Pertandingan harga pengendara sikep - waleran umum

Naha siklik kalapa gaduh penjualan?

Balanja Sadaya Semi TaunanDijual|Siklus Kompetitif.

Saeutik olahraga nyobian wates atlit profesional sapertos bersepeda. Éta ancaman anu ngamuk. Tapi sanés ngan ukur kasabaran manusa kana jalur anu nyayogikeun formula pikeun kasuksesan, tapi ogé kapinteran manusa.

Éta sapédah panggancangna di dunya. Dina olahraga top, anu ngabédakeun antara kasuksésan sareng kagagalan seringna aya bédana pangleutikna. Base camp pikeun salah sahiji tim tersukses di olahraga dunya.

Pamaén pengendara trek Britania Raya dina puncak méja medali dina tilu Olimpiade terakhir, sareng éta tim anu terus meunang juara. Kami hoyong anu paling gancang di dunya, henteu. Kami ngan ukur hoyong meunang Olimpiade, kami hoyong meunang dina waktos anu gancang.

Dina olah raga dimana balapan diputuskeun ku 1/1000 sadetik, Emily sareng réréncanganana sasarengan sareng hiji hal: kauntungan marginal. Dimimitian sirah leutik satengah satengah persén bakal ngabédakeun éta dinten éta. Pasang tekanan.

Sareng salah sahiji tempat anu pangsaéna pikeun mendakan yén leeway leutik aya dina sapédah. Anu penting pikeun tim ieu nyaéta ahli aerodinamika sareng mantan insinyur balap Formula 1. Pakasaban kuring ngan saukur ngagunakeun téknologi sareng rékayasa ku sababaraha cara anu kuring tiasa anggo pikeun ngajantenkeun tim langkung gancang.

Profesor Téknik Universitas Cambridge, Tony Purnell, ngarancang sapédah T5GB anu kawéntar di dunya sareng pabrikan Cérvelo. Ku cara nyirorot sacara drastis, éta ngabantosan tim Inggris ngaraosan Olimpiade tersukses anu kantos aya. Éta sapédah panggancangna di dunya.

Cara lapisan serat karbon ieu diwangun ngajantenkeun sapédah anu langkung énggal sareng ketat tanpa kompromi aerodinamika, desain menit robih dugi ka ranté motong unggal milidetik penting tina kakuatan anu anjeun ngahasilkeun ngalangkungan gesekan dina ranté anu leungit. Upami anjeun tiasa ngirangan karugian éta, éta hartosna atlit rada kuat dilakukeun sagala bédana dina pertandingan antara pérak sareng emas. Henteu ngan ukur sapédah, anu kasampurnaan aerodinamika teu ngudag ngudag, tapi ogé jalma anu naék.

Posisi supir anu pas tiasa ngadamel sadayana bédana. Salawasna payun jadwal, anjeunna 45 detik payun saatos 40 kilométer. Dina taun 1996 Juara Olimpiade Chris Boardman ngabobol rékor dunya sajam.

Nalika Boardman dina posisi Superman, panangan dibentang payuneun sirahna pikeun aerodinamika anu langkung lemes. Ku nyiapkeun jalan pikeun posisi superman legendaris na. Ayeuna warisan éta hirup di Pusat Kinerja Boardman anu paling canggih di Evesham, Inggris.

Desain sapédah leres-leres tiasa ngabantosan, tapi urang tingali yén seueur épék aerodinamika sareng dragis asalna tina pengendara nyalira, linggih, ngawartosan sakedik langkung seueur ngeunaan arah mana anu urang hoyong jalankeun, naon anu urang hoyong tingali dinten ayeuna, Jamie ngabantosan cyclist profesional Dan Bigned milari sikep optimal na pikeun balapan ngudag tim anu bakal datang. Dina torowongan angin, Dan ngempur kagancangan angin langkung ti 60 km / jam pikeun nyimulasikeun kaayaan résistansi hawa anu bakal kapayunna dina jalur. Prestasina, sareng akhirna kasuksésanna, tiasa gumantung kana sababaraha parobahan anu ampir teu katingali kana posisina dina sapédah.

Oke Dan, hayu urang perhatoskeun heula, urang bakal ngalakukeun ieu dina waktos anu sakedap. Hayu urang ngalihkeun leungeun, punten. Ku urang ngalihkeun pananganna ka payun sakedik sareng nyaluyukeunana.

Upami jarak di antawisna ngan ukur milimeter, Dan ngagancangkeun ampir satengah sadetik per kilométer. Kami nyetir rékor dunya di dieu, pantes aya. Datangna dina dinten balapan, parobihan anu halus sapertos kieu tiasa ngahasilkeun kauntungan ageung pikeun tim Dan.

Sacara pribadi, kuring kira-kira 4/10 langkung gancang, ngan ukur giliran kuring, sareng upami kameunangan éta pikeun sadayana anu aya dina tim, maka kami jumlahna hiji satengah satengah dua detik langkung gancang. Reputasi bersepeda parantos rusak ku doping. Tapi ngudag na pikeun kauntungan marginal sah masih ngajantenkeun seueur disiplin anu sanés.

Pengendara tunggang gunung sadunya anu hadé nyanghareupan persaingan anu saé anu gancang diajar cara berinovasi; ngudag kauntungan marginal janten langkung marginal.

Naha pengendara sepeda kalapa ngeusi pajak?

Kami henteu diperyogikeun, sarengngalakukeunhenteu, kumpulkeunPajegdi sadaya nagara bagian. Anjeun tiasa ngagaduhan tugas pikeun langsung ngalaporkeun sareng mayarPajegupami urangngalakukeunhenteu ngumpulkeun sapertosPajeg.

Jelas urang bias, tapi bersepeda pasti mangrupikeun olahraga paling narik anu dianggo pikeun ngudag tujuan pecut, duel gunung sareng balapan gélo gancang, éta mangrupikeun olahraga liar kadang-kadang, anu mangrupikeun bagian tina pesona na, sareng éta teu resep naon waé anu aya di luar sana. Aya sababaraha hal anu penting, tapi upami anjeun leres-leres hoyong ngartos balap, dinten ieu urang bakal ngalangkungan sababaraha spésifikasi sahingga anjeun tiasa leres-leres ngahargaan kaéndahan Ngabuburit dina sagala kakuatanana, éta ngajelaskeun naha balap mekar dina cara anu tangtu, Nyusun draf, Terkenal ogé numpak tukangeun pengendara anu sanés nalika aranjeunna dasarna meupeuskeun angin di slipstream, tarik pengendara di tukangeunna diréduksi 25 janten 50 persén. Sacara sederhana, nuturkeun sapédah anu sanés ngahémat anjeun ton énergi sareng éta sababna ningali anjeun supir anu ngabagi juru di payun dina balapan sareng ieu sababna tim gaduh seueur ri pikeun nangtayungan pamimpinna salami balap motor jalan dasarna perang konstan pikeun nyumput tina angin sareng ngahémat énergi anjeun langkung seueur tibatan pesaing anjeun ngarah anjeun tiasa anggo nalika anjeun kedahna peryogi anu biasana dina tujuan. Rupa-rupa taktik sareng téhnik dianggo pikeun nyumput jero kana peloton yén tim anjeun aya dina kalungguhan, sahingga anjeun tiasa linggih di tukangeunana dina waktos anu tetep atanapi ngan saukur nolak maju sareng pura-pura anjeun teuing capé atanapi kedah nyandak sakedik langkung seueur waktos tuangeun atanapi nginum mangrupikeun taktik umum di tukangeun pengendara anu sanés ngahémat hiji tan énergi Anjeun bakal gancang ngartos seueur karumitan siklus, sprinting katingali liar dina TV sareng bahkan langkung pikasieuneun dina kahirupan nyata Pengendara di unggal tempat leres-leres gancang pisan masihan seueur pamor pikeun garis finish fame sareng ngan aya seueur grrr nalika anjeun aya di luar sana, sprint kadang-kadang dimimitian jauh sateuacan garis finish dugi ka 50 mil ti finish nalika tim mimiti bangun ngatur sareng kéngingkeun posisi anu saé pikeun kilométer akhir Unggal supir ngagaduhan padamelan anu khusus dimana anjeunna bakal aya di payun K hiji tim hoyong ngamimitian teuing mimiti kusabab unggal usaha diitung, janten sadayana nyobian ngantosan salami mungkin sateuacan dugi ka garis finish dina urutan ka jaga saloba pengendara anu seger pikeun garis finish sabab laju janten sababaraha kilométer terakhir sateuacan garis finish langkung gancang sareng gancang sapertos serigala nyerang di kepala tim pengepakan, supirna sadayana jam 10. tiasa tetep di luhur salami 20 bahkan mungkin 30 detik nalika aranjeunna turun sareng kaduruk hiji-hiji dugi ka sprinter na hiji-hijina deui nalika aranjeunna mimiti ka garis finish.

Mudah-mudahan tim waktuna waktuna sampurna, henteu jauh teuing kana garis finish, janten di dieu janten gambar anu langkung rumit pikeun kauntungan supir di tukangna urang ngalangkunganana, tapi dina angin ngahiliwir di dieu hawa asalna tina samping sareng supirna mimiti ngacak-ngacak, aranjeunna nelepon usum ieu sareng dasarna éta ngandung harti yén upami anjeun hoyong kéngingkeun panyumputan anjeun kedah linggih sakedik tukangeun supir payuneun anjeun tapi ka sisi sabab angin datang ti gigir janten jalan ngan ukur lega éta sareng éta hartosna yén nalika jalan kabuka pisan, 10 panginten 15 supir milarian panyumputan, tapi sésana awak kedah nempatkeun kakuatan anu sanés atanapi upami éta bakal murag atanapi aranjeunna tiasa angkat sareng nyetir kaluar jalur Pace anyar di balik garis Pace ieu ngarah dasarna kudu gawe bareng ngajaga sareng nalika aranjeunna kaluar tina tuah lajeng kaayaan janten tangguh gancang, maka kasangsaraan dina talang éta sumping ku nalika anjeun ningali balapan beulah kana bagian anu lengkep anjeun bakal terang kunaon f garis inis jelas mangrupikeun titik anu meunangna, tapi dina mimiti balapan aya poin-poin penting dimana para pengendara kedah némpél payun opat juru sempit sareng sagala rupa puing jalan dimana-mana, bahkan mungkin aya jalur aspalan, ieu mangrupakeun alesan sadayana pembalap kedah di payuneun ngahindaran kacilakaan sareng tetep aya di luar balaréa sapertos tali panjang anu ageung ngaji di momen-momen konci éta sanés ngan ukur anjeun bakal katinggaleun grup, tapi anjeun bakal kéngingkeun whiplash atanapi yo -pangaruh dimana peloton ngembang sareng éta hartosna anjeun kedah nyéépkeun seueur énergi pikeun sumping deui sareng ieu Ngajaga gancang di payun Éta sababna balapan dumadakan dimimitian di tengah balapan atanapi tahap anu tim ngalawan masing-masing lain Ieu mangrupikeun kaparigelan pikeun manajer tim pengendara anu terang dimana titik-titik konci éta tiasa janten tempat dina balapan, sabab éta anu langkung lami, pengendara anu langkung berpengalaman dihargaan pisan dina siklus profésional, sanaos sacara fisik henteu dugi jumlah waktosna tetep balapan winn Mangrupikeun hadiah anu penting, tangtosna, tapi aya hadiah sanés dina kaos bersepeda anu sering dipasihkeun ka pengendara anu gaduh klasifikasi anu béda dina balapan dina lomba panggung multi-dinten anjeun bakal nganggo jersi upami anjeun mingpin klasifikasi Tiap, contona, Tour defrancedas mangrupikeun kaos oblong tina pengendara paling luhur dina klasifikasi gunung, tapi aya kaos héjo, poin tina klasifikasi pecut, aya kaos bodas pikeun klasifikasi supir ngora teras aya kaos konéng , anu mangrupikeun pamimpin balapan dina giro d 'italia ngabédakeun sateuacanna bahkan aya jersi pikeun para supir pamungkas Final urang kedah tong hilap juara nasional ieu mangrupikeun kaos khusus anu dipasihkeun ka supir anu meunang kajawaraan nasional masing-masing gelar, anu sok balap hiji dinten sareng ngan ukur supir ti nagara ieu anu bangga pisan dimana dimana aranjeunna babarengan, pikeun ngagambarkeun nagara anjeun di tingkat paling luhur, nganggo kaos ieu hak istiméwa anu teu pernah dianggap enteng. Ayeuna urang ogé moal tiasa mopohokeun kaos dunya Piala Dunia, anu panginten mangrupikeun kaos anu paling bergengsi di panjuru peloton. Kaos baju éta bodas salawasna sareng pita pelangi dina dada, kéngingkeun kajawaraan dunya gampang sigana pangajén anu paling bergengsi dina sadayana bersepeda di luar tur ageung.

Sadaya kaos ieu janten balapan pelotongiving anu warna pikeun panyatur sareng kipas angin pikeun katingali sareng waktos di dugikeun taun-taun ka payun panginten anjeun ayeuna parantos nguping istilah doméstika, contona kai rider Kanada michael karek nembé nembéan. bangsa startup timisrael anu ditandatanganan salaku juara juara de France di Perancis sareng stageraceras super domikna pikeun usum payun sanés hartosna yén Woodsy bakal lumpat sareng Chris ngumbah umbah-umbah di réncang imah peryogi bantosan anu dipercaya yén aranjeunna tiasa ngandelkeun dina balapan sareng dina Nyalametkeun sareng di bumi moal nyandak aranjeunna kaluar ti angin sareng ngabantosan aranjeunna sacara taktis salami lomba, kadang-kadang nutupan gerakan sareng gerakan, contona Super Domestik kedah janten supir anu saé salaku pamimpin timna, aranjeunna henteu kudu narékahan pikeun kameunangan dina tungtung tahap anu tekanan Dodge janten umum Sopir klasifikasi, anu tiasa seueur pisan, bakal meakeun tempat usaha dimana sutradara balap nyalametkeunana, aranjeunna nyandak botol-botol tuangeun, bahkan eureun pikeun jamban sareng paméré gcm utama na dina sababaraha waktos atanapi anu sanés mangrupikeun Doméstik anu saé, janten kami terang hiji atanapi dua hal pikeun latihan pikeun kéngingkeun botol sareng kerja keras atoh didinya teu aya kawéntar sareng padamelan ieu tapi upami anjeun ngalakukeun éta ogé anjeun bakal ngagaduhan karir anu panjang sareng hargana di peloton sareng di celana pondok gym sareng sadayana ngobrol balap anu serius ieu internasional sareng bersepeda ieu asosiasi olahraga anu aranjeunna dasarna nyerat sareng ngawasi sagala aturan balapan anu dijalankeun sareng pastikeun éta leres dilakukeun. Salah sahiji aturanana nyaéta yén anjeun henteu tiasa nganggo kaos kaki anu langkung maju tibatan tengah anak sapi anjeun.

Nalika anjeun balap aya alesan pikeun sababaraha aturan, tapi aya ogé alesan anu paling kéngingkeun imajinasi tapi éta ngan ukur ngaguratkeun yén pikeun mikaresep bersepeda, anjeun henteu kedah ngartos sababaraha intrikasina dina siklus, waktos dipotong. sareng balap Penting pisan pikeun ngarti yén éta sering antara 10 sareng 25 waktos juara, janten aya panyangga alit anu biasana sakitar 25 dugi 50 menit waktos tambahan saatos juara balap réngsé di luar buffer Anjeun parantos réngsé balapan dina wisata ageung di luar waktos éta sababna grup terakhir ngagaduhan seueur perhatian dina panggung gunung ageung kadang-kadang supir anu langkung beurat sareng pecut kedah

Kasar pisan salaku pamimpin pikeun bérés dina waktosna, upami éta moal aranjeunna langkung ti balapan sareng henteu tiasa ngiringan deui sprint engké dina balapan panggung. Ayeuna urang kedah nyarioskeun tentang pelarian, pelarian mangrupikeun kelompok leutik pengendara anu kabur nalika mimiti balap sareng lumpat kaseueuran sadinten sateuacan kadang-kadang disapu ku pasukan anu ngudag nuju garis finish, breakout kajantenan pikeun sababaraha rupa alesan, tapi kaseueuranana Anu nyobat waktos sareng tim milari publisitas ku jalan jauh ti payun sareng kéngingkeun waktos TV bari kaméra ngagulung sareng sésana peloton di tukang ogé ngabantosan langkung seueur di payun balapan bari sahingga tim ngontrol balap tiasa. Serangan biasana dihambat, samentawis grup breakaway payun, tim biasana bakal maju, tapi henteu rem rem mimiti teuing, teu aya anu hoyong nyerang teras di bumi anu teu aya di tengah-tengah istirahat sareng di peloton, sabab éta leres-leres ngan ukur runtah tanaga sareng Tangtosna cara breaka sakapeung ulah kajiret sareng aranjeunna nyandak tujuan pikeun kameunangan ageung ti batur anu biasana henteu ngarepkeun meunang dina sababaraha dinten, janten kami gaduh pikeun nyarioskeun aturan anu teu ditulis dina peloton bersepeda ogé, hayu sacara téknis nyarioskeun hal-hal anu ngalanggar aturan anu urang kantos nguping ngeunaan kaos kaki, anu anéh, tapi éta aya dina buku catetan, tapi teras aya sababaraha hal anu urang kedah awas dina kaayaan Cekap nalika hal-hal mangrupikeun draf ti tukang mobil tim, sacara téknis dilarang, tapi upami anjeun murag atanapi sc Upami anjeun ngagaduhan mékanika anu goréng, éta lumayan adil sareng dianggap oke ku sakabeh grup Nerapkeun aturan upami peryogi sary, Nanging, pengendara anu paling berpengalaman dina peloton atanapi grup janten sora teu resmi peloton upami aya kacilakaan masalah pengendara ieu janten kadang-kadang ngeureunkeun balapan pikeun mastikeun yén sadayana dirawat sareng oke tim anu sanés ogé kadang ngabantosan pengendara dina kasulitan boh pasihkeun aranjeunna botol cadangan atanapi seret aranjeunna deui kana kelompok upami aranjeunna introvert kumaha upami anjeun? ngeruk tonggong, kuring ngagosok réréncangan anjeun dina bersepeda propésional jadi mugia ieu parantos diberesihan sababaraha nuansa sareng kaistiméwaan siklus.

Dina sagala kajujuran tiasa pisan ngabingungkeun sareng mugia ieu henteu ngaco. Ngabuburit mangrupikeun olahraga anu liar pisan tapi upami anjeun leres-leres nampi éta geulis pisan sareng pikaresepeun pikeun ditonton tapi kami resep ngadangu ti anjeun, hayu urang terang dina koméntar naon anu anjeun pelajari tina tulisan ieu naon anu anjeun pikir henteu terang anu anjeun panginten hoyong terang kanggo tulisan kahareup, dugi ka waktos salajengna

Naha pengendara motor kalapa gaduh pengembalian gratis?

Henteu,Siklus Kompetitif teuhenteunawiskeun gratis mulang& tukeur.

(musik techno ringan) - Wilujeng sumping di GCN Tech Show - Kami gaduh seueur tawaran minggu ieu kalebet bikang uji coba waktos anu énggal, pembaruan anjeun, tilepan sapédah sareng titik pembicaraan utama urang, naha UCI santai aturanana? naha urang tiasa gaduh sepeda anu langkung pikaresepeun sapertos anu aya di ditu? (musik upbeat) - Anu kahiji nyaéta ieu: Specialised Shiv TT anyar. Ayeuna, Kejuaraan Dunia IRONMAN di Kona parantos janten tempat anu populér di sababaraha taun ayeuna. Pikeun nyandak sapédah TT énggal ka pasar.

Sareng taun ieu urang ningali unveiling anu matak dina Shiv anyar. Ieu ngagantikeun Shiv sateuacanna. Sareng, desain na parantos didesain ulang. - Leres, ayeuna ngan ukur aya dina disk sareng fitur ngeunaan garpu anyar ieu.

Ieu hakékatna garpu makuta dobel anu manjang dina posisi anu jembar tina poros dugi ka setang, anu sakuduna ngabantosan aerodinamika sareng stabilitas, utamina dina angin ngahiliwir. Éta henteu sadayana, Nanging, Spésialisasi ogé parantos ngabahas kapraktisan pikeun transportasi, palang-palang saleresna ngaluyukeun sahingga anjeun tiasa ngalipetkeun sanés ngaleungitkeunana pikeun transportasi, anu saé - enya, pikaresepeun, ditambah sirip ageung, anu tiasa anjeun tingali tukangna. Nya ieu hakékatna mah mangrupikeun kaéndahan pikeun ningkatna aerodinamika, tapi ngagaduhan tujuan ganda, éta leres-leres ngandung kandung kemih cai 1,5 liter.

Sareng ti dinya aya jarami raksasa nempel kana tabung handap teras muncul di kokpit kanggo supir kanggo diinum - hoyong ngabersihkeun éta - leres, anjeun tiasa ngabayangkeun yén sesah sesah dibersihkeun - Khusus ogé nyarios yén sapédah na 60 detik langkung gancang ngalangkungan rute 180 kilométer di Konathan, anu ngaheulaan. Sareng ngagaduhan kotak panyimpenan dina tabung handap pikeun sandwich senggang sareng tart pudding endog - anjeun resep kana tart kastard, henteu? ? (musik techno ringan) Janten ayeuna waktuna pikeun poko obrolan urang utama, nyaéta, kedahna motor sapertos kieu janten UCI sah? Janten minggu ieu kajawaraan IRONMAN Dunya diayakeun di Kona, dimana para pesaing tiasa nganggo sepeda radikal sapertos kieu. Sareng éta kusabab aturan ITU atanapi Internasional Triathlon Union langkung santai tibatan aturan UCI.

Sareng éta hartosna yén désainer sapédah gaduh langkung seueur kabébasan dina mendesain sepédah sareng leres-leres tiasa lebet ka kota. - Leres, sareng anu janten pamikiran urang, ogé tiasa nganggo sepédah TT sapertos kieu? Tong hariwang, kami moal janten saluran triathlon sabab urang gaduh GTN pikeun éta. (Roda roda sapédah) (ngintip) - Janten patarosan anu jelas nyaéta, naha aturan UCI ditingalkeun supados pengendara pengendara profesional tiasa naék motor langkung radikal, anu langkung aerodinamika, sareng ngadorong langkung seueur inovasi dina olahraga? - Nya, sigana mah, kuduna. - Ieu CEEPO Shadow-R sareng urang mimiti ngalaporkeun ngeunaan Eurobike awal taun ieu.

Sareng ngagaduhan rarancang palang anu leres-leres pikaresepeun anu ngagunakeun semacam mudguard aero internal, upami anjeun urang Amérika pikeun ngamanipulasi aliran udara dina kabayang payun anu sapertos komuter usum pamungkas, henteu? - Leres, fenders, rem disc - Juara Canyon Speedmax Patrick Lange sakedik kirang radikal, sapédah na dasarna bingkai anu sami anu dianggo Katusha sareng Mobesty, tapi anjeunna parantos nambihan kotak dahar beurang aero légal UCI sareng sistem hidrasi, anjeun bakal cocog di ditu. - Leres, ngan ukur mikir sabaraha. Anjeunna ogé ngagaduhan kokpit khusus. - Leres. - Pokokna, aturan mana anu dicegah ku UCI, atanapi aturan UCI anu ngahalangan sadaya jalma nganggo éta? sapédah funky? - Nya kuring resep anjeun naroskeun éta, Chris, hayu urang tingali - Sanés, anjeun henteu ngapalkeunana? - Kuring kéngingkeun, kuring émutan deui sareng nyeratna janten, numutkeun Pasal 1.3.021 Piagam Alat UCI, bentuk segitiga didefinisikeun ku konstruksi kalayan dalapan kotak centimeter tina unggal tabung.

Pikeun minuhan aturan ieu, poros roda tukang nominal kedah aya dina jero korsi sareng kotak ranté sareng poros kurung handapeun kedah aya dina jero ranté, tabung korsi sareng kotak tabung handap. Karéta anu aya di handap ngagambarkeun kaayaan ieu. Naha aya aturanana? (seuri) Kuring bungah anjeun ogé naros éta, Chris.

Numutkeun Pasal 1.3.021 tina Piagam Lugano, nyatakeun yén aturan hasil tina Piagam Lugano tujuanna pikeun ngajaga budaya sareng gambar sapédah salaku kanyataan sajarah.

Diantara hal-hal séjén, éta nyegah panggunaan pigura pamawa sareng sapédah kalayan bentuk anu boros anu henteu ngagambarkeun sapédah dina basa UCI, anu bakal ngarobah disiplin anu aya Top Favorites 17 Chart, éta Piagam Lugano - Leres, éta ngan saukur hiji anu pangsaéna .- (seuri) Dasarna, piagam aya pikeun mastikeun yén éstétika tradisional bersepeda henteu leungit, anu, sanaos kuring satuju sareng éta, rada nyeri. Tapi tina sudut pandang sapédah gunung, anu turun gunung bakal langkung gancang upami aranjeunna nganggo jas kulit.

Nanging, UCI ogé parantos nandakeun aturan anu sami anu nyatakeun yén aranjeunna kedah nganggo baju butut. Sareng leres-leres saur kuring bahkan aya ukuran sabaraha lega baju na kedahna. Leres, éta pikaresepeun, sanés? Tapi kumaha waé kuring ngartos éta.

Tapi kuring bakal ngajawab yén lamun ningali waktos-waktos sidang ayeuna di Tour de France, sepédah sareng baju anu aranjeunna anggo katingalina lucu pisan sareng mangrupikeun angkat lengkep tina naon anu anjeun pake dina balapan jalan normal. - Saur alesan sanésna UCI ngagaduhan aturan ieu nyaéta pikeun nyegah saha waé datang sareng desain anu ngan ukur canggih sahingga éta méré kauntungan lalaki anu teu adil. - Leres, muhun, panginten aya Kompromi.

Kumaha upami balap jalan, kontestan tetep kedah nganggo jinis bingkai inten tradisional anu saluyu sareng aturan UCI sareng ngabantosan éstétika olahraga, tapi panginten tiasa aya set kadua pikeun uji coba waktos. Aturan UCI tiasa santai janten pengendara pengendara tiasa nganggo sepédah anu hadé, endah, radikal. Hei tiasa.

Naha anjeun émut ban Look 296 anu dipibanda dina panangan sadinten? - Leres. - Pokokna, kami hoyong terang pamikiran anjeun ngeunaan ieu, janten hayu urang terang dina koméntar ieu di handap. Naha pengendara sepeda profésional tiasa nganggo ultras ieu? Sapédah uji coba teknologi tinggi di TT? (musik dramatis) - Langkung téknologi ayeuna sareng tebak naon, panginten motor cobaan anu gélo henteu sadayana - Naon anu anjeun hartosna? 10 menit terakhir parantos nyarios ngeunaan éta - Leres, kuring terang.

Tapi salian ti Lange's Speedmax meunang acara éta, pamisah sapédah panggancangna sareng rékor Kona diatur ku Cameron Worth, anu tumpak - (ngintip) sobat, kuring henteu terang kumaha cara ngucapkeun Pinarello Bolide, kuring ngan ukur nyarios. (seuri) - Henteu kunanaon, kuring teu nalungtik sakedik. Ngan entong bébéja ka kaméra. - Pinarello Bolide - Saé. (suara bip) Mangrupikeun vérsi khusus triathlon énggal - Pinarello Bolide - Sareng tingali éta, teu aya bentuk balok funky anu aya di dinya, ayeuna tingali - Leres, éta saéstuna katingalina lumayan tiis.

Sareng éta henteu béda-béda teuing sareng anu dianggo ku Team Sky. Anu anyar ieu. - Pinarello Bolide.- TR saleresna mah sapédah tri-spésifik munggaranna sareng sapertos éta ngan ukur rem cakram sareng géométri anu dirévisi, kalebet tabung sirah anu langkung jangkung, anu kedah ngajantenkeun sikil sapédah 180-mil di IRONMAN langkung raoseun. - Leres - ogé tingali dina kotak panyimpenan rapih ieu di tukangeun tabung sirah - Leres, aya seueur rohangan panyimpenan.

Triathletes resep kotak sandwich, sanés? Aya ogé kotak sandwich haram UCI anu pas di luhur lantai. Kurung ogé dina tabung - anjeun tiasa kéngingkeun pizza di ditu - anjeun ogé tiasa. - Tiis. - Urang nyabit debat di ditu, réncang. - Luhur lima. (seuri) - Leres.

Aya ogé sapédah anyar ti Enve anu ngaleupaskeun hiji sapédah anu sapertos leungit tina lineupna, disk sidang waktos, sareng tétéla butuh waktu langkung lima taun kanggo ngembangkeun sareng urang saleresna versi Dimensi datariding tina sapédah ieu tanpa éta Badge mendakan musim ieu . Sareng éta bakal sayogi dina versi pelek sareng cakram - Bagus, cakram cakram? Upami anjeun ningali éta, anjeun bakal timburu kana sapédah - enya anjeun bakal, leres. Sareng hal anu pikaresepeun anu sanésna éta ngan ukur bakal sayogi salaku ban clincher, sanaos kompatibel sareng tubeless ogé pikeun 25mm Ban dioptimalkeun, anu saluyu sareng data pang anyarna anu nunjukkeun résistansi rolling panghandapna anu ditawarkeun sakitar 25 milimeter sareng sistem tubeless , janten leres.

Narikna, éta bakal ngarugikeun sakitar $ 2.700 Abdi percanten. (Alat Pangeboran) (Checkout Bells) - Ayeuna waktuna pikeun Screw Riding Upgrades, Buy Apron Upgrades, pikeun kasempetan anjeun kéngingkeun Workshop GCN, anu kedah anjeun lakukeun nyaéta ngaleupaskeun pamutahiran anjeun kana alat uploader anu aya dina pedaran ieu di handap. - Leres, atanapi, ogé, apron / cape atanapi cape sabab seueur anjeun anu nyarankeun éta kedah disebatkeun dina koméntar.

dealer trek caket kuring

Nyarios kang, dimana jubahna? - Oh, biasana dialungkeun kana raina. John Caddings! Leres, urang panginten anjeunna nuju liburan. Anjeunna di kolong bumi. - Nuhun sobat - mimitina urang kedah ngumumkeun juara minggu kamari.

Éta Ben ti Peterborough ngalawan Chris ti Winnipeg. Sareng ku sora sora 59% tina sora, éta Ben ti Peterborough anu mendakan sapédah dina rungkun - Caperon aya dina surat. - Wilujeng. - Janten naon anu urang gaduh minggu ayeuna? Nya, mimitina urang gaduh Felix ti Bristol di Inggris.

Janten ieu mangrupikeun sapédah gunung Peugeot Dakar taun 1980an Fécél anu dirobih janten roda hiji sareng drop bar, anu dipésér Felix harga £ 40. Teras anjeunna ngagentoskeun seueur komponénna pikeun nyiptakeun sapédah anu nyumponan kabutuhan kotor Felix, sanaos dina anggaran . Pembaruan Felix kalebet pelek Mavic sareng hub tunggal Shimano, ban Continental Race King 2.2 inci, kasét Shimano 1142, derailleur tukang Shimano Altis, setang Shimano Dura Ace sareng tuas pergeseran, 40-huntu ranté lébar sempit, adaptor tanpa serat sareng bobot, batang turun Flared sareng tuas marake Shimano.

Ieu pamutahiran anu serius. Sareng naon anu parantos urang tingali pisan di jalma-jalma anu lalu ékspérimén dina akhir taun 80an, awal 90an. Sapédah anu katingali hébat. - Felix bersaing ngalawan réparasi anu sanés tina dropbar Barto datar minggu ayeuna sareng bakal bersaing ngalawan Francois ti Vancouver.

Francois peryogi sapédah usum salju anu padet pikeun ngatur iklim Kanada. Francois, milarian anu luhur sareng handap pikeun solusi pamungkas, neuteup kana pameunteu na sareng proyék réparasi bar datar. Brodie Tempyst mangrupikeun sapédah pilihan.

Sareng garpu gantung parantos ditukeurkeun pikeun sababaraha garpu karbon anu kaku. Pagawéan dimimitian. Pikeun ngagunakeun grup ayeuna, Francois ngarawat Brodieto ku sababaraha saklar gesekan Gevenalle dipasang dina tiung supados Francois tiasa numpak drop bar sareng setup MTB.

Sakitar 30 pasisian miliméter sareng ban Schwalbe x-hiji 33 milimeter lega parantos siap. Francois nyatet yén sapédah éta mesin cuci tekanan pisan aman, béda sareng sapédah balapna. - Henteu kunanaon. - Kumaha saur anjeun, Ollie? Felix atanapi Francois? - Saur aranjeunna duanana kintunan anu saé.

Abdi ageung? Kipas tina Peugeot tapi sanés kuring, terserah anjeun janten sora di dieu - Ayeuna Sapédah Minggu, minggu kamari Rebel e-bike maling acara ngalawan Tifosi Monsand ku 73% waktos Sora anu hébat, éta roll drum, (sambel wirahma) The Tifosi Mons. - Margina ageung, éta. - Nya sakedik, hehehe.

Saha anu badé minggu ayeuna - Nya, urang gaduh dua jurang minggu ayeuna. Janten urang gaduh canyon anu dicét masing-masing tina juara cyclocross Éropa Mateo Vanderpool, éta mangrupikeun bingkai karbon full CF SLX, grup ganda Dura Ace DI2, kedah nunjukkeun ieu. Roda C40, sareng ogé pikaresepeun, éta ngagaduhan botol, anu teu biasa pikeun sapédah cyclocross.

Éta diijinkeun kusabab poto éta dicandak dina balapan kalayan kaayaan anu henteu biasa. Tangtosna éta ngagaduhan cet cet khusus anu saé pisan. - Leres, saha anu ngalawan anjeunna? - Anjeunna ngalawan Alejandro Valverde, anu ogé, anjeunna uih deui kana sapédah anu saminggu-saminggu. sabab ieu anu juara dunya na Canyon Ultimate CF SLX, sareng, éta éndah, éta ngagaduhan padamelan cet Piala Dunia di dinya, sapertos belang pelangi di saluruh tempat, dina roda, méter listrik, pengkeritan.

Oh hehehehe, éta katingali leres-leres cemerlang, leres-leres hebat pisan, tah. - Leres, pastikeun anjeun milih di beulah katuhu. Kuring mangsi kuring terang saha anu bakal dipilih ku kuring. - Leres, kuring- Sareng sanés Valverde. (duanana seuri) - Kuring badé Valverde - kuring henteu resep éta, bodas teuing - Leres, tapi bérés dina minggu payun kanggo ningali saha anu menang Head-to-Head.

Waktos Sapédah Kolong ayeuna. dimana anjeun ngirimkeun gambar sapédah anjeun kalayan kasempetan ditambihan kana brankas sapédah kami. Saha anu bakal ngirining minggu ieu? Naha anjeun badé ngirining? - Kuring henteu terang naha kuring tiasa nyandak tempat Cannings dimimitian minggu kamari. (Cingcing Cowbell) - Ngirining bel - Woop Woop - Oke. - Hayu teras - hayu urang - hal anu pangheulana - Nya, urang ngagaduhan Lukas ti Gold Coast di Australia sareng Spesialisasi Allez Sprint na.

Kabayang Trimax Vision, grup SRAM Force, kokpit Zipp, engkol rotor, cincin aero, ban Courser, parios ieu! Éta, muhun, kuring resep pisan. Kuring henteu ningali seueur roda dina warna ieu sareng kuring ngan ukur pikir éta pinter, anjeunna nyentél sadaya kotak, panangan engkol dina posisi anu pas pikeun poto, anjeunna ngagaduhan latar anu saé, anjeun tiasa ningali - anjeun terang naon anu kuring resep pisan, nyaéta kanyataan yén éta mangrupikeun vérsi aluminium sprint anu kuring anggap lumayan keren - enya, keren pisan, pigura aluminium, sareng aranjeunna henteu katingali aluminium, anjeun katingali endah. Sareng anjeunna ogé ngajejeran logo sapédah na, sadayana! - Anjeun tiasa gaduh seueur teuing waktos atanapi ngan ukur seueur perhatian kana detil, saur kuring. - Henteu, saur kuring, perhatian kana detil.

Super saé. - Leres. (Cingcingan Cowbell) - Salajengna nyaéta Joe ti North Andover, sigana ieu Maine, di Amérika Serikat. - Calfee Dragonfly Tandem.

Pigura karbon, roda Rolf karbon, 60 mil, setang karbon, DI2 11-speed, rem cakram hidrolik - Anjeun ampir tiasa ngabayangkeun Batman sareng Robin naék, leres? - Sapédah na dua kali langkung saé, saolah-olah ngan ukur ngagaduhan hiji sadel. - Leres, kuring henteu kantos ningali tandem sapertos kieu, tapi éta pisan, unik kumaha, henteu? - Leres, anjeun terang naon? Abdi resep pisan pikeun numpak tandem tandem sareng pamajikan kuring, janten pikeun kuring kuring henteu nganggap éta pikaresepeun pisan, upami éta tandem sama sakali - tah, hayu urang laksanakeun - hayu! (Cingcingan Cowbell) - Salajengna urang gaduh Shawn ti Toronto di Kanada sareng ieu Cielo na ku Chris Kingmekanis Campangolo Chorus sareng Bora One Wheels, ogé kalebet pompa bingkai Silca, sangat berkelas, pompa bingkai Silca - saé, kuring resep ogé tingali --- Maksad abdi, leres, sakedik, alit, nakal, setir anu teu dipotong, tapi panginten anjeunna tiasa ngukur dua kali, ngirangan sakali, leres, janten panginten anjeunna ngan ukur aman, anu wajar. - Leres, aya.

Anjeun terang teu? Naha pompa anjeun henteu cocog sareng warna sapédah anjeun? Anjeun gaduh konéng dina héjo - teras éta tabrakan. Sigana mah anjeunna kedah nyocogkeun sareng warna pompa éta, nyemprot, ngarobihna, éta sakedik - sahenteuna ban anjeun cocog sareng klep anjeun.

Anjeun nebus diri di ditu, sabab dina waktos ieu kuring nyetir sareng jalma anu henteu pas. Éta leres-leres ngaganggu kuring, tapi henteu, kuring henteu ngagaduhan waktos pikeun ngarobih - Sumuhun, kuring pikir éta saé - Leres, éta saé, tapi kuring bakal ngajajarkeunana sareng roda tukang ngalawan bolide tibatan pigura .- Sumuhun / Leres. - Cobian. - Leres, cobian leres, leres.

Naon anu urang teraskeun, Chris? - Kami ngagaduhan Uso Toku, Finlandia, Cannondale Caad12 1x11 eTapand Red 22 komponén watesan beurat UCI - Ooh éta saé - Cenah ka John minggu kamari yén kuring resep, yén Cannondales nyangkut kana géométri tradisional éta, pipah pipih luhur- Leres , pipah datar luhurna klasik, sanés? nalika urang nyarioskeun desain radikal, funky. Aya anu leres-leres pikaresepeun ngeunaan éta. Kantong na ogé datar pisan, datar pisan .- Éta sudut anu saé- saur éta sapédah anu saé pisan.

Adegan usum gugur anu saé ogé. - Leres, kuring pikir éta pantes, anjeun bahkan usaha pikeun nyandak sapédah pikeun gambar ieu. - Kuring terang, saé pisan. (Cowbell disada) Salajengna urang gaduh Gael ti Levis di Kanada, mugia kuring lepat - Kumaha upami éta Levis? - Levis, hehehe. (duanana seuri) Éta na Bianchi Aria, grup Campag, sadul Flite, ngan ukur Celeste Bianchi Palasik kumaha waé.

Upami John Cannings aya di dieu, éta bakal otomatis pisan kusabab éta Celeste Bianchi, tapi, sareng kuring, éta henteu langsung ucul pisan. Kantong na sigana ngan miringna sakedik, rada jejeg, éta- Kuring bakal nungkulan stiker Swisstop konéng. - Leres, sareng kuring steerer anu henteu dipotong anu aya seueur tabung setir anu henteu dipotong. Ieu panginten garpu tina sapédah langkung ageung tilu ukuran, tapi éta sapédah anu saé. - Éta sapédah anu saé, tapi kuring pikir éta saé. - Bakal janten anu saé urang. - Leres, anu saé.

Leres, hanjakalna éta akhir tina Bike Vault minggu ayeuna - kuring hoyong ngirining deui - Terus kirimkeun kiriman anjeun, urang bakal seueur pisan, janten hayu urang nyobian sareng damel (nyarios teu leres) (suara bip) Kami nyobian saloba mungkin pikeun ngédit tapi mudah-mudahan hiji dinten anjeun bakal ningali sapédah anjeun aya atanapi paméran acara tapi sateuacan urang angkat hayu urang tingali naon anu bakal datang dina saluran minggu ieu - Saptu urang parantos ningali rinci dina sapédah cyclocross Cy kalayan saha anjeunna ngamimitian dinten Minggu. ilubiung dina Three Peaks Challenge, éta kasempetan anjeun kéngingkeun sareng ngabongkar komputer sapédah Sigma Rox. - Dinten Senén kami gaduh tulisan, Lima Cara Pikeun Ngadamel Sapédah Anjeun Langkung gancang, dinten Rebo kami gaduh klinik téhnis sareng dinten Kemis, Kami deui pikeun acara téknologi - hehehehe, sareng upami anjeun henteu kéngingkeun caperone minggu ayeuna kuring masih henteu yakin kana kecap éta, anjeun tiasa ngagaleuh éta di toko janten parios aranjeunna di ditu? - hehehehe, kuring seuseueurna nganggo tambang pikeun masak sareng merangan kajahatan sapédah .- Kuring biasana nganggo tambang tanpa di handapeunana .- hehehehe, oh, muhun, sareng upami anjeun hoyong ningali tulisan anu sanés teras pencét di handap pikeun tulisan ngeunaan Red Hook Tech?

Naha pengendara sepeda Colorado ngecas pajeg?

Excel sarengSepédah Colorado lakukeunhenteupajeg muatandiCalifornia.

Dina titik ieu, anjeun panginten parantos nguping yén beuki seueur urang Amérika anu naék sapédah. Penjualan sapédah beuki ningkat. Industri sapédah nyarios yén penjualan naék 81 persén dina Méi.

Ieu bulan kadua lempeng yén penjualan ngaleuwihan $ 1 milyar dina pamésér sapédah, nyababkeun kakirangan ageung. Salila pandemi éta, sababaraha kota nutup jalanna pikeun masihan pengendara sepeda sareng pejalan kaki langkung seueur ruang pikeun ngajaga jarak sosial. Dina usum semi sareng usum panas taun 2020, toko sapédah berjuang pikeun minuhan paménta anu ningkat tina pengendara sepeda anyar.

Ti saprak éta, pangecér parantos kéngingkeun sahamna dina bentukna. Kalayan langkung sapédah, motor, moped sareng skuter di jalan, saur ahli transportasi, momen ieu parantos ditangtoskeun pikeun parobahan transit. Sadaya ieu sasarengan katelah micromobility.

Kumaha Kéngingkeun Sapédah Langkung Di Jalan Jalan tiasa ngarobih sistem transportasi AS. Aya dua kelompok jalma anu ngadopsi bersepeda nalika pandemi, anu nganggo éta pikeun mudik atanapi ngurilingan, sareng anu nganggo éta pikeun tujuan kabugaran sareng luang. Shannon Ng, anu ngadaptarkeun kaanggotaan Citi Bike di New York City Séptémber ieu, murag kana ember anu munggaran.

Pikeun kuring, ngagunakeun sepédah dina dasarna ngan saukur hartosna ti hiji tempat ka tempat anu sanés. Kuring henteu nganggo sapédah sateuacan pandemi kusabab bikangna pikasieuneun pisan di New York City sareng mobilna aya dimana waé sareng kuring nyingkahan sapédah pisan. Tapi alesan kuring parantos robih ayeuna nyaéta sababaraha mobil kirang sareng kuring ngan raos langkung aman dina sapédah.

Shannon ogé ngagambarkeun seueur awéwé dina kagiatan anu didominasi sacara tradisional lalaki. Di New York, awéwé parantos janten pangguna panglobana pikeun program bagi-bagi sapédah kota ti saprak mimiti di taun 2013. Alesan utama pikeun bédana génder nyaéta kasieun sareng prihatin ngeunaan kasalametan jalan, salian ti kasalametan pribadi, tapi di luhur sadaya kaamanan jalan.

Janten, di lingkungan ieu dimana kirangna lalu lintas mobil, éta pasti gaduh kamungkinan pikeun langkung seueur awéwé pikeun nyetir. Cyrus Kolar cicing di Karolina Kalér. Anjeunna henteu naék sapédah sateuacan pandemi, tapi ayeuna anjeunna naék sakitar tujuh jam saminggu gimnasium ditutup.

Sareng kuring ngagaleuh sababaraha beurat, tapi leres henteu. Kuring ngagaduhan seueur kardio tina baskét sareng saur kuring milari cara sanés pikeun olahraga. Kuring ngan ukur tiasa nyetir hiji mangsa sareng éta tiasa murag.

Tapi kuring pikir bersepeda ngan ukur pikeun senang sareng ngan ukur pikeun latihan mangrupikeun hal anu tiasa tahan. Cyrus untung. Anjeunna mendakan sapédah balap ku ningali ka Facebook Marketplace, tapi henteu sadaya jelema untung.

Dina mimiti pandemi, sapédah déwasa dina $ 200 nyetir penjualan sapédah langkung ti 203 persén taun langkung sataun. Penjualan sapédah gunung di kalangan barudak ningkat langkung ti 150 persén. Sapédah naék ku 107 persén.

Teras di Juni 2020, paménta ngalih ka bicycles high-end hargana langkung ti $ 1000 sapertos jalan, gunung, sareng motor listrik VanMoof ngagandakan produksi pikeun ngantosan tumuh, tapi éta henteu cekap; Covid tuh Robah pisan pikeun urang salaku perusahaan. Hargana langkung seueur paménta. Paménta ayeuna langkung luhur tibatan produksi.

Pikeun masihan anjeun ideu. Jigana urang gaduh genep kali langkung seueur paménta dina kuartal kadua 2020 tibatan di 2019. Kami damel langkung saé tibatan anu kantos dianggo dina kahirupan urang.

Kuring ngan ukur nyoba ngajaga hal-hal. Anjeun terang Spésialisasi parantos aya ampir 50 taun. Janten sanés sanés teu aya motor, éta ngan ukur gumantung kana sapédah anu anjeun pikahoyong.

Prasarana bersepeda di Amérika Serikat katinggaleun di nagara-nagara Éropa sareng nagara-nagara sanés dimana bersepeda parantos diintegrasikeun kana sistem transportasi. Sareng teu aya deui mobil di Amérika Serikat ku alesan ageung. Éta kénéh modeu transportasi anu paling umum.

Sareng kanyataanna, ieu ogé ngagaduhan pangaruh ageung kana waragad féderal sareng politik féderal. Dugi ka 1991 ampir sadayana dana féderal ngawangun jalan raya, anjeun terang, mobil sareng transportasi umum. Ieu mangrupikeun kahiji kalina dina 1991 urang ningali sababaraha dolar dialokasikan pikeun transportasi aktip, paningkatan pikeun bersepeda sareng bersepeda.

Saprak harita, urang ningali langkung seueur dana anu ngagaduhan implikasi pikeun ngawangun infrastruktur anu langkung aman pikeun pengendara sepeda. Kota-kota parantos ngagaduhan waragad sareng ngarencanakeun badé ngamimitian ngembangna jaringan bersepeda sateuacan pandemi supados aranjeunna tiasa gancang polah upami minat kana bersepeda ningkat. Seattle mangrupikeun salah sahiji kota éta.

Éta ogé mangrupikeun salah sahiji komunitas pangpayunna ngumumkeun yén éta ngajantenkeun 20 tina program StayHealthy Streets 25 mil na permanén, program anu ngamungkinkeun warga di luar bari ngajaga jarak sosial. Nyata mimiti dina pandemi, urang mutuskeun pikeun nganggo sababaraha jalan lingkungan urang, Greenway Lingkungan kami, sakumaha anu disebatna, ngan ukur pikeun aksés lokal sareng nutupkeun kana mobil anu ngalirkeun sareng muka éta pedestrian sareng pengendara sepeda. Sareng ieu dimungkinkeun pikeun jalma-jalma pikeun adil sacara sosial sareng ogé pikeun ngahontal tujuan anu penting.

Sareng kami sadar gancang pisan yén aya seueur jalmi-jalmi di jalan jalan sareng sapédah, sareng kami mutuskeun ngajantenkeun aranjeunna permanén. Sareng ayeuna urang damel sareng komunitas mugia muncul tina pandemi pikeun milarian terang naon hartosna éta pikeun ngajantenkeun ieu permanén. Seattle henteu nyalira di dunya; kota sapertos Bogota sareng Berlin ogé parantos ngalegaan infrastruktur bersepeda; anu sanés sapertos Milan, London sareng Jenéwa parantos nambihan jalur siklus anu fleksibel pikeun misahkeun tukang mobil sareng mobil di Amérika Serikat.

Sababaraha kota parantos ningali pamulihan bertahap sareng dibagi sapédah sareng skuter numpak salaku akibat tina infrastruktur bersepeda samentawis. Tapi salah sahiji hal anu urang tingali dina data nyaéta perjalanan anu saéna bakal langkung lami, anu kuring pikir pikaresepeun pisan sabab saatos pandemi, jalma-jalma nyandak perjalanan anu langkung panjang kalayan dibarengan micromobility sareng saur kuring ieu aya hubunganana ageung sareng kamekaran infrastruktur pikeun ngadukungna siga jalan anu laun. Prasarana bersepeda di Amérika Serikat dibasajankeun jalur parkir anu dijagaan, jalur sapédah anu dijagaan, jalan-jalan sapédah, jalur-jalur luar jalan sareng jalur, koné lalu lintas, jalan-jalan sareng jalur-jalur sapédah bergaris tradisional.

Unsur-unsur ieu, salian ti hal-hal sapertos sinyal lalu lintas sapédah, urang gaduh sadaya alat ieu sareng éta ngan ukur kedah digabungkeun dina kontéks anu leres sareng di lingkungan anu pas, sigana mah urang terang kumaha ngawangun jaringan ieu. Kami henteu salawasna siap ngalaksanakeunana. Dina Maret 2020, Pusat Panilitian sareng Pendidikan Pendidikan Portland State University ningalian genep kota sareng ngabandingkeun penjualan ritel sareng silaturahmi, gajih, sareng inohong padamelan sateuacan sareng saatos kota nambihan prasarana sapedah survey survey New York Departemen Perhubungan sareng 2014 Departemen Perhubungan San Fransisco.

Janten kami mendakan yén di sajumlah lokasi, jalur sapédah anyar, infrastruktur pejalan kaki énggal di kabupaten bisnis sering dikaitkeun sareng nambahan penjualan sareng padamelan pikeun bisnis di sapanjang koridor ieu. Janten dina sababaraha kasus teu aya pangaruhna, tapi jarang urang ningali pangaruh anu ngarugikeun. Pembiayaan infrastruktur sapédah tetep janten tantangan utama.

Artos pikeun infrastruktur sapédah sacara tradisional asalna tina pajak gas féderal sareng nagara. Kaseueuran artos janten infrastruktur otomotif. Lawan nyatakeun yén kumargi artos éta asalna tina pajak gas, éta kedah dianggo pikeun ningkatkeun infrastruktur pikeun mobil, sanés sapédah.

Sakali waragad diamankeun, léngkah salajengna nyaéta nangtoskeun dimana nempatkeun prasarana. Panempatan ieu tiasa sering sapanjang garis kelas sareng ras. Upami ningali kota-kota di Amérika Serikat, ayeuna, infrastruktur sapédah biasana henteu merata.

Janten aya sababaraha panilitian anu saé nunjukkeun yén sahenteuna di kota-kota anu langkung ageung, jalma-jalma bodas sareng berpenghasilan tinggi sigana gaduh aksés anu langkung saé pikeun infrastruktur bersepeda. Janten anu kedah robih. Urang kedah damel langkung saé pikeun janten langkung merata dina nyayogikeun infrastruktur anu aman pikeun sadayana.

Sanaos langkung seueur urang Amérika anu naék sapédah nalika pandemi, éta henteu jelas yén Ngabuburit bakal ngajaga popularitasna saatos réngsé ngukur waktos perjalanan sadaya kendaraan di daérah dina sababaraha waktos. Métrik éta murag dina Maret 2020. Jumlah naék nalika kota dibuka deui saatos lockdown Covid, nunjukkeun yén jalma anu ngalakukeun perjalanan langkung panjang dina mobilna sareng kamungkinan mulang di jalan anu padet, tingkat henteu dugi ka tingkat pra-Pandemi parantos balik.

Pikeun kota-kota anu parantos masihan prioritas pikeun mobilitas babarengan sareng jalur pejalan kaki, sapédah éta bakal terus tumuh salaku alat transportasi anu permanén. Salah sahiji lapisan pérak anu urang tingali nyaéta napsu anu ningkat pikeun Ngabuburit sareng Scooter sareng leumpang. Salah sahiji hal anu kami prediksi nyaéta kami bakal ningali langkung seueur infrastruktur anu ditumpukeun dina jalan aman sareng bersepeda, sareng panggunaan skuter pikeun ngamangpaatkeun lalu lintas aktif salaku modeu transportasi.

Janten nalika urang ningali dimana urang ngadamel inpormasi infrastruktur ieu, seueur pisan gumantung kana dimana jalanna nyalira peryogi investasi sareng dimana urang kedah ngawangun jalan anyar atanapi jalan paving. Sareng upami urang ngalakukeun naon anu urang tiasakeun pikeun jalan-jalan ieu perjalanan multimodal nalika urang cageur tina pandemi sareng jalma-jalma kedah ngalih deui, urang kedah pastikeun jalma gaduh sadayana kamungkinan pilihan perjalanan supados urang henteu balik deui ka macét sareng frustasi kalayan sistem transportasi urang. Sareng urang tiasa mastikeun yén jalma-jalma tiasa ngurilingan kota kalayan aman teu paduli kumaha aranjeunna ngalakukeun éta.

Dimana dumasar sapédah kalapa?

Lokasi gedong kami - dina gelung Millenium Trail bébas lalu lintas Arkansas ', sapanjang jalur anu aya di Burns Park - mangrupikeun dosis godaan sadidinten pikeun numpak langkung seueur per dinten tibatan urang leres-leres gaduh waktos.

Saha siklik vegan?

Pendakan Tyler Pearce jalan ucing-2 umur 30 tauntukang becadi NCNCA sareng ogé lalaki kulawarga anu damel. Pearce ngamimitianNgabuburitsalaku kagiatan lintas latihan pikeun Brasil Jiu-Jitsu deui di 2010 tapi gancang nyandak waktosna nalika anjeunna murag langkung jero kana olahraga géloNgabuburit.

Sabaraha lami aya cyclists kalapa?

Salaku conto, kiriman UPS Ground biasa tinaSiklus Kompetitifka San Fransisco, Los Angeles, atanapi Miamibakal nyandak5 dinten dina angkot. UPS Freight dugi ka kota-kota ieu dina 3 dinten. New York sareng Boston biasana tujuan 4 dinten, ogé kéngingkeun kiriman dina 3 dinten. Chicago sareng Atlanta aya 2 dinten deui ngalangkungan UPS Freight.08.15.2007

Naha Netflix ngecas pajeg di Colorado?

Divisi Perpajakan Departemen Pendapatan kaayaan nembé ngadopsi amandemen kana aturanana milik pribadi anu katingali yénbakalmaksakeun penjualan nagarapajegtina 2,9% dina streaming sareng diunduh barang digital. Aturan Barang Digitalnyaétadisetél pikeun ngamimitian 30 Januari.

Naha anjeun mayar pajeg pikeun Netflix?

Netflixpalangganbakaljanten nyirianKanadaDinten sareng féderalpajegdina tagihan bulanan na. Sababaraha propinsi ngadamel gerakan anu samikangenalkeun penjualan propinsipajeg dinaoperator streaming dina sababaraha bulan terakhir. British Columbia sareng Manitoba ngalaksanakeun PST tujuh persénmuatanawal taun ieu.dua. 2021.

Dimana siklik vegan?

Abdi ayeuna dina umur 30an, kuring salaki ka pamajikan anu endah, bapa ka budak lalaki sareng orok anu luar biasa, sareng papa anak anjing anu reueus. Kuring cicing di pagunungan California sareng resep di dieu, ieu leres-leres dimana kuring hoyong hirup salami dinten-dinten abdi.

Kumaha kuring mayar sapédah kalapa pikeun urutan kuring?

Mayar pesenan anjeun dina situs anu aman Panumpang Panimu anu nganggo Mastercard, Visa, American Express, Discover, PayPal, kawat bank langsung atanapi cek anu disertifikasi. Pengendara Siklus kompetitif nawiskeun janji perlindungan harga. Janten upami barang anu anjeun mésér dijual ku 60 dinten saatos anjeun ngagaleuh, perusahaan ngabalikeun bédana anjeun.

minyak lauk sardin

Naon ulasan tina cyclist kalapa?

Ulasan sareng keluhan Pengendara Pesaing Kalayan, Pédéli Pesaing Kompetitif nampi ulasan anu hadé online. Kaseueuran nasabah gumbira kalayan palayanan palanggan perusahaan, ogé awét, produk berkualitas tinggi. Tinjauan négatip aya sababaraha jauh.

Dimana anjeun nganggo kiridit anjeun kana pengendara sepeda kalapa?

Kiridit tiasa dianggo pikeun ngagaleuh waktos payun di backcountry.com, Cyclist Kompetitif, sareng dogfunk.com. Anjeun bakal ningali kasaimbangan kiridit anjeun dina halaman akun anjeun sareng dina pamariksaan. Di pamariksaan, anjeun tiasa milih pikeun nganggo kiridit anjeun atanapi nyimpen éta kanggo pameseran engké.