Utama > Roda > Ban gravel pikeun sapédah jalan - solusi pikeun masalah

Ban gravel pikeun sapédah jalan - solusi pikeun masalah

Dupi anjeun tiasa nempatkeun ban kerikil dina sapédah jalan?





Anjeun teu kedah sapédah gravel pikeun numpak gravel. Jalma-jalma sok ngusapan sapédah balap dina kokotor. Tapi upami anjeun numpak seueur gravel, atanapi hoyong numpak langkung gravel, maka panginten mangrupakeun ide anu saé pikeun nyandak sapédah jalan janten anjeun langkung raoseun sareng langkung senang ninggali Tarmac.

Koncina, nyaéta, anjeun tiasa ngarobih deui kana sapédah balap gancang sareng gampang tanpa nyésakeun karusakan permanén. (Musik rock) Investasi munggaran anu anjeun kedah nimbangkeun nyaéta ban anu langkung lega. Aturan jempol pikeun nyocogkeun ban panglegana anu tiasa anjeun pas kana bingkai sareng bénténg anjeun.

Anjeun tangtosna tiasa ngajalankeun jalan kerikil dina ban lega 23 mil, tapi anjeun panginten kedah ngompa éta janten sesah pikeun ngaleutikan résiko tusukan. Sareng dina waktos éta anjeun bakal nyetir langkung laun sareng kirang raoseun. Janten dina sapédah jalan anu biasa, anjeun panginten badé ngencarkeun ban anjeun anu lega 28 mil anu cukup lega pikeun nanganan sapédah urance gravel kalayan rem cakram anu anjeun tiasa kéngingkeun 32, teras anjeun leres-leres leres. di buruan.

korsi sapédah barudak



Padahal, pikeun nempatkeunana dina kontéks, dina sapédah kerikil kaluar-kaluar, anjeun panginten tiasa nyocogkeun sapédah 40 inci, bahkan mungkin ban lébar 45 milimeter di dinya. Dina hal ieu, anu mangrupikeun sapédah balap anu nyata, kuring kabeneran gaduh ban ban monster. Janten kuring bakal ningali naha kuring tiasa ngajantenkeun ageung. (Musik batu) Salajengna urang bakal nyobian nangtayungan motor urang sabisa-bisa, sabab gravel hartosna batu.

Sareng batu hartosna goresan dina cét anu éndah urang bahkan bahkan bahkan nyéngkol dina pigura, pita bingkai atanapi pita helikopter urang. Ayeuna kuring sacara harfiah ngan ukur nyolong ti budak sapédah gunung. Ieu pita mastic hideung anu mantap khusus tina 3M.

Sareng éta leres-leres sampurna pikeun jalan rantai sabab, sajaba ti pangaruh sareng dampak anu nyata tina batu, nabrak ogé bakal hartosna anjeun bakal kéngingkeun ayun sanés langkung. Janten ieu ngajaga karbon sénsitip di ditu sareng janten bonus pikeun sekutu, lirén atanapi ngeureunkeun noise saeutik. Teras anjeun tiasa kéngingkeun pita anu jelas salian ti barang hideung anu kandel, sareng kuring bakal nganggo éta sacara bébas dina tabung handap pikeun ngajagaan tina chip batu tina roda payun.



Sareng nyatana bagian jero korsi anjeun tetep di dieu sareng di tukangeun tabung korsi. Kuring ogé nempatkeun di Terrain anu salawasna nyarios yén tungtung engkol kuring leres-leres digosok ku batu, sahingga anjeun leres-leres tiasa nanem modal sababaraha karét kana bumper anu ngalangkungan tungtung. Janten upami anjeun hoyong ngajaga aranjeunna dina urutan kerja anu sampurna, éta panginten mangrupikeun reputasi anu saé.

Salajengna urang nyarioskeun babandingan gir. Kusabab nyetir nganggo kerikil langkung sesah janten langkung laun, janten anjeun tiasa leres-leres nganggo gir anu langkung alit. Sacara umum, anu panggancangna, panggampangna, sareng anu paling murah nyaéta menukar kartrid anjeun kanggo anu langkung ageung.

Tapi anjeun kedah ati-ati sakedik sabab tukang kapal anjeun bakal ngabatesan anjeun kana ukuran kasét anu tiasa anjeun anggo. Dina hal ieu ku auraur segitiga tukang Dura Ace, kuring tiasa nempatkeun 11 dugi 30 di ditu. Sering nganggo derailleurs kandang Shimano kandang atanapi kandang anu saéstuna, anjeun tiasa kéngingkeun 11 dugi 32, bahkan 11 dugi ka 36 di dinya.



Tapi aya hiji hal anu tiis anu Ajag Gigi ngajual komponén anu disebut tautan jalan. Sareng éta dasarna manjangan gantungan derailleur anjeun sahingga anjeun tiasa numpak kasét 11 dugi 40 anu leres-leres masif. Hal sanés anu tangtos anjeun tiasa lakukeun nyaéta ngarobah ranté anjeun di payun.

Tapi kuring parantos ngagaduhan ranté kompak, janten 5034 panjangna ranté. Janten kuring henteu tiasa kéngingkeun cincin batin anu langkung alit upami kuring henteu ngagentos sadayana engkol pikeun anu super kompak. Tapi upami kuring ngalakukeun seueur kerikil, éta tiasa janten investasi anu kuring pikahoyong.

Sapédah jalan anu cukup kokoh, tapi hiji daérah anu berpotensi ningali masalah mékanis anu mahal nyaéta roda anjeun. Henteu kusabab aranjeunna henteu cukup kuat, ngan kusabab nalika nyetir ku kerikil anjeun langkung gampang pencét batu ageung atanapi ageung, nyésakeun anjeun nganggo ban anu rata sareng hiji hal anu tiasa di pasisian. Kalayan roda alloy, éta tiasa dilereskeun upami henteu goréng.

Tapi dina sapédah karbon, éta bisa ngabuktikeun fatal. Sanés kusabab sapédah na henteu kuat, ngan kusabab sipat serat karbon. Pokokna, anu saé.

Janten upami anjeun gaduh artos, ideu na nyaéta pikeun investasi dina set roda anu teu pati jelas. Sanés sakumaha ceuk kuring sabab langkung kuat, tapi ngan kusabab éta anjeun teu kedah hariwang ngeunaan unggal batu anu katingali ngalangkungan anjeun roda anu saé. Salaku bonus tambihan, anjeun tiasa teras-terasan ngantunkeun set roda dua ku ban karikil lemak anjeun sareng kasét kerikil gajih anjeun, anu hartosna pasangan anjeun anu sanés tiasa ditingalkeun sareng ban jalan sareng kasét jalan anjeun.

Maka, anjeun tiasa ngalih antara sapédah jalan gravel sareng sapédah jalan anjeun ku ngan saukur ngagentos roda anjeun, teu nganggo embel-embel, teu rame. (Musik Jazz) Modifikasi akhir urang nyaéta nunjukkeun panggunaan sapatu sapédah gunung sareng pedal sapédah gunung. Pikeun alesan saderhana yén anjeun tiasa ngéngingkeun sapatu sapédah gunung sabab éta parantos nganggo karikil, ayeuna anjeun henteu kedah turun deui sareng ngaji, tapi anjeun tiasa mendakanana gancang pisan, sanaos ngan ukur pikeun selfie anu garetes pisan .

Janten sapatu sapédah gunung mangrupikeun bonus. Abdi langkung resep nyéépkeun waktos dina pelana kalayan pedal sapédah jalan tibatan pedal sapédah gunung, tapi upami anjeun nganggo sapatu sepédah gunung anjeun henteu tiasa masang kancing jalan, janten anjeun peryogi pedalan sapédah gunung ogé. Tapi aya bonus, sipatna dua sisi anu ngajantenkeun gampang dikempelkeun.

Nya, aya sapédah balap modifikasi kuring. Ban anu langkung lega, roda anu béda, kuring gentos pedalan sareng gentos sapatu. Kuring gaduh sirkuit anu sanés sareng ngajagaanna nganggo frame tape sabisa-bisa.

Hiji-hijina modifikasi anu tersisa pikeun kuring nyalira nyaéta nyarioskeun Baggies anu saleresna mangrupakeun kaayaan pikiran. Sareng kuring pikir kantong sabuk ogé, henteu ngan ukur siap pikeun kerikil, kuring ogé trendi. Anu abdi peryogi nyaéta janggot.

Tapi kuring kamungkinan tiasa ngantosan saumur hirup pikeun salah sahiji di GCN. Aya tulisan sanés kanggo anjeun, Rock on, Gravel! (Musik Jazzy)

Kumaha anjeun ngarobih sapédah jalan janten sapédah gravel?

JAWABAN:Anjeun tiasapastingagunakeunkasapédah kerikilgaduh hijisapédah jalan. Ku sababaraha caraétalangkung raoseun tibatan tradisionalsapédah jalan, sababanjeun tiasa nganggolegabandina tekenan handap pikeun masihan diri anjeun sababaraha bantalan anu saé.AnjeunKuring ogé bakal langkung saé ngeureunkeun sareng ngahurungkeun kakuatan tina langkung seueur karét dinajalan.

Sabaraha langkung laun ban karikil di jalan?

Thekagancanganbédana bakal langkung ageung upami anjeun nyusun kagancangan langkung luhur. Henteu aya anu ilmiah, tapi ngan ukur ngabandingkeun latihan anu kuat dina dua motor anu paling enteng kuringjalansapédah sakitar 18,5 pon total, sareng abdikerikilsapédah sakitar 22 pon total - Abdi nyarios yénkerikilsapédah sakitar 1,5 dugi ka 2 mphLalaunan.13. 2019.

(motong éléktronik) - Campuran akal sehat sareng élmu mantep ngawartoskeun ka kami yén ban sapédah jalan khusus langkung gancang dina jalan tibatan ban gravel sareng ban gravel langkung gancang dina gravel - tapi sabaraha sabaraha? Ngalakukeun sababaraha percobaan saderhana pikeun milari bédana anu pasti. - Sareng kaéndahan ban gravel sareng sapédah gravel aya dina kamampuan sadayana sapanjang-dinten kalayan volume ban anu langkung ageung sareng pola tread anu langkung jelas, aranjeunna nawiskeun cekelan anu hadé sareng kinerja sareng kanyamanan di lapangan. - Ban kerikil sapertos Speed ​​Continental Terra mangrupikeun langkung saé, tapi kompromi ieu ningkat résistansi ngagulung dina aspal lemes dibandingkeun ban jalan murni sapertos Continental GP5000 - Leres, leres, hayu urang ngalakukeun sababaraha tés. - Leres, Ollie, naha urang kaluar didieu nalika hujan? - Kusabab ieu lingkungan anu dikontrol kalayan aspal lemes sacara konsistén.

Tapi tong hariwang, tés heula, balik ka jero - Oh ho ho ho ho, kuring resep tandana. (musik bagja) - Kahiji, hayu urang tingali résistansi anu tiasa digulung pikeun ningali naha aya bédana anu tiasa diukur antara dua ban dina permukaan anu sampurna - interaksi ban sareng permukaan anu digulung na nyiptakeun Gesekan sareng iraha urang nyetir urang kedah ngungkulan gesekan ieu .- Sareng handap résistansi ban ban, kirang gesekan anjeun kedah ngungkulan. - Tekanan ban mangaruhan résistansi gulung, janten kami bakal ngajantenkeun uji coba sareng duanana ban dina 70 psi sareng ogé tés ku tekanan ban langkung ngagambarkeun naon anu anjeun leres-leres anggo dina éta.

Janten 90 psi kanggo GP5000 sareng 40 psi pikeun ban kerikil Terra's Speed ​​- Katuhu, sabab anjeun tiasa tingali, kuring haneut, tapi kaseueuran ban na aya dina suhu operasi, anu hartosna Dr. Oliver, urang tiasa ngamimitian ékspériménna. - Urang tiasa.

Janten Chris bakal nyobian nganggo roda anu sami dina kecepatan target 45 km / jam dina dua jalan anu béda anu bakal urang lakukeun. Teras we ngukur Pow. Perlu ngajaga kacepetan ieu ku dua sét ban sareng dina tekanan anu béda.

Hal ieu dilakukeun ku QuarqPower Meter sareng Unit Kepala Wahoo anu urang payun. Unggal lumpatna panjangna lima menit sareng ban anu sanésna sareng tekenan anu béda. Janten heula lumpat, hayu urang angkat. (Senang musik) - lima, opat, tilu, dua sareng siap. (Joy music) - Chris ayeuna bakalan ngajalankeun anu salajengna kalayan tekanan anu langkung handap; 70 psi sareng kami ngarepkeun éta pikeun nganteurkeun kakuatan anu langkung seueur pikeun ngajaga kecepatan anu sami 45 km / jam sapertos anu mimiti - Leres, 70 psi ollie, lima palang. - Lima menit. - Anjeun siap? - Buka! - Dupi anjeun ngitung kuring? - Leres, tilu, dua, hiji, angkat! (Joy music) - 10 detik deui.

Kuring ngarasa haneut pisan sareng kuring tiasa ningali inpormasi anu aya di payuneun kuring. Kuring kabeneran terang naon anu lumangsung. Teruskeun sareng lirénkeunana. (Musik lemes) Ayeuna kuring parantos ngahaneutkeun ban sareng kuring parantos gaduh ide kumaha jalanna, janten kuring sigana kuring kedah angkat dugi ka niup dina uji ieu, éta sacara harfiah mangrupikeun upaya maksimal pikeun ngajaga kagancangan sami. (musik lemes) (ban nyaring) Hayu urang angkat.

Janten éta tilu menit, henteu lima lengkep. Tapi éta hartosna kuring tiasa ngulang tés dina 40 psi. Oh, éta langkung sesah tibatan anu kuring ngarepkeun. (Ledakan hawa) Ban ayeuna turun kana 40 psi, aranjeunna kedah haneuteun sakedik kanggo tés salajengna teras éta tilu menit deui. (Musik gumbira) - Waktos kanggo hasil tina numpak rol. .- Alami ilmiah, Ollie .- Kuring ngagaduhan data ti wahoo anjeun, hayu urang tingali. - Maka urang kedah ngamimitian jalan, 90 psi. - Leres, supados mangrupikeun 28mm GP500 dina 90 psi, éta sakitar 6 bar nalika urang diskusikeun nalika urang aya di luar.

Janten, pikeun tés ieu, kuring ngukur rata-rata 299 watt dina 45,8 km / jam, sareng éta dasarna mangrupikeun tés tolok ukur, leres? - Leres, janten teras ngirangan tekanan dina ieu kana 70 psito, sareng jaga kecepatan anu sami dina pakakas anu sami dina 45km / jam, anjeun kedah gaduh 327 watt - éta saleresna sakedik langkung - 28 watt langkung - leres, hakékatna 10% langkung .- Leres, éta penting, matak héran, janten hayu urang tingali ban kerikil kalayan sami 70 psi.

Ieu jangkungna 40 mm Gravel Terra Speed ​​ti Continental. - Nya, pikeun tés urang rata-rata dugi ka 449 watt, pikeun kecepatan rata-rata sami sami 45,8 km / jam.

Deui dina pakéan anu sami, janten cadencena sami - Janten, terakhir, 40 psi dina ban kerikil. - Leres, print gravel nyata, ieu Ollie, kuring rada kuciwa upami kuring jujur. Kuring ngarepkeun salami dua menit, tapi saatos menit 14 kuring pencét pangkonan saatos rata-rata - (seuri) Kuring henteu heran, 516 watt! - Leres, tapi kuring indit laju anu sarua; 45.8km / jam, jadi sahenteuna kuring ngatur éta. - Leres, maksad abdi, luar biasa kumaha langkung seueur kakuatan anu anjeun peryogikeun pikeun éta. - Leres, éta bédana ageung. - Nya, hartosna, éta sadayana saé sareng saé éta masihan indikasi bédana résistansi ngagugulung antara dua ban sareng tekanan anu béda, tapi henteu leres-leres wawakil dunya nyata dina roda anu sampurna ieu. - henteu.

Urang kedah kéngingkeunna di luar, sobat. - Oke, teras karaos kuring janten baseuh dinten ayeuna kusabab hujan. - Leres, urang kedah milarian aspal. - Hayu, hayu urang musik) - Urang badé ngalakukeun uji coba handap, sareng nalika kuring nyebatkeun, kuring hartosna Chris, dina aspal aspal anu saé, lemes ieu.

Émut Chris, henteu ngical. - Éta sigana mah sapertos tes, Ollie. Kuring bakal ngalakukeun duanana ngaji dina tetes dina posisi anu sami pikeun mastikeun aerodinamika kuring konsisten - Sareng urang bakal janten gravel heula Ngadamel ban teras ngulang ékspérimén sareng ban sapédah jalan; Chris bakal ngagugulung turun gunung sareng henteu nganggo rem na ningali sabaraha jauhna nalika anjeunna lirén sareng urang bakal ngukur bédana. - Anjeun siap? - Kaméra hurung.

Kuring bakal ngaleupaskeun anjeun. - Hayu atuh angkat. (musik lemes) (Chris seuri) - Gancang - Éta henteu dramatis. - Mudah-mudahan éta bakal nyandak sakedik speed segera. - Moméntum gedong.

Kadieu. Oh hayu Hayu! (Ban Spin) - Biasana kuring sesah tetep sareng Chris, tapi sakumaha anjeun tiasa tingali éta gampang pisan tanpa anjeunna kedah ngincer. (Musik kabungahan) - 5,8! - Anjeun nuju janten sakedik langkung gancang ayeuna.

Abdi berjuang pikeun ngajaga - Genep! 6.3! (Musik anu hirup) Oh, urang lirén. Oh henteu, éta sadayana musna! Sadaya moméntum anu dihasilkeun ku hasil ieu.

Lima poin

Oh sayang, éta waé. Ayeuna anjeun ngagulung lungkawing anu lungkawing pisan ieu, Chris parantos tiasa kéngingkeun ieu jauh kana ban karikil sareng kuring nyirianna di jalan ku potongan kapur ieu. Ayeuna urang bakal ngulang tés ku GP5000sand sareng ningali sabaraha jauh Chris tiasa nampi - Kacepetan pikasieuneun, Ollie, éta aranjeunna, éta laju pikasieuneun. (Tekanan hawa dileupaskeun) - Kami ngalakukeun sadayana deui dina pangkuan dua tapi waktos ieu nganggo ban jalan jadi kami ngarepkeun Chris bakal langkung jauh.

Sigana mah urang kedah terang. - Kuring ngarepkeun hal-hal ageung di dieu, Ollie, ngitung kuring. - Tilu, dua, hiji, anjeun bébas. - Oh, hayu urang angkat.

Ngawangun sakedik kagancangan tina garis di ditu, akselerasi anu saé, jeda otomatis teu acan pareum. Oh, hayu urang angkat Ayeuna urang lebet, ayeuna urang badé. Ngorondang ka kénca. - Entong pedal.

Ngaléngkah teu kénging - ngorondang ka kénca sapertos tadi. Kami nuju jam 4.9, 5.4, oh.

Kami parantos langkung gancang tibatan anu tiheula. Dasarna 3 km / jam langkung gancang tibatan kuring sateuacana. Naon hartosna saatos kurva? (Senang musik) Ayeuna urang nuju nyetir lempeng ka payun parantos ngaleungitkeun tandana Masih dina gerak! Masih obah! Kami masih nyetir, masih gerak, aranjeunna henteu hoyong liren.

Sareng éta waé. - Kerucut di ditu dimana Chris lirén nalika anjeunna pencét ban gravel sareng kuring estu kagum perkawis éta. Éta sabaraha jauh anjeunna Isro dina ban jalan.

Kuring ngukurna nganggo ukuran pita kuring sareng jangkungna 65 kaki 8 inci jangkung. - 19,8 méter, anu ngabédakeun pisan pikeun jujur, sanés? - Leres, maksadna mah, éta ogé, éta sami, ogé, éta sakedik langkung jauh tibatan catetan dunya dina triple jump.- Statistik kanggo anjeun dimana-mana. - Jauh sareng urang ngulang percobaan ieu tilu kali sareng kasar, pasihkeun atanapi candak sababaraha inci, hasilna sami unggal waktos, éta sok kaluar pisan.

Abdi leres-leres kaget kumaha jauhna anjeun --- kecepatan luhur di jalan Ban langkung langkung 4 km / jam langkung gancang tibalik, dugi ka lima kanggo jalan panggancangna. Janten, leres, aya béntenna anu ageung. - Jigana nunjukkeun ka anjeun sabaraha, ogé, turunkeun résistansi rolling pikeun jinis ban ieu.

Tapi urang bakal ngalakukeun tés anu sanés. - Kami. Kerikil? (Musik lemes) - Henteu aya kejutan anu nyata, tapi masih pikaresepeun ningali bédana ban anu tiasa dilakukeun - kuring raos yén éta henteu adil sareng sakedik condong kana ban jalan, janten kami nempatkeun ban kerikil deui sareng mendakan kerikil.

Tés anu sami, ngan ukur ayeuna kuring bakal dina posisi kerikil, naon waé ogé anjing anjing di ditu ogé. - Di dieu seueur seueur, sanés? - Sareng ngantepkeun rem. Indit. - Ieu sikep gravel, gampang ngambang.

Oh, gancangna luar biasa! Gancang pisan! Oh, ieu mangrupikeun panggancangna anu kantos didorong ku batu kerikil. (Joy Music) - Saatos ngaluncurkeun jalan gravel nganggo ban gravel, Chris badarat didieu sareng urang bakal, roda payun na ditandaan ku lambaran anu parantos aya. Ayeuna urang badé nyobian ban jalan sareng ningali naon anu kajantenan. (Déprési) - Kami angkat 90 psi, anu sakedik langkung ti genep bar.

Sakumaha urang disebatkeun dina tulisan, ieu mangrupikeun wawakil tekanan dunya nyata dina kaayaan optimal. Sanaos urang henteu ngagaduhan éta di dieu dinten ayeuna, urang ogé bakal Katuhu, ban jalan, 90 psi sareng ollies ngantosan kuring dina titik target ban gravel. Janten, kuring kedah ngajaga lagu tetep sareng badé jalan - tilu, dua, hiji. (musik anu ningkat) - Wah, éta 12 kaki. - Éta hartosna jalanna 12 kaki langkung saé tibatan gravel. - Dua belas kaki langkung payun! Leres, hujan rada ayeuna, janten anjeun kedah ngahampura tiung kuring, tapi kuring rada reuwas ban ban jalan langkung gancang atanapi langkung jauh tibatan ban kerikil di dinya - sumuhun, maksadna, urang kedah nunjukkeun yén ieu kerikil henteu leupas khususna atanapi kasar teuing sareng ban jalan karasa langkung gancang, tapi hiji hal anu pasti nyaéta teu aya anu caket teuing kapercayaan di luar jalan.

Abdi moal ngiringan tanggul jukut atanapi taringgul anu sami sareng ban ieu sapertos anu kuring Terras. Sareng upami ngeunaan kurva, anjeun pasti henteu ngaraos hoyong ngageserkeun caket tempat anu sami. Tapi aranjeunna karaos gancang. - Sareng kuring pikir éta masuk akal pikeun ban jalan pikeun langkung jauh dina kaayaan ieu, dina percobaan anu khusus ieu, kusabab ban gravel didesain pikeun masihan anjeun langkung cekelan kusabab anjeun peryogi langkung tarik dina permukaan anu leueur.

Sareng ayeuna, kurangna daya tarik ban ieu masihan anjeun ngamungkinkeun anjeun tetep, aya kirang gesekan. (musik lemes) Ayeuna urang parantos ngalaksanakeun tilu percobaan pseudos ilmiah, teu heran ban jalan anu leueur khususna langkung gancang tibatan ban kerikil - sumuhun, aya waktos sareng tempat pikeun sadayana, Nanging, Ollie, sareng dinten ayeuna urang henteu 'Henteu nyobian ban gravel dina kerikil téknis naon waé anu kuring curiga éta leres-leres hérang sareng kanyataanna ban jalanna saé teuing. - Leres, maksad abdi, éta téh apél ngalawan jeruk, sanés? Anjeun gaduh dua hal anu dirancang pikeun tujuan anu bénten pisan sareng saur kuring éta hartosna urang peryogi sekuel, urang kedah angkat sareng nyandak dua ban na uji coba dina kerikil téhnis. - Kuring leres-leres gaduh waktos énjing.

Upami anjeun resep kana tulisan ieu, pasihan kami jempol sareng ngalanggan saluran upami anjeun henteu acan, kuring ngagaduhan kerikil epik di Oman- Oh ieu bakal katingali saé.

disarankeun sapédah gunung

Naha sapédah gravel langkung laun tibatan sapédah jalan?

Dupisapédah gravel langkung laun tibatanbalapsapédah? Walerna nyaéta: 'Éta gumantung. 'Aya sababaraha hal anu tiasa dilakukeunkerikilbanLalaunan: Éerodinamika tinasapédah: Ban anu langkung ageung nyekel angin sakedik, tapi paningkatan 10 mm di daérah frontal henteu ngabédakeun ageung.03.12.2019

Sakumaha langkung laun nyaéta sapédah gravel tibatan sapédah jalan?

Saatos 2200 mil on abdisapédah kerikiltaun ayeuna, rata-rata kuringkagancangannyaéta 19,3 MPH dibandingkeun sareng rata-ratakagancangantina 20,3 MPH pikeun 5000 mil taun ka pengker dina wajasapédah jalan. Janten enya éta noélLalaunan, kumaha ogé, kuring ogé parantos ngalakukeun abad ka - Imperial sub - 5 jam dinasapédah kerikil, janten kuring moal nyarios étalalaunan...28.05.2020

Naha sapédah gravel langkung gancang tibatan sapédah gunung?

Kekecapan sarengkagancangan

Dina permukaan anu langkung lemes, naha diaspal atanapikerikil, kasapédah kerikilbakal seueurLangkung gancangsareng langkung éfisiéntibatan sapédah gunung. Sakumaha didadarkeun di tadi, bar teundeun nawiskeun profil langkung aerodinamika, ban anu langkung sempit langkung kirang tahan, sareng gearing anu langkung saé langkung saé pikeun kecepatan tinggi.

Naha nunggang kerikil langkung hésé tibatan jalan?

Tunggang gravelnyaétaLangkung heurassabab ngagunakeun langkung otottibatanhastunggang jalan, kalebet awak bagian luhur anjeun, anu seuseueurna ngan ukur ngiringannumpaknalika di trotoar.

Naha ban gravel langkung laun tibatan ban jalan?

Dupi gravelsapédahlaun tisapédah balap? Walerna nyaéta: 'Éta gumantung. 'Aya sababaraha hal anu tiasa dilakukeunban gravel leuwih laun: Éerodinamika sapédah: Legabannyekel angin sakedik deui, tapi ningkatna 10 mm di daérah frontal henteu ngabédakeun ageung.

Naha sapédah gravel pantes?

Sapédah gravelsaé pisan di medan luar jalan anu hampang, tapi aranjeunna tetep kompromi salaku jalan murnisapédah. Sing saha jalma anu cicing dina jarak tunggang gunungkerikiljalan sareng jalur luar jalan anu manicured tiasa menerkeun asapédah kerikiltapi upami anjeun henteu ngagaduhan aksés darat, éta henteu aya gunana.lima belas. 2020.

Naha sapédah kerikil anu dimaénkeun?

Kacuali anjeun cicing dina kaayaan kalayan seueur olahraga usum salju, anjeun panginten henteu ningali seueur jalma anu naék kira-kira dinten ayeuna. Tapi kuring bakal nyarios kitusapédah gravelanu langkung ti afad, pikeun sababaraha alesan. Sareng sajaba ti sacara harfiah numpak aranjeunnakerikiljalan-jalan, ieusapédahmasihan anjeun ton pilihan bersepeda.

Ban ban sapédah gravel anu sanés tiasa dipésér?

Ban Sepeda Gravel Pangalusna pikeun Jalan. 1 1. Rene Herse Juniper Ridge. Rene Herse Juniper Ridge. Nyupir lolobana di jalan hartosna milari jinis pola tread anu pas. Aya sakedik 2 2. Donnelly X'Plor MSO. 3 3. Kenda Alluvium Pro. 4 4. Halo Kembar Rail. 5 5. Surly Knard.

Naha sapédah jalan tiasa di jalan gravel?

Nunggang kerikil, bahkan dina sapédah jalan, tiasa masihan anjeun jinis petualangan anu henteu sering dipendakan dina jalan anu diaspal sareng lalu lintas tinggi. Koncina nyaéta latihan. Langkung seueur waktos anjeun nyéépkeun kerikil, beuki yakin sareng terampil anjeun bakal janten tukang sepeda! Sateuacan nganggo sapédah jalan nganggo karikil, parios banna. Sakumaha biasana, jaga ban anjeun leres diambung.

Mana ban anu paling saé pikeun gravel leupas?

The Exposure mangrupikeun salah sahiji ban anu jarang sareng pilihan 30mm, hartosna éta bakal cocog sareng seueur pigura jalan, bahkan anu nganggo rem pasisian, bari nawiskeun langkung raoseun sareng daya tahan tibatan ban jalan murni. Ieu sanés pilihan anu saé pikeun gravel leupas atanapi leutak anu pas, tapi pikeun kokotor anu garing sareng jalan potholed deui, éta mangrupikeun pilihan anu saé.

Patarosan Anu Séjén Dina Kategori Ieu

Kumaha cikiih getihna - kumaha ngabéréskeun

Kumaha anjeun terang upami aya getih dina cikiih anjeun? Anjeun tiasa henteu merhatoskeun gejala upami aya hematuria mikroskopis. Upami anjeun ngagaduhan hematuria kasar, anjeun tiasa perhatos yén emih anjeun pink, beureum atanapi coklat. Ieu kajadian kusabab getih dina cikiih anjeun ngajantenkeun warna anu béda. Upami anjeun ngagaduhan hematuria kasar, anjeun ogé tiasa ngagaduhan gumpalan getih dina cikiih anjeun, anu tiasa nganyenyeri. г.

Matthew van der poel - patarosan umum

Naon beuratna Mathieu van der Poel? , /

Crug mudards - waleran saderhana pikeun patarosan

Naon anu aya pengorbanan MTB anu pangsaéna? Pangalusna sapédah gunung Pangalusna PilihanRRP ProGuard Max MBR Editor. Lucky Nutz MugGuard MBR Editor's Choice. Zefal Deflector FM30 NILAI TERBAIK. Produk Crud XL Fender. Mojo Defender. Mudhugger FRX. Produk Racer Cepat ProGuard Bolt-On.29. 2020.

Korsi mobil sapédah - kumaha ngabéréskeun

Umur Naon barudak tiasa angkat dina korsi sapédah? Kaseueuran korsi budak cocog pikeun barudak anu yuswa sakitar salapan bulan sareng opat taun. Wates handap gumantung kana kamampuan budak anjeun pikeun didukung henteu didukung nyaéta, dina lantai tibatan didukung ku bantalan.7 2020.

Kram dina pingping jero - kaputusan praktis

Kumaha anjeun ngagentos kram pingping jero? Upami anjeun gaduh kram, tindakan ieu tiasa nyayogikeun: Manjang sareng masagi. Regangan otot anu sempit sareng gosok lembut kanggo ngabantosan aranjeunna santai. Pikeun kram anak sapi, pasang beurat anjeun dina sampéan anu caket sareng béngkokkeun tuur anjeun sakedik. Larapkeun panas atanapi tiis. Anggo anduk haneut atanapi pemanasan dina otot anu tegang atanapi ketang.3. 2021.

Tinjauan sepeda gunung Khs - solusi pikeun

Naha sepeda gunung KHS saé? Aya seueur modél lengkep sareng gantung payuneun KHS 'SixFifty. Salah sahiji anu pang populerna, nyaéta 800, katémbong salaku sapédah niléy kalayan komponén kualitas luhur sareng bingkai karbon ringan anu biasana ngan ukur tiasa ditingali dina modél anu langkung saé.