Sapédah Van rysel - didaptarkeun patarosan sareng waleran

Sapédah gravel anu mana?

Janten nalika anjeun badé mésér sapédah kerikil anu énggal, kaputusanana tiasa sesah sabab seueur jinis anu béda. Janten kami damel sareng Shimano, anu ngempelkeun grup Grx khusus spésifikasi Gravel ka pasar taun ayeuna, pikeun nempatkeun tulisan ieu pikeun ngabimbing anjeun ngalangkungan labirin sabab nalika anjeun ngartos ngan sababaraha poin konci, sadaya titik dimimitian sareng anjeun tiasa pilih sapédah anu pas pikeun anjeun sareng henteu paduli sabaraha anggaranana prinsipna tetep sami mimiti kuring badé ngenalkeun anjeun kana spéktrum, sababaraha nyetir gravel dasarna ngan ukur nyetir jalan, tapi coklat sareng sababaraha gravel henteu gravel pisan, éta ngan ukur sepédah gunung, janten spéktrumna nyaéta panyebaran sadaya rupa bumi sareng permukaan anu manjang ti jalan ka sapédah gunung sareng éta relevan kusabab nalika sapédah gravel estu mangrupikeun sapédah dwi anu saé, sababaraha nawiskeun performa anu langkung saé End of spéktrum tibatan sanésna sareng kabeneran kalobaannana ragrag di tengahna tapi kumaha anjeun terang kuring ngagaduhan éta bakal masihan anjeun Sababaraha pointer heula, ukuran ban panginten mangrupikeun hal anu paling ageung pikeun garing dina sababaraha permukaan. Sababaraha sapédah kerikil gaduh clearance ban sakitar 35 milimeter sedengkeun anu sanés ngamungkinkeun ban dugi sareng henteu langkung ti 50 milimeter dipasang, anu saéstuna sapertos daérah sapédah gunung, sanaos dina kecap pasukan j-paljeremy Kami nyalira éta teu aya anu tiasa. panggihan dina ban lébar 40 millimeter sapertos kieu, anu leres, tapi anjeun tiasa mendakan yén dina dinten anu sesah pisan sareng panjang dina pelana, anjeun panginten hoyong ban anu langkung lega namung pikeun nambihan langkung raoseun, kamampuan numpak tekanan anu langkung handap , Sareng anjeun ogé tiasa bersantai sakedik deui nalika anjeun langkung gancang dina rupa bumi anu kasar kusabab kamungkinan ditusuk roda anjeun sareng ngirining langkung jarang.

Sababaraha sapédah gravel leres-leres ngalakukeun trik pésta masang roda diaméter 650b anu langkung alit teras langkung cocog sareng ban langkung gajih sareng anu leres-leres nambihan kagunaanna, tapi anjeun écés kedah mésér dua pasang roda, anu dina dasarna ngandung hartos langkung clearance ban langkung seueur, tapi aya tradeoff, sareng éta kirang jalan clearance tiasa hartosna sapédah raoseun langkung nippier, sakedik sapertos sapédah balap, tapi dina stéroid anu henteu sapertos anu goréng anu pakait sareng balap motor balap ieu, urang ogé kedah nyarioskeun ngeunaan posisi sapédah anu nempatkeun pengendara, janten sapédah balap rada panjang sareng rada handap, éta langkung gancang sabab ngajantenkeun anjeun langkung aerodinamika nalika anjeun nuju di jalan langkung lami atanapi bahkan perjalanan salami sababaraha dinten, maka anjeun hoyong janten sakedik langkung luhur, panginten sakedik langkung pondok pikeun ningkatkeun kanyamanan, sareng sami waé ogé pikeun tunggang jalan, kecuali éta kirang ngeunaan kanyamanan tibatan ningkat kontrol sareng anjeun bakal ningali yén nalika anjeun mimiti ningali gravel sapédah s, géométri diantarana tiasa bénten-bénten gumantung kana tungtung spéktrum éta, ngarah gancang sareng classy atanapi lambat sareng santai atanapi sami. Dina hal ieu Theuber Terror kumaha waé cocog sareng jalan tengah teras éta tiasa kumaha waé ogé Kumaha anjeun terang mana anu mana anu saé anjeun kedah ngabandingkeun diagram géométri enya anjeun tiasa teras mendakanana dina halaman wéangan Milarian Sapédah Anu Minat Anjeun Sakali anjeun ' parantos mendakan ukuran anjeun, anjeun kedah milarian jajaran sareng nomer tumpukan. Aranjeunna hakékatna ngawartosan anjeun sabaraha jauh ka payunna sareng sabaraha hareupna sapédah éta, sareng aranjeunna mangrupikeun pangukuran tunggal anu pangsaéna dina sapédah sabab bari kaseueuran waktos anjeun tiasa mendakan jangkungna sadel anu leres dina hubungan sareng pedal anjeun ku cara ngéser pos korsi luhur sareng ka handap atanapi saddle payun sareng mundur upami setang anjeun dina tempat anu salah anjeun langkung seueur upami anjeun ngabandingkeun géométri sareng pas tina seueur motor anu béda sareng dina waktos anu sami nyiptakeun jangkauan anjeun sorangan sareng méja susun atanapi langkung hadé sapédah gélo géométri, ieu mangrupikeun halaman wéb anu kuring kasumpingan ku senang dinten anu sanés dimana batur dina dasarna ngalakukeun sadayana pikeun anjeun ama zinglet nyarioskeun perkakas salajengna kami terang yén urang kedah merhatoskeun ukuran ban sareng ogé géométri posisi awak dina pigura urang tapi naon anu urang nempatkeun di dinya, ogé boga pangaruh di mana sapédah anjeun linggih dina spéktrum gravel, sakumaha anu parantos kuring sebutkeun.

Kami mimitina damel sareng Shimano pikeun tulisan ieu janten tangtosna kami bakal nganggo set grup X ageung pikeun ngagambarkeun yén henteu lami teuing sapédah kerikil ngan ukur nitih grup sareng henteu kunanaon, aranjeunna parantos ngagaduhan rasio peralatan kompak janten anjeun tiasa kéngingkeun sababaraha peralatan anu cukup low pikeun pendakian kaluar jalan anu lungkawing, janten naha wajar upami anjeun nyarios kitu? Kuring henteu peryogi anu khusus salain ti rem rem, anu mangrupikeun sarat anu penting pikeun kuring gaduh prémasi anu tiasa diprediksi, teu paduli permukaan jalan atanapi kaayaan cuaca, sareng teu aya larangan lébar ban ogé, ngan ukur titik sanés pikeun urang gendut bikers anu bakal dilakukeun di dieu mah bédana antara rem cakram hidrolik sareng aktuasi kabel Laju ieu luar biasa, upami kantos aya hal anu anjeun tiasa manjangkeun anggaran anjeun teras angkat rem cakram hidrolik sabalikna tina kabel anu dialihkeun. Aranjeunna masihan anjeun langkung seueur kakuatan, langkung modulasi, sareng langkung kamampuan pikeun nahan kaayaan parah. Janten upami anjeun sanggup, anjeun parantos ngalaksanakeun sababaraha kamajuan sanés dina sababaraha taun ka pengker, teu saeutik anu mangrupikeun pilihan antara mésér powertrains sareng mésér hal anu pantes pikeun tulisan nyalira sareng éta leres-leres bakal kéngingkeunana, tapi tetep skala ageung sareng sacara umum éta moal mésér powertrains anu katingalina jauh langkung beresih sareng condong janten rada enteng ayeuna bakal luncat ageung di antawisna, ieu sanés masalah di luar jalan, tapi éta mangrupikeun hal anu matak hanjelu sababaraha urang jalan pikeun ngagaleuh sapanjang jalan Anjeun gaduh pilihan pikeun ngagaduhan babandingan gear anu langkung ageung sareng luncat anu langkung alit di antawisna, tapi kadang anjeun émut yén éta dina grup jalan standar atur derailleur anu ngabatesan lebar ban maksimum dugi ka grx.

Shimano parantos ningkatkeun maksimal janten 42 milimeter, ngalangkungan minimum J-Powers, tapi tetep émut yén upami anjeun badé masang ban anu lega pisan dina sapédah gravel anjeun, anjeun bakal kedah hiji-hiji pikeun ningali naha anggaran ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun derailleur ku kopling nalika anjeun mésér ieu sareng cincin ranté anu sanés penting pikeun nahan ranté dina tempatna, tapi kuring pikir éta masih pikaresepeun mésér seting sabab bakal cocog sareng sapédah anjeun ngajantenkeun langkung tenang anu henteu tiasa ditambih Laju anjeun tapi pasti pikaresepeun pikeun titik anu sanés aranjeunna sering ditaroskeun ngeunaan babandingan gear, hehehe kumaha? seksi kuring bakal ngabayangkeun upami anjeun nonton tulisan ieu sareng batur aya anu nguping. Aranjeunna langsung ngeureunkeun naon anu aranjeunna ngulang deui sareng aranjeunna bakal datang sareng ningali ogé, upami aranjeunna lasut pertama kalina kuring nyarioskeun deui pikeun kapentingan aranjeunna ngarah anjeun henteu sono, enya aya urang, éta pikareueuseun pisan sora, naha pantes diperhatoskeun sakedik, contona nalika ngagaleuh sapédah kerikil? Dina ujung anu langkung lembut tina spéktrum gravel, éta pantes milih pakakas anu dioptimalkeun pikeun langkung gancang, tapi tong hariwang ngeunaan ukuran roda gigi maksimum. Leres, nalika anjeun balap, anjeun henteu hoyong turun kana katurunan sabab anjeun henteu tiasa ngécop gancang, tapi di dunya nyata kuring henteu hariwang pikeun ngangkut 60K per jam sareng 48-dugi ka ranté anu hadir sareng setélan TRX khusus ieu atanapi 46 anu sering anjeun mendakan anu sanés Duanana cukup ageung pikeun nincak 60 taun.

Hiji anu anjeun mésér ogé setelanna, éta raoseun pisan upami anjeun teu nyaman, sareng tungtung spéktrum anu langkung ageung pikeun nyetir jalan, anjeun pasti hoyong alat-alat Anjeun Optimalkeun pikeun pelanggan anu langkung laun, langkung laun, utamina nalika anjeun naek. hal ieu contona 31:34 bakal sampurna pikeun éta sareng upami anjeun ngagaduhan ransel sapédah dina kotak kerikil teras-terasan dilebetkeun, kanggo ngangkut barang koper anu anjeun hoyongkeun gear handap ogé, urang nutupan dasar-dasarna di dinya sareng diarepkeun ayeuna. anjeun terang naon anu kedah diperhatoskeun dina bingkai pikeun mastikeun yén éta disesuaikan pikeun jinis kerikil anu leres anu anjeun pikahoyong, sareng anjeun ayeuna ogé terang naon anu kedah diperhatoskeun dina grup Set, tapi tangtosna aya hal anu sanés. tempo, teu saeutik bahan pigura anjeun milih karbon atanapi aluminium atanapi waja atanapi titanium atanapi bahkan magnésium kalayan anggaran leutik Aluminium hébat Abdi resep yén éta rada enteng, éta rada kaku sareng éta ogé kuat naon baja henteu resep langkung sesah tapi gaduh seueur pameget, sawaréh kusabab gambarna sareng sabagian kusabab pangalaman nyetir, sanaos émut yén perasaan baja leres-leres najong nalika anjeun nyéépkeun sakedik artos Carbon tangtosna SuperDuper cahaya atanapi éta tiasa atoh sareng anjeun ogé tiasa langkung fokus. bahanna, u Upami anjeun leres-leres hoyong ngapéskeunana, boh pikeun langkung raoseun ku langkung katahanan atanapi bahkan langkung kaku, maka anjeun kedah ngalakukeun taylean, anu endah, tapi rada beurat sareng ogé mahal, teras tungtungna magnésium, nyaéta énggal di pasar atanapi sahanteuna énggal deui sareng éta rada teu kabuktosan, tapi éta ngagaduhan tapak lingkungan anu cukup kuat anu tiis pikeun kuring, sanaos jujurna bahanna henteu penting teuing kaputusan salaku kaputusan anu parantos dibahas dina tulisan ieu janten kuring pikir éta sanés hal anu mimiti kami mimitian ku salah sahiji sipat sapédah kerikil anu hébat nyaéta kanyamanan anu ningkat sareng ban anu langkung lega, tapi teu paduli, seueur pabrik anu nawiskeun langkah-langkah ningkatkeun kanyamanan anu sanés boh ilt kana pigura, Komponén parantos diwangun anu napel na grail ieu mangrupikeun conto anu utami, kami ngagaduhan pos korsi pamisah ieu anu sacara épéktip tiasa dianggo daun semi sareng épéktip teras ogé rod gantung ieu payun, anu masihan anjeun langkung seueur kalenturan sareng nalika ningkat kalenturan pastina bakal ujung-ujungna sareng ngajempolan perjalanan, anjeun henteu kedah bingung ku gantung, anu ogé mangrupikeun hiji hal, boh garpu gantung anu tiasa anjeun pasang di payun, atanapi bahkan sapédah gravel gantung lengkep, tapi pikaresepeun atanapi meureun henteu gantung anu kuring tumpuh ku gravel henteu leres mangaruhan tempat sapédah anu linggih dina spéktrum gravel anu panginten kedahna sumping sareng nerdalert sakumaha Ayeuna di ditu, kuring Hapunten, kuduna mah masihan peringatan. Hiji hal anu terakhir anu kedah diperhatoskeun nyaéta sekrup alit Bossesso di panjuru sapédah anu ngamungkinkeun anjeun ngagantelkeun barang-barang tambahan, ayeuna éta tiasa nyandak cai tambahan anu penting pikeun épik di gurun garing, atanapi éta tiasa dianggo ngagantelkeun koper ayeuna sapédah anjeun panginten sanés spikepacking baggage, tapi pastina raka koper sakola lami sareng rak koper atanapi dina hal ieu éta ogé tiasa ngagantelkeun mudguards kana sapédah anjeun, émut upami anjeun hoyong péso Angkatan Darat Swiss, atanapi nyatana, éta ngan ukur hal anjeun hoyong tiasa pilihan dina tulisan ieu eoAjeun henteu nyobian nyaritakeun naon anu aya sapédah gravel pangsaéna di dunya. Mudah-mudahan nalika nonton anjeun mendakan yén anjeun teu tiasa ngajawab patarosan ieu kusabab éta gumantung ka anjeun sareng jinis nyetir anu anjeun hoyong tumpak, tapi ayeuna anjeun langkung tiasa milih kusabab anjeun terang spéktrum sareng terang kumaha jalanna. sapédah kerikil dina spéktrum ieu, janten anjeun kedah utamina mariksa jilid sareng posisi géométri sapédah, tapi ogé grup sareng sakedik tambahan, sapertos nalika anjeun badé ngiringan épisi padang multi-dinten Upami anjeun hoyong ngungkulan sababaraha patarosan anu langkung umum sapertos: naon patarosan anu paling dipikaresep anjeun panginten peryogi unggal baud anu tiasa dibayangkeun pikeun nyepetkeun hal-hal pikeun sapédah anjeun? B. kunaon sapédah gravel sanés sapédah gunung sabrang atanapi saleresna naha sapédah gravel sanés sanés sapédah acyclocross, kami leres-leres ngadamel tulisan ngeunaan ieu anu ayeuna tiasa di-klik dina layar, upami henteu punten bantosan jempol ieu sareng kuring bakal nyobian naek

ulasan jaket siklus

Asalna nami Gravel Bike?

TheNamingahutang étaGravelbikepermukaan anu roda ieu dikembangkeun:Kerikil datangtina basa Inggris sareng hartosna gravel atanapi gravel. Sapédah gravel nyata-nyata anu tiasa nyandak leuweung, padang rumput hejo, gravel sareng aspal.17. 2020.

Janten éta persis kumaha kerangka na datang.

Abdi ngaraos siga anu beureum ditambihkeun dina waktos engké, panginten sabagian pager dipasang sareng disemprotkeun, éta mangrupikeun hal anu retro jaman harita. Tapi kuring pikir bingkai na aslina bodas sareng gaduh sababaraha stiker sareng stiker tim Paganini éta, tapi kami mendakan yén éta sanés sapédah Italia, éta pasti langkung tabung Reynolds sareng leres éta saé sareng hampang. Anu lungsur anu saé sareng éta pigura anu saé, ngan ukur éra pikeun ngantepkeun sareng henteu mikanyaah cinta khusus.

Kumpulan grup Shimano Tricolor 600 sayogi pikeun kuring. Janten kuring pikir urang bakal nyandak bingkai deui sareng ngadamel desain pikeun ngagungkeun set grup ieu. Janten hayu Shimano teras ngawangun warna warna tri kana desain bingkai éta nyalira sareng urang ngawangun ku cara éta.

Ngabuburit sareng binaraga

Janten kuring kedah nyiptakeun desain sareng kami ogé bakal nganggo Mark anu kami damel sareng ti payun MRCreations kanggo ngalukis. Anjeunna alus teuing. Anjeunna ngawangun sapédah restorasi Pisang Raleigh sareng ogé Balap Raleigh 653 anu hebat.

Abdi resep pisan ngeunaan ieu sareng nalika kuring nyarios pantes pikeun cinta. Anu bakal kami laksanakeun ayeuna nyaéta kami badé méréskeun sapédah, henteu seueur pikeun ngabongkar, janten kami gaduh headset bracket handapeun sareng sababaraha tuas alat pikeun diluncurkeun. Janten hayu urang ngalakukeun éta sareng kuring bakal ngamimitian ngarancang éta.

Janten naon anu urang ngantosan, hayu urang réngsék teras ngaleupaskeun éta. Cemerlang, éta sanés masalah pisan, langsung pisan lugas. Kuring gaduh ember atanapi mangkok, di dieu dina hal ieu.

Henteu seueur bagian di dieu, tapi umumna nalika anjeun ngaluarkeun ieu, pasang deui. Pasang sadayana di tempat anu aman pikeun ngahijikeun grup, bersihkeun ieu, sareng urang kedah ngagaduhan inspirasi pikeun desain pigura ieu sareng ngirim ka Mark. Janten hayu urang teraskeun éta.

Oke, ieu pigura dina kaayaan ayeuna. Hayu urang ngadamel bodas heula sareng nambihan kulawu pikeun kancing na. Hayu urang tambahkeun tabung Shimano 600 sareng Reynolds dina palang sareng ogé dina garpu.

Ayeuna sakedik langkung warna pikeun cocog sareng skéma warna grup sareng akhirna tulisan Shimano. Jigana bodas pearly kalayan kancing abu kedah katingali endah pisan. Ayeuna urang mawa desain ieu ka Mark, update gancang, ogé, urang parantos siapeun roda.

Ieu mangrupikeun pelek Mavic MA-40 kalayan sababaraha ban karét Michelin Dinamis salah sahiji karesep kuring. Tapi ieu kedah katingali hebat pisan sareng tampilan retro ieu kami ngagaduhan grup anu ditetepkeun di dieu warna Shimano tri sadayana didasarkeun yén sadayana parantos dirobih sareng kuring bakal ngagosok anu enteng sareng kuring henteu hoyong ngaleungitkeun anodizing janten kuring sadaya bakal noél bagian anu saleresna aya goresan. Kami ngagaduhan pedal Shimano bodas sareng kulawu anu saé pikeun ngagungkeun skéma warna anu saéstuna, sareng Mark ogé ngahontal kami pikeun nyarioskeun bingkai na ampir réngsé.

Janten kuring henteu tiasa ngantosan. Kami ogé ngagaduhan pos korsi Campagnolo anu saé sareng kuring kedah milarian sadel cocog anu saé sareng tampilan na. Kami gaduh setang Cinelli sareng gagang panjang anu saé, janten kuring kedah dibungkus, urang kedah milarian sadel sareng botol cai anu penting ogé.

Nunggu sakumaha ieu bakal janten ngawangun anu saé. Wah kumaha hasilna. Éta ngajentul pisan yén Mark leres-leres ngaleungitkeun dirina ku bingkai ieu.

Kami parantos nganggo sababaraha kali dina Proyék Pisang Raleigh sareng sakali dina Balapan Raleigh 653, duanana sepédah anu hébat sareng enya, kuring henteu tiasa nyarankeun Markus cekap. Pigura persis sareng desain na, dina mutiara éndah ieu bodas sareng kancing abu-abu ieu, sareng tangtosna urang ngawangun Shimano kalayan warna tri. Éta kedah katingali leres-leres hebat sareng grup, urang gaduh sadayana di sisi, sadayana siap dianggo sakumaha biasana urang, sareng kami parantos nyamarkeun bingkai, masang bracket handapeun sareng ogé headset.

Ieu mangrupikeun rantai disalun Chrome anu hadé dina tonggong nyaéta pikeun ngagungkeun sareng ngajaga téma Shimano kalayan logo Shimano sareng kuring ogé berhasil mendakan saderhana turbo saderhana anu anyar janten enya anu kedah katingali saé. Abdi henteu sabar pikeun nempatkeun sapédah ieu babarengan. Kami ogé ngagaduhan botol cai élit anu ngagaduhan botol cai di dieu tapi anjeun kedah ngantosan éta mangrupikeun gim anu hadé sareng enya kuring henteu sabar ngantosan sapédah ieu tiasa babarengan.

Janten naon anu urang ngantosan? Hayu urang teraskeun sareng pasang deui sapédah ieu deui! Wah kumaha hasilna. Éta katingalina endah sareng langkung saé tibatan anu kuring ngarepkeun dibandingkeun sareng nalika pigura mimiti kaluar sareng naon anu sigana sapédah ayeuna. Éta katingalina ngajentul ku Shimano groupset, tiasa dianggo kalayan saé pisan, sareng leres-leres muji pigura sareng skéma warna desainna.

Abdi resep setang anu saé pisan sareng tungtung stang biru ieu, cocog sareng bulao didieu sareng pedal Shimano sareng kulawu. Éta katingalina leres-leres ngajentul janten tingali éta. Heboh, siga milik di dinya.

Urang béréskeun konstruksi ieu ku numpak, sapédah sakedik teuing pikeun kuring tapi kuring bakal ngaluarkeunana ogé tangtosna kuring gaduh kaos 80an anu cocog, ieu mangrupikeun warna tri janten kuring ngadamelna pikeun milarian salah sahiji aranjeunna supados sinar panonpoé bersinar, hayu urang kaluar sapédah ieu sareng cobian. Nya ieu pigura anu teu dingaranan, sareng sapédah jalan anu hebat pisan, éta leres-leres narik ati. Gampang pisan numpak sakedik, tapi saé pisan pikeun ngaluarkeunana sareng ngambekan kahirupan anyar.

siklus awak keram

Éta nyaéta kolaborasi sareng Ceri-Siklon anu ngalaksanakeun padamelan anu hadé ku Dursasana nonoman. Upami anjeun nembé saluran, naha henteu nganjang ka halaman wéb kami di bikeituk.club pikeun proyék-proyék anjeun nyalira, sababaraha kit bersepeda modél sareng sarung tangan anu cocog.

Kuring miharep tulisan-tulisan ieu masihan anjeun sababaraha inspirasi pikeun ngaluarkeun éta sapédah lami.

Naon ari sapédah kerikil?

Naon kahayang aGravelbikehenteu diatur dimana-mana. Pabrikan ngan ukur satuju yén sapédah kerikil aya setang balap, ban langkung lega (tina 37 milimeter), rem cakram sareng roda gigigaduhanu ogé nyayogikeun jalan anu gampang pikeun condong lungkawing dina rupa bumi.3. 2020.

Janten anjeun henteu ngan ukur numpang di jalan, tapi ogé dina jalur. Sareng aranjeunna didamel pikeun rupa bumi anu kasar.

gizi pasta lentil

Kituna anjeun gaduh seueur pilihan anu béda sapertos sareng sapédah balap klasik. Beda pangageungna antara sapédah balap sareng sapédah gravel nyaéta anjeun moal tiasa nganggo sapédah balap - kusabab ban ipis sareng posisi awak dina rupa bumi anu kasar

Naon anu janten sapédah gravel anu saé?

Agravel alus-Sapédahdicirikeun ku kasaimbangan sampurna agility sareng lemes. Impulses supir kedah dilaksanakeun langsung, tanpa étaSapédahkesel.

Naon kerikil dina basa Jerman?

Kerikil m

Anjeunna ninggalkeun jalan utama sareng nyetir kana jalur sempit anu didamel tinakerikil. Manéhna ninggalkeun jalan utama sareng nyetir jalur gravel sempit.

Saha anu peryogi sapédah gravel?

Naon anu Abdi peryogi aGravelbike? Daya tarik jenis roda ieu nyaéta yén éta henteu tiasa ditetepkeun leres pikeun tujuan naon. Salaku alat latihan pikeun lap malem gancang, étaGravelbikeSagampil cocog pikeun commuter to work, perjalanan akhir minggu pondok, perjalanan sapédah panjang sareng petualangan bikepacking.3. 2020.

Gir anu mana pikeun sapédah gravel?

1 arahsirkuitdina sapédah balap naGravelbike

Saha waé anu nganggoCyclocross- atanapiKerikil-Sapédahrutin ventures kana rupa bumi, sadaya-rupa bumi 1 arahSirkuitdiajar ngahargaan SRAM sareng Shimano. Duanana pabrik nawiskeun sapédah balapSirkuittapi tetep nganggo derailleur payun (= 2 kali lipat).18 2021.

Iraha sapédah kerikil berharga?

Sacara prinsip étaKerikil-SapédahMaka cocog pikeun saha waé anu sering olahraga dina sapédah sareng ogé resep nyéépkeun liburan di pelana.29.10.2019

Anu tarjamahna Gravel Bike?

The? bersetzungdina gear panghandapna kedah 1: 1 atanapi sakedik handap (pangirangan). Pikeun nyetir gancang sarengKerikilSakumaha aturan, 10 atanapi 11 sprockets kalayan ranté 40 atanapi 38 cekap.31. 2020.

Naha sapédah kerikil raoseun?

Upami anjeun milari sapédah pikeun sadaya daérah anu dianggo, maka anjeun nganggo hijiSapédah Kerikildisarankan ogé. Hal ieu ngamungkinkeun wisata anu panjang sareng pengkuh di jalan sareng jalan anu henteu diaspal tiasa dilaksanakeun kalayan nyaman. Dina hal desain, garpu tanpa gantung aktip, anu disebut garpu kaku, parantos ngabuktoskeun hargana.

Sakumaha biaya sapédah van Rysel?

Aya dua sapédah Shimano 105-dilengkepan, vérsi lalaki sareng awéwé tina EDR CF 105, sareng linggih di luhurna dina kisaran nyaéta Van Rysel EDR CF Ultegra. Katiluna hargana kirang ti £ 3.000 (henteu, sapédah Ultegra kirang récéh) sareng sumping dina lima ukuran ti XS dugi ka XL.

Naon jinis sapédah nyaéta karbon Van Rysel?

Seuseueurna sapédah karbon Van Rysel Ultra mangrupikeun barang angkat tina titisan na sateuacanna salaku rentang B'Twin Ultra, tapi sanaos Decathlon dimimitian ku modél aluminium Ultra di akhir taun 2018, modél awéwé karbon Van Rysel Ultra CF anyar pisan.

Naha Van Rysel Ultra CF mangrupikeun sapédah anu saé?

Sapédah jalan khusus awéwé Van Rysel Ultra CF nganteurkeun kinerja sareng harga. Ti mimiti lumpat dugi ka naék gunung, sapédah éta nganteurkeun sekop. Kapercayaan mereun, lightweight sareng nyaman sadayana kirang ti £ 1,300. Decathlon kuring salut ka anjeun.