Liga Ngabuburit dunya - solusi abadi
Naha aya liga bersepeda pro?
Tuhmangrupikeun kasempetan anu hadé pikeun néangétahiburan leres sareng poténsi kauangan lalakiNgabuburit profésional, sareng belokieukana modéren, 21St.Olahraga abadLiga.dua puluh hiji . 2015.
(bass jero) - Dina tulisan ieu kami ngajelaskeun naon poin UCI, kumaha éta dimeunangkeun, kumaha aranjeunna ditimbang dina ras anu béda dina Tour de France, sadinten klasik sareng lomba panggung saminggu, sareng anu paling penting, naha aranjeunna penting sareng naha anjeun Mimiti kami bakal ngajelaskeun naha pengendara hoyong kéngingkeun poin UCI. Nalika pengendara bersaing dina lomba peringkat UCI, aya pilihan pikeun ngumpulkeun poin UCI sareng poin ieu nyumbang kana peringkat pengendara masing-masing, tim dagang sareng ogé nagara. Ayeuna poinna penting kusabab supir sareng tim peryogi kuota atanapi jumlah poin anu tangtu pikeun lolos ka Poin balapan paling luhur.
Ayeuna nunjuk henteu ngan ukur meunang hadiah, éta ogé alat anu saé pisan gunana pikeun ngukur nilai sareng Ngukur harga supir, sareng ieu berguna nalika negosiasi pilihan pikeun balapan, ogé gajih sareng kontrak. Pikeun 2019 bakal aya sababaraha parobihan sareng anu pangpentingna diperhatoskeun nyaéta bakal aya peringkat anu misah pikeun poin anu dicetak dina balapan sadinten tina anu nyetak dina balapan panggung. Éta hartosna pengendara sapertos Chris Froome sigana gaduh peringkat balapan panggung anu luhur pisan sareng kamungkinan panempatan anu langkung handap dina balapan sadinten dimana batur sapertos Peter Sagan, ogé, anjeun bakal ngarepkeun gaduh peringkat harian anu saé pisan sareng balapan tahap handap - Peringkat ngagaduhan.
Sareng jalma sapertos Alejandro Valverde, ogé, anjeunna panginten ngan ukur bakal luhur pisan dina duaan. Sareng éta énggal pikeun 2019, sateuacanna, poin dina hiji dinten sareng balapan panggung sadayana parantos digabungkeun. (Musik Hip-hop) rangking tim diitung ku nambihan poin UCI anu dicitak ku pengendara tim éta penting, kusabab tim kedah kéngingkeun sababaraha poin UCI pikeun nahan lisénsi UCI World Tour, atanapi dina sababaraha kasus lolos pikeun hiji, sareng pikeun usum 2019 ngan 18 liang sayogi pikeun tim UCI World Tour, numutkeun aturan UCI, lisénsi World Tour dileler dumasar kriteria ieu: Kriteria Olahraga, étika, kauangan, administrasi sareng organisasi.
Dina raraga nampi lisénsi Wisata Dunia, masing-masing kritéria ieu kedah dicumponan. Kalayan rujukan olahraga pikeun UCI- Points. Ayeuna numutkeun kana Upami langkung seueur pelamar lisénsi dibandingkeun jumlah maksimum lisénsi anu sayogi nyumponan patokan étika, kauangan, administrasi sareng organisasi, komisi lisénsi mutuskeun antara aranjeunna dumasar kana jumlah poin UCI anu aranjeunna hasil.
Pikeun nyingkahan kaleungitan lisénsi Wisata Dunia, tim kedah ngempelkeun poin sareng ieu nyandak urang kana parobihan penting salajengna pikeun 2019 anu anjeun kedah waspada, UCI hoyong ningkatkeun jumlah tim Wisata Dunia ti 18 di 2019 , sapertos ayeuna, kanggo ngirangan. nepi ka 16 pikeun 2020. Sareng éta hartosna dua tim anu kéngingkeun poin UCI pangsaeutikna musim ieu bakal terdegradasi pikeun 2020.
Tour, baheulana kawanoh salaku Pro Continental, bakal gaduh kasempetan pikeun ilubiung dina acara UCI sapertos Tour de France sareng klasik sadinten. Éta ogé ngagaduhan nami énggal, sateuacanna éta Pro Continental, tapi pikeun 2019 éta bakal disebat Divisi Seri UCI Pro. (Musik laun) Janten peringkat UCI dumasar kana hiji nagara, ayeuna ieu penting kusabab aranjeunna nangtoskeun sabaraha pengendara hiji bangsa tiasa nempatkeun dina acara-acara anu tangtu sapertos Piala Dunia atanapi Olimpiade.
Ayeuna aranjeunna ogé nétélakeun ka urang mana anu pangsaéna (seuri) sareng ayeuna éta Britania Ageung. Éta Spanyol. (mumbles) - Ya Allah. - Peringkat diitung ku ngagabungkeun dalapan supir pangsaéna bangsa ieu dina garis awal sareng dalapan supir, bangsa dina posisi 11 dugi ka 20 tiasa dimimitian ku genep supir, bangsa dina posisi 20 dugi ka 30 tiasa ngagaduhan opat supir sareng bangsa di tempat 31 dugi 50 tiasa ngadaptarkeun supir di 50 luhur, tapi upami supir individu ngagaduhan posisi 200 luhur, maka jalma ieu ogé tiasa ngamimitian. (Musik Hip-hop) Poin dibérékeun ngaliwatan panempatan tinggi dina lomba UCI sareng balapan anu langkung bergengsi langkung seueur poin anu ditawarkeun, ieu kagambar dina balapan sapertos Tour de France sareng kameunangan sacara umum dina Tour mangrupikeun hiji-hiji tunggal panggedéna nyetak hiji pengendara tiasa kéngingkeun.
Anjeun bakal nampi 1.000 poin sareng poin ogé bakal dilélér dugi ka tempat ka-60. Ieu ogé hal pikeun ras UCI anu sanés: pikeun tempat kadua anjeun kéngingkeun 800 poin, kanggo tempat katilu 675 sareng kaopat nomer 575, sareng teras-terasan, anjeun gaduh ideu. Upami anjeun ngéléhkeun salah sahiji Grand Tours anu sanés, saur Tour de Italia atanapi Vuelta a España, anjeun meunang 850 poin.
sapédah lebron james
Pikeun ngagambarkeun statusna dina olahraga, tugu ogé beurat beuratna, ieu mangrupikeun lima balapan sadinten anu paling bergengsi. Janten anjeun ngagaduhan Paris Roubaix, Tour of Flanders, Milan San Remo, Liège Bastogne Liège sareng Il Lombardia. Upami anjeun meunang salah sahiji, anjeun bakal ngumpulkeun 600 poin, anu hartosna dina poin.
Barina ogé, dua tugu sataun langkung berharga tibatan nilai total wisata. Kejuaraan dunya sareng balapan jalan Olimpiade ogé aya di puncak kalayan 600 poin anu ditawarkeun pikeun duanana balapan. Nangtukeun karir, sareng poin anu ditawarkeun ngagambarkeun ieu.
Lomba sadinten sanés anu ageung tapi henteu cukup bergengsi sapertos anu nembé didugikeun gaduh langkung poin anu ditawisan. Conto anu hadé bakal sapertos Strade Bianche, anu juara meunang 400 poin. Balapan panggung mingguan sapertos Paris Nice, Tirreno-Adriatico sareng Critérium du Dauphiné pangaos 500 poin pikeun juara umum, anu hartosna aranjeunna sakedik kirang tina lomba panggung peringatan aya seueur cara sanés pikeun kéngingkeun poin, janten tambang nyaéta Pernyataan yén dua tugu langkung berharga tibatan Tour de France, omong kosong lengkep.
Conto anu saé ieu nyaéta Tour Down Under, dimana jumlah anu sami poin ditawarkeun kanggo Paris Nice atanapi Tirreno-Adriatico. Alesan pikeun ieu ayeuna saé, sareng éta nyorong tim sareng supir pikeun ilubiung dina balapan di sisi sanés dunya anu kawilang anyar sareng lumangsung dina awal musim kusabab seueur hal anu penting pikeun meunang di ditu, sareng ogé salaku UCI, éta hartosna yén sadaya tim UCI kedah bersaing. Balapan anu kirang mantep masihan juara 300 poin, sareng éta kalebet hal-hal sapertos Ride London Surrey Classic, Tour of California, sareng Omloop Het Nieuwsblad.
Sakumaha didadarkeun di tadi, éta sanés ngan ukur ngeunaan panempatan GC. Dina balapan panggung aya réa poin UCI pikeun kameunangan sareng panempatan dina unggal tahap, sareng ieu condong balik ka tempat 5. Dina kecap Sean Kelly, Tour de France nawiskeun 120 poin pikeun meunang panggung, bonus pangageungna upami anjeun kéngingkeun lima tahapan wisata, éta sami sareng poin pikeun tugu, kumaha waé, prestasi anu dicapai ku Mark Cavendish.
Meunang panggung Giro atanapi Vuelta hargana 100 poin, sedengkeun balapan panggung anu sanés sapertos Paris Nice nawiskeun kirang, 60 poin kanggo kameunangan panggung tunggal. Tapi aya ogé poin pikeun nganggo kaos pamimpin. Éta henteu seueur, janten anjeun kéngingkeun 25 poin sapoé upami anjeun nganggo kaos konéng dina wisata sareng anjeun ngan ukur 10 poin unggal dinten anjeun nganggo kaos ocher dina tur di handapeun, sareng upami anjeun ngalakukeun salah sahiji Upami anjeun meunang klasifikasi anu sanés, sapertos kaos oblong sprinter héjo atanapi klasifikasi gunung dina wisata, anjeun bakal nampi 120 poin pikeun klasifikasi umum.
Mudah-mudahan anjeun mendakan tulisan ieu aya gunana sareng pikaresepeun, sareng upami éta punten jempol sareng nimbangkeun ngabagi éta sareng rerencangan anjeun sabab kami pikir éta bakal saé pisan pikeun pamirsa anu langkung ageung ngartos sapertos karya Wisata Dunya sareng ngajantenkeun langkung seueur anu nuturkeun. olahraga, sanés ngan ukur nalika Tour de France lumangsung, tapi sapanjang relay balap. Sareng sistem nyetak lumayan rinci, sareng kuring henteu acan ngincer unggal jéntré pikeun masihan résiko ieu tétéla mangrupikeun tulisan anu panjang sareng matak pikaboseneun, tapi upami anjeun aya patalékan ulah kabebaskeun dina bagian koméntar di handap. Upami anjeun héran, sistem nyetak Wisata Dunia Wanita intina sami sareng lalaki, sanaos jumlahna béda.
Sareng didieu di GCN kami nyiarkeun sadaya balapan utama langsung sareng gratis, janten upami anjeun hoyong nonton aranjeunna maka anjeun klik di dieu pikeun tautan ka halaman kami dimana aranjeunna ngalirkeun. Tapi pendak deui waktos sanésna, pasihan tulisan éta janten jempol sareng urang bakal didatangan deui engké, aduh.
sapédah kargo
Naon UCI nangtung pikeun Ngabuburit?
Ieu mangrupikeun sapuluh hal paling aneh, paling keren, atanapi panghadéna anu dilarang ku UCI. Roda spinergy. Unggal pro anu ngahargaan diri anu numpak cyclocross atanapi bahkan biker gunung di pertengahan taun 1990an kedah ngagaduhan set roda Spinergy.
Memang, sipatna fleksibel, beurat, sareng dalapan wilah karbon anu ngawangun juru bicara éta berpotensi fatal, tapi dugi ka ayeuna aranjeunna tetep katingali cool pisan. Alesan larangan éta beda-beda ti kelenci anu tiwas dina balapan cyclocross ka juara dunya Paolo Bettini anu motong pananganna dina usum gugur sareng ngadu'a ka UCI, anu teras ngalarang éta. Bajing sareng kelenci di sakumna dunya suka bungah.
Kaos kaki panjang. Leres, leres éta, UCI parantos ningali masalah gaya. Kaos kaki kedah henteu langkung luhur tibatan tengah antara ankle sareng dengkul.
kumaha ngajaga kabugaran
Ide na nyaéta lirénkeun panggunaan kaos komprési dina persaingan, anu saleresna mah urang sadayana tiasa gumbira. Nanging, Nairo Quintana lumayan caket ngalanggar aturan sidang waktos taun ayeuna. Motor enteng.
Sapédah enteng sok janten grail suci pikeun pengendara sepeda. Nalika karbon janten bahan pilihan dina akhir taun 1990an, éta muka dunya kamungkinan pikeun diet sapédah gancang. Nanging, jaman harita teu aya kanyaho jero anu sami pikeun damel sareng karbon sareng UCI prihatin ngeunaan integritas struktural alat-alat sareng kasalametan pengendara.
Dina taun 1999, éta ngenalkeun beurat minimum 6,8 kg kanggo sapédah. 15 taun ka pengker, aturan ieu tetep aya, tapi beurat sapédah tetep turun, janten mékanika profesional kedah sacara rutin gaduh beurat tambahan dina sapédah pikeun tetep patuh.
Sadel teu tingkat. Numutkeun ka UCI, pelana anu condong teuing tiasa ningkatkeun kinerja atletik pengendara kana gelar anu henteu ditarima sareng kedah dibatesan. Janten sadayana kaluar tina tingkat sumanget éta.
Ngahaja, UCI panginten tiasa ngusap generasi ahli anu bakal datang, kalayan pengendara anu ayeuna janten pireu unggal waktos dilakukeun dina sidang waktos. Spinacis. Must-haves anu sanés ti mimiti taun 2000an pikeun generasi anu gancang tina ahli anu urang kantos tingali.
Intina, éta ngan ukur aerobars anu ngamungkinkeun pengendara lebet kana posisi uji coba waktos anu leres dina sapédah balap. Dilarang sabab saleresna urang henteu terang kunaon.
Sugan Paolo Bettini ngeruk pananganna dina sababaraha diantarana. Jaket hujan hideung. Sponsor tim Pro nyéépkeun jutaan kéngingkeun logo dina posisi anu menonjol dina kaos tim.
Menonjol, kacuali nalika hujan, sakumna Pro Peloton nganggo jaket hujan hideung sareng katingalina sapertos iklan Castelli ageung. Nanging, aranjeunna henteu leres-leres kéngingkeun éta. Leres, jaket hujan hideung dilarang.
Sareng kami ngadangu ti Ringblog Batin yén UCI bakal nerapkeun ieu deui pas pisan. Peraturan nyatakeun yén jaket hujan kedah jelas atanapi dina warna tim. Ieu hartosna tim sareng pengendara henteu tiasa nganggo gabbajacket anu dipikacinta, mittens.
Naha anjeun kantos heran naha anjeun henteu tiasa ningali propésional favorit anjeun di tengah? Leres leres éta. Anjeun dilarang. Dina balap trek aya aturan anu nyatakeun: 'Sarung tangan henteu tiasa mittens ku ngan ukur hiji, dua atanapi tilu sela jariji.' Nyangka peraturan anu sami kanggo ngenalkeun kana balap jalan dina waktos anu caket pikeun ngajaga baju haneut anu béda ieu tina peloton propésional.
Sapédah Aero. Sapédah balap Lotus Chris Boardman 1992 nandaan mimiti révolusi karbon dina motor, sanaos sababaraha pigura waktos nyobian anu luar biasa, ti pedang Pinarello dugi ka katingalina. Pamekaranana siga henteu aya tungtungna dugi ka UCI ngaléngkah.
Sapédah kedah patepung sareng sababaraha peraturan ayeuna-ayeuna, kalebet nisbah opat-ka-hiji tina jero tabung bingkai dugi ka lébar sareng bentuk tabung berlian ganda anu jelas, anu hartosna kami moal ningali sepédah anu katingalina siga ayeuna ti jaman luar angkasa. The 'Superman'. Sedengkeun Boardman nganggo sapédah serat karbon teratai canggih, legenda bersepeda Skotlandia Graeme Obree bersaing dina tingkat anu sami dina motor buatan bumi anu dipikaterang nganggo bagian tina mesin cuci.
Anjeunna nyandak posisi tuck kalayan gancang anu ngabantosan anjeunna pikeun ngarekam catetan jam dunya. Teu lami pikeun UCI ngaléngkah ngalarangana, tapi Obree mantep deui ka papan gambar sareng nyiptakeun 'Superman'.
Naon lomba UCI?
Didirikeun taun 1900, di Paris (Perancis), Union Cycliste Internationale (FIA) mangrupikeun badan pamaréntahan sadunya pikeunNgabuburit.
Naon anu disebut stadion bersepeda?
FIAKajadian WorldTour tingkat luhurbalapanpikeun pengendara sepeda profésional. Acara-acara ngabentuk séri, kalayan pengendara anu bersaing pikeun judul umum ogé ogé kameunangan masing-masing. TheFIAWorldTour Awéwé diawalan dina 2016, ngagentos Piala Dunia asli sareng ku sabab nambihan panggungbalapankana kalénder.
Naha klasifikasi Tour de France UCI?
WisatanyaetaFIADunyaWisatakajadian, anu hartosna étaétatim anu bersaingdinabalapan lolobanaFIAWorldTeams, sarengétapangaluarantinatim anuétapanitia ngajak. Éta parantos janten 'étaacara olahraga taunan pangageungna. ' Hiji awéwéTour de Francediayakeun ku ngaran anu béda-béda antara 1984 sareng 2009.
Naon stadion pangbadagna di dunya?
Resmi tehpangageungna di dunyaku kapasitas, Pyongyang, Koréa Kalér urang Rungrado 1 MéiStadionnyokot titik luhur. Dibuka di 1989, arena ngawangun mayflower diwangun salaku simbol kakuatan sareng ukuran nasional sareng nampung 150.000 jalma.
Kumaha pengendara Tour de France kali?
Klasifikasi umum
Sadaya tahapan parantos dugi ka réngsé. Thepengendara'kalianu digabungkeun sareng tahapan na sateuacannakali; kitu tehpengendarakalayan agrégat panghandapnawaktosnyaéta pamimpin lomba. Eddy Merckx nganggo kaos konéng salami 96 tahap, anu langkung ti anu sanéspengendaradina sajarah diWisata.
ngahasilkeun jerky sapi
Kumaha Tour de France Times diitung?
Itungan. Ti taun 2011, klasifikasi tim nyaétadiitungku nambihankalitina tilu pengendara pangsaéna unggal tim per panggung;waktosbonus sareng hukuman teu dipaliré.
Naha 20 mph gancang dina sapédah?
Laju rata - indikasi
Kaseueuran pengendara sepeda tiasa ngahontal 10-12mphrata-rata pisangancangkalayan latihan terbatas. Pangalaman anu wajar, sedeng (saur 40 mil): rata-rata sakitar 16-19mph. Pengendara klub anu cekap, sababaraha latihan biasa sigana, jarak sedeng-panjang (saur 50-60 mil):dua puluh-24mph.
Naha 30 mph gancang dina sapédah?
30mphnyaetagancangkagancangan pikeun asapédah. Éta pasti tiasa kahontal kalayan bukit anu pantes di jalan tapi tangguh pikeun didamel murni dina datar. Ieu di handap aya grafik speed Strava tina salah sahiji wahana MTB kuring sareng perjalanan dina jalur komuter. Catet yén dina duanana kecepatan maksimal kuring sakitar 25mph.