Perbaikan ban tubular - solusi pragmatis

Naha ban tubular tiasa dilereskeun?

Ngalereskeuntubular nyaéta laun tapi lumayan gampang dianggo. Nalika dimungkinkeun, nomeran puncture nalikabanmasih dina pasisian. Tingali caket pikeun liang atanapi motong dina casing anu titik tina tusukan. Sakali anjeun mendakanana, cirian tempatna janten anjeuntiasamendakan deui gancang saatos anjeun kéngingkeunbanpareum tina pasisian. Nopémber

tah ieu mangrupikeun bagian dua tina percobaan tambalan selang urang ngantepkeun kuring siga jelema bodo dinten ayeuna kuring ngiringan aturan palastik hujan teu aya anu sapertos jaket plastik janten ieu kit deui superglue aya lapisan karét supados anjeun tiasa adaptasi sareng nyali nalika anjeun bagéan tingali kana salah sahiji tulisan éta nunjukkeun kumaha ngawangun kickstand kana ban. Kuring parantos ngagaduhan kickstands sabab hujan sareng kuring nyobian ngirangan panjang tapi anu bakal kami laksanakeun nyaéta nembus ban, sanés ku pulpén. Urang badé ditusuk ku gantungan anu dipotong kalayan saé sareng légal sareng urang bakal nyobian ningali hujan, ayeuna pikaresepeun pisan, urang bakal nganggo superglue deui sareng nyobian nambal tubular dina hujan. , urang teras-terasan naon anu bakal kajadian nalika nyetir nalika hujan sareng ngagaduhan apartemen tubular.

Kami terang éta tiasa dianggo nalika garing. Kuring ngayakeun sakedik panalitian ngeunaan superglue sareng superglue saleresna peryogi cai kanggo dikerjakeun. Upami anjeun milarian online anjeun tiasa ningali yén dina panyalametan cai p anu ngaktipkeun superglue ku téori superglue henteu kedah ngagaduhan masalah dina hujan hayu urang tingali naon anu lumangsung kuring bakal putra abdi ditusuk ban ku pisan senang, urang kedah ngabersihkeun ban heula sahingga urang tiasa ningali dimana urang nyusuk éta jalan leres pisan sumping anjeun tiasa anjeun tiasa ngalakukeun éta anjeun aya urang kami kaluar oh ban anu leres janten kami terang kami nuju tusukan ban anu parantos aya stan janten kami terang kami henteu kedah nyobian ngalereskeun jabatan jadi kuring bakal tetep kana éta kuring Kentnow pas béak urang gé ningali naha urang tiasa ningali ayeuna.

naek sapédah panjang

Anjeun tiasa ningali sakumna jet udara sareng menonjol di mana-mana, éta tempat kami nempatkeun éta ayeuna, janten naon anu kami laksanakeun ayeuna, upami anjeun di luar sana, kami kami di luar sana di alam liar, urang kedah milarian ban susun urang sareng angkat sarung tangan kuring jadi teu super-gancang mendakan ban susun kami ieu mangrupikeun baju luar anu leres-leres janten abdi ogé bakal masang tambalan glueless upami anjeun kéngingkeun ban anu ban dina ban anu rusak, tambalan glueless sareng su tape eta turun saé pisan teras nempatkeun tambalan blues di luhurna sareng éta masihan panyalindungan langkung sakedik kanggo dugi ka bumi janten kuring badé bageur pisan sareng superglue dinten ayeuna kusabab hujan, kuring terang éta bakal ngorotan, janten kuring ' m kami bakal mastikeun yén jalan leres lem Stepsuper henteu kabuka sacara lega sareng nyarek deui hujan, urang ngan ukur keusik di dinya sapertos teu aya isukan, pastikeun yén urang balik ka bumi sareng kuring nampi, pastikeun anjeun meunang di jerona, superglue retakan nempelkeun ramo kuring jadi ngan hancur di dinya sareng candak lem kuring, tambalan ieu kusabab hujan, tong nganggo lendir Abdi gaduh sababaraha e xtra slime tambalan garis ieu henteu jalan pisan tapi urang bakal tetep tetep salah sahijina dinten ayeuna kusabab kuring henteu resep pamajikan kuring nelepon kuring sareng kami ngantosan éta garing didieu sateuacan dibutuhkeun sabab éta bakal langkung lami abdi bakal nyobian anu nyandak cai di dinya sapertos anu kuring nyarios superglue ngaktipkeun dirina ku cai, hayu urang tingali naha urang tiasa mendakan deui cai pikeun ngaktipkeun superglue anu kuring atos pasihkeun ayeuna kuring pikir ieu noda lendir anu ngan nyedot waé, hayu urang tingali naha bahan bakar hese ieu ngompa sareng kuring nyerat sakitar hujan, sabab tés anu leres éta leres-leres, éta jalanna deui, sabab kami parantos nangtung sareng nempatkeun éta nalika urang ngagaleuh pastikeun anjeun gaduh sadayana nangtung di handapeun barang anjeun pikeun gampang ngompa. Kuring miharep anak anjing ieu bakal aya sareng alesan urang gaduh potongan éta tangtosna kusabab éta nangtung bakal ngalih kana titik anu paling jero dina gelung sahingga urang hoyong seueur stand salaku urang tiasa ngalangkungan tempat éta, kami moal ngagaleuh ka 90 sabab urang ngan saukur badé balik ka imah sareng ban ieu langkung agem janten kami badé angkat ka bumi anjeun kuring bakal ngantep anjeun ngarobih anu garing janten urang angkat dugi ka 90, um, 90 psi kuring kedah Bawa anjeun ka imah paduli kumaha hésé anjeun ngajalankeun Tubulars Kuring henteu hariwang nasib malang pikeun kuring asistén geulis abdi Spin saé ogé kuring ningali di jalan anu kokotor, éta kumaha urang bakal ngaliwat kotoran sareng kokotor, teras Kuring bakal ngajalankeun sareng éta sareng Tatangga nyeri sakedik dina hujan anjeun tiasa ningali padamelan tambalan di dinya, siga anu nyambung pisan sareng cai anu kuring aya, janten kuring bakal balik sababaraha menit, tapi éta lumaku lakukeun hehehehe, jadi ayeuna kuring balik deui, sigana sakitar tilu mil dina tambalan jalan kokotor di sakitar blok dieu, naha sababaraha sprint sareng ban ban ce saatos dalapan anjeun bahkan tiasa ningali sareng sadayana anu anjeun terang, ku panggunaan libéral superglue macet sanaos naék kana jalan kokotor, ngalaksanakeun jalan kokotor taringgul sareng sprint, éta saé pisan janten kuring bakal nyarios néwak tubular sareng pantun ieu saleresna langkung saé dina hujan kusabab seueur cai tiasa dianggo tapi katingalina saé kuring tiasa nyerat ieu sakedik deui saha anu terang, janten didieu urang nganggo dinten saatos urang nyuburkeun ban sareng urang nyandak éta salami 75 mil muter, pikeun mariksa daya tahan tambalan urang dina hujan sareng kumaha anjeun tiasa ningali lem, tambalan ieu kuring ngagaduhan titik tusukan urang dina ban anu parah ieu anu masih aya, sakedik dipakena, sakitar satengah dipakena, tapi sacara umum éta masih dipasang sareng masih nyayogikeun mayitna. Ban éta parah dipaké nepi ka utas dina tubular na dina hal ieu urang kedah nempatkeun sababaraha jenis prop dina ban datar pikeun ngajaga superglue dina tempat, janten kami ngalakukeun éta atanapi kuring ngajalankeun kira-kira 75 mil di jalan kamari sareng éta masih jalan kuat Kami ogé ngadamel tusukan sidewall pikeun mariksa daya tahan tusukan sidewall dina hujan sareng tambalan ieu ogé kuat pisan.

Kami tusuk kalayan leres. Aranjeunna terang persis dimana permén karét parantos réngsé, dimana permén karét naékna kaluar tina sela-sela tembok, ningali katahananana, naon anu lumangsung nalika anjeun mencét sisi na lem anu tambalan ogé tahan ogé di dinya janten sareng sadayana kaayaan ayeuna hujan sareng garing kit tambalan nahan tambalan glueless dina ban haus sahingga urang tiasa nambalan. Komo upami banna tos rada lungse, tiasa dianggo saé pisan

Dupi anjeun nyolok ban tubular?

PlugsMoal Ngerjakeun PalingBan tubular

Janten,aranjeunnahenteu sapertos tubelessban, anu teu boga nanaon di jero.

(clanking iron) - Janten kuring deui sareng épisode sanés Klinik Tech GCN dimana kami ngajawab masalah téknologi anjeun sareng patarosan sareng paséa anu anjeun tiasa gaduh. Mimiti, minggu kamari kuring ngungkulan patarosan ti Paraic Furlong anu badé masang kasét 11-speed kana hub freewheel 10-speed dina motor Shimano RSAT. Kuring leres-leres masihan sababaraha pilihan, tapi Shimano leres-leres ngagaduhan pilihan sanés sareng ieu mangrupikeun kasét sapédah gunung CSHT 800, anu ngagaduhan rasio 11 dugi 34.

Dasarna, ku ngagunakeun sprocket 34-huntu, anjeun ngirangan kamungkinan gangguan antara kandang derailleur tukang sareng juru carios. Pikeun ieu anjeun panginten peryogi derailleur tukang anyar, atanapi kamungkinan ogé, sabab 34 kasét henteu kedah pas sareng derailleur tukang anjeun ayeuna. Tapi hé, anjeun kedah mutuskeun Paraic.

Leres, hayu urang angkat teras? Janten, patarosan ti Russ Starke, anu nyebatkeun: 'Naha ku kakuatan pangeremna di payun,' naha ngaganggu cakram tukang? 'Naha henteu cakram di payun sareng rem langsung-dipasang' di tukang, khususna pikeun para ahli anu ngaganti roda tukang dina balapan. 'Éta saleresna mangrupikeun patarosan anu saé sareng tangtosna kuring henteu tiasa némbalan atas nami pro sabab kuring henteu salah, tapi kuring henteu terang. Meureun éta parantos diusahakeun kapungkur.

Naon anu penting? Nanging, diperhatoskeun, ngagunakeun cakram cakram henteu leres-leres cocog pikeun kaluar sareng kakuatan, sabab ieu ngan ukur nyababkeun kaleungitan sareng kaleungitan kendali. Éta saéstuna pikeun modulasi sareng intina éta leres-leres asup kana cuaca anu baseuh sareng kaayaan anu goréng nalika nganggo rim rem sanés mangrupikeun pilihan anu pangsaéna. Sareng saur kuring mah jalma-jalma anu kuring kantos ngerem cakram sareng satuju sareng éta.

Nya, saur kuring anu ngahalangan ageung di dieu saleresna bakal janten aran uas. Janten rem rim sareng cakram tuas rem cakram karaosna benten sabab aya waduk dina tutup rem cakram anu jelas nahan minyak rem atanapi cairan, éta bakal janten tantangan panggedena anu kuring bayangkeun kusabab anjeun teu hoyong anu bénten raos. tibatan anu séjén. Tapi pastina pikeun saurang naroskeun ka pro waktos salajengna urang pendak sareng aranjeunna upami aranjeunna nganggo pilihan ieu jaga diri tetep anyar.

Salajengna aya patarosan ti Osman Erdogan anu naros, 'Hai dulur, kuring miharep' Anjeun henteu kunanaon. ' Abdi bageur sareng séhat janten teu tiasa ngeluh. 'Kuring ayeuna nuju ningkatkeun sapédah kuring ti set Tiagra 4700' kana set Ultegra 6700. 'Sadayana dipésér kajantenan tuas giras.' Patanyaanna 'Naha derailleur tukang 6700 Ultegra tiasa dianggo nganggo tuas gear 6800 Ultegra?' Osman, saé pamutahiran di dinya.

Groups Ultegra saleresna mangrupikeun kit anu hébat sareng nilai anu hébat pikeun artos. Ayeuna beurit internal dina tuas shift 6800 bénten sareng anu di 6700. Janten aya gerakan tuas anu béda anu dina gilirannana ngarobih jumlah kabel anu parantos ditarik dina derailleur tukang.

Hanjakalna anjeun moal ngalih leres di dinya janten anjeun kedah nyocogkeun tuas sareng Mexico dina hal ieu kusabab anjeun leres-leres hoyong ngiringan gear mulus sabab anjeun bakal langkung resep numpak motor anjeun. Janten pastikeun éta babarengan. Salajengna aya patarosan ti Kev O'Meley, anu naros: Naha tim-tim sieun ban tubular dina Tour Down Under, 'yén aranjeunna bakal luncat tina pelek dina panas pisan?' Hai Kev, patarosan anu saé, kuring leres-leres ayeuna taun Turun Turun Dina sareng ngalaman sunburn pikeun leres-leres ngabuktoskeun éta. Kuring ogé nyéépkeun waktos sakedik nyewa mékanika sareng teu aya anu nyebatkeun prosedur khusus atanapi masalah anu leres ngeunaan ban tubular datang tina pasisian.

Sareng éta leres-leres henteu kajadian anu sering deui. Kadang-kadang anjeun ningali éta di gunung. Dina taun 80-an sareng 70an anjeun bakal ningali ban tubular lami ngaleungitkeun tina pasisian, panginten ngalangkungan campuran rem anu beurat sareng panasna.

Nanging, aya sababaraha kanggo anjeun akhir-akhir ieu. Dina 2015 aya tahap wisata Oman, sigana éta dimana aranjeunna saleresna kedah ngabatalkeun panggung kusabab suhu anu ekstrim sareng aya poto ban tubular di juru anu saleresna kaluar tina pasisian kusabab lem éta parantos dilebur. Kuring henteu yakin naha éta bari nganggo atanapi naha éta kusabab sapédah éta panonpoé.

Terang panonpoé, jelas, dina hal anu henteu gerak, leres, éta moal lami sateuacan naék nepi ka suhu. Sareng di 2016 saur kuring éta Wilco Kelderman, anjeunna leres-leres ngalaman gugur nalika Tour de France anu jelas disababkeun ku lebur lem tabung sareng kuring pikir éta George Bennett anu ngabantosan anjeunna sareng masalahna sareng memang éta leungeun éta dibakar yén lem panas leres-leres nguping sadayana ngeunaan Benua, aranjeunna leres-leres ngadamel lem khusus pikeun roda karbon sahingga nalika ngerem dina pelek karbon éta nyiptakeun rada panas anu dina gilirannana berpotensi ngebrehkeun lem. Aranjeunna saéstuna ngagaduhan campuran khusus perekat anu sigana langkung tahan ku panas anu dihasilkeun ku ngerem beurat dina pelek karbon.

Janten didieu urang. Janten Sam hoyong terang, 'duct tape atanapi lem kanggo bak?' Leres, pikeun anjeun anu henteu terang yén aya dua padamelan ngagantelkeun tubular kana ban, hayu urang ngobrolkeun heula tabél tubular. Janten dasarna éta pita kuat dua sisi anu kuat anu diterapkeun dina pasisian heula sareng anjeun nerapkeunna ku seueur tekanan.

Sareng sakedik tip di dieu, kuring saleresna ngempelkeun kasét sakali, kuring nempatkeun tabungna, ngagaleuh kana tekanan maksimal, anu dina gilirannana ngadorong kasét langkung-langkung kana pasisian teras dina dasarna prosés pikeun ngarakit Run through ban tubular dina pasisian. Kami leres-leres gaduh tulisan dina katerangan di handap ieu sahingga anjeun tiasa mariksa ho. tingali w pikeun ngalakukeun éta.

Lem berbentuk tabung, ogé namina masihanana. Éta lem sareng éta ogé khusus pikeun ban sareng pasisian. Dasarna aya sababaraha cara anu béda.

Sababaraha urang henteu resep nempatkeun seueur teuing lapisan lem di Bates, sedengkeun anu sanés resep nerapkeun seueur sareng seueur. Candak pengendara sepeda atanapi pengendara lintas negara, salaku conto, aranjeunna bakal nganggo rada lem sabab henteu hoyong ban kaluar tina pasisian. Alesan pikeun ieu nyaéta aranjeunna nganggo tekanan anu langkung seueur dina ban sahingga kirang tekanan ditekenkeun kana pasisian ku pita ban.

Janten nalika aranjeunna ngahurungkeun juru aranjeunna henteu hoyong éta murag. Kalayan saluran saluran éta kamungkinan tiasa kajantenan. Ayeuna kuring parantos nganggona duanana sareng henteu kantos bak bak mandi.

Nanging, kuring henteu kantos nganggo kasét dina Cycle o Cross. Bakal aya jalma di sakuriling anu nganggo saluran saluran sareng suksés pisan, sareng kuring yakin anjeun bakal ngabéjaan kuring dina koméntar ieu di handap. Tapi pamustunganana terserah anjeun.

Nalika anjeun kirang tepat waktos, gabung sareng band. Upami anjeun badé damel padamelan anu saé pisan, ban na langkung aman, teras angkat ka lem. Salajengna nyaéta patarosan ban anu sanés anu karasa sadayana karét ayeuna.

Ieu ti Felix Baquedano anu nyarios, 'Naha anjeun tiasa ngadamel tutorial tentang kumaha cara nyocogkeun tabung kana ban tanpa tuba? pikeun kaayaan darurat. “Nya, éta gampang pisan. Éta sami pisan sareng ngalampirkeun tabung kana ban normal.

Kacuali ban tanpa tuba sering rada sesah pikeun leres-leres narik ujung pelek sareng tempatna. Alesan pikeun ieu nyaéta aranjeunna jelas-jelas jauh langkung kedap udara pikeun tujuanana salaku ban tubeless. Hiji hal anu ogé kedah diperhatoskeun nyaéta lamun ban dipasang sareng diembungkeun, éta panginten henteu pas pisan, anu mana waé, kantun masihan sakedik bolak balik pikeun leres-leres nempatkeunana.

Sareng leres, kembungkeun kana tekanan anu dipikahoyong. Sacara pribadi, kuring sigana bakal nyobian balik ka imah sabab lumayan aya kamungkinan kalolobaan waktos tanpa kanistén CO2, anu anjeun bakal, contona, nempatkeun ban deui dina tempat aslina sakumaha ban anu teu nganggo tuba sakedik tugas pikeun pas kadang-kadang . Salajengna nyaéta ti Tom Govelitz anu naros, 'Hai GCN', kuring nembé nampi sakumpulan roda Mavic Cosmic Pro SL anu teu tubeless sareng patarosan kuring nyaéta upami anjeun ngarecah aranjeunna 'dina perjalanan anu munggaran saatos pangaruh Upami anjeun damel liang sareng sealant ngalakukeun tugasna, naha kuring kedah ngagentos ban $ 80, atanapi naha sealant parantos ngalereskeun permanén? Nya, éta éra, sanés, éta kajantenan dina perjalanan munggaran anjeun.

Kuring nyetir kana pothole sakali, saé pisan sareng jero kuring pikir kuring butuh tangga pikeun kaluar. Sareng anjeun terang naon? Pasisian peupeus, éta gagang sareng kuring gaduh ban datar janten henteu saé. Warta anu saé nyaéta anjing laut anjeun parantos damel.

Tapi ogé cek anu saé pikeun mastikeun pothole henteu ngarusak ban sareng pasisianna nyalira kumargi anjeun tiasa pencét pisan sareng éta tiasa nyabak éta. Palang ramo pikeun anjeun Tom, ieu henteu kajantenan ka anjeun. Warta na nyaéta anjeun henteu ngagaduhan ban anu datar.

TriRussell sareng ieu mangrupikeun koméntar anu teratur pisan sareng ogé tweeter pikeun GCN Tech. Anjeun naros: 'Henteu tiasa pelay anu disayogikeun kalayan tubeless tiasa aman disetir ku kit konvérsi sareng ban tubeless? , saur abdi mah ban anu tangguh. Éta leres-leres, sesah pisan sabab anjeun gaduh kit konvérsi ieu sareng ban anu teu nganggo tuba tapi dasarna kuring moal nganggo éta saur kuring dina pamanggih kuring kuring henteu kantos nyobian.

lazer helm mips

Bakal aya jalma anu ngalakukeun sareng kuring yakin aranjeunna bakal ngantep TriRussellin terang dina koméntar ieu di handap. Tapi kuring sieun kuring teu tiasa ngajawab tina pangalaman kuring sorangan naha éta aman atanapi henteu. Tapi upami éta henteu dirancang pikeun tujuan éta, kuring pribadi henteu bakal ngalakukeun éta.

Salajengna sumping patarosan ti Can Vural, anu naros, 'Naha bantalan batin tina kurung handap BB90 leres-leres kaluar?' Anjeun gaduh engkol sareng bagianana ditempelkeun tina bracket handapeun. Anjeun dipasang deui, tapi gampang mindahkeun. 'Kedah kitu?' Oke, tangtosna, ngan ukur netelakeun sagala hal di dulur.

Kurung handap BB90 nyaéta pas pencét. Janten saenyana anjeun peryogi anu sapertos kieu pikeun nyabut bantalan. Janten anjeun ngalangkungan hiji sisi kurung handap teras pencét éta ku palu.

Meryogikeun kakuatan anu cukup, janten henteu leres-leres kadéngé bantosan BB90 anjeun tiasa dihapus sapertos kieu. Perhatoskeun, tapi, yén leres-leres aya bantalan V2. Naon ieu? Diaméterna henteu 0,1 milimeter langkung ageung tibatan édisi mimiti bantalan.

Janten sumping ka toko lokal anjeun sareng sina tingali di jero kurung handap anjeun pikeun ningali naha aya alesan anu sanés saham ieu kaluar pisan gampang. Upami henteu, gudang V2 hurung sapertos jawaban kanggo anjeun. Ayeuna Samuel Ljungvist naros, 'Kuring mikir ngeunaan méméter listrik, khususna panggung. 'Salaku conto, anjeun tiasa nganggo panangan engkol Ultegra' dina 105 grup atanapi sabalikna? Janten nalika aranjeunna ningkatkeun komponén engké bakal langkung saé tiasa nganggo méter listrik anu sami. 'Patarosan saé Sam, sareng saleresna éta mangrupikeun pilihan anu saé pisan sabab tradisional kakuatan méterna parantos aya dina bracket harga tinggi-nyata.

Leres, upami anjeun nganggo gaya pas anu sami maka éta henteu aya masalah pisan, janten anjeun panginten nyarios ngeunaan ShimonHolotech 2 janten nganggo jinis pas anu sami. Sajauh anu kuring terang, éta henteu leres-leres ngarobih faktor isyarat, janten ieu jarakna upami anjeun nyandak pesawat nangtung ngalangkungan cangkang kurung handapeun sareng jarak di dua sisi ka tengah pedal henteu leres-leres robih anu sakanyaho kuring. Penting pisan nyaéta anjeun tiasa tetep ajeg sareng mareuman kakuatan anu tiasa anjeun ngukur.

Daniel Brace, 'Hai, kuring ngaluarkeun utas dina sisi engkol sisi drive, naha aya cara pikeun nyalametkeunana atanapi éta waktuna pikeun ngagantian? Daniel, benang rusak. Dina ampir sadaya kasus, ieu mangrupikeun mimpi buruk anu mutlak. Ayeuna anjeun henteu nyarios naha éta benang pedal anjeun atanapi upami anjeun nganggo penarik engkol sakola sapertos kieu janten anu janten di tengah-tengah engkol.

Anjeun badé ngaco kana éta teras maksa gagang kana bracket handapeun. Tapi hayu urang anggap éta benang pedal anjeun. Warta anu hadé nyaéta Daniel, anjeun tiasa nyimpen engkol ieu.

Intina, anjeun nyabut utas ku alat khusus teras lebetkeun tanduk busung atanapi helikopter sareng anu dicekel ku lem atanapi konci anu leres-leres kuat. Abdi henteu émut, Abdi henteu kantos ngalakukeun éta nyalira. Abdi parantos ningali.

Éta mangrupikeun pilihan terakhir anu leres. Janten upami éta engkol sepuh pisan anu anjeun teu tiasa mendakan gagantina, ieu pastina mangrupikeun pilihan. Sacara pribadi, kuring bakal kagoda milarian-milarian pikeun ngagantian anu biasa.

Janten anjeun ngan ukur tiasa gaduh hiji pasangan anu cocog sareng anjeun moal nganggo benang kelopak anu ditempelkeun. Oke salajengna, Ben Moore naroskeun, anjeun gaduh cog anu anjeun henteu tiasa ngalih, peralatan anu paling gampang kana anu salajengna anu paling gampang. Anjeun kedah ngarobih gigi dua kali sareng ngaluncatan masalah gear n indexing atanapi anu sanés? Sadaya parobihan lancar.

lampu sapédah gunung

Leres, hal anu munggaran anu kuring lakukeun nyaéta ningali dimana kabel jero anjeun lebet kana kabel luar, maka paling kamungkinan ngalangkungan derailleur, sareng parios yén kabelna henteu kinked di dinya, sabab upami aya résistansi tambahan sakitar kabel ka narik kana kabel luar. Hal sanés anu kedah diperiksa nyaéta kabel anjeun tiasa dianggo kalayan saé sareng lemes sahingga alus pelumas. Ogé parios yén kabelna dijepit dina posisi anu leres dina derailleur.

Kuring parantos ningali jalma anu salah, anu nyababkeun salah ngalih. Ieu bakal kadéngé rada bodo, tapi tingali kana kasét anjeun sareng dimana roda gigi sanés jalanna leres, pastikeun sprocket na dipasang dina arah anu leres supados lampiran propil atanapi pergeseran leres-leres cocog sareng sprockets anu sanés. Éta panginten cekap kanggo ngalaksanakeun ieu, tapi tungtungna, parios gantungan derailleur.

Janten pastikeun éta saé sareng lempeng sabab éta sering nyerang jalma ku pergeseran anu goréng. Hayu atuh terang kumaha kabarna anjeun. Ali Yazdi naros, 'Naha minyak gir otomatis tiasa dianggo salaku pelumas ranté?' Anjeun parantos ningali pengendara motor nempatkeun kana ranténa.

Nya, Ali, anjeun tiasa janten kandel mobil anu kandel sacara umum, janten éta henteu cocog pikeun padamelan dimana pelincir khusus sapédah saé sareng ipis. Janten upami anjeun nerapkeun éta kalayan ati-ati, kuring ogé kedah nyebatkeun yén éta leres-leres tiasa lebet kana éta roller sareng pulp sareng damel langkung saé. Salah sahiji kakurangan minyak gear otomatis ieu nyaéta aranjeunna kandel sareng kandel janten ukur narik kokotor, sanés Peran nembus.

Tapi jalma-jalma parantos nganggona kapungkur tapi sacara pribadi kuring moal nyarankeun aranjeunna. Abdi geulis taliti ngeunaan pelumas ranté sareng saur pamirsa kami ogé sareng aranjeunna bakal ngabéjaan anjeun kunaon dina koméntar di handap ieu anjeun henteu nganggo atanapi naha anjeun kedah nganggo éta. Patarosan akhir minggu ieu nyaéta ti Yura Tolstik anu nyarios, 'Naha kuring tiasa nganggo pancing Shimano?' Kait pikeun pin nomer awal? Pikeun anjeun anu henteu terang, Shimano leres-leres ngadamel alat perikanan ogé.

Saur anjeun tiasa, tapi anjeun tiasa lebet langkung gancang upami anjeun nyobaan uyah. Aya kami, meunang kuring seuri atoh kuring terang patarosan téknis anjeun dina koméntar di handap ieu sareng kuring bakal nyobian ngajawab aranjeunna didieu di Klinik Tech CGN. Ogé émut resep tulisan ieu sareng bagikeun ka réréncangan anjeun, sok ngabantosan sareng ogé mampir ka toko GCN, seueur barang.

Pikeun tulisan alat anu paling penting pikeun lokakarya bumi anjeun, cukup klik di dieu di handap.

Kumaha ban tubular dianggo?

Ban tubularkatingalina sami sareng tukang batu di luar, tapigaweku cara anu bénten pisan.Tubular nyaétalengkep buleud, janten teu aya bagian kabuka tinabanéta kabutuhankaklinik. Aya ogé tabung anu diperyogikeun - tabung dasarna dijahit kanabansareng mangrupikeun bagian tina éta.12 Apr 2021

Naha OKÉ pikeun nempatkeun tabung dina ban tubeless?

A. Anjeun tiasa pasban tubelesssarengtabung, tapi aya perhatosan. Upami éta dicirian salaku pasisian jinis WM anjeun ngan ukur tiasa di tubingban. Upami di jero dinamaranéhnanyaeta ribbed, anu tiasa chafe ngalawantabung, ngahasilkeun panas sareng anggo.

Upami anjeun nonton seueur tulisan GMBN, sabaraha kali panginten urang nyarios yén tubeless langkung saé? Éta langkung gampil sareng anjeun moal nampi seueur ban datar, ogé dina tulisan ieu kami badé kaluar ka dinya sareng kami bakal ngabuktikeun éta. Urang bakal ningali naha éta langkung gampil sareng anjeun kéngingkeun langkung sedikit tusukan ku sababaraha tés. Janten hayu urang mimitian langsung.

Janten, upami anjeun henteu terang naon éta tuba, dasarna nyaéta anjeun nyerah dina tabung. Anjeun peryogi sababaraha pita, anjeun peryogi klep anjeun, sababaraha sealant, bundle anu sasarengan sareng roda sareng ban anjeun sareng hei presto! Anjeun nuju tubeless sareng siap angkat. Upami anjeun hoyong terang kumaha ngalaksanakeunana, maka kami gaduh tulisan lengkep sareng jero anu nunjukkeun anjeun kumaha ngalaksanakeunana.

Tapi hayu urang conto anu munggaran. Mimitina, tubeless langkung hampang. Hayu urang ngabuktikeun yén kana skala yén kuring parantos nyetél didieu dina pasisian karbon FSA super-lampu kuring.

Maka kami bakal pasang ban. Oke, janten beuratna 1.615. Sareng pamustunganana urang sumping kana bak jero e on.

Janten pikeun panyetelan ieu asalna dina 1.883. Ayeuna hayu urang nyandak tabung ieu deui. Urang badé nempatkeun klep dina pasisianna nyalira.

Upami kuring tiasa mendakan liang klep, kuring ngan ukur bakal nempatkeun kana ban. Janten ayeuna hayu urang tambahkeun 100 mil tina sealant tubeless. Éta nyandak kuring ka garis ieu di dieu.

Oke, tah éta potongan terakhir tina sealant kuring. Kuring gaduh 100 mil di jerona, éta jumlah anu pas per botol, sareng beuratna 1,74 kilogram.

Éta sacara gembleng 100 gram langkung enteng. Mythbust One bérés kusabab tubeless langkung hampang. Oke, janten kami parantos ngabuktoskeun yén pangaturan tubeless ngahémat 100 gram per spar.

Tapi naon anu hartosna hartosna dina sapédah? Kusabab anjeun bakal ngahemat sababaraha massa rotasi. Nya, massa rotasi mangrupikeun jisim anu leres-leres teras-terasan gerak, janten hal-hal sapertos roda anjeun pangaruh paling ageung di dinya. Nya, sapertosna, sapertos pigura nyalira atanapi bahkan ngajempolan dina sapédah.

Tapi kumaha éta mangaruhan anjeun nalika anjeun nyetir? Hayu urang nyarios yén massa rotasi tiasa ngalakukeun dugi ka tilu kali langkung seueur tibatan massa cicing ieu. Janten urang nembé ngahémat 100 gram, janten langkung tilu kali. Kami parantos ngirit 300 gram teras urang gaduh dua roda.

Kami nyimpen 600 gram kanggo pamutahiran anu cukup saderhana sareng gampang anjeun moal ngarugikeun anjeun teuing. Ayeuna sadayana ieu dilakukeun ku rumus pikeun momen inersia. Upami urang ngagaduhan élmuwan di luar sana, kami bakal resep anjeun ngabuktikeun yén kami leres, atanapi bahkan upami kami salah.

Anjeun tiasa ngantep kami terang dina bagian koméntar di handap ieu sareng kuring bakal nyirian karya anjeun. Janten urang terang yén tubeless langkung énténg, anjeun kirang muter sareng beurat, tapi kumaha upami urang? Abdi hoyong pisan terang upami anjeun badé langkung tusukan? Janten hayu urang uji éta. Kusabab kuring gaduh kabayang dina jig.

Abdi badé nyandak alat abdi didieu, éta cucuk. Urang badé nyodok ban sareng nempatkeun liang kana éta sareng tingali naha éta diségel. Janten anjeun siap pikeun ieu? Tilu, dua, hiji sareng kuring kéngingkeun alat-alat kuring ban. (Hissing sora) Oke, anjeun tiasa ngupingkeun hawa kaluar.

Hayu urang pulas deui sareng mugia ngégél éta. Oke, urang gaduh anjing laut anu kaluar. Teu aya hawa luput.

Janten anu ngabuktikeun segel, tubeless setup damel padamelanana. Ayeuna upami anjeun ngagaduhan tabung dina roda ieu éta bakal janten gim upami anjeun nusuk init sabab anjeun moal tiasa ngégél tabung. Hawa bakal kabur sareng perjalanan anjeun bakal réngsé. éta centang anu sanés pikeun tubeless.

Oke, teraskeun, urang ngirangan barang dina ban. Hayu urang ngobrol langkung seueur ngeunaan pangaruh sareng anu sapertos gigitan oray. Ayeuna lalajo naon anu lumangsung nalika anjeun kéngingkeun gigitan oray nyaéta anjeun ngagaduhan pangaruh, kuring bakal nyandak leungeun kuring salaku conto sareng éta langsung asup.

Éta ngaliwat ban sareng pencét tabung dina pasisian. Ayeuna pangaruh ieu, sabab ngagabungkeun ngalawan dua hal sareng tabung na aya di tengah-tengah na, tabung na saleresna diciwit sareng éta anu nyababkeun gigitan oray. Dua liang leutik éta, ampir siga huntu oray, ha kuring asup kana tabung éta nyalira sareng anu nyababkeun ban datar.

anduk ab latihan

Ayeuna ku tuba, kusabab anjeun teu ngagaduhan tabung, anjeun moal nampi séwang-séwang éta. Éta alesan sanés anu anjeun badé numpak tubeless, sareng tangtosna, kirang seueur musibah hartosna langkung waktos tunggang gunung. Kusabab anjeun ngagaduhan perlindungan tusukan anu langkung saé ku sistem tubeless, ieu dina gilirannana hartosna anjeun leres-leres langkung cekelan.

Sareng ku éta hartosna kuring leres-leres tiasa janten déprési kusabab upami anjeun mikirkeun éta, anjeun bakal ngagaduhan langkung seueur tekanan nalika anjeun ngoperasikeun sistem tabung. Kusabab anjeun teu hoyong ngaliwat pisan sareng kénging ngegel, atanapi anjeun henteu hoyong naon-naon lebet kana ban, kuring kedah nerapkeun sakedik tekanan, tapi kusabab anjeun ngaleungitkeun dua masalah éta ku tubeless sistem, anjeun tiasa ngaleupaskeun sakedik tekanan. Ayeuna kuring henteu nyarioskeun seueur pisan didieu.

Abdi nyarios ngeunaan dua, tilu, opat PSI. Éta sadayana dugi ka ékspérimén sakedik sabab anjeun henteu hoyong ban ngagulung atanapi nyolong handapeun anjeun. Janten nyandak ban ieu ku ciwit uyah.

Ékspérimén sakedik. Candak kaluar sababaraha PSI. Anjeun bakal ngagaduhan cekelan langkung, anu hartosna anjeun bakal tiasa naék kana gilirannana langkung sesah sareng anjeun tiasa nyandak sababaraha istirahat engké.

Anu dina gilirannana hartosna anjeun bakal langkung gancang sareng langkung senang. Oke, janten pikeun uji kalima sareng terakhir urang, kuring gaduh dua? Roda didieu. Rimsna identik, banna idéntik sareng tekanan di jero identik.

Hiji-hijina bédana nyaéta anu ieu ngagaduhan tabung sareng ieu, ogé, éta tanpa tubingan Kuring ngalakukeun tes tekanan saeutik pikeun nunjukkeun anjeun nalika aranjeunna leres-leres cacad dina tekenan. Janten nalika kuring meresan anu ieu nganggo tabung, anjeun tiasa ngaraoskeun yén sesah pisan pikeun ngabentuk ban. Nalika kuring nyandak ban tubeless kuring éta saéstuna rada gampang ngarusak ban éta.

Ngan kusabab anjeun teu ngagaduhan tabung jero artina kirang tahan diperyogikeun pikeun leres-leres ngarusak ban. Ieu ngandung harti yén anjeun ngimbangan nabrak sakedik deui. Éta bakal nyerep sababaraha épék leutik éta.

Meureun upami anjeun nyetir akar sareng batuan dina waktos anu langkung laun, éta ngan ukur bakal masihan langkung lancar. Ieu henteu kasohor ku seuseueurna supir. Tapi nalika anjeun naek dina tingkat paling luhur, unggal saeutik kauntungan bener-bener ngabantuan.

Neruskeun sababaraha kanyataan ngeunaan naha anjeun hoyong janten tubeless. Mudah-mudahan kuring ngancurkeun sakumpulan barang sareng ngawartosan anjeun naha anjeun hoyong ngalakukeun tubeless. Éta saderhana pisan, sareng éta pamutahiran anu saé, anu sigana anjeun moal pernah, hoyong nyetir deui tabung éta.

Upami anjeun hoyong ningali langkung seueur tulisan tina GMBN, langganan éta pikeun anjeun henteu sono deui. Teras pencét waé didinya kanggo nganjang ka Tubeless teras pencét di ditu pikeun nyaluyukeun tekanan ban anjeun tulisan ieu aya gunana, teras bagikeun ka babaturan sareng pasihan jempol sapertos urang. Harga!

Naha OKÉ pikeun nempatkeun tabung dina ban motor anu teu nganggo tuba?

ÉtaOképikeun ngajalankeun batintabung dina ban tubeless. Upami anjeun gaduh roda ku juru carios maka batinnatabungmangrupikeun hiji-hijina cara pikeun ngajaga hawa tina bocor ngalangkungan juru carios.21 Jul 2009 r.

ulasan ebike

Naha ban tubular bahaya?

Pangsaéna pikeun ngawangun tegangan handap sareng rem pasisian. Kauntungan utama tina atubularnyaéta kaamanan. Dina tekanan anu handap, atanapi upami janten ujug-ujug rata, éta henteu tiasa (atanapi henteu kedah, upami leres nyangkut) tarik tina pelek, macét roda, sareng nyababkeun nabrak sapertos kalengan.

Naha pro nganggo ban tubular?

Bahkan tina sudut pandang kinerja,ban tubularasup akal pikeunpikeunpembalap. Atubularhenteu kahalangan ku gigir sisi, janten tiasa langkung langsing. Ieu ngandung harti yén 25 mmtubularméré Anjeun nyerep shock tina 28 mm clincher - gunana nalika anjeun turun gunung anu raheut kalayan gancang.23 Apr 2021

Sakumaha biaya nempatkeun tabung dina ban?

Datarban: Batin énggaltabungdipasang pikeun $ 25,tabungkalebet; $ 20 lamun mawa kami ngan kabayang. Batintabungilaharnabiaya$ 8. Khususnatabung(katup panjang tambahan, ukuran ganjil, buktina duri, sareng sajabana)

Naha ban tanpa tuba datar?

Éta lumayan jarang kénging aban datarnalika anjeun gaduhtubelessdisetél. Sealant jero anjeunbanbakal gancang ngégél liang leutik sareng motong pikeun ngajantenkeun anjeun ngagulung dina jalan atanapi jalan satapak. Nanging,susunsok dimungkinkeun - bahkan kalayantubeless.

Naha ban motor teu nganggo tuba langkung aman?

Tubelesssapédah jalanbandirancang pikeun nolak deflating nalika ditusuk. Lapisan utama ngégél di sakitar kuku atanapi batu anu teu hadé éta sareng ngabantosan nyegah kabocoran hawa. Jelas, éta henteu kalis kana deflasi, tapi biasana laun sarenglangkung amanpangalaman.Ban tubelesslangkung gampil dibenerkeun, khususna perbaikan samentawis.3 Apr 2019

Naon anu kedah dilakukeun upami anjeun nyuduk ban tubular?

1. Ban tubular gaduh pita pelindung anu disebut tape dasar dina jahitan anu nahan babarengan. Pita ieu kabeungkeut kana ban ku lateks cair, sanés semén pasisian. Potong pita sareng tarik deui pikeun ngalaan kira-kira genep inci jahitan di lokasi tusukan.

Kumaha anjeun ngaganti tabung ban tubular?

Pikeun ngagentos tabung sadayana, buka ban dina hiji sisi bobot, sisina anu sigana langkung gampang ngaput deui saatos diropea. Buka sakitar dalapan dugi ka sapuluh cm cara biasa, sahingga tabung lami tiasa ditarik ku batang.

Naon jenis sealant anu tiasa dianggo dina ban Tubular?

Tufo Tyre Sealant, Stans's No-tubes (sareng sealants tubeless anu sanés) tiasa dianggo pikeun nungkulan tusukan alit. Kaseueuran nyarankeun henteu nganggo sealant salaku ukuran pencegahan, tapi langkung ti éta salaku larutan kanyataan pikeun gancang ngalereskeun tusukan di jalan.