Utama > Ngabuburit > Ban sapédah teu nganggo tuba - kumaha cara ngatasi

Ban sapédah teu nganggo tuba - kumaha cara ngatasi

Naha ban sapédah tubeless langkung saé?

Ban tubelessnampilkeun penampang umum anu sami sareng clincher konvensional, tapi tanpa tabung jero.Ban tubelessogé nawiskeun kamampuan ngajalankeun tekanan hawa anu langkung handap pikeun alangkung saécekelan sareng numpak langkung raoseun, langkung tahan kana susun, sarengbankurang kamungkinan kana misah tina pasisian upami anjeun ngalakukeun datar.14 Jul 2020





Upami anjeun nonton seueur tulisan GMBN, sabaraha kali panginten urang nyarios yén tubeless langkung saé? Éta langkung gampil sareng anjeun moal nampi seueur ban datar, ogé dina tulisan ieu kami badé kaluar ka dinya sareng kami bakal ngabuktikeun éta. Urang bakal ningali naha éta langkung gampil sareng anjeun kéngingkeun langkung sedikit tusukan ku sababaraha tés. Janten hayu urang mimitian langsung.

Janten, upami anjeun henteu terang naon éta tuba, dasarna anjeun nyerah dina tabung. Anjeun peryogi sababaraha pita, anjeun peryogi klep anjeun, sababaraha sealant, bundle anu sasarengan sareng roda sareng ban anjeun sareng hei presto! Anjeun nuju tubeless sareng siap angkat. Upami anjeun hoyong terang kumaha ngalaksanakeunana maka kami gaduh tulisan lengkep sareng jero anu nunjukkeun anjeun kumaha ngalaksanakeunana.

Tapi hayu urang conto anu munggaran. Mimitina, tubeless langkung hampang. Hayu urang ngabuktikeun yén kana skala yén kuring parantos nyetél didieu dina pasisian karbon FSA super-lampu kuring.



Maka kami bakal pasang ban. Oke, janten beuratna 1.615. Sareng pamustunganana urang sumping kana bak jero e on.

Janten pikeun panyetelan ieu asalna dina 1.883. Ayeuna hayu urang nyandak tabung ieu deui. Urang badé nempatkeun klep dina pasisianna nyalira.

Upami kuring tiasa mendakan liang klep, kuring ngan ukur bakal nempatkeun kana ban. Janten ayeuna hayu urang tambahkeun 100 mil tina sealant tubeless. Éta nyandak kuring ka garis ieu di dieu.



Oke tah éta potongan terakhir tina sealant kuring. Kuring gaduh 100 mil di jerona, éta jumlah anu pas per botol, sareng beuratna 1,74 kilogram.

Éta sacara gembleng 100 gram langkung enteng. Mythbust One bérés kusabab tubeless langkung hampang. Oke, janten kami parantos ngabuktoskeun yén pangaturan tubeless ngahémat 100 gram per roda spar.

Tapi naon anu hartosna hartosna dina sapédah? Kusabab anjeun bakal ngahemat sababaraha massa rotasi. Nya, massa rotasi mangrupikeun massa anu saleresna sok obah, janten kaayaan kumaha roda anjeun pangaruh paling ageung di ditu. Nya, sapertosna, sapertos pigura nyalira atanapi bahkan ngajempolan dina sapédah.



Tapi kumaha éta mangaruhan anjeun nalika anjeun nyetir? Hayu urang nyarios yén massa rotasi tiasa ngalakukeun dugi ka tilu kali langkung seueur tibatan massa cicing ieu. Janten urang nembé ngahémat 100 gram, janten langkung tilu kali. Kami parantos ngirit 300 gram teras urang gaduh dua roda.

Kami nyimpen 600 gram kanggo pamutahiran anu cukup saderhana sareng gampang anjeun moal ngarugikeun anjeun teuing. Ayeuna sadayana ieu dilakukeun ku rumus pikeun momen inersia. Upami urang ngagaduhan élmuwan di luar sana, kami bakal resep anjeun ngabuktikeun yén kami leres, atanapi bahkan upami kami salah.

Anjeun tiasa ngantep kami terang dina bagian koméntar di handap ieu sareng kuring bakal nyirian karya anjeun. Janten urang terang yén tubeless langkung énténg, anjeun kirang muter sareng beurat, tapi naon anu urang? Abdi hoyong pisan terang upami anjeun badé langkung tusukan? Janten hayu urang uji éta. Kusabab kuring gaduh kabayang dina jig.

beurat pigura cervelo r5

Abdi badé nyandak alat abdi didieu, éta cucuk. Urang badé nyodok ban sareng nempatkeun liang kana éta sareng tingali naha éta diségel. Janten anjeun siap pikeun ieu? Tilu, dua, hiji sareng kuring kéngingkeun alat-alat kuring ban. (Hissing sora) Oke, anjeun tiasa ngupingkeun hawa kaluar.

Hayu urang pulas deui sareng mugia ngégél éta. Oke, urang gaduh anjing laut anu kaluar. Teu aya hawa luput.

Janten anu ngabuktikeun segel, tubeless setup damel padamelanana. Ayeuna upami anjeun ngagaduhan tabung dina roda ieu éta bakal janten gim upami anjeun nusuk init sabab anjeun moal tiasa ngégél tabung. Hawa bakal kabur sareng perjalanan anjeun bakal réngsé. éta centang anu sanés pikeun tubeless.

Oke, teraskeun, urang ngirangan barang dina ban. Hayu urang ngobrol langkung seueur ngeunaan pangaruh sareng anu sapertos gigitan oray. Ayeuna awas, naon anu lumangsung nalika anjeun kéngingkeun séwang nyaéta anjeun gaduh pangaruh anjeun, kuring bakal nyandak leungeun kuring salaku conto sareng éta langsung asup.

Éta ngaliwat ban sareng pencét tabung dina pasisian. Ayeuna pangaruh ieu, sabab ngagabungkeun ngalawan dua hal sareng tabung na aya di tengah-tengah na, tabung na saleresna diciwit sareng anu nyababkeun gigitan oray. Dua liang leutik éta, ampir siga huntu oray, ha kuring asup kana tabung éta nyalira sareng anu nyababkeun ban datar.

Ayeuna ku tuba, kusabab anjeun teu ngagaduhan tabung, anjeun moal nampi séwang-séwang éta. Éta alesan sanés anu anjeun badé numpak tubeless, sareng tangtosna, kirang seueur musibah hartosna langkung waktos tunggang gunung. Kusabab anjeun ngagaduhan perlindungan tusukan anu langkung saé ku sistem tubeless, ieu dina gilirannana hartosna anjeun leres-leres langkung cekelan.

Sareng ku éta hartosna kuring leres-leres anjeun tiasa déprési kusabab upami anjeun mikirkeun éta, anjeun bakal ngagaduhan langkung seueur tekanan nalika anjeun ngoperasikeun sistem tabung. Kusabab anjeun henteu hoyong ngaliwat pisan sareng kénging ngegel, atanapi anjeun henteu hoyong naon-naon lebet kana ban, kuring kedah nerapkeun sakedik tekanan, tapi kusabab anjeun ngaleungitkeun dua masalah éta ku tubeless sistem, anjeun tiasa ngaleupaskeun sakedik tekanan. Ayeuna kuring henteu nyarioskeun seueur pisan didieu.

Abdi nyarios ngeunaan dua, tilu, opat PSI. Éta sadayana dugi ka ékspérimén sakedik sabab anjeun henteu hoyong ban ngagulung atanapi nyolong handapeun anjeun. Janten nyandak ban ieu ku ciwit uyah.

Ékspérimén sakedik. Candak kaluar sababaraha PSI. Anjeun bakal ngagaduhan cekelan langkung, anu hartosna anjeun bakal tiasa naék kana gilirannana langkung sesah sareng anjeun tiasa nyandak sababaraha istirahat engké.

Anu dina gilirannana hartosna anjeun bakal langkung gancang sareng langkung senang. Oke, janten pikeun uji kalima sareng terakhir urang, kuring gaduh dua? Roda didieu. Rimsna identik, banna idéntik sareng tekanan di jero identik.

Hiji-hijina bédana nyaéta anu ieu ngagaduhan tabung sareng ieu, ogé, éta tanpa tubingan Kuring ngalakukeun tes tekanan saeutik pikeun nunjukkeun anjeun nalika aranjeunna leres-leres cacad dina tekenan. Janten nalika kuring meresan anu ieu nganggo tabung, anjeun tiasa ngaraoskeun yén sesah pisan pikeun ngabentuk ban. Nalika kuring nyandak ban anu teu nganggo tuba kuring, éta saéstuna rada gampang ngarusak ban éta.

Ngan kusabab anjeun teu ngagaduhan tabung jero artina kirang tahan diperyogikeun pikeun leres-leres ngarusak ban. Ieu ngandung harti yén anjeun ngimbangan nabrak sakedik deui. Éta bakal nyerep sababaraha épék leutik éta.

Meureun upami anjeun ngiringan akar sareng batuan dina waktos anu langkung laun, éta ngan ukur bakal langkung lancar. Ieu henteu kasohor ku seuseueurna supir. Tapi nalika anjeun naek dina tingkat paling luhur, unggal saeutik kauntungan bener-bener ngabantuan.

Neruskeun sababaraha kanyataan ngeunaan naha anjeun hoyong janten tubeless. Mudah-mudahan kuring ngancurkeun sakumpulan barang sareng ngawartosan anjeun naha anjeun hoyong ngalakukeun tubeless. Éta saderhana pisan, sareng éta pamutahiran anu saé, anu sigana anjeun moal pernah, hoyong nyetir deui tabung éta.

Upami anjeun hoyong ningali langkung seueur tulisan tina GMBN, langganan éta pikeun anjeun henteu sono deui. Teras pencét waé ka dinya pikeun Tubeless teras pencét turun di dieu pikeun nyetél tekanan ban anjeun. Upami anjeun parantos mendakan tulisan ieu aya gunana, bagikeun ka réréncangan sareng pasihan kami jempol b-up sapertos.

sapédah raleigh dijual

Surak!

Naha ban tanpa tuba datar?

Éta lumayan jarang kénging aban datarnalika anjeun gaduhtubelessdisetél. Sealant jero anjeunbanbakal gancang ngégél liang leutik sareng motong pikeun ngajantenkeun anjeun ngagulung dina jalan atanapi jalan satapak. Nanging,susunsok dimungkinkeun - bahkan kalayantubeless.

Ban sareng roda jalan anu teu nganggo cai beuki populér, tapi sajumlah jalma ngalaman sareng gaduh masalah sareng aranjeunna. Sareng leres henteu héran, nya? Kusabab éta katingalina mirip pisan, tapi bénten jelas pisan sareng ban sareng tabung normal, maka urang leres-leres tersandung. Janten hayu urang nyobian sareng saderhana hal, leres? Salajengna nyaéta dos sareng panggunaan tubeless urang. (santai techno musik) Mimiti sakedik ringkesan naon anu saleresna.

Sistem anu teu nganggo tuba mangrupikeun, kejutan, kejutan, teu ngagaduhan tabung di dalamnya. Janten supados tiasa dianggo, ranjang pelekna kedah kedap udara, janten sering janten saderhana pita perekat khusus pikeun disegel, sapertos anu anjeun tiasa tingali dina DT Swiss ieu di dieu, sareng sababaraha ban tubeless ogé teu kalis. Janten sacara harfiah anjeun henteu kedah nempatkeun nanaon pikeun nyetélna, sareng éta kedap udara.

Kaseueuran, Nanging, peryogi sababaraha jinis panyegel cair, anu teras nganggo jaket dina jero ban sareng ngeusian sadaya liang alit alitna, janten kedap udara. Tapi salaku bonus tambihan, sealant ieu ogé bakal ngégél paling tusukan nalika anjeun nyetir. Ayeuna, tanpa anjing laut, anjeun masih moal nampi tusukan, tapi anjeun bakal tetep rentan ka benda anu seukeut - sistem anu teu nganggo saluran pikeun jalan saleresna mangrupikeun pangambung antara manik ban sareng tembok pasisian.

Duanana komponén kedah na tubeless-spésifik janten aman. Anu ngarahkeun kuring langsung ka anu munggaran urang tong nyobian ngémbak ban jalan biasa. Sabalikna bahaya pisan sabab ban tubeless khusus ngagaduhan manik anu langkung kaku anu teu tiasa diulur.

Alesan pikeun ieu nyaéta écés henteu aya tabung di jero anu sanésna tiasa nempelkeun kana pasisian. Anjeun tiasa nyodokkeunana kalayan volume anu langkung ageung, ban tekanan anu langkung handap, sapertos ban sapédah gunung atanapi ban cyclocross, nanging tekanan anu langkung luhur diperyogikeun pikeun ban jalan ipis hartosna éta ngan ukur super, super samar-samar, kalayan tekanan anu kirang sakedik dina Ban Tubeless anjeun tibatan anu anjeun bisa nyetir ku ban tubular standar anjeun. Dasarna, éta ngabantosan anjeun ngagulung langkung éfisién pikeun naon waé tapi tarmac super licin sabab ban anu langkung lemes tiasa nyerep tina gangguan jalan.

Sareng anjeun teu kedah hariwang ngeunaan lebam atoh. Sareng leres, kuring leres-leres bakal nimbangkeun narik 46 PSI dina 28 taun. Nya, kuring nyebatkeun sealant sakedik.

Kuring salawasna nganggo sealant dina tabung tubeless abdi Ku cara ieu kuring ngagaduhan perlindungan tusukan ngalawan benda anu seukeut sareng ogé tina entrapment. Tapi anjeun kedah tetep émut yén anjing laut téh ngagaduhan hirupna. Éta garing di jero ban.

Janten unggal ayeuna teras meureun unggal tilu atanapi opat bulan anjeun kedah ngeusian tingkat sétingan ieu. Gampang pisan. Pasangkeun tekanan tina ban anjeun, angkat inti klep, suntik langkung seueur sealant (pop) sareng anjeun angkat. Pastikeun anjeun nyorong manik ban kana reses tengah pasisian nalika pas ban.

Ieu sacara efektif ngirangan diaméter kabayang sahingga masihan anjeun langkung kendor dina ban pikeun leres-leres ngalangkungan sisi gigir. (Pompa Sapédah) (Beu) Henteu nyéépkeun jam-jam sareng pengkuh ngompa ban anu teu nganggo tuba. Aya seueur tip sakedik anu tiasa ngajantenkeun hirup langkung gampang.

Janten sareng sealant anjeun di jero ban, anjeun bakal hoyong ngagulungkeunana pageuh dina lantai atanapi countertop anjeun. Kuring nutupan manik ban ku lapisan segel anu saé. Sareng éta hartosna langkung gampang pikeun ngebul.

Upami éta henteu tiasa dianggo, léngkah salajengna nyaéta nyandak cai sabun teras waé sikat kana sela-sela ban, sareng éta tiasa ngabantosan leres-leres. Ayeuna aya tip anu sanés, tapi upami kuring jujur, upami éta masih henteu pas dina waktos ieu, maka kuring condong kaleungitan kasabaran Bawa bedil ageung. (Punch bell) (Punch) Nalika anjeun nuju teu nganggo tuba langkung seueur upami anjeun nganggo sepédah, Topeak Booster sapertos kieu tiasa janten investasi anu pantes.

Gawéna sapertos pompa karéta normal. Tapi teras éta ogé ngagaduhan tanki udara ieu anu anjeun tiasa ngeusi batre dugi ka 160 PSI. Teras, dina tombol pencet, sadaya hawa dikaluarkeun, volume super tinggi, sapertos kompresor jalan.

Upami inflasi ban tanpa tuba sanés kajadian rutin pikeun anjeun, panginten tibatan nanem modal di dinya, anjeun kedahna ningali kompresor udara lokal anjeun. Nya, sacara ketat, sadaya toko perbaikan sareng pom bensin caket kuring nyarios yén ban sapédah henteu kénging dikembung ku kompresor udara na. Tapi meureun anjeun tiasa mendakan anu ramah.

Sareng kudu ati-ati pisan. Ngantosan cariosan dongéng tina korsi manik. Terus anjeun réngsé! (Pompa Sapédah) (Pop) Naon waé anu anjeun lakukeun, tong ngan ukur gélo, teraskeun pompa dugi ka 120 PSI teras pukulan ban bersihkeun pasisian.

Éta banter sareng beres pisan. tong ngan ukur ngalungkeun ban anu teu aya bak kana bak sampah. Anjeun kajantenan cukup sial pikeun leres-leres kéngingkeun ban datar anu henteu diségel sabab dina sababaraha kasus anjeun tiasa ngalereskeun ban.

Kuring ngan ukur ngalakukeun éta ku kit perbaikan traktir biasa, tapi anjeun ogé tiasa kéngingkeun pak perbaikan ban ban anu teu leres. Kadang-kadang pabrik henteu nyarankeun pendekatan ieu, janten panginten anjeun kedah parios heula. Nya, aya dos anjeun sareng henteu kedah dilakukeun.

Tubeless salaku sistem sanés kanggo sadayana. Kaseueuran supir henteu raos pisan kedah ngalih ayeuna. Sareng éta saé pisan, tapi tetep émut yén éta janten pilihan anu beuki kalapa.

Sareng langkung jauh anjeun tina tarmac, beuki kuat kasus pikeun tubeless janten. Leres, abdi pasrahkeun ka anjeun. Leres, pastikeun anjeun ngalanggan GCN sateuacan anjeun kana tulisan ieu, cukup pencét di dunya pikeun ngalakukeun éta.

Sareng upami anjeun hoyong ningali sababaraha tulisan deui anu aya hubunganana sareng topik ieu, kumaha upami 'Clinches vs. Tubeless vs. Tubular Tyres'Oh hehehehe.

Éta ngan ukur di ditu, atanapi ningali tulisan dimana kami ngintip kana pasisian lega sareng ban lega, cukup pencét di ditu.

Naon gunana ban tanpa tuba?

Salaku tambahan,ban tubelesstiasa ditunggang dina tekanan anu langkung handap tibatan tubaban(henteu aya ciwit susuratan anu matak hariwang), anu nempatkeun langkungbannapak dina kontak sareng taneuh. Hasilna langkung tarik, khususna di juru.

Naon kalemahan ban tanpa tuba?

Tubelesskontra
  • Leuwih mahal.
  • Nyocogkeun langkung beres sareng langkung seueur waktos.
  • Dipiceun sering meryogikeun kakuatan cekelan anu saé.
  • Hawa sareng sealant tiasa kabur ('burping') upamimaranéhnamanik asalna jauh tina pasisian kusabab dampak dadakan atanapi gaya penjuru ekstrim.
  • Sealants anu koagulasi kedah langkung luhur unggal genep bulan.

Sabaraha lami ban ban teu nganggo?

STAN'S: Dua ka tujuh bulan, gumantung kana panas sareng kalembaban. Kaayaan beuki panas sareng garing, beuki gancang ngejat. SEAL ORANGE: Gumantung kana témpé sareng kalembaban, waktos numpak sareng géografi, anjeunkudunameunang hiji nepi ka tilu bulan pikeuntubelessnyetél, sareng dugi ka genep bulan dina tabung.19 Pébruari 2014

Naha tubeless sia indit?

Bakal aya jalma anu ardently membela tabung sareng nyarios étatubelessnyaéta gimik atanapi henteuharganaieu. Tapi dina kaseueuran unggal gunung sareng jalan satapak,tubelessnyaéta - sajauh - pangpasangna anu paling enteng, paling dipercaya sareng épéktip anu tiasa anjeun tumpak. Sapertos sistem naon waé,tubelessperyogi pangropéa.14 Jul 2015

Sakumaha seueur harga ban sealant tubeless?

Pikeun sapédah gunung standarban, kami nyarankeun 2-3 onsanjing laut. Anjeun panginten hoyong nganggo 3-4 ons dina sapédah gunung anu langkung ageungbanatanapi kanggo setelan awal dibananu anjeun sesahngégél. Kami nganggo sakitar 4-5 ons dina FATban. Pikeun jalan sareng siklocrossbankami ogé nyarankeun 2 ons.

Naha pro nganggo ban tubeless?

Dina dunya balap jalan propésional,ban tubelesstetep anyar. Seueur pisanpronumpak tubular tradisionalbanterpaku kana pelek spésipik tubular, sareng nalika aya conto anu pentingprobalap terustubeless, aya sakedik buktina ngeunaan parobihan laut dina sikap kanamaranéhnatéknologi.2 Sep 2019

Naha ban tubeless nyeri?

Aranjeunna tiasa sesah pikeun nyocogkeun. Kusabab étamaranéhnakedah kedap udara ngalawan pasisian, seueur modél anu sesah dipasang. Ieu nyatanyerilamun anjeun tusukan dina numpak.21 Méi 2014

sikep bersepeda

Iraha ban ban teu kedah diganti?

Sadayana,ban tubelesshenteu sadayana benten tibatan biasaban. Anjeun kedah ngan ukurngagantianjeunban tubelessnalika éta dipaké handap atanapi henteu deui nahan hawa.

Sakumaha sering ngagaleuh ban tuba?

Sareng urang teras nyarankeunngagelebuganjeunbanmimitina dugi ka 60psi teras ngantunkeun aranjeunna sahenteuna satengah jam atanapi langkung sateuacan balik deui ka aranjeunna pikeun ningali naha aranjeunna nahan tekanan atanapi rada turun. Upami aranjeunna parantos kempis, tong hariwang, éta lumayan normal.13 Okt 2016

Naha ban tanpa tuba tiasa dianggo dina sapédah jalan?

Ban sapédah jalan anu licik kalayan résistansi ngagugulung lemah sareng ningkatna daya tarik juru. Ban siap-tanpa tuba ieu siap pikeun ngajalajah atanapi balap ka jalan karikil. Sistem UST Mavic mendesain roda sareng pelek sakaligus, tapi éta ogé cocog sareng tawaran tubeless jalan sanés.

Kumaha ban anu teu nganggo tuba dina mobil?

Ban tubeless siga ban normal: Bentuk U dina bagianna, kalayan kawat atanapi 'manik' sintétik dipasang di sisina. Nalika ban kembung, tekanan hawa maksakeun manik-manik dugi ka ujung lims tina kabayang roda, nahan ban dina tempatna.

Naha ban tiasa dianggo tanpa tabung jero?

Ban Siap Tubeless tiasa dianggo duanana nganggo sareng tanpa tabung jero kusabab ban sareng roda roda didesain supados langsung silih pasang.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Kumaha ngalereskeun pompa sapédah - kumaha ngalereskeun

Naha pédah sapédah kuring henteu jalan? Pastikeun anjeun mencét cekap pisan pikeun nempatan pompa pas kana klep. Upami éta henteu ngabantosan, klep ban anjeun tiasa nyangkut ditutup, atanapi pas pompa (hal anu anjeun pencét dina klep ban) panginten tiasa rusak.

Sapédah jalan Ironman - kumaha mutuskeun

Dupi anjeun ngalakukeun Ironman dina sapédah jalan? Sapédah jalan anu raoseun ditumpangan salami anjeun pas. Aranjeunna nanganan langkung saé sareng masihan pengendara langkung percaya diri. Éta ogé masihan pengendara sababaraha posisi dina setang, anu penting nalika tunggang 112 mil dina Ironman. Kuring ogé nempatkeun tri bar dina sapédah jalan kuring. г.

Bar énergi bersepeda pangsaéna - kumaha cara ngatur

Naha bar énergi saé pikeun muter? Langkung laun pikeun ngaleupaskeun énergi, batang ogé langkung handap gula tibatan gél sahingga biasana langkung saé pikeun usus sareng huntu anjeun. Aranjeunna meryogikeun putus sareng mamah, sareng kitu langkung cocog sareng rides ketahanan.

Kaméra siklus - solusi praktis

Naon kaméra pangsaéna pikeun muterkeun?

Springs jalan biking korma - milarian solusi

Naha Palm Springs saé pikeun ngédit? Kalayan 300 dinten cahaya panonpoe sataun, latar alam anu ngajentul, seueur arsitektur modéren abad pertengahan sareng pamasangan seni luar anu saé, Greater Palm Springs mangrupikeun tempat anu sampurna pikeun dijelajah ku sapédah. 16.02.2018

Nyaéta Ngabuburit latihan ngasuh beurat - solusi praktis

Naha bersepeda saé pikeun kapadetan tulang? Ngabuburit ngagaduhan seueur manpaat kaséhatan, nanging, panilitian nunjukkeun yén éta henteu ngabantosan nyiptakeun tulang anu kuat. Nyatana, gumantung kana jumlah siklus anu anjeun lakukeun, éta bahkan tiasa ngirangan kapadetan tulang anjeun. Janten, upami hiji-hijina bentuk latihan anjeun nyaéta bersepeda, anjeun tiasa tungtungna langkung lemah sareng tulang tibatan anu henteu aktip.