Utama > Cannondale > Cannondale supersix géométri - kumaha carana ngahontal

Cannondale supersix géométri - kumaha carana ngahontal

Naon bedana Cannondale SuperSix sareng SuperSix Evo?

Dinahasilna, étasupersix evongabogaan beurat langkung handap upami dibandingkeun sarengsupersix(perhatoskeun No.EVO). Nanging, anu sanés-evoversi gaduh steering sareng pedaling kaku anu langkung luhur. Langkung tina 20% langkung kaku pedaling na 4% kaku setir langkung luhur tibatanevovérsi.19 2013.





Naha anjeun henteu kunanaon datang ka ditu, hehehe? - Hmm-mm. - Nuhun. Abdi bakal damang sakedap. (seuri) (musik optimis) Anjeun panginten panginten naha Bridgewood nangtung dina jembatan kai di Wales Kidul.

Nya, ku alesan anu saé. Ieu mangrupikeun sapédah balap Juara Gunung Nasional Dan Evans. Sareng, leres, éta saé pisan, sanés? Éta mangrupikeun Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD, sareng aya seueur bagian anu entéh pikeun ngajantenkeun épéktip mungkin nalika naek gunung.

Dan numpak peralatan siap SRAM dina sapédah gunung na kusabab éta, éta mangrupikeun salah sahiji kelompok anu paling enteng di ditu, tapi lumayan anjeunna ngagaduhan ranté standar di payuneun tibatan setter cincin tunggal anu dianggo pendaki sangat populer kusabab éta ngaheéat beurat. Tapi Dan resep fungsina gaduh dua cincin, sareng anjeunna leres-leres gaduh 39/53 cincin anu tiasa ngareuwaskeun sababaraha jalma sabab ieu téh sapédah anu khusus didamel pikeun nanjak anu lungkawing. ulang, saé, cahaya sareng kirang langkung 995 gram per pasangan saur kuring handapeun pon pikeun sakumpulan roda, leres pisan enteng, tapi aranjeunna ogé kedah leres-leres kaku, sareng Dan ngawartosan éta yén aranjeunna.



Anjeun pasti moal ngalambatkeun turun ti baheula. Éta ngagaduhan ban Vittoria Corsa G, anu hatur nuhun kana tabung latex gaduh résistansi rolling anu lemah pisan. Sareng ukuranna 23 milimeter di payun sareng tukang.

Sababaraha diantara anjeun panginten anu panasaran naha Dan gaduh duanana rem dina sapédah na. Pikeun nanjak Bukit Nasional Inggris, anjeun kedah gaduh dua sistem marake dina sapédah anjeun. Janten upami anjeun nganggo sapédah single-speed, anjeun tiasa kabur nganggo ngan hiji rem, sabab alat ganti gancang-gancang dianggap mékanisme ngerem anu sanés, sareng sapédah freewheel hartosna duanana rem kedah teras dipasang.

Aya seueur rinci anu hébat dina sapédah ieu. Janten méter listrik, éta penting sabab, tah, pikeun nyepetkeun usaha anjeun dina tanjakan anu langkung lami. Sareng Dan ngagaduhan méteran listrik ngaléngkah di kénca, engkol, sisi sanés drive didieu, éta saé kusabab éta ngahemat seueur beurat.



Sababaraha méter listrik tiasa nambihan sakedik beurat kana sapédah. Nalika ngeunaan batang, anjeunna ngagaduhan Deda Zero 100 anu cukup pinter ieu panjangna 130 milimeter sareng saé sareng poni ngalawan pigura, anu ukuranana 54 séntiméter. Lengket sareng kokpit, aya sababaraha shifter blip leutik dina setang supados tiasa ngalih kana puncak, sareng salaku unit sirahna ngagaduhan detail Garmin 820 anu kuring perhatoskeun nyaéta Dan mangrupikeun CeramicSpeed ​​UFO- Has ranté anu henteu ngan ukur katingali endah ku palapis bodas, tapi ogé diperlakukeun khusus pikeun ngirangan gesekan drivetrain sareng ngahémat watt anu berharga nalika anjeun leres-leres ngalambatkeun kakuatan, utamina ku ékspéksi torsi tinggi anu dianggo ku Dan nalika naék gunung.

Pikeun pedal anjeunna katingalina sapertos Keo Blade Carbons, tapi éta anu khusus nganggo poros titanium anu serius dibutuhkeun. Sareng ieu énggal, tapi éta ogé rada aero, berkat desain agul, sareng henteu seueur jalma anu terang éta. Kuring bakal nyandak sapédah ieu sareng ningali kumaha gampangna.

Oh. (seuri) Abdi lakukeun deui ramo alit. Tingali kana éta sareng mupus sora ogé.



Kuring terang anjeun sadayana bakal kacangan upami henteu. (Roda hums) Hurung saé, éta sanés? Dan gaduh Carbon Selle Italia SLR pikeun pelana, sareng éta nembé jauh pisan dina rel, éta pelana anu hampang pisan, sareng panginten anjeun ogé bakal perhatoskeun yén Dan henteu ngagaduhan kandang botol atanapi baut kandang botol dina Sapédah, ogé éta sabab anjeun henteu kedah inuman pendakian bukit pondok anu biasana dilakukeun ku Dan, ditambah anjeunna ngagaduhan stiker nami alit anu saé kalayan bendéra Welsh di dinya Tapi sigana kuring bakal mendakan sababaraha detil langkung seueur ngeunaan sapédah Dan, urang kedah tanyakeun ka Dan nyalira sabab anjeunna aya di dieu. Hatur nuhun pikeun nunjukkeun sapédah kami, Dan.- Henteu aya masalah.- Pikaresepeun ningali anjeun, janten sabaraha beurat sato galak ieu? - Leres, janten ayeuna, sapertos ayeuna, dugi ka lima sareng satengah kilo. - Éta roda super ringan, tapi ban langkung kuat, sareng balapan terakhir anu kuring lakukeun nyaéta Taiwan KOM Challenge, janten kuring henteu tiasa nganggo ban super lampu normal kuring sabab, anjeun terang, balap langkung 60K --- enya jalan-jalanna rada kasar di tempat-tempat - jalan KOM ogé saé tapi di jalan anjeun teu terang naon anu diarepkeun.

Indit sareng Corsas sanés Corsa Speeds, ngan sakedik langkung awét. - Éta ngahemat sakedik beurat di ditu. Naha aya modifikasi anyar anu anjeun damel pikeun sapédah pikeun nampung pendakian tertentu atanapi titik tinggi dina usum nanjak bukit? - Leres, janten dina acara-acara anu tangtu nalika urang nuju usum gunung, kuring bakal ngalakukeun sagala rupa anu gélo.

Kuring narik pita stang. Kuring bahkan nempatkeun sababaraha lampu bohlam. Kuring kadang tiasa nganggo ranté tunggal, boh cingcung lancah Cannondale 40- atanapi 44-huntu, anu ngajantenkeun sapédah mega-lampu.

Kuring nyandak ka handap ngan dina 5 pon pikeun ngalakukeun sababaraha pendakian bukit pondok. Sareng dina beurat ieu masih kaku, éta tiasa garing sadayana, éta ngan ukur senjata. Naha anjeun nyandak pilihan éta? - Kadang-kadang anjeun ngagaduhan bukit kalayan lamping anu béda sareng tiasa janten datar pisan pikeun ngamimitian sareng naék dina tungtung, atanapi sabalikna.

Éta tiasa dimimitian ku tanjakan lungkawing anu nyata teras dipungkas ku bagian tailwind anu langkung rata di luhur. Janten nalika anjeun ngagaduhan kursus sapertos kieu, anjeun peryogi rupa-rupa gir. Anjeun kedah tiasa nempatkeun kana ring ageung sareng ngempelkeun watt upami anjeun tiasa kéngingkeun sababaraha speed tapi anjeun ogé kedah tiasa nanjak 30% condong sareng tetep obah.

Janten kuring resep nganggo 53/39 di payun sareng 11/28 di tukang pikeun kaseueuran musim. Éta masihan kuring sadayana bandwidth anu kuring peryogikeun. Jalma-jalma sering nyarios, oh anjeun naék nanjak, naha henteu nganggo kotak roda kompak atanapi langkung alit? Anjeun terang, pikeun kuring ide na nyaéta naék kana gunung-gunung éta gancang, gancang pisan, janten 39 taun éta leres-leres masihan kuring sadayana anu kuring peryogikeun pikeun tetep ngégél sapédah.

Anu matak, kuring masang kompak 50/34 pikeun Taiwan. - Leres. - Kusabab kuring terang yén kuring bakal ngalaman dinten anu sesah dina pelana.

Sareng saatos 80K urang bakal. Sateuacan kuring ngahontal 30% condong, kuring masang kompak pikeun éta. - Naha seueur propésional anu sanés ogé aya dina kompak? - Sadayana aya dina kompak. (Seuri) Kaseueuran aranjeunna ogé 32 anu aya di tukang - Wowzers, wowzers, éta sigana kasus anu sesah pisan.

Selle Italia SLR, naha anjeun milih pelana ieu? - Janten kuring tiasa nganggo pelana ringan anu beuratna sakitar 100 gram upami aya pelana anu 50, 60 gram. Penting pikeun kuring yén kuring ngarasa nyaman. Sigana mah upami kuring raoseun sareng dilabuhkeun kalayan saé, kuring tiasa nempatkeun kakuatan deui kana pedal.

Janten Selle Italia tiasa dianggo pisan pikeun kuring. Hiji hal anu kuring kantos anggo. Anjeun perhatoskeun yén kuring kéngingkeun jauh ka payun - leres - sareng éta leres-leres pikeun ngajantenkeun posisi kuring dina sapédah supados kuring tiasa ngahasilkeun kakuatan anu langkung sakedik.

Éta panginten sanés posisi anu paling saé pikeun waktos anu lami, nyetir sadidinten, balap jalan, tapi kuring henteu ngalakukeun éta. Abdi hoyong performa maksimal tina sapédah, janten kuring naékkeun sadayana dugi ka payun. - Leres, éta lumayan tiis Anjeun henteu terang, anjeun henteu ngorbankeun kinerja, éta masih énténg pisan, tapi éta sapédah anu fungsina pisan.

Kusabab seueur pendaki sareng kuring ogé ngalakukeun éta, sareng kuring sigana moal ngalakukeun éta deui, tapi kuring nyetak tetes kuring tina sapédah kuring, tapi anjeun masih ogé ngagaduhan tetes anjeun. - Kuring leres-leres nganggo ieu salaku lencana kahormatan. Teu kantos kuring kantos masang hacksaw kana sapédah kuring.

Kuring henteu kantos ngalakukeun éta dina taun-taun gunung. Sareng kuring tiasa kéngingkeun sababaraha panjat gunung tanpa nyukuran tetes kuring, janten kuring henteu kantos ngalakukeun éta. Kuring tunduh nyandak pita stang, kuring henteu terang naha éta ngabédakeun.

Tapi dugi ka dieu, sigana bakal ngabédakeun kuring. - Mudah-mudahan anjeun mendakan katingal ieu dina sapédah Dan pikaresepeun sareng upami kitu, pasihan jempol sareng tong hilap ngalanggan saluranna. Sareng ningali Dan dina aksi dina SystemSix na, sareng sanaos éta pasti henteu ngalambatkeun anjeunna, anjeun tiasa ningali anjeunna dina tulisan anu ngusir bukit anu paling terjun di dunya ku ngintip SuperSix na.

Dupi Cannondale SuperSix Evo Carbon?

TheCannondale SuperSix EVOngabogaan ringan, pikaresepeunkarbonpigura anu sipatna aerodinamika ku pipa aerofoil terpotong.

Naon hartosna Hi-Mod?

TheHai-ngalawannyaéta pigura anu langkung tangguh anu langkung ngaréspon nalika anjeun napak kana pedalan. Perdagangan anu anjeun raoskeun langkung nabrak di jalan. Ngan pendapat abdi. Anjeun kedah naék duanana pigura pikeun nyalira. Beurat wijaksana, anjeun panginten ngan ukur ngahémat sakitar 200gram maks dina pigura.

Ieu karbohidrat. (seuri) - Oh, naha aya karbohidrat? - Resep gummy bear. - oh Kumaha saur anjeun éta? Hawa? (musik sengit) (jerit) Hei, nami abdi Sarah Moore sareng kami di dieu di kebon tukang kuring di Squamish, British Columbia.

Sareng kami nuju syuting uji coba lapangan lintas-warna kaédah warna pink. Sareng sareng abdi didieu ayeuna nyaéta Cannondale Scalpel. Kalayan saratus milimeter perjalanan gantung tukangeun sareng saratus milimeter garpu gantung.

Cannondale Scalpel pasti aya sapédah lintas nagara. Sadaya sepédah kecuali ukuran alitna disertakeun ku roda 29 ', teras ukuran alitna aya 27 sareng hayu urang tingali sacara langkung caket kana pigura Cannondale Scalpel anu aya di dieu. Kanggo vérsi ieu, tim desain Cannondale ngembangkeun sistem alat stash nyalira dina pigura anu gampang ditarik.

Teras aya Dyna-Plug, colokan ban ultra-lampu anu ogé pas kana stash kit. Sareng aya ogé CO2 anu pas di ditu. Sareng upami ieu sadayana hese teuing pikeun anjeun, aya ogé piring kosong pikeun ditunda, aya tabung dina tabung, kabel ngalirkeun sapanjang sapédah supados langkung tenang sareng gampang dianggo, hidrasi kuncén sareng aya dua tempat pikeun botol cai dina jero pigura Cannondale Scalpel.

Kalayan lima tujuh kuring naek ukuran sedeng, anu jangkauanna 435 milimeter. Éta dihijikeun sareng bobot 60-millimeter, sareng wheelbase panjangna 1,151 milimeter. Kalayan sudut tube sirah 68 derajat.

teuing bungbu waluh

Scalpel énggal one hiji satengah derajat langkung rata tibatan generasi sateuacanna. Scalpel ngagaduhan sudut tabung korsi 74 sareng 74 hiji satengah tikel, anu saluyu sareng sapédah sanés dina kategori ieu. Sareng ngagaduhan 436 milimeter rante dina sadaya ukuran.

Sareng ayeuna urang nuju teuleum ka gantung. Dasarna, Cannondale hoyong nganggo gantung Horse Link, tapi aranjeunna henteu hoyong sadayana pivots sareng hardware sareng beurat tambahan anu disertakeun sareng desain ieu. Sabalikna, éta bagian tina ngabengkok karbon sareng polah sapertos pangsi, anu Cannondale nyatakeun yén aranjeunna ngirit 200 gram.

Kalayan rarancang gantung ieu, Cannondale sanggup ngajaga pigura beurat. Aranjeunna ngaku ukuran Sedeng beuratna 1.910 gram. Sareng ukuran sedeng anu kami tumpak teu nganggo ban kontrol, henteu nganggo pedal sareng kami ngaluarkeun alat sash.

Beuratna sahandapeun 22 pon. Sapédah tés urang dilengkepan ngajempolan belakang Fox float DPS sareng saratus millimeter kénca garpu Ocho, jantenna salah sahiji motor anu langkung polarisasi di dieu. Sadayana dina sadaya modél sapédah ieu didamel tina karbon.

Harga mimitian ti $ 4,500 sareng naék ka $ 12,000. Model anu urang uji nyaéta Cannondale Scalpel high Mod, Ultimate. Hargana $ 12,000 sareng kanggo jumlah éta anjeun kéngingkeun Strands of Eagle Axs, MV Wheels, sareng anjeun kéngingkeun Level Ultimate Rem.

Éta cekap ngeunaan spék na. Hayu urang ngobrolkeun kumaha rasana $ 12,000 dina jalan satapak (musik) - Henteu kunanaon. Hayu urang nyarioskeun kumaha paripolah Scalpel énggal dina jalan satapak.

Tapi ke heula urang kedah ngurus pangaturan. Kami gaduh ban Schwalbe Control, tangtosna, sapertos sadayana pit. Tapi Sarah, carioskeun kuring ngeunaan gantungna - Kuring nyetél éta dumasar kana rekomendasi Cannondale, gampang pisan.

Aya keretas diteundeun saeutik di payun sareng tukang, sareng ti saprak éta teraskeun. - Nyarios payuneun sepédah. Caritakeun ngeunaan lalaki kénca ieu.

Sabar ngantosan, entong nyaritakeun ngeunaan kénca, sadayana anu kuring hoyong terang nyaéta anu mimiti anjeun pikir nalika ningali éta. Leres, kuring terang éta gaduh sejarah anu panjang, kabuktosan sareng leres, tapi nalika anjeun mimiti ningali sapédah anjeun pikir, 'Oh, kumaha rasana nalika kuring kana sapédah? Lacak? ' Leres? - Leres - naha kuring bakal lepat? Janten - nalika jalma mikirkeun Cannondale, aranjeunna sering mikirkeun kénca, - Leres pisan. - Tapi aya gambar anu langkung ageung tibatan éta.

Sareng éta anu bakal urang bahas. Hayu naék heula. (musik sepi) - Masih, anjeun terang, sudut tabung sirah anu langkung rata, sapédah karaosna super responsif, gampang pisan resep angin ngalangkungan juru.

Teu kedah mikir panjang. Sareng nalika ningali téknik nanjak, daya tarik éta mangrupikeun bagian ageung tina éta, anjeun terang - Katuhu. - Naon anu nanjak téhnis langkung gampang atanapi sesah.

Sareng Cannondale ngagaduhan daya tarik anu luar biasa dina tanjakan - hayu urang ngabandingkeun kana Lux, Canyon Luxe, dina hal ieu. Naon anu anjeun pikirkeun? - Leres, éta pikaresepeun pisan sabab maksudna ieu jelas sapédah anyar. Karek kaluar.

Éta henteu raoseun sapertos nyetir nanjak, sapertos jalan seuneu - anjeun henteu resep luluncatan ka payun anu gancang, leres. - Leres, éta henteu luncat ka payun. Éta henteu ngagaduhan éta, anjeun terang, parasaan kasar anu anjeun ngarepkeun tina sapédah lintas negara.

Siga anjeun ampir-hampir bakal diarepkeun pikeun nolak anjeun dina pendakian, tapi kusabab éta, hehehehe, teu karaos anjeun mantul tina garis anu seueur. Janten anjeun ngan ukur tiasa nyarios calik sareng, anjeun terang, ngalih kana peralatan anu langkung handap, ngahémat sakedik tanaga. Éta panginten henteu épéktip, tapi éfisién sareng raoseun langkung gampang naék sareng ngalangkungan bagian taktis.

Pikeun kuring éta katingalina siga di Canyon atanapi sapédah sanésna siga anjeun ampir mirip, 'Oh, abdi mérek - anjeun kedah nyiptakeunana.' Anjeun terang? Anjeun salah sahiji anu ngahontal. - Leres, anjeun terang.

Sapédah éta, kuring bakal ningali anjeun, sareng anjeun, anjeun linggih sareng anjeun ngepak sareng anjeun ngan ukur naék, Mwa, hal-hal éta. - Enya enya. Siga jabatan anjeun.

Anjeun rada jauh dina bagian luhur sapédah sareng teu raos anjeun gaduh sadayana sareng ngarepkeun anu pangsaéna anu bakal anjeun atoskeun. Leres? Leres, anjeun ngan ukur tiasa kinda, ngabandungan éta - ngabandungan éta jalan. - Hayu urang ogé émut yén sadaya motor aya ban anu sami, sareng tekanan ban anu sami.

Janten urang ngaleungitkeun variabel ieu di ditu, nyaéta gantung anu langkung ngahampura anu nganteurkeun sabagian daya tarik pikeun motor balap lintas negara sanaos daya tarik anu saé.

Sareng éta pasti ngabantosan téknis. Éta henteu? - Leres. Penting pisan. (musik sepi) Leres, janten hayu urang mimitian ku ngadongéng perkawis driveability sareng géométri.

Aya langkung seueur ruang pikeun kasalahan dina sapédah ieu. Éta henteu raoseun sapertos kétang dina unggal juru anu sanés, sareng-- Anjeun raoseun langkung raoseun. Anjeun katingalina langkung saé, éta pasti - Leres.

Pasti asa langkung raoseun dina katurunanna - naha saur anjeun sapertos bagian roody sareng panginten janten langkung longgar dina sapédah sapertos Cannondale anjeun bakal hoyong ngahemat atanapi anjeun ngaraos resep Anjeun henteu hariwang pisan. - Leres. Sigana mah éta saleresna ngeunaan dimana anjeun luhur sapédah.

Dina sapédah ieu karasaeun anjeun rada santai deui. Éta dua derajat kirang lungkawing tibatan Canyon Lux - éta masalah ageung - sumuhun éta ngabédakeun pisan. Janten anjeun leres-leres asa sapertos anjeun dina posisi anu langkung saé bari masih tiasa ngajaga daya tarik dina roda payun - gandar payunna langkung payun di payuneun anjeun.

Anjeun henteu ngaraos siga anu kaluar panto hareup - hehehehe. - Ngalawan kahoyong anjeun. - Sareng anjeun terang, henteu aya tulisan serelek, saolah-olah anjeun asa dina posisi anu saé - Sigana sapertos kieu - ampir gaduh perasaan sapédah jalan satapak anu langkung, sareng kuring terang yén di Kanada leres.

Ayeuna aya anu nyarios, 'Oh, anjeun terang, ieu sapédah balap kami' - Leres. Pasti, anjeun henteu sieun nalika anjeun di jalan turun. Éta ngan ukur gaduh sakedik rohangan kanggo hawa. - Kumaha upami tungtung perjalanan anu sanés.

Upami éta ngahampura pisan. Naha anjeun ngaraos resep éta anjeun? pikeun linggih teuing dina niup ieu atanapi - henteu- Maksad abdi, teu aya beluk anu handap. Kuring henteu pernah ngalaman perasaan, anjeun terang, kuring leres-leres jero perjalanan.

Leres. Éta ngan ukur cara anu merenah pikeun nganggo perjalanan gantung épisién sareng leres. Nalika urang nyarioskeun ngeunaan gantung, teu aya jalan urang teu tiasa nyarioskeun perkawis garpu kénca éta.

Janten katingalina anéh, Sarah. Kuring terang anjeun gaduh sababaraha reservasi mimitina, tapi anjeun parantos nyetir hal ieu salami sababaraha minggu. Naon carita na? Kumaha jalanna? - Éta raos pisan. - Leres? Asa siga garpu. - Éta raoseun pisan sapertos garpu.

Leres - Janten upami anjeun henteu ningali ka handap, naha anjeun terang éta sanés garpu Fox atanapi RockShox? - Anjeun moal gaduh ideu - Kuring ogé nyetir kénca. Sareng kuring nyerat kuring nyerat CID énggal, kuring nyerat 32-an sareng 34an sareng hal strut kénca. Éta cukup kaku.

Ieu henteu masalah. Abdi nyarios éta meureun salah sahiji garpu Xc paling kaku di ditu. Leres.

Asa karasa-- Hébat, henteu? - Sapertos anjeun henteu terang, contona, yén anjeun teu ngagaduhan garpu normal di ditu. - Persis. Saur anjeun, sakumaha pentingna kaku tina garpu pikeun ngatur sapédah? Anjeun terang, urang teras nyarios yén ieu panginten garpu lintas nagara paling kaku di pasar anu pastina ngabantosan sapédah langkung gancang dina rupa bumi anu kasar. - Leres.

Éta pasti raoseun anjeun ngagaduhan langkung kendali kana katurunan. Anjeun terang anjeun henteu ngaraos ipis pisan. Anjeun terang, kuring bakal nyarios pikeun hal-hal gancang, anjeun perhatoskeun yén anjeun nangtung rada luhur diluhur motor.

Éta henteu. Jelas sanés kusabab garpu, tapi sacara umum, - Géométri .- Kusabab géométri anjeun karaos rada diangkat, janten .- Mungkin anjeun kedah nurunkeun korsi, Sarah. - Leres. - Éta luhur pisan. - Utamana kusabab henteu ngagaduhan panyiraman. (musik anu ningkat) - Sepeda balap lintas negara badé ngalawan waktos.

Urang gaduh jam tangan nyalira. Sarah, kumaha kaayaan scalpel énggal dina timelaps urang? - Leres. Éta ngagaduhan waktos anu panggancangna dina pangkonan umum sareng dina nanjak teras leres-leres nyambung kana Cannon Lux, anu ngagaduhan pos dropper dina katurunan.

Janten perbandingan anu menarik - leres. Oke, tangtosna kami ogé ngagaduhan tés épisiénsi anu nempatkeunana di lini tengah, 10 detik di tukangeun juara (musik macul) Sarah, sabaraha biaya sapédah ieu? - Hargana $ 12,000 - Naha aya anu sanés dilakukeun? Ngaronjatkeun? - Henteu, kumaha kabayangna MV, Depost, - Stang katuhu, kumaha super lampu. - Lampu, barang gancang.

Aya masalah naon? - Henteu nanaon pisan. - Éta jalan. - Janten anjeun gaduh sakedik kotak gear di dinya ogé.

Naon anu anjeun pikirkeun? - Abdi resep sumbu na. Maksad abdi, saé pisan nalika anjeun damel rajin sareng anjeun ngan ukur tiasa angkat. Bloop, bloo, bloo.- Abdi hoyong nyarioskeun kasét anu aya di tukangna, ieu mangrupikeun kasét lega anu lega kalayan cod 52 huntu.

Naon anu anjeun pikirkeun? - Abdi badé nyebrang nagara sanés janten tempat anu pangsaéna pikeun 52 huntu éta. Ngan kusabab hubungan anjeun sapertos kitu, serelekna ageung pisan. Saolah-olah anjeun damel leres-leres teras anjeun hoyong ngajantenkeun hiji pakakas langkung gampang sareng ngadadak anjeun ngan ukur muter. - Di sisi séjén, ieu téh sapédah balap.

Kedahna anjeun henteu aya dina cog 10-huntu ieu sepanjang waktos. - Nya jelas. - Oké.

Ayeuna hayu urang kéngingkeun pro sareng kontra. (musik bagja) Oke. Kana kaunggulan sareng karugian.

Sarah, nyaritakeun naon anu anjeun resep. - Nya, sanés sapédah jalan satapak, tapi karaosna langkung raoseun, langkung kendali tibatan sapédah lintas nagara sanés, asa gantung karasa. Janten anjeun tiasa ngajalankeun sapertos interval anu leres panjang atanapi interval sadinten atanapi naon anu anjeun pikahoyong. - balapan panggung. - Leres, sareng anjeun henteu ngan ukur bakal diteunggeulan.

Janten langkung lancar sareng langkung ngahampura. Kuring ogé resep pisan kana pelana Prologo anu sumping kana sapédah ieu. - Éta katingalina anéh. - Asa hébat.

Henteu janten masalah kumaha rupana. Anjeun nuju linggih dina éta ogé. (musik bagja) - Oke, kontra salajengna.

Sarah. Wartoskeun ka jalma naon anu aranjeunna henteu resep. - Nya, kuring henteu kantos akur pisan sareng sapédah kuring pikeun nyondong.

Janten éta mangrupikeun hal anu kuring pikir tiasa ditingkatkeun, anjeun terang, sapédah anu langkung handap, langkung panjang. Upami anjeun resep pisan, anjeun terang, épisién pisan dina daki nalika sapédah ieu henteu ngagaduhan éta. Janten pencét tombol lockout sakedik sareng anjeun tiasa ngalereskeun bug ieu - janten upami anjeun hoyong mareuman gantung anjeun, saurna, pencét waé tuang konci.

Hayu urang angkat - leres. (musik macul) - Urang panginten kedah nyarios ngeunaan saha sapédah ieu anu paling cocog, leres? - Leres. Maksad abdi ieu bakal janten pembalap lintas negara modéren.

Upami anjeun numpak langkung seueur rute téknis éta bakal janten sapédah anu hadé pikeun anjeun. - Kumaha upami balapan panggung? Hal sapertos kitu - leres. Maksad abdi, kusabab sapédah na langkung ngahampura, anjeun moal katabrak teuing dina balapan panggung anu langkung lami.

Janten upami anjeun ngayakeun lomba multi-dinten berturut-turut atanapi ngan ukur balap opat jam, balap maraton sapertos kieu bakal janten sapédah anu hadé pikeun ngalakukeun hal-hal sapertos kitu. Sareng aya anu kagunganana. Éta scalpel Cannondale, tetep pikeun langkung seueur tulisan tina tés lapangan lintas-nagara kami ogé tabel buleud dimana kami ngabandingkeun sadayana. (Bingah musik)

Naha Cannondale SuperSix Evo sapédah anu saé?

Kacindekan. Gancangna, énggalCannondale Supersix Evolangkung gancang sareng langkung raoseun tibatan anu sateuacanna. Éta balapan anu seriussapédahanu parantos meunang tahapan wisata hébat, janten kuring terang éta moal nahan kuring nalika ngudag PR atanapi balap. Tapi berkat kanyamanan anu ningkat, éta tiasa langkung seueur.02.24.2021

Cannondale Super Six Evo mangrupikeun sapédah balap Cannondale sadayana. Sadia dina versi rem sareng cakram rem, pigura na ogé sayogi dina Ballistec Carbon sareng High Mod Ballistec Carbon, anu hartosna ieu mangrupikeun sapédah super serbaguna kanggo harga naon waé. Éta sapédah jalan anu katingali, super ringan, lampu ultra terang anu cocog pisan pikeun para pengendara normal sareng atlit Tour de France kami.

Di Cannondale kami ngan ukur ngadamel hiji sapédah jalan sareng éta pikeun duanana anjeun pengendara sareng tim Tour de France kami sadayana, janten kami peryogi sapédah super serbaguna, ku sabab éta urang ngagaduhan Super 6. Éta ngagaduhan sipat aerodinamika sapertos anu disingget propil Aero salaku ogé konstruksi super-cahaya sareng téknologi hemat. Speed ​​Save bakal ngajantenkeun sepédah langkung sepi dina rupa bumi anu henteu rata, anjeun tiasa leres-leres ningali yén ieu nyata-nyata dina handapeun pigura.

Pos korsi 25,4mm, anu paling ipis, nyandak perjalanan anu langkung raoseun dina pelana, sareng garpu cetakan unik kami pikeun mastikeun yén garpu leres-leres enteng sareng tiasa ngahontal gantung anu sami sareng roda tukang. Ngagabungkeun éta sareng downtube super kaku sareng kurung handap BB30a sareng anjeun gaduh sapédah panjatak anu sampurna.

Anjeun ogé bakal ningali dua bahan bingkai anu béda di ditu, anu Cannondale Ballistec sareng Cannondale Ballistec High Mod. High Mod ngarujuk kana pérsi super kaku tina pigura, struktur anu diperkuat sapanjang, anu hartosna urang tiasa nyandak anjeun pigura anu sami tapi kirang beurat. Anjeun bakal mendakan set grup tina 105 dugi ka Dura dina sapédah ieu. kalayan rentang luhur Ace sareng SRAM beureum.

Seueur tina sapédah ieu ogé nampilkeun engkol merek Cannondalesown. Cannondale parantos ngadamel engkol ampir salami urang parantos ngadamel sapédah, sareng aya tilu engkol dina kisaran. Engkol Cannondale SI mangrupikeun 105 crankset palsu, sareng dua engang salajengna janten crankset hologram urang anu kawéntar, ieu mangrupikeun engkol aluminium berongga ku engkol TopCannondale SI SL 2 anu masih karajinan di Amérika Serikat.

Cranks ieu nawiskeun peringkat kaku-to-beurat anu teu aya tandinganna, sareng kumargi Cannondale ngajantenkeun aranjeunna di luar kotak tibatan kedah mésér, urang tiasa nawiskeun aranjeunna kalayan harga anu agrésif pisan. Anjeun teu kedah hariwang ngeunaan ningkatkeun sapédah anjeun kahareupna, samentawis sapédah mékanis gaduh panyambungan kabel éksternal, kalayan kabelna diperes babarengan pikeun masihan anjeun kauntungan aerodinamika, pit sareng di2 sareng SRAM gaduh bagian anu tiasa dicabut dina tabung handap anu ngamungkinkeun Anjeun pikeun Anjeun siklus anjeun antara set grup sareng henteu nunjukkeun kurung kabel awon. Kanggo versi cakram Super 6 Evo kami hoyong masihan pengendara sipat pengereman anu langkung saé, sigana balap antukna bakal ngalir kana disk, sareng sateuacan éta anjeun masih tiasa gaduh sapédah ieu salaku super ringan, gancang-gancang, klub atanapi sporty sapédah.

Ku ngarobah pigura kana disk, kami henteu hoyong kaleungitan kualitas tunggang Super 6 Evo anu kawéntar. Nanging, ku nambihan ngan ukur 77 gram kana pigura dina vérsi High Mod, kami parantos nahan lampu kelas Super 6 anu kawéntar. Garpu parantos dirobih janten sistem baud 12mm pikeun langkung nanganan gaya anu dihasilkeun ku disk, tapi kabayang tukangna masih nahan sékrési gancang 9 mil kanggo ngajaga beurat velg handap anu hartosna urang tiasa bikang tim balap urang tiasa ngawangun sareng UCI beurat wates maksimum 6,8 kg.

Anjeun bakal ningali rupa-rupa roda anu dianggo dina Super 6 Evo, dina harga pembukaan anjeun bakal ningali roda Mavic, unit aluminium, éta parantos diuji sareng diuji salami mangtaun-taun sareng roda anu saé tiasa dipercaya tapi enteng anjeun tiasa ngajalankeun ogé nyetir. Di luhurna, anjeun bakal ningali roda karbon Enve tina merk Hologramm Mavic sareng Cannondale nyalira. Sadaya roda ieu bakal ngahirupkeun pigura kalayan beurat anu rada enteng, percepatan gancang sareng pangalaman tunggang pikaresepeun.

Upami anjeun bosen kedah milih antara sapédah panjat, sapédah péso, aerobike, atanapi sapédah sanésna sareng ngan ukur hoyong sapédah jalan anu saé pisan anu tiasa dilakukeun sadayana, maka Super 6 Evo tiasa kanggo anjeun. Dina versi rim rem éta nawiskeun rasio kinerja-harga anu saé pisan pikeun kéngingkeun set pigura anu sami anu urang tumpak dina Tour de France, dina konstruksi disk éta nawiskeun lampu super sareng kanyataanna raoseun pisan, jalan gancang atanapi sepédah Sport . Mangrupikeun sapédah anu leres-leres serbaguna sareng éta populér pisan pikeun jalma anu hoyong damel kana sepédahna nyalira sareng henteu hoyong seueur téknologi propriétik sareng fitur rumit, aranjeunna hoyong sepeda anu katingali super ringan, sarwa bulat jalan bunder.

Naha SuperSix Evo sapédah anu saé?

Generasi katiluSuperSix EVOnyaéta cemerlang buleudansapédah: ringan, nyaman sareng ayeuna nganggo aero tweaks. Éta sababna éta Jalan urangSapédahtina Taun.20.03.2020

Naha Cannondale SuperSix Evo raoseun?

Kacindekan. Gancangna, énggalCannondale Supersix Evolangkung gancang sareng langkungsregtibatan miheulaan na. Mangrupikeun sapédah balap anu serius anu parantos kéngingkeun tahapan wisata hébat, janten kuring terang éta moal nahan kuring nalika ngudag PR atanapi balap. Tapi hatur nuhun kana ningkatkanyamanan, éta sanggup langkung seueur deui.

Naha Cannondale SuperSix EVO saé?

TheSuperSix EVODisc KarbonUltegraogé mangrupikeun modél anu paling murah dina lineup Bike of the Year taun ieu (anu museur kana sapédah antara? 2.500 sareng? 4,000), sanaos sapertosmuhun, upami henteu langkung saé, tibatan sapédah kalayan harga tambahan dina harga, janten langkung pantes dipuji luhur.

Sakumaha gancang Cannondale SuperSix Evo?

Numutkeun data angin-torowongan na, anu énggalSuperSix EvonyaétaLangkung gancangtibatan anu ngaheulaan na ku margin anu saé 30 watt kirang nyeret dina 30mph (48kmh).02/14/2020

tiasa seueur teuing vitamin maéhan anjeun

Naon Cannondale Evo?

Anu anyar-anyarSuperSix EVOmangrupikeun épolusi éndah mesin lomba klasik urang. Kami nyimpen beurat enteng sareng penanganan telepati tina versi sateuacanna anu meunang pangajén, sareng ngagedéan tina sagala anu sanés. Lemes, langkung sanggup sareng seueur, langkung gancang - didamel kanggo ngapung.

Naon jenis sapédah anu Cannondale Supersix?

SuperSix mangrupikeun jalan asup sapédah jalan karbon pabrikan sapédah Amérika Cannondale. Aya 4 Cannondale SuperSix 2013 ngawangun. SuperSix gaduh desain bingkai anu sami sareng sapédah jalan tingkat Cannondale urang SuperSix Evo: korsi jam pasir anu sami tetep, gugus BeatBox BB anu sami.

Sakumaha jangkungna disk karbon Cannondale Supersix Evo?

Salah sahiji faktor sanés anu aya hubunganana sareng kanyamanan nyaéta géométri anu Cannondale parantos robih dina penjelmaan panganyarna tina SuperSix Evo. Sakumaha didadarkeun, kuring parantos numpang modél 58cm. Versi 2019 tina sapédah ieu ngagaduhan tumpukan 58.4cm sareng jangkauan 39.9cm, janten tumpukan / jangkauanna 1,46.

Jok sudut korsi naon anu ngagaduhan Cannondale?

Kombinasi Cannondale tina sirah 73-gelar sareng sudut korsi 72,9-derajat, jarak roda 1,005mm pondok, jalan setapak 58mm dina garpu ringan sareng chassis kaku ngajalin sapédah anu gagang sapertos balapan anu sakuduna dituju. SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra ogé sayogi dina finish emas ieu.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Roda Zipp aero - didaptarkeun patarosan sareng waleran

Naha roda Zipp hargana? Zipp 404, tanpa patarosan, roda roda aerodinamika klasik sareng salah sahiji pilihan utama nalika anjeun milari kauntungan aerodinamika. Sanajan éta asup kana katégori anu mahal, kualitas sareng fitur na saé upami anjeun serius ngeunaan pamutahiran aerodinamika anu mantep, dipercaya.

Ban jalan anu teu nganggo tubur - cara ngungkulan

Naha ban jalan anu teu nganggo tuba pantes? Tangtosna, jalan tubeless sanés kanggo sadayana. Anjeun tiasa sampurna bahagia sareng tabung anjeun, sareng éta henteu kunanaon. Tapi pikeun anu milari perjalanan anu langkung gancang, langkung enteng sareng langkung nyaman, tubeless mangrupikeun jalan anu teu pantes. Pasti, setelan tiasa repot tapi éta patut.

Roda slr1 raksasa - solusi anu berorientasi kana aksi

Naha roda SLR raksasa saé? Giant's SLR1 mangrupikeun naék roda anu gampang pikeun rem pasisian sareng katingalina sapertos nilai anu saé. Kuring beuratkeun set kuring dina 1,463g, kalebet pita pelek klincher sareng klep tanpa tuba. The tusuk sate-gancang gancang anu nambihan nambihan 156g deui.

Ban sapédah jalan pangsaéna - solusi anu inovatif

Naon ban sapédah jalan anu pangsaéna? Ban sapédah jalan anu pangsaéna pikeun cuaca anu langkung haneutVittoria Corsa G2. 0 TLR. ban jalan Pirelli PZero Velo. Ban sapédah jalan pangsaéna pikeun cekelan. Schwalbe Pro Hiji. Ban sapédah jalan anu paling tubeless pikeun sababaraha ukuran. Continental GP 5000. Kapasitas Turbo Khusus. Tangtangan Elite XP. Goodyear Eagle F1 Tubeless Lengkap. Spésialisasi Roubaix Pro khusus.6. 2021.

Ban tannus - solusi awét

Naha Tannus Ban alus teuing? Éta 'ban padet paling modéren di dunya.' Tannus nyarios: 'Kekerasan sampurna 105psi setara, cekelan anu luar biasa sareng tahan banting anu handap pisan. Boh1. 1 ngagaduhan élastisitas anu langkung ditingkatkeun tibatan Aither 1.0 (ban jalan Tannus 'sateuacana), ngajantenkeun raos langkung saé nalika tunggang gunung sareng kinerja cekelan anu saé.

Ban sapédah buktina buktina - waleran umum

Naon ban sapédah tahan paling tusukan? Naon ban buktina-buktina anu pangsaéna? Continental Gator Hard-shell Urban Bicycle Tyre. Hutchinson Inténsif 2 Jalan Sapédah Tirus. Vittoria Zaffiro Pro III 23 Jalan Sapédah Tirus. Maxxis Re-Fuse Tilepan Tirus.