Tes rantai lube - buku panduan komprehensif
Naon padamelan pelapis rantai?
Nu hadéranté lubetiasa lancar tehranté urangDursasana sareng sprockets kasét sareng ranté, sareng ngajaga kinerja pergeseran anu pas. Éta ogé ngabantosan nyegah korosi sareng ngirangan gesekan sareng maké drivetrain.31 2021.
Dinten ayeuna urang bakal ningali pandangan anu cukup saderhana dina pelumas anu béda anu tiasa dilarapkeun ka drive urang sareng naon pangaruh anu tiasa dipibanda. Janten kuring motong ranté kuring, anu sanés kana sababaraha ukuran sampel. Sareng kami bakal nerapkeun sababaraha jinis pelumas kana éta sareng ngenalkeunana kana sababaraha faktor éksternal. (Dramatic Music) Mimiti dina daptar pilihan lube urang nyaéta Wet Lube.
Janten dina botol didieu éta nyatakeun yén ranténa bakal tetep langsing sareng baseuh dina kaayaan bécék. Janten leres-leres pikirkeun ngeunaan usum salju anjeun, éta di mana masalahna. Éta ngalir sapertos cair sareng condong caket sapertos sapertos minyak hideung anu dumuk dina drivetrain anjeun, biasana kusabab éta.
Langkung aman, langkung tangguh tibatan pelumas garing, tapi tiasa sakedik kacau, utamina upami diterapkeun seueur teuing. Salajengna urang gaduh pelumas garing, janten éta kaayaan berdebu pikeun pelumas garing anjeun. Janten kuring mikir bulan usum panas nalika teu aya seueur kokotor sareng leutak di jalan a) Ayeuna pasti langkung bersih tibatan Wet Lube, tapi henteu lami salami sapédah anjeun ditutupan ku leutak, keusik, atanapi cai geser anu linggih dina luhur ranté.
Ayeuna urang bakal ngajalankeun sakumpulan sampel kami tanpa pelumas, sapertos kontrol. Tapi pikeun dua anu sanésna kami moal nganggo pelumas khusus drive, tapi hal-hal anu urang sering dipénta. Janten langsung tina pantry urang gaduh sababaraha minyak zaitun.
Mimiti pencét ogé, sabab urang ngarasa rada fancy. Teras, urang gaduh alat fixer pikeun saha-saha Keluhan, langsung di luhur ku cai suci sareng gin sareng obat kuat, tangtosna éta WD-40. Ayeuna ieu masih janten pilihan pikeun sababaraha pengendara jalan anu milari ranté anu éfisién pisan anu tetep sepi, upami ngan sakitar 30 menit.
Percanten atanapi henteu, kami nuju balayar kapal anu cukup ketat di dieu, tapi kami henteu lengkep NASA. Janten urang ngagaduhan kotak shaker anu saderhana pisan anu ku kuring bakal kalebet kokotor, leutak atanapi bahkan ngan ukur cai dina éta kami ngalirkeun ranté kami, kami mudah-mudahan masihan waktos ranté pikeun ngantepkeun pelumasna cukup ku mudah-mudahan ngeunteung kumaha anjeun bakal kalakuanana di alam nyata. Hiji bédana ageung dibandingkeun sareng naon anu tiasa anjeun laksanakeun dina sapédah anjeun nyalira nyaéta kami moal ngusap pelumas anu kaleuleuwihan.
Mudah-mudahan ieu pikeun ngagaleuh naon waé kamungkinan kauntungan atanapi bonus tina pelincir éta nyalira. Ayeuna anjeun tiasa terang yén kuring ngagaduhan bahan sered tinggi jenis ieu anu anjeun mendakan ngahambat drivetrain anjeun, sareng dina kajujuranana, kuring bahkan moal nyobian. Mudah-mudahan ieu ngan ukur tés anu saderhana pisan pikeun nunjukkeun anjeun pro sareng kamungkinan kontra unggal pelumas, sareng sakumpulan pinter sapertos anjeun tiasa ngamanfaatkeun inpormasi anu anjeun peryogikeun sateuacan ngajukeun kana kaayaan anu sigana langkung nyata di dieu dina wadah Tupperware alit kuring. sigana sababaraha ratus gram leutak Inggris pangsaéna anu kuring tiasa mendakan.
Nya, kuring nyebatkeun leutak, éta langkung tina konsistén anu kotor, keusik ayeuna. Sareng hiji-hiji, kuring ngan ukur ngaliwat unggal rupa pelumas sareng nambihan ranténa. Janten kuring mimitian ku Dry Lube.
Ngan dina, kuring henteu sieun. Terus (rattling) Kuring ngan ukur mikir yén éta ramé. Janten kuring badé ngagali ranté kuring.
Bit sakedik pelincir. Abdi badé sambel sakedik. (Sambel) Janten kuring bakal nyebarkeun éta di ditu sareng ngalakukeun hal anu sami sareng Wet Lube.
Dina éta mana. Kotak kasebut disegel sareng mareuman anjeun! (rattling) Janten kuring ngan ukur bakal ngalangkungan sésa ranté sareng ngulang prosés anu sami. Salaku tambahan kana kokotor, kuring ayeuna nambihan bagian tina ranté pikeun masing-masing jinis pelumas dina cai bécék teras dina cai bersih pikeun nunjukkeun épék pelindung anu béda pikeun masing-masing jinis pelumas gumantung kana lingkungan. (rattling) Hiji-hiji alat anu diidinkeun kuring maén di sakola nyaéta maraca, janten kuring parantos seueur latihan dina latihan das, kuring henteu tiasa dipercaya ku naon waé anu canggih teuing. (rattling) (musik macul) Janten kuring bakal ngantepkeun ngalakukeun hal ieu sapeuting. abdi bakal balik énjing ningali hat abdi mendakan kuring pikir aranjeunna bakal aman abdi henteu nganggap aranjeunna peryogi kuring di dieu sareng urang bakal parios énjing hiji dinten engké.
Janten dinten anyar di GMBN Tech HQ sareng kami bakal ningali ranté kami, janten mimitina kuring langsung kaget henteu ningali deui karat. Sareng éta aya sadayana. Tapi kuring nebak naon anu kuring atributkeun kana éta, nyaéta nalika kuring ngaleungitkeun aranjeunna anjeun terang kuring pikir degreaser sigana gaduh sababaraha sipat pelindung sésana sareng sanés ngeunaan ngeringkeun aranjeunna sadayana.
Kuring ngusap aranjeunna handap sareng ngan nyobian nyandak aranjeunna garing tulang-gancang. Tapi kuring masih mikir yén degreaser ieu ngagaduhan sababaraha sipat residual. Janten hayu urang mimitian ku anu garing urang.
Ayeuna anu garing, berdebu saleresna, anjeun terang, éta ngagaduhan sababaraha lebu di dinya. Tapi éta debu éta sorangan, naha éta leutak éta sorangan garing pisan sareng ngaleyurkeun sapertos bubuk. Janten kuring nebak ku sakedik sintaksis ranté atanapi nalika drivetrain mimiti ngaliwat kuring bakal mikir yén bakal turun lumayan lengkep.
Sareng jas ieu saleresna lumayan kagum kumargi éta henteu sapertos urang ngusap kaleuleuwihna saatosna. Éta leres-leres tetep ngeclak kana Dry Lube. Buka anu nganggo leutak.
Deui deui sami, upami meureun, saleresna kuring pikir éta nyandak rada saeutik tina Dry Lube. Pikeun noongna atoh. Teras cai sorangan, tah éta katingalina saé sareng bersih.
Teu aya karat sésa atanapi anu sapertosna. Teu karaos seueur teuing minyak deui. Oh, aya sakedik, sakedik, panginten lilin lampu didinya.
Salajengna urang angkat ka Wet Lube urang. Janten garing langsung. Janten anu ngabédakeunana, éta tipena baket sapertos minyakna parantos dicampur sareng lebu.
Pikeun nyéépkeun sababaraha jenis Uap anu kokotor. Ayeuna, nalika anjeun ngalangkungan drivetrain anjeun, anjeun terang yén hal sapertos ranté anjeun ngaleungitkeun kokotor tina tautan anjeun. Tapi éta pagawéan tautan ranté anu kedah dilakukeun, anu henteu ngan ukur hartosna kirang épisiénsi, tapi dasarna bakal luntur atanapi kaleuleusan drivetrain anjeun.
Teras, urang kedah ningali leutak, sareng éta saéstuna dina bentuk anu cukup saé. Mertimbangkeun yén éta uih, cai bécék. Saleresna aya jumlah lumayan residual pelumas anu nyésa dina éta, sareng kuring leres-leres kagum ku sabaraha anu tiasa dibutuhkeun bari henteu ngan ukur ngabatesan éta lengkep.
sabaraha jauh teuing kana sapédah damel
Dina hal cai, éta masih katingali sareng karaos sapertos nembé dilumasi anu saleresna, leres-leres mengesankan sabaraha cai anu tiasa diusir. Salajengna urang angkat ka Volksmeister WD-40, sami sareng Pelumas Asli Kering. Éta sigana mah tinggaleun sakedik bubuk.
Sareng leresna, kuring kedah nyebatkeun yén WD-40 katingalina mangrupikeun salah sahiji anu paling berkesan di luar dewan. Éta di garing, éta henteu ngagaduhan seueur. Dina leutak éta katingalina katingali saé sareng bahkan pilem pelindung anu hampang.
Sareng dina cai siga ranté anyar. Kuring pikir hal ngeunaan WD-40 nyaéta ngan ukur ngaduruk kakuatan tanaga anjeun gancang. Sanés sanés sanés pelumas anu éfisién pisan, éta ngan ukur henteu lami sapertos kitu, sanés éta sanés anu dirancangna.
Sedengkeun pikeun minyak zaitun, hartosna mah ujian anu urang sadayana kedah terang. Masih bau ngeunah tah éta. Tapi sigana mah, kuring bakal nyarios anu paling heureuy, cara minyakna dicampur sareng leutak, éta leutak masih baseuh pisan.
Malah ku Wet Lube, leutak sapertos, ogé, upami éta dina lebu, éta sanés jinis némpelkeun garing mulsa baseuh. Tapi éta leres, leres, jenis garing sareng panginten tiasa lebu. Sanaos ieu masih lumayan dina bentuk cair leutak.
Sareng kitu, ku cai bécék masih aya sakedik minyak di jerona. Nya, pastina masih bau siga kitu. Tapi enya, éta saé.
Teras ku éta, ngan cai, ningali éta masih katingali sapertos ranté énggal anu saé. Tapi ayeuna minyak sareng cai henteu nyampur janten éta henteu heran teuing pikeun kuring. Teras, sareng pola uji urang, sapertos anu anjeun ngarepkeun, maksadna, panginten permukaanna henteu nyarioskeun seueur carita.
Tapi ieu cai bécék kami. Sareng anjeun ngan ukur tiasa nguping sababaraha kaku dina Tautan. Anjeun tiasa ngabayangkeun yén éta ngagedéan nalika anjeun ngalangkungan pedal.
Nya, éta lumayan nyarios. Garing Lube pasti sigana langkung saé pikeun kaayaan garing ieu. The Wet Lube, tah, éta gumantung kana kaayaan baseuh anu langkung saé.
Tapi aranjeunna bakal ngagantung langkung. Aranjeunna moal kabakar kaluar tina kakuatan énergi anjeun langsung. WD-40 katingali leres-leres hebat sacara visual, sapertos anu kuring carioskeun, tapi kuring hariwang ngeunaan sabaraha lami éta bakal tetep aya di dinya.
Minyak zaitun bau bau tapi kuring hariwang ngeunaan sabaraha lami éta tetep aya. Sareng, kurangna pelumas sacara umum, éta henteu seueur pisan. Sareng aya seueur gesekan dina koneksi ieu.
Kuring capé tina sagala jurnalistik tangguh anu lumangsung di dieu sareng hoyong uih deui kana sepédah. Pariksa tulisan ieu anu kuring lakukeun kalayan setelan tubs sareng hacks. Éta mangrupikeun tulisan anu panjang tapi lumayan komprehensif sareng kuring leres nyarankeun pikeun nongton.
Sareng urang bakal ningali deui waktos salajengna, hatur nuhun.
Naon pelumas pangsaéna pikeun ranté sapédah?
- Batu N Roll Emas.
- Silca Super RusiahRantéLube.
- HéjoMinyakLube baseuh.
- Bérés Garis Baseuh.
- CeramicSpeed UFO Keramik pelapis.
- Tru Tegangan Sadayana Cuaca.
- Molten Speedwax. Malamrantényandak sakedik padamelan tambahan, tapi éta patut usaha.
- Nyemprotrantélube. Kinerja tinggi, pelapis basis lilin.
Minyak pelincir, sobat satia, sareng anu langkung pas janten sobat satia tina triathlete, sabab tanpa éta, sadaya kilométer anu urang tumpak kana sapédah urang tiasa ngancurkeun ranté drive kami. Percanten atanapi henteu, urang gaduh sababaraha cara anu béda pikeun pelumas ranté kami; naha urang milari pergeseran roda gigi anu langkung saé, manjangan umur komponén ranté sareng sapédah urang, atanapi ngan ukur hoyong kéngingkeun langkung épisién tina perjalanan sapédah kami, maka urang tiasa nyandak sababaraha kauntungan anu penting ku leres lubricating ranté kami. Janten dinten ieu kuring badé nyarioskeun pelumas sapédah mana anu kedah urang anggo sareng iraha. (musik dramatis) (musik ringan) Kaseueuran pabrik condong ngolompokkeun pelumasna kana salah sahiji tina dua kategori, nyaéta pelumas baseuh sareng garing.
Anjeun panginten mikir yén ieu leres pikeun jenis kaayaan anu anjeun carioskeun. I. E. garing dina cuaca usum panas anu éndah sareng baseuh dina usum salju anu sangsara.
Sareng bagian paling, anjeun leres. Aya bédana antara dua kategori pelumas ieu. Ayeuna unsur garing ngarujuk kana zat pelumas pelumas.
Sareng éta tiasa dianggo sacara efektif dina ranté anjeun nalika anjeun nyetir, pikeun seuseueurna, jinis deposit lilin. Ayeuna pelincir garing ieu dilarapkeun kana ranté anjeun salaku cairan sateuacan nyandak sababaraha jam garing. Janten tetep dina émutan sateuacan anjeun ngamimitian numpak anjeun.
Hal anu positip ngeunaan pelumas garing nyaéta henteu narik teuing kokotor atanapi lebu sareng lebu nalika anjeun nganggo, janten sampurna pikeun usum panas anu garing. Kalemahanna, nyaéta, éta kedah diterapkeun sacara lumayan rutin, utamina upami anjeun nuju ninggang dina dinten anu baseuh atanapi anjeun kantos kaluar dina pelana pikeun perjalanan anu leres-leres panjang sareng éta ngan garing sareng ngagorowok. Sareng teu aya anu resep pisan gaduh ranté anu garing dina motor.
Pelumas baseuh mangrupikeun pelumas asli anu dipilih. Nyatana, seuseueurna mérek nganggo anu langkung seueur sapertos minyak mesin mobil. Konsisténsina saé sakumaha saé tibatan pelumas semprot saderhana, anu umumna dirancang pikeun ngagentos cai.
Sacara sederhana, éta langkung awét sareng awét. Sareng kualitas éta tetep nganggo pelumas baseuh modéren dugi ka ayeuna sabab éta masih diterapkeun kana ranté salaku pelumas baseuh, pelumas anu urang dikaitkeun, éta tetep dina bentuk ieu dina ranté, sareng konsistensina langkung kandel, anu hartosna éta nempel kana ranté, anu nyatana hartosna langkung sampurna pikeun kaayaan baseuh sabab parantos ningkat résistansi hujan sareng langkung hésé aranjeunna dikumbah nalika aranjeunna dina ranté. Ayeuna karugian anu pakait tina pelumasan baseuh nyaéta narik langkung seueur kokotor sareng kokotor kana ranté.
Hasilna, urang kedah ngabersihkeun ranté sakedik langkung sering tibatan réréncangan garing-pelincir urang. Ayeuna, upami anjeun panginten langkung resep kana kinerja, maka anjeun panginten hoyong nimbangkeun nganggo pelumas berbasis keramik atanapi lilin dina ranté anjeun. Ayeuna ieu linggih di antara versi pelumas anu garing sareng baseuh, tapi sapertos duanana versi, diterapkeun kana ranté dina bentuk cair tapi garing langkung caket.
Pelincir tugas beurat ieu ngabantosan ngirangan gesekan sareng nyeret antara ranté anjeun sareng komponén obah anu sanés ngirangan ranté drive anjeun. Sareng kusabab éta, aranjeunna ngan ukur bakal ngabantosan anjeun kéngingkeun sakedik kakuatan anu anjeun milari, tapi perlu dicatet yén aranjeunna langkung awis. Éta henteu kedah dilarapkeun anu sering.
Ngagunakeun semprot Teflonor berbasis silikon sapertos ieu mangrupikeun gagasan anu saé pikeun ngajaga hal-hal anu saé sareng lemes sareng sepi ogé. Kuring sacara khusus nyarioskeun bagian-bagian dimana ranténa tiasa pencét kana cingir di payun atanapi kasét di tukang. Sareng éta ogé mangrupakeun ide anu saé pikeun nyeken sapédah sareng milarian daérah sanés anu anjeun ogé tiasa lungsur sakedik.
Misalna, salaku conto, sumber dina derailleurs of Ailleurs kami, ogé hal-hal sapertos kabel marake sareng shift, upami anjeun henteu nganggo éléktronika, tangtosna. Sakur pelumas anu anjeun pilih, éta bakal tiasa dianggo langkung saé nalika dilarapkeun kana ranté anu saé sareng bersih, janten leres-leres patut, leres-leres pikirkeun ngeunaan ngagosok ranté drive sadayana ku lap atanapi anduk atanapi anu sami pikeun kéngingkeun sadayana anu bakal diberesihan saatos unggal perjalanan . Sareng pasti émut pikeun nyobaan bersih pisan nganggo sabun sareng cai panas saatos nyebatkeun dinten Minggu anu lami dilakukeun sareng réréncangan anjeun atanapi klub, mugia tulisan ieu ngabantosan anjeun pikeun nyandak kaputusan ka hareup anu tiasa dilakukeun ngeunaan pilihan pelumas atanapi kaayaan tunggang gunung. anjeun bakal nyangka dina tunggang gunung ieu.
Upami anjeun ngagaduhan bongbolongan sanés ngeunaan cara leres pelumasan sapédah anjeun mangga wartosan kami dina koméntar ieu di handap. Kami resep kéngingkeun anu ieu. Tambih Deui, mugia anjeun resep kana tulisan éta.
Janten punten pencét tombol 'Like'. Ogé pencét dunya sareng langganan pikeun nampi sadaya tulisan kami anu sanés. Ayeuna upami anjeun hoyong ningali tulisan anu kuring damel ngeunaan sapédah triathlon anjeun tiasa mendakan éta di dieu sareng tulisan sanés anu Mark sareng kuring ngeunaan éta Ngepakkeun sapédah anjeun tiasa dipendakan di dieu.
Sakumaha sering anjeun kedah ngagaringkeun ranté lube?
Sapédah Tutor nyarankeun ngabersihkeun sarengpelumasdrive sapédah anjeunrantésahenteuna sakali unggal bulan pikeun ngajaga kinerja sareng perlindungan anu optimal. Therantésareng drivetrain ilaharna mangrupikeun bagian anu paling kotor dina sapédah anjeun, sareng kokotor ieu mangrupikeun berita anu goréng pikeun umur panjang sareng performa sapédah.
Minggu ieu mangrupikeun episode anu khusus pikeun pangropéa. Anjeun tiasa terang iraha urang parantos ngalih ka lokasi anu sanés sareng ogé tina kanyataan yén kuring nganggo celemek.
Oh enya, éta hartosna éta waktos bisnis, éta bakal anéh. Oke, hal anu mimiti kami ngagaduhan patarosan ti Andrew Reitsma ngeunaan pelumasan. Janten anjeunna nyarios 'Hello from Down Under'.
Seueur jalma ngagaduhan kayakinan anu kuat yén aranjeunna kedah jaga ranténa, sareng leres ieu mangrupikeun bagian anu penting dina sapédah éta.
Tapi kuring pikir ogé mungkin pikeun ngémutan deui hal-hal. Nyobian pikeun nyéépkeun sababaraha ratus kilométer kahirupan tina ranté anjeun panginten henteu pantes teuing. Tapi aya pasti anu kedah sareng henteu kedah dilakukeun.
Ilaharna kuring bakal nyarios ngabéréskeun ranté anjeun nalika garing sareng ribut, tapi upami henteu, kuring moal paduli. Terus, dina hal degreasing, kuring bakal siga anu Ranté dina tautan anu, janten, antara rol. Kusabab éta tempat sanadna béak, sareng nalika éta pinuh ku keusik sareng keusik sareng sajabina, éta dimana anjeun hoyong ngabersihkeun dugi ka bersinar sapertos anyar.
Pasti pantes dipikirkeun naon jinis degreaser anu anjeun anggo - tong nganggo pelarut anu asat, asam atanapi basa a) maka ieu henteu saé pisan pikeun kahirupan ranté anjeun. Kaseueuran pabrik bakal nyarios yén anjeun pasti bakal mundur. Tapi degreaser khusus sapédah anu biasa bakal ngalaksanakeun padamelan na ogé unggal-unggal.
Tapi teu aya aturan sabab dina ahir dinten dimana anjeun nyetir panginten benten tibatan dimana kuring nyetir dina kaayaan garing. Sareng anjeun terang, sapertos anu kuring carioskeun, mustahil pikeun masihan nomer anu pasti, tapi mugia éta bakal ngabantosan dina bagian koméntar ieu di handap. Janten, salajengna.
Kami ngagaduhan anu ieu ti TomKrouze. Ngaran cool, Tom. 'Naon sabenerna kauntungan atanapi pentingna kaku 'Dina sapédah? Iraha, naha kuring peryogi sapédah anu kaku? ”Nya, éta saleresna mah patarosan anu saé pisan.
Jalma-jalma umumna nyangka sapédah anu kaku penting pikeun pangiriman listrik, janten anjeun nyorong kurung sareng sadaya kakuatan langsung ka roda tukang kusabab sapédah na henteu lentong. Nanging, ieu teu malire kana hiji titik penting nyaéta umumna henteu énergi anu leungit dina sistem ieu. Jelas tanaga henteu tiasa ical, éta ngan saukur ditransferkeun ka tempat sanés.
Janten, sacara téoritis, upami sapédah anjeun lentong, ieu moal masihan anjeun énergi éta kumaha deui. Janten éta titik hiji kuring nebak. Tapi sapédah anu kaku pastina langkung raoseun dina hal pangiriman listrik.
Tapi saleresna saur kuring sapédah kaku leres-leres masihan jalan dina hal pananganan. Janten kuring pikir tungtung hareup anu kaku dina sapédah anjeun mangrupikeun hal anu saé pisan pikeun sapédah janten raoseun nalika nyondong. Tapi pastina henteu masalah.
Anjeun tiasa gancang pisan kana sapédah anu fléksibel pisan. Oke, salajengna urang ngagaduhan Haziq Annies, 'Naha kurung handap ditukeurkeun?' Naha crankshaft 24 mil 'pas kana BB30 sareng sababaraha adaptor?' Leres éta tiasa. Anjeun saleresna gaduh hiji di dieu kuring pikir.
Kadieu. Janten, FSA ngadamel adaptor alit. Janten anu ieu angkat tina kurung handap BB386EVO, oreah, sareng éta bakal turun, ieu khusus pikeun Srams GXP, janten ieu spindle 20 mil saur kuring. (22mm & 24mm) Tingali online, adaptor pasti sayogi, tapi anjeun henteu kedah adaptasi sadayana kurung handapeun pikeun sadaya jinis engkol.
Janten teraskeun sacara ati-ati. Tapi, leres, anjeun pasti tiasa ngalakukeun hiji hal. Oke, janten salajengna urang nampi éta ti Patrick Joseph. 'Ampir unggal toko sapédah nyarios ka anjeun' bawa sapédah énggal anjeun saatos sababaraha minggu pikeun ngepaskeun peralatan ', naha éta ngan ukur alesan pikeun ngajual barang-barang anjeun deui?' Henteu, éta pasti henteu.
Kabel, anggap aranjeunna manteng, kabel sorangan henteu manteng, tapi sadayana kasus sareng barang-barang na tiasa dikompres ka handap sareng anu tiasa ngaganggu gears anjeun pasti aya anu tiasa dilakukeun di bumi ogé. Kami gaduh artikel anu saé dina hal éta. Sareng nyatana urang maénkeun sakedik muterna janten cogin, upami anjeun ngagentos gigi gir na moal diindéks.
Naon dina titik naon, teras dimana aranjeunna bad. Sareng éta prosés ngaindeks pikeun menerkeun éta sareng mindahkeun derailleur dina tempatna. Anjeun tiasa nyetél mikro sacara gampang pisan.
Oke, urang gaduh hiji deui patarosan anu saé dina artikel youtube minggu kamari, anu ieu tina leecbracing, atanapi balap lee cb, henteu yakin anu mana. Bisi naon, aranjeunna naros: 'Naha para profesional dumuk dugi ka payun?' Utamana, éta kusabab upami anjeun badé agrésif pisan sareng gancang pisan di jalan datar, tangtosna anjeun hoyong jero pisan. Sareng nalika anjeun jero pisan, éta hartosna pinggul anjeun teras-terasan maju, janten tangtosna, tetep raoseun sareng kéngingkeun kakuatan, anjeun bakal hoyong geser langkung maju ogé.
Éta sanés sanés hal anu énggal. Éta parantos lami pisan sareng saéstuna naha urang ngagaduhan frasa dina burner tukang. Anu pikeun anjeun mangrupikeun hal anu sakedik ngeunaan biking, éta asalna ti waktos nalika pelana direngking sareng jalma-jalma dina korsi ngaluncur ka payun sareng sacara harfiah linggih dina pakuat di payuneun sana, anu leres-leres énggal nyaéta kanyataan yén posisi beuki jero sareng langkung manjang di payun supados pelana maju deui sareng ogé condong ka handap.
Sareng Matt ngagaduhan tulisan anu saé pisan saé didamel dina Wisata terakhir di Dubai sareng éta muter dina sadetik, éta pantes diajar sakedik deui - pro dipikaterang ku posisi tunggang gunung anu agrésif, tapi akhir-akhir ieu aya trend anu ningkat kana ekstrem . (musik lemes) Nya, upami anjeun mikirkeun éta, sapédah kuring cukup tangguh sareng hartosna éta aya bédana ageung antara setang sareng jangkungna sadel, sapertos dina lomba kuring sareng ngabandingkeun sareng posisi Johann van Zyl anu agrésif pisan sareng anjeun bakal terang naon anu kuring hartosna. Ayeuna urang parantos nyarios sareng sababaraha supir ngeunaan kunaon aranjeunna sigana bakal ngalamunkeun pisan. - Nya teras, sési pananya gancang ayeuna.
Salawasna panginten bagian anu paling laun tina sakabéh tulisan, tapi sakumaha ThatsSoNathan mairan minggu kamari, 'Rata-rata Kecepatan Harti Henteu janten masalah' nalika Rapid Fire Q&A. 'Janten, hatur nuhun kanggo éta, Nathan. Patarosan nomer hiji, Liam Bradley.
Leres, anjeunna ngagaduhan masalah sareng roda tukang na. Kadang-kadang éta tiasa dianggo saé pikeun anjeunna pikeun ngepak sareng maju. Kadang-kadang panangan pedal ngan ukur muter sareng teu aya kajadian naon, naon anu salah? Nya, éta mangrupikeun keluhan anu cukup umum nalika roda tukang anjeun parantos sepuh pisan sareng éta freewheel sareng éta ngamungkinkeun anjeun henteu ngécéd sareng ngagulung teras ngepak ogé.
Dasarna aranjeunna tiasa tersumbat sakedik sareng gunkand sareng omong kosong umum kana waktos, sareng kitu ogé potongan-potongan springy anu saleresna ngamungkinkeun anjeun dina dasarna ngeureunkeun cinyusu, singgetna. Kamungkinan anjeun tiasa ngalereskeunana, janten anjeun kedah leres-leres mariksa halaman wéb pabrikan anjeun pikeun pitunjuk, tapi aya kamungkinan freewheel anjeun panginten henteu tiasa dibéréskeun sahingga tiasa macet pastikeun parios éta online heula. Kaseueuran sapédah freewheel anu urang gaduh di dieu di GCN-Bikes sigana mah tiasa dibebenah.
Janten mugia anjeun kabeneran. Kuring yakin éta bakal anjeun. Oke kami gaduh salah sahiji oreosaysb00 ayeuna, éta nami anu anéh. 'Naha para profesional numpang nganggo ban 25c nalika ban 28c ngahémat dua dugi tilu watt per roda?' Batur parantos tiasa ngajawab éta leres pisan.
leungitna beurat siklus
Lennart Meinke, anu nyarios: 'Ieu sakedik aero sareng seueur tradisi.' Sareng kuring badé ngawartosan naon, éta saleresna henteu jauh tina bebeneran. Kadang-kadang diperyogikeun bari pikeun pamikiran ilmiah pikeun nembus Pro Peloton.
Kusabab di akhir dinten, kumaha rasana sareng naon anu dipikiran jalma ogé penting pisan. Sareng seueur pro percanten yén 28-an langkung laun tibatan 25-an, sanaos data na tiasa nyarios anu sanés. Nanging, taun 28-an rada langkung beurat tibatan taun 25an sareng kirang aerodinamika.
Jelas aya deui permukaan pikeun nembus angin. Tapi kuring curiga kami bakal ningali pro nganggo langkung 28an, khususna kusabab roda na langkung lega. Jelas, ieu ngémutan sababaraha kakurangan aerodinamika.
Nya, saatos éta kami gaduh patarosan ti Amaury didieu anu nyarios yén anjeunna nembé ngagaduhan Canyon Aeroad énggal pikeun perjalanan gancang Gancang, naon anu anjeun nyarankeun pikeun ukuran ban, 25 atanapi 28 mil, Continental GP 4000sII? Nya, tinangtos anu kuring nembé nyarioskeun, 28-an bakal pas pisan sareng upami anjeun numpak tarmac anu goréng pisan dina 50 psi di dinya sapédah anjeun bakal digulung sapertos karpet sihir sareng anjeun bakal jalan pisan, gancang pisan. Nanging, upami anjeun nyetir aspal sareng aerodinamika super lemes nyaéta sagalana sareng kecepatan rata-rata anjeun super luhur, maka anjeun masih bakal hoyong buka dina 25c, tapi kuring pasti bakal ngiringan 28con, éta pasti. Oke, janten ayeuna urang gaduh seueur patarosan ogé, sadayana aya hubunganana.
Hanjakalna, Dan Fish nembé waé ngarecah tulang selangka sareng hoyong terang kumaha anjeunna tiasa nganggo Turbo Trainer na kanggo ngajaga kabugaran anu di lebetna nalika masih kénéh waktos ngayakinkeun. Janten pastina sareng palatih turbo sareng anjeun henteu kedah cicing dina waktos éta. Pariksa arsip GCN, sési latihan.
ngajalankeun selat sareng gps bersepeda
Sareng upami anjeun parantos ngalakukeun salah sahiji 20 atanapi 30 menit urang unggal dinten sanés, anjeun panginten anjeun bakal terang yén anjeun leres-leres tetep bugar. Endah kumaha sakedik anu anjeun kedah lakukeun pikeun tetep bugar, sanaos rada sesah pikeun fit dina mimitina. Akhir minggu Stephen Cummings meunang Juara Balap Nasional Jalan Raya Inggris sareng Champ Percobaan Waktos Nasional Inggris saatos henteu parantos yuswa langkung-langkung ngantunkeun sabab anjeunna ngalaman cilaka parah saatos murag di Tour of the Basque Country.
Sareng anjeunna ngalaksanakeun latihan ngeunaan Zwift ampir dugi ka Nasional nyalira, saleresna. Kaasup sababaraha tunggangan anu geulis dina opat jam plus. Janten upami anjeun atanapi anjeun henteu ngagaduhan pilihan éta ku palatih anu pinter, anu anjeun peryogikeun mangrupikeun sababaraha sénsor, maka panginten Zwift tiasa janten waleran anjeun ku tulang tulang tulang rusak sapertos seueur profesional ayeuna-ayeuna.
Link bersih kana patarosan salajengna anu dikirim ku Sanresh Shedekar anu nyatakeun FTP na di jalan nyaéta 245 watt tapi dina Zwift FTP na turun ka 205 watt, anjeunna sangsara pisan, naha urang tiasa ngawartosanna kunaon? Naon anu kedahna, aya sababaraha alesan naha FTP anjeun rada handap sacara umum, tapi salah sahiji anu gedé nyaéta panas kusabab awak urang henteu resep panas teuing malahan kalayan anu saé pisan tanpa épék tiis tina Fans angin di payuneun anjeun, anjeun bakal mendakan FTP anjeun panginten sakedap deui. Janten sababna. Anjeun tiasa nyobian latihan di tempat anu aya AC, kalayan langkung seueur penggemar, ieu pastina bakal ngabantosan, tapi salami anjeun ngalatih sareng nguji diri anjeun dina lingkungan anu sami.
Janten upami anjeun teras ngetesna di luar atanapi teras di lebet, maka éta sanés masalah upami éta salawasna 35 watt handap di jero. Ngan anjeun terang éta kusabab anjeun panas sareng anjeun ngan saukur tiasa ngantepkeun éta. Tapi, patarosan anu terakhir dikaitkeun, anjeun siap pikeun ieu? Oke, B.
Ryder nyarios, 'Urang sadayana parantos nguping latihan luhur, naha aya latihan panas?' Leres aya. Leres, anjeun tiasa olahraga supados langkung saé dina panas. Janten upami anjeun cicing di padesaan Inggris anu tiis sareng baseuh, contona, tapi latihan pikeun acara anu kajantenan di nagara anu saé, panas, cerah, ieu mangrupakeun ide anu saé pikeun kéngingkeun sababaraha kahaneutan sateuacan anjeun angkat.
Sareng anjeun teu kedah ngalakukeun seueur teuing. Janten nalika kuring balap kuring dititah ngalakukeun latihan turbo, henteu sengit, ngan ukur nyetir, tapi di rohangan anu panas pisan, lembab. Meureun komo kamar mandi anjeun.
Jigana Matt ngalakukeun éta sakali di garasi na. Sareng salami anjeun ngerjakeun kesang, lakukeun ieu sajam sadinten, lima dinten sapoé sateuacan anjeun ngarambat, ieu kedah ngiringan anjeun panas. Janten teraskeun, latihan panas.
Leres. Kumaha éta pikeun Quickfire harita? Meureun henteu gancang éta, tapi mugia patarosan na diwaler saé, sareng kuring pikir éta intina. Kami salawasna tiasa ngaganti nami, namina benten.
Salajengna urang gaduh patarosan ti Jibril Blanchfield. Éta ngagaduhan caket ganjil anu asalna ti daérah engkol na. Teu aya karusakan anu ditingali, sapédahna dijaga kalayan saé sareng ngan ukur lumangsung nalika éta dina ring ageung.
Kuring simpati sareng anjeun sabab ngadeteksi roda anu ngarayap tiasa janten prosés anu matak pikasieuneun. Merenah, sapédah Lasty ngagantung di gigireun kuring. Janten, upami éta nyaring nalika anjeun dina ring ageung, maka éta panginten janten sabab anjeun ngan ukur nempatkeun langkung torsi ngalangkungan sapédah sareng kumargi éta ngageleser.
Éta tiasa janten sambel ranté anjeun ogé, janten kuring nyarankeun anjeun ningali ieu, pastikeun sadayana dikenceng. Sanaos aranjeunna henteu condong ngaluarkeun sora serak, aranjeunna condong nyaring sapertos aranjeunna. Éta tiasa pisan janten kurung handap anjeun, tapi sateuacan anjeun turun jalan satapak ieu sareng jalan ka peuntas, kuring nyarankeun yén anjeun leres-leres nonton tulisan anu urang kagungan ngeunaan ngadetéksi dina sapédah anjeun.
Urang teras kedah ngalakukeun opat deui dina tulisan, kusabab seueur seueur permutasi anu béda. Salaku conto, kuring ngalaman creak anu kajantenan. Kuring yakin éta asalna tina cranksets kuring sareng unggal-unggal kuring turun tina pelana sareng tétéla éta mangrupikeun rilis gancang payun.
Abdi sanés ngabodor anjeun, tapi hayu urang angkat. Jauh langkung gampang dianggo tibatan kurung handap. Pokokna, tulisan ayeuna diputer, parios éta.
Sapédah anu ngeklik, nyekik jero pisan ngaganggu, sareng éta tiasa ngarusak tunggang gunung anjeun sacara umum. Teu aya sapédah anu kebal tina laknat, bahkan luhur jajaran superbikes rentan. Ayeuna, salaku tambahan pikeun ngarusak perjalanan anjeun, éta tiasa janten tanda tina hal anu langkung serius.
Salaku conto, nalika karbon rusak sareng bakal gagal, éta tiasa ngaluarkeun creak anu ageung. Janten mangrupakeun ide anu saé pikeun merhatoskeun noise, bahkan upami anjeun leres-leres tiasa nahan noise. Perjalanan Sapédah Acak naroskeun patarosan anu saé dina acara minggu kamari. 'Naon posisi atanapi sudut idéal pikeun nyaluyukeun setang anjeun? anu rada condong - sareng sababaraha anu sudutna ka handap.
Nya, seueur pisan gumantung kana bentuk setang anjeun, tapi ogé kana karesep pribadi. Sareng nyatana, éta tiasa robih kana waktos. Tambang pasti gaduh.
Dina sapédah Lasty di dieu, aya setang sareng batang terpadu. Janten anjeunna henteu leres gaduh pilihan sareng anjeun tiasa ningali yén Trek mutuskeun yén ieu sudut anu optimal. Sareng sabenerna kuring ogé bakal ngalakukeun éta.
Dua hal anu sigana anjeun hoyong parios. Mimiti, sudut gagang gigireun tutup rem anjeun. Janten, naha anjeun resep nalika turun atanapi anjeun resep transisi anu lancar? Kaseueuran jalma ayeuna condong gaduh transisi anu lancar.
Hal anu sanésna, naha anjeun tiasa nahan tetes? yén kedah aya sudut anu raoseun dina pigeulang anjeun. Janten, sacara umum, anjeun ulah hoyong ngabengkokkeun pigeulang anjeun teuing sabab bakal teu raoseun pikeun waktos anu lami. Boh kaluhur atanapi kahandap, janten sapertos kitu.
Sacara umum, anjeun hoyong pigeulang anjeun dina posisi nétral sahingga transisi tina setang kami ka tiung rem anjeun raoseun. Kami gaduh tulisan ngeunaan poko anu mugia masihan anjeun inpormasi. Abdi nyobian pikeun anjeun ayeuna.
Titik kahiji anu bakal urang tutup nyaéta lébar stang. Nya, setang jalan biasana ukuranana 38 dugi 46 inci lébar. Ilaharna, anjeun bakal milih setang anjeun dumasar kana jangkungna anjeun.
Kacuali jangkungna henteu saleresna hubunganana sareng éta, éta saleresna lébar taktak anjeun. Setang sami lébar sareng jarak antara sendi AC anjeun. Éta anu bitis gnarled dina taktak anjeun.
Janten nalika anjeun nyimpen kétang anjeun dina tetes, beungkeut anjeun langsung tina garis taktak. Kuring parantos ngajawab patanyaan anjeun. Tangtosna, upami kuring henteu acan kantos ngajawab patarosan anjeun minggu ieu pastikeun anjeun nempatkeun éta deui dina bagian koméntar di handap.
Sareng upami anjeun ngagaduhan patarosan anyar, atanapi énggal dina acara éta, kirimkeun patarosan anjeun dina bagian koméntar di handap, atanapi dina média sosial nganggo # TorqueBack. Ayeuna sateuacan anjeun ngantepkeun tulisan ieu pastikeun ngalanggan GCN. Gampang, pencét di dunya teras upami anjeun hoyong langkung seueur kontén ayeuna teras pencét di dinya pikeun acara tinjauan Sawangan de France kami? Kusabab éta dimimitian énjing, atanapi bahkan mungkin parantos, nalika anjeun nonton tulisan ieu, jaga diri pikeun tetep anyar.
Teras, pikeun Dan sareng Matt klasik, salapan cara nginum tina botol cai anjeun. Saha anu nyangka aya langkung ti hiji? Ngan pencét di ditu.
Naha kuring kedah nganggo pelapis ranté baseuh atanapi garing?
Peles garingnyaéta pikeun kaayaan anu paling garing sareng paling bersihranté.Peles baseuhtiasadipakésapanjang taun, nawiskeun nilai anu langkung saé sareng ngagaduhan umur panjang anu pangageungna. Nahabaseuh atanapi garing, éta sering janten patarosan sabaraha waktos sareng usaha anu anjeun pikahoyongnempatkeunasup. Boh, pastikeun anjeun yakinngagunakeunkapelinciranjeunrantébakal hatur nuhun kanggo eta!
Naha OKÉ ngagunakeun WD40 dina ranté sapédah?
Dupi abdi tiasa nganggo WD-40pikeun lube myranté sapédah? Henteu anjeun kedah pernahngagunakeun WD40sigarantépelincir saprakWD-40Sanés pelumas leres sabab éta utamingagunakeunnyaéta salaku pelarut atanapi karat leyur.
Naha anjeun tiasa nganggo WD-40 salaku ranté lube?
Henteu.Anjeunkedah pernahnganggo WD40 salaku rantépelincir saprakWD-40Sanés pelumas leres sabab éta utamingagunakeunnyaéta salaku pelarut atanapi karat leyur.
Dupi abdi tiasa nganggo WD40 dina ranté sapédah?
NyemprotétaWD-40 SapédahDegreaser kana permukaan anjeunranté sapédahsareng pasihan waktos anu cekap pikeun dianggo. Di luhur tina éta, étaWD-40 SapédahDegreasertiasajantendipaképikeun beberesih sareng degreasing bagian anu sanés ogé.
Naha WD40 OK pikeun ranté sapédah?
Dupi abdi tiasa nganggoWD-40pikeun lube myranté sapédah? Henteu anjeun kedah pernah ngagunakeunWD40sigarantépelincir saprakWD-40Sanés pelumas leres sabab éta panggunaan utami nyaéta salaku pelarut atanapi karat pelarut.
Naon bédana antara rantai lube sareng rantai lilin?
Hiji-hijinabédana antaraaranjeunna mangrupikeun wujud anu aranjeunna ayana dimana waélilin rantédatangdinabentuk témpél naranté lubeasalna dina bentuk cair / semprot. Manjangkeun umur anjeunranté: henteu masalah anu mana anu anjeun pilih, duananamalamjeunglubebakal minyak anjeunrantémuhun sareng ngabantosan ngirangan gesekan.
Naha kuring tiasa nganggo minyak zaitun pikeun ngajilidkeun ranté sapédah kuring?
Leres, sabab parawan tambahanminyak zaitunsapuluh aranté sapédahlangkung saé tibatan henteuminyakpisan.Minyak zaitunmoal pernah épéktip sakumaha kudunaminyak pelincir, tapi étatiasabantosan pisan nalika anjeun dina kaayaan darurat. Ieutiasanyayogikeun pangaruh samentawis, anukudunacukup pikeun anjeunsapédahbalanja ampir pikeun ngalereskeun leres.
Naha ieu pelincir ranté sapédah pamungkas?
Naha ieu pelincir ranté sapédah pamungkas? - Hasil tés - YouTube Upami putereun deui henteu lami deui, cobian restart alat anjeun. Aya kasalahan. Cobaan deui engke. (ID Puterkeun: PrJs6sUiv15Z1H1H) Pidéo anu anjeun tonton tiasa ditambihan kana riwayat nonton TV sareng mangaruhan rekomendasi TV.
Naon hasil tés lube?
- Hasil tés - YouTube Upami putereun deui henteu lami deui, cobian restart alat anjeun. Aya kasalahan. Cobaan deui engke. (ID Puterkeun: PrJs6sUiv15Z1H1H) Pidéo anu anjeun tonton tiasa ditambihan kana riwayat nonton TV sareng mangaruhan rekomendasi TV. Pikeun ngahindarkeun ieu, batal sareng lebet kana YouTube dina komputer anjeun.
Naon jenis pelumas anu kedah kuring anggo dina Ranté kuring?
Rengse Line garing Lube sareng PTFE tina 1000 - 2000 mil, Shell Rotella T6 ti 2000 - 3000+ mil. Henteu aya bedana jumlah pakean ranté anu katingali antara interval ieu dina salah sahiji ranté anu nunjukkeun yén minyak mesin sintétik lengkep tiasa dianggo ogé botol minyak réncang sapédah khusus $ 11.