Utama > Ngabuburit > Ngabuburit maot - ngajawab patarosan

Ngabuburit maot - ngajawab patarosan

Kumaha jalma maot tina Ngabuburit?

Tina 1.089 panumpang sapédahmaotnadina 2019, 712pupusdina kacilakaan motor-kendaraan sareng 377 dina kajadian anu sanés, numutkeunkaPusat data Statistik Kaséhatan Statistik Kaséhatan. Jalu nyatakeun 88% ti sadayanamaot sapédah, langkung ti tujuh kali korban jiwa pikeun awéwé.





10. NGÉNGKEUN BÉNÉNÉ SIA SIHARA Pikeun pagawé konstruksi yuswa 39 taun Isidro Mejia, dina dinten anu nasib di 2004, 'dipaku' ngagaduhan hartos anu énggal. Mejia dina prosés ngalereskeun hateup nalika kaleungitan tapak na dina tangga sareng batur sapagawean na nganggo senapan paku anu kuat murag kana taneuh sareng anjeun tebak, bedil kuku na pareum.

Ampir langsung, genep kuku didorong jero kana tangkorak Meijia. Tong boro napas, anjeunna langsung dibawa ka rumah sakit sareng menjalani operasi intensif salami lima dinten kanggo nyabut kuku: 4 tina uteukna, hiji tina tulang tonggongna, sareng hiji dina raut na. Dokter nyarios yén kuku éta ngan ukur jarak milimeter ti nyarékan tulang tonggong sareng bobot uteukna, anu nyalametkeun anjeunna tina paralisis atanapi maot.

Neurosurgeon Mejia sacara ajaib ngadamel pamulihan anu lengkep. 9 LALAKI NU PITU HIRUP kamungkinan katarajang kilat ogé 300.000 ka hiji. Janten ngabayangkeun kumaha henteu saé taman ranger Roy C.



Sullivan ngaraos nalika anjeunna disabet ku petir tujuh kali salami 35 taun, sababaraha serangan kilat nyababkeun cilaka anu luar biasa. Dina dua waktos anu kapisah, rambut Roy dibakar saatos disabet ku kilat. Tiupan anu séjén ngabeuleum taktak na sareng pukulan kagenep ngaruksak ankle na.

Sadayana leres pisan, tapi nasib kabeneran nomer 7 anu leres-leres nyandak kuéh. Kali terakhir Roy patepung di 1977 nyababkeun Roy dirawat di rumah sakit kusabab ngabeuleum dina dada sareng beuteung na. Tapi éta henteu bener-bener adil, sabab serangan anu terakhir éta cocog sareng waktos ka-22, leres, dua puluh dua kali, yén anjeunna merjuangkeun biruang ku iteuk.

Kilat tétéla narik perhatian na sareng nyobaan nyolong trout Roy - tapi teu aya anu nyolong Roy trout. Aranjeunna gaduh hiji hal anu sami, duanana joged sareng maot tujuh kali sareng salamet. Kontak kahiji Selak sareng maot sumping dina Januari 1962 nalika linggih dina karéta anu nabrak walungan.



Untungna, anjeunna dibawa ka kaamanan, sanaos Sam kajadian deui dina kacilakaan beus opat taun ka pengker. Upami éta henteu ngagumkeun anjeun, Selak ogé salamet tina kacilakaan pesawat di 1963 ku ngabeledugkeun panto pesawat sareng kumaha waé tungtungna di tumpukan jarami. Samentawis éta, dina taun 1970an, anjeunna salamet tina dua kacilakaan mobil nalika ditabrak ku beus di 1995.

Ngan sataun saatosna, Selak nyingkir bari nyetir pikeun nyingkahan tabrakan sareng dialungkeun kaluar tina mobilna, tapi tetep tahan kana tangkal nalika anjeunna ningali mobilna terjun 90 derajat kana hiji méteran Canyon. Tapi sadayana tuah anu goréng pikeun anjeunna pikeun anu saé di 2003, dua dinten saatos ulang taun ka-73, anjeunna kéngingkeun anu sami sareng $ 1.110.000. Kerching. 7.

SURVIVOR TUNGGAL Salamet tina kacilakaan pesawat anu saderhana pisan éta dibandingkeun salamet tina kacilakaan teras Hirup nyalira di leuweung hujan salami 10 dinten sareng cilaka parah. Tapi éta pisan anu kajantenan Juliane Koepcke umur 17 taun nalika anjeunna ngalayang ngalangkungan leuweung hujan Peruvian dina Christmas Christmas 1971. Pesawat anu anjeunna bawa diserang ku kilat, anu nyababkeun éta pecah di tengah hawa sareng ngabalukarkeun Juliane murag 2 mil ka lantai leuweung bari ditali kana korsi na.



Ajaibna, anjeunna salamet tina usum gugur sareng ngan ukur ngalaman tulang tulang rusuk, rusak dina panangan katuhuna sareng panon katuhu anu ngabareuhan. Nuhun Gusti Juliane parantos ngajarkeun bapakna kumaha salamet sareng ayana aliran alit anu dituturkeun ku anjeunna dina ngarep yén anjeunna bakal mingpin anjeunna ka peradaban. Saatos 9 dinten ngorondang nyalira ngaliwatan hiji sungai anu ngigel serangga parah, anjeunna mendakan parahu anu ditabeuh caket tempat panyumputan sato.

Isukna, anjeunna kapendak ku moro sareng dicandak diamankeun dimana didinya yén Anjeunna hiji-hijina anu salamet tina kacilakaan pesawat. 6. TORNADO TORMENT Puting beliung sok katingali langkung lucu tibatan kanyataan, sareng Matt Suter umur 19 taun diajar ku jalan sesah ieu.

Ngalawan sadaya odds, saatos ditiup ku puting beliung di Missouri di 2006, budak ngora salamet tina jandéla na, panto, sareng akhirna Matt nyalira. Anjeunna tilelep kana pusaranana, kalaluar, sareng akhirna murag di lapangan terbuka. Matt hudang sareng kumaha waé junun ngantunkeun kebon tanpa cilaka tanpa diteureuy dina dahi na.

Matt ayeuna nyepeng Guinness World Record kanggo jarak anu pangpanjangna anu salamet dina puting beliung. Kajadian anu paling panjang anu didokumentasikeun lumangsung dina 1 Juli 1955, nalika puting beliung ngasuh budak awéwé umur 9 taun sareng kuda poni na 304 méter sateuacan dijalankeun sacara praktis. Sanaos kitu, kami moal nyarankeun nyarankeun puting beliung sanaos kumaha bosen anjeun. 5.

FRÉNÉNÉN TEKÉNÉN Naha anjeun tiasa ngabayangkeun salamet tina kacilakaan mobil JEUNG kacilakaan pesawat AND némbongan damel dinten anu sami? Nya, pikeun Insinyur Perancis anu tekad pisan, Pierre Cota, ieu kajantenan kajadian dina tanggal 20 Januari 1992. Pierre nuju nyetir ka bandara di Lyon, Perancis nalika anjeunna henteu kendali mobilna sareng terlibat dina tumpukan anu pikasieuneun. Anjeunna gagah narik diri kaluar tina puing sareng tibatan ningali dokter sapertos jalma biasa, anjeunna mesen hiber teras angkat ka bandara.

muterkeun baju kelas

Ternyata, pesawat Pierre naék janten Air Inter Flight 148, ogé katelah hiber ditakdirkeun, anu nabrak gunung Perancis, maéhan 87 panumpang. Pierre Cota mangrupikeun salah sahiji ngan salapan anu salamet. Dina titik ieu, anjeun panginten anjeunna bakal miceun anduk, tapi henteu, sanés Piér.

Urang Perancis neraskeun perjalanan sareng bahkan dugi ka Strasbourg dina waktosna kanggo énjing-énjing na ngahiji. 4. CRUSOE ROBINSON NYATA Ngagaduhan waktos nyalira di pantai swasta sapertos ideu sadayana pikeun surga, tapi sanés pikeun pelaut Skotlandia Alexander Selkirk, anu nyéépkeun waktos 4 taun kapal karusakan dina abad ka-18 caket, janten anjeunna maca Alkitab ka ngalirkeun waktos.

Tapi saatos mangpirang-pirang minggu ngantosan, anjeunna sumping sareng istilah anu lami sareng mimiti nyéépkeun dirina nyalira ku beurit, embe sareng ucing salaku perusahaan - hanjakalna teu aya bola voli saatos taun diasingkeun, hiji dinten dua kapal balayar ka teluk urang a. Miharep ieu bakal janten kasempetan na pikeun ngahemat, Selkirk buru-buru ka basisir. Tapi hanjakalna pelaut Spanyol mimiti némbak Selkirk anu goréng, kabur ditéwak, sareng Panjat Pinang antukna mundur.

Henteu dugi ka tilu taun ka payun aya kapal sanés anu nyalametkeun anjeunna. Selkirk hurungkeun lantera pikeun ngingetkeun para pelaut Inggris sareng pihak badarat dikirim pikeun mendakan 'manusa liar' dina kulit domba. Carita anu luar biasa na matak panasaran masarakat Inggris sareng janten inspirasi pikeun tokoh fiksi DanielDefoe urang Robinson Crusoe.3. SHIPWRECKED teu tiasa nyusul anjeunna janten anjeunna berjuang pisan pikeun ngajaga parahu na ngambang.

Tapi ombak 12 méter teuing kanggo kapal sakedik na. Anjeunna antukna bélok, ngetok Ashcraft teu sadar. Isukna badai kaliwat sareng Ashcraft sadar deui.

Anjeunna ngorondang di panjuru geladak mendakan garis kaamanan Sharp anu ngagantung dina tungtung kapal, tapi anjeunna teu aya, panginten tilelep. kasieunan, cilaka ku diteunggeulan parah dina sirah sareng duka tunangna, Ashcraft berhasil pisan ngencarkeun balayar samentawis tina sésa-sésa kapal anu hantem teras balayar deui ka daratan. Anjeunna salamet dina ngan ukur mentega suuk sareng kadaharan kaléng, sareng balayar 2.414 kilométer dina 41 dinten kanggo salamet di Hawaii. 2.TOILETTAUMA Dina 2013, pelaut Nigeria Harrison Okene salamet ampir tilu dinten di jero cai ku nangkub dina gelembung udara saatos Tug na digulingkeun dina WC.

Ngobrolkeun kumaha cara ngabobol kotoran tanpa ngawelah. Umur 29 taun mangrupikeun hiji-hijina anu salamet tina Jacson-4, anu digulingkeun saatos ombak anu beurat. Harrison parantos jero cai ampir 60 jam, kalayan ngan ukur kaléng Coke pikeun perusahaan, nalika anjeunna nguping aya anu berdebar dina dek.

Tim penyelam Afrika Kidul anu milarian cai nalika operasi mayit awak kaget pisan ngadangu keran samar dina réspon. Sieun mendakan Harrison dina kantong hawa na jero cai, para penyelam nyalametkeun anjeunna tina bojong laut. Prihatin kana kasihatanana di darat, anjeunna nyéépkeun dua dinten di ruang dekompresi saatos cobaan.1.SUPERHUMAN SKYDIVER Kamungkinan salamet saatos ragrag tina jangkungna Saatos ragrag 4,400 méter rendah, tapi sanés upami anjeun juru langit super Joan Murray anu kagungan sakumpulan sireum seuneu anu nyalametkeun nyawa ku anjeun.

Tanggal 25 Séptémber 1999, Murray panik nalika terjun payung utami na gagal dibuka di tengah terjun payung terjun. Tanpa ngalambatkeun kagancanganana, anjeunna murag kana taneuh dina 128 kilométer per jam. Ragragna ditumpes ku tumpukan sireum seuneu.

Nalika Murray cilaka sareng pingsan, anjeunna diseureud ku sireum langkung ti 200 kali. Luar biasa, dokter percaya yén shock anu disengat nyababkeun adrenalin anu buru-buru, tibatan nganyenyeri cilaka na, tetep haténa ngageter. Tapi sireum ieu sanés pagawé kaajaiban, sareng Murray ngalaman cilaka parah akibat tina pangaruhna.

Anjeunna parantos ngabantingkeun beulah katuhu awakna sareng ngetokkeun tambalan tina huntu na. Anjeunna murag koma salami dua minggu sareng menjalani 20 operasi rekonstruksi sareng 17 transfusi getih. Saatos cobaan anu teu waras, anjeunna teras damel di Bank of America sareng nampik pensiunan kusabab cacad.

Anjeunna ngahadiran sési terapi fisik sareng ngalakukeun luncat parasut 37 di 2001. awéwé naon.

Naha aya anu maot dina bersepeda propésional?

Loba jelema. Kuring yakin kuring ningali dina sadel sapédah sareng ngémutan yén sanés ngan ukur kedah henteu raoseun, tapi éta ogé goréng pikeun anjeun. Anjeun terang - nyababkeun karusakan, nyeri, kabebeng sareng lalaki panginten disfungsi erectile, kanker prostat panginten.

Sareng seueur urang nganggo sapédah sareng teu aya masalah pisan. Sabagéan pengendara motor, di sisi anu sanés, ngalaksanakeunana. Abdi gaduh, janten kuring tiasa nyaritakeun yén nalika aya kajadian éta pikahariwangeun pisan.

Tingali - ieu mah 'duh Gusti! Sirit kuring parantos bobo! 'Urang bakal balik deui kana ieu nalika ngajajah masalah ngeunaan kaséhatan sareng bersepeda lalaki. Kanggo ngalakukeun ieu, kami parantos damel sareng salah sahiji ahli urologi terkemuka di Inggris - saurang lalaki anu ngarana Anthony Koupparis - pikeun masihan naséhat anu padet sareng praktis anu kedah didangukeun ku sadaya pengendara lalaki sareng nalika anjeun peryogi alesan sanés pangalaman klinis anu éksténsif pikeun percanten naon anjeunna nyarios yén anjeunna ogé jalma beusi sareng jalma-jalma ieu nyéépkeun seueur waktos dina pelana. Sateuacan urang mimitian, ieu mangrupikeun pelajaran anatomi gancang.

Éta cara kuring numpak sapédah kuring. Ieu ayeuna mangrupikeun rorongkong naék sapédah sareng éta parantos mangrupikeun caket tina sirit.

Eureun nyikikik deui. Éta henteu saé atanapi leres pikeun skala. Pokokna, guyonan kumisan, penting pisan pikeun ngartos anatomi urang sorangan.

Anjeun bakal terang, kuring yakin yén nalika anjeun numpak sirit sareng téstis biasana disumputkeun. Daérah jaringan lemes antara imbit anjeun sareng téstis anjeun disebat perineum anjeun, sareng nalika anjeun dina sapédah, daérah ieu aya hubunganana sareng sadel anjeun. Dina handapeun kulit aya uretra anjeun, nyaéta tabung anu nyambungkeun kandung kemih anjeun ka dunya luar ngalangkungan sirit.

Perineum ogé ngandung saluran getih ageung sareng saraf pudendal anjeun, anu masihan perasaan daérah sahingga ogé ngabantosan pendirianna. Diluhur perineum nyaéta prostat anjeun, kelenjar anu ngahasilkeun cairan mani sareng anu ngalangkungan uretra. Kusabab anatomi kami sareng bentuk pelana, sigana lumrah pikeun ngalakukeun hubungan antara bersepeda sareng nyeri atanapi numbness, disfungsi erectile sareng masalah prostat, tapi hayu urang ningali deui.

Tapi teu hariwang. Éta henteu langkung jelas tibatan anu parantos anjeun tingali, aranjeunna nyarankeun ka Anthony pikeun ngarobih topik ieu. Janten urang ngagaduhan rasa mati rasa, disfungsi erectile sareng kanker prostat, khususna kanker prostat.

cool cruiser bikes

Hayu urang mimitian ku pireu sareng mimitina, naha kuring tiasa ngawartosan? Anjeun carita sirit kabogoh kuring? - Éta bakal, enya

Kuring ngarasa kawas kami silih kenal pisan pikeun nyaritakeun ngeunaan éta. Ieu nalika kuring aya dina torowongan angin di Indianapolis sareng kami ngalakukeun uji coba terowongan angin, bisi éta anjeun kedah calik dina sapédah salami 30 menit bari sapédah anjeun nyapu sudut angin. Naon hartosna Anjeun kedah leres-leres teu gerak dina awak luhur anjeun, sabab naon waé jinis kedutan bakal distorsi hasilna.

Janten kaayaan anu ponggawa pikeun naékkeun sapédah sareng saatos 30 menit kuring turun sareng kuring sadar gancang pisan yén kuring henteu ngagaduhan sensasi dina sirit kuring, anu leres-leres lumangsung, kusabab kabeneran anjeun terang yén sensasi parantos balik. Janten akhirna kuring mikir yén henteu aya jangka panjang anu kajantenan, tapi naon anu kajantenan dina jangka pondok? Pokokna kusabab tekanan anu anjeun langsungkeun kana perineum, anjeun mencét kana saraf sareng anjeun mencét sababaraha pembuluh darah sareng éta anu nyababkeun rasa mati rasa. Saatos sababaraha waktos linggih dina saraf éta bakal nyandak sababaraha karusakan anu minor pisan anu sanés jangka panjang karusakan, éta dasarna ngakibatkeun kabebeng di daérah anu dilayanan na, anu kajantenan ka anjeun.

Janten mangrupikeun sarimbag sareng saré dina posisi anu anéh sareng gugah sareng panangan anjeun leres-leres maot sareng ngagalura sacara masif, tapi perasaanna gancang deui teu aya karusakan jangka panjang. Mirip pisan sareng éta waé. Janten naon anu urang kedah lakukeun teras? Upami urang sangsara tina pireu saatos naek sapédah, naon port panggero anu munggaran? Upami anjeun mendakan hal éta kajantenan, naék kana sapédah sareng éta bakal matiét saatosna.

Kuring terang langkung seueur tibatan kuring, anjeun kéngingkeun sapédah anu pas sareng batur pikeun ningali sadel anjeun sareng sagala rupa anu aya dina éta. Ayeuna upami anjeun naék kana sapédah anjeun pikeun waktos anu lami sareng unggal-unggal éta bobo di daérah éta sareng tetep boloho teras anjeun ngalakukeun hal anu sami terus-terusan maka anjeun pasti bakal nyababkeun karusakan jangka panjang tapi akal sehat ngambil alih sareng sakali éta ngan ukur ngagaduhan sapédah anu pas sareng sadel. Mangsa waktos kakantun saatosna moal nyababkeun karusakan jangka panjang kana sensasi di daérah ieu atanapi ereksi sareng anu sapertos kitu.

Teras topik anu salajengna nyaéta disfungsi erectile sareng tina naon anu urang kantos nguping ngeunaan kagorengan, naha aya hubungan antara bersepeda, beuteung terus-terusan anu nyababkeun disfungsi erectile? - jawabanana henteu. Anu langkung penting nyaéta pentingna disfungsi erectile. Prosés anu nyababkeun masalah degdegan sami sareng prosés anu nyababkeun panyakit kardiovaskular, anu nyababkeun serangan jantung.

Janten upami anjeun ngagaduhan diabetes atanapi tekanan darah tinggi, atanapi haseup, anjeun sigana ngalaman disfungsi erectile, tapi anjeun ogé kamungkinan ngalaman panyakit jantung. Kanyataanna, seuseueurna jalma umur tengah bakal ngamimitian Ngabuburit. Upami anjeun sapédah ayeuna sareng aya dina umur anu tangtu disfungsi erectile, pamikiran mimiti anjeun henteu kedah, 'Oh, ieu pelana kuring' ngan kusabab siklus. 'Kuduna mah, kuring moal ngubur sirah kana pasir Ieu tiasa janten indikasi hal anu teu acan didiagnosa.

Abdi peryogi ieu mariksa jinis karusakan kana saraf kemaluan anjeun anu teras bakal ngakibatkeun disfungsi erectile. Janten naha leres sesah pikeun ngalakukeun éta? Éta bit anu lieur mangaruhan perineum anjeun moal masihan anjeun disfungsi disfungsi erectile. Buka sareng parios deui.

Mimiti, pikeun ngagaduhan MOT anu leres tina sudut pandang jantung, maka naha henteu ngagaduhan perawatan masalah degdegan? Maksad abdi, bunderan parantos sapinuhna. Éta parantos tina hal anu rada cakcak kana masalah kaséhatan anu nyata anu tiasa diurut. Teras anjeun bakal mendakan aranjeunna.

Kumaha upami masalah anu patali sareng prostat sareng kanker prostat khususna. Untungna, bersepeda teu aya pangaruh kana kanker prostat. Tapi sanés ngan ukur kumaha ngembangkeun kanker prostat, éta ogé mangrupikeun sual teu leres disaring pikeun kanker prostat.

Salah sahiji hal anu urang anggo pikeun nunjukkeun indikasi résiko kanker prostat nyaéta tés getih sareng aya pamikiran yén upami anjeun siklus pisan anjeun tiasa ngairitasi prostat anjeun sareng ieu tiasa janten tés getih anjeun anu disebat PSA disebat artifisial tingkatkeun tés getih tés getih anténeu khusus prostat anu dugi ka titik anjeun ngalakukeun éta tés getih éta sacara jijieunan diangkat teras anjeun ngagaduhan seueur tés anu anjeun henteu pernah peryogi kusabab anjeun biking sareng éta leres henteu leres, sanés - aya kasempetan éta tiasa kapangaruhan sakedik, tapi upami anjeun ningali kana panilitian dumasar laboratorium ngeunaan seueur, seueur spidol molekular pikeun kanker prostat, Ngabuburit sareng olahraga henteu ngabédakeun naon waé indikator kanker prostat, janten bersepeda saé Anjeun janten langkung pas. , éta ningkatkeun kasihatan kardiovaskular anjeun sadaya hal anu ngirangan résiko anjeun kanker sareng éta henteu mangaruhan Tés Kanker Prostat Teu pantes Teras Teraskeun. Untungna, teu aya résiko tinggi kanker prostat. Anu kedah urang lakukeun salaku jalma anu mikir ngeunaan éta.

Janten nalika urang janten sepuh, kamungkinan tumerap kanker prostat langkung luhur. Hal kahiji anu kedah anjeun lakukeun ayeuna nyaéta waspada sababaraha gejala ayeuna, hal anu urang perhatoskeun nyaéta hal-hal sapertos gejala damel cai, nyeri punggung, masalah perdarahan dina cai, hal-hal sapertos éta, upami anjeun hariwang hal-hal ieu, upami anjeun ngalaman deui hal-hal ieu Maka anjeun kedahna ningali dokter ahli urologi atanapi kulawarga sareng gaduh diskusi anu wajar ngeunaan penilaian. Éta henteu hartosna sacara otomatis anjeun bakal dipariksa pikeun kanker prostat, tapi dokter anu khusus bakal ngiringan anjeun ngalangkungan hal-hal anu saé dina ujian sareng kamungkinan tina sisi-sisi ujian.

Maka dua anjeun tiasa mutuskeun naha badé jalan atanapi henteu. Abdi henteu hoyong jalma bodo pikeun henteu maliré éta mimitina. Sareng kaseueuran, urang mendakan hal-hal ieu langkung tiheula dinten ieu sareng aranjeunna tiasa leres-leres diurutkeun.

Naon umur urang ngobrol ngeunaan didieu? Umur sabaraha anu anjeun kedah hariwang? Sareng kuring ngahargaan yén meureun aya conto tragis anu anjeun terang, kasus awal, tapi anjeun leres.

Kitu sareng kuring dina latihan kuring, kuring gaduh gambar anu sesat pisan. Janten urang gaduh prakték anu ageung sapertos anjeun bakal ngagaduhan pasién dina yuswa 30an dugi ka taun 80an sareng 90an mikirkeun hal éta, sareng upami anjeun ngagaduhan gejala anu matak pikahariwangeun ulah panik, tong ngubur sirah anjeun kana keusik sareng timah Boga diskusi anu wajar sareng panilitian naon masalahna, upami aya umbul-umbul beureum anu kedah dipilampah sareng upami anjeun meryogikeunana Janten teu aya hubungan antara bersepeda sareng kanker prostat, tapi kanker prostat mangrupikeun hal anu ageung pikeun sabagéan ageung masalah cyclists kusabab aranjeunna nyaeta lalaki, aranjeunna yuswa yuswa sahingga kedah mikir ngeunaan éta ogé kuring henteu terang ngeunaan anjeun tapi takeaway pangbadagna kuring tina paguneman ieu sareng Anthony nyaéta urang sigana henteu kedah nganggap enteng kaséhatan urang, urang kedah nyanghareupan kamatian urang sorangan sareng leres-leres milarian bantosan nalika urang meryogikeunana kusabab urang henteu kénging gs sigana masalah anu paling ageung anu urang sadayana bakal nyanghareupan ayeuna sigana kuring ngalangkungan seueur teuing inpormasi nalika nyaritakeun ngeunaan sirit kuring dina torowongan angin tapi kuring pikir dina rasa anu éta panginten urang sadayana kedah nyobian t o gaduh hiji Paguneman - Kalayan babaturan urang di klub anu ngajalankeun éta akhir minggu ieu, sahenteuna ngobrolkeun ngeunaan tulisan ieu saur kuring bakal janten tempat anu positip pikeun ngamimitian. Ayeuna ogé, punten pastikeun éta masihan kuring jempol ageung pikeun hatur Anthony pikeun waktosna sareng pangalaman berbagi anu luar biasa sareng kami, sareng upami anjeun hoyong ningali tulisan sanés dina topik anu sami.

Kami ngan ukur gaduh hiji dina saluran ieu anu bakal ngabantosan anjeun mésér sadél anu pas pikeun anjeun nyanghareupan masalah mimiti masalah pireu.

Sabaraha cyclists maot dina 2020?

Majalah luareun pasak teh2020 maotna pengendaradi 675 dugi ka ayeuna, tapi éta ku COVID-19 motong patalimarga salakuseueursalaku 41 persén pikeun sababaraha bulan dina hiji waktu, numutkeun ka Bloomberg.12.22.2020

Sababaraha urang henteu kantos lirén ngudag gawena adrenalin anu sumping sareng nyorong amplop ku cara ageung - sareng hanjakalna, kadang résikina langkung ageung tibatan pahala. Kieu pandangan anu wani anu sacara tragis kaleungitan nyawa dina aksi anu teu waras. Kapasitas manusa Lim Ba pikeun impian tina aksi aneh panginten ngan ukur dilangkungan ku kahoyong masarakat pikeun ningali jalma-jalma ngalakukeun aksi anu anéh, anu tétéla kombinasi anu cukup fatal parantos kabuktosan.

Dina Oktober 2017, tukang sihir Malaysia Lim Ba nyobian aksi anu anjeunna di wok ageung sareng sangu sareng jagong. Lim parantos ngalaksanakeun aksi khusus ieu langkung ti dasawarsa, nyepeng rékor 75 menit dina wok langkung ageung tina kahirupan. Nanging, tukang sihir ogé ngadeukeutan 70 taun sareng dirawat kusabab tekanan darah tinggi. sareng nembé ngalaman jalan pintas jantung.

Henteu perlu disebatkeun, anjeunna henteu ngagaduhan kaayaan fisik anu paling saé dina waktosna maot. Sakitar 30 menit dina pagelaran, Lim mimiti ngetrokan ka jero. Nalika sampulna dicabut, panonton mendakan anjeunna teu sadar - sareng waktos staf médis sumping di tempat kejadian, Lim parantos maot.

Penyebab resmi maotna nyaéta serangan jantung, sanaos pulisi mendakan palaku na ogé kaduruk tingkat kadua. Kirk Jones: Aya hal ngeunaan Curug Niagara anu méré ilham, sanajan aya babandingan tilu-ka-hiji hasil anu suksés pikeun aksi anu ngabahayakeun. Tina sadaya jalma anu wani nyobian nyetir kendaraan kana curug, naha tong atanapi kayak, 16 urang salamet sareng genep urang maot.

Éta henteu kalebet belasan jalma anu milih pikeun mapatkeun kahirupan aranjeunna sorangan di Horseshoe Falls unggal taun, tangtosna - ogé henteu langkung ti 5,000 awak pulih tina handapeun curug ti saprak 1850. Superman ngan ukur henteu tiasa ngahemat sadayana sapertos urang keukeuh. Pamaréntah mendakan awak Kirk Jones dina kaayaan ragrag dina 2 Juni 2017, tapi teu aya anu siga anu terang pisan ngeunaan luncatna. Dina April, pulisi mendakan 'bal kembung' ngalangkungan lis, sareng engké pulisi mendakan halaman wéb pribadi Jones. disebut 'Kirk Jones Niagara Falls Daredevil' anu kagungan Jones ngajual kaos oblong anu nyarios 'Believe in the Must Must' Niagara Falls. ”Misty mangrupikeun panyumputan boa piaraan Jones anu dipercaya yén anjeunna aya dina bal kembung anu kagungan Jones.

Hanjakalna, éta oray téh cenah binasa dina usum gugur ogé. Orisinalitas GiGi WuPure hese sumping salami sababaraha dinten. Sigana ampir sadayana anu parantos dilakukeun sateuacanna - sareng tangtosna dipasang online ka sadaya dunya.

Hiker sareng bintang média sosial GiGi Wu saleresna mendakan jalan pikeun menonjol ti pendaki sanésna ku nganggo bikini. Kami nganggo baju hiking tradisional nalika anjeunna naék gunung, tapi nalika anjeunna dugi ka luhur, anjeunna nganggo jas dua lembar na. Timer anu nyatakeun 'pendaki bikini' resep naék nyalira sareng yakin yén sadayana kedah ngalaksanakeunana, numutkeun ka Washington Pos t.

Tangtosna, hiking nyalira ngagaduhan masalah kaamanan nyalira - utamina upami pendaki anu teu pantes diasah. Kami murag 20 méter kana jurang nalika pendakian nyalira di Gunung Yushan di tengah Taiwan, anjeunna cukup jelas pikeun nelepon telepon saatos usum gugur, sanaos anjeunna nyarios yén anjeunna henteu tiasa ngalih kusabab cilaka. Hanjakalna, panyelamat henteu tiasa sumping ka anjeunna dugi ka hiji dinten saatosna - sareng Wu sacara tragis beku dugi ka maot sateuacan anjeunna tiasa disalametkeun. John James Teu aya anu kedah jalan-jalan dina jangjang pesawat kecuali éta pageuh dina tarmac tanpa latihan anu édan.

Seueur jalmi anu cilaka - atanapi langkung parah, tiwas - saatos ulin sareng pesawat anu tiasa janten bisnis bahaya. 'A rapper anu namina Jon James panginten anu stunt leumpang jangjang bakal ngadamel artikel musik hébat. Sanaos anjeunna dikabarkan ngalatih sababaraha perbuatan anu berani, anjeunna jauh tina palaku stunt anu profesional - sareng anjeunna henteu ngagaduhan latihan anu diperyogikeun pikeun aman ngalaksanakeun pembunuhan pati.

James dikabarkan indit jauh teuing kana jangjang, nyababkeun pilot leungiteun kendali kana pesawat. Rapper diusahakeun tahan salaku Cessna dipintal, tapi nalika anjeunna ngaleupaskeun, James teuing caket kana taneuh pikeun ngagunakeun parasut na. Pilot kéngingkeun deui kendali pesawat sareng badarat aman, tapi James sacara tragis kaleungitan nyawa dina kacilakaan éta.

Owen Hart Sadayana terang yén gulat profesional dipéntaskeun, tapi éta sanés masalahna hartosna aya kurangna bahaya nyata. Dina Méi 1999, pegulat pro 33 taun Owen Hart murag 25 kaki tina sela-sela KemperArena di Kota Kansas salami panceg. Hart sakuduna digolongkeun ka arena sateuacan pertandingan na, tapi abah kaamananna henteu leres diikat.

Kusabab pameget terang sandiwara gulat profesional, seueur jalma dina balaréa yakin yén aranjeunna nonton bagian tina acara éta. Panempo Leo Washington ngawartoskeun ka New York Daily News, 'Nalika aranjeunna angkat ka hiji lagu, eh, sadayana jalma surak anjeunna sapertos anjeunna minangka pamaén bal anu dicandak kaluar lapangan.' Henteu dugi sajam engké komentator negeskeun yén Hart parantos maot dina usum gugur éta.

ngarobih sapédah jalan janten sapédah tri

Anastasiya Maximova Cossack Riding mangrupikeun seni pagelaran anu akarna dina perang anu dipasang. Pengendara ngalakukeun aksi kalayan kecepatan tinggi, kalebet prestasi anu luar biasa sapertos nangtung dina bentuk piramida di bagian tukang gunungna, ngalakukeun trik pedang sareng tumbak, sareng luncat kaluar tina pelana sateuacan balik deui luncat. Anjeun terang, jinis gélo anu khusus anu henteu ngan ukur sigana teu mungkin, tapi ogé jenis nasihat anu goréng.

Cossacks mangrupikeun pengendara anu terampil - tapi sabab anjeun parantos pasti diajar ayeuna, bahkan kamampuan anu hébat henteu tiasa ngajagi anjeun tina kacilakaan anu henteu biasa. Asupkeun dina 2015 pengendara Cossack 24 taun Anastasiya Maximova dina acara akrobatik nalika suku na kajiret dina aduk na. Kacilakaan anu nyababkeun Maximova murag, sareng kuda na anu panik nyeret anjeunna ngalangkungan arena sateuacan buru-buru ka area tempat linggih nalika palaku anu sanésna nyobian anu pangsaéna pikeun nahanna.

Maximova maot kusabab cilaka na sateuacan anjeunna tiasa sumping ka rumah sakit. Tragedi anu kajantenan nalika aksi teu kirang tragis tibatan kacilakaan fatal sanésna, tapi aya hal anu tiasa didugikeun upami anjeun maot ngalaksanakeun naon anu anjeun resep. Maximova cenah pernah nyarios ngeunaan tunggang Cossack: 'Ieu olahraga anu macul, geulis sareng caang.

Éta masihan kuring ngageter. '

Naha tukang beca ngagaduhan suku ageung?

'Profesionalcyclists gaduhanu langkung ageungpingpingbagian silang otot tibatan non-tukang beca, 'Saur Gottschall. Utamana anu diucapkeun nyaéta otot quadriceps anu nyorong pedal ka handap, ogé dinaageungotot hamstring anu ngabantosan nyapu pedalna nepi.01.25.2021

Janten anjeun nembé kana bersepeda, tapi anjeun merhatoskeun yén hiji hal anu teu aya, sadaya jelema sigana kakurangan rambut dina suku na, hartosna anjeun kedah nyukur suku anjeun kunaon sadayana kedah nyukur suku? Cukur suku pikeun ngamimitian anu saé sareng muter? Pidéo kami bakal ningali kana éta, sareng mudah-mudahan mupus sakedik, sanaos ngan ukur masihan anjeun alesan naha anjeun nyukur suku anu sanés cyclists anjeun. Nalika milari pitunjuk urang sering ningali ka pro ngeunaan naon anu biasa dilakukeun ku jalma umum dina kaayaan anu tangtu, pro sigana rada kabagi dina masalah cukur suku anu urang terang sababaraha taun ka pengker nalika urang ngalemahkeun aranjeunna naha éta nyukur suku tapi di akhir poé éta mangrupikeun kasombongan anu anjeun terang yén anjeun kedah ningali otot anu anjeun terang éta ngajantenkeun anjeun langkung saé saur éta katingalina langkung saé ogé jujur ​​upami pastina pikeun pijet éta langkung pikaresepeun pikeun masagi sareng tangtosna ogé pikeun langkung higienis sareng bahkan upami anjeun nabrak sareng anjeun ngagaduhan juri éta langkung saé henteu kénging inféksi Nya, para profesional siga anu rada kabagi dina masalah éta, henteu aranjeunna Tapi aya sababaraha naséhat anu serius di dieu sareng naha anjeun kedah nyukur suku anjeun Kabersihan salju mangrupikeun masalah anu serius dina paséa cukur suku upami anjeun supir, naha kusabab ubin nyetir anjeun sering murag atanapi meureun ngiringan balapan ti waktos ka waktos sareng anjeun terang yén ragrag rada dipikaresep nalika balap . Cukur suku tiasa manpaat. Buuk panjang hususna di daérah sendi tuur tiasa janten naraka mutlak pikeun nyageurkeun budug mimiti ngabentuk sareng rambutna diasupan sareng éta anu ngajadikeun éta leres-leres nyeri nalika anjeun mindahkeun suku anjeun sareng ogé ngadamel budug ieu langkung sesah pikeun nyageurkeun kulit anu lemes langkung gampang dijaga langsung saatos nabrak ogé upami anjeun ngagaduhan kulit anu mulus éta seueur potonganna langkung gampang dibersihkeun, anjeun moal ngagaduhan sadayana leutak sareng kokotor, sareng kokotor dicampur kalayan rambut anjeun sareng ngaganggu budug sareng daérah diteukteuk, janten upami anjeun hoyong uih deui ngadorong henteu gancang saatos kacilakaan éta, maka Naha Kukur Cukur Ngabantosan Aerodinamika mangrupikeun alesan anu langkung seueur dianggo pikeun nyukur suku sareng nalika ngalakukeun élmu dina hiji Studi sigana ngadukung anu parantos kasohor antara suku anu dicukur sareng henteu dicukur ayeuna dikirangan résistansi hawa sakitar tujuh persén, nyaéta sakitar 15 watt kirang dina kecepatan anu sami, anu mangrupakeun bukti anu ngayakinkeun, tapi ieu mangrupikeun tés tunggal kitu urang moal sacara pasti nyarios yén hasil ieu saratus persén sah sareng dipercaya, tapi aranjeunna nyarios rada kuat kanyataan yén suku cukur ayeuna ogé langkung aerodinamika, kuring konsultasi profésor padumukan kami ngeunaan hal éta, moderator kuring, Oliverbridgewood, sareng anjeunna ngasuh hiji titik anu pikaresepeun anu nyarios yén rambut dina suku tiasa polah sapertos gawir dina awak, ngarobah aliran laminar kana aliran anu ngagalura sareng ngirangan beurat hawa, sapertos éta. daun suku, anu mangrupakeun titik anu narik ati, sami sareng pangaruh bertekstur dina bola golf atanapi jas kulit anu pikaresepeun janten kuring pikir perhiasanna masih di luar sareng naha nyukur atanapi nyukur suku langkung saé dina hal aerodinamika tapi éta alesan anu hadé pikeun henteu bejakeun ka -Belo Fellows anjeun Naha Anjeun Nyukur Kaki Pijat mangrupikeun alesan favorit kuring pikeun nyukur suku sareng kuring pikir éta argumen anu cukup narik ati nalika anjeun ahli terapi pijet sareng sadidinten ngamajukeun suku batur, bayangkeun ngusapan leungeun anjeun ka luhur sareng ka handap dina permukaan kasar sababaraha jam sakaligus. Éta tiasa janten rada teu nyaman sareng gampang ngakibatkeun nyeri panangan atanapi ruam dina panangan dina tungtung dinten, bahkan saatos dipijet.

Bayangkeun kéngingkeun pijet anu jero pisan sareng anjeun ngagaduhan suku anu buluan sareng rambut anjeun ditarik sajurus mungkin salami sajam, anu lumayan nyeri, janten upami anjeun nampi pijet sacara rutin anjeun panginten hoyong ngémutan suku ogé kahirupan anjeun sareng éta ti Ma. pikeun ngadamel tukang pijet cera sakedik ngiket ayeuna urang dugi ka titik terakhir dina gudang senjata anjeun pikeun nyukur suku tina tur de france kami parantos lami teu kasurupan ku suku anu dicukur tina proklikis saur anjeun sareng anjeun terang naon anu kuring ngali sakedik sabab kuring hoyong terang dimana sadayana ngamimitian, naha jalma-jalma bahkan mimiti nyukur suku, hartosna, urang henteu kantos nyukur suku urang ti saprak mimiti waktos saprak gelut atanapi kahirupan naon waé dimimitian, urang ngamimitian dina perang dunya kadua. Nembongan réplika selang ujug-ujug turun ku 97 taun 1941 nalika A.S.

Agén Pabrik Perang curtailed produksi sutra sareng nilon pikeun usaha perang pikeun ngatasi kanyataan yén awéwé mimiti nyukur suku sareng nganggo kaos kaki cair atanapi makeup -up kanggo dilarapkeun dina bagian tukang suku sahingga katingalina sapertos nyukur gs éta saleresna kaos kaki jadi kuring pikir ieu kumaha sadayana nyukur sareng suku hal dimimitian, sanaos dina panilitian lanjut kuring mendakan sababaraha alesan anu sanés pikeun ieu mendakan kunaon urang mimiti nyukur suku urang, tapi upami anjeun mendakan alesan-alesan éta kuring ngarasa bébas ngabuktikeun yén kuring salah dina ieu hal, punten nyeratna di bagian koméntar di handap hayu urang sumping ayeuna, tangtosna, hal anu penting Penting pikeun dipikanyaho nyaéta saatos anjeun ngukur suku anjeun, aranjeunna gampang rentan ka sunburn, janten pastikeun anjeun nempatkeun dina tabir surya dina perjalanan anu munggaran saatos anjeun ngukur suku anjeun sareng katéwak hiji jalan atanapi anu sanés upami anjeun henteu hoyong nyukur suku anjeun sareng langkung resep numpang ku suku anu buluan teras ngalakukeun éta, anjeun henteu kedah nyukur suku anjeun janten sapédah Naon anu kuring nyobian pikeun nyarios Sareng nalika anjeun muncul dina perjalanan grup sareng jalma-jalma ngadu'a ka anjeun yén anjeun henteu nyukur suku anjeun, anjeun nyarios ka aranjeunna pikeun mendakan kuring, kuring bakal mendakan aranjeunna sareng ngawartosan naon anu aranjeunna pikahoyong ri bakal kuring bakal bakal ngempur ban na anu bakal kuring lakukeun hehehehe sareng anjeun terang naon anu kuring pikir pesen konci na nganikmatan siklus anjeun anjeun henteu kedah nyukur dinten anjeun anjeun henteu kedah gaduh dinten anu buluan anjeun ngawarnaan suku rambut pink ngalakukeun naon anu anjeun hoyong mikaresep bersepeda anjeun sareng ulah hariwang upami anjeun jalu atanapi bikang sareng resep gaduh suku hileud maka adil maén pikeun pesen konci dina sapédah da terasrasakeun éta kami henteu kedah nyukur suku anjeun upami henteu hoyong, tapi kuring resep ngadangu ti anjeun sadayana sareng ngabagi pikiran anjeun ngeunaan hal ieu janten punten wartosan kuring dina koméntar ieu di handap. Saur kuring bakal aya anu lucu di ditu dinten ayeuna, hatur nuhun kanggo nonton sareng ningali anjeun sadayana moal lami-lami eh nyukur raray abdi anu pas

Naha bersepeda profesional ngabahayakeun?

Anu ngembangBahayadiNgabuburit profésionalhenteu dugi ka korban jiwa. Olahraga henteu nyimpen statistik kacilakaan, tapi pengendara naNgabuburitpajabat satuju yén jumlah sareng tingkat kacilakaan balap parantos ningkat sacara signifikan dina sababaraha taun ka pengker. 'Ieu mangrupabahayaolahraga, sareng éta bakal salawasna abahayaolahraga.24.09.2011

Sabaraha cyclists maot unggal taun di Kanada?

Rata-rata 74Urang Kanada maotdiNgabuburittabrakanunggal taun; 73% kajadian éta ngalibatkeun tabrakan sareng kendaraan bermotor. Aturan kasalametan jalan mungkin teu dihargaan sakitar 1 ti 3Ngabuburitkorban jiwa.

Naha bersepeda langkung saé tibatan ngaji?

Jumlah kalori anu anjeun bakar dina latihan boh gumantung kana inténsitas sareng panjang waktos anjeun ngalakukeun éta. Sacara umum,lumpatkaduruk langkung kaloritibatan bersepedasabab ngagunakeun langkung otot. Nanging,Ngabuburitnyaéta hipu dina awak, sareng anjeun panginten tiasa langkung lami deuiatawaLangkung gancangtibatanAnjeun tiasalumpat.21 jan. Pébruari 2020

Kunaon tukang beca ceking kitu?

Dina waktos anu sami, ketahanantukang becabakal ngaduruk seueur gajih. Anu tinggal ukur otot.Jantenaranjeunnaceking, tapi atletis. Awak luhur ilaharna kirang dikembangkeun tibatan awak handap,teuing.

Sabaraha mil sapédah anu naék sapoé?

Individu rata-rata ngalaksanakeun wisata sapédah jarak jauh bakalsiklusantara 40 sareng 60Rébuan(64 - 96 kilométer) masing-masingdinten. Nanging, jarak duanana langkung pondok sareng langkung lami tibatan ieu lumayan umum. 40 nepi ka 60Rébuannyaéta jarak sapopoé rata-rata anu disarankeun pikeun kaseueuran wisatawan sapédah.

Sabaraha jam sapoé ngalatih tukang beca?

Kanggotukang becasering naek 20-30jamsaminggu. Pengendarapalatihanpikeun acara ultramarathon tiasa langkung log. Pembalap hiburan (kategori 3, 4, 5 sareng master) biasana nempatkeun sakitar 10 mingguanjam, sanaos sababaraha ngagaduhan kualitas 5 atanapi 7jamupami kajadianana pondok.

Sakumaha seueur pengendara anu tiwas unggal taun di Inggris?

Pengendara motor sareng pengendara motor anu paling dipikaresep tiwas atanapi cilaka di jalan. 102 pengendara sepeda tiwas di jalan Inggris di 2016.

Saha anu pengendara sepeda munggaran anu maot dina kacilakaan bersepeda?

21 Agustus 1894. Perancis. Nubruk di Velodrome di Vichy bari tandem balap salaku tukang sepeda. Pupus genep dinten saterasna dina yuswa 21 taun, nyaéta pupusna munggaran dina kacilakaan bersepeda dina jalur Perancis.

Kunaon seueur pengendara motor paéh di jalan?

Éta ngandung harti yén nalika larangan angkat sareng mobil mimiti balik ka jalan urang dina tingkat pra-pandemi, bahkan langkung pengendara sepeda bakal maot. Taun ayeuna, Luar nyukcruk unggal korban maotna bersepeda. Baca langkung seueur ngeunaan naha urang parantos ngamimitian proyék # 2020cyclingdeaths.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Jalan sapédah gunung ngabengkokkeun oregon - solusi anu hirup

Naha Bend saé pikeun Ngabuburit Gunung? Sakali anjeun dugi ka dieu, anjeun bakal ningali kunaon majalah Mountain Bike Action namina Bend, Oregon Kota Sepeda Gunung pangsaéna di nagara éta. Dina pamariksaan terakhir, Bend nempatkeun klaim langkung ti 500 mil singletrack kalayan langkung diwangun unggal dinten.

Ngalangkungan sapédah - kumaha anjeun mutuskeun

Naon anu ngaliwatan motor? Naon ari Sapédah Lengkah? Sapédah léngkah-léngkah mangrupikeun kompromi antara low-step sareng frame step-over, anu bakal kami bahas sakedap. Sepeda léngkah-léngkah nawiskeun pengendara posisi tunggang gunung paling nangtung ogé bakal janten anu paling gampang pikeun pengendara naék sareng turun ku ngan saukur ngalangkungan pigura anu melengkung. г.

Bibs bersepeda pangsaéna - solusi pragmatis

Naha biblék bersepeda mahal? Bibs mahal henteu diragukeun langkung saé, nyaéta aranjeunna ngagaduhan chamois anu lemes sareng langkung saé. Tapi, upami sapédah anjeun cekap raoseun pikeun numpak 5 jam maka pangalaman anjeun panginten ngan ukur bakal ditingkatkeun upami anjeun kéngingkeun sababaraha ass ass bibs atanapi anu sami sareng éta panginten tiasa ngabédakeun upami anjeun naék salami 10 jam.

Latihan sareng siklus denyut jantung monitor - cara ngatasi

Naha kuring kedah nganggo monitor denyut jantung pikeun Ngabuburit? Ku ngalacak detak jantung anjeun dina latihan siklus anjeun, anjeun bakal janten pengendara sareng atlit anu langkung épisién. Anjeun bakal terang iraha nyorong langkung kuat sareng iraha ngirangan, sareng anjeun bakal langkung saé sareng awak anjeun. 2016.