Utama > Roda > Ban sapédah jalan pangsaéna - solusi anu inovatif

Ban sapédah jalan pangsaéna - solusi anu inovatif

Naon ban sapédah jalan anu pangsaéna?

Ban sapédah jalan pangsaénapikeun cuaca anu langkung haneut
  • Balapan Koswara G2. 0 TLR.
  • Pirelli PZero Veloban jalan.Ban sapédah jalan pangsaénapikeun cekelan.
  • Schwalbe Pro Hiji.Pangalusnatubelessban sapédah jalanpikeun sababaraha ukuran.
  • Continental GP 5000.
  • Kapas Turbo khusus.
  • Tangtangan Elite XP.
  • Goodyear Eagle F1 Tubeless lengkep.
  • Spésialisasi Roubaix Promaranéhna.
6. 2021.





Ban anu anjeun pasang dina sapédah anjeun tiasa ngagaduhan tujuan anu béda sareng milih ban anu pas pikeun anjeun tiasa sesah pisan sabab saatos sadaya scan ban ieu mangaruhan pisan kana siklus urang, éta tiasa hartosna bédana antara kameunangan atanapi éléh atanapi murag Salah sahiji anu pang pertimbangan penting pikeun diperhatoskeun nalika milih sét ban sapédah anjeun salajengna nyaéta ban anu anjeun pasang dina sapédah anjeun tiasa janten salah sahiji pamutahiran anu paling épéktip anu tiasa dilakukeun pikeun komponén sanés anu napel na sapédah anjeun Sumuhun, éta tiasa ngagaduhan pangaruh drastis kana kanyamanan nyetir urang, cekelan sareng pananganan kalayan gancang, sareng ogé waktos anu urang luangkeun di sisi jalan ngalereskeun karusakan, janten sadaya faktor ieu kedah dimaénkeun nalika urang milih ban urang, tapi hanjakalna teu aya hiji-hiji Gen Tirus Anu Cocog Sareng Sadayana Atanapi Tirus Gaib Anu Ngagaduhan Sadayana Biasana, kusabab anjeun ngaheulakeun kana hiji daérah, anjeun kedah kompromi di anu sanés. Salaku conto, ban anu langkung lemes sareng langkung grippy panginten langkung rentan ditinju, tapi ban langkung buktina langkung hésé sareng sigana langkung seueur biaya anjeun dina watt sareng ban anu langkung laun, janten kuring henteu kedah ngawartosan anjeun ban mana anu kedah dipésér dinten ayeuna tapi kuring bakal masihan anjeun inpormasi sabisa-bisa anjeun tiasa nyandak kaputusan nyalira ngeunaan naon anu kedah diprioritaskeun kusabab dina ban éta gancang, éta raoseun, éta cekelan, résistansi dampak, sareng sajabana. jsb.

Ieu tiasa bénten-bénten ogé robih salami sataun, contona didieu di Inggris saatos urang usum sareng prioritas kuring pasti robih. Kuring milarian tali anu langkung tahan sareng langkung cekelan, sabab dimana kami ngagaduhan jalan anu langkung baseuh, jalan anu leueur di dinya Nalika urang lebet kana cai mangbulan-bulan dina usum panas, maka kuring milari atraksi sareng abdi hoyong ngalakukeun naon résistansi kirang gulung sateuacan urang ngalangkungan éta. Hayu urang tingali ngalangkungan pilihan ban anu béda pikeun anjeun, janten aya tilu pilihan utama di dieu urang ngagaduhan Clincher sareng Tubeless ayeuna pilihan anu paling umum ayeuna panginten anu clincher sareng saderhana kusabab gampang dianggo na kagunaan aranjeunna ayeuna gaduh kawat atanapi ujung manik anu tiasa dikonci pageuh sareng aman kana pasisian jero roda teras ku ban batin anjeun gaduh tabung anu anjeun tiasa gampil mecut upami ban ban pasang anyar salah sahiji atanapi ngalereskeun éta dina selang teras lebet deui, janten leres-leres praktis, gampang pisan dianggo, sareng saleresna ngagaduhan seueur manpaat kinerja anu anjeun tiasa mendakan dina sababaraha pilihan sanés anu nyandak urang kana Pilihan tuber éta ilahar iger nyaéta u sed pikeun balap sareng kapungkur éta langkung gampang langkung ti dasawarsa ka pengker sareng éta kusabab aranjeunna langkung énggal sareng ayeuna tahan résistansi langkung handap. Éta hakékatna tabung tunggal sareng tabungna ayeuna dijait, anu hartosna anjeun teras lemkeun kana roda anjeun pikeun lemkeun kana pasisian atanapi lem kana pasisian anu ngajantenkeun rada rumit sareng anjeun kedah kéngingkeun tusukan deui éta tiasa sakedik langkung bermasalah pikeun ngalereskeunana teras urang gaduh ban tubeless anu seueur ciri anu sami sareng ban klinis, katingalina mirip pisan kecuali aranjeunna langkung ketat pikeun cocog sareng profil interior roda sareng ieu hartosna anu terasna, namina nunjukkeun, aranjeunna teu aya tuba, teu aya tabung anu diperyogikeun pikeun ieu, sanaos kalobaannana tiasa jalan anu sapertos anjeun nempatkeun ban tanpa tuba dina sapédah teras nyemprotkeun segel tubular kana ban sareng ieu dianggo pikeun nyolok liang alit atanapi cimata dina ban di sapanjang jalan jadi mudah-mudahan anjeun henteu lirén Kudu ngadangukeun kantun pasang nalika anjeun leumpang, anjeun kaleungitan tekanan anu minimal pisan kusabab éta ngan ukur ngan ukur ati-ati. tina nyaéta yén éta langkung ketat dina batin pasisian roda anu sesah pikeun lebet kana Urang ayeuna nuju kana pilihan ukuran ban sareng tangtosna urang gaduh seueur pilihan di dieu tilu anu paling penting kedah 23c 25c sareng 28c, c intina ngarujuk kana milimeter, janten yén lébar ban diukur dina titik panglegana nalika dipasang dianggap ban langkung gancang anu bakal neukteuk angin, tapi akhir-akhir ieu 25c parantos kéngingkeun tangan anu luhur sareng pasti langkung populér sareng anu katingalina anéh, éta ngagaduhan luas kontak anu langkung pondok tapi langkung lega dina taneuh anu sabenerna nyababkeun résistansi ngagugulung langkung handap, sahingga ban anu langkung gancang butuh usaha kirang.

stumpjumper vs camber

Nyatana, cekelan naék, janten hasilna Résistansi aerodinamika langkung luhur tiasa ngahasilkeun, tapi ku nambahanana popularitasna langkung seueur roda anu leres-leres dikembangkeun khusus kanggo dianggo ku ban 25c urang saleresna ningali jalur aerodinamika anu langkung saé kalayan ban ieu urang ogé ngagaduhan 28c langkung lega ban kami beuki ageung deui, éta ngagaduhan deui anu langkung lega, anu leres-leres tiasa ngahasilkeun résistansi anu kirang digulung sareng langkung cekelan kana sababaraha ban, urang tingali langkung seueur hukuman anaerodinamika sareng jenis ban ieu, janten biasana urang henteu ningali ieu dina sapédah balap, atanapi khususna dina roda payun, tapi urang tingali langkung seueur deui kana roda Rear sapertos anu kuring aya di dieu dina sapédah kuring kusabab éta kirang tina hukuman di dieu, tapi kumaha upami kuring? Kuring parantos nyarios nambihan cekelan sareng éta jauh pisan tina aliran udara anu matak diperiksa saran pabrikan roda sateuacan mésér ban énggal supados roda anu anjeun gaduh dina sapédah anjeun tiasa pas ukuran ban khusus nunjukkeun ukuran pelek ieu upami anjeun anu nganggo ban anu langkung lega dina pasisian sempit contona tiasa disimpang, éta tiasa masihan anjeun langkung seueur aerodinamika anjeun terang yén ieu matak ngabingungkeun tapi tapi perlu dipariksa, pikeun mastikeun yén anjeun leres-leres pas kuring hoyong cekelan sareng naon anu netepkeun sabaraha cekelan ban di jalan, sabalikna tina kapercayaan umum, profil ban sacara saéstuna aya pangaruh pisan kana cekelan urang kana jalan éta kusabab jalan langkung sesah sareng langkung hésé tibatan ban ngadamel tanda di jalan Éta utamina gumantung kana sanyawa ban sareng sanyawa karét tina ban ieu sareng langkung lemes tina sanyawa ieu, langkung cekelan na tapi anjeun panginten mendakanana, langkung sanyawa anu langkung lemes, buktina kirang tina tusukan kumargi kitu h arder sanyawa, langkung tahan dampak, tapi kirang cekelan janten rada rumit, kuring terang, tapi upami anjeun kersa nyéépkeun sakedik artos aya sababaraha sanyawa anu saleresna nyobian ngalakukeun duanana, sareng salah sahiji na anu populér pisan ban Continental Grand Prix opat musim ban mangrupikeun waktos kuring parantos nganggo seueur beban mangtaun-taun, éta dikuatkeun ku karét kalayan serat berteknologi tinggi nguatkeun ogé témbok sisi bertulang anu pisan tusukan-buktina sareng gaduh cekelan anu saé, hususna saé pikeun usum usum, cara séjén pikeun néang cengkraman nyaéta nyetir ban dina tekanan anu langkung handap ieu jelas naékkeun résistansi anu ngagulung sabab daérah kontak sareng taneuh ningkat pisan sareng kuring jujur ​​kuring éta aya dina cuaca anu parah pisan atanapi di jalan sareng ningali yén jalanna leres-leres raoseun kuring leres-leres nempatkeun tekanan langkung alit kana ban kuring hiji-hijina masalah nyaéta anjeun ngantunkeun seueur pisan anu anjeun tungtungna ngajalankeun résiko tina pipah pipah dina ban ieu, tapi éta ac Sacara salah sahiji kaunggulan anu hébat tina jinis tubeless sabab tangtosna henteu aya tabung janten anjeun leres-leres tiasa nganggo aranjeunna dina tekanan anu langkung handap bari henteu hariwang ngeunaan ciwit tusukan teras kumaha urang ngalih kana usum panas sareng panginten balapna dimimitian deui, maka panginten salah résistansi janten langkung luhur ku prioritas urang ayeuna ayana atah ditangtukeun utamina ku lébarna ban, tapak ban sareng ogé senyawa ban, ayeuna urang parantos ngabahas yén ban anu langkung lega umumna ngagaduhan résistansi rolling langkung handap dibanding anu langkung sempit ban s ogé kalayan tread dina ban biasana, ban langkung lemes, résistansi kirang ngagugulung tibatan beurat ban propil, tapi teras pikaresepeun nalika urang dugi ka sanyawa, sabab nyatana ban ku sanyawa lemes anu langkung fleksibel gaduh résistansi ngagugulung anu langkung handap tibatan tina anu henteu langkung fleksibel sareng majemuk anu sesah. Ayeuna seueur pisan anu tiasa dibahas di dieu, tapi intina mah senyawa anu sesah meh ngaluncatan unggal pakuat atanapi jalan di jalan bari sanyawa anu langkung lemes, langkung fleksibel gabung tiasa ngarobih pakuat sareng gumpalan éta di jalan, anu leres-leres ngirangan leungitna énergi sareng waktos anu sami ningkatkeun cengkraman sabab tetep di jalan anu mudah-mudahan anjeun masih nganggo ban méter topi anu rata, panginten sakedik sakitar 25 ° C, tapi ogé campuran anu langkung lemes, aya anu sapertos Victoria Corsa Speed ​​dina kasampurnaan kten tipe Éta finish mulus anu hadé pikeun sanyawa lemes sareng upami anjeun hoyong ngahontal éta dina sapertos 25 mil anu sampurna, tangtosna aya ban di luar sana anu ngaku bakal ngalakukeun sagala mungkin sareng Grand Continental Grand Prix 5000 mangrupikeun conto anu saé tina ieu ngagaduhan résistansi rolling anu rendah éta ngagaduhan résistansi aerodinamika anu rendah, tapi ogé buktina-buktina Tungtungna, sababaraha poin sateuacan dibahas dina tulisan ieu kuring tangtosna ngabahas kanyataan yén TR pola ead gaduh pangaruh pisan kana cengkraman urang di jalan, tapi saleresna tapak tatu ieu ningkat tiasa ngajantenkeun ban langkung awét sareng tahan dampak kumargi aya langkung seueur bahan dina ban. Upami anjeun dina rupa-rupa rupa bumi, ieu tiasa janten pilihan anu saé pikeun anjeun ningali.



Tapi upami anjeun nganggo palatih turbo dina sapédah, maka pasangkeun kabayang tukangna dina gulungan turbo, maka ati-ati sabab dimana anjeun dina posisi anu tetep sareng éta panas anjeun leres-leres tiasa nganggo ban, éta sapertos tambel kandel sakabeh ban di sekitarna sareng khususna sareng ban majemuk anu lemes anu anjeun anggo gancang pisan sahingga anjeun tiasa Bisa ngeureunkeun tambalan datar anu jelas-jelas ngirangan daya tarik di jalan, asa aneh pisan, sareng ngajantenkeun kirang buktina, anjeun leres-leres tiasa kéngingkeun spesial turbo kanggo gentos sareng kaluar, anu mangrupikeun sakedik peretasan tangtosna nalika anjeun leres-leres kéngingkeun kabayang cadang anu anjeun tiasa gentos asup sareng kaluar sareng anu parantos gaduh ban siap turbo dipasang di dinya Sadayana bagian koméntar ieu di handap, upami anjeun aya patalékan ngalakukeun anu pangsaéna pikeun balik ka anjeun. Kuring kedah nyebatkeun ban Grand Prix 5000 mangrupikeun kahadean pikeun kuring! milarian anu saé-saé, sanaos sakumaha anu parantos didugikeun kuring resep yén opat musim ubin pecah dina usum salju sareng panginten sakitar langkung lega sareng kuring miharep anjeun resep tulisan dinten ieu, upami kitu punten pasihkeun sareng ulah hilap ngalirkeun kami dina média sosial sareng ngalanggan kami langsung di handap

Naon ban sapédah jalan anu paling tahan?

Pangalusnaban buktina buktina
  • Armadillo ngahususkeun Sadaya Kaayaan.
  • Kulit Kontinental Ultra Gator.
  • Continental Four Seasons, beuratna 250gram, tapi mangrupikeun Benua anu pangsaénamaranéhnapikeunnolakmotong natusukan. Éta ngagaduhan dua lapisan vektor, ditambah anu khususmaranéhnasanyawa pikeun nyegah pamisah dina trotoar.
22. 2016.

Naon ban 700c anu pangsaéna?

Diantara anuBan 700c, Schwalbe Marathon Plus sareng Tour Continental Ridebannangtung salaku khususnaban aluspikeun mudik sareng aranjeunna nyaétabanpilihan seueur panumpang sapédah. Kuring pribadi nganggo duanana dina dua sapédah kuring sareng gaduh pisanaluspangalaman sareng duanana.

Naon ban sapédah jalan panggancangna?



PanggancangnaTubelessBan Sapédah Jalan

Vittoria Corsa Speed ​​TLR G + 2.0 anu teu nganggo tuba (baca ulasan lengkep urang) nyaétaban sapédah jalan panggancangnadi dunya. Kecepatan Corsa nawiskeun résistansi rolling anu lemah pisan bahkan dina tekanan hawa anu langkung handap. Ieubandidamel kalayan ngan ukur 1 hal anu aya dina pipikiran: create theban sapédah jalan panggancangna.

Naha ban sapédah jalan ditusuk kalayan gampang?

A lemes pisanmaranéhnaleuwih gampang pikeuntusukannalika tunggang gunungjalansareng dimungkinkeun pikeun nyiwit pipah jero antaramaranéhnasareng pasisian upami anjeun pencét pothole ku kakuatan anu cekap. Dina hal aban jalananjeun moal salah jauh upami anjeun ngompa éta dugi ka 100psi sareng anjeun tiasagampangbuka 10psi kirang ku tubelessmaranéhna20 2020.

Sabaraha mil kedah ban sapédah jalan?

Hikmah konvensional nyaéta anjeunban sapédah jalan terakhirdimana waé ti 1.000 dugi ka 3.000Rébuan. High-end (langkung awis)ban kedah awétsahenteuna 2.500Rébuan.

aplikasi siklus fitbit

Mana anu langkung saé 700x23 atanapi 700x25?



23-an langkung ipis, langkung ringan (sabab langkung ipis), sareng sakedik langkung gancang. 25an diaméterna 2mm langkung ageung, ngarah rada beurat sarenglangkung saédi jalan kasar.

Naon ban 700c anu saéna?

Seueur pengendara milih700croda pikeun numpak di trotoar atanapi balap dina permukaan kerikil. Pikeun nyerep benjolan di jalan anu langkung kasar sareng permukaan henteu diaspal, roda 650b ageungbanbisa jadi aaluskhususna upami anjeun naék pigura anu langkung alit.

Ban naon anu dianggo cyclists pro?

Sedengkeun 23mm étapikeunstandar teu lami pisan, taun ayeuna 20 tim téhngagunakeun25mmbanpikeun tahap uji coba sanés waktos, sareng dua tim anu disponsoran khusus nyaétangagunakeunKarét 26mm. Buana tetep luhur di Peloton Tour, kalayan salapan tina 22 regu balap dina KompetisiPikeunTubular LTD.7. 2017.

ngagunakeun pikeun tabung sapédah lami

Naha kuring kedah ngaganti duanana ban sapedah dina waktos anu sami?

Anjeun kedahngaganti ban sapédah dina waktos anu sarengnalika dianggo salami lima taun tambahan tina tanggal pembuatan. Anjeun tiasarobiharanjeunna pikeun mastikeunduanana banngajaga tapak seragam. Salawasna tetep diémutan yén roda tukang ngimbangan beurat anjeun. Ieu kusababbanlungse saatos nyéépkeun sababaraha dinten di jalan.

Mana anu paling saé ban ban jalan?

Ban Sapédah Jalan Pangsaéna pikeun Komuter: 1. Continental Grand Prix 5000 Continental ngadamel ban kahijina dina 1871. Lumayan pikeun nyatakeun mérek Jérman terang hiji atanapi dua hal ngeunaan pembuatan ban, sareng éta henteu aya kabeneran yén aranjeunna anu paling populér mérek dina pro-Peloton.

Anu ban panggancangna pikeun sapédah?

Ban sapedah jalan panggancangna diuji. Salaku tambahan pikeun uji coba lapangan di jalan, insinyur sareng pengendara elit, Dan BPress parantos ngabantosan Ngabuburit Mingguan ngitung résistansi rolling tina set ban ban jalan anu béda. Turunkeun résistansi rolling, langkung gancang ban sareng bédana tiasa ageung.

Ban naon anu paling cocog pikeun salju?

Ieu ban Marathon Winter HS 396 Studded na sareng henteu diragukeun ban ban jalan anu pangsaéna pikeun salju sareng ngan ukur ban sapédah jalan anu pangsaéna pikeun usum salju sacara umum. Sapertos anu dicandak anu sanésna, ieu ban anu langkung saé.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Mongoose gantung lengkep - solusi inovatif

Naha Mongoose ngadamel sapédah high-end? Sapédah mongoose sering dijelaskeun salaku salah sahiji motor anu paling hadé, kualitas luhur.17 minggu. 2021 г.

Hiit pikeun ketahanan - waleran umum

Naha HIIT saé pikeun ketahanan? HIIT deui. Latihan interval intensitas tinggi — alias pertandingan gancang latihan intensif-tiasa ngabantosan ningkatkeun daya tahan babarengan sareng latihan tradisional. Interval inténsitas tinggi aerobik Terpercaya ningkatkeun VO2max langkung seueur tibatan latihan sedeng. 3 bulan. 2014 г.

Suku Tour de France - kumaha urang ngabéréskeun

Naon anu kajantenan pikeun siklik? Jawaban singget pikeun naha atanapi henteu tiasa ngadamel bersepeda nyaéta - henteu. Tangtosna, bersepeda ningkatkeun otot sampéan anjeun, tapi salaku latihan aérobik, éta tiasa dianggo pikeun serat otot ketahanan anjeun, ngajantenkeun aranjeunna langkung tahan kana kacapean nalika latihan, tapi henteu nyababkeun aranjeunna langkung ageung. г.

Naon pas sapédah - didaptarkeun patarosan sareng waleran

Naon kajadian nalika pas sapédah? Pas dasar ieu biasana kalebet nyaluyukeun jangkungna sareng sudut sadél anjeun, ngaganti batang, netepkeun posisi cleat sareng robih saderhana anu sanésna. Upami anjeun milari ngamaksimalkeun kinerja anjeun dina sapédah, anjeun kedah ngémutan kéngingkeun fit komprehensif.

Siklus aluminium gilinding kalayan tahan - milarian solusi

Kumaha anjeun ningkatkeun résistansi kana Cycleops? Anjeun nganggo gir dina sapédah anjeun pikeun ngatur résistansi. Numutkeun ka Cycleops, anjeun ngarobih kenop kana ban dugi ka ngan némpél teras angkat dua atanapi tilu puteran tombol kanggo ngahubungi kontak sakedik ketat.