Utama > Ngabuburit > Ngabuburit Jepang - rujukan lengkep

Ngabuburit Jepang - rujukan lengkep

Naha Jepang saé pikeun muterkeun?

Jepangmangrupakeun nagara anu saé pikeunsapédahwisata, kalayan jumlah jalur sepeda anu ningkat, atanapi 'Ngabuburitjalan 'sakumaha anu dipikaterang lokal. Wewengkon touring sapédah anu populér diantarana Kyushu, Shikoku, Semenanjung Noto, Hokkaido sareng - upami anjeun resep bukit anu lungkawing - anuJepangAlps.24 Agustus 2017





Ngabobol Bib Shorts Kalolobaan urang pengendara teu tiasa ngabayangkeun naékkeun sapédah pikeun anjeun tanpa aranjeunna. Pengendara Pengendara Anyar Kaluar Aya Anjeun panginten henteu mendakan dunya lycra sareng celana pendek bib sareng maksadna, aranjeunna katingali lumayan menyerem sareng calana pondok Lycra anu gaduh luas padding diantarana anéh, pelana mangrupikeun salah sahiji tina tilu titik kontak dina sapédah, janten kami terang penting pikeun betah di handap sareng nalika anjeun nganggo sapédah kalayan gelandangan anu nyeri anu henteu pernah pikaresepeun. Dina tulisan ieu kuring bakal ngobrol sadayana tentang seluk beluk beuli alat orok sareng ngabahas naha éta bakal pantes diinvestasikan dina Somelet's Goso.

Hayu urang mimitian ku sakedik pelajaran sejarah sareng kuring nembé ngadamel tulisan nganggo 10 inovasi top pakean dina bersepeda anu sigana henteu saé pisan di awal taun 40an aya pamutahiran sakedik aya kulit kulit ayeuna anjeun masih kénéh gaduh parantos kuring peryogi krim pikeun ngalemeskeun kulit tapi sakedik pameunteuna saur kuring langkung saé tibatan nanaon éta henteu dugi ka taun 1980an éta korsi pad modern anu urang tingali dinten ayeuna janten pokok pabrikan baju sareng ayeuna kami manja pikeun pilihan mésér sorangan sababaraha bib calana pondok pikeun kanyamanan Kuring henteu terang seueur jalma anu nganggo sadel tanpa calana pondok sareng panginten, oh hehehehe, éta raoseun, ngan henteu sareng upami anjeun linggih dina éta Henteu mendakan sadel pisan, lakukeun tong hariwang, anjeun henteu nyalira Padding dina calana pondok bersepeda dikembangkeun pikeun ngajantenkeun perjalanan anjeun langkung raoseun d masihan anjeun bantal tinangtu di daérah anu leres sareng limétato nyegah unggal cukur. Celana pondok sapédah anu saé dilapis sapanjang tulang tempat diuk anjeun sareng handapeun pingping anjeun sareng ngadistribusikaeun tekanan bagian sénsitip anjeun kalayan lawon berteknologi tinggi, éta ngajantenkeun anjeun nyaman sareng mendingan bantalan ékonomis nyerep guncangan dina korsi anjeun. Celana pondok ngédit tulang aya dina sagala rupa sareng ukuran . Rupa-rupa bentuk sareng ukuran sareng kandelna, éta sanés ngan ukur padding busa dina pondok, saleresna aya sababaraha lapisan anu ngawangun sapasang kapur siklik, sareng seueur detil anu aya dina pondok ieu ku pondok Castelli ieu anjeun ngagaduhan lapisan luhur ieu henteu langsung kontak sareng kulit anjeun, anu mangrupakeun bahan anu saé sareng lemes, maka anjeun gaduh padding aslina di ditu sareng anjeun tiasa ngaraos yén kandelna béda dina tempat anu béda, janten langkung kandel dina tulang sit anjeun teras sakedik bit ipis di luar teras anjeun ngagaduhan lapisan anu katilu, anu langsung hubunganana sareng sadel anjeun, pantes nyéépkeun artos sakedik deui nalika ngeunaan kolor pondok kusabab éta ngajantenkeun langkung seueur deui nyaman sareng tahan sapasang kualitas anu saé, calana pondok anu langkung mirah langkung condong kirang gaduh panalitian sareng kirang ngembangkeun sareng nalika kuring mimiti ngirining motor kuring mésér sapasang lingshorts sapédah anu murah sareng kuring émut tempat tuang na cekéng sareng éta henteu raoseun pisan teras kuring nanem modal pondok pondok bersepeda anu saé pisan sareng kuring pasti tiasa ngaraoskeun Bédana bédana yén aya padding di daérah anu leres calana pondok anu ayeuna nyepeng sadaya celana pondok dina tempatna, upami anjeun henteu ngagaduhan cekelan anu saé atanapi cekelan anjeun rusak kumaha anu tiasa aranjeunna lakukeun anjeun bakal mendakan calana pondok milik Lalaunan ngagulung suku anjeun sareng aranjeunna ngajantenkeun calana panas sareng bahanna tiasa ngontrak sareng nyababkeun nyusahkeun anu teu raoseun, janten teras-terasan milari cekelan anu saé dina calana bersepeda abdi ogé ngobrol sareng castelli, anu ngadamel peralatan bersepeda kami di dieu di gcn sareng kumaha cara ngembangkeun pondokna bib na, ayeuna anjeun kenging seueur tanggapan ti pengendara sepeda anu ngagem peralatanna unggal dinten henteu aya anu teu tiasa dipikagaduh pengendara sepeda anu ayeuna, ieu langkung seueur tina pro asli sareng ieu mangrupikeun hal anu kuring henteu dipikirkeun, aranjeunna ngirangan seueur t Bantalan korsi langkung pas pikeun pelana modéren sahingga anjeun tiasa milarian pelana sareng bantalan korsi anu leres-leres babarengan, tapi maka anjeun tiasa nyobian bantalan korsi anu sanés sareng sadel anu sanés sareng éta ogé henteu tiasa dianggo ogé janten hiji hal anu sanés anu kedah diperhatoskeun nalika mésér pondok-pondok bersepeda ogé nyarios yén aranjeunna henteu gaduh lapisan atanapi kelim dina lapisan luhur kolorna anu penting pisan kusabab upami ieu bisi éta tiasa nyababkeun iritasi sareng gesekan dina kulit, anu henteu pikaresepeun pisan.

Aya ogé periode kasalahan dina desain calana pondok sareng Comfortcastelli badé nyéépkeun seueur artos dina torowongan angin parantos mekar dina calana pondokna pikeun ngajantenkeun sakumaha aerodinamika mungkin. Kuring ogé naroskeun perkawis pantai lalaki sareng awéwé sareng kumaha aranjeunna nyatakeun béda-béda bentuk sareng pasna, sareng aranjeunna nyarios ukuran ukuran sareng henteu ngan ukur ngirangan lalaki pikeun nyocogkeun awéwé, tapi pikeun mastikeun Éta aya pameran anu béda pikeun mastikeun aya awéwé anu ngagem balap bersepeda dina taun 1940an dugi ka taun 1980an nganggo peralatan bersepeda anu sami-sami sapertos bersepeda awéwé éta sanés bagian tina Olimpiade dugi ka taun 1984, sareng ku pertengahan taun 1990an, alat-alat bersepeda khusus awéwé janten sayogi dina ukuran anu bénten-bénten, potongan anu béda sareng, anu pangpentingna, desain bantalan korsi anu béda. Aya rupa-rupa calana pondok khusus awéwé sareng seueur calana pondok mempermudah awéwé nyandak istirahat di Put di alam nalika anjeun henteu aya dina sapédah anjeun sareng anjeun kedah langkung seueur Ngaleupaskeun lapisan baju pikeun badé ka kamar mandi moal nganggo celana pondok bib sababaraha awéwé sapertos kieu sareng sababaraha ogé henteu Thexiaomi condong janten sakedik béda awéwé -pakét pondok, ieu tiasa dianggo pisan pikeun anjeun, atanapi sababaraha awéwé resep nganggo calana pondok lalaki sareng mendakanana ogé raoseun pisan. Ayeuna hayu urang tingali béda utama pondok sareng tali sareng tanpa calana pondok nganggo tali anu langkung dina taktak anjeun sareng ngajaga pantai anjeun di tempat sareng mareuman sapédah. Éta ogé henteu gaduh tali pinggang anu elastis, anu hartosna kamungkinan henteu Raheut dina perjalanan anu langkung lami nyaéta istirahat kanyamanan tiasa rada sesah, kedah ngarecah lapisan sareng lapisan sareng lapisan dina raraga miceun tali sareng calana pondok bib nganggo tali biasana rada langkung mahal tibatan tanpa tali, janten ayeuna ka calana pondok tanpa tali aya dina biasana hal anu langkung terjangkau sabab éta bakal langkung gampang tibatan anjeun henteu ngagaduhan pikeun miceunan sadayana lapisan tapi anjeun résiko pondok anjeun murag atanapi bergerak anu tiasa nyababkeun ngarareunah sareng nyababkeun sakedik ngareunah sabab seueur hal dina pondok-pondok siklus henteu mirah, éta tiasa dibasajankeun 25 pon sareng 250 pon beda-beda Henteu lami pisan ka pengker urang ngayakeun survey di thegcn sareng naroskeun ka sabaraha anjeun nyéépkeun baju pondok? Ngagaduhan hasilna di dieu sareng tilu persén anjeun nyarios yén anjeun moal mésér éta sadayana, genep persén nyarios yén anjeun bakal nyéépkeun nol dugi ka 25 pon 23 bakal nyarios 25 dugi 50 pon 41 naon anu seueur dicarioskeun, anjeun bakal nyéépkeun 50 dugi 100 pon 27nganggit yén anjeun bakal nyéépkeun 100 pon atanapi langkung kanggo calana pondok bersepeda, naha anjeun saurang amatir atanapi pengendara sepeda, kolor pondok anu saé mangrupikeun konci pikeun A Happy Life in the Saddle Hope tulisan ieu ngabantosan anjeun sakedik perkawis tentang pondok-pondok bib anu tiasa dipikaharti sareng hiji langkung hal sateuacan urang indit.



Jigana waktuna pikeun Paulin, aplikasi gcn. Naha anjeun pikir éta pantes gaduh pondok-pondok bib bersepeda? buka aplikasi gcn sareng kéngingkeun voteoh sareng éta pasti hal terakhir ayeuna tapi anjeun henteu kedah nganggo baju jero handapeun celana pondok bersepeda anjeun ngan ukur kanggo masihan terang, muhun, pamitan

Sabaraha lami kanggo siklus Jepang?

Nihon isshu, nami anu dianggo ku pengendara sepeda pikeun perjalanan sapanjang panjangJepangkusapédah, nyandak seueur rute sareng teu aya set lirénna. Perjalanan ti Aomori ka ujung kidul Honshu peryogi sakitar sabulan dugi ka hiji satengah bulan. Tambihkeun dua minggu kana perkiraan éta upami anjeun badé ngalebetkeun Hokkaido.24 Jul 2015 g.

Bukit ieu sigana henteu mirip, anjeun bieu tiasa ningali éta dina gopro, tapi éta cekap pikeun ngungkulan kuring nunjukkeun yén kuring parantos nutupan 40 kilométer hiji jam ayeuna jam 10.30 énjing sakedik sareng siklusna bakal mimiti teu lami panginten. mimitina kuring bakal ngenalkeun anjeun ka tim kuring gaduh tim tilu urang gabung sabab panginten ngabuburit Jepang mangrupikeun hal tapi tiasa nyobian sareng pilem sadayana dina hiji dinten sareng ngalakukeun vlog unggal dinten kuring peryogi bantosan, janten kuring ngagaduhan sababaraha jalma anu kumaha waé tiasa ngabantosan ngajantenkeunana, yén ideu ieu janten kanyataan sareng anjeun didieu iswen benoh hey, anjeunna ti Cina naon hal anu anjeun pikaresep di china sahenteuna aya pangsit anu cemerlang éta chris uhm 'ti amerika, upami anjeun tiasa nyimpulkeun budaya amerika dina hiji kalimat, naon kalimat ieu janten bumi bumi bageur gagah ayeuna sareng terakhir tapi teu kurangna ti ukwhat d hat mangrupikeun hal karesep anjeun di uk ratna ratu ratu ieu mangrupikeun jalma-jalma sapédah kami dirobih kami gaduh gopro didieu janten urang tiasa pilem hal dina goa bel pisan gumbira nganggo ungkapan dina sapédah ieu sapertos batu️️ Kuring linggih dina waktos éta 30 menit dinten anu sanés teras teu tiasa linggih dina dinten énjingna, janten kuring gaduh sapertos bantal hawa anu raoseun raoseun, raos pisan, enya sareng kuring bakal linggih dina éta sareng mudah-mudahan kuring bakal ngalakukeun éta Kuring teu ngalaman sangsara saatos sababaraha dinten, éta ogé sapédah gunung, sanés sapédah jalan anu anjeun panginten perhatoskeun kusabab ban anu saé sareng kandel.



Kuring miharep sapédah anu henteu bakal ditinju sareng ban ieu di dieu parios ban peluru anti peluru ieu, henteu aya anu ngiringan kecap-kecap pamungkas anu kasohor tapi enya éta sapédah anu hébat sareng kuring ngarepkeun dina menit éta. Anjeun panginten aya perhatosan yén leres-leres aya sapédah sanés di tukang mobil anu béda-béda jalma anu bakal aya di sapanjang perjalanan ieu béda-béda penghibur vlogger sanés sagala jinis jalma sareng jalma kahiji kami anu bakal pendak sareng anjeunna ayeuna anjeunna langsung aya di tukangeun éta. panto saha anu tiasa janten hallomoney énjing oh cuaca anu saé éta cuaca anu saé enya anjeun nganggo sapasang calana bersepeda tangtosna anjeun leres-leres siklus anjeun siklus ayeuna pasihan kuring helm abdi anu nuju ski, sumuhun, helm ala-waluh ieu aman , sumuhun, rerencangan abdi Ryotaro milih ieu pikeun kuring janten entong ngolok-olok kuring sareng helm waluh kuring mimiti uih, kuring nempatkeun helm sabab beuheung abdi ageung teuing ya allah éta teuing ketang ya allah hiji pamekaran ageung anu dipasihkeun natsuki hoyong lebet kana siklus anjeunna leres-leres bakal nutupan siklus anu anjeunna parantos ngarobah pamikiranana ku sababaraha alesan perhatoskeun kumaha helm na katingalina langkung saé tibatan milik anjeun anjeun ngagaduhan helm keren hérang sanés sanés helm keren oh coolpumpkin tiis waluh tiis janten dinten ayeuna urang mimitian salah sahiji perjalanan urang ka kagashima legone nyandak urang ti sakat ain yamagata préféktur ka nigata kota inniigata sareng dinten hiji kami angkat ka kidul ka atsumi onsen kota sumber cai panas 50 kilométer kidul ti dieu gopros on inow ngajelaskeun ieu 2.000 kilométer buka-siklus hayu urang kuring masih teu percanten yén natsuki saleresna mah dina jalur sapédah. Sakitar lima kilométer sareng uhnatsuki nembé lirén istirahat roko pondok kumaha perasaan anjeun natsukioh raoseun éta pertama kalina natsuki parantos ngalaksanakeun latihan salami 10 taun enya meureun 10 taun 10 taun latihan anu saé, saur kuring saé pisan anjeun pikir éta bakal ngarobih kahirupan anjeun panginten hirup anjeun bakal robih enya kuring gaduh hobi anyar ngiringan hobi énggalna sapuluh taun henteu latihan séhat sagala anu diperyogikeun nyaéta siklus lima kilométer sapuluh menit sareng hirupna parantos robih keusik ampir teuing lebu. kumaha anjeun ngarasa jalma-jalma ngaduruk sirah anjeun terus ngaduruk rusak anjeun siap siklus 10 kilométer salajengna noi nyerah parantos nyerah enya eleci pikirkeun sobat tilas kuring parantos nyerah sahingga natsuki leres-leres terus nyetir sésana. dinten sareng kuring ayeuna janten budak senang pisan damel budak nuju siklus ngurilingan gunung sareng upami kuring ngalakukeun éta kuring moal tiasa ningali éta deui, éta bakal janten ujung paling luar tina pesawat Shawnee sapanjang ieu rea kuring nyauran bumi ieu di tilu taun munggaran kuring di Jepang kuring tiasa ngarobih helm kusabab natsuki henteu siklus deui. abdi sanggup maok helm keren sapertos anu anjeun perhatoskeun janten teu katingali sapertos jenis pagawe konstruksi deui, aya suku kuring di dinya, kuring nembé murag tina batu sareng eh, suku kuring lebet ogé, cai saleresna lumayan éndah tapi tiasa ngaji pisan upami tungkak kuring salah jalan. Éta panginten mangrupikeun awal anu pang goréngna pikeun perjalanan ieu, jujur, éta ngeunaan 4-15 ayeuna urang gaduh sajam sun t sareng 16 langkung Kilométer ka Goso Kuring kedah ngaku tekanan naék sakedik tapi urang parantos ngumbara 34 kilométer sareng kuring karaos anjeun terang naon setana ditimpa ku endorphins Kuring ngaraos hal anu biasana kuring henteu ngaraos Sigana mah sigana éta kusabab kuring ngan ukur turun sababaraha cai sareng rurusuhan adrenalin, tapi éta geulis pisan, sanaos natsuki kaluar ti pulau alit Hakusanjima upami anjeun lepat naroskeun titik anjeun dina waktos perjalanan dimana urang, dimana kami lirén, aya halaman wéb anu saé yén anjeun tiasa terang dimana kami sareng naon kami naon anu kuring lakukeun unggal hiji ari kuring teu ngagaduhan sponsor dina perjalanan ieu kuring teu gaduh sponsor hiji. Kuring teu ngagaduhan gopro atanapi perusahaan cai anu disponsoran ieu kuring kedahna leres-leres bodo jujur, tapi naon Abdi gaduh dukungan jaringan kuring tokenyo Creativeand ogé kumaha aranjeunna ngirimkeun awak pilem anu saé ieu pikeun néwak sareng pilem unggal dinten, aranjeunna ogé ngagaduhan halaman wéb anu hébat dimana kami ngalacak unggal dinten perjalanan, dimana kami, naon anu kami tuh, naon anu urang lakukeun o urang patepung, éta sadayana dina Halaman pikeun anjeun nyobian salawasna kami henteu leres-leres gaduh rencana sapertos énjing kuring henteu terang naon anu tiasa kajantenan tapi unggal dinten urang bakal log naon anu parantos kami laksanakeun sareng anjeun tiasa parios deui dina halaman wéb tokyocreative.com sareng hatur nuhun ageung ka Tokyo Creator pikeun ngadukung sadayana perjalanan ieu, anjeun terang ieu lumayan dermawan pikeun janten patani jujur ​​yén dinten parantos atos, dina waktos anu cukup bahaya kuring ogé maénkeun nangtung di hareupeun gunung munggaran kuring gunung gedé munggaran kuring sareng kuring bakal maot kuring bakal maot di dieu gunung ieu panginten henteu katingalina siga seueur nyatana anjeun boro-boro ningali éta dina gopro tapi cukup pikeun mareuman kuring kumargi kuring masihan yén kuring parantos ngumbara 40 kilométer bukit ieu bakal janten kiamat kuring Ieu tempat dimana kuring maot di dieu di bukit anu licik ieu kuring kedah ngaku. bisa jadi leuwih parah, kuring gaduh paling? pemandangan anu hebat dina waktos ayeuna di gunung berapi gunung di gunung cakrawala ohi anjeun kudu buru-buru éta poék gancang pisan hayu urang bérés yén henteu nangtoskeun kuring tapi kuring lumpat ka gunung ku waktos nyetir sapertos kieu janten pragmatik anjeun kedah ngan ngalakukeun naon anu kedah dilakukeun pikeun bérés nepi ka 10 km waé pikeun gancang hi hé didieu yeuh, kuring ngantosan di sisi kuring henteu percanten lampu sapédah kuring, anu kuring nembe ngalih dina 10-15 menit tiheula, kusabab ayeuna poek, nembe maot 10 menit saatos kuring dihurungkeun, éta maot kuring henteu terang naha éta kedah dieusi pinuh soyeah ayeuna kuring henteu tiasa ningali anjeun bersepeda sapertos anu tadi hiji padamelan anu dilakukeun sareng anjeun gagal Kuring bakal ngabohong, kuring henteu tiasa ningali nanaon, éta leres-leres pikasieuneun, éta stasiun karéta, kami aya, kami, urang nyieun, kami parantos, kuring lakukeun ogé, kuring capé, déhidrasi, kuring gaduh nyeri beuteung hampang, tapi kuring parantos tiasa, kuring 100 kilométer didorong atanapi naon waé éta sareng na uh, dimana ski natsuki, dimana Asciibac k di na Lon anjeunna lakukeun naon anu anjeunna henteu sumping ka dieu, kuring bakal ngarobah éta ohi panginten anjeun terang kuring ngabayangkeun pikeun sumping atsumi onsen, kampung leutik ieu bakal ngagumbirakeun warga kota bakal aya benatsuki sareng beerno ngan tempat parkir anu sepi sareng sareng jalma sanés, janten waktosna tuang sareng aya tempat anu ngerakeun dimana natsuki ngan ngerakeun dina tungtung méja kedah linggih di luhur anu tonatsuki henteu aya di dieu sareng éta hartosna kuring bakal nyandak sadayana tuangeun, utamina sashimi bakal ngadamel ranjang kuring saatos 50 kilométer Ngabuburit nalika kuring ngaraos nyeri kuring bakal meunteun hiji suku dina skala ti hiji dugi ka sapuluh, kuring bakal masihan tilu saleresna éta henteu saé tapi kuring ngaraos habis pisan naon anu bakal kuring béjakeun nyaéta ' m geulis bahagia kuring ningali dinten ayeuna mangrupikeun buktina dinten konsép, anjeun terang aya 40 dinten tetep dina perjalanan ieu tapi kanyataanna anu munggaran lancar pisan, lian ti ketel Natsuki ngabeledug salian ti ayeuna lancar pisan sareng kuring bagja pisan sareng hatur nuhun dulur anu wi Kuring bakal janten énjing anu langkung edan, janten cekap, tapi pikeun ayeuna jalma teu dimana waé anjeun dimana waé di luar dunya ageung, hatur nuhun parantos ngiringan kuring dina 50 kilométer mimiti perjalanan sareng eh mugia dugi ka énjing-énjing sonten cuaca laporan parantos ngajangjikeun kami sinar panonpoé naon anu bohong mutlak anu satelit cuaca 500 juta dolar sareng anjeunna bahkan henteu tiasa ngajantenkeun cuaca leres sakumaha beban

Dupi anjeun tiasa siklus di Tokyo?

Tokyomangrupakeun kota anu saé pikeunNgabuburit, Tapi di luar leuweung beton aya gunung, taman sareng situ ngan ngantosan narik napas anjeun.Upami anjeuncinta anu sensasi ngabebaskeun tinaNgabuburitngaliwatan jalur bébas lalu lintas anu dikurilingan ku alam,urangparantos ngagaduhan wisata anu sampurna pikeunanjeunpikeun aksés dina dua roda.

g pasisian

Jaga pikiran anjeun, kuring kedah kaluar tina waktos anu henteu naroskeun poker poker, janten anjeunna angkat ka Photo Vatican supados Mary Nakashima musna. Anjeun terang, hal anu paling saé ngeunaan bersepeda di Tokyo nyaéta genah anjeun gaduh yén Sapédah handapeun 10 kilométer tiasa kamana waé. Anjeun tiasa langkung gancang kana tujuan anjeun ku nganggo sapédah tibatan ku karéta sareng pasti langkung gancang tibatan ku kendaraan swasta, sadayana aya dina motorna dina akhir minggu, urang tiasa ka kulon atanapi ka wétan sareng ngaliwat ka walungan teras ka kalér sareng ti jauh ti kota sareng upami anjeun nyerat sigana 2030 mil maka anjeun bakal patepang sareng alam yeuh sobat kuring terang muka mobil ideu kuring terang naon anu anjeun peryogikeun upami kuring henteu aya di dinya sareng nempatkeun konci kuring pikeun anjeun pikir kuring kedah janten anu sanésna perkawis bersepeda di Tokyo dulur-dulur bersepeda, éta sanés ngan ukur olahraga pikeun jalma beunghar, sanés olahraga anu ngabutuhkeun anjeun mésér helm sareng lycra, sareng anjeun teu kedah sarébu dua rébu dolar sapédah numpang pakean henteu teratur anu teu diboncéng. bugar aranjeunna naek teu ngajaga lingkungan anu dikendara ku sabab éta ngajantenkeun kuring siga éta cara anu pangsaéna pikeun ngurilingan.



Kuring dugi ka Tokyo langkung ti 20 taun ka pengker. Kuring damel pikeun ngalamar salami sataun sareng teras-terasan jalan sareng kuring henteu kantos ningali deui sareng anu lalaunan tuwuh janten minat prasarana sapedah. Kuring sadar yén éta antara jumlah anu seueur pengendara sepeda sareng infrastruktur anu goréng pisan masihan paradoks anu nyababkeun kuring anéh sareng kuring mimiti diajar teras kuring ngahubungi para pengendara sepeda sareng ahli mobilitas di panjuru dunya sareng kuring sadar yén urang tiasa ngarobih hiji hal di Tokyo Ngabuburit ti bumi ka gim atanapi anjeun terang ngeunaan 8 mil jalan teras balik ka bumi atanapi sapertos kitu.

Sepeda di Tokyo umumna aya di handapeun roda sabab biasa pisan yén éta umum sakumaha slip dina sapatu anjeun nalika anjeun ka luar Nalika anjeun ka supermarket anjeun henteu nyarios oh, Abdi ngan ukur buka supermarket anu anjeun langsung angkat kaluar naék sapédah anjeun sareng angkat anu di To kio inattention you know nowhere go to youtoe Tokyo da so cuckoo semuc up thereit is a oval sumebar tokido éta dieusian dina modeu karir sumebar catetan cerah Amato sadayana haramChu Li mo ciuman hayu naon Caroline nyarios supados anjeun terang sadayana étika statis Scott Pelleytoka con Di tengah-tengah Okinawa tiga - éta henteu seueur, Coco Godwas kumaha waé Gusti terang ngaleungitkeun misterius anjeun kuring mangrupikeun konsultan independen, janten kuring nganjang ka seueur perusahaan IT anu alit dimana-mana kuring numpak sapédah kuring, naha sabab, hujan urang ngagaduhan sakedik infrastruktur di dieu di Jepang atanapi khususna di dieu di Tokyo urang gaduh sakitar 10 kilométer jalur sapédah khusus pikeun kota internasional anu ngan ukur pikaseurieun atistik ion OTT Anton Token EdoCastle Tomo Toto anu jinak Otto tiasa ningali yén waduk fotonik Kappatokidoki VAR cau - henteu kata gurumataxi dr. Paz daata eak kite even a notch condenado Moe bobbin aramis 'mosono economic economic mutant KushinagarAvatara the boo Raja yoga you cannot select your Tokyo in some parts, it's okay, it's okay, it's better than saying Taiwan, where there are many Scooters there janten hese siklusna tapi dibandingkeun sareng nagara sapertos lab sanés nagara ieu ngagaduhan jalur sapédah anu langkung lega anu tiasa urang pelajari tina Perséntase modal di Tokyo sanaos kanyataanna urang teu ngagaduhan prasarana 14%, janten 14% tina unggal perjalanan sadidinten kota dilakukeun ku sapédah, ngemutan seueur perjalanan di Tokyo dinten ayeuna éta Bicycling ageung di Tokyo henteu tiasa dianggo kusabab infrastruktur anu dianggo kusabab seueur alesan sanésna lingkungan lokal alit pisan, kompak pisan sareng aranjeunna ngagaduhan sagala rupa fasilitas. dina jarak leumpang atanapi bersepeda nalika anjeun kedah angkat ka dokter gigi dokter gigi supermarket tukang daging sadayana ngan ukur jarak perjalanan anu pondok, ngajantenkeun sapédah éta metode transportasi anu paling merenah. Alesan sanésna nyaéta biaya mahal tina kasusah pikeun gaduh mobil.

Ngagaduhan mobil mahal. Parkir mobil mahal. Hargana sami-sami waé pikeun kéngingkeun mobil di tempat parkir kota salami sasasih, sareng sapertos apartemen kuring di pinggiran kota salami sasasih, parkir mangrupikeun masalah ageung mahal pisan aranjeunna pisan kirang teras angkutan umum ogé maksadna mah dikembangkeun pisan yén kami henteu leres-leres kéngingkeun mobil di Fukushima kedah gaduh sareng kudamonupdate ngeunaan ieu atanapi langkung kuring terang Tokyo henteu Churchill teu aya tatapakan Dyke di Gothic Iso sareng anjeun bahkan henteu ngahontal semester hiji LA sareng Chicago tabrakan yeuh anjeun balik deui naon anu aranjeunna ningal anjeun terang naon anu bahkan henteu tiasa liren Oke Miyamoto Clinique II henteu terang naon tétéla sapertos bikini ieu saé maka barang ieu panginten hal anu paling hébat ngeunaan bersepeda di Jepang nyaéta jalma-jalma anu masarakatna ngan ukur resep padamelan, aranjeunna ngagaduhan hal ieu anu disebatna gamma sareng sumanget, éta hartosna anjeun ngalaksanakeunana janten upami hujan di luar henteu janten masalah yén aranjeunna bersepeda sareng aranjeunna ngan ukur ngatur nagara sanés tiasa diajar silih marahmay, pasti supirna, sabab sadayana parantos naék sapédah didieu, sanajan aranjeunna henteu ayeuna, janten aranjeunna terang kumaha rasana janten dina sapédah, anu seueur jalma lakukeun teras tangtosna seueur sepuh anu naék kana sapédah saur kami langkung perhatian pikeun pengendara motor modul Adama I saurna anjeunna kedah ngalangkungan Éropa nyalira aranjeunna langkung pilih-pilih yén aranjeunna henteu kedah masihan deui ka anjeun, kami gaduh hiji Dokumén, mobil Astakto sahingga anjeun tiasa ngerjakeun PR. Anjeun tiasa ningali éta sanés kusabab fasilitas EOP anjeun dina umum kasadaran Otto nunjukkeun kurangna infrastruktur di jalan di dieu kurangna sapédah bagian iklan infrastruktur sepédah aman pikeun kaseueuran jalma anu naék sapatu trotoar janten langkung aman sareng langkung raos, janten hikmah konvensional di Kulon nyarios yén pit sareng pejalan kaki kuduna ' t gaul sareng, dina dunya anu idéal, aranjeunna henteu kedah nyampur sadayana, tapi di Tokyo, dimana kami henteu ngagaduhan infrastruktur bersepeda anu saé, leres-leres henteu aya pilihan sanésna, para pengendara motor ngagaduhan pilihan pikeun gelut sareng mobil atanapi bersepeda sareng anu ngalalana.

Kami peryogi anggaran kanggo masang jalur siklus anu langkung ageung, utamina kusabab bersepeda langkung populér ti saprak kantos, sabab anjeun terang Walanda sareng Dénmark salaku nagara siklus anu leres-leres ageung sareng anjeun terang yén urang ngarep-ngarep ka nagara-nagara éta sareng ngagumkeun naon anu parantos dilakukeun dina Ngabuburit sareng kami hoyong nganteur jalma-jalma na ka Tokyo pikeun ningkatkeun sareng ningkatkeun prasarana bersepeda di dieu Ngabuburit di Tokyo leres-leres endah sareng Tokyo seueur pisan pengendara sepeda tapi pendudukna leres-leres henteu terang naon anu dipiboga ku aranjeunna di dieu14% mangrupikeun modal anu ageung dina tempat-tempat imean sadunya sapertos New York sareng Paris, aranjeunna nyarioskeun perkawis angka sapertos 1 atanapi 2 persén sahingga kota-kota di seluruh dunya nyobian cocog sareng jumlah pengendara sepeda Tokyo sareng Tokyo bahkan henteu sadar yén aranjeunna ngagaduhan Tokyo anu luar biasa, sadaya trik. sagalana sareng kuring henteu hoyong

Sakumaha seueur pengendara sepeda di Jepang?

66 juta sapédah

Salami 6 taun ka pengker kuring cicing di Jepang. Kuring resep pisan ngumbara di penjuru nagara, tapi tempat ieu mangrupikeun tempat anu paling indah di Jepang. Wilujeng enjing urang! Wilujeng sumping deui ka Journey Across Japan never -End the cycle of hope.

Dinten ayeuna ngiringan kuring dina jalur sapédah hébat ngalangkungan laut daratan Jepang.

Ranté 5 atanapi 6 pulau, seueur sasak, gunung, bukit. Seueur jalma ngajelaskeun ieu salaku 'jalur sapédah anu paling saé kantos'. ti Jepang 'sareng saatos ngalakukeun sababaraha taun ka pengker kuring tiasa mastikeun yén éta leres.

Éta leres-leres perjalanan anu saé sareng kuring leres-leres ngarepkeun aya di Jepang pikeun bulan terakhir dina siklus ieu, kami nuju siap-siap, sareng kanyataanna, urang bakal - urang bakal sono ferry kami. Ieu mangrupikeun kapal féri anu bakal nyandak anjeun ka pulau munggaran dimana anjeun ngamimitian. Kusabab urang bakal sono.

Janten perjalanan gancang pisan, sakitar 5 menit. Sareng éta nyandak kami ka pulau munggaran, sareng di sana kuring bakal nunjukkeun peta sareng nunjukkeun naon anu nuju kami lakukeun dinten ieu - Kumaha parasaan anjeun? - Rupa, tingali di kastil. Di tukangeun urang aya kastil leutik di gunung.

Abdi raoseun, cuacana hébat, kami untung pisan. Kabeneran pisan, terakhir kuring ngalakukeun ieu 3 taun ka pengker, éta dina pertengahan Agustus. Ya Allah.

Sareng éta ngeunaan 36-37 derajat atanapi langkung na kuring ngagaduhan sunstroke, kuring sanggup ngarengsekeun siklusna. Sabaraha lami waktosna anjeun ngalakukeun éta? Butuh kuring sadayana dinten jalan ieu bakal jadi. Abdi dugi. - Kami di dieu.

Janten Charlotte ngagaduhan kartu di dieu. Éta masihan anjeun tinjauan. Kami di dieu ayeuna.

Urang bakal ngalangkungan pulau ieu, ngalangkungan jembatan, ngalangkungan pulau ieu, ngalangkungan jembatan, ngurilingan pulau ieu, ngalangkungan jembatan, di sakitar pulau ieu, ngalangkungan sasak, di sakitar pulau ieu, ngalangkungan jembatan, ngalangkungan pulau ieu, ngalangkungan sasak , tungtungna. Sareng éta dinten langkung 5 atanapi 6 sasak. Abdi resep kumaha éta ngingetkeun anjeun dimana bukit anu lungkawing.

Bukit lungkawing, anjeun tiasa ngalaksanakeunana! Sering naek sareng turun. Motivasina nyaéta Terakhir kali kuring ngalakukeun ieu, saleresna kuring langkung hésé tibatan naék Gunung Fuji (富士山). Éta rada sesah kusabab suku kuring kacau tina biking 1.000 kilométer atanapi naon waé. - naha anjeun manteng? Atanapi hehehehe, kuring henteu acan manteng, atanapi éta bakal sabab kaki kuring ayeuna leres-leres kuat sareng cemerlang.

Kuring ngan terang hayu urang balik. Aya ampir 3.000 pulau di Laut Pedalaman Seto (瀬 戸 内海). Sareng salah sahiji Miyajima anu paling kawéntar (宮 島) nyaéta Kuil Itsukushima, salah sahiji landmark paling terkenal di Jepang.

sapédah jarahan

Sareng Ōkunoshima (大 久 野 島), ogé katelah 'Pulo Kelinci'. ti sakumna nagara ngagulung dina sakumpulan kelenci. Hanjakalna henteu aya kelenci dina perjalanan urang ayeuna.

Tapi kami ngagaduhan seueur pantai anu tenang sareng laut zamrud di unggal juru. Ieu alesan sanés anu kuring resep bersepeda, anjeun ngagaduhan pantai alit anu saé ieu nyalira. Lautna tenang pisan kusabab éta laut daratan Jepang.

Sareng éta ngan ukur jalur anu tenang pisan sapanjang jalan. Anjeun tiasa ngalakukeun éta, Sharla! Anjeun tiasa ngalakukeun éta! Charlotte capé. Urang kedah naék kana bukit alit anu teu hadé pikeun dugi ka sasak éta.

Hapunten kami di dieu. Anjeun bahkan henteu tiasa ningali tungtungna. Oh ~~, sial, lirén cai.

Putus cai? Tapi kami gaduh waktos sakaligus GoPro anu gering sateuacanna urang. Nyiapkeun pikeun luncat kana hyperspace. 321 StartWoo ~~! Leres ~~, hiji sasak ka handap.

Leres, sasak kahiji parantos siap. - Leres. - 1 sasak kahandap 5 angkat.

Éta Jambatan Enoshima, anu 770 méter. Sareng tingali sadayana, éta kebon oranyeu. Leres! Naha éta simbol harepan? Naha éta mangrupikeun simbol hal-hal saé anu badé sumping? - Ieu. - Pertanda positip? 'Tangtos éta.

Jeruk. Meureun. Sigana mah kuring ngan ukur nyieun éta.

Nanging, kuring kedah ngaku yén saatos sasak anu munggaran kuring ngaraos resep aya kamungkinan. Ayeuna moal aya anu tiasa ngahalangan urang. Lucuna, parantos 3 taun sareng 2 bulan ti saprak kuring terakhir ngalaksanakeun rute sapédah ieu. sareng kuring masih émut dinten anu pas pisan siga anu kamari.

Cara kuring émut ka gunung damn dimana urang ayeuna, kuring henteu terang kunaon, émutan kuring henteu saé pisan. Tapi kuring émut tur sapédah ieu jelas pisan dina dinten éta, sigana éta kusabab kuring bener-bener wanoh dina poé éta. Kuring pisan merhatoskeun ka lingkungan kuring.

Teu sangka, teu pilem, teu nanaon. Abdi nembé numpak sapédah abdi sareng nikmati pemandanganana sakitar kuring sareng.

Nalika anjeun sapertos kieu dina waktos ayeuna, kalayan henteu hariwang di dunya, teu aya pamikiran anjeun, sigana mah gampang pisan néwak waktos sareng tempat ieu sareng émut pisan kalayan jelas, sapertos anu kuring. kalayan éta bukit damn.

Saatos hasil nyandak sasak kadua urang sadidinten. Kuring sareng Sharla lirén kanggo tuangeun Lawson anu séhat sareng séhat. Janten urang sakitar 20 kilométer deui ayeuna, dulur, anu sakitar sapertilu jalan.

Kamari kuring ngalakukeun tantangan siklus dimana kuring vegan sadidinten. anu mangrupakeun tantangan sesah. Dinten ayeuna, kumaha ogé, éta sadayana kaluar tina jandéla.

Kusabab kuring gaduh hayam rotisserie sareng sapi sareng nasi. Balik kana kabiasaan baheula kuring, kuring henteu diajar nanaon. Abdi sanés jalmi anu langkung saé pikeun vegan pikeun hiji dinten.

Naha anjeun seuseurian? Anjeun damel siang ogé, kuring kataji. Kuring parantos sadar yén kuring vegan sapoé, éta

Kuring ngan ukur pernah tiasa pura-pura, kuring henteu tiasa janten vegan henteu pernah.

Ngan éta, gaya hirup kuring, kumaha kuring ngalakukeun hal-hal, kuring henteu pernah tiasa ngalakukeun éta. Sareng kuring moal pernah-- moal aya. Kumaha perasaan anjeun? Sajauh ieu? Nya, bukit-bukitna sesah pisan, tapi salami urang istirahat saatos éta tiasa sampurna.

Leres. Naon naon éta? Naon ieu? Aya naon? Abdi nyobian ngadamel tulisan youtube di dieu.

Kumaha saur anjeun ngeunaan bentang dugi ka ayeuna? Abdi saleresna

Béda pisan sareng anu diarepkeun ku Hiroshima, gambar kuring ngeunaan Hiroshima sanés tropis.

Cai na saé biru pisan, tapi éndah di dieu. Entong ngabohong, éta sanés romantik lokasi.

Linggih di payuneun Lawsons sareng hayam bakar kuring dina nyiduh sareng bola sangu kuring, kuring henteu pantes yén kuring gaduh saluran YouTube. Janten kuring henteu pantes calik dina lantai. Sakumaha éndah perjalanan ieu dinten ayeuna.

Kuring parantos naék langkung seueur bukit dina 6 jam anu kapengker tibatan anu kuring pikir total, dinten-dinten sanés tina siklus anu sa bulan ieu digabungkeun.

Hiji-hijina hal anu saé nyaéta pamandangan anu ngajantenkeun anjeun jalan, pamandangan ngajantenkeun anjeun ngamotivasi.

Kusabab anjeun ngan ukur lirén dina unggal titik dina siklus sareng anjeun diganjar ku pandangan anu luar biasa.

Janten. Bu. Tingali kana éta.

Geulis. Hal-hal anu éndah. Sareng aya.

Di ditu aya jembatan salajengna, tantangan salajengna Ayo, urang ampir aya. Kumaha perasaan anjeun? Abdi henteu kunanaon nalika kuring henteu bade naék gunung sareng pas anjeun naék gunung pingping kuring kabeuleum.

Nya kuring gaduh berita anu goréng, urang badé turun. Éta warta saé. Terus naék gunung. - Eureun deui. - Henteu, urang naék gunung. - Entong ngawartosan éta.

Kami parantos naék gunung 10 menit. - Kami, kuring merhatoskeun. - Sareng urang kedah ngawangun anu sanés langkung bukit sareng ayeuna bakal turun ayeuna hayu urang nganikmati, terasrasakeun bari tahan.

Janten urang nembé ngalangkungan jembatan raksasa, megah, spektakuler, éndah, luar biasa ieu. Kami gaduh. Kuring ngarasa siga kuring kedah nyarios anu jero atanapi cemerlang di payuneun kaméra. - Leres. - Pikeun nandaan momen ieu.

Anjeun kedah. Naon anu kuring kedah nyarios? Cik nyarios. - Cik nyarios.

Cik nyarios. Kuring bakal nyarios nanaon. Kuring bakal nyobian nyarios anu jero.

Aya reungit dina ramo anjeun. - Sarwa. Pernyataan anu jero, candak 1.

Ieu sanés ngan ukur sasak, ieu mangrupikeun transisi ka kuring anu énggal. Henteu, bangsat, kuring bakal ngalakukeun deui. Pernyataan anu jero, candak 3.

Saprak awal waktu Manusa boga sasak anu dipikacinta. Tapi naon ari sasak? Naha anjeun seuseurian? Éta bakal saé pisan. Éta bakal saé pisan.

Sareng anjeun ngarusak ku seuri. Ngan aya hiji sasak anu kedah dituju. Sasak anu langkung saé.

Sasak anu langkung saé, sasak pangbadagna anu anjeun kantos tingali. Abdi atoh pisan. Anjeunna jangkung jangkung.

méja sapédah vs méja treadmill

Ieu jelema. Sasak panungtungan, sial. The.

The. Bukit. Dugi ka jembatan terakhir brutal sareng saatos sapédah bersepeda 50-60km.

Bagéa anu bageur, anjeunna gaduh pelét. Bangsat. Kami caket pisan.

Abdi rada hanjelu, panginten urang aya di dieu 20 menit langkung awal.

Kami bakalan tiasa hasil. Urang bakal ngagaduhan pandangan matahari terbenam anu pangsaéna anu dipikaterang, sapertos surup. Abdi henteu kantos ningali matahari terbenam sapertos kieu sateuacanna.

Kalayan sasak gantung panjang 4 km payuneun kami. Tapi katingalina kerén, siga langit beureum getih. Sigana urang nuju bersepeda nuju kiamat.

Teraskeun deui, Sharla! Anjeun tiasa ngalakukeun éta! Suku abdi sapertos dina seuneu.

Tapi kuring asa rada saé sapertos urang dugi ka jambatan terakhir. Henteu terang kumaha urang bakal ngalakukeun éta sateuacana, urang janten poék. Tapi kami henteu.

Bakal poék nalika urang ngalangkunganana. Eui! Eui! Eui. Leres ~~.

Tingali kana prospek ieu. Serius. Lalaki ieu katingali tilu kali umur anjeun sareng anjeunna nembak anjeun resep rokét.

Anjeunna langkung gancang tilu kali. 3 kali umur anjeun. Pikeun adil, anjeunna gaduh sapédah nyata.

Anjeun gaduh sapédah nyata. Henteu, kuring henteu ngagaduhan kuring. - Enya maneh.

Anjeun ningali éta. Éta salah sahijina dimana anjeun angkat sapertos kitu. Éta pasti gampang.

Kuring parantos untung pisan ngumbara sacara éksténsif di Jepang salami 6 taun ka pengker. Tapi ieu tanpa diragukeun tempat anu paling saé di Jepang. Teu aya sayembara.

Abdi ngarep

Kuring tumaros kaadilan dinten ayeuna. Mudah-mudahan kami parantos ngalaksanakeun kaadilan ku GoPros sareng drone sareng kaméra. Kumaha perasaan anjeun? Abdi resep pisan urang parantos ngaliwat sahenteuna satengah jam emas, panonpoé siga anu ngabeledug.

Éta pikaseurieun, kuring henteu kantos ningali surup anu saé sapertos ayeuna. Éta bukit, bukit, bukit. Suku kuring oyag ku usaha.

Saur kuring henteu acan tuang jeli énergi anu cekap atanapi nginum jeli énergi anu cekap, kuring henteu terang naon éta. Naha anjeun tuang atanapi nginum jelly? Naha anjeun tuang atanapi nginum jelly? Slurp aranjeunna, aranjeunna ngan tumbled turun hiber tangga. Sigana mah urang moal ningali deui anjeunna bari.

Tapi dinten ieu ngimpikeun pisan dina sagala hal, henteu ngan kusabab Sharla, éta ngerakeun pisan 70 kilometer, satengah belasan sasak.

Abdi leres-leres siga anu ngadorong diri dugi ka ayeuna

Tapi kuring nangtung ku naon anu kuring carioskeun tadi di jembatan, jalur siklus Shimanami-Kaido sareng laut daratan Jepang bentang anu pangsaéna di Jepang. Sareng naha anjeun resep bersepeda atanapi henteu. Nalika anjeun datang ka Jepang dina pakansi salami 2-3 minggu.

Coba sisihkan 1 atanapi 2 dinten teras lakukeun. Kusabab éta bakal hésé, éta bakal hésé, tapi éta bakal pisan rewarding sareng anjeun moal kuciwa. Janten ku sadaya cara dilakukeun upami anjeun gaduh kasempetan, sareng saatos éta anjeun tiasa sumping ka Bunny Rabbit Island sareng hirup impianana.

Gulung sagumpalan kelenci kana éta. Janten ayeuna urang di Shikoku (四 国), pulau utama pangleutikna Jepang. Sareng énjing urang bakal silih tingali kota Matsuyama (松山 市) anu mangrupikeun kota favorit kuring, saleresna.

Janten kuring ngarepkeun dinten anu langkung santai pikeun ngajajah kota énjing. Tapi dina waktos ayeuna tiasa éta hal éta aya di dunya lega ageung. Hatur nuhun parantos ngiringan Journey meuntas Jepang dinten ayeuna sareng kuring badé pendak di dieu énjing kanggo ngalakukeun éta deui.

Hayu deui janten alus sareng anjeun. Diajar anu pikaresepeun ngeunaan kota anu anjeun lebet ti lokal. Abdi parantos terang anjeun kirang langkung 40 menit.

Sareng kuring ngagaduhan kesan yén anjeun resep pisan jeruk.

roda cadex

Kunaon motor Jepang langkung saé?

Tanpa kedah ngarambat jarak anu jauh pikeun dasar kahirupan sadidinten, asapédahasup akal sampurna.Jepangkota-kota dirobih ku sistem karéta sareng subway anu beresih sareng efisien gancang, teu kakantun sareng jasa beus murah anu dipercaya. r.

Sakumaha biaya sapédah di Jepang?

Mésér Anjeunsapédah

Anjeun ngagaduhan tilu pilihan kanggo mésér asapédahdiJepang, boh di toko, online atanapi kadua. Éta tiasa bénten-béntenhargati 6.000 yen dugi ka 60.000 yen. Jalma condong miara aranjeunnasapédahogé diJepangjanten pilihan anu kadua tiasa janten pilihan anu saé, lumayan dibanderol.
11 Agustus 2018

Sakumaha sapédah di Jepang?

Mésér Anjeunsapédah

Anjeun ngagaduhan tilu pilihan kanggo mésér asapédah di Jepang, boh di toko, online atanapi kadua. Éta tiasa bénten-bénten harga tina 6.000 yen dugi ka 60,000 yen. Jalma condong miara aranjeunnasapédahogé diJepangjanten pilihan anu kadua tiasa janten pilihan anu saé, lumayan dibanderol.
11 Agustus 2018

Naha anjeun kedah nganggo helm sapédah di Jepang?

PikeunJepang, upamianjeunumurna 13 taun atanapi langkung ngora, saur hukumanjeunnyaétadiwajibkeun ngagemkahelm. Tapi aya saeutik pisan barudak lokal sareng déwasamakéhiji basa, kaasup ibu-ibu anu mawa dua atanapi tilu murangkalih.28 Maret 2018

Naha biking nganggo headphone sah?

Numutkeun kanaCaliforniaKodeu Kendaraan (CVC) §27400, pengendara sepeda henteudiidinannganggoheadphoneatawaceulidina dua ceuli. Nyatana, sadaya pengendara dilarang ngagemheadphonedina kadua Ceuli handapeun hukum ieu.

Naha agama Kristen dilarang di Jepang?

Jesuits dibawaKristenkaJepangdina 1549, tapi étadilarangtaun 1614. IrahaLarangan JepangasupKristendiangkat dina 1873, sababaraha HiddenUrang Kristenngagabung ka Garéja Katolik; anu sanés milih pikeun ngajaga naon anu aranjeunna tingali salaku iman leres karuhunna.14 nov. Des 2019

Naha jalma-jalma sapédah di Jepang?

Taktak pikeun taktak sareng nagara-nagara sapertos Walanda, Jérman, Dénmark sareng nagara-nagara Skandinavia,JepangKitu ogé fitur sajumlah pengendara sepeda. TheSiklus Jepangpikeun sadaya alesan - pikeun balik ka tempat damel, balanja, ngirim murangkalihna ka sakola, atanapi ngan saukur pikeun mikaresep lingkunganana.8 jul. Des 2019

Mana wisata sapédah anu pangsaéna di Jepang?

Japan Odyssey mangrupikeun acara bersepeda jarak jauh taunan, anu ngagaduhan pengendara nyiptakeun rute nyalira sakitar pos pemeriksaan sareng jalan wajib. Désainer kursus tujuanna kaasupkeun jalan-jalan anu pangsaéna di Jepang, janten kuring nyarankeun pikeun ningali aya bagéan ieu anu tiasa cocog sareng wisata anjeun.

Naon cara anu paling saé pikeun siklus di Jepang?

Pangalaman sareng kaparigelan John di daérah ieu henteu aya artina sareng anjeunna mangrupikeun garansi anjeun pikeun liburan sepédah anu hébat di Jepang. Naha Siklus Jepang? Tur siklus di Jepang luar biasa! Sanaos langkung kasohor kota neon cahayana sareng jalan raya anu sibuk, jaringan jalan tol Jepang anu sepi nawiskeun siklus jalan kelas dunya.

Naha aman pikeun naék sapédah di Jepang?

Tur siklus di Jepang luar biasa! Sanaos langkung kasohor kota neon cahayana sareng jalan raya anu sibuk, jaringan jalan tol Jepang anu sepi nawiskeun siklus jalan kelas dunya. Sakali anjeun ninggalkeun raména kota-kota ageung, padesaan Jepang aya sakumaha anu parantos aya mangabad-abad tur ngajalajah éta ku sapédah bakal masihan anjeun pandangan kana dunya anu disumputkeun ieu.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Roda Zipp aero - didaptarkeun patarosan sareng waleran

Naha roda Zipp hargana? Zipp 404, tanpa patarosan, roda roda aerodinamika klasik sareng salah sahiji pilihan utama nalika anjeun milari kauntungan aerodinamika. Sanajan éta asup kana katégori anu mahal, kualitas sareng fitur na saé upami anjeun serius ngeunaan pamutahiran aerodinamika anu mantep, dipercaya.

Ban jalan anu teu nganggo tubur - cara ngungkulan

Naha ban jalan anu teu nganggo tuba pantes? Tangtosna, jalan tubeless sanés kanggo sadayana. Anjeun tiasa sampurna bahagia sareng tabung anjeun, sareng éta henteu kunanaon. Tapi pikeun anu milari perjalanan anu langkung gancang, langkung enteng sareng langkung nyaman, tubeless mangrupikeun jalan anu teu pantes. Pasti, setelan tiasa repot tapi éta patut.

Roda slr1 raksasa - solusi anu berorientasi kana aksi

Naha roda SLR raksasa saé? Giant's SLR1 mangrupikeun naék roda anu gampang pikeun rem pasisian sareng katingalina sapertos nilai anu saé. Kuring beuratkeun set kuring dina 1,463g, kalebet pita pelek klincher sareng klep tanpa tuba. The tusuk sate-gancang gancang anu nambihan nambihan 156g deui.

Ban sapédah jalan pangsaéna - solusi anu inovatif

Naon ban sapédah jalan anu pangsaéna? Ban sapédah jalan anu pangsaéna pikeun cuaca anu langkung haneutVittoria Corsa G2. 0 TLR. ban jalan Pirelli PZero Velo. Ban sapédah jalan pangsaéna pikeun cekelan. Schwalbe Pro Hiji. Ban sapédah jalan anu paling tubeless pikeun sababaraha ukuran. Continental GP 5000. Kapasitas Turbo Khusus. Tangtangan Elite XP. Goodyear Eagle F1 Tubeless Lengkap. Spésialisasi Roubaix Pro khusus.6. 2021.

Ban tannus - solusi awét

Naha Tannus Ban alus teuing? Éta 'ban padet paling modéren di dunya.' Tannus nyarios: 'Kekerasan sampurna 105psi setara, cekelan anu luar biasa sareng tahan banting anu handap pisan. Boh1. 1 ngagaduhan élastisitas anu langkung ditingkatkeun tibatan Aither 1.0 (ban jalan Tannus 'sateuacana), ngajantenkeun raos langkung saé nalika tunggang gunung sareng kinerja cekelan anu saé.

Ban sapédah buktina buktina - waleran umum

Naon ban sapédah tahan paling tusukan? Naon ban buktina-buktina anu pangsaéna? Continental Gator Hard-shell Urban Bicycle Tyre. Hutchinson Inténsif 2 Jalan Sapédah Tirus. Vittoria Zaffiro Pro III 23 Jalan Sapédah Tirus. Maxxis Re-Fuse Tilepan Tirus.