Utama > Chris Ngarénghap > Chris spésifikasi sapédah ngagugulung - solusi pikeun

Chris spésifikasi sapédah ngagugulung - solusi pikeun

Naon jinis sapédah anu dianggo Chris Froome?

Bakal bekujanten tunggang bingkai OSTRO VAM énggal Factor dina ukuran 56cm. OSTRO VAM mangrupikeun salah sahiji seueurngalakukeun-eta-sadayana jalan ringan acan aerosapédah, Dirancang pikeun ngatur sadaya skénario balapan.20.01.2021





Ieu mangrupikeun Pinarello F10 X-Light anyar anu dianggo ku Chris Froome. (musik bass goyah) Dina 2016 Tour de France, urang ningali Chris Froome pikeun kahiji kalina sareng F8 X-Light. Kami ningali Wout Poels F10 awal Januari, ieu mangrupikeun kahiji kalina urang ningali modél ieu sareng ieu dasarna nyaéta ngagabung dua.

Pigura 53 séntiméter ieu beuratna 760 gram sareng garpu payun beuratna 340 gram, anu 100 gram langkung enteng tibatan model F10 standar nalika anjeun ngempelkeun duaan. Sareng aranjeunna ngahontal beurat anu langkung enteng ngalangkungan layup karbon énggal sareng prosés cetak anu laun sareng nyatana aranjeunna ngagaduhan bentuk nyalira pikeun modél khusus ieu di pabrik Pinarello. Pinarello negeskeun yén sadaya bagéan desain sanésna, sajaba ti beurat na, sami sami sareng modél X-Light sareng modél F10 standar, ti desain asimétri dugi ka tabung kerung, anu nahan kandang botol langkung caket di dieu tibatan sareng seueur deui anu disumputkeun ti angin.

Sareng nyatana urang bakal masihan tulisan Wout Poel engké. Kuring bakal masihan seueur langkung seueur rinci ngeunaan bagian anu pasti dina pigura. Ayeuna ngeunaan kit panungtung, ieu ayeuna disiapkeun pikeun Chris nalika anjeunna ngalakukeun tahapan anu langkung deet sahingga anjeun tiasa ningali roda bagian anu langkung jero.



Kusabab éta rada luhur wates beurat UCI 6,8 kg. Upami ngeunaan tahap pagunungan sareng pagunungan, anjeunna bakal ngagentos ieu pikeun pasir bagian C40 dina titik ieu beuratna sakitar 6,85 dugi 6,87 kg, kalebet transponder.

Ieu ngahaja, sabab kadang timbangan UCI henteu akurat, sakumaha anu urang terang tina sababaraha mékanika tim dina wisata dunya, panyangga alit sahingga henteu dihukum ku juri balap. Dugi ka dieu Chris numpak pelana rail Fizik Antarescarbon sapertos biasa sareng ogé ngagaduhan setang sareng sapotong di dinya. PRO Stealth Evo leres-leres rahasia pisan ngeunaan ieu sareng anu kuring resep khususna nyaéta cara mékanika parantos bérés pita kétang di dieu.

Aranjeunna henteu nganggo pita di luhur, aranjeunna nganggo lem pikeun ngajaga kasét tina peeling. Sareng éta cahayana, tombol pendakian Di2 anu dirobih anu Froome resep resep pake. Sareng aranjeunna nyandak sadayana palastikna supaya barang-barang sakumaha entek-entekna.



Anjeun bakal ningali éta dina tulisan ringan kami ti Tour de France taun ayeuna. Sakumaha biasa, ban disayogikeun ku Continental. Ieu ban standar 25mm Pro Limited.

Tubular, tangtosna. Rantai ranté teras-terasan nyetél Chris Froome jauh ti balaréa. Éta anu luar biasa osymmetrical 2012 Tour de France chainrings.

Jinis ranté ieu parantos kéngingkeun lima tina genep anu terakhir dina Tour de France. Lumayan dipercaya yén, tina sudut pandang ieu, teu aya deui pengendara. Alesan pikeun ieu nyaéta yén ranté dina cincin Osymetric ieu tétéla condong ngaleupaskeun sakedik langkung seueur tibatan dina puteran standar anjeun.



Ayeuna anjeunna nyetir engkol 175 mm. Sareng urang sadayana terang Chris Froome resep naék naék, janten lumayan lega di dieu deui - kasét 11 dugi ka 30 bahkan dina bagian-bagian jero motor anu biasana ditujukeun pikeun tahap anu langkung rata. Tungtungna, sababaraha hal deui sateuacan urang ngamimitian ngukur.

Méter listrik disayogikeun ku pasangan Sky Team, nyaéta Tahap, sadaya supir Tim Sky ayeuna nganggo méter kakuatan dua sisi pikeun akurasi sakedik.

Sareng kandang botol di dieu disayogikeun ku Elite. Ayeuna, sakumaha ceuk kuring, kuring parantos ngukur sababaraha ukuran sareng jangkungna na sakitar sami sareng anjeunna calik ti tengah lantai kurung nyaéta 79.5 cm sareng jangkauan na tina ujung pelana dugi ka tengah setang siluman nyaéta 55 cm sareng éta batang 12 cm ku jalan sareng ngalir 40 mm, punten, 400 mm batang diukur ti tengah dugi ka tengah.

Nalika kami réngsé, anjeun bakal merhatoskeun yén éta gaduh ranté kalayan 54 x 42 huntu, anu sorana ageung pisan pikeun sapédah balap standar. Tapi sajauh anu kuring terang tapi henteu kantos nganggo rantai-rantai khusus éta aranjeunna henteu tiasa dianggo sami sareng cara aranjeunna dina standar 53x39 anjeun henteu kedah ngaraos langkung ageung tibatan normal, pas upami anjeun teu acan langganan GCN anjeun tiasa ayeuna. , ku ngaklik dunya. Upami anjeun resep tulisan ieu, kantun jempolkeun ieu di handap.

Sareng upami anjeun hoyong langkung seueur rinci ngeunaan Standar F10 anu dirilis dina bulan Januari, sapertos anu kuring carioskeun, kami mariksa Wout Poels Bike di tempat latihan anu Ditingali dina Januari sareng anjeun tiasa mendakan éta ku ngan saukur mencét di luhur. Atanapi upami anjeun hoyong ningali Hub Balap Tim Sky anu anyar, anu saenyana narik ati, éta aya di juru handap anu aya di ditu.

aturan bersepeda usa

Sabaraha beurat sapédah Tour de France?

15 pon

Sacara praktis unggal pengendara motor hayang sapédah na pikeun ngahontal beurat minimum UCI 6,8 kg, utamina upami anu sapertos payun payunna dina balapan, tahapan ieu sabaraha beurat motorna. Hayu - tujuh - tujuh, titik tujuh? - Kuring sieun teuing - anjeun teuing sieun! - Mudah-mudahan langkung alit tibatan motor anu sanés, tapi langkung ti wates éta. - 7.38. (Musik téknologi ringan) - Leres, Adam, kuring henteu acan ngamanipulasi skala, kuring janji éta.

iraha tur de france réngsé

Naha anjeun terang sabaraha beurat sapédah anjeun? - Leres - Saé, teraskeun. - Antara tujuh sareng dalapan kilo. (Duanana seuri) Sigana mah 7.3.- Nya, hayu urang angkat. (Musik techno lemes) Béjakeun ka diri sorangan naon, 7.15.- Mega, pasangan. - 7.15, anjeun henteu wareg ku éta sanés? - Éta saé, panginepan? - Leres .- Kudu naék ayeuna.- Leres, leres pisan, kuring masihan anjeun seueur kayakinan.

Teu kurang ti kameunangan dinten ayeuna - sobat tetep jogging éta naék gunung, anjeun gélo? - Teraskeun, teraskeun sareng ieu - Janten dina 50an saur éta langkung ti 6,8 sareng 1/2 - Oke. - Tapi kuring henteu yakin ngeunaan alat Velon. - Oh muhun.

Sareng ogé transponder. Dupi urang timbang? - Urang kedah. - Leres, urang bakal beuratkeun.

Kuring ngan ukur timbangan salah saurang réréncangan anjeun, saleresna mah dinten na langkung lucu. Bit torek ti anjeunna panginten. Leres.

Naha anjeun parantos réngsé? - Naon éta? - 6.8.- 6.8 sareng- Kalayan sadayana! Kalayan sadayana! - Leres orok! (duanana seuri) Persis. - Naha anjeun terang sabaraha beurat sapédah anjeun? - 6/8 - Leres, naha urang kedah parios deui? - Leres, teraskeun. - Hayu, hayu urang tingali - Naha anjeun henteu percanten ka kuring? (duanana seuri) Naha kuring kedah nyepeng mikroponna? - Leres, anjeun nyepeng éta.

Anjeun nyekel éta. Leres, hayu urang timbang. (musik techno bagja) - Ah.

Kuring nebak 9/6. Abdi ngabohong. - Éta lumayan akurat. - Lumayan. - Bisa jadi, kuring heran lamun mékanika anjeun nambihan anu tambihan sabab kuring ngan ukur timbang sareng éta kirang. - Naha éta? - Leres, 6/8 - Tiasa? Nganteurkeun langkung seueur hawa kana ban - leres, aya urang - langkung hawa kana ban.

Loba akalna. Sareng ogé aya rem cakram. - Persis.

Sareng 12 gir. - Leres? Rantai leutik - Persis .- Leres.

Alex, naon beurat sapédah anjeun? - Mudah-mudahan langkung alit tibatan sapédah sanés. Tapi dina wates éta. - Leres. - Tujuh nunjuk hal - langkung spésifik atanapi henteu? - tujuh poin anu langkung khusus tibatan tujuh poin. - Naon éta? - 7.38. - 500 gram jauhna.

Leres, Marco, anjeun masihan Alex a fai sakedik nyiksa ngeunaan sapédah na, sabab ogé, anjeunna henteu terang beurat na. Anjeunna ngagaduhan sapédah anu sanés, sanés? Anjeunna gaduh pamungkas. Anjeun gaduh panah - leres. - Naon saur salaki anjeun beuratna? - Kedah rada luhur na. - Leres - hayu urang sebutkeun 200 gram - Sakitar 200 gram langkung, dimana éta, 6,3? Éta éta? - 6.3.7.38. - Éta éta, leres, henteu 6.3. - Janten éta tujuh sareng satengah? - Leres, muhun, hayu urang cobian.

Anjeun cukup senang ku éta, sigana. - Éta nembé. - Leres. - Éta nembé.

Teu ningali éta. - Bejakeun ka pemirsa. Naon beuratna? - 7.34 - 7.34, tur éta kabayang panah. - Hayu angkat. - Leres, kuring ngan ukur ningali anjeun beurat, aya timbangan, tapi anjeun terang sabaraha beurat sapédah anjeun? - Kuring nebak 7/8 - Leres, 7/8? - Leres, anjeun tiasa nyobian - Hayu urang cobian, sumping dimana éta? - Sapédah éta, henteu, anu hiji di dieu. - Leres.

Hayu urang tingali éta. - Éta Panah. - Éta Panah Hiji Coba. 7.85, wareg ku éta? - Leres, 7,8, 7,9 sapertos anu kuring carioskeun - leres pisan.

Éta henteu leres. (Reinardt seuri) Katuhu di tengah, sampurna. - Leres .- Anjeunna terang jalanna. - Nya, ku kotak Garmin, Velon ageung, kuring bakal nyarios 7,4? - 7.4? Hayu urang cobian Roda anu jero teuing.- Leres.- Hayu urang tingali.

Pastikeun éta saé sareng akurat.7.6.- Low.- Leres.- Upami kuring tuang hiji cau kirang éta bakal sami. (Seuri) - Kuring teuing sieun - anjeun teuing sieun! Sapédah anyar taun ayeuna, sanés? - Leres. - Hayu urang timbang urang, muhun? - Leres .- Kira atanapi henteu? Naha anjeun gaduh tebakan? - Tujuh hiji .- 7.1, henteu kunanaon- Sareng éta, oh enya sareng Sigma. - Ah enya, sareng Sigma sareng Velon. - Tujuh dua. - Oke, hayu urang tingali.

Kuring ngan ukur kedah ngareset. OKÉ. (musik techno bahagia) Kuring badé nyarios naon, kuring bakal janten jalma anu anjeun pikaresep ayeuna. 7.1.- Leres, éta henteu saé.- Ah, éta saé saé.

Kusabab éta 200 gram, éta panginten anu 50, hartosna anjeun 60? - Henteu, henteu langkung - Leres, janten didieu urang, 7.1. - Tujuh! - Tujuh? Tujuh dina titik? - Leres - Oke, éta aya panonpoé bari, sapertos kuring.

Tapi. (musik techno lemes) 6.98. (Bip) Upami anjeun tiasa milih nomer lotre, kuring bakal nelepon anjeun kusabab saé, anjeun leres-leres. - Leres .- Ngan 20 gram kaluar. - Oke, saé. - Éta panginepan anu saé? - Leres .- Naha anjeun bagja? - Leres. - Rapi - Leres, kuring - Ati-ati ku éta. (seuri) - David! - Meureun-antosan, antosan, pareum sapertos kieu.- Leres, tingali. - (nyarios basa asing) - Oh wow, yeuh, 6.91.- Oke, ayeuna anjeun kedah beuratkeun tambang! (seuri) - Larry, sabaraha beuratna sapédah anjeun? - Nya, kuring nembé ningali milikna, janten ayeuna kuring nebak milikna bakal 6,93. - 6.93, muhun, hayu urang cobian.

Leres, naon saur anjeun éta? - Cenah mah 6.93.- 6.91.- Sialan, oke.- Tingali éta .- Maksadna, kuring ningali na, kuring ningali na. - Genep salapan hiji, 7/13 - Henteu kunanaon. (musik techno optimis) - Anu ayeuna parantos nganyenyeri tim.

Janten aya urang! Sababaraha beurat motor dina World Tour, sareng kuring resep pisan kusabab éta, kuring ampir nyababkeun paséa antara Alex Dowsett sareng Marco Haller. Sareng ayeuna, AG2R La Mondiale, aranjeunna sacara praktis dikoroyok anu hartosna kuring kedah liren di dinya sateuacan kaayaan teu aya tangan sabab mimiti beurat Berat tina sapédah anjeun? Hayu atuh terang dina bagian komentar di handap. Hilap ogé henteu resep tulisan ieu sareng bagikeun ka réréncangan anjeun. pasihan jempol ageung. tong hilap parios ka toko GCN di .globalcyclingnetwork.com. ogé, pikeun dua tulisan anu langkung saé, kumaha upami Anjeun ngan saukur klik di dieu sareng didieu?

Rantai naon anu dianggo Chris Froome?

Dinten ayeuna,sapédah beuratnangan dina 15 pon tapi henteu langkung handap, kusabab minimum UCIbeurat sapédahnyaéta 6.8kg, anu ditarjamahkeun jadi 14,99 pon.24.07.2020

Sapédah anu saé ieu di dieu nyaéta Chris Froome's Pinarello. Pinarello Lab Bolide, sapédah uji coba waktos, sareng éta panginten mangrupikeun salah sahiji motor panggancangna balap dina Tour de France taun ayeuna, tapi kuring ngamimitian di luhur sapédah dimana anjeunna nganggo saderangan khusus waktos Fizik. Ieu mangrupikeun Ares anu gaduh rel logam, Fizik nyebat rel logamna K: ium, sareng éta ogé ngagaduhan sakedik griptape di luhur ngan ukur pikeun ngabantosan Chris Froome geser payun dina pelana dina posisi aerodinamika na.

Ti saprak éta kami sumping kana salah sahiji detil tanda tangan tina uji coba waktos uji coba Tim Sky, nyaéta setang titanium 3D anu dicitak. Ngan ukur aya supir pilih anu gaduhna, tapi biayana sakitar £ 10.000 janten naon, sakitar $ 15,000 masing-masing. 3D titanium dicitak ngalegaan ka tungtung ekstensi.

Tuas rem ogé didamel tina titanium 3D anu dicitak. Salah sahiji hal anu paling keren, saleresna mangrupikeun pembaruan kumargi kuring terakhir ningali Team Sky Bike, nyaéta 3D garmin mount 3D. Éta dibentuk deui.

Ayeuna ngagaduhan ujung anu runcing ngan pikeun ngajantenkeun langkung aerodinamika. Unggal set setang titanium 3D anu dicitak dirancang pisan pikeun nyocogkeun masing-masing pengendara. Aerodinamika frontal anjeun mangrupikeun salah sahiji aspek aerodinamika anu paling penting dina sidang waktos.

Janten aerodinamika sabisa, aranjeunna ngadamel setang anu ngamungkinkeun pengendara lebet kana posisi anu sampurna, posisi anu aranjeunna henteu tiasa nganggo komponén luar-rak. Upami urang angkat ka tungtung ékspansi, Froome gaduh shifters Dura-Ace Di2. Anjeunna leres-leres tos kana jero.

Biasana tombol-tombol ieu bakal nyanghareupan tibatan di. Mékanis na nambihan seueur pita cekelan supados pananganna henteu tergelincer. Froome mangrupikeun pengendara anu sering resep perjalanan waktos tanpa sarung tangan, janten cekelan tambahan penting pisan.

awéwé bersepeda

Upami tangan kuring kana tuas shift sateuacanna sareng éta leres, sanaos henteu per Sugan éta yén Shimano dimaksudkeun nganggo tuas shift, éta cara anu cukup intuitif pikeun mindahkeun nalika leungeun anjeun dina ekstensi. Upami anjeun angkat deui ti dinya, sapertos anu kuring nyarioskeun dinten anu sanés, tuas rem didamel tina titanium dicitak 3D. Aya dua tombol shift serat karbon khusus Dura-Ace Di2 dina unggal rem sidang waktos.

Tuas marake sambung sareng rem Pinarello Bolide TT, janten remna mangrupikeun bagian tina sadaya pigura anu ditetepkeun di dieu, sapertos pos korsi aerodinamika. Tuas shift nyambung kana mékanika Shimano Dura -Ace Di2. Janten, aya gaya roda Dura-Ace Di2 roda hareup sareng drive roda tukang Shimano Dura-Ace Di2 anu langkung énggal.

Éta ngan ukur kabeneran. Ace, sareng aranjeunna ngalaksanakeun sakedik-sakedik. Ranténa mangrupikeun Dura-Ace anu énggal.

Éta kalebet méter listrik tahap, janten ngagaduhan méter kakuatan tahap dua sisi pikeun masihan jero data Froomereal anu tiasa anjeunna analisa saatos balapan na. Ranténa sadayana simétris, karesep pribadi Chris Froome, sareng aranjeunna payun payun sidang waktos Tour de France anu rata pisan. 46 di jero, 58 di luar.

Ranténa nyaéta Shimano sareng kasét nyaéta Shimano ogé, éta Dura-Ace, sareng éta 11 inci dugi ka 28. Sedengkeun pikeun roda, milih kabayang panginten tiasa janten kaputusan anu sesah pikeun seueur spesialis sidang waktos. Anjeun kedah ngalaksanakeunnana leres, ningkatkeun aerodinamika sareng gancang-gancang sareng Shimano C60, sareng dina éta Continental Competition Pro Limited ALX, ban pipa lébar 25 milimeter.

Éta sigana bakal robih. Sateuacan sidang waktos, anjeunna tiasa milih kabayang payun tilu-tilas, anjeunna tiasa milih kabayang payun handap. Saha anu terang? Anjeunna gaduh Pro dina tonggongna.

Pro mangrupikeun mérek komponén di-imah Shimano. Roda tukang disk ekstrim, sareng éta bentuk anu matak, janten sisi drive leres-leres datar sareng sisi non-drive nyaéta lentikuler, sareng ban dina roda disk ieu nyaéta tubular Continental Podium TT. Éta ogé lega 25 milimeter.

Pedal nyaéta Shimano Dura-Ace, éta mangrupikeun vérsi pangénggalna, sareng kandang botolna kandang botol serat karbon Elite Leggero anu énténg pisan. Teras kumaha upami bérés sentuhan? Sentuhan pagawean mangrupikeun hal anu kuring sering nyarioskeun ngeunaan kumaha pengendara pengendara profesional sareng mékanika tim panarjamah ningkatkeun motor sareng ngajantenkeun janten ahli asli. Tapi kamana anjeun angkat pikeun némpélkeun sapédah keren sapertos kitu? Anjeun gaduh stang titanium 3D anu dicitak, salah sahiji anu panghadéna pikeun sadaya sentuhan pagawean.

Aranjeunna motong Skateboard Grip Tap sareng nempatkeunana sampurna dina stang ieu ku mékanika dina unggal titik konsép supados leungeun Froome henteu bakal leueur. Aranjeunna gaduh Grip Tap on saddle gaduh potongan busa dipesan anu pas sampurna dimana Froome gaduh siku dina sapédah. Saur anjeun henteu tiasa dimana-mana waé kalayan sentuhan anu réngsé, tapi panginten anjeun tiasa kusabab Sky nambihan sababaraha deui di dieu ngan ukur pikeun mastikeun ranténa moal mungkin pikeun dibarengan sareng anu nyekel rantai K-Edge.

sapédah wisata de France

Aranjeunna nyampurnakeun bentuk gunung Garmin di payun, anu saur kuring ukur super cool. Tangtosna aranjeunna ngagaduhan stiker nami. Kuring bahkan ngagaduhan grip tape dina tuas gir.

Ieu panginten sapédah pro tingkat salajengna sareng sapédah TT tingkat salajengna anu kuring kantos tingali. Janten sapédah TT ieu tetep kedah sampurna dibongkar pikeun Froome, janten kami bakal masihan kasempetan pangukuran. Sacara umum, beurat sapédah tiasa janten kirang aya hubunganana pikeun uji coba waktos anu saleresna tibatan sapédah jalan di hiji gunung anu leres-leres gunung, sapertos kitu, janten kami ogé ngalirkeunana, tapi urang bakal ngalakukeun sora freewheeling tés. (Pencét) Éta lumayan banter sareng kuring rumaos kirang résiko motong irung nalika beuki deukeut.

Abdi resep pisan ningali sepédah ieu. Henteu waras Urang terang émutan anjeun dina koméntar, sareng upami anjeun resep ogé, tong hilap tetepkeun ramo anjeun sareng bagikeun ieu sareng babaturan anjeun ogé. Upami anjeun hoyong langganan GCN pikeun ningali langkung seueur motor anu hébat sapertos ieu, logo urang pas dina layar.

Ngan pencét atanapi ketok dina éta. Aya ogé tautan ka toko kami dimana anjeun tiasa kéngingkeun utas khusus sapertos ieu seni sareng élmu uji coba waktos tim sareng Tim Langit, pencét katuhu sareng nonton unggal tulisan 2017 Tour de France kami, pencét aya di handap ieu.

Sakumaha sapédah Tour de France harga 2020?

Lima taun saatos Sir Bradley Wiggins janten urang Inggris munggaran anu meunang Tour de France tunggang cincin oval,Chris FroometeraskeunngagunakeunOsymetricrantédina sapédah Tim Langit na.

Saha tunggang Chris Froome taun ayeuna?

Bangsa Start-Up Israél parantos mastikeun yénChris Froomebakalnumpakéta 2021 Tour de France. Jawara anu opat kali nyaéta kaptén jalan tim sareng bakalnumpakpikeun ngadukung Michael Woods anu bakal mingpin tim dina Grand Tour kadua diusum.lima belas. 2021.

Sakedahna sapédah Tour de France?

Tangtosna, unggal pengendara ngaropea nasapédahgumantung kana kaayaan sareng karesepna nyalira, tapi hayu urang tingali komponén sareng fitur anu kalebet dina model konsumen anu nambihan dugi ka $ 11.500hargatag.

Sakumaha pas na cyclists pro?

Kabugaran. Ku pangukuran standar emas tina kabugaran kardiovaskular, V02 max (atanapi sabaraha oksigén anu tiasa dianggo awak anjeun per menit), aranjeunna lumayan langkung dua kalipassalaku pengendara non-Tur rata-rata dina umur anu sami anu saha dina kaayaan anu saé sareng alus. Manusa has éta ngagaduhan V02 max sakitar 40 ml / kg / mnt dugi ka 45 ml / kg / mnt.03.09.2020

Naha sadayana pengendara pengendara ceking?

Panumpangdipikanyaho ku awakna langsing sareng otot sampéan anu mengesankan, tapi langkung sering ti teu, pamekaran otot awak luhurna parah pisan. Seueur jalantukang becagaduh dada datar sarengipis, tonggong sempit.

Naha Chris Froome ngarobih tim?

Chris Froomeparantos negeskeun deui kahoyong na pikeun udagan Tour de France dina 2021 sareng ngajelaskeun étangarobah timti Ineos Grenadiers ka Israel Start-Up Nation parantos masihan anjeunna ngajakan kahirupan anyar, sacara fisik boh mental.

Naha rantai oval leres dianggo?

Salaku konsekuensi langsung,Ovalcingcin ningkatkeun kamampuan siklik pikeun muterkeun kalayan pangiriman kakuatan anu langkung lemes sareng karaos langkung gampang dina suku nalika naék. Hartina anjeun bakal langkung gancang sareng kirang capé. Anjeun bakalsaleresnangaraos stroke pedal anjeun langkung 'buleud' sareng hijiRanté bujurdaripada ku buleudranté.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Nyeri korsi sapédah jalu - solusi awét

Kumaha kuring ngeureunkeun korsi sapédah kuring tina nyeri? Aya sababaraha léngkah anu anjeun tiasa lakukeun pikeun ngirangan ngarareunah sareng nyegah pembentukan panyakit. Pas: Penting pikeun sapédah anjeun pas pisan. Pilihan Sadel: Unggal bagian tukangna béda-béda tapi aya pelana di luar sana pikeun nyocogkeun anjeun. Pondok: Krim Emollient / Chamois: Ngawangun alon-alon: Ngadeg: Jaga bersih: Jalu.

Jenis setang gunung gunung - waleran sareng patarosan anu biasa

Kumaha kuring milih setang sapédah gunung? Cara milih stang MTB anjeun Kahiji pastikeun diameter na di tengah stang, dimana anjeun ngencangkeun bobot anjeun, saleresna 31,8 mm salaku 95% tina MTB ayeuna. A 'Riser', naékna, anu biasa di DH, ngamungkinkeun naékkeun stang anjeun pikeun ngimbangan beurat anjeun ka tukang.

Ban sapédah pangaping - leyuran awét

Naha ban sapédah teu nganggo hawa saé? Ban sapédah pangaping ngajangjikeun daya tahan langkung saé tibatan ban pneumatik karét-sareng henteu aya rumah susun. Barina ogé, pabrik ngiklankeun yén ban sapédah tanpa hawa na ngaleungitkeun rumah susun sareng tahan langkung lami. Henteu kakantun kanyataan yén nalika siklus hirupna réngsé, sababaraha busa milikna tiasa didaur ulang. г.

Pendaki gunung plank - cara nanganan

Naha pendaki gunung langkung saé tibatan papan? Mangpaat Pendaki Gunung Panjat Pinang Gunung mangrupikeun variasi anu maju tina Plank standar. Inti anjeun ayeuna kedah ngawatek sareng ngajaga tulang tonggong anjeun tetep stabil bari suku anjeun ngalih tibatan ngan saukur nyepeng posisi cicing sapertos Plank.2 мар. 2017 г.

Sapédah gunung gratis - kumaha ngalereskeun

Naon anu tiasa dianggo pikeun sapédah freeride? Sapédah freeride mangrupikeun sapédah nurun gunung anu parantos dirarancang kanggo kagunaan langkung ageung di gunung. Sapédah biasana ngagaduhan babandingan gear anu béda anu ngamungkinkeun pengendara kalayan nyaman naék duanana nanjak sareng nurun gunung. Posisi pengendara langkung caket kana tengah motor, sareng sikep normal.13 апр. 2018 г.

Naék sapédah panjang - pituduh pamungkas

Naon anu dianggap naék sapédah panjang? Upami anjeun ngobrol sareng anu sanés cyclist, 20 mil disada sapertos perjalanan panjang, tapi pikeun anggota klub anu sumanget 100 mil tiasa janten perjalanan anu panjang. Aya pengendara sepeda anu sacara rutin siklus jarak anu jauh langkung ageung tibatan ieu (tahapan Tour de France sering 140 mil atanapi langkung). Inténsitas anjeun siklus jauh ogé penting.