Stephen Cummings meunang hiji, sareng hal anu sanés anu nyarios pikeun sapédah ieu nyaéta kanyataan yén Cervelos ngeureunkeun pengendara ku lampu super R5 dina unggal balapan kecuali Paris- Roubaix ngarah ngan ukur gaduh hiji pilihan, aerodinamika S5.
Éta hartosna sadayana 10 kameunangan dina usum ieu dina sapédah ieu. Kuring bakal nyaritakeun hal anjeun Dan, sahenteuna kuring nyebatkeun yén sapédah ieu langkung saé dina GCN World Tour dibanding tim dina UCI World Tour. Jigana éta nunjukkeun yén milik urang sigana langkung adil. - Pasti. - Dina tempat kagenep, kalayan 171 poin GCN, mangrupikeun Venge Vias Khusus.
Janten sapédah aero kadua dina sapuluh top, saatos Cervelo S5. Tah ieu mangrupikeun motor anu khusus pisan anu hartosna éta henteu dianggo sapertos sapédah motor anu sanés dina World Tour. Tapi éta tetep ngagaduhan taun anu suksés pisan, kalebet sababaraha tahapan Grand Tour anu disetir ku anu resep ku Peter Sagan sareng Marcel Kittel.
Nya kuring pikir éta wajar pikeun nyatakeun yén ieu sacara sakedik laun diadopsi ku para pro nalika éta dileupaskeun, tapi ayeuna hésé pikeun ngeureunkeunana - nomer lima, éta Tim BMC MachineMC SLR01 kalayan 198 poin. Ayeuna, kalayan ngan hiji tim dina World Tour, éta mangrupikeun prestasi anu hébat dina BMC. Utamana lamun anjeun nganggap yén salah sahiji supir konci na, Richie Porte, nembé ngan ukur meunang hiji balapan Wisata Dunia taun ayeuna.
Sésana umumna turun ka pagelaran hiji Greg Van Avermaet sacara gembleng di Tirreno-Adriatico, Montreal GP sareng tangtosna meunang panggung di Tour de France - éta mangrupikeun taun anu padet sareng konsisten pikeun aranjeunna - pas tina podium, di tempat kaopat, Canyon Ultimate CF SLX kalayan 366 poin mangrupikeun luncat 168 poin dina Mesin Tim BMC. Sapédah ieu tangtosna meunang Grand Tour dina bentuk Vuelta ogé sababaraha tahapan Grand Tour taun ayeuna, sareng teu aya ragu yén ieu mangrupikeun taun anu saé pikeun sponsor Mobistar sareng Katusha. Anu matak, upami urang teuleum sakedik kana hasilna, urang mendakan yén éta parantos kéngingkeun langkung seueur tahapan gunung taun ayeuna tibatan sapédah sanés.
Éta leres, upami anjeun ngan ngalaksanakeun tahapan anu paling tangguh di 2016, anjeun bakal mendakan CanyonUltimate CF SLX janten Climbing Bike of the Year - éta mangrupikeun statistik anu hadé, sanés? - hatur nuhun, pasangan - tong ngajelaskeun kinerja anjeun, tapi éta statistik anu hadé. - Dina tempat katilu sareng kaopat dina daptar taun kamari, sabagean kusabab meunang salah sahiji hadiah panggedéna dina bersepeda propésional, Paris-Roubaix, éta tangtosna Scott Folie. Ayeuna ogé bersaing pikeun harga sapédah anu paling serbaguna saatos Mat Hayman ngacaprukna di jalan batu.
Tapi éta ogé maénkeun diantawis jalma-jalma sapertos Caleb Ewan sareng Oliver Naesen ti Orica sareng IAM Cycling, ka Dan, saliwatan, ngajantenkeun sapédah anu paling suksés dina balapan sadinten. - Oh, kanyataan anu hébat. - Leres, paséa, leres balik deui sareng faktana. - Tempat kadua, tempat kadua sareng hiji tempat ti saprak 2015 nyaéta Pinarello Dogma F8.
Sakitu reuwasna? Teu sapira, saleresna. Upami anjeun ningali hasilna anjeun bakal mendakan yén éta memang anu pangpédah jalan panggung anu pangsaéna di 2016, upami ngan ukur ku 1 poin - Kanyataan anu saé - Sareng éta sanés kusabab Chris Froome naék, hilap deui Naha anjeun pikir Geraint Thomas meunang Pyrenees sacara umum taun ieu. Sareng éta saé pisan dina balap sadinten ogé.
Wout Poels sareng Michal Kwiatkowski kaduana nyetak kameunangan anu ageung pisan. Sapertos Foil sateuacanna, ieu sapédah aero serbaguna pisan. Mimiti, sapédah balap anu paling suksés di 2016 nyaéta Tarmac Khusus.
Éta leres, dina taun kadua ngajalankeun, sapédah ringan ti Big S ngadominasi daptar kami kalayan 661 poin GCN anu luar biasa. Éta genep kali langkung poin tibatan sapédah laris ka-10 urang. Nya, éta panginten henteu heran pisan nalika anjeun nganggap yén jalma sapertos Peter Sagan, Alberto Contador sareng Vincenzo Nibali sadayana nganggo sepédah ieu sareng, disarengan, Palmares na sacara jujur ngajentul.
Sanaos sanés aerodinamika sanés sapédah anu paling enteng, sanaos komponén kelas World Tour langkung caket, upami henteu di handap, watesan beurat Tur Dunia, patarosan éta ditaros, Dan, panginten aerodinamika sareng beurat enteng sanés mangrupikeun Hal-hal anu balap sapédah meunang - Oh, kecap kuring. Pertanyaan naon. - Leres. - Nya, urang moal mikirkeun éta lila, sabab urang gaduh deui patarosan anu kedah dibahas.
Merk tangtu, kuring pikir BMC sareng Pinarello leres-leres ngan ukur ngagaduhan hiji modél pikeun pengendara anu tiasa aranjeunna anggo dina rupa bumi dina mangsana, anu hartosna sadayana kameunangan bakal fokus pisan kana hiji modél anu khusus. Sedengkeun mérek anu sanés, sapertos Spésialisasi sareng Giant, nawiskeun pengendara na dugi ka tilu modél pikeun dipilih pikeun jinis bumi anu béda, kameunanganana rada nyebar. Sareng éta ngabijilkeun patarosan saha pabrik bikang paling suksés di 2016? Nya, urang ogé gaduh hasilna.
Dina tempat kalima éta BMC - tempat kaopat ka Canyon - tempat katilu ka Pinarello - tempat kadua nyaéta Scott - sareng teu heran, leres, dina tempat kahiji aranjeunna ngagaduhan Venge Vias dina nomer genep sareng ngagaduhan aspal dina nomer hiji, éta tangtosna Khusus. - Nya, hayu urang angkat. Kami gaduh langkung seueur statistik sareng data anu hadé pikeun nunjukkeun anjeun yén kami panginten upami anjeun naroskeun éta dina koméntar di handap, kami bakal langkung jero kana hal dina tulisan langsung.
Sareng panginten urang bahkan kéngingkeun penampilan ti genius matématika penduduk urang tah, kuring nganggo istilah 'genius' sacara leupas.
Éta panginten sigana pinter kusabab anjeunna kedah ngerjakeun sapasang mantan pengendara sepeda tapi anjeun terang - sigana urang kedah ngalibatkeun anjeunna pikeun ngajelaskeun, upami kuring leres-leres jujur - Leres, algoritma rumit panginten sanés mustard kanggo sababaraha anjeun - henteu. Kami resep ogé ngupingkeun émutan anjeun ngeunaan ieu. Naha anjeun satuju sareng sapuluh urang? Naon sapédah karesep anjeun taun 2016, sanaos sanés salah sahiji anu paling suksés.
Ninggalkeun pikiran anjeun dina koméntar di handap - Leres. Ogé pastikeun pikeun ngalanggan GCN, upami ngan kusabab anjeun dina tempat anu sampurna pikeun musim 2017, anu kami leres-leres badé nutupan sagala cara anu mungkin - leres. Kami gaduh sababaraha tulisan deui saatos anjeun ngalakukeun ieu.
Mimiti aya wisata ngurilingan sapédah pro Chris Froome, nyaéta Pinarello. Atanapi Tarmac Khusus Vincenzo Nibali's, anu pastina mangrupikeun salah sahiji anu paling indah sareng suksés - leres. Anjeun tiasa mendakan anjeunna di dieu - Leres.
Naon massa anu paling saé pikeun sapédah?
- Merida.
- Trek.
- Spésialisasi.
- Cannondale.
- Kona.
- Témbal.
- Santa Cruz.
- Kelautan.
Ayeuna parantos lami aya lonjakan pasar pikeun motor anu langkung énggal sareng torek anu dipikaterang nincak tank nanjak, tapi naha sapédah anu langkung beurat ieu saéstuna aya manpaatna nalika badé turun deui? Nya, janten dinten ieu urang bakal ningali sakedik ku nambihan beurat sareng ngalakukeun sababaraha tés dina sapédah pikeun ningali kumaha sapédah ringan ngabandingkeun sareng sapédah anu beurat dina sidang. (Senang musik) Éta sapertos naék dina ranjang cai. (Senang Musik) Janten sateuacan urang teuleum Dinten ieu urang nuju nyarioskeun tentang massa anu nyebrot sareng unsprung.
Duanana ieu bakal mangaruhan kinerja sapédah anjeun, khususna gantungna. Tapi naon sih aranjeunna? Hayu urang terang. Sacara singget, komponén anu henteu kapangaruhan ku gantung anu unsprung, kalebet suku garpu, roda, ban, sareng rotors.
Bulu bulu kaasup sadaya komponén séjén anu mangaruhan gantung. Langkung ageung babandingan jisim sprung kana massa unsprung, langkung ageung stabilitasna. Naékna bakal kirang sareng kirang anjeun bakal ngaraos dina jalur anu langkung kasar ieu.
Conto anu saé pikeun ieu nyaéta upami anjeun kantos nganggo e-bike, jinis aki-aki tambahan sareng beurat tambahan anu tiasa dilakukeun pikeun perjalanan anu langkung stabil sareng ampir-ampiran siga jalan satapak lancar. Janten urang badé nyobian ngarobih rasio massa anu teu dikenal pikeun ningali naon pangaruhna dina jalur ku nambihan beurat dina tempat anu béda. Tapi kuring pikir éta waktuna urang ngalakukeun.
Hayu urang uih deui kana van. (Joy music) Hayu urang tingali dina panyiapan dinten ieu. Nya, jalma-jalma jaman baheula parantos ékspérimén sareng nempatkeun beurat kana sapédahna, jalma sapertos Chris Porter sareng anu sanésna.
latihan linggih
Anjeun nyobian nempatkeun beurat dina handapeun kurung handap sareng ogé luhur dina bobot. Sareng pikeun ékspérimén dinten ieu, urang bakal nyobian duanana. Pikeun ngajaga kaayaan anu adil sareng saderhana mungkin, urang bakal nganggo sapédah anu sami.
Abdi ngagaduhan réaktor di dieu. Urang bakal nganggo beurat saeutik ieu pikeun setelan munggaran urang. Ayeuna masing-masing 500 gram, urang gaduh opat diantarana, janten dua kilo langkung beurat, anu bakal urang pasang di daérah kurung handap sareng ogé caket batangna kanggo nguji susunan bobot kadua, anu urang butuh set roda anu sanés.
Hayu urang tingali naon anu urang tiasa kéngingkeun. Oh sampurna, abdi henteu terang ti mana asalna. Janten ieu mangrupikeun setir roda kadua urang, éta roda rada béda tapi sacara praktis beuratna sami upami rotors ditambihan, kami ogé ngantep ban persis sami pikeun ngaleutikan béntenna, hiji-hijina bédana nyaéta ieu sakitar dua pon cai sumebar dina pasangan, sareng éta seueur massa anu henteu dilebur tambahan pikeun nyemprot sareng ngeusian jalan satapak.
Éta bakal pikaresepeun pikeun ningali kumaha éta) Kedah pikaresepeun. Ayeuna waktuna pikeun kéngingkeun sadaya nomer penting sareng beurat sakedik, tapi pikeun éta urang peryogi sapédah. Ah, sampurna. (Joy music) Bobot munggaran nyaéta sapédah tanpa beurat tambahan, éta leres-leres disaluyukeun.
Janten hayu urang tingali éta naon anu urang gaduh. (Flaue Musik) Sakumaha anjeun tiasa tingali, tanpa nambihan beurat tambahan pikeun beurat, kami parantos nambihan kurung sareng bobot handapeun langkung ti dua kilogram, kalebet tali dina sapédah. (Joy music) Ayeuna pikeun setelan anu katilu, anu tanpa roda beurat.
Janten hayu urang angkat kana timbangan sareng tingali naon anu beuratna. (musik anu ningkat) Janten panginten panginten tuang dua kilo cai kana roda. Tétéla yén kuring meureun ngukur lepat sareng ayeuna kuring leres-leres kéngingkeun tilu satengah pon cai, anu ngan langkung saur kuring mah.
Asik, janten waktos uji. Pikeun ngajaga kaayaan anu adil sareng mungkin, kuring henteu ngarobah tekanan ban dina salah sahiji roda wéb. Sareng pangaturan gantung mah biasana bakal numpak, kuring henteu ngarobih nanaon ku beurat tambahan, anu bakal pikaresepeun.
Janten kanggo tés anu munggaran urang istirahat sareng tangtangan. Ayeuna kuring badé ngamimitian di bukit sareng turun kalayan kecepatan anu cukup lami, ngajaga kecepatan anu sami unggal waktos di buruan kuring di dieu sareng kami gaduh protokol alit ieu salaku tujuan kami, sareng kami bakal ngerem di ditu, sareng kuring pikir sadayana kedah ningali sabaraha lami kanggo ngeureunkeun, éta tiasa janten percobaan anu pikaresepeun saur anu ieu. (musik upbeat) Leres, janten urang sumping, ayeuna nuju damel 15 mph sareng woohoo.
Kami ngerem. Rada sesah di payun, tapi kami ngatur. Anjeunna mangrupikeun ukuran tina diri sareng ningali naon éta. (Musik gumbira) Oke, éta saleresna mangrupikeun tés anu leres-leres pikaresepeun, sakumaha anjeun tiasa tingali kuring henteu lirén langkung jauh tibatan sapédah stock upami anjeun resep, sareng éta kalayan tambihan beurat tambihan, sareng anu leres-leres menonjol nyaéta tukang tungtung henteu ketang sareng ujung payun henteu janten gampang dina ngerem beurat tes anu menarik pikeun anjeun, beurat tambihan henteu ageung ngabédakeun nalika ngerem. (Musik kabungahan) Bangun gancang-gancang.
Oh saé. Oke, kuring bakal nyarios ngagaleuh sami sareng sapédah saham, bahkan sanaos sakedik heula. Pikaresepeun.
Kuring pikir deui anjeun ngagaduhan seueur beurat di handap. Anjeun leres-leres gaduh cekelan sareng kayakinan pikeun narik rem pisan, henteu sareng tungtung payunna moal ngumbah, sareng ujung tukangna terkendali, sanaos diangkat. Janten tes anu menarik pisan.
Leres asik. Abdi resep éta. (musik upbeat) Waktos pikeun uji kadua kami sareng ieu mangrupikeun tantangan nanjak.
Kitu deui sareng tilu panyusunan anu béda, janten kami bakal ngamimitian dimana tungtung log kami pikeun uji istirahat kami sareng kami bakal naék 100 méter dugi ka papan, sigana anjeun tiasa ningali éta. Sareng leres-leres tingali mana anu pangpayunna bakal paling lambat, atanapi sakali éta ngamimitian éta bakal saé, sareng kuring mikir anu ieu tiasa ngahasilkeun sababaraha nomer anu pikaresepeun. (musik optimis) Tilu, dua, hiji, angkat. (musik ningkat) Woohoo Ayeuna, ieu sapédah normal kuring, sprint.
Asa rada saé janten kuring henteu nyangka mods tiasa ngéléhkeun éta. (musik upbea t) Tilu, dua, hiji. (Bingah musik) Ya Allah, tapi anjeun pasti tiasa ngaraoskeun beurat tambahan tina garis upami anjeun badé ngalaksanakeun.
Ngajantenkeun bédana anu gedé pisan, tapi sigana urang katingali saé. (Senang musik) Oke, teu kunanaon, waktos uji terakhir, cai dina roda, éta bakal pikaresepeun. Hayu angkat.
Oke, tilu, dua, hiji. Tangki mutlak ti mimiti saur kuring urang mendakan jisim unsprung tina keuneung Achilles, sareng éta hartosna sesah pikeun ngalaksanakeun tés akhir, anu kuring pikir tiasa paling pikaresepeun. Sareng éta tés anu saleresna.
Ayeuna urang aya di dieu, urang gaduh sakitar menit turun gunung. Sareng urang bakal nyobian sadayana tilu panyiapkeun urang nyobian sareng ngabandingkeun jumlahna, tapi kuring pikir ieu dimana dua panyusutan anu béda beuratna tiasa leres-leres maénkeun sareng pangaruhna paling ageung dina perjalanan di dieu. (musik upbeat) WoohooOkay janten kuring réngsé ngajalankeun kadua ku beurat pikeun langkung gantung sareng salaku bédana anu jelas éta raoseun langkung stabil sareng stabil, tapi nalika balik deui kuring kedah ngaku yén anjeunna sakedik anjing kanggo dipasihkeun kalayan beurat tambahan bakal naék gunung. (musik bagja) aduh gusti ibarat numpak dina ranjang cai (musik bagja) aduh gusti Rasana siga kuring tunggang gunung, ya gusti, kuring bakal maot. (musik macét) Janten éta mangrupikeun jalan terakhir kami dina jalan mudun leutik kalayan cai dina sapédah.
Janten langkung seueur massa henteu kabongkar. Sareng kuring kedah jujur, éta henteu pikaresepeun pisan. Éta kadéngé kuring aya dina ranjang cai, sareng éta ngan ukur karasa anéh dina laun laun kusabab jumlah cai, kakuatan séntipugal, ampir ngoyagkeun sapédah ti sisi ka sisi.
Sareng éta hésé pisan maneuver sapédah. Janten kuring panginten panginten aya hiji hal ngeunaan ékspérimén sareng jumlah cairan. Tapi éta henteu pikaresepeun pikeun tés ieu. (seuri) Tapi kami gaduh sababaraha nomer anu saé.
Janten kuring pikir ayeuna waktosna ngalungkeun deui kana héd, rengat sababaraha nomer, sareng ningali naon anu urang gaduh. Janten urang deui didieu di gudang sareng budak lalaki, naha kuring rengat seueur nomer. Janten heula hayu urang tingali beurat motor.
Ayeuna sapédah stock kuring, henteu aya beuratna, sapertos anu anjeun tingali, 14 sareng satengah kilo, upami urang nyabak beuratna, sakedik langkung ti dua kilo tambahan, janten 16 satengah. Ayeuna ku cai, éta kanaékan pangageungna nyaéta ti 14.5kg, sapédah kuring parantos naék 18.06kg, janten béda anu beurat pisan anu kuring pikir bakal ngabédakeun ageung nalika naék, éta pasti.
Janten uji hiji, éta mangrupikeun tantangan ngerem urang. Ayeuna, anu matak, sapédah hiji, anu mangrupikeun sapédah produksi kuring, berhasil ngeureunkeun kaki 18 sareng satengah. Sapédah anu beuratna naék éta 22 kaki tina roda.
Kalayan beurat tambihan aya langkung stabilitas. Janten roda payunna henteu nyeuseuh roda tukangna. Éta langkung dikontrol sareng sanggup ngajaga ampir handap dina taneuh sareng ningkat dina rem.
Janten lumayan matak, sanaos kuring masih mikir upami anjeun ngaco sareng beurat anjeun panginten tiasa mendakan tempat anu amis. Nguji dua sareng éta mangrupikeun tantangan pendakian urang. Ayeuna sapédah saham kuring naék jarak set kami dina unggal triple dina 7,7 detik, sapédah nomer dua KAMI mumbul beurat ieu 8,2 detik, nyaéta sakitar 0,5 langkung laun.
stumpjumper vs camber
Sareng kuring pikir éta bakal salawasna upami anjeun gaduh sapédah anu langkung beurat. Anu matak, sapédah tilu, janten roda beurat urang anu 0,5 detik langkung laun.
Janten sacara umum kadua detik langkung laun kirang langkung ti 10 detik mangrupikeun celah anu cukup ageung. Sareng alesanna nyaéta ku master rotasi anu hébat anu lumangsung, éta ngan saukur ngalambatkeun garis sareng bangun anu gancang. Ngan aya teuing kakuatan di dinya pikeun ngalirkeun sareng ngadamel cai muter.
Sakali nepi ka ngagancangkeun éta henteu kunanaon, tapi di luar garis, anjeunna saeutik anjing, jadi katilu sareng akhirna tantangan jalan satapak kami e. Ayeuna urang parantos nyerat jalan satapak anu terkenal, anu kuring kantos sering nyerat. Teu sangka panjangna sakitar menit, éta saéstuna langkung pondok, langkung sapertos 42-38 detik ka handap.
Sapédah ogé, janten ieu deui beurat anu dipangkas kalayan beurat sakitar bobot sareng handapeun kurungan, nyaéta 41 detik. Ayeuna hal anu pikaresepeun di dieu, sanaos tilu detik langkung laun, sapédah éta langkung raoseun sareng dikontrol nalika ngerem bagian anu langkung kasar. Janten sabenerna éta ngadamel bédana ageung di ditu.
Kuring pikir maén sareng beuratna panginten tiasa mendakan titik anu saé dina éta, sareng kuring pikir éta panginten anu paling épéktip pikeun roda bobot awak anu teu dibebaskeun, 46 detik, lambat pisan. Sareng alesanana ieu sanés panggancangna dina bagian rute ieu khususna, perasaan yén seueur cai sl Pasukan anu muter-muter dina bobo waé anu parantos ngajantenkeun sapédah henteu stabil, utamina dina hawa, sahingga masih 46 detik. Janten jumlahna dalapan detik langkung laun, anu mangrupikeun waktos anu ageung dina waktos anu pondok.
Oke, janten hayu urang 'nyimpulkeun naon anu urang pelajari. Nya, sapédah stok kuring, kuring biasa pisan ngaboncéngna kalayan raoseun pisan sareng teu heran yén éta bakal muncul unggal waktos. Anu matak héran nyaéta beurat anu nyambunkeun anu nambihan beurat kana bobot na handapeun kurung, hal-hal sapertos kitu.
Kuring pasti mikir aya naon-naon. Jigana upami anjeun ngaco sareng posisi sareng beurat anjeun panginten tiasa kéngingkeun sababaraha kauntungan tina anjeun parantos turun-tumurun, kuring jujur, duanana henteu kabebanan sareng nyebarkeun beurat tambahan dirasa. Éta nyeret langkung, anjeun ngan ukur badé angkat lalaunan, éta langkung sesah kusabab anjeun atra langkung beurat.
Tapi pikeun pertahanan, kuring pasti mikir yén beurat anu nyirorot gaduh seueur poténsi sakumaha écés seueur jalma anu parantos diuji sateuacanna, dimana waé dimana anjeun ngaco sareng sabaraha beurat anu anjeun pasang, maka nalika anjeun ngagaduhan waktos pikeun ngali sakedik langkung jero sareng gantungna sareng Kanggo ngungkulan tekanan ban, saur anjeun leres-leres tiasa mendakan setelan anu optimal. Sacara umum, kuring sigana tetep nyayogikeun sapédah kuring, kuring moal nambahan beurat kapan waé éta téh sapédah jalan satapak sadidinten anu ngan ukur beurat beuratna. Hatur nuhun pikeun nonton tulisan ieu.
Mudah-mudahan anjeun mendakan éta manpaat. Sareng upami anjeun ngagaduhan koméntar atanapi parantos nyobian nambihan langkung beurat kana sapédah anjeun, hayu urang terang dina koméntar, éta bakal saé didangukeun. Tong hilap masihan kami jempol, klik Ngalanggan, sareng upami anjeun hoyong tetep nonton GMBN, pencét kana tulisan ayeuna.
Saha anu ngadamel angkatan?
Sapédah angkatankeur dijalankeun ku Samaun industri Bruno Maier, anu ngahiji deui sareng Huffy sareng perusahaan induk United Wheels taun kamari.
Mana anu langkung saé Giant atanapi Trek?
Sakabehna,Butalangkung mirah tibatanTrek. Kusabab dimana éta didamel,Butasanggup ngajaga biaya sapédah na langkung handap.Treksapédah nawiskeun wahana ramah-anggaran, tapi motorna rata-rata langkung mahal kanggo dipésér.
Sabaraha mil kedah kuring siklus sapoé pikeun leungit beurat?
Kitu cenah, teu aya jumlah sihir tinaRébuan. Jalma anu beuratna 130 lbs kaduruk 36 kalori permilirahaNgabuburitsedeng sakitar jam 12Rébuanper jam. Jalma anu beurat bakalkadurukTambih deui. Pikeun sacara épéktipleungit beuratngaliwatanNgabuburit, anjeun kedah langkung museur kana inténsitas numpak sareng sanés jumlahRébuan.
Sabaraha km kuring kedah siklus sapoé pikeun leungit beurat?
Jarak sabarahapikeun panutup pikeunleungitna beurat. Rata-rata, kedah dilakukeunNgabuburitsakitar 20 dugi 30kms. Tapi Channa nunjukkeun yén tinimbang fokus kanajarak, salah kedah difokuskeun lilanaNgabuburit, kangkudunajanten sajam atanapi langkung.
Naon kalemahan produksi angkatan?
Thekarugiankalebet: Masing-masingangkatantiasa tunduk kana kontrol kualitas anu ati-ati sareng jaminan, berpotensi nyababkeun ningkatna downtime karyawan. Ngaronjat biaya panyimpenan kanggo jumlah ageungdihasilkeunproduk. Kasalahan sarengangkatan dihasilkeunbakal ngaluarkeun waktos sareng biaya anu boros.13.11.2019
Naha Trek kagungan raksasa?
Butamangrupikeun pabrik sapédah panggedéna sadunya ku bagi hasil. Perusahaan ngajual sapédah nganggo nami nyalira sareng ngajantenkeunana pikeun merek ageung sapertosTrek, Témbal sareng Colnago.