Cadence siklus pikeun pemula - mendakan solusi

Naon cadence rata-rata anu saé pikeun bersepeda?

Naon anu kedah anjeuncadencejanten? Sadayana bénten, tapi kaseueurantukang beca, tujuanana sakitar 90 RPM nyaéta aalustujuan. Rékréasitukang becailaharnasiklussakitar 60 80 RPM, bari maju sareng élittukang becapedal dimana waé ti 90 dugi ka 110 RPM.

Cadence atanapi cadence sigana nuju tren gumantung kana naon anu dilakukeun ku pengendara pro ayeuna, janten hayu urang tingali deui dina jaman LanceArmstrong, tah, éta ngajantenkeun cadence tinggi sangat populer dina tanjakan, tapi upami urang ningali salah sahiji pesaing anu paling caket na, leres Norick, urang meunang Tour deFrance saacanna meunang Lance Armstrong ogé dumasar kana tanjakan di dieu sareng nempatkeun tanjakan dina gear anu luhur janten lengkep sareng nalika aranjeunna duanana tokoh kontroversial pisan dina dunya nganjang sigana saolah-olah duanana katipu, maka meureun yén aranjeunna silih batalkeun paduli naha urang ngamimitian pikeun nguji hal-hal pikeun diri urang sorangan, kusabab élmu modéren sigana nunjukkeun yén cadence anu dipilih nyalira anu pang éfisiénna, naon waé anu anjeun pilih pikeun Holding anu pangsaéna sigana anu pangsaéna, anu jauh teuing naon anu anjeunna tangtosna bakal milih nalika anjeunna parantos yén urang ngalakukeun anjeunna hal Ben bakal tenang kusabab anjeunna bakal nyetir di 80 RPM, anu sakitar naon anu bakal anjeunna laksanakeun nalika naék gunung. Pasihan anjeunna langkung seueur résistansi, urang antukna bakal ngungkulan 60 RPM, anu tangtosna sahandapeun naon anu biasana anjeunna lakukeun tina oksigén anu anjeunna anggo pikeun masing-masing cadence, laktat darah na ogé ngagaduhan tingkat Jantung ieu anu ditingali sareng hasilna dianalisis nalika anjeunna parantos beres, muhun, kami kira-kira di tengah-tengah tes anu munggaran The Heike, éta hiji sisi, henteu raoseun kuring terang, tapi kumaha kabarna? dimimitian dina éta 100rpm estu anéh ayeuna saatos sababaraha menit kuring rada saré éta langkung tibatan kekecewaan anjeun terang kuring panginten hayu urang kéngingkeun korsi tapi kuring hakékatna henteu tiasa, kuring moal milih peralatan ieu pikeun lingkungan ieu, éta sanés anu goréng 10 detik kanggo milampah ayeuna sisi 2 1 10 menit parantos di belah katuhu bérés na 10 menit dina 100 rpm janten anjeunna ayeuna ngagaduhan koléksi getih anu urang bade napas nganalisis tapi kami moal nampi sadaya hasil dugi kami kéngingkeun Kuring ngalakukeun dua tés anu sanés Kuring bakal nyandak sakedik istirahat di antara Shh éta beristirahat ayeuna éta bakal beres Oke, urang ngan ukur gaduh detik ieu 10 interval 10 menit urang dimimiti sareng waktos ieu Psy lengkep kusabab sieun anjeunna henteu gaduh nomer pikeun ningali dua Keynes anu kapilih pikeun diri ieu anu kuring tiasa terang nyaéta 90, janten enya, éta 90, kami panginten éta tiasa 80 tapi sigana resep pikaresepeun, éta ngan ukur 10 ketukan langkung laun tibatan anu kami lakukeun panungtungan waktu sareng maka anu salajengna asup dina 6050 detik tilelep donethree dua hiji lebet ka katuhu sy ayeuna ngamimitian blok 10 menit katilu sareng akhir sakumaha anjeun tiasa tingali dina cadence handap nalika gear nunjukkeun yén éta aya dina kamunduran 6% na ragrag dua puluh pikeun cadence urang genep puluh hiji di dinya, jadi anjeunna katingalina pisan sarupa Yanor ayeuna. Éta bakal ningali kumaha parasaan anjeunna dina sababaraha waktos.

Kami ayeuna aya di tengah tés 10 menit terakhir ieu. Naha anjeun kira-kira 61 rpm dina tés ieu, anu saé 25% di handap tina naon anu dipilih Kate anjeun, sareng kumaha perasaanna, anéh li Rasana sesah sareng kuring nyobian nganalisis perasaan éta, tambang Napas sigana janten sami, kuring teu gaduh deui nyeri dina suku kuring, éta ngan kirang nyaman Kuring ningali denyut jantung anjeun sigana langkung handap dina waktos ayeuna tibatan dua interval anu sanésna Oh éta raoseun janten kuring heran naha anjeun terang. Kuring henteu nganggo tapi otot kuring lambat sareng saur kuring aya di tempat kami anu kuring ngan ukur nganggo serat kedutan lambat, éta sanés sanés milik kuring pikeun nyepetkeun, ogé anjeun gaduh opat menit kanggo gugah dina menit Nalika urang ningali rata-rata denyut jantung kuring nyatet dina Garmin pikeun menit terakhir tina unggal 10 menit tés, tong ngantep kuring duaan dilakukeun dina waktos anu pas pikeun milarian sababaraha nomer.

Anu mimiti mangrupikeun rata-rata denyut jantung 100 RPM Simon nyaéta 177, tapi anu kadua anu dipilih nyalira naon anu naék dina 90 RPM nyaéta 172 sareng éta sami persis dina 60 RPM 172, tapi Jonathan punten wartoskeun naon hasilna tina sudut pandang Votwo sareng tés sanésna ogé Vo2 lumayan mirip antara tés Thr ee, naha sadayana 100 RPM rada handap, sakitar 49 mililiter per kilogram, teras 60 U / mnt sareng anu kapilih ku nyalira anu lumayan seueur 50 mil per kilogram ngan ukur pecahan di luhur anu janten aya bédana pecahan tapi dina topik ngeunaan periode waktos éta kami henteu tiasa leres nyarios yén éta penting oke janten henteu penting teuing ngeunaan asam laktat sareng sajabana butuh sakedik héran, panginten dina vo2 na lumayan mirip, laktat nunjukkeun sababaraha bédana sakedik janten laktat dina saratus rpm kalangkung langkung luhur tibatan sadayana sareng éta sapertos titik bodas dalapan milyar mol teras anu kadua dua jadi dina genep puluh sareng dina genep puluh éta mangrupikeun hiji titik tilu milimol teras dina salapan puluh hiji titik genep aya bédana anu lumayan ageung sareng langkung ti 1 millimolar dua béda tilu wilah anu saé mangrupikeun bédana ageung oke hayu urang ngobrol sareng sy anu nembé hudang di ditu sareng ningali kumaha parasaanna pikeun tilu interval anu béda anu anjeun kantos nguping halaman hasil sateuacan urang ngalaksanakeunana.

Perlu ditekenkeun deui upami anjeun teu acan ningali sababaraha tulisan, kami terang ieu sanés tulisan ilmiah sacara resmi kuring terang anjeun kedah ngulang deui pikeun kéngingkeun hasil anu saé pisan, tapi hasilna katingalina lumayan signifikan sareng panginten henteu sadayana anu kami ngarepkeun, éta sakali deui laktat rendah dina 60rpm 1.3 ampir satengah tina naon anu anjeun kagungan dina 100rpm naon saur anjeun anu anéh, sanés? upami kuring lebet ka buta sareng anjeun parantos naroskeun patarosan anu sami, kuring bakal nyarios tanpa ragu 100 rpm mangrupikeun hal anu paling hese anu kuring rasakeun sacara fisik teu raoseun persépsi 60 anu selektif pikeun kuring90 éta henteu karaos 60 dirasa rada teu raoseun ngan ukur kusabab kakuatan anu langkung ageung dina pedal, tapi kuring henteu ngaraos pikaresepeun damel langkung saé pikeun ningali anjeun terang kuring nyalira di Pedaling yén gaya langkung laun sigana langkung saé, enya kuring pikir sahenteuna tina naon anu kuring ' parantos maca salami sababaraha taun ka pengker, éta ogé diperhatoskeun yén langkung luhur kakuatan anjeun lakukeun, langkung luhur irama anu épisiénna contona, upami urang ningali Chris Hoy dina perdana na anu ngahasilkeun kakuatan anu luar biasa dina jalur, anjeunna leres-leres ngarobah alat anu luhur upami anjeun amatir éta 200 watt, béda sareng Bradley Wiggins kalayan 480 watt. Sabenerna, anjeun moal tiasa nyalin cadence anjeun kusabab éta sanés cara anu épisién pikeun ngalakukeunana sacara mutlak, sareng kuring pikir ogé perlu dicatet yén cadence anjeun bakal turun naek dumasar kana condong ogé.

Janten nalika anjeun nuju dina jalan anu rata, kadines anjeun biasana bakal langkung luhur tibatan nalika anjeun naék deui, janten kuring sigana urang tiasa nganggap yén éta saleresna pantes dicobaan irama anu béda. Henteu sabab anjeun peryogi cadence anu béda pikeun situasi anu béda sareng nalika kaseueuran latihan anjeun dina pendakian panjang sareng anjeun tiasa sangsara di jalan datar, kecuali upami anjeun ngepak-ngodok sakedik kanggo langkung seueur tulisan GCN Dosains tingali klik anyar sareng enya, janten bapak anjeun waspada

sapédah gunung 26 inci khusus

Naon laju rata-rata siklus pikeun pamula?

Janten kamari kuring ngalakukeun salah sahiji perjalanan nyata mimiti taun, kaluar sorangan sareng ngadorong sakedik. Laut mangrupikeun kecepatan rata-rata anu kuring tiasa lakukeun sareng Anna ngagaduhan harepan kuring yén kuring bakal ngalakukeun padamelan anu langkung saé sareng kuring parantos ngalaksanakeun naon anu kacatet dina selat sareng sadaya data ngeunaan kagancangan sareng jarak di dieu sadayana hal-hal anu sanés kusabab kuring ieu hiji Saeutik kuciwa yén kuring ngamimitian program latihan usum kamari taun ka tukang pikeun ningkatkeun ftp kuring sareng janten panulis anu langkung gancang, sareng kadang anjeun terang anjeun hilap sadaya faktor anu lebet kana data ieu anu kami catet ngeunaan hak-hak anjeun sareng kumpulkeun pangaruh anu anjeun gaduh tapi hiji prestasi leutik anu anjeun badé pikahontal dina akhir taun ka tukang dina lintang ieu anu biasana kuring candak nalika nyetir dugi ka tujuh belas satengah mil sajam pikeun toni mot lucand kuring sakumaha kuring nyarios coba netepkeun tujuan pikeun meunang nepi ka 80 mil per jam taun ieu naon Speedo anjeun maot? Kuring ngan ukur gaduh 6 kanggo perjalanan terakhir. parantos 0 mil atanapi anu sanés kuciwa tapi kuring ogé rada mundur sareng mikir kunaon kuring ngagunakeun kecepatan rata-rata salaku indikator kamajuan kuring salaku pengendara sepeda sareng salaku pengendara sepeda jalan dina hal kabugaran sareng kagancangan, mésér psikopat tentang diri anjeun anjeun terang kumaha gancang kedahna kuring ngajalankeun naon kecepatan rata-rata anu saé upami kuring nyetir 60 mph di dieu waé ka sasama pengendara motor kuring anu mimiti mah peran anyar hal Ohand éta ampir janten patarosan anu teu mungkin pikeun dijawab sabab seueur pisan diantarana anjeun parantos terang nalika anjeun nampi rata-rata kagunaan kagunaan pikeun nangtoskeun naha anjeun bakal janten pengendara sepeda anu langkung gancang, henteu kirang panas pisan sapanjang taun Abdi di dieu dina usum panas atanapi tiis dina usum salju Kacepetan anjeun bakal sangsara Abdi henteu kedah nyarios yén kuring sangsara janten kuring bakal masihan éta cobaan pikeun émut yén rata-rata kagancangan sadayana anu anjeunna pikirkeun nalika anjeunna ningali deui kumaha kuring dina sapédah jalan Elf intina seueur hubunganana sareng kakuatan sareng ketahanan janten kuring mimiti ngaévaluasi sorangan sareng henteu nyobian. sesah ningkatkeun kecepatan rata-rata mah, tapi pikeun nyadar yén kuring nyerat langkung saé kuring numpak langkung lami sareng usus Sigana anjeun ngumpulkeun usaha sababaraha kali terakhir kuring di luar Kuring parantos ngabantosan kabogoh kuring biasa ngabijilkeun sapédah énggalna pikeun sapédah jalan sareng anjeunna leres-leres hébat, tapi Kuring nyéépkeun kaseueuran waktos nalika anjeunna nuju di tukangeunana sareng masihan petunjuk sakedik ngeunaan terdakwa, langkung seueur dina pergeseran pikeun posisi cadence atanapi suku, hal-hal sateuacanna sapertos kitu, tapi intina, anjeun terang kuring hilap, Kuring hilap henteu lami éta kuring leres-leres aya di tingkat aranjeunna sareng ngan ukur mimiti ngagésér gear kuring dimana-mana, tapi sanés sangkaan abdi naon anu kuring lakukeun sareng kuring nyobian ngalih kana peralatan anu gampang pikeun anu sanés. balik gancang atanapi ngan ukur nyandak éta, nyandak nanjak langkung gampang sareng ngan butuh sababaraha pangalaman anu ngabutuhkeun kuring langkung seueur waktos dina jalan dina sapédah supados langkung raoseun sareng sapédah sareng terang dimana kedah angkat, kumaha anjeun hoyong ngalih, janten Abdi jenis ngurilingan deui kanggo kéngingkeun tingkat performa kuring nyalira sareng kumaha cara a Saingan biker asli, naon anu héjo héjo ogé salah sahiji hal anu leres-leres nyerang kuring nyaéta nami sobat kuring nyaéta Susan, anjeunna panginten nembé ngamimitian kecepatan rata-rata kirang langkung dua belas mph tapi tetep sareng cara pikaresepeun na Ngomongna Ku Slow Down And Keep Up With It Kuring sadar yén aya sababaraha kaahlian jalan anu kuring mendakan nalika kuring mimiti nyerat sareng naék g anu kuring bajoang, sareng tangtosna henteu.

siklik nyukur suku

Anjeunna nungkulan tangtangan pikeun anjeunna, tapi anjeunna ngokolakeunana pisan, milih kuping anu leres, cadence anu leres, ngan ukur cicing dina tingkatan anu gampang, gampang naék bukit sareng nyobian, ngungkulan sadayana, simpen énergi urang teras-terasan nuturkeun bukit ieu salami waktos jarak atoh kuring ngan saukur ngahalangan pisan bukit didieu anu kuring pikir kami biasana bakal jarak anu handap sareng ngahurungkeun krangko kuring kalayan lambat sareng nyerat hiji di tukangeunna sareng tiasa ngalakukeun ieu tanpa aya parobihan dina napas kuring, Maksad abdi teu aya nanaon ku éta, janten tina conto ieu nyalira kuring terang kuring leres-leres parantos ngahasilkeun kamajuan dina sataun katukang atanapi langkung sareng kuring yakin Susan ogé bakal mingguan, atanapi anjeunna henteu paduli pisan ngeunaan Viking sabab kuring sareng aya waktos nalika kuring nyorong nyalira ngalangkungan kamampuan kuring nyalira sareng kuring kedah terang sakedik langkung saé sabab nalika anjeun ngadorong diri anjeun langkung kuat éta ngajantenkeun anjeun langkung kuat sareng gancang, sacara pribadi kuring pikir ieu mangrupikeun gim lalaki anu langkung ngora tibatan Abby anu henteu kedah lalaki ngora pikeun kuring, kuring bakal umur 68 bulan payun sareng abdi t jauh langkung hésé pikeun kuring pikeun ngembangkeun otot dina umur ieu tiasa langkung ngora pikeun batur, janten deui patarosan kumaha kuring terang upami kagancangan atanapi kecepatan rata-rata kuring ngagambarkeun jalma anu pengendara motor atanapi tengah jalan atanapi biasa-biasa wae atanapi naon anu milarian internét wi masihan anjeun sajuta jawaban anu gélo, tapi naon anu urang tetep nyarioskeun ngeunaan kecepatan rata-rata ampir waleran mustahil anu muncul dumasar kana géografi anjeun, jinis jalan anu anjeun jalankeun ka Usum anjeun numpak Naon anu dilakukeun angin dina dinten éta Naon diét anjeun sapertos kitu? Sababaraha dinten terakhir dina Y pikeun anjeun bahan bakar pikeun ngajaga awak anjeun mindahkeun sajuta hal anu sajuta hal

Sakumaha gancangna 80 rpm dina sapédah?

Pikeun masihan anjeun ideu jarak sarengkagancangan, étalaju muter sapédah rata pikeun pemulanyaéta ngeunaan 12mph. Ieu ngandung harti yén dina minggu kahiji anjeun, anjeun bakal ngaliput jarak dugi ka 2 mil. Saatos dalapan minggu, perjalanan 10-mil teu kedah raoseun pisan.

Naon cadence idéal?

Kanggo langkung ngartos kumaha ieu ditarjamahkeun kana mil per jam, bagi angka ieu 63.360. Ieu ngakibatkeun 5.4MPH. Dina cicingsapédahjanten, 90rpm bade sakumahagancangsakumaha 5,4 mil per jam. Bari salah henteu ngalih kana cicingsapédah, 90rpm ditarjamahkeun janten nutupan 5,4 mil sajam anu lumayan pantes.7 2021.

Naha 30 menit saé sapédah cekap dinten?

Ngabuburitningkatkeun daya tahan anjeun sareng mareumansapédah

Latihan dinasapédahsahenteuna30 menitkadintenbakal ngawangun daya tahan kardiovaskular sareng otot anjeun. Ku ngalakukeun usaha anu tetep, anjeun bakal aya perhatosan kanaékan kapasitas aérobik anjeun, ngamungkinkeun anjeunsapédahpanjang atanapi dina tunggang langkung sengit.

Naha 20 mph dina sapédah gancang?

Laju rata - indikasi

Kaseueuran pengendara sepeda tiasa ngahontal 10-12mphrata-rata pisangancangkalayan latihan terbatas. Pangalaman anu wajar, sedeng (saur 40 mil): rata-rata sakitar 16-19mph. Pengendara klub anu cekap, sababaraha latihan rutin sigana, jarak sedeng-panjang (saur 50-60 mil):dua puluh-24mph.

perbaikan ban sapédah

Naha 30 mph dina sapédah gancang?

30mphnyaetagancangkagancangan pikeun asapédah. Éta pasti tiasa kahontal kalayan bukit anu pantes di jalan tapi tangguh pikeun didamel murni dina datar. Ieu di handap aya grafik speed Strava tina salah sahiji wahana MTB kuring sareng perjalanan dina jalur komuter. Catet yén dina duanana kecepatan maksimal kuring sakitar 25mph.

Sakumaha gancang motor anu tiasa diarah?

Laju rata-rata sakitar 1520 km / jam (9.3212.43 mil / jam) lumrah pikeun asapédahsarenggears.

Sakumaha gancangna 125cc?

Naon puncaknakagancangantina a125ccsapédah? Sapédah alit anu saé ieu bakal raoseun ngahontal akagancangantina 60mph (96kph). Nyayogikeun pengendara ngagaduhan lisénsi motor anu pas, a125ccsapédah tiasa disetir dina jalan tol.

Naha langkung saé pedal langkung gancang atanapi langkung hésé?

Pedalan langkung gancangngirangan résistansi anu anjeun nyorong ngalawan unggal stroke, anu ngalih aalusbagian tina setrés tinapedalingtina otot sampéan kana jantung sareng paru-paru.

Naon ari cadence na pikeun cyclist pamula?

Tujuan pikeun cadence 85-90 RPM mangrupikeun titik awal anu saé pikeun nyegah kacapean otot. Perlu dipikanyaho yén kaseueuran siklik pamula rata-rata sakitar 60 RPM sareng pengendara elit turun naek dimana waé ti 80 dugi ka 100 RPM. Janten pikeun pamula sapédah langkung penting na fokus kana cadence bersepeda sareng nyandak RPM dugi ka 85-90rpm.

Naha penting pikeun Nyaho irama anjeun?

Cadence diukur ku révolusi pedal per menit (RPM) sareng mangrupikeun laju pedal pengendara. Ngalatih cadence anjeun bakal ngabantosan ningkatkeun épisiénsi bersepeda sareng ngamungkinkeun anjeun ngécag langkung gancang, langkung lami, sareng lemes. Tapi terang kadén anjeun anu leres tiasa janten kanyahoan ku jalma. Naha Kadén penting dina Ngabuburit?

Naon anu lumangsung dina awak anjeun nalika anjeun sapédah dina cadén anu langkung handap?

Ngabuburit dina cadence anu langkung handap biasana nempatkeun langkung galur dina otot anjeun, sedengkeun cadén anu langkung luhur mindahkeun beban langkung kana sistem kardiovaskular anjeun, saur Dr Xavier Disley ti AeroCoach, anu parantos nalungtik épisién sareng cadence bersepeda, damel sareng sajumlah cyclists elit.