Utama > Ngabuburit > Ritél sapédah ragrag - Manual lengkep

Ritél sapédah ragrag - Manual lengkep

Kumaha anjeun murag nalika naék sapédah?





Nalika ngeunaan sapédah, numpak dua roda bahaya, anu hartosna nabrak tiasa sareng kajadian, leres percanten ka kami dina tulisan ieu janten kami bakal ngalangkungan sababaraha ragrag paling umum dina tulisan ieu sareng mudah-mudahan masihan anjeun tips pikeun ngabantosan anjeun nyingkahanana. ️ Kami henteu terang sareng kami gaduh sakedik pangalaman pikeun nyokot sababaraha poin dina tulisan ieu sareng Hank parantos kaleungitan sakedik kulit akibatna. Leres tulisan ieu kaleungitan seueur kulit salami mangtaun-taun janten pastikeun éta tulisan masihan jempol yeuh konéng leres, hayu urang nabrak, duh gusti didieu kami, kuring parantos gaduh Pokokna, hayu urang ngamimitian tulisan ieu ku jalan-jalan anu teu diaspal, ayeuna jalan aksés anu goréng tiasa janten panyabab utama kacilakaan, ngarepkeun kakurangan sareng milarian jalur anu tiasa anjeun pilih pikeun nyingkahan jalan anu henteu rata di sisi hareup nalika anjeun dina hiji Grup nyetir, anjeun hoyong supir anu sanés pikeun nyobaan nunjukkeun anjeun lamun aya liang atanapi anu kedah diperhatoskeun di jalan.

Mangrupikeun cara anu saé pikeun komunikasi sareng tetep aman sasarengan, nalika anjeun henteu tiasa ngandelkeun pengendara anu sanés dina hiji kelompok maka kuring nyarios, meureun tinggalkeun sakedik deui rohangan di tukangeun pengendara anjeun bakal ngagaduhan langkung seueur waktos kanggo ngaréspon potholes dina menit terakhir. Ieu pastina aya anu kuring kejiret dina pastyeah. Ieu biasana kajantenan nalika anjeun condong kana sakumpulan giliran, tancepkeun sapédah sareng pedal anjeun nyiwit aspal sareng nyorong roda tukang anjeun kana éta. hawa sareng nyandak anjeun ngagolér dina palang tar sareng istirahat anu teu direncanakeun, enya teu aya anu hoyong nyandak salah sahiji istirahat anu henteu direncanakeun, henteu nalika anjeun turun katurunan atanapi nabrak kana péngkolan anu seukeut atanapi malah ngadamel parobihan anu seukeut? Pastikeun pedal luar anjeun aya jam 6 sareng pedal batin anjeun jam 12 janten anjeun langkung jauh tina taneuh anu teu aya kasempetan upami anjeun napak kana pedal dina aspal sareng pastikeun anjeun nyandak cekap waktos kaluar ti juru sateuacan anjeun ngepak sareng saur ieu mangrupikeun kalepatan umum anu dilakukeun ku seueur urang janten kuring katéwak upami anjeun panik dina balapan, anjeun moal kaleungitan Kabayang Anjeun Kalah Supaya henteu kaleungitan roda, pedal atos sareng sateuacan anjeun terang sareng anjeun ogé tiasa ngaluarkeun sadayana réncang tim anjeun, kecuali upami anjeun kaluar-jalan sigana kuring ogé kajadian atanapi dina jalur atanapi jalur maka teu bisa dihindari anjeun bakal kontak kalayan pangguna jalan anu sanés mobil truk sareng daftarna tetep hmmmy kabutuhan mobil dibersihkeun Kalepatan umum anu dilakukeun ku pengendara sepeda motor nyaéta kami aya di jalan Nyetir sakedik teuing caket patalimarga nyéépkeun waktos urang sakedik pikeun ngaréaksikeun hal, contona

B. upami panto mobil ujug-ujug muka payuneun anjeun. urang atanapi meureun mobil ngalieuk ka katuhueun jalan anu jamesoh punten kuring henteu ningali anjeun leumpang hayu urang cobian nyegah leungeun éta dina raray sareng ujung luhur nyaéta awas pikeun kedip-kedip atanapi Coba sareng jaga kontak mata sareng pangguna jalan anu sanés supados anjeun pasihkeun waktos réaksi anu cekap sahingga anjeun tiasa nyetir nalika panto karpét dibuka leres, teu aya eunteung, hanjakalna, pengendara anu nyandak foto selfie dina sapédah tiasa ngajauhkeun aranjeunna tina jalan-jalan kana jalan-jalan pikeun potholes sareng bahaya anu sanésna sareng ngirim snapchat ka réréncangan anjeun mangrupikeun cara gancang lumpat kana tihang lampu sareng ngarugikeun diri, kumaha damang? Ngeureunkeun nyobian tetep alat éléktronik anjeun ka minimum mutlak nalika ngeunaan bersepeda pikeun patepung sareng pangguna jalan sanés, janten upami anjeun hoyong nganggo alat éléktronik anjeun kuring bakal mariksa pesen anjeun atanapi malah mariksa arah sareng rute anu anjeun angkat. jadi nempatkeun ieu dina saku tukang anjeun janten sadayana perhatian anjeun aya di tempat anjeun ngalayang sareng ngarusak kacepetan salajengna pikeun nyanghareupan juru anu anjeun henteu ngarepkeun anjeun bakal mangkat dina menit-menit terakhir marake jalan sasar anjeun throws anjeun offline jadi Anjeun grab bangku pager hirup hiji kolam renang hal kawas konektor pikeun ngalambatkeun turun turun jeung kurva ogé éta mangrupikeun bagian favorit kuring tina ngebut laju adrénalin sareng hiji Senyum dina ramo kuring asalna ti juru ieu, tapi sumur, aya sababaraha kali nalika kuring quartered ieu e salah muatan na réngsé dina solokan wae dina burit kuring tanpa seuri dina raray abdi, kaluar pasangan, kami eh, kami nuju di jalan ogé anjeun leres, anjeun panginten peryogi padamelan sakedik, hehehe umi pikir kami butuh bango pikeun anjeun kaluar ti dinya ageung bango énggal sumping ngagaduhan éta kuring dugi ka dieu nyalira kuring nyalira kaluar sahingga anjeunna nyéépkeun seueur balapan na aya sababaraha hal anu tiasa ditingkatkeun pikeun ngirangan sababaraha résiko upami datang pikeun nyalahkeun juru anu anjeun nyetir dina grup Ieu cara anu saé pikeun ngagunakeun panon anjeun di hareupeun anjeun pikeun ngukur sudut naon nalika supir anu aya payuneun anjeun nyelip kana rem sareng anjeun kedah ngosok sakedik langkung gancang, upami tumpangan di payun anjeun mawa kagancangan ngalipet éta tiasa janten tikungan anu melengkung sahingga anjeun tiasa nyandak sakedik langkung gancang ngalangkungan éta nalika Anjeun nyalira, kuring bakal ngajalankeun pikeun nyandak kamampuan anjeun pikeun tetep aman, kerok langkung gancang tibatan anu anjeun peryogikeun ku cara ieu, nalika nuju giliran anu anjeun henteu ngarepkeun, anjeun tiasa ngatasiana kalayan saé sareng gampang, caket ku Nunggang pengendara anu sanés gaduh sababaraha kaunggulan sareng anu utami nyaéta kamampuan pikeun ngalirkeun mana hartosna anjeun tiasa ngahémat énergi sareng usaha sareng ngabagi beban damel éta sareng proksi buddieshow tunggang gunung anjeun s anu aya di sakitar pengendara anu sanés nyayogikeun seueur bahaya sareng diri anjeun sareng kontak sareng pengendara anu sanés mangrupikeun Eyeah anu paling penting anu kedah dicarioskeun, langkung caket pengendara anu aya di payuneun anjeun, langkung énergi anu anjeun bakal simpen, tapi éta bakal ogé ningkatkeun résiko Kasalahan umum anu dilakukeun ku sapédah nyaéta tumpang tindih roda di payuneun anjeun sareng ujug-ujug supir di payun ngarobih arah nalika anjeun pencét pothole atanapi bahaya di jalan Vo Kami Roda pareum sareng anjeun pencét dek atanapi , langkung parah, supir payunna ngabantingkeun rem sareng teu masihan peringatan ka supir di tukang.



Janten urang hoyong nyobian ulah tumpang tindih roda di payuneun anjeun, tapi anjeun ogé tiasa masihan langkung seueur ruang pikeun nyetir di payun janten anjeun gaduh waktos langkung réaksi upami gerakan anjeun robih, tapi dina waktos anu sami fokusna aya di payun pengendara berkomunikasi ka supir anu aya di tukangeun éta sareng sinyal naon anu bakal anjeunna lakukeun upami anjeunna ngarobah garis na, meureun narik rem atanapi bahkan kaluar tina pelana langkung anjeun tiasa nyarioskeun ka tukang ojeg ieu kasempetan anu pangsaéna pikeun nyingkahan ragrag turun tina pelana didieu matedanke mateoh ieu langkung saé mimitina urang hoyong nyobian sareng ngahindaran puncturing di tempat anu mimiti, janten upami anjeun ningali lebu di jalan atanapi pas di sisi jalan atanapi bahkan potholes atanapi gelas nyobian nyingkahanana upami anjeun tiasa, tapi kadang urang ngan teu tiasa nyingkahan ban datar Janten naon anu anjeun lakukeun, kumaha anjeun nahan diri nangtung nalika anjeun mimiti leungiteun A? Upami anjeun nguping yén dina waktosna anjeun ngaraos hawa kaluar tina ban anjeun, maka cobian tetep garis anu sami sareng henteu ngalih ti dinya ogé. Nalika anjeun damel dina roda payun, anjeun badé nyobian mindahkeun beurat awak anjeun ka tukang ku ngalakukeun beuratna kabayang payunna anu hartosna anjeun tiasa ngusap anu gancang sareng ngerem waktos anu langkung aman pikeun ngagentos ban heyconnor hehehehe anjeun bakal pencét jalan deui Kota nyetir saé pisan kusabab seueur alesan anu béda, éta saé pikeun ulang jalan éta pikaresepeun pikeun éléh patalimarga, tapi ku kota-kota datang macét beuki seueur datang langkung seueur artos langkung seueur hartosna langkung seueur jalma bahaya hal anu bakal urang sebutkeun upami anjeun ngajalankeun di kota kota anjeun datang ka parapatan jalan raya sareng lampu-lampu jalan raya sareng bundaran jalan. Pastikeun anjeun katingali kénca sareng katuhu sateuacan anjeun neraskeun, enya sareng tip anu saé anu sanés nyaéta pikeun nyobian tetep kontak sareng pangguna jalan sanés sareng sanés ngan saukur nganggap yén aranjeunna parantos ningali anjeun sareng ieu kumaha kota sibuk, langkung lami nepi ka tujuan anjeun biasana Rusia di kota ieu tiasa nyababkeun kacilakaan tip anu saé pikeun nyobaan ngarencanakeun rute anjeun sateuacana, awas jalur sepeda anu anjeun tiasa candak, Tiasa nyingkahan jalan anu sibuk pisan sahingga anjeun henteu mendakan hotspot nyata ieu pikeun patalimarga, tapi aturan emas ulah ngaliwat kota, éta henteu patut anjeun langkung saé nyandak waktos anjeun teras ngajalankeun jalur ieu di sadaya jalan anu langkung sepi yeuh janten sacara ringkesna tetep aman di jalan terbuka pangguna jalan anu sanés, tapi di luhur sadayana ngajalankeun kamampuan anjeun hehehehe sareng kuring miharep tip ieu anjeun nyumbang pikeun nyingkahan kacilakaan dina sababaraha cara anu urang bahas dina tulisan ieu, sareng upami anjeun kersa wartoskeun ka kami dina bagian koméntar di handap ieu atanapi masihan tulisan ieu jempol ageung upami éta ngabantosan sareng urang ningali urang dina tulisan salajengna eh mugia kuring bakal nerapkeun sababaraha tip ieu hatur nuhun Byei damel anjeunna

Naha numpak sapédah 30 menit saé?

DiajarCARA JATUH
  1. Pikeun tumpahan ti gigir, anggo deui taktak anjeun, pinggel sareng butut kanggo nyerep pangaruh tibatan panangan anjeun nalika anjeun pencét jalan.
  2. Salawasna tetep gado anjeun nempel dina dada anjeun pikeun nyingkahan trauma sirah.
  3. Pikeun over-the-handlebarragrag, anggo panangan anjeun pikeun nangtayungan raheut anjeun nalika nyelapkeun sareng ngagulung.

Nunggang kuda tiasa nyandak sagala rupa bentuk sareng ukuran, tapi upami anjeun leres-leres dipencet waktos, anjeun tiasa ngawangun dina waktos anu saé dina 30 menit. Nya kami pikir kami bakal nyobian sareng tingali naha urang tiasa kéngingkeun drive anu pas dina ngan ukur satengah jam, survey dina aplikasi gcn anu anjeun pikaresep. Kusabab kaayaanana henteu sami kanggo sadayana, urang bakal nunjukkeun sababaraha conto kahirupan nyata anu urang salaku moderator gcm nalika urang ngan ukur gaduh 30 menit kanggo ngadamel itapenlets sapatu gocycling 30 menit anu henteu lami pisan kanggo ngajantenkeun numpak di jalan.



Teu sangka bakal butuh waktu kuring 30 menit pikeun kaluar panto kalayan alat-alat kuring dina Mypike, éta bakal aya gunana pikeun kuring sési anu saé pisan dina 30 menit dina turbo kalayan robih sareng mandi saatos sési pondok anu seukeut 2040an sareng kuring ngan ukur bakal ngalakukeun ieu sesering mungkin sareng haneutkeun sareng tiis janten kuring pikir kuring tiasa ngalakukeun 10-15 set anu kuring tiasa lakukeun pikeun diatur janten kuring badé siap-siap siapkeun peralatan kuring sareng sapédah siap oke kuring pikir ieu mangrupikeun hal anu paling gancang anu kuring kantos ngalih sakedik langkung dua menit ka pengker sareng waktos nyangkut di garasi anu kuring ngarepkeun ampir opat menit tapi kuring leres-leres leres pisan kedah ngahurungkeun kipas, sabab kuring resep ayeuna parantos panas pisan janten kuring bakal ngahurungkeun ieu, muhun, janten ayeuna kuring opat menit 30 detik dina pemanasan kuring, kuring ngagaduhan 20 detik sateuacan kuring ngamimitian usaha munggaran panginten ok ayeuna giliran kuring ngarasa sakedik kirang setrés hartosna abdi henteu ngagaduhan pemanasan anu paling saé biasana kuring gaduh 10-15 menit anu saé tapi enya kuring pikir kami bakal asup kana ieu Aset heula kuring bakal nyandak éta di awal rada gampang lajeng urang asup kana éta jadi kuring gaduh opat detik janten langkung saé kuring leumpang jauh-jauh kuring bahkan henteu terang naon dinten minggu éta janten pasihan abdi 30 menit sareng anjeun terang éta bakal janten pésta smash naha tiis di luar sareng kuring teu hoyong di luar Abdi di dieu lami teuing atanapi kuring aya hubunganana sareng kulawarga kuring terang kuring kedah ngalaksanakeunnana gancang janten biasana kuring kedah pikeun ngagedurkeun macét pikeun asup kana zona ganti baju kuring, kami kedah pencét éta, urang kedah pencét panto gerbang katuhu nalika kuring kaluar panto, teu pabalatak kira-kira dua tilu menit ngan ukur niup laba-laba tina suku kuring pikeun haneut kuring, béréskeun dina Sapédah kalayan nyaman sareng teras tingkat denyut jantung 120 dugi 140 salami lima menit kanggo gerak supados kuring tiasa nyiapkeun latihan anu badé dilakukeun, janten kami gaduh tilu menit kanggo mencét lap timer ngan ukur hudang. Salami lima menit ka payun kuring hoyong ngajaga cadence tinggi anu saé kuring henteu hoyong nyaring otot, utamina nalika anjeun henteu gaduh seueur waktos, anjeun henteu hoyong fokus dina ngawasa Biggear pikeun kéngingkeun detak jantung super tinggi di luar gerbang anjeun ngan ukur hoyong ngajauhan cadence tiris anjeun tiasa ngahontal kerja tinggi dina sistem kardiovaskular teu merta setrés sakumna awak anu datang engké dina sababaraha menit pas dina perjalanan dina 30 mnt bakal sesah tapi kuring pikir éta tiasa dilakukeun sareng kuring hoyong nyandak ieu salaku kasempetan pikeun ngan saukur nganggo numpak sapédah anu saé, nyebarkeun suku kuring, ngalatih paru-paru kuring, janten sasarengan sareng alam, momen anu damai di tengah-tengah dinten damel anu meureun setrés pisan yeuh dinten anu setrés, aranjeunna langkung saé, gentos baju anjeun. Tahan, anjeun teu aya di dieu, tingali jauh pikeun kadua helm privasi checkokay, kuring siap, kuring indit, kuring kaluar panto, kuring kaluar di tempat terbuka oh karasaeunana janten kaluar ayeuna, butuh waktu kuring dua menit pikeun siap-siap kusabab kuring motong sadaya-kit tina panto dina sapédah kuring ngantepkeun waktos 13 menit pikeun nyetir yén kuring bakal ngalakukeun salah sahiji jalan di jalan-jalan lokal kuring, sareng kuring ngalakukeun ieu kusabab kuring henteu hoyong milih gelung anu tiasa langkung panjang tibatan éta sigana dina kertas, sareng ogé kusabab éta hartosna kuring terang kuring ngan ukur kedah malik sareng uih deui supados tiasa balik deui dina waktosna, janten upami abdi lakukeun 30 menit? dina hiji arah 13 menit deui éta 26 menit total waktos perjalanan janten kuring parantos dua menit siap-siap, kengingkeun kuring dua menit deui kanggo ngarobih saatos sabab kuring gaduh rapat anu penting pisan saatos éta, janten kuring kedah mastikeun yén kuring ' Kuring bakal balik dina waktosna supados sadayana kedah tiasa ngajalankeun kualitas anu leres pisan dina 20 menit26 menit waktos nyetir kuring kabur satengah jam kuring turun tina sapatu sapédah tapi kuring henteu paduli kuring mutuskeun nulis lagu ngeunaan éta pikeun nulis kuring ngagaduhan sapatu baseuh baseuh baseuh baseuh sareng hoyong pisan kuring nyanyi pikeun latihan 30 menit latihan kuring, kuring bakal ka luar sareng naék sababaraha tempat mandi dimana kuring cicing kusabab aranjeunna leres-leres caket janten Mugia kuring tiasa ngalakukeun anu saé 10 menit tina exertasi vo2 max dina jandéla ieu, naon anu kuring kedah lakukeun? sabab butuh waktu kuring 10 menit pikeun siap-siap, janten kuring ngan ukur gaduh 20 menit deui pikeun nanjak inutes, rata-rata 10, sesah, tapi sigana kuring tiasa ngalakukeun dua wawakil anu pantes di dieu, sakitar 380 400 watt teras éta sakitar 10 menit dina jenis paguneman end2st vo2 max ieu kuring aya di turbo 19 sareng satengah menit ayeuna kuring lirén ngitung sabaraha usaha 20 detik anu kuring laksanakeun tapi kuring mimiti hudang kuring sumpah, detak jantung kuring beuki ningkat, janten kuring tiasa latihan anu saé Kuring fitfive langkung dina éta bakal hartosna lima menit deui oh henteu kuring kedah tiis enya lima deui teras dua menit cooldown leres-leres ngan ukur muterkeun suku kuring sareng tingali naha kuring tiasa ngalih ngan tilu menit éta bakal ampir sadayana henteu kunanaon hayu urang ngadamel sakedik usaha deui kuring hoyong pisan ayeuna, tapi kuring ngan ukur di jalan anu saderhana sapuluh menit sen Saéstuna, kuring parantos réngsé di dieu detik éta, ngalakukeun rep kadua kuring sareng jamna bade kira-kira 26 menit anu hartosna kuring gaduh opat menit dugi ka bumi sareng dirobih éta bodo ideu oh godoh, langkung saé kuring nyalira jiggle sakedik ieu pikeun downokay tiis janten kuring moal di jalan salami tujuh menit tapi panginten kuring nembé lirén kusabab mendakan blackberry anu saé.

Maksad abdi biasana sumping ka dieu dina usum gugur pikeun ngajemput aranjeunna janten awal musim janten jujur ​​sareng sareng kuring nembé perhatoskeun aranjeunna didieu kuring kedah lirén sareng ningali kuring ngan bakal nyobian aranjeunna raos pisan tapi sakedik tart hiji. ambek aranjeunna tiasa ditingalkeun langkung lami deui dua minggu saur kuring saé terang ogé kuring langkung hadé sabab ieu kumaha waé nyéépkeun waktos anu berharga pisan kuring untung pisan ngagaduhan ieu salaku perjalanan anu kurang ajak nalika istirahat siang kuring, pikeun nyaritakeun gunung téh nanjak lungkawing entong nganggap enteng leres, kuring dugi ka tengah Myride sareng Carrick nganggo kaos sareng lempeng dina jambatan walungan ayeuna sareng kumaha anjeun tiasa ningali titik pandangan anu saé pisan ti dieu, walungan na lumayan ngabareuhan kuring kedah nyarios yén urang ngagaduhan seueur hujan janten katingalina poék beureum Milik beureum ieu kanu jalmi miskin ngalaman kacilakaan kacilakaan, tong pikir anjeunna bakal numpang kanu satengah jam satengah jam oh Abdi ngiles sakedik, langkung saé kuring balik sabab ogé, janten rute-rute nyarios strategis jeung jujur ​​kuring rada kabawa sorangan pikeun bangun bukit Downsiskin butuh waktu kuring 30 menit nepi ka dieu sareng di jalan balik éta sadayana nanjak, éta henteu aya dina rencana kuring, kuring henteu acan ngémutanana, kuring parantos éta henteu dipikirkeun pisan janten kuring kedah ngalih upami badé ngalakukeun rapat ieu kusabab éta rapat anu penting 30 menit ngagaduhan anu leres janten kuring nembé réngsé kalimat dua menit ambang 30 detik kuring bakal pencét pisan sareng kuring bakal reureuh dua menit, 30 detik sadayana kaluar, janten dua menit munggaran parantos réngsé, ayeuna kuring gaduh dua menit gratis sareng dasarna mah ngan bakal tiis, maka kuring bakal ngalakukeun deui, dua menit deui. Kuring datang ka dieu ka liang pasir lokal ieu pikeun nempatkeun sababaraha usaha anu saé, éta pikaresepeun sareng gaduh sakedik jalan luar pikeun kuring janten kuring resep pisan nyéépkeun 30 menit dinten kuring panginten sapertos seueur anjeun anu bagian luar jalan sanés Henteu janten masalah, janten kuring gaduh 60 detik deui pikeun beristirahat, maka kuring bakal ngalakukeun usaha dua menit deui, maka kuring ogé bakal ngerjakeun padamelan luar angkasa ogé, hayu urang ngamimitian anu kadua di dieu , Kami parantos set Kadua parantos, urang masih gaduh dua menit teras kuring badé mogok kanggo set terakhir abdi interval Vo2 ambang éta kuring henteu seueur émut sési ieu peryogi alat-alat kuring sapatu kuring sapédah sareng kuring hilap liang las tilu deui kuring ngan ukur tiasa usaha sareng kuring tiasa nelepon ka handap kuring bakal nyarankeun pikeun pemanasan anu saé sareng nelepon telepon anu hadé iraha anjeun ngalakukeun sési sapertos kieu, tapi naha kuring pikir kuring ngaliwat tapi abdi jelas henteu leres pikeun dugi ka 27 menit sareng kuring nembe mendakan yén cooldown dua menit saatos sési sengit sapertos éta henteu cukup panjang pikeun suku kuring masih keneh ngaduruk, deg-degan kuring masih gancang sareng upami kuring turun ayeuna suku abdi bakal benci ka abdi énjing, janten kuring bakal tetep dina turbo sababaraha menit deui ngan ukur pikeun ngadégdasi kalayan bener janten kuring henteu ngagaduhan rasa nyeri engke, tapi naon anu kuring pikirkeun, tilu menit kaluar sareng mandi? sareng tétéla kuring henteu ngarencanakeun anu saéna kuring bakal janten sesulit anu dugi ka bumi ngalawan Hillah Power sahingga intervalna parantos réngsé, ayeuna waktuna pikeun ngalaksanakeun padamelan sapédah upami kuring parkir sapédah sareng ayeuna kuring bakal tahan 20 detik deui jadi nalika kuring jalan deui ayeuna kuring bakal neraskeun usaha ieu, ayeuna hiji deui, kuring ngarasa gering, huhso pikeun sadayana éta kuring ngagaduhan daérah anu kuring hirup teu pernah tinggaleun kuring pisan pernahna teu pati jauh ti bumi kuring gaduh upaya terakhir, kuring ngan ukur bakal ngalakukeun ieu di sisi jalan bari balik ka imah kuring Oke, ayeuna 20 detik leres kuring berhasil ngeteskeun naék naék sareng Abdi badé angkat ka bumi ayeuna kuring pikir kuring jelas yén kuring gaduh 25 menit nyetir janten gaduh tilu menit dugi ka bumi, dua menit, kanggo dirobih, teras kuring balik deui ka tempat damel satengah jam jadi ayeuna kuring yakin kuring bakal ningali kana méja kuring jadi kuring ngan ukur réngsé rapat sareng kuring panginten henteu ngerjakeun perjalanan anu paling épik tapi anjeun terang naon henteu janten masalah sabab kuring kaluar abdi hav e hawa seger sareng kuring rada terlatih langkung saé tibatan nanaon kadang-kadang dina kahirupan urang henteu ngalakukeun naon-naon sabab urang henteu tiasa ngalakukeun sadayana urang langkung resep ngalakukeun nanaon tibatan ngalakukeun sakedik hal sareng anjeun terang, kadang-kadang sadayana anu anjeun gaduh pikeun ngalakukeun nyaéta gampang kaluar ka ditu, ngagulungkeun suku anjeun sareng nyobian éta sareng éta anu ajaib, janten kuring jalan balik sareng ngawangun sadayana kana perjalanan kuring janten kuring deui kana korsi kuring sakitar menit sareng kuring terang kuring parantos parantos ngagaduhan uhthree menit kuring - Naha manaskeun Kuring lakukeun sakedik kecepatan gampang kuring ngalakukeun dua menit ka dua menit tina sapédah sareng lumpat kalayan sprint ayeuna kuring bakal ngalakukeun sababaraha Let A sprint quick to end this last, so éta 3 0 menit sareng kuring Sigana lamun tiasa ucul ti dinya damel anjeun raos langkung saé anjeun bakal ngagaduhan getih anu ngalir dina uteuk anjeun anjeun bakal ngarasa positip pisan anjeun bakal raos saé anjeun ngagaduhan hal sakedik langkung saé ti teu aya naon-naon naon anu nyarios senang-senang pastikeun hatur nuhun parantos ningali sadayana. Kuring miharep anjeun resep anu hiji ieu sareng kuring ngarepkeun éta ngilhamkeun anjeun kana kana sapédah anjeun sareng nikmati tunggang gunung anu langkung alit ieu, tapi punten wartosan kami dina koméntar di handap ieu atanapi latihan favorit atanapi rides nagara alit anu resep sapertos kuring hoyong pisan ngupingkeun ti anjeun sapertos urang sadayana lakukeun sareng punten wartosan kami di bagian koméntar ieu di handap, ayeuna kuring resep ngadangukeun inspirasi anjeun, langkung saé kuring balik deui ka rapat kuring kusabab kuring ngan ukur naroskeun, pendak deui sacara saksama, hatur nuhun pikeun milarian sadayana sareng senang-senang numpang

Naha numpak sapédah 2 jam saé?

Ngabuburitningkatkeun daya tahan anjeun sareng mareumansapédah

Latihan dinasapédahsahenteuna30 menitsapoé bakal ngawangun daya tahan kardiovaskular sareng otot anjeun. Ku ngalakukeun usaha anu tetep, anjeun bakal aya perhatosan kanaékan kapasitas aérobik anjeun, ngamungkinkeun anjeunsapédahpanjang atanapi langkung intensnumpak.

Naon anu henteu aya tumpak dina Ngabuburit?



Duajamdi jalan datar badé ngaduruk langkung seueur kalori ti dua-numpak sajaméta langsung. Upami anjeun ngagaduhan langkung seueur kanggo narik bukit, anjeun bakal ngaduruk langkung seueur kalori. Salaku conto, dua-jamgunungnaek sapédah, anu biasana kalebet bukit anu serius, ngabakar 1,196 kalori kanggo jalma anu pon 155 pon.7 Méi 2019

Tungtungna caket nyeri dina suku, panyakit ngarepkeun tetep aya dina grup sareng henteu turun, Anu anjeun kedah lakukeun nyaéta naék kana sapédah payuneun anjeun jadi kami pikir kami bakal ngabagi sababaraha tip luhur kami pikeun anjeun bagi sareng anjeun supados waktos salajengna anjeun bakal ngaliwat diri. Kuring bakal ngagantung dina sapédah ahmy sambung datang ka hang ngagantungkeun jalma anu awas hoyong meyeah abdi terang pemandanganna hebat sareng sadayana, tapi tong lieur teuing nalika anjeun ngalakukeun éta sesah pisan ngamimitian deui nalika anjeun ngantepkeun diri turun yeuh, éta sanés ngan ukur ningali bentang atanapi ngalamun atanapi bahkan tuang atanapi bahkan ningali di gang, sabab éta ngan ukur hartosna yén kaleungitan konsentrasi hartosna yén sepédah éta jauh ti anjeun deui kana grup janten pas sareng éta tooyeah tina sudut pandang anu aman, maksad abdi, tiasa sesah kanggo uih deui kadang anjeun tiasa sangsara pisan tina sapédah anu anjeun leres-leres henteu terang sabaraha lami anjeun tiasa nahan éta, éta tiasa janten nanjak lungkawing dina Dragor, utamina upami anjeun nyetir gancang pisan, anjeun ayeuna tiasa ngahémat sakitar 30 énergi anjeun ku nyetir di tukangeun batur, nyaéta nalika aranjeunna ngalangkungan tamu anu cicing di ditu, hehehehe sareng lamun anjeun tiasa salamet saat-saat sesah éta yén éta bakal datang tungtungna mah langkung gampil, anu kedah anjeun lakukeun nyaéta ngagali jero sareng ngantosan éta bersantai sareng tuang sareng kuring pikir anjeun angkat ku lalaki onnono anjeunna nempel kana roda kuring upami anjeun nyumput di tukangeun batur, ati-ati yén anjeun nyolok diri sareng kaluar tina angin nalika sangsara anjeun hoyong ngahindaran angin. sadaya biaya sabab bakal milik anjeun Nyiptakeun kahirupan langkung hésé Leres, naon anu anjeun badé lakukeun nyaéta langkung seueur aerodinamika, naon anu kuring hartosna nyaéta anjeun leupaskeun sirah anjeun dina siku anjeun dina taktak anjeun supados anjeun nguntungkeun tina awak anjeun sareng kéngingkeun anu paling nguntungkeun ngagambar tina éta kuring sigana caket kana roda sareng kéngingkeun tarik sabisa-bisa.

Karunya, manusa anu leutik, dimana Connor nalika anjeun meryogikeun anjeunna Angin mangrupikeun setan, éta mangrupikeun titik anu penting, pikirkeun winddirec Upami aya angin silang, anjeun hoyong nangtung di tukangeun supir, tapi ogé ka sisi, janten anjeun kéngingkeun perlindungan anu paling ageung tina angin silang anu ngaganggu Upami pasangan supir anjeun nyetir langsung dina talang sareng anjeun henteu tiasa mendakan panyumputan ti angin salib, nyauran anjeunna di luar hatur nuhun tarik kuring butuh sababaraha tempat panyukuran hatur nuhun tong sieun ngantepkeun aranjeunna terang yén aranjeunna bakal ngajantenkeun usaha anjeun engké sareng ogé tempat terakhir anu anjeun pikahoyong nyaéta dina talang anjeun moal mendakan panyumputan sareng percanten ka abdi mangrupikeun tempat anu pikareueuseun janten gelo upami aya anu nyungkeun anjeun ngalambatkeun atanapi henteu sieun pikeun nanyakeun ka batur ngantosan anjeun anjeun hoyong sakedik lomba di grup anjeun sareng anjeun ngagaduhan aspek kalapa anu kuring lakukeun. hiji-hijina hal anu kuring badé pastikeun nyaéta anjeun komunikasi sareng réréncangan tunggang gunung, hal terakhir anu anjeun badé lakukeun nyaéta serangan di payun sareng ngupingkeun anjeun. Anjeun bakal kaleungitan babaturan anjeun sadayana, naha anjeun siap hiji Nunggang atanapi balap hiji hal, sateuacan urang réngsé, anjeun kedah netepkeun tujuan pikeun nanjak sepi, bakal sampurna, jadi eh, puncak pendakian éta, hiji lalaki dugi ka ningali sato galak pendakian anu ditangguhkeun, naon pikeun diri anjeun, kumaha anjeun tiasa masihan kasempetan anu pangsaéna pikeun bangun dina grup, enya ayeuna aya sababaraha tip sareng trik anu kuring resep anggo salah sahijina nyaéta cai kosong favorit kuring pribadi pikeun kéngingkeun beurat dina pendakitan simpen naon anu anjeun henteu daék lakukeun, eusian wajah anjeun sateuacan ngalakukeun pendak pinuh ku tuangeun anjeun bakal karaos gering sareng lesu kumaha ogé aya salah sahiji trik anu tiasa anjeun laksanakeun anu ngahémat énergi, sateuacan anjeun naék diri anjeun sareng upami anjeun murag jadi sahenteuna naon anu anjeun nyobian kuring percanten ka kuring tapi anjeun tetep ngantep kuring murag kuring henteu terang kumaha jalanna pikir oh giliran anjeun sabab kuring nembé nyemprot anjeun gaduh anjeun dina raray anjeun enya éta pamales kanyeri pikeun nonton sadayana kuring miharep anjeun resep tulisan ieu sareng kuring miharep éta ngabantosan anjeun salamet salah sahiji perjalanan grup ieu, naon waé anu tiasa janten tapi sateuacan anjeun angkat kami hoyong ngadangu ti anjeun aya carita lucu ngeunaan turunna? dina grup naék aranjeunna dina koméntar ieu di handap.

Abdi gaduh carita lucu anu anjeun hoyong ngupingkeun? Henteu, kami hoyong ngupingkeun ti anjeun, enya, kami hoyong ngupingkeun ti anjeun, anjeun pasti anjeun henteu ngupingkeunana, janten leres-leres sepi, kuring parantos cekap. Abdi gaduh burit anu saé pisan, henteu sapertos kitu, ieu saleresna mah juru carita anu saé pisan, muhun atuh béjakeun ka anjeun

Naha anjeun tiasa maot tina ragrag tina sapédah?

Sapédahkacilakaan kacilakaan langkung umum tibatan anu dipikirkeun ku jalma. Pengendara sepeda aya 2% tina sadaya anu aya hubunganana sareng patalimargamaotnasareng cilaka per taun. Tangtosna, cilakatiasaogé lumangsung tina saderhanaragragétasapédahatanapi pencét curb.

Naha kabayang sapédah tiasa roboh?

Ringkesan Akabayang sapédahmangrupikeun struktur anu prestprési; juru carios tegangan nahanpasisiandina komprési. Kami mendakan yén ningkatna tegangan nyarios ningkatkeunkagagalanmomotan, kecuali upami tegangan nyarios caket kana tekanan buckling, dina hal étakabayang bakal runtuhhandapeun malah gangguan leutik.26 Agustus 2016

Naha biking saé pikeun butut anjeun?

Ngabuburitjalananjeunsuku jeungglutes, utamina nalika anjeun naék, tapi éta henteu lami cukup atanapi nyayogikeun ketahanan anu cukup pikeun ngawangun otot ageung. Sacara umum, kagiatan kardio sapertosNgabuburitbakallangkung saédi ngaduruk gajih sakurilingnaanjeunotot glute ti éta bakal di jadianbutut anjeungedé.

Naha anjeun tiasa kaleungitan gajih beuteung ku Ngabuburit?

Leres,tiasa bersepedaTulungkaleungitan gajih beuteung, tapi éta bakal nyandak waktos. Hiji studi anyar nunjukkeun biasaNgabuburitbisa ningkatkeun sacara umumkaleungitan gajihsareng ngamajukeun beurat séhat. Kangirangansakabéhnabeuteunggirth, sedeng-intensitas latihan aérobik, sapertosNgabuburit(boh di jero rohangan atanapi di luar ruangan), épéktip pikeun diturunkeungendut beuteung.2 Pébruari 2021

Naha OKÉ kana sapédah 2 jam sapoé?

Sedengkeun anjeun panginten kedah diboncéng2 jamatanapi langkung nalika anjeun kaluar dina waktos anu santai, henteu sadayanasapédahnitih kedah nyandak potongan penting anjeundinten. Nyatana, kénging latihan gancang dina sateuacan atanapi saatos damel, atanapi bahkan nalikasapédahbalik-balik, tiasa sami nguntungkeunana sapertos perjalanan anu langkung panjang anjeun pensil dina akhir minggu.14 Jul. Pébruari 2020

Naha bersepeda 2 jam sadinten teuing?

Dina kaseueuran kasus,Ngabuburitdua kali adintenanu teuseueur teuing.Seueuratlit ngalatih dua kali adintensareng teu aya alesan pikeuntukang becajanten beda naon. Faktor anu penting nyaéta volume sareng intensitas anu gembleng digabungkeun sareng kabugaran iraha waé. Diseueurkasus,Ngabuburitdua kali adintentiasa nguntungkeun pisan.18 nov. Okt 2018

Dimana badé nganggo sapédah ragrag?

Saatos milih otak para ahli - sadayana ti anggota klub sapédah lokal dugi ka pamimpin operator wisata ageung - Berita A.S. mendakan sababaraha perjalanan sapédah anu paling saé nagara pikeun ningali dedaunan gugur. Kalayan latar pagunungan na, jalan gunung sareng kota anu menawan, Boise, Idaho, mangrupikeun tujuan anu pikaresepeun.

Dimana badé nganggo sapédah di Boston?

5 Tunggang Sapédah Must-Do ragrag di Boston. 1 1. Jalur Sapédah Lexington. Jalur Sapédah Lexington, atanapi Minuteman Bikeway, mangrupikeun jalur sapédah 10 mil anu bersejarah anu ngalangkungan 4 kota. Dok Searls. 2 2. Jalur Rel Sungai Assabet. 3 3. Naék Panginepan. 4 4. Gelung Sapédah Walden Pondok. 5 5. Jalur Sapédah Walungan Charles.

Dimana numpak sapédah di Asheville NC?

Kertzman mamatahan nyéépkeun tilu jam pikeun perjalanan 12-mil ti-perjalanan anu santai. Asheville Cycling 'Michael Biggs nyarios yén salah sahiji rute karesep favoritna ngalacak Jalan Raya Elk Mountain Scenic Highway, Blue Ridge Parkway sareng Town Mountain Road di Asheville, Karolina Kalér.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Kelas ngawangun rangka sapédah - solusi pragmatik

Sakumaha biaya ngawangun pigura sapédah? Biaya sapédah 'diwangun ti mimiti' mimitian ti $ 1000. Kami nganggo sakitar $ 500 dina 'bagian sapédah énggal' sareng 'pigura sapédah tilas'. Anjeun bakal ngaléngkah sasarengan tina milih pigura dugi ka mesen sareng masang bagian na.

Sapédah gunung anu mampu - solusi pragmatis

Naon sapédah gunung anu murah? Siklus Ko-op - DRT 1.1. Sapédah gunung anu paling saé kalayan pigura unisex. Cannondale - Trail 8 '2021 Sapédah gunung anggaran pangsaéna. Trek - Marlin 4 '2021. Sapédah gunung pemula anu pangsaéna .erax - Finiss. Sapédah gunung tingkat Éntri pangsaéna ti Amazon. Diamondback - Overdrive 29er. Raleigh - Talus 1. Schwinn - Bonafide. Mongoose - Malus.

Kalkulator kalori sapédah - pituduh pamungkas

Sakumaha seueur kalori anu kuring ngaduruk siklus? Numutkeun ka Universitas Harvard, biking kalayan laju sedeng 12 dugi 13,9 mil per jam bakal nyababkeun jalma 155 pon ngaduruk 298 kalori dina 30 menit. Dina laju anu langkung gancang 14 dugi 15,9 mil per jam, jalma anu beuratna sami bakal ngaduruk 372 kalori.

Diét bersepeda - milarian solusi

Naon anu kedah didahar ku pengendara pikeun ngirangan beurat? Fat-busting pikeun pengendara sepeda: tuangeun anu séhat pikeun ngirangan beurat awak Salmon. Saé kanggo: Lauk ieu dibungkus ku nutrisi penting janten anu saé pikeun nyugemakeun lapar anjeun langkung lami, sareng relatif kirang kalori. Sardin. Hayam. Makarél. Wortel. Kentang Manis. Bonténg. Beetroot.

Olimpiade sapédah - kamungkinan solusi

Naha aya biking dina Olimpiade? Ngabuburit parantos janten bagian tina Olimpiade ti mimiti Olimpiade Usum Panas modéren mimiti 1896.