Ngabuburit Seattle - solusi abadi

Naha Seattle saé pikeun muterkeun?

Tapi daérah urangNgabuburitkomunitas leuwih ti ngan ngaliwatan CascadeSapédahClub sacara 206-mil taunanSeattle-to-Portland (STP)sapédahnaek dina hiji poé.Seattlekonsistén ngajadikeun kana tingkat luhur tinaSapédahdaptar majalah tinaSapédah PangsaénaKota-kota di Amérika, sareng tempat kahiji dina peringkat 2018.17 Méi 2019

Panerjemah: Fernando Muñoz Panaliti: Maria Pericleous Kuring henteu pati gugup nalika latihan pakéan nalika ngan ukur dalapan urang di dieu. (Seuri) Janten aranjeunna ngawartosan kuring badé maot sareng kuring angkat kana sapédah. Carita kuring nyalira dina Ngabuburit - sareng kuring bakal nyungkeun pertunjukan pikeun ningali naha resonasi - nyaéta: Kuring diajar naék sapédah nalika umur tujuh taun, sareng jarak kuring angkat ti buruan tukang ka blok.

Sababaraha taun ka hareup éta indit sababaraha blok deui. Nalika kuring yuswa 12 atanapi 13 taun, kuring nyetir ka sadaya lingkungan. Sapédah kuring mangrupikeun sumber kabébasan, éta ngamungkinkeun kuring kabur ti kolot kuring sareng éta ngamungkinkeun kuring berinteraksi sareng réréncangan tanpa sepuh kuring di rohangan salajengna.

Éta ngan sumber kabébasan anu saé! Teras kuring ngancik 16. Kuring ngagaduhan SIM, kuring gaduh aksés kana mobil sareng ayeuna kuring ngagaduhan definisi anyar lampu kabébasan, tapi sabaraha diantara anjeun anu bakal ngabagi carita sareng carita sapertos éta dina motor anjeun nyalira? Angkatkeun leungeun anjeun. Ya Allah! Sedekah Sanés sadayana.

Di jaman kuring ogé urang gaduh média sosial. Kami henteu ngalakukeun éta dina telepon kami, kami henteu ngalakukeun éta dina iPads atanapi komputer kami sabab kami henteu ngagaduhan ieu. Urang masih tiasa terang dimana babaturan urang.

Dinten ieu, nalika anjeun angkat ka Facebook, ampir unggal dinten dina eupan kuring aya peta St. Paul kalayan sakedik titik di bandara anu nyebatkeun, '@ MSP Airport nuju di Chicago 'Dina jalan ka Paris', 'Di jalan ka Timbuktu'. Kami teras-terasan nyobian silih iming-iming kamana waé urang badé atanapi di mana urang parantos.

Sareng urang bakal ningali gambar sadaya tempat ieu dina sababaraha dinten ka payun. Kami ogé terang dimana kami badé angkat sareng kami terang dimana kami aya sareng kami terang kami terang dimana éta motor éta! Kami terang dimana Danny, Timmy, Tony, kami terang dimana ayana sabab urang ningali sepédahna di luar. Kuring terang ieu komunitas ilmiah di dieu dina pemirsa, sigana seueur anjeun ilmuwan, sareng anjeun sadayana resep data sareng anjeun resep data ageung, sareng kuring moal masihan anjeun data ageung, tapi kuring bakal masihan anjeun dongeng w data poin anu bakal ngabantosan ngawangun diskusi anu urang bakal aya. 600,000 - Ieu jumlah jalma anu maot unggal taun di Amérika Serikat kusabab panyakit anu patali sareng latihan anu tiasa dicegah. 33,000 - Ieu anu ngajantenkeun kuring gélo.

Éta jumlah jalma anu maot dina kacilakaan mobil di Amérika Serikat unggal taun. Sareng parantos aya dina tingkat ieu mangpuluh-puluh taun. Kuring badé naroskeun ka pamirsa sabaraha anjeun kaleungitan batur, saha babaturan atanapi anggota kulawarga, dina kacilakaan mobil atanapi dina kacilakaan mobil? Sakitar saparapat atanapi sapertilu anjeun.

Éta seueur jalmi! Nalika anjeun ngadangu berita, kami henteu seueur ngupingna, teu aya seueur anu ngamuk, nyatana sigana nomer anu ditarima dumasar kana kanyataan yén kami henteu ngalakukeun seueur hal ngeunaan éta. Abdi ogé badé naroskeun sabaraha urang? Naha anjeun ngagaduhan rerencangan atanapi kulawarga anu maot akibat tina serangan teroris domestik? Oke, ampir teu aya sasaha, tapi nalika anjeun nguping berita magrib anjeun henteu nguping - kacilakaan mobil henteu janten carita, tapi upami aya anu ditelasan ku batur ti ISIS atanapi al-Qaeda, éta ngalir sareng éta tetep pikeun sababaraha dinten. Éta mangrupikeun bagian tina siklus 24 jam-kali-tilu-berita.

sapédah wisata

Hiji. Jumlah jalma dina tahap ieu anu hirup sapédah na ngan disimpen. 12.

Ieu jumlah pon jalma rata-rata leungiteun saatos sataun komuter dina sapédah. 15. Ieu jumlah menit dokter nyaritakeun urang méakkeun kalayan latihan sedeng unggal dinten.

Nalika kuring mikir latihan, kuring mikir jalma asup kana SUV atanapi treuk pikap anu angkat ka gym, (seuri) nyetir di sekitar tempat parkir kanggo mendakan tempat caket lawang (seuri) teras angkat ka éskalator janten aranjeunna tiasa nganggo StairMaster. (Seuri) Sareng supados anjeun tiasa numpak ergometer. Kuring curiga, sabab anjeun 'Kuring seuri, yén aya sababaraha bebeneran anu anjeun tingali sareng éta jujur ​​ngajadikeun kuring sedih. 50.

Ieu persentasi perjalanan anu dilakukeun ku mobil urang anu kirang ti dua mil. Gampang disetir, gampang jalan. 4,8%.

Éta bagian pantun di Minneapolis, jumlah jalma anu naék damel unggal dinten, sakitar 4,500 jalma. Éta nambahan unggal taun. Nalika kuring nganggo sapédah kuring kuring tiasa ningali pisan. 100.000.

Ieu pikaresepeun pisan. Saha waé anu cicing di sisi kota tapi hoyong cicing di kota tapi teu sanggup. Ngajual mobilna, pangaosna 100 nilai hipotik ageung.

Ayeuna anjeun sanggup imah $ 100,000 langkung seueur di tengah kota upami anjeun hoyong aya di daérah anu ramah jalma-jalma, daérah anu ramah sapédah, sareng gaduh aksés ka hal-hal di lingkungan tanpa nganggo mobil. Dalapan. Ieu sabaraha euro anu parantos diitung di nagara-nagara Nordik salaku wangsalna pikeun investasi hiji-euro dina infrastruktur sapédah di kota-kotana.

Dampak lingkungan, pangaruh biaya médis - tina nyetir mobil ngalawan bersepeda - mangrupikeun pangasilan anu ageung dina investasi. Teras angka terakhir 19,000,000.

Ieu mangrupikeun jumlah perjalanan sapédah anu dilakukeun unggal dinten sanés di Amérika Serikat, tapi di Walanda. Kuring ngamimitian ku nyaritakeun yén aya carita ngeunaan kuring sareng kahirupan sareng kaséhatan kuring sorangan. Kuring sabar di Mayo Clinic ti taun 2007 dugi ka ayeuna, tapi kuring nuturkeun dokter GI kuring ka kota-kota kembar nalika silaturahim na parantos réngsé.

Sareng nalika makalah atanapi rékaman kuring sumping, kuring ningali yén anjeunna parantos nyerat dina kunjungan kuring anu terakhir: 'Sabar katingalina langkung ngora tibatan nyatakeun'. Leres! (Seuri) Éta mangrupikeun hal anu urang sadayana badé ningali, utamina jalma anu umurna langkung ti 60 taun. Kuring ngagaduhan Panyakit Crohn Istilah resmi anu kuring béjakeun nyaéta, 'Duodenal Crohns with Stricturing Pisease.' Éta parantos ngajadikeun kahirupan kuring sangsara.

Dina 2007 kuring gaduh sababaraha operasi sareng panyakit nyebar gancang pisan saatos operasi. Dina '08 duanana dokter didieu di Mayo Clinic sareng dokter di Virginia Mason Medical Center di Seattle nyarios: Panyakit ieu terus nyebar sapertos kitu, anjeun moal tiasa tuang dina tilu dugi ka lima taun. 'Mangrupikeun waktos anu cukup sangsara dina kahirupan kuring, kaseueuran waktos kuring tuang sorangan sareng ransel sareng garis picc.

Naon TPN, kuring henteu terang naha éta nami Latin atanapi Inggris pikeun éta? Kuring ngan ukur terang ransel éta babaturan kuring kusabab éta tuangeun kuring. Naon anu kuring parantos lakukeun? , atanapi aranjeunna parantos diwartosan yén aranjeunna dina panggung terminal, pura-pura: Kuring naék sapédah kuring. Mimiti ngeunaan blok sabab kuring lemah pisan.

Dinten salajengna, dua blok, dinten katilu, sakitar blok. Sareng saatos sababaraha bulan kuring ngajalankeun kuring mil sababaraha mil. Saatos sababaraha taun nyetir sapertos kieu - kuring ngadamel sababaraha parobihan dina diét, tapi rada leutik - saatos sababaraha taun kuring ngalawan obat anu kuring kedah kaluar tina imunosupresan anu saé pisan anu kuring candak - hapunten dr Pésta nalika anjeun didieu.

Aranjeunna sapertos bahaya. Aranjeunna henteu ngagaduhan épék anu parah pisan pikeun kuring ogé, kuring ngan ukur henteu resep pamanggih ngaleungitkeun jadi kuring nyandak éta, ngan ngagaduhan panurun asam sareng éta waé. Sareng ti saprak harita kuring beuki ningkat.

Kuring masih ngagaduhan panyakit Crohn, mangrupikeun panyakit kronis anu urang hirup salamina sareng aya flare-up di ditu di dieu, tapi kaseueuran kuring langkung saé sareng kuring mayar nyawa ka sapédah. Ieu Laura sareng Sam. Duanana ngagaduhan panyakit Crohn, aranjeunna parantos nikah.

Sam ngagaduhan anu anjeunna percanten yén anjeunna parantos nyalametkeun nyalametkeun didieu di Mayo Clinic, sareng anjeunna ngahatur nuhun pisan kana bantosan anjeunna. Anjeun hoyong milarian cara pikeun masihan deui ngalangkungan Yayasan Crohn's & Colitis, janten naon anu anjeun lakukeun? nyandak sapédah, sanaos waktos naék sapédah ti Seattle, WA; ka Portland, KURING. Sareng ieu mangrupikeun dua jalma anu gering salami cobaan ieu, tapi aranjeunna nekad pikeun angkat ka sisi sanés nagara sareng ngalakukeun éta kalayan saé.

Nalika aranjeunna dugi ka tungtung anu sanésna aranjeunna ngalaporkeun yén aranjeunna langkung séhat anjeun. Abdi nguping carita dina MPR sababaraha waktos ka pengker, kuring hoyong kuring émut nami awéwé éta. Anu kuring émut nyaéta yén anjeunna yuswa 72 taun sareng Parkinson sareng dokter na nempatkeun anjeunna dina tonggong tandemna sareng angkat kana sapédah, tumpak anu saé pisan, sareng saatos anjeunna turun tina sapédah gejalana parantos ngaleutikan.

Aranjeunna sumping deui salami sababaraha dinten, sareng ngarah ngalakukeun numpak sapédah anu sanés sareng naék deui. Awéwé ieu - sareng sigana tina tulisan anu anjeun tingali dina layar di dieu - aranjeunna mendakan yén bersepeda ngaleungitkeun gejala sareng upami anjeun teras-terasan ngalakukeun kitu anjeun tiasa bebas tina gejala, gaya hirup atanapi hirup bébas tina gejala Kusabab sipatna transformatif tina sapédah. Sanés ngan ukur cocooan rekreasi, sigana éta alat anu cukup cool.

Am sterdam, anu mangrupikeun jenis Mekah tina bersepeda - Abdi hoyong ngiringan urang kana angka 19 juta ayeuna - Amsterdam sapertos Mekah, sapertos anu urang pikir ayeuna, aya jutaan jalma, sapertos anu kuring carioskeun, unggal dinten nyetir di peuntas nagara. Aya infrastruktur bersepeda anu hébat, anjeun tiasa numpak aman dimana waé, anjeun sok aya diantara seueur pengendara sepeda. Tapi éta henteu sapertos kitu.

Dina taun 1960an, Amsterdam katingali sapertos kieu: Poto sesek ku mobil, aya tukang beca. Éta sanés tempat anu aman pikeun anjeunna nyetir, tapi anjeunna balik deui dina taun 1960an. Dina awal taun 1970an aya seueur murangkalih, ku sababaraha alesan, dibunuh ku mobil di Walanda, janten awéwé ngamimitian program - saleresna protés - disebat 'Henteu rajapati barudak urang!' Éta pesen anu kuat pisan pikeun pamaréntah.

Pamaréntah ngamimitian program anu dékade panjang pikeun, nomer hiji, ngajagi wisatawan anu paling rentan - pejalan kaki sareng pengendara sepeda - sareng ngajantenkeun langkung gampang ngaraosan manpaat kaséhatan sareng ékonomi anu tiasa didamel tina ngajantenkeun kahirupan anu langkung gampang. Kieu rupana ayeuna. Kuring parantos ngitung dina poto ieu, aya genep mobil, éta bagian anu paling gampang diitung.

Aya 60 pengendara motor! Di AS, bahkan ayeuna, di tempat sapertos Minneapolis, anu dianggap kota anu ramah-sapédah, kaayaan na dibalikkeun. Naha anjeun pikir ngantri mobil nomer 59 bakal ngaleungitkeun setrés atanapi saur anjeun bakal langkung setrés? - bebaskeun diri anjeun janten salah sahiji motor anu naék dina jalur anu aman, anu aman sareng anu sigana bakal ngamungkinkeun anjeun dugi ka tujuan anjeun langkung gancang? Sakedik caket ka kami nyaéta Detroit, MI; Aya sababaraha kamajuan anu luar biasa dina investasi di Detroit dina sababaraha taun ka pengker, seuseueurna kota sareng lingkungan kota anu munggaran, tapi di luar kota katingalina seueur pabrik-pabrik lami anu bobol sareng siap dibongkar; sareng di seueur lingkungan aya imah anu siga kieu anu teu aya deui pikeun masarakat. Kabur ti kota parantos fenomenal ku sababaraha laporan, ampir sapertilu jalma anu parantos ningalkeun anu sakali sareng katingali kota kalima panggedéna di nagara éta.

Kuring lumpat ka lalaki anu namina Jason Hall nalika anjeunna nyarios dina konperénsi kota kembar dina bulan Fébruari, sareng anjeunna milarian hal pikeun ngiringan anjeunna sareng réréncanganna babarengan di Detroit kusabab lingkungan anu cukup sumebar sareng seueur barang-barang anu ditinggalkeun diantawisna aranjeunna ngagolér. Sareng kitu Jason nuju naék sapédah. Anjeunna ngalakukeun éta sareng sahabatna anu munggaran, aranjeunna tumaros dina Senén wengi, Senén wengi aranjeunna tumaros sareng sababaraha réréncangan anu sanés.

Jason nyarioskeun carita ieu, aranjeunna ngajantenkeun babaturan ieu ambek ku negeskeun yén aranjeunna nyandak sadaya babaturanana sareng Senén salajengna. Sababaraha bulan ka hareup aya sababaraha ratus supir, sareng dinten ayeuna nalika ngajalankeun ieu unggal Senen wengi di Detroit sareng ngiringan aranjeunna ka lingkungan anu sanés pikeun ningali naon anu lumangsung di kota. Sareng anjeun percanten ka abdi nalika anjeun nganggo sapédah? Tingali dunya béda tibatan nalika anjeun ningali éta ngaliwatan kaca kaca.

Anjeun tiasa ngambeu, tiasa ngaraos, tiasa nguping, sareng anjeun tiasa ningali. Dinten ayeuna nalika Jason ngajalankeun tunggang wengi Senén wengi éta bakal aya rébuan supir, kuring bakal nyetir pikeun kahiji kalina sareng Jason sareng awak ieu 3.000 urang salami saminggu dimimitian Senén sareng kuring resep pisan, caket ka bumi, di St Paul, aya, Sakali aya saparapat - éta kénéh saparapat, sigana - disebut Rondo.

Éta tempat anu saé pisan d. Aya jalur trem anu langsung ka Rondo Av. Éta kabupatén anu tiasa ditingali, sélulér, anjeun terang saha tatangga anjeun, aya usaha anu layak di dinya, aya garéja, sinagog - kumargi dumasarkeunana ku urang Yahudi sareng urang Afrika.

Éta mangrupikeun lingkungan, sareng éta mangrupikeun lingkungan anu saé pisan, dugi ka Dinas Jalan Raya Federal - ayeuna katelah USDOT - sumping sareng ngajantenkeun Rondo sapertos ayeuna: Ieu Jalan 94, anu ngalir ngaliwatan jantung St. ngarah Paul , Sareng unggal waktos kuring nyetir jalan tol ieu sareng langkung seueur perkawis éta, haté kuring ratug sabab kuring terang sapertos kumaha lingkungan Rondo, sareng éta ngulang rébuan kali di Amérika Serikat. Leres, sepédah tiasa ngarobih kahirupan sareng sepeda tiasa ngarobih komunitas, tapi mobil ogé tiasa sapertos kitu.

Sareng éta mangrupikeun patarosan ngeunaan semesta anu urang resep. Di Minneapolis, pengendara sepeda ti dua kota antara Minneapolis sareng St. Paul; cicing di St.

Paul, damel di Minneapolis sareng kumaha waé ogé nalika kuring naek sapédah abdi ka wétan ngalangkungan Mississippi dina Jambatan Street Marshall, kuring kedah nyetél jam deui 25 taun. (Seuri) Aya koridor belah wétan-kulon di Minneapolis anu mangrupikeun jalur karéta lawas anu lami, anu ayeuna urang sebut 'The Midtown Greenway' sareng kota ngagaduhan visi pikeun ngarobah Midtown Greenway kana jalan raya sapédah anu nyata. Ngan ukur aya sakedik cabang dina sareng mareuman jalur siklus ieu, pikeun kaseueuran ngan ukur aya jalan asup sareng kaluarna.

helm sapédah nonoman

Éta parantos janten jalan anu panggancangna pikeun wétan ka kulon antara walungan sareng lingkungan Uptown di Minneapolis. Tapi anu matak langkung endah ngeunaan Midtown Greenway nyaéta yén éta parantos narik investasi swasta. Naha anjeun émut angka dalapan euro anu kuring nyarioskeun di Éropa Kalér, kumaha éta ngagambarkeun pangasilan dina investasi euro? Ieu sapertos jalan héjo sapertos ayeuna, dijejeran ku kondomén sareng gedong apartemen.

Investasi langkung ti dua milyar dolar. Investasi swasta. Kalayan langkung ti 2000 unit perumahan anu énggal, anu paling dipikaresep ku Millennial anu hoyong naék motorna angkat tina hiji dugi ka bb sabab mobilna mahal, mobil na ngotorkeun lingkungan sareng ngan henteu pikaresepeun, éta setrés.

Nyatana, Minneapolis janten saé pisan pikeun janten kota sapédah anu nganjang kana anjing. (Seuri) Ieu dimana kuring ngajalankeun imah ti padamelan, dimana kuring tiasa nyandak greyhound Lucy abdi. (Seuri) Ieu mangrupikeun sapédah Belanda anu disebat 'Bakfiets'.

Kolega kuring anu namina janten 'Barkfiets'. (Seuri) Dina hiji waktos kuring bakal ningali gambar kuring naék sapédah kuring sareng kuring seuri, kuring henteu seuri pikeun kaméra, kuring seuri sabab kuring seuri unggal-unggal kuring dina sapédah. Kumaha upami kuring ngalirkeun pengendara sepeda di Minneapolis? Kadang-kadang seuseueurna seuri.

Ngan ukur langkung pikaresepeun naék sapédah. Nyatana, sapertos anu sapertos naékkeun sapédah, anjeun moal hilap kumaha ngalaksanakeunana. (Seuri) Janten anjeun anu nyimpen sepédah anjeun kusabab éta siga cocooan murangkalih sareng nyandak mobilna nalika umur 16, ieu mangrupikeun kasempetan pikeun anjeun nyobian deui.

Abdi numpak sapédah sareng ningali naon anu kajantenan pikeun kuring. Naon anu bakal kajantenan anjeun nalika anjeun nuju nganggo sapédah? (Tepuk tangan)

Dimana kuring tiasa nganggo sapédah abdi di Seattle?

Wilujeng énjing sadayana, sapertos anu anjeun terang, Seattle mangrupikeun kota anu saé ageung, kota-kota rada kacau, utamina dina waktos sibuk, sareng sagala anu penting pikeun kuring kadang-kadang rada setrés tibatan henteu gaduh mobil janten kuring henteu gaduh mobil sareng anjeun terang kuring? Kuring bakal ngadamel tulisan pikeun jalma anu mikir ngalih ka dieu atanapi ngan ukur hoyong kéngingkeun ide anu langkung saé ngeunaan kumaha angkutan umum Seattle, janten ieu anu kuring pikirkeun nyaéta 4 cara anu paling saé pikeun ngurilingan Seattle tanpa mobil Pindahkeun . Pikeun kota Amérika, lumayan anjeun ngagaduhan beus. Aranjeunna gaduh feri.

Anjeun gaduh rel lampu. Aranjeunna gaduh tram. Anjeun gaduh seueur pilihan di dieu.

Seueur anu tiasa dipilih. Pribadi, kuring pikir beus mangrupikeun pilihan anu pangsaéna pikeun sadayana; Tangtosna, ngagunakeun sadayana dina kombinasi pisan mangpaat nalika anjeun kamajuan. Aya beus sacara harfiah anu bakal nyandak anjeun ka kota anu sanés.

Hayu atuh ningalikeun anjeun dina kartu dina komputer sabab kuring jalma anu katingali sareng éta gampang pikeun kuring ditingali. Salaku conto, upami anjeun cicing di Queen Anne sareng nyobian angkat ka Bellevue, anjeun pasti tiasa dugi ka dinya. Aya beus anu nyandak anjeun ka sana upami anjeun nyobian angkat ka Redmond sapertos nalika anjeun damel di Microsoft kampus pasti tiasa dilakukeun Ditambah anjeun gaduh beus microsoft pikeun nganteur anjeun ka sana hayu urang sebutkeun Anjeun nyobian angkat ka Federal Way sabab aya nyaéta seueur tuangeun Korea anu saé di ditu.

Aya beus ogé pikeun éta. Jujur, kuring nganggo Google Maps pikeun ningali beus mana anu kedah dicandak? Kusabab sanaos kota Seattle ngagaduhan aplikasi pikeun sistem transportasina, éta henteu salawasna akurat, ramah-pangguna, atanapi tiasa diandelkeun, éta namina beus payun sareng kuduna ngawartosan anjeun persis iraha beus datang, tapi kadang beus na datang tadi, kadang-kadang aranjeunna datang reureuh sareng kadang beus ngan saukur ngaleungit lengkep tina jadwal. Kuring masih nganggo éta kusabab kaseueuran waktos éta akurat, tapi kadang éta henteu saé janten Google Maps lumayan dipercaya.

Ok salajengna urang gaduh rel cahaya sareng éta leres-leres manpaat kusabab kuring sok nyandak éta nalika kuring angkat ka bandara atanapi balik ti bandara. Éta bakal ngantunkeun anjeun ka lokasi-lokasi anu utama sareng biasana aya halte beus pikeun nganteurkeun anjeun, utamina upami anjeun bade ka kota anjeun henteu kedah hariwang. Aya ogé kapal féri.

Janten upami anjeun ngarencanakeun cicing di Bainbridge Island atanapi Whidbey Island atanapi salah sahiji pulau, anjeun pasti tiasa nganggo beus beus kanggo angkat ti Pulo Jawa ka kota sareng sabalikna. Aya ogé monorél sareng ieu gunana pisan upami anjeun turis anu nganjang ka Seattle sabab nyandak anjeun ti Westlake Center di kota langsung ka Seattle Center sareng di Seattle Center nyaéta Space Needlethe Chihuly Glass Garden, Pacific Science Center, Mo Musium Pop mangrupikeun tempat anu dipasihkeun sadidinten sareng upami anjeun nyentak sadaya daptar anjeun maka ieu sampurna. Sareng salah sahiji anu terakhir anu kuring hoyong nyarioskeun nyaéta Seattlestreetcar.

Ieu saé kusabab aya dua diantarana: hiji diantara kota sareng South Union sareng anu sanés antara Distrik Internasional sareng Capitol Hill. Oke, éta seueur inpormasi ngeunaan hiji cara pikeun ngurilingan Seattle tanpa mobil. Angkutan umum di dieu lumayan ageung sareng kuring leres-leres bersyukur kami ngagaduhanna di dieu sabab éta leres-leres manpaat.

Oke hiji hal deui anu kuring hoyong tambahkeun nyaéta henteu seueur jalma anu terang perkawis ieu, tapi nalika naék kana beus aranjeunna ngan ukur nyandak artos dina ongkos anu pas anu hartosna yén upami anjeun ngalangkungan jumlahna aranjeunna bakal ngeusi batre anu anjeun henteu nahan parobahan naon waé. Éta lumayan bodo, tapi éta kumaha jalanna ayeuna, janten beus ayeuna $ 2,75 pikeun jalma déwasa.

Janten upami anjeun ngagaduhan tilu dolar atanapi ngan ukur lima dolar, moal aya parobihan. Janten langkung gampil kéngingkeun kartu beus $ 5 sanés, tapi anjeun tiasa teras nambihan sareng nganggo deui, sareng éta gampang pisan, toél teras anjeun kéngingkeun, ketok, éta langkung merenah tibatan ngan ukur nganggo kontan. Sareng upami anjeun janten nonoman di handapeun 18 atanapi langkung lami ti 65 maka kuring yakin anjeun tiasa kéngingkeun atanapi lolos pangangkatan kode anu masihan anjeun diskon pikeun sagala urusan naon waé waktos anjeun ngarambat sareng beus mana anu anjeun angkat sareng dimana anjeun badé ngajalankeun.

Éta sadayana $ 1,50 sareng kuring pikir anjeun kedah cocog pikeun sabaraha anu anjeun hasilkeun unggal taun ogé, janten kuring bakal nempatkeun tautan ka éta di handap ogé upami anjeun resep, tapi éta leres-leres manpaat sabab sakumaha kuring kuring nganggé éta salaku murid sareng ngahémat nyalira seueur artos. Kadang-kadang nalika anjeun henteu gaduh parobihan atanapi anjeun terang upami anjeun ngan ukur naros ka supir beus, sakapeung aranjeunna leres-leres pikaresepeun sareng sapertos anjeun, tapi tong ngandelkeun éta sabab anjeun henteu pernah terang.

Janten nomer dua: drive- Sharingyeah, éta mangrupikeun tipuan pikeun ngagunakeun mobil, tapi éta populér di dieu yén anjeun ningali Ubers sareng Lyfts sapertos dimana waé anjeun dimana-mana sok aya hiji nalika anjeun meryogikeun. Éta ngan ukur masalah sabaraha anjeun daék nyéépkeun dimana-mana, éta leres-leres kapaké pisan kusabab nalika anjeun telat pisan sareng kira-kira tabuh 2:00 énjing beus henteu leres-leres ngajalankeun deui tapi anjeun ampir-hampir mendakan Uber atanapi Lyft kanggo nganterkeun anjeun ka bumi ogé pohara populér di bandara sareng upami anjeun rurusuhan atanapi henteu hoyong nyéépkeun seueur waktos dugi ka tujuan anjeun, kuring nyarankeun pisan carpooling. Uber, Lyft sareng hiji perusahaan sanésna ngaoperasikeun didinya sareng éta gampang pisan nomer tilu: bersepeda. Ieu kalér-kuloneun Pasipik.

Jalma resep naek sapédah, leumpang, sapatu salju, ski, papan salju, naon waé anu aya diluar, sareng kuring pikir kota Seattle parantos damel padamelan anu tiasa diaksés ku bikers di ampir unggal lingkungan sareng pastikeun anjeun bakal mendakan jalur sapédah sareng jalan satapak sareng peminat bersepeda nuju damel janten lumayan tiis. Kuring ngarasa kawas Seattle mangrupakeun kota anu seueur hubunganana sareng bersepeda sareng ngagaduhan ruang pikeun para bikers tiasa ngurilingan. Hiji-hijina kalemahan na nyaéta Seattle rada bukit, janten upami anjeun henteu ngedah sapédah sapertos kitu atanapi henteu resep naék turun-turun? Bukit, éta panginten sanés pilihan anu pangsaéna pikeun anjeun, tapi sanés éta, sigana mah biking anu saé pisan di sekitar Seattle.

Sareng aya ogé pilihan pikeun muterkeun, janten anjeun tiasa ngagaleuh sapédah atanapi nyéwa sapédah, salaku conto. Anjeun biasana ningali sapédah luncat sareng motor kapur, nyaéta sapédah beureum atanapi motor konéng sareng héjo anu sumebar di panjuru kota, sareng anjeun tiasa ngaunduh aplikasi sareng muka konci sapédah, mayar éta, teras ngan ukur nyetir: angkat. Kuring terang yén leumpang henteu saé pisan sapertos sistem pikeun ngurilingan tapi éta leres-leres manpaat sareng upami anjeun tiasa milampah éta tiasa diaksés di lingkungan anu khusus sapertos Capitol Hill.

Jigana éta topik anu ageung di dieu sareng seueur jalma anu ngalaksanakeunana. Janten jalma panginten kedah damel atanapi ieu kumaha jalanna, éta sadayana anu kuring gaduh pikeun anjeun sadayana dinten ieu Hatur nuhun pisan pikeun nyetél éta kuring miharep éta ngabantosan kusabab kuring terang iraha waé kuring angkat ka tempat anu anyar, kuring resep katingali saatos kumaha jalanna ti A dugi ka B sareng kumaha ngagunakeun sistem transportasi umum anyar anu gélo ieu anu kuring henteu kantos anggo sateuacanna. Éta leres-leres ngabingungkeun, tiasa setrés janten kuring ngarep pisan ieu ngabantosan sareng anjeun terang hayu atuh terang dina koméntar ieu di handap upami anjeun ngagaduhan patalékan sareng naon anu tiasa dianggo, naon anu henteu ngabantosan, gaduh dinten anu saé sareng langkung sinar matahari tibatan kuring ambye

Sabaraha lami numpak sapédah Seattle ka Portland?

5 4 3 2 teraskeun! Nuhun kasadayana kanggo anu numpak aman Jaga silih waspada!..

Cascade Sapédah Klub. Pikaresepeun tunggang gunung! Oke, hayu urang angkat! Oke, janten urang mimitian langsung jam 5:59. Éta leres? enya kitu sakedap sateuacan jam 6:00 Oh henteu! Abdi henteu ngamimitian Strava kuring! Oh! Abdi hilap éta ogé! Ah, tingali lampu lalu lintas munggaran urang! Kalayan gundukan éta, suku urang pasti hudang ayeuna, janten urang ayeuna! Parantos nyetir sakitar 45 menit ayeuna. Dina mil 13 éta sok raoseun turun turun! Saha anu peryogi jalur sapédah nalika anjeun gaduh seueur motor? WOOO! Kumaha urang karaos Geulis! Angka kuring bakal mendakan sésana nalika kuring ngagaduhan 2/3 Leres, éta ngan ukur awal! Di jalan deui.

Suku karasa seger. Anjeun terang, ngan hiji mobil di tengah sadaya motor ieu. mobil boo-bye! Aspal lemes ieu saé pisan! Anjeun ngan ukur ngagéser sapertos kitu, kami nyetir sakedik langkung dua jam ayeuna.

Karya anu saé, wilujeng sumping ka Puyallup! Anjeun nuju 41 mil dina perjalanan anjeun, anjeun damel 1/5 jalan dina STPG mil per jam Aye! Kami gaduh Bukit anu hiji ieu anu ngan ukur nalukkeun! Leres! Bagéan ka dua! Sakitar 4 1/2 jam di. Kami parantos ngahontal 55 mil. Tah kieu! Aduh! Pendak deui engké! Oke, balik ka jero saatos istirahat siang urang anu hadé, Woo! X7Aye!

kaséhatan jantung

Leres, janten ieu perhentian mini anu diperyogikeun. Kami dina pelayaran! Leres, urang ngan ukur aya dina garis laju éta bari. 15 mil.

Alus. Éta dua garis kecepatan anu béda. Leres 15 mil kalayan kecepatan konstan.

Janten éta kamajuan anu saé. Ieu bagian anu pikaresepeun. Sapédah waé.

Peregangan anu terakhir sigana bakal langkung santai tibatan urang sateuacanna. Aya 20 mil deui dugi ka urang lirén sadidinten. Kami nuju ngurilingan juru ieu tapi kami henteu badé leres, janten éta tungtungna? dinten kahiji pikeun urang kami bakal cicing didieu wengi ningali anjeun dina dinten 2

Naha anjeun tiasa nganggo sapédah di trotoar di Seattle?

Thenumpakdiayakeun ku CascadeSapédahKlub. Kira-kira 206 mil (332 km) dipanjangna. Seuseueurnapengendarangalengkepan jarak dina dua dinten; Nanging, 1854 tina ampir 8000pengendaradiusahakeunnumpakdina hiji dinten (2018).

Naha Seattle kota Bikeable?

Majalah Ngabuburit parantos resmi naminaSeattleanu nomer hijikotapikeun sapédah di nagara éta, dugi ti finish nomer lima di 2016. Faktor dina sababaraha kriteria,Seattlepuncak daptar tina segi anu panglobanakota ramah sapédahdi Amérika Serikat.

Naha bersepeda jarak jauh goréng pikeun haté anjeun?

Upami anjeun teu acan macaétatulisan,étakasimpulan gancang sapertos kieu: Sababarahakatahananatlit ngembangkeun masalah jantung, kaasup fibrosis miokardial (kaku sareng kenteltina hatéotot), fibrillation atrial (masalah éléktrik anu nyababkeun atria ngagetertinangompa getih leres), atanapi jinis sanéstina...

Kumaha amanna Seattle?

Sakabehna, kumaha oge,Seattlengabogaan tingkat kajahatan anu cukup rendah. Barang normal lumaku pikeun kota sanaos: saatos poék, anjeun panginten henteu kedah ngorondang nyalira. Utamana henteu di daérah anu sepi sareng / atanapi kirang cahayana. Dasarna, urang bakal nyariosSeattlegeulisaman- langkung aman, kanyataanna, dibandingkeun sareng kota-kota Amérika Serikat.26 Méi 2021

Naha numpak sapédah Seattle ka Portland dibatalkeun?

STP Sapédah Naék

200+ mil ieunaek sapédah, sacara resmi Kaiser PermanenteSeattle ka Portland, diayakeun ku CascadeSapédahKlub diSeattle, mangrupikeun multi-dinten panggedénasapédahacara di Northwest, sareng dugi ka 8.000 pamilonnumpak ti Seattle ka Portlanddina hiji atanapi dua dinten. Taun 2021Puntenogé parantosdibolaykeun.

Sakumaha jauhna Seattle ti Portland?

ThejaraktiSeattlekaPortlandnyaéta sakitar 180Rébuan(290 kilométer) sareng ngan ukur ngabutuhkeun tilu jam upami anjeun tetep kana jalan tol I-5 sareng henteu lirén.1 Maret 2021