Utama > Siklus > Siklus taman - solusi anu tiasa dilakukeun

Siklus taman - solusi anu tiasa dilakukeun

Dimana siklus Park didamel?

Sherwood Park, Kanada





Oh gering, dinten ieu urang naék kana BCPOV di taman sapédah Santa? Abdi henteu lulucon. Sakumaha seueur palanggan saluran anu terang, kuring sareng pamajikan nuju di jalan gedé masigit di Amérika Kalér. Saatos ngalangkungan jalan ka wétan ka Quebec dugi ka kidul ka Florida kami tungtungna pencét basisir kulon.

Kami kaluar ti Arizona sareng dugi ka Pegunungan San Bernardino di luar Los Angeles. Kami datang pikeun nyetir di tempat anu disebut Skypark anu aya di puncak gunung. Nyatana, tempat ieu sapertos taman sepeda anu sanés anu kantos kuring kantos nganjang.

Anu mimiti sareng penting, éta mangrupikeun taman téma Natal. Lengkep sareng gedong gaya Éropa, karéta, nganjang sareng Santa sareng lanceukna sareng pamajikan lanceukna sareng saha waé jalma éta. Atoh, anjeun ngartos naon anu penting.



Éta mangrupikeun kampung Natal sakitar sataun kalayan sadaya karakter anu aya di dinya. Tapi sakumaha tétéla, anu ngagaduhan taman ogé bikers gunung sareng parantos mutuskeun kalebet bersepeda gunung sareng tempat wisata anu sanés. Sareng sanaos éta di luhur? gunung anu ageung pisan, taman na jangkung sakitar 380 kaki jangkung.

Sareng $ 49 kanggo sadinten, anjeun panginten mendakan chairlift atanapi shuttle ngantosan anjeun didieu. Nya, anjeun salah, tapi hé, salaku Spider Mountain 350 kaki di Texas kabuktosan yén anjeun teu kedah kauntungan élévasi ageung kanggo senang. Janten naha anjeun kedah peryogi chairlift? Hurungkeun di Skypark mimiti saé.

Nalika kami pendak sareng Tony tina saluran YouTube, Outsider MTB. Tapi klaim kahijina pikeun Kinérja sanés YouTube. Sababaraha anjeun panginten tiasa terang anjeunna ti saprak mimiti na salaku skater pro di akhir 90an sareng awal 2000an.



Kami ogé ngagabung ku Alan ti MTB Alanand, pamajikanana Kelly. Sadayana jalma-jalma ieu lokal di daérah éta. Janten saé pisan upami anjeunna sareng anjeunna nunjukkeun jalan satapak.

Kuring nyebatkeun tadi yén teu aya lift di dieu. Sareng nalika éta rada nguciwakeun, pedalingana cukup santai, naon éta? sampurna sakumaha kuring ngarencanakeun ngalakukeun sababaraha laps sabisa ayeuna. Nalika kami angkat, éta bakal terang kuring kumaha saéna deui dina pines jangkung éta.

Kami parantos nyéépkeun sababaraha minggu ka pengker jalan satapak gurun. Sareng nalika tunggang gurun pikaresepeun sareng pikaresepeun, nyetir ngalangkungan tangkal jangkung ieu dina taneuh anu kosong ieu leres-leres asa sapertos bumi kuring dina pendakian aya tantangan ipis di ujung jalan satapak. Saha anu teu tiasa nolak anu ipis? Ya Allah.



Éta burit ceking. Pikeun babak kahiji, kami mutuskeun nyandak jalan anu disebut Arrow, anu dingaranan anjing Skypark, dibungkus pinuh ku fitur. Sacara harfiah unggal sababaraha detik aya anu anyar pikeun pencét. (Nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) Aduh, gering. (ngahirupkeun musik) whoa. (ngahirupkeun musik) (ngahirupkeun musik) (ngahirupkeun musik) Sakitu seueur gelung. (seuri) (nyegerkeun musik) - Hapunten.

Di dieu urang gaduh dobel - oke. (musik nyegerkeun) Kuring bakal kénging waktos sanés ieu. (nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) (nyegerkeun musik) Abdi resep nalika aranjeunna ngepakkeun seueur fitur kana jalan satapak.

calana sapédah usum panas

Éta leres-leres ngingetkeun kuring ka Cat's Pawat Highland Bike Park di New Hampshire. Oke, ayeuna kuring ngartos naha anjeun tiasa kabur sareng $ 50. (seuri) Tapi Panah sanés ngan ukur jalan satapak anu pinuh ku fitur.

Ya Allah. - Teraskeun. - Candak sakedik jauh waktos ieu.

Jalan satapak urang salajengna, Komet, mangrupikeun jalma bakal resep atanapi benci. Sareng éta kusabab éta pinuh ku ceking. Oh.

Ceking. (seuri) - Leres, Kang. - Upami éta aya, maka kuring kedah naék.

Kampung Ewok na di dieu. Pribadi, kuring resep numpak aranjeunna, tapi éta panginten aya hubunganana sareng jalur bumi kuring anu aya di basisir kalér Vancouver. Dimana sasak tangga ditimukeun.

Aranjeunna janten populér nalika sapédah gunung pondok sareng sudut setirna lungkawing, janten aranjeunna naek lalaunan. Sareng kusabab sapédah enduro dinten ayeuna panjang sareng licin, éta ngan saukur henteu maénkeun kalayan aranjeunna. Sareng di dunya dimana biking gunung janten langkung gancang sareng gancang, kuring tiasa ngartos kunaon skinnies henteu kasohor deui.

Tapi kuring tetep resep kana tantanganana. Ya Allah, éta cool, gering, amis. Oh, éta janky - hehehehe.

Aya lalaki ogé. - Hayu atuh parios deui gancang. Oh, anjeun gaduh dua pilihan.

Éta pantai kalér anu cukup klasik. Leres. Anu pikaseurieun nyaéta Komet henteu ngan ukur jalan satapak kalayan kurus di gunung.

Ya Allah. Sareng kalayan keukeuh kuring pikeun ngalakukeun unggal jalan satapak di taman ayeuna, kuring nyeret awak kami anu rada henteu resep ka handap Nakal atanapi Bagus. Oh.

Oh, parantos aya kai. Tapi jalan satapak ieu ngagaduhan anu langka di biking gunung ayeuna-ayeuna. Ngayunkeun.

Ya Allah. Kuring kéngingkeun éta sareng éta masih bouncing ti waktos Tony leumpang ngalangkungan éta. Éta sigana janten beban pikeun badan pamaréntahan sareng perusahaan asuransi sami.

Fitur-fitur ieu condong nalika anjeun nyetir. - Langkung ageung. - Oh, tanggah.

grup sapédah

Ya Allah. Ya Allah. Ya Allah.

Ya Allah. Nalika éta teras-terasan, bagéan handap jalan satapak dasarna ngan ukur badag, langsing. Oh, éta ipis pisan.

Ya Allah. Ya Allah. Duh gusti.

Kacuali Yuka henteu terang éta. (Jerit) Perusahaan asuransi éta tiasa leres. Balik deui ka luhur.

Yap. Oh. Hareup dikumbah sareng saur anjeun panginten anjeun kedah ngintip deui di dinya.- Leres.- Waktosna kanggo nyandak jalan satapak anu paling populér di taman.

Neverland. Neverland nyaéta ka Skypark sapertos garis A nyaéta ka Whistler. Éta seueur luncat sareng pikaresepeun pisan.

Wah. Gering. Yoy.

Rad. Puh. (gogorowokan) tong gancang hiber.

Poof, gering, poof, poof, ya allah - yeuh sobat. - Leres. (gumerendeng) Abdi henteu ngalakukeun ayeuna.

Oh, éta curvy. Phew Éta mangrupikeun lap kuring munggaran di Neverland. Tapi éta pasti sanés anu terakhir kuring.

Leres tempat ieu saé. - Leres - Henteu seueur waktos di jalan, anjeun terang? Leres pisan. Tapi anjeun terang, Neverland panginten seueur luncat, tapi teu saurang ogé anu pangbadagna di taman Parkby Désa anu disebut Session Jump.

Sareng anu ieu anu pangbadagna di taman. Mangrupikeun heran anu saé pikeun séép hungkul. Ieu tempat jalma nongkrong sareng ngalatih katerampilan luncatna.

Kuring kedah nyarios yén éta leres pisan. Ngan pompa gulung ieu kana biwir anjeun. Sareng ngirimkeun anjeun sampurna kana transisi.

Kuring ngartos éta lumayan jero deui - enya. Éta anu pangsaéna. Janten naon anu kuring pikirkeun ngeunaan Skypark tungtungna? Nya kuring kedah nyarios éta kejutan anu saé.

Jujur pisan, kuring henteu kantos nguping éta dugi Tony sareng Alan nyebatkeun éta sora sapertos tempat anu saé. Janten urang mutuskeun pikeun nyobaan. Pikeun jalma anu cicing di LA, leuweung pinus hésé dicandak.

Tapi ngan ukur ngajalankeun ka puncak San Bernardino Pagunungan sareng anjeun ngagaduhan leuweung pinus? Malah jalma ieu ti SM ngarasa betah di ditu. Sadayana dina Skypark leres-leres saé diwangun sareng dipasang sampurna. Aya fitur anu pikaresepeun sareng tiis dimana-mana.

Tapi biaya lebetna $ 49 rada lungkawing, utamina nalika taman sapédah sareng chairlift sapertos Highland atanapi Spider gunung éta hargana sami. Sareng kumargi seueur turis sumping sareng siap mayar $ 49 kanggo kampung Santa. Abdi tiasa nyandak tebakan tina manajemén nalika ngeunaan harga.

Éta anu disebatkeun, pas taunan lumayan kalapa $ 299. Sareng kuring pikir éta anu paling ti éta bikers gunung di dieu anu diusahakeun. Sakumaha biasa, hatur nuhun kanggo nonton sareng tetep gnarled.

Taman London mana anu tiasa nganggo siklus anjeun?

Kami kulawarga-ngajalankeunsapédahmérek ti SherwoodTaman, Kanada.

Abdi? Ngabuburit di London? Henteu! Abdi sakarat. Anjeun kedah édan angkat sapédah di London. Abdi bakal naék sapédah, tapi seueur teuing jalan.

Abdi nyobian bersepeda sakali, tapi aya beus di peuntas jalan. Aargh! Naon salahna jalma-jalma ieu? Sepeda mangrupikeun latihan anu saé, gratis, pikaresepeun, anjeun tiasa ngarobih rute kumaha ogé anu anjeun pikahoyong, anjeun tiasa parkir dimana waé, éta biasana langkung gancang tibatan beus, kadang langkung gancang tibatan tabung, sareng ogé aya pengendara sepeda di London pikeun alesan naon waé anu masih langka sareng anéh Janten naha bersepeda henteu normal di London? Naha éta aya hubunganana sareng cara ngawangun jalanna? Atanapi éta mangrupikeun hal anu berlabuh dina budaya urang? Atanapi campuran anu rumit sareng bernuansa duanana, digabungkeun sareng sababaraha faktor anu ngareuwaskeun anu sanés anu peryogi sakitar sapuluh menit kanggo dibahas? ♫ ♫ ♫ Prasarana bersepeda di London parantos langkung lami tibatan anu anjeun pikirkeun. Salaku awal taun 1930an, nalika boro-boro aya anu nyetir, perencana kota anu bijaksana mutuskeun yén mobil sareng sapédah henteu kedah campuran.

Pinggiran kota anyar di Morden, Perivale, sareng Romford didamel nganggo jalur sapédah anu ngagurilap, lega, misah. Anu pangheulana dibuka sapertos taun 1934 ku Menteri Perhubungan Leslie Hore-Belisha. Tapi aranjeunna henteu leres-leres dianggo saageung éta.

hadiah sapédah

Grup sapédah benci kana jalur anu disebut siklus ieu harita. Aranjeunna sieun yén éta kapaksa nganggo éta teras dilarang ti jalan-jalan normal. Ieu pisan anu dipikahoyong ku Leslie Hore-Belisha, nyatakeun yén pengendara sepeda 'jalma paling bahaya di jalan ayeuna'.

Janten revolusi bersepeda henteu kantos sumping. Tapi révolusi énggal caket pisan. Bubuka mobil anyar.

Naha anjeun pikir anjeun henteu mampuh mobil? Hatur nuhun kana téknologi, mobil anyar langkung mirah tibatan kantos. Anjeun tiasa nanggung mobil énggal. Kalayan mobil anyar, anjeun tiasa nyetir dina mobil énggal anjeun - Naha anjeun resep mobil anyar anjeun? - Abdi resep mobil anyar kuring. (kekek) (tetep cekék) Nalika mobil janten langkung saé, jalan-jalan janten langkung rame.

Janten perencanaan taun 1960an, dina kawijaksanaan terbatasna, ngarobih jalan-jalan anu aya di London pikeun ngajantenkeun langkung seueur ruang pikeun mobil. Sareng para pengendara sepeda parantos hilap pisan. Hyde Park Corner anu bersejarah parantos dijantenkeun bundaran anu pikasieuneun dimana unggal jalur mangrupikeun jalur anu salah, Gajah sareng Kastil, Waterloo sareng Hammersmith. (Klakson mobil) Westway diwangun.

Blurgh! Sareng ampir sadaya jalur sapédah di kota-kota 1930an ngaleungit. Sababaraha janten jalur mobil sareng sababaraha janten tempat parkir. Henteu anéh, jumlah pengendara sepeda di London turun di sababaraha dekade ka hareup. * Kacilakaan - Oww !! Tulisan anu pikasieuneun ieu ti sakitar 1984½ nyobian ngamajukeun bersepeda di London, percanten atanapi henteu, nunjukkeun kumaha kahirupan anu khianat sareng pikareueuseun dina dua roda parantos janten.

Aya mobil 1, pengendara motor paéh. Samentara éta di Éropa kota sapertos Amsterdam, anu sami ngabahayakeun di jalan 1970-an ka London, teu kakantun sababaraha barudak anu maot, mutuskeun ngalakukeun anu wani.

Salami tilu dasawarsa ka payun, jalan-jalan bersejarah parantos didesain ulang pikeun masihan prioritas pikeun jalma leumpang sareng pedalis. Mobil parantos dilarang tina sababaraha jalan sareng anu énggal diasingkeun, lega, teu kaganggu, jalur sapédah lemes parantos didamel dina jalur anu biasa ditumpangan ku jalma. Ngarobih Amsterdam dina jero henteu gampang sareng henteu lumangsung sapeupeuting, tapi antukna bersepeda janten bentuk transportasi anu normal.

Sareng éta mobil anu kedah diajar ngantosan giliranana, kaluar tina jalan, sareng jalan gede. Éta henteu hartosna yén Walanda mangrupikeun peminat mésér. Sakedik sapertos nyarios yén sadayana anu aya di Inggris kataji ku tukang ngabersihkeun vakum ngan kusabab sadaya jelema ngagaduhan - Di Holland - Walanda! teu aya tukang beca di Walanda.

Jalma-jalma ieu guru, dokter, ahli hukum, murid, analis sistem, penilai volume piagam, sareng bintang porno. Naha éta henteu kajantenan di London? Sabalikna sesah kanggo nyarios. Meureun éta kusabab urang Brit sok teuing napel kana mobil urang.

Di 1980s, mobil mangrupikeun simbol status. Margaret Thatcher, sakumaha anjeun terang, nyarios 'Jalma anu langkung ti 30 taun anu dina beus tiasa nyebatkeun dirina gagal.' Ieu hartosna yén politikus sareng perencana anu hoyong ngajantenkeun langkung saé sacara hadé sok dilakukeun ku panangan ditalian di tukangeun tukangeunna.

Aranjeunna henteu tiasa ngaganggu mobil éndah kami. Alesan anu sanés panginten nyaéta cara London dijalankeun mangtaun-taun. Saatos Thatcher ngaleungitkeun GLC di 1986, infrastruktur sapédah sareng anu sami disayogikeun ku 32 borabolan London, janten teu aya anu nyababkeun parobihan budaya di kota.

Tapi éta kedah robih dina taun 2000. Kahiji kalina, London ngayakeun konvénsi sareng walikota anu dipilih langsung kalayan kakuatan sareng anggaran pikeun mikir ageung. Ken Livingstone * kelenci sareng Transport anu nembé dibentuk pikeun London, atanapi TfL ngungkulan kamacetan kronis sareng polusi gangguan, sareng aranjeunna ningali yén bersepeda tiasa ngagaduhan peran penting.

Sanaos telat, ku investasi anu pas, London ngagaduhan poténsial pikeun janten Mekah Ngabuburit sapertos Amsterdam. Pokokna éta ngagaduhan iklim anu sami, rata (kalolobaanana), jalanna cukup lega sareng kaseueuran perjalanan di London tiasa ditempuh kirang ti 2 mil.

Éta leres tiasa dilakukeun. Aranjeunna kedah ngalakukeunana geuwat, sareng aranjeunna kedah ngalaksanakeunana ayeuna. Ampir langkung ti 7 taun saatosna, Ken Livingstone nyolong ideu ti Paris: Skéma Sewa Siklus.

Kamana waé di London tengah, stasiun docking kalayan sapédah anu beurat teuing kedah didamel sareng mencolok pikeun usaha maling. Sareng saha anu ngagaduhan kartu bank sareng sapasang suku tiasa nyéwa éta kalayan artos sakedik. Henteu dugi ka 2010 pikeun rencana badé dilaksanakeun yén London ngagaduhan walikota énggal anu ideu na.

Aranjeunna masihan program anu nami anu nyasabkeun tapi berkesan sareng langgeng 'Boris Bikes'. Aranjeunna pencét langsung, populér ku warga satempat sareng turis anu goyah. Aranjeunna ngabantosan ngamajukeun pamanggih yén Ngabuburit di kota sanés ngan ukur pikeun peminat anu nganggo Lycra, tapi sadayana.

latihan dada sareng abs di bumi

Kalayan seueur cicirén goyah anyar di jalan, éta langkung penting tibatan kantos yén London ngagaduhan jalan anu aman pikeun dikurilingan. Sareng dina taun anu sami sumping rencana anu paling berani walikota dugi ka ayeuna: siklus superhighways. Ieu mangrupikeun jinis jalan tol siklus komuter khusus anu jelas anu dilabélan kalayan jarak anu jauh sareng dicét dina warna biru anu cocog pikeun cocog sareng Barclays, anu disponsoran sadayana.

Aya 12 jalan raya siklus anu direncanakeun, anu diitung sapertos jam dina jam anu kaluar ti tengah London. Anu mimiti, anu dibuka taun 2010, nyaéta CS7, anu ngaliwat Jambatan Southwark anu kirang dianggo, ngorondang sakitar Gajah sareng Kastil, sareng nuturkeun garis Kalér dugi ka Colliers Wood. Salajengna sumping CS2, anu ngalir ka wétan ti Aldgate ngalangkungan Whitechapel ka Taman Olimpiade hareup di Stratford.

Tapi naha jalan raya ieu saé? Euh henteu - sanaos pisan - AAAARGH !! AAARGH !! sanaos dipasang pisan sareng dina warna biru anu saé, henteu aya nanaon anu misah fisik tukang beca tina mobil, beus sareng treuk anu ngalir.

Kadang-kadang warna biru liren ngadadak, ngajantenkeun jalur beus, atanapi dieusian ku mobil anu diparkir. Pamaén pengendara anyar anu isin, jalma anu dimekarkeun pikeun ngaraos aman dina program ieu, henteu raoseun pisan. Anu langkung matak hariwang nyaéta yén pengendara sepeda anu anyar sareng percaya diri bakal kasalametan palsu nalika éta cét biru kaluar, splat.

Venera Minachmetova, saurang pangusaha Rusia umur 24 taun, dibunuh ku treuk di Bow Interchange anu terkenal anu teu cukup, salah sahiji 5 pengendara sepeda anu maot di jalan-jalan ibukota ngan ukur 2 minggu pikeun walikota sareng TfL ngeureunkeun maéhan tukang beca. Tilikan anu langkung caket kana desain superhighway aslina ngungkabkeun yén aranjeunna bahaya panginten anu teu dipikahayang. Numutkeun peta ieu, CS11 kedahna nyetir ka Jalan Raya Kilburn anu sempit pisan.

Sareng dimana persisna éta? Nu M hoyong angkat? Janten TfL balik deui ka papan gambar sareng waktos ieu langkung serius. Generasi saterusna siklus superhighways ti 2013 mangrupikeun paningkatan anu masif. Dipisahkeun sacara fisik tina patalimarga kalayan fungsi sapertos lampu patalimarga anu khusus sareng halte beus anu ngambang, ieu jalur siklus nyata anu pantes ku Walanda.

Naha jalan raya anyar ieu suksés? F *** enya! Ngabuburit dina rute ieu parantos ningkat ku 60% ageung. Dina jam sibuk, 60% sadaya perjalanan nganggo sapédah. Bahkan aya macét sapédah.

Éta nunjukkeun yén nalika anjeun ngawangun éta, aranjeunna bakal sumping. Dorong ku kasuksésan jalan raya siklus, kota mimiti nyieun dirina bodo ku Ngabuburit. Neuteup! Torrington Place caket kana mobil anu ngulon.

Neuteup! Simpang bank nyaéta beus sareng sapédah ngan ukur dina dinten minggu. Tingali! Camden ngeusian jalanna ku armadillos. ARMADILLOS! Kami bahkan ngamimitian ngabenerkeun kasalahan '60an ku ngarobah jalan buleud anu pikasieuneun janten langkung aman, sanaos ngabingungkeun, tanda tanya dua arah bentukna parapatan. éta telat pikeun Hammersmith.

Janten sadayana bahagia atanapi naha aranjeunna? Revolusi bersepeda nampi kritik ti sababaraha grup sapertos leres pisan.

Anjeun nyieun sajarah, anjeun nyieun jalan tol super, anjeun malah indit ka Amsterdam. Tapi aya seueur deui cariosan. Naha anjeun datang deui pikeun bagian 2? - Ih, enya, kuring bakal. - Saé pisan! Kami ngarepkeunana, sanés? Pendak deui saatos istirahat! putus

Naon jinis siklusna?

Ieu mangrupikeun lima anu pangsaéna.
  1. RichmondTaman. Pangageungna tinaTaman London urangnyaéta perdana modalNgabuburittujuan sareng didatangan ku rébuan pengendara unggal minggu.
  2. Lee Valley VeloPark.
  3. BusyTaman.
  4. BupatiTaman.
  5. HydeTaman.
dua puluh. 2017.

Anjeun parantos mutuskeun mésér sapédah jalan anu munggaran, anu luar biasa anjeun parantos nyandak léngkah munggaran anjeun kana dunya anu langkung ageung, tapi mésér sapédah munggaran anjeun tiasa karaos rada ageung sareng ngabingungkeun sabab katingalina seueur jinis anu béda tina bahan anu béda kalayan komponén anu béda lulus, janten kami aya dina artikel tulisan ieu kuring bakal masihan anjeun pituduh praktis sareng nyaritakeun pisan naon anu kedah dipilarian sareng naon bédana kuring leres-leres resep kana bersepeda, janten naon waé anu ngagaduhan langkung seueur jalma dina sapédah sareng karep éta sadayana hadé Splits. Kusabab kitu urang damel sareng Decathlon, aranjeunna gaduh sapédah anu leres-leres komprehensif kalayan seueur fitur anu béda sareng aranjeunna ogé nilai pikeun artos, anu hartosna ieu mangrupikeun tempat anu saé pikeun kuring nunjukkeun ka sadayana anu tiasa anjeun laksanakeun sareng kuring ogé peryogi layang langlayangan anyar ditambah pamikiran anu maéhan dua manuk ku hiji batu. Hal kahiji anu anjeun kedah terang nyaéta sabaraha artos anu anjeun badé nyéépkeun, tapi sabaraha artos anu anjeun kedahanggékeun ogé teu aya jawaban anu pas pikeun patarosan éta nalika badé mésér sapédah jalan, tapi anu anjeun tiasa terang éta luhur kualitas jalan asupna sapédah jalan biasana dimimitian sakitar 260 oro atanapi £ 250 sapertos kieu teras nalika anjeun kéngingkeun langkung seueur artos pigura biasana langkung énténg sareng langkung sesah sareng komponén dina pigura ieu langkung enteng sareng canggih pikeun sakitar 600 euro anjeun tiasa kéngingkeun seueur artos kasieunan sapédah, ilaharna aya anu nganggo bingkai aluminium sababaraha komponén tingkat Éntri anu hadé sabab bahkan rem cakram sareng motor kalayan alat sapertos ieu sanggup pisan, anjeun pasti tiasa terang yén gunung atanapi Alps meureun anjeun sareng naék sababaraha balapan dina sapédah kalayan spéktrum sapertos ieu kuring terang éta, kusabab aya seueur hal anu kuring lakukeun dina sapédah jalan anu munggaran, kuring nyarankeun anjeun henteu nyéépkeun sadaya artos anjeun dina sapédah nyalira, anggaran sadayana. asesoris penting sapertos sapatu sareng pedal, baju sareng naon anu anjeun pikahoyong mimiti diperhatoskeun nalika milih sapédah anjeun, komponén-komponén anu napel na nyaéta tina istilah koléktif pikeun rem sareng pergeseran roda gigi nyaéta kelompok ayeuna aya pabrik anu béda pikeun kumpulan Campagnolo , SRAM microchip sareng meureun Shimano anu paling kawéntar anu sumping teu paduli grup merk set Hierarchies atanapi tingkat luhur nalika anjeun mindahkeun hirarki grup janten langkung awis sareng komponénna janten langkung enteng anjeun biasana ngagaduhan langkung seueur fungsionalitas langkung didamel tina langkung bahan aheng sareng pergeseran gigi ogé bakal langkung lancar ayeuna mah sapédah tingkat lebet sareng bikang jalan lebet lebet biasana disayogikeun set kelompok anu langkung handap dina hirarki, conto anu saé ieu nyaéta Shimano Sora, anu mangrupikeun undakan Shimano kelompok anu kadua sareng biasa dipendakan di sapédah sakitar £ 500,00; Shimano Sora tiasa janten langkung handap dina hirarki kelompok.

Kami henteu ngantep éta ngahalangan anjeun janten pamula atanapi tingkat Éntri sapédah anu leres pisan sampurna. Tunggang munggaran kuring. Sapédah kedah Shimano angkat sareng kuring nyerat éta gunung di kuring atanapi Carall ngeunaan tempat anu kuring bahkan naék sababaraha balapan tapi salah sahiji hal anu kedah diémutan nyaéta babandingan gear tina grup Sapédah ieu gaduh kasét 1132 di tukang , Naon anu kuring nyarankeun pikeun sapédah jalan anu munggaran anjeun Alesanna nyaéta 32 alat-alat waos ieu dina tonggong kasét leres-leres manpaat pikeun bukit.

Ieu ngandung hartos yén ku cara ngagelarkeun suku anjeun langkung, anjeun tiasa kéngingkeun irama anu langkung luhur sareng éta ngan bakal ngajantenkeun bukit langkung ageung. Ieu kontras sareng sababaraha sapédah anu sumping sareng kasét anu rada sesah: 28 perhatoskeun sareng ranté set ogé ngagaduhan ukuran ranté anu béda, anu bakal kuring nyarankeun pikeun sapédah jalan anu munggaran anjeun nyaéta set ranté anu ringkes sareng 50:34 sapertos urang gaduh didieu sareng alesan anu sami kuring nyarankeun taun 32an, tonggongna ngan ukur ngajadikeun bukit rada gampang upami anjeun pemula. Kantun upami anjeun biking jalan pamula sareng hoyong gaduh gir anu tiasa ngabantosan anjeun naék bukit anu anjeun pikahoyong, rem tukang anu langkung ageung sareng tukang anu langkung alit disebut ogé bagian tina grup sareng sacara gembleng aya dua jinis rem Rim atanapi sakumaha anjeun tiasa tingali dina rem cakram sapédah ieu sareng rem ieu hargana sakedik langkung seueur tibatan rem tapi kumaha upami anjeun cicing atanapi bakal naék di daérah anu ngagugulung? di daérah pagunungan kuring bakal nyarios aranjeunna patut usaha tambahan kusabab aranjeunna nawiskeun rem langkung kuat, anu langkung konsisten khususna dina kaayaan baseuh sareng umumna ngan ukur gaduh kontrol anu langkung saé.

deteksi ragrag hésé

Kuring kedah ngantebkeun yén rem pelek anu ngagunakeunana sampurna nyukupan pikeun meunang Tour de France salami 100 taun sareng aranjeunna gaduh kaunggulan janten langkung énggal dibanding rem ieu kusabab bahan bingkai na damelna aya pangaruh anu gedé pisan kualitas numpak sapédah sacara umum kalayan bahan anu paling populér Aluminium, baja sareng serat karbon ti sakitar 250 dugi ka 1.000 pon euro sareng dolar, seuseueurna sapédah anu tiasa mendakan didamel tina alloy aluminium sareng éta saé kusabab aluminium mangrupikeun bahan anu serbaguna pisan. éta rasio kakuatan-ka-beurat anu saé, éta sababna nalika dianggo dina penerbangan, éta ogé tahan korosi sareng tiasa dilakukeun kalayan biaya anu langkung murah tibatan serat karbon anu hartosna yén sapédah tiasa janten langkung rébuan euro langkung terjangkau . Anjeun mimiti ningali sapédah serat karbon tingkat Éntri sapertos vanreisel edr 105 atanapi lagu Sang ieu, sakumaha anu aranjeunna nyarios di payun, dimana kami ayeuna. Serat karbon biasana langkung ringan sareng langkung bénten tibatan aluminium sareng waja pikeun serat karbon kualitas numpak anu langkung saé mangrupikeun bahan anu saé pikeun ngadamel sapédah tapi upami anggaran anjeun henteu serat karbon lengkep tong hariwang sapédah jalan anu munggaran mah éta aluminium tapi fitur anu saé nyaéta sapédah aluminium nganggo serat garpu Carbon ieu ngirangan beurat ieu ngajantenkeun garpuh langkung sesah sareng éta ogé ngirangan geter jalan sareng ngageleger dina setang milih mérek anu terpercaya disarankeun ku cara ieu anjeun terang yén pigura parantos dirarancang leres sareng diuji sareng ogé ngagaduhan garansi anu padet dina pigura anu matak diperhatoskeun nyaéta pameuntasan ban langkung-langkung kuring bakal nyarios sabab ieu masihan anjeun kagunaan anu langkung ageung.

Anjeun tiasa nyocogkeun ban anu langkung ageung upami anjeun resep, upami anjeun resep jalan sesat sareng gaduh petualangan sakedik anjeun tiasa nambihan hal-hal sapertos tukang lumpur, rak koper sareng sajumlah aksesoris anu sanésna sareng hiji detil akhir dina pigura nyaéta kurung handap - ieu mangrupikeun bantalan dimana Ranté unggal sapédah nganggo bantalan luar dina bantalan jero anu diulirkeun ngagaduhan poin bonus dina buku kuring kusabab ieu biasana butuh kirang perawatan sareng langkung lami. Kuring ayeuna nyaritakeun ngeunaan roda Imean salaku jinis komponén konci dina unggal sapédah, ayeuna sapédah tingkat Éntri datang biasana ku roda tingkat Éntri sabab éta komponén paling populér anu pengendara pengendara pengendara nurunkeun garis. Aranjeunna langkung seueur kana olahraga sareng biasana ngagentoskeun aranjeunna pikeun anu langkung énténg, langkung sesah, sareng panginten langkung aerodinamika, tapi ku rentang performa anu ningkat ieu anu nambihan nambihan biaya sahingga tetep d Harga anu murah atanapi motor tingkat lebet disayogikeun sareng kabayang anu langkung saderhana, tapi upami anjeun milari roda sapédah anjeun milari kalayan anu kuring nyarankeun, nomer haseup anu saé pisan kusabab ieu ngabantosan roda anu langkung kuat sareng langkung mantep kuring ogé bakal nyarankeun yén anjeun ningali lebar pasisian.

Idéalna anjeun hoyong pelek anu langkung cocog pikeun ban anu langkung lega, janten lebar pasisian anu langkung lega sapertos ban 25mm atanapi ban 28mm nawiskeun langkung raoseun, cekelan langkung sakedik sareng éta ogé tahan résistansi langkung handap, anu hartosna anjeun tiasa numpak anu sami kagancangan ku usaha sakedik kirang. Ayeuna kuring badé masihan anjeun inpormasi gancang sanés anu anjeun kedah terang nalika mésér sapédah jalan anu munggaran. Sapédah jalan dirancang pikeun dianggo ku calana pondok padded, anu hartosna éta normal pikeun aranjeunna ngarasa teu raoseun tanpa calana pondok, sareng kanyamanan sadel pisan pribadi ogé biasa pikeun pengendara sering ngarobah hal.

Kaseueuran motor balap henteu nganggo pedal, sanaos sababaraha motor low-end sareng acara pedal datar. Upami anjeun gaduh rides panjang atanapi olahraga EOBs, kami nyarankeun pikeun ningkatkeun sababaraha pedal sareng sapatu tanpa klip nalika aranjeunna ngantep anjeun ngageser sareng narik pedal ka luhur pikeun ngajantenkeun anjeun langkung épisién, anjeun tiasa kéngingkeun motor khusus awéwé, punten Dengdekkeun pigura anu sami tapi titik kontak anu béda pikeun nampung bédana anatomis antara kelamin sareng engkol anu rada langkung pondok, tapi ieu henteu diperyogikeun pisan. Kami ngarékoméndasikeun anjeun milari naon anu paling raoseun pikeun anjeun di luar jalan, gir anu langkung gampang anjeun tiasa ningali sprocket masif dina kasét di dieu sareng rem cakram sareng éta hartosna anjeun gaduh sapédah jalan sareng setang balap anu langkung gancang di jalan tibatan sapédah gunung, tapi ogé tiasa nganggo kerikil atanapi corétan panganten, anu anjeun teu kersa laksanakeun dina sapédah jalan standar, saé pisan pikeun jalma-jalma di medan campuran milari petualangan, panginten tiasa ngepak sababaraha motor atanapi panginten ngan ukur komuter anu henteu ngan ukur hoyong cicing di jalan.

Anjeun tiasa ogé ngaganti ban anu lami pikeun jalan anu ipis sareng langsing sareng anjeun intina ngagaduhan sapédah jalan Abdi resep pisan kana sapédah ieu, sapédah gravel tingkat lebet sayogi sakitar lima ratus pon atanapi genep saratus euro kuring resep kana tulisan ieu sareng mendakan éta inpormasi sareng punten masihan kami resep sareng nuturkeun sareng ayeuna anjeun parantos mutuskeun kana sapédah anu anjeun hoyongkeun untungna urang gaduh artikel ngeunaan ieu sareng sapuluh eusi pamula anu leres-leres gunana. Abdi badé ka bumi ayeuna sareng maénkeun cocooan abdi

Siklus mana anu paling saé pikeun anu ngamimitian?

Jinis Sapédah: Anu PamungkasSapédahPitunjuk Mésér
  • Jalansapédah: Jalan-jalan.
  • Gunungsapédah: Off road.
  • Hybrid / komutersapédah: Sakedik tina sadayana.
  • Cyclocrosssapédah: Sakedik tina sagala hal, tapi ku jalansapédahngaraos.
  • Tilepansapédah: Commuter, luang atanapi touring pikeun pondok-di-rohangan.

Naha Park Tool mangrupikeun mérek anu saé?

Parabot Tamananu geulisalus, tapi pasti henteu salawasnapangsaéna(tingali koméntar sanés contona). Sababaraha barangna leresalus, sababaraha ngan OKÉ. Tapi dina pangalaman kuring, henteu salah sahiji anu goréng, janten kuring henteu masalah méakkeun sakedik deui pikeunpakakasanu kuring terang bakal awét sareng moal nguseup.26. 2008.

Naha alat-alat sapédah taman dilakukeun di Amérika Serikat?

Paul, Minnesota. Cekap kanggo nyarios, kami rada kataji. Padahal seuseueurna perusahaan manufaktur dinten ayeuna ngaluarkeun sumberdaya produksi di luar negeri,Tamanmasih ngahasilkeun seuseueurnapakakas85-persén bakal diperhatoskeun dina fasilitas 45,000-square-foot na.

Naha bersepeda diidinan di Taman Bushy?

Saha waé, naon waé kamampuan atanapi mobilitasna, tiasa jantentukang becangagunakeun khusussiklussareng dibantuan ku 'pilot' anu panginten janten pangawal, babaturan, anggota kulawarga atanapi PendampingNgabuburitsukwan

Naha anjeun kénging siklus di Hyde Park?

Hyde ParkPangseueurnasiklusramah sadaya London Tengahtaman,Hyde Parkngagaduhan sababaraha daérah di manaNgabuburitditampi.Ngabuburitnyaétadiidinandina Broad Walk, Palace Walk sareng Mount Walk. HéjoTaman Ngabuburitnyaéta hungkuldiidinandina Bukit Konstitusi, nyaéta jalan anu ngalir sapanjangtaman.

Naha 30 menit saé sapédah cekap dinten?

Ngabuburitningkatkeun daya tahan anjeun sareng mareumansapédah

Latihan dinasapédahsahenteuna30 menitkadintenbakal ngawangun daya tahan kardiovaskular sareng otot anjeun. Ku ngalakukeun usaha anu tetep, anjeun bakal aya perhatosan kanaékan kapasitas aérobik anjeun, ngamungkinkeun anjeunsapédahpanjang atanapi dina tunggang langkung sengit.

Naha bersepeda langkung saé tibatan ngaji?

Jumlah kalori anu anjeun bakar dina latihan boh gumantung kana inténsitas sareng panjang waktos anjeun ngalakukeun éta. Sacara umum,lumpatkaduruk langkung kaloritibatan bersepedasabab ngagunakeun langkung otot. Nanging,Ngabuburitnyaéta hipu dina awak, sareng anjeun panginten tiasa langkung lami deuiatawaLangkung gancangtibatanAnjeun tiasalumpat.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Sepeda bicyclist - solusi inovatif

Naha pengendara sepeda Colorado ngecas pajeg? Excel sareng Colorado Cyclist henteu ngecas pajeg di California. 23 Januari. 2018 г.

Naek gunung sapédah - kumaha mutuskeun

Dimana naék gunung bukit kuburan naék gunung? Bélgia

Maling sapédah bray - kumaha cara ngatur

Naha maling sapédah katéwak? Redbridge ningali maling sapédah murag ku 30% sareng Hounslow ku 27,21%. Borough dimana anjeun paling henteu dipikaresep pikeun ngaidentipikasi maling sapédah sareng ngomean deui sapédah anjeun anu dipaling nyaéta Bexley, kalayan ngan ukur langkung ti 0,65% kasempetan maling dikenalkeun.

Embrocation - leyuran praktis

Naon anu dianggo Embrocation? Minyak Embrocation Rumah Tangga digunakeun pikeun Artritis, Asma, Diabetes, Osteoporosis, gangguan Kulit, koléstérol tinggi, tekanan darah tinggi, Pasien sareng alkalosis metabolik, Pasien sareng kaayaan hipokloremik, Fénting sareng kaayaan sanésna.

Nutrisi kentang bodas - ngajawab patarosan

Naha kentang bodas séhat? Sedengkeun pikeun kentang bodas, dina kanyataanana hiji kentang polos, sedeng tiasa leres ngabantosan leungitna beurat / pangropéa. Kentang mangrupikeun sumber anu hadé pikeun vitamin C sareng B6, sumber anu hadé pikeun serat (anu ngajaga beuteung anjeun wareg langkung lami) sareng mangan, JEUNG éta ngagaduhan langkung kalium tibatan cau!